连续梁桥的总体布置
预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析
预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥对⽐分析预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对⽐分析⼀、预应⼒混凝⼟简⽀梁桥1、构造布置：常⽤跨径：20～50m之间，我国编制了后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁桥的标准设计，标准跨径为25m、30m、35m、40m。
主梁梁距：1.5～2.2m之间横梁布置：端横梁、中横梁（布置在跨中及四分点处）2、主要尺⼨：主梁：⾼跨⽐1/15～1/25；肋厚14～16cm；横梁：中横梁3/4h，端横梁与主梁同⾼，宽12～20cm，可挖空；翼板：不⼩于1/12h，⼀般为变厚度。
马蹄：为了满⾜布置预应⼒束筋的要求，应T 梁的下缘做成马蹄形。
（⼀）主梁1、梁⾼：我国后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁的标准设计有25，30，35，40m 四种，其梁⾼分别为1.25～1.45，1.65～1.75，2.00，2.30m。
标准设计中⾼跨⽐值约为1/17～1/20，其主梁⾼度主要取决于活载标准，主梁间距可在较⼤范围内变化，通常其⾼跨⽐在1/15～1/25 左右。
主梁⾼度如不受建筑⾼度限制，⾼跨⽐宜取偏⼤值。
增⼤梁⾼，只增加腹板⾼度，混凝⼟数量增加不多，但可以节省钢筋⽤量，往往⽐较经济。
2、肋厚：预应⼒混凝⼟，由于预应⼒和弯起束筋的作⽤，肋中的主拉应⼒较⼩，肋板厚度⼀般都由构造决定。
原则上应满⾜束筋保护层的要求，并⼒求模板简单便于浇筑。
国外对现浇梁的腹板没有预应⼒管道时最⼩厚度为200mm，仅有纵向或竖向管道的腹板需要300mm，既有纵向⼜有竖向管道的腹板需要380mm。
对于⾼度超过2400mm 的梁，这些尺⼨尚应增加，以减少混凝⼟浇筑困难，装配式梁的腹板厚度可适当减少，但不能⼩于165mm。
如为先张法结构，最低值可达125mm。
我国⽬前所采⽤的值偏低，⼀般采⽤160mm，标准设计中为140~160mm，在接近梁的两端的区段内，为满⾜抗剪强度和预应⼒束筋布置锚具的需要，将肋厚逐渐扩展加厚。
论桥梁结构中支座的布置方式与原则
论桥梁结构中支座的布置方式与原则摘要：近年来，桥梁结构对各国国民经济的发展起着至关重要的作用。
而桥梁支座对桥梁的水平位移、转角及桥面的行车舒适度起着十分重要的作用，其性能的好坏会直接影响到桥梁的使用效果与寿命。
本文结合不同类型桥梁的结构特性，简要讨论了各自支座布置的总体原则与方式。
关键词：支座，桥梁结构，布置方式，布置原则0 引言随着我国公路桥梁技术的发展，桥梁支座的类型在不断更新与增加。
20世纪60年代以前，对于小跨径桥梁只作简单处理，如满铺油毛毡、橡胶板等；而对较大跨径的桥梁支座多采用钢支座和钢筋混凝土支座。
从20世纪60年代初开始，板式橡胶支座与盆式支座逐渐得以开发和应用，尤其到20世纪80~90年代，随着一系列规范标准的发布与实施，盆式支座成为我国桥梁最主要的支座形式。
我国目前桥梁除有个别特殊要求外，几乎都采用板式橡胶支座和盆式支座。
同时，随着我国桥梁支座的制造和加工水平的提高，研究和开发了一系列具有特殊用途的支座，如可调式盆式支座、拉压式支座、用于地震区的减震型盆式橡胶支座、HDR系列高阻尼隔震橡胶支座、LNR系列水平力分散型橡胶支座、铅心隔震橡胶支座及球形抗震支座等。
同时对桥梁支座的监控也在不断加强，有关桥梁支座动力性能的研究不断兴起，桥梁支座将更好地满足我国桥梁建设的需要。
从桥梁支座适应的变形来看，支座分为固定支座（GD）、横向活动支座（HX）、纵向活动支座（ZX）多向(或万向)活动支座（DX）四大类型。
支座的选择形式与桥梁结构形式有关，支座选型不当会导致支座过早破坏。
因此，对一座桥梁上的各个位置所选用的支座形式，应考虑如下因素：(1)竖向作用(或载荷)；(2)水平作用(或载荷)；(3)位移要求；(4)转动要求；(5)桥墩(或台)和上部构造的宽度；(6)各支撑点所需支座的数量；1 桥梁支座布置的总体原则选用不同的桥梁支座布置形式，应根据设计时的基本假定，保证上部结构发生的反力能顺畅地传递到下部结构，而不应出现任何约束桥梁位移的情况发生。
桥梁专业毕业设计-连续梁(含外文翻译)
二○一○届毕业设计雀鼠谷大桥设计书学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：王萌学号：2102060133指导教师：陈峰完成时间：2010-6-12二〇一〇年六月毕业设计（论文）任务书课题名称雀鼠谷大桥设计学院(部) 公路学院桥梁系专业桥梁工程班级21020601学生姓名王萌学号21020601334月 26日至 6 月 18 日共 10 周指导教师(签字)教学院长(签字)年月日一、设计内容（论文阐述的问题）①根据已给设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行全桥的纵、横、平面布置，并合理拟定上、下部结构的细部尺寸。
②根据推荐方案桥型确定桥梁施工方案。
③对推荐桥梁方案进行运营及施工阶段的内力计算，上部结构（束）设计；配筋（束）设计，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。
④施工方案制定，施工验算。
⑤绘制上部结构的方案比选图，总体布置图，一般构造图、钢筋构造图及施工示意图。
⑥编写设计计算书。
二、设计原始资料（实验、研究方案）1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份。
2、设计荷载：公路—Ⅰ级3、桥面宽度：：2×（0.5+净—11.5＋0.5）4、抗震烈度： 7级烈度设防5．风荷载：500Pa6、通航要求：无7、温度：最高月平均温度405º最低月平均温度0º施工温度22º 8．平曲线半径：7000米竖曲线半径： 4500米9．纵坡： <=3% 横坡：<=1.5%10．桥头引道填土高度：<=4米主要技术指标①设计依据：JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》②材料：混凝土：50号；预应力钢筋：φj15钢绞线非预应力钢筋：直径≥12mm的用Ⅱ级螺纹钢筋，直径<12mm 的用Ⅰ级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM锚三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、计算说明书部分：(除附录的计算结果文本外，其余必须手写)设计计算书一套。
连续梁、连续刚构桥
连续梁、连续刚构桥一、等截面连续梁1等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径( 20~60米)，25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。
小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。
可采用预制装配或就地浇筑施工。
2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。
3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表等截面连续梁总体布置及主要尺寸等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。
当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。
(2) 跨径小于15米，一般选用矩形截面；15~30米可采用T形或工字形截面；大于30 米的可采用箱形截面。
钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式(包括空心板)和T形截面。
当需要采用箱形断面时，也可以采用低矮的多室箱，很少采用宽的单室箱。
(3) 等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。
(4) 截面形式与桥宽关系。
对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为求最小建筑高度，常用板式或肋板式截面，而在较大跨径时主要采用箱形截面。
箱梁在横向布置，主要与桥宽有关。
单箱室常用于桥宽在14米以内；单箱双室截面一般用于桥宽12~18米; 超过18米的可以米用单箱多室或分离箱。
(5) 板厚与梁高。
板式截面分为实体截面和空心截面，实体截面多用于小跨径，且以支架现浇施工为主，板厚约为1/22~1/18(L为跨径);空心截面的板厚为0.8~1.0米,顶、底板厚度均不应小于8厘米。
T型或工形肋式截面常用于预制安装，梁高一般取 1.0~2.0米，在与腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高的1/10,腹板厚度不应笑语14厘米。
商合杭高铁淮河特大桥（112+224+112）m连续梁拱设计及关键技术研究
商合杭高铁淮河特大桥（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063）摘要：连续梁拱组合桥结构刚度大、动力稳定性好、跨越能力大、造型美观、施工方便，已经在高速铁路建设中得到较为广泛的应用。
淮河特大桥跨东淝河主桥采用（112+224+112）m连续梁拱组合桥，其224m的主跨与同类项目比在跨度上有更大的突破，是目前时速350km无砟轨道同类项目的最大跨。
简要介绍该桥的工程概况、主要技术标准、结构尺寸及主要计算结果，重点介绍设计技术难点及技术关键点，可为同类工程设计提供借鉴。
关键词：商合杭高铁；高速铁路；淮河特大桥；连续梁拱；组合结构；结构设计；关键技术中图分类号：U442.5文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）06-0058-07DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.06.058商合杭高铁淮河特大桥（112+224+112）m连续梁拱设计及关键技术研究余艳霞1概述连续梁拱组合桥将连续梁和拱2种结构体系有机结合在一起，二者共同协作将跨径范围内的荷载传递到支座上［1-3］。
通过拱结构对主梁的加劲作用，可以有效控制主梁挠度，增加结构的刚度与承载力，从而使梁拱组合桥成为一种受力合理、外形美观的结构体系［2-3］。
连续梁拱在温福铁路昆阳特大桥首次提出使用以来，由于其较大的跨越能力、较小的结构高度、优美的外形，且施工时对桥下道路、航道通行影响较小，成为高速铁路跨越高等级公路及航道的首选桥型之一［4］。
1.1工程概况淮河特大桥跨东淝河主桥位于安徽省淮南市，是商合杭高铁全线重点控制性工程之一，跨越的东淝河为规划引江济淮工程，限制性Ⅱ级航道，双向通航。
根据通航标准及防洪评估，主桥采用1孔跨越，主跨224m，采用连续梁拱组合结构，跨径组成为（112+224+112）m，全长449.5m（含梁端至支座的距离0.75m）。
主桥桥式总体布置见图1。
1.2主要技术标准淮河特大桥跨东淝河主桥主要技术指标见表1。
预应力混凝土连续梁桥的设计尺寸拟定
预应力混凝土连续梁桥的设计1.1总体布置结构总体设计主要包括桥梁跨径分配、主梁截面形式的拟定以及梁高等方面的内容。
1.1.1跨径布置目前，设计工程师认为预应力混凝土连续梁桥的最大理论跨度为250～300m，经济跨度为100～240m。
–布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求–不等跨布置——大部分大跨度连续梁边中跨比为0.5～0.8，最好为0.65–等跨布置——中小跨度连续梁–短边跨布置——特殊使用要求1.1.2主梁截面–板式截面——实用于小跨径连续梁–肋梁式——适合于吊装–箱形截面——适合于节段施工–其它1.1.3箱梁梁高梁高——与跨径、施工方法有关等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50～60米以下变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米以上，90%为变高度连续梁桥型公路桥铁路桥支点梁高(m)跨中梁高(m)支点梁高(m)跨中梁高(m)等高梁(1/15～1/25)l(1/16～1/18)l变高（折线）梁(1/16～1/20)l(1/22～1/28)l(1/12～1/16)l(1/22～1/28)l变高（曲线）梁(1/16～1/25)l(1/30～1/50)l(1/12～1/16)l(1/30～1/50)l对于变高梁，一般对于公路桥，支点梁高是跨中梁高的2～3倍；对于铁路桥，支点梁高是跨中梁高的1.5～2倍。
1.2细部设计主梁细部设计包括顶板、底板、腹板等部位尺寸的拟定，横隔板的设置，齿块和承托等构件的设计等。
1.2.1顶板、底板及腹板箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位。
当悬臂施工时，箱梁底板特别是靠近桥墩附近的底板将承受很大的压应力。
在发生变号弯矩的截面中，顶板和底板也都应各自发挥承压的作用。
（1）顶板顶板厚度一般考虑两个因素：满足桥面板横向弯矩的要求；满足布置纵向预应力钢束和横向预应力钢束的构造要求。
另外传统的设计理念认为，顶板厚度与腹板间距相关。
桥面板的悬臂长度也是调节板内弯矩的重要参数，在布置横向预应力时可考虑桥面板的横向坡度和板截面的变高度，以发挥预应力束的偏心效应。
连续曲线梁桥的设计探讨
主桥平 面位于 Ｒ＝ ２ １ ０ ０ ｍ 的圆曲线上 ， 箱梁纵桥
向采 用 直腹 板 型式 ， 桥 梁 平 面线 形 通 过 箱 梁翼 缘 板 长
度 的变化来 拟合。全桥 的过 渡墩和引桥 的墩 台中心
线 采 用径 向布 置 。
１ ． ２ 上部 结 构
关键词 ： 曲线梁桥 ； 设计； 探 讨 中 图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ８ 文献 标 识码 ： Ａ
桥梁上部结构采用 三跨预应力 混凝土 变截面连
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎｔ ｉ ｎｕ ｏ ｕｓ ｃ ｕｒ ｖ ｅ ｂ ｅ ａ ｍ ｂ ｒ ｉ ｄｇ ｅ
续箱梁 ， 箱梁 采用单箱双室直腹板截 面 ， 箱梁顶板宽
连 续 曲线 梁 桥 的 设 计 探 讨
杨 剑 ， 戴秋 鹤 （ 南 昌市公 路 勘 察 设计 院 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ７ ７ ）
摘要 ： 在 南 昌市 某连 续 曲线梁桥 设 计 的基 础 上 ， 对 此 类梁 桥设 计 的 一 些 问题 进 行 了探 讨 ， 从 而 总 结
应力混凝 土变截面连续箱 梁 ， 主桥右 幅为 （ ４ ２ ． ４ ０ ５＋
６ ０＋ ３ ３ ． ９ ７ ２ ） ｍ预应 力混凝 土变截面连 续箱梁 ； 左 引
桥为（ ４× ２ ５＋ ２ × ３ ０ ） ｍ组合箱梁 ； 右引桥为 （ ３× ２ ５＋ ３× ２ ５ ） ｍ组合 箱梁 ， 全桥 共 ５联 １ ５跨。桥梁下部 结
２ 设 计 探 讨
２ ． １ 曲线 梁桥 受 力 特点
构主桥桥墩 为矩形截面实体墩 ， 钻孑 Ｌ 灌注桩基础 ； 引
４ ． ８ ｍ， 右 幅主 墩 墩 身 高 ４ ． ４ ５ ｍ。桥 墩 承 台 平 面 为 矩 形， 尺 寸为 ５ ４ ０ ｃ ｍ× １ ５ ０ ０ ｃ ｍ， 厚度为 ２ ０ ０ ｃ ｍ。桥 墩 基础 为 ２ ｘ ４ ｑ ｂ ｌ ２ ０ ｃ ｍ 双排 钻 孔 灌注 桩 基础 。
1.3 连续梁桥总体布置图纸要素解析
全过程
桥梁设计
--连续梁桥总体布置图纸要素解析
主要内容 1.图纸要素
2.立面图要素解析
3.平面图要素解析
4.侧立面图要素解析
5.附注要素
1. 图纸要素
立面图
侧立面图
平面图
附注
立面图要素
①结构
12222
立面图要素
①结构
②地质资料
立面图要素
①结构12222
3
②地质资料
③河床断面和通航净空
立面图要素
①结构12222
3
②地质资料
③河床断面和通航净空
④尺寸标注
立面图要素
①结构12222
3
②地质资料
③河床断面和通航净空④尺寸标注
⑤竖曲线及纵坡
5
55
立面图要素
①结构12222
3
66
6
②地质资料
③河床断面和通航净空④尺寸标注
⑤竖曲线及纵坡
⑥其他标注：桩号、标高、伸缩缝
……
5
55
平面图要素
•主梁•下部结构•尺寸标注•……
下部结构主梁尺寸标注
侧立面图要素
•主梁
侧立面图要素
•主梁
•下部结构
侧立面图要素
•主梁
•下部结构
•尺寸标注
•……
5. 附注要素 附注要素
•单位说明
•结构形式
•材料说明
•荷载等级
•高程系统说明
•……
1.其他桥型与连续梁桥的总体布置图有何不同？
2.桥梁立面线形如何确定？。
预应力混凝土连续箱梁桥的空间分析
各 测试 截 面 箱 梁 顶 板 与 底 板 的剪 力 滞 系 数 见
各 测试 截 面 在最 不 利荷 载 作 用 下挠 度 、 变最 应
大实测值与相应理论值 比较见表 １ 。从表中可以看 出， 各试验工况作用下各控制截面测试值与理论计 算值吻合较好 ， 总体上说 ， 桥梁结构 的纵横 向整体 变形 特 性 良好 ， 体 具有 较好 的 弹性受 力性 能 。 梁
（ ） 度 、 变 １挠 应
的 弯 曲 正 应 力 沿 梁 宽方 向 不均 匀 分 布 的 现 象 称 为 “ 力滞现象 ” 剪 ，本 桥 中采 用 了大 量 的 纵 向预 应 力 筋 ，在 自重 及设 计 荷 载综 合 作 用 下 其 剪 力 滞 效 应
对 箱 梁顶 板 和底 板 纵 向 正应 力 有 一 定 影 响 。这 里
厚 Ｏ２ｍ， ． 幅板 厚 Ｏ４ｍ， 侧 悬 臂 长 ２０ 箱 梁 ． 每 ．５ｍ，
混凝 土采 用 Ｃ ０级 混 凝 土 ＝ ６ ｋ ／ ３ 纵 向 预应 ５ ２ Ｎｍ 。
力 筋 采 用 ｌ ． ｍ 高 强 低 松 弛 钢 绞 线 ，标 准 ５２ ｍ ４
抗 拉强度 Ｒｂ１８０Ｍ ａ ｖ ６ Ｐ ，设 计荷载等级 ：城 一Ａ － 级。全桥 总体 布置见 图 １箱梁截面尺寸见图 ２ ， 。
图 １ 全桥 结构 示意 图 （ 位 ： ） 单 ｍ
图 ２ 箱梁截 面 图（ 位 ： 单 ｍ）
２ 有 限元 模型
根 据该 桥 的结构 特点分 别对 主桥 进行 平 面及三 维有 限元模 拟 。平 面模型 采用 通用 的杆 系结构 程序
１ 工 程 背 景
某桥主桥 为三跨预应力混 凝土单箱双室连续 箱梁桥 ， 桥跨 组 成 为 ：６ｍ＋５ｍ＋ ６ｍ。桥 墩 采 用 ２ ４ ２ 桩 柱 式 桥 墩 ，桥 墩 采 用 直 径 为 ｌｍ 的 钻 孔 灌 注 桩 。桥 梁 分 上 下 行 两 幅设 计 ， 幅桥 中 间无 连 接 ， 两 不设 绿 化 带 。 梁 横 断 面采 用 单 箱 双室 结 构 ， 梁 箱 箱 总 宽 １ ． ｍ， ２２ 其 中顶 板 厚 ０２ 底 板 ２７ 高 ．５ｍ， ．５ｍ，
V型墩-连续梁结构设计
－ ＋ 一— － —一— 卜 ＋
一 ＋
－－ － — 卜 ＋
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● 一－＋
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（ 接第 ７ 上 ５页 ）
腿、 系杆 可 分 别 通 过 配 置 普 通 钢筋 、 应 力 来 解 决 预 受 力 问 题 ； 杆 与 Ｖ型 墩 连接 处 主拉 应力 较 大 ， 系 通
１ 工 程 概 况
希 望 路 位 于 洛 阳市 新 区 ，是 新 区 内一 条 重 要 的东 西 向交 通 干道 ，希 望 桥 是 希 望 路 上 跨 伊 河 的
一
新 型 的 ｖ型 墩 一连续 梁 结构 具 有 以下 特 点 ： （ ） 构 由 Ｖ 型 墩 、 顶 系 杆 、 座 以 及 采 用 １结 墩 支
下 部 采 用 Ｖ型 墩 。水 中桥 梁 布 置 为 ３ ＋ ５ｍ（ ５ｍ ２ Ｖ
型 墩 处 ） ３ 岸 上 桥 梁 布 置 为 ３ ２ Ｖ 型 ＋ ５ｍ， ０ｍ＋ ０ ｍ（
夹 角 多采 用 ３ 。左 右 ， Ｖ 型 墩 一连 续 梁 桥 可根 ０ 而 据 景观 需求 ， 角采 用 ３。 ～ ０ 。 夹 ０ ６。
参 考文献 ［］刘雪 峰， １ 腾燕 宁 ． 重载 交通 小半 径 连续 钢箱 梁 桥设 计探 讨 …．
公路 交通技 术， ０ ０６ ：５ ６ ． ２ １ （）６ — ８
图 ７ 中支承 田字加 劲隔 板竖 向正应 力云 图（ 单位 ： ａ ＭＰ ） ［］删 ０ ５ ８ ， ２ ２— ６公路桥 涵钢 结构及 木结 构设计 规范 【】 ｓ． ［】孙广华 ．曲线梁桥 计算 【 ． ３ Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版 社，９ ７． 人 １９
桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选
┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊共 55 页 第 1 页第一章 概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。
50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。
虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。
我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。
现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T 构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。
但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。
连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。
李子沟特大刚构_连续组合梁桥的设计与施工简介
李子沟特大刚构-连续组合梁桥的设计与施工简介黄 健(中铁第十八工程局,天津300222)摘 要:简要介绍了李子沟特大刚构-连续组合梁桥的设计与施工。
关键词:铁路桥;箱形梁;组合结构;桥梁设计;桥梁施工中图分类号:U448.13;U448.216 文献标识码:A文章编号:1003-4714(2001)04-0065-04收稿日期:2001-06-05作者简介:黄 健(1963-),男,高级工程师,1985年毕业于石家庄铁道学院桥梁专业,工学学士。
1 概 况李子沟特大桥位于贵州省威宁县,横跨李子沟大峡谷,为单线铁路桥,是内昆线控制工期的重点工程。
该桥全长1031.86m,主桥长529.4m,结构形式为7 32m 简支梁+(72+3 128+72)m 刚构-连续组合梁。
桥址处地质复杂,气候恶劣,覆盖层为厚5~30m 断层角砾及块石土,基岩主要为碳质页岩和泥灰岩。
由于岩体受多期构造影响,岩层节理发育杂乱,联结松散,特别是11~12号墩间边坡高约80m,极不稳定。
桥址处极端风速33m/s,最低气温-15.3 ,年降雨量962.3mm,降雪50mm 。
全桥圬工10.2万m 3,工期仅为20个月。
2 设 计2.1 设计标准中-活载!级单线铁路桥梁。
2.2 主桥该桥由于受地形、地质等条件制约,跨越峡谷中心的主桥必须采用大跨,在做桥跨、桥型方案时,主跨有168m 和128m 的两种方案,兼顾经济及结构受力合理,最终主桥采用了一联五孔(72+3 128+72)m 刚构-连续组合梁。
由于刚构联长过大,为减少在温度变化、混凝土收缩、徐变以及全桥张拉时较低墩(8号墩高为70m)及梁体内产生的内力,在较低的8号墩顶设了2个TPZ32500-ZX-150盆式橡胶活动支座,在梁两端7号、12号墩各设TPZ4000-ZX-150盆式橡胶支座2个。
箱梁在9号、10号、11号墩分别与主墩正交连接,墩顶不设实体段,使主桥各部受力得到极大改善,如图1所示。
预应力混凝土连续梁
构。
连续梁在大跨度钢桥和预应力混凝土连续梁桥中得到了广 泛的应用。
桥 梁 工
程
预 一、概述
应 力
(一)连续梁桥与简支梁桥的对比
混
凝
土
连
续
梁
桥
桥
梁
连续梁与同跨度简支梁的弯矩比较图
工 程
预 一、概述
应 力
力学：
混 ◎由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，
凝 恒载、活载均有卸载作用
土 连
◎由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大
以及相应的下部结构和基础型式等等。
连
续 A）按结构分跨：等跨径连续梁和不等跨径连续梁桥
梁 B）按梁高变化可分为：等高度连续梁和变高度连续梁桥
桥 C）按下部结构形式可分为：普通单式桥墩、V形桥墩和双
薄壁桥墩。
D）按主梁与下部结构的关系：墩梁分离和墩梁固结
桥 梁 工 程
预 二、总体布置、构造特点
应 力
应 力
(二)立面布置
混 4、刚构桥
凝
土
连
续
梁
桥
桥
重庆长江公路大桥
预应力混凝土刚构桥，正桥全长1120ｍ，86.5+4×138+156+174＋
梁 工 程
104.5(m)。1980年7月1日建成。
预 二、总体布置、构造特点
应 力
(二)立面布置
混
凝
土
连
续
梁
桥
桥
梁
乌龙江大桥
工 程
主跨：144米；梁桥-刚构桥；全长552米。1971年9月。
(二)立面布置
混
凝
土
连
续
广州大桥总体设计
广州大桥总体设计摘要：为满足广州城市发展及交通量的需求，需在既有广州大桥东侧新建一座跨径及结构形式一致的新桥，从原来的双向5车道拓宽至双向10车道。
新建广州大桥主桥为（81+110+81）m预应力混凝土连续梁桥。
本文主要介绍新建广州大桥的总体设计思路和结构设计原则，并对主桥进行静力分析，结构各项验算均满足规范要求，广州大桥总体设计较为合理。
关键词：总体设计；预应力混凝土连续梁；结构设计Overall Design of Guangzhou BridgeZHANG Li-yi(Guangzhou Company, Civil Engineering Design Co., Ltd., Southwest Jiaotong University, Guangdong 510095, China)Abstract:To meet the Guangzhou urban development and traffic demand, the need in both Guangzhou and east of the bridge span to build a new structure in the form of consistent bridge, 5 from the original two-way to two-way lanes to 10 lanes. New Guangzhou main bridge of （81+110+81）m prestressed concrete continuous beam bridge. This paper describes the overall design ideas and principles of structural design of Guangzhou Bridge, and static analysis of the main bridge, checking the structure of the regulatory requirements are met, Guangzhou Bridge overall design is more reasonable.Key words:overall design ; prestressed concrete continuous beam ; structural design1 项目背景广州大道南北贯穿广州市城区，是广州市城市建设标志性道路。
连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥 一、 总体概要及构造
（3）体系的选择
连续梁桥
2、立面布置
VS
连续刚构桥
连续－刚构体系桥
对长大桥梁，连续−刚构体系往 往是刚构主体与连续梁的组合。
主要特点： ¾墩梁固结，固结部分通常在需要 布置大跨、高墩处采用。 ¾墩梁固结有利于悬臂施工，且可 以减少大型支座及其养护维修和 更换； ¾在受力方面，上部结构仍表现出 连续梁特点； ¾在构造方面，主梁常采用变截面 箱型梁，桥墩多采用矩形和箱形 截面的柱式墩或双薄壁墩。
2、立面布置
立面布置示例
2012-5-29
厦门高集海峡大桥，1991
德国Kochertal桥，主跨布置 为81＋7×138＋81m，莱昂哈 特设计，1980年建成
15
预应力混凝土连续梁桥 一、 总体概要及构造
2、立面布置
荷兰Brielse Maas桥
16
8
预应力混凝土连续梁桥 一、 总体概要及构造
悬臂灌注钢束布置示意
29
预应力混凝土连续梁桥 一、 总体概要及构造
4、预应力钢筋的布置
分段配筋示例
30
15
2012-5-29
预应力混凝土连续梁桥 一、 总体概要及构造
C.预应力钢筋的逐段接长
4、预应力钢筋的布置
由于力筋供料长度、施工方法和结构受力等方面的原因，有时 需要采用连接器把主筋对接或逐段加长。 适用－对逐孔施工的连续梁桥，其纵向主筋往往采用逐段接长 力筋。该方式也用于顶推法施工的连续梁桥，以及混凝土斜拉桥 梁部中。
预应力混凝土连续梁桥 一、 总体概要及构造
3、横截面布置－－箱形截面
（2）箱形断面
• 具有良好的抗弯和抗扭性能， 是预应力混凝土连续梁桥的主 要截面型式
60+100+60变截面连续梁桥(施工图)
60+100+60变截面连续梁桥(施工图）总说明一、概述东苕溪为四级航道，通航净宽55m，净高7m，水面正宽178m,通航最高水位2。
62m（85高程）。
路线跨越处河道规整，浆砌片石护岸，河堤上均有汽车通道，河道与路线交角为90°。
该桥服从路线总体走向要求，位于R=5500m的右偏圆曲线上。
桥址区地层上部为亚粘土及淤泥质亚粘土，底层为强风化、中风化砂岩或花岗岩。
二、设计采用的标准及规范1、采用规范⑴ 《公路工程技术标准》（JTJ001-97)⑵ 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89)⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）⑸ 《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024—85）⑹ 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89)⑺ 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000）⑻ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074—94)⑼ 《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062—91）⑽ 《交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—93）2、参考规范⑴ 《英国标准学会British Standard BS5400》⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A，1996。
⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册，1990.⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》三、设计技术标准计算行车速度：100km/h桥梁宽度: 2×(0。
5m(护栏）+净-15.5m（行车道）+1.0m（护栏））桥面横坡: 2 %桥梁最大纵坡： -2。
55%和尚塘航道等级：四级（通航净宽55m，净高7m）和尚塘航道设计最高通航水位：2。
620m（国家黄海85高程，下同）设计荷载：汽车-超20级,挂车—120地震烈度：地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防桥面铺装： 10cm厚沥青混凝土铺装船舶撞击力： Fv=400KN,Fh=550KN四、本桥沿线自然地理概况1、地形、地貌桥址区地貌类型属杭嘉湖平原，地势平坦开阔，水网发达,河流沟渠密布。
连续梁、连续刚构桥
连续梁、连续刚构桥一、等截面连续梁1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。
小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。
可采用预制装配或就地浇筑施工。
2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。
3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表等截面连续梁总体布置及主要尺寸(1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。
当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。
(2)跨径小于15米，一般选用矩形截面；15~30米可采用T形或工字形截面；大于30米的可采用箱形截面。
钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式（包括空心板）和T形截面。
当需要采用箱形断面时，也可以采用低矮的多室箱，很少采用宽的单室箱。
(3)等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25。
采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。
(4)截面形式与桥宽关系。
对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为求最小建筑高度，常用板式或肋板式截面，而在较大跨径时主要采用箱形截面。
箱梁在横向布置，主要与桥宽有关。
单箱室常用于桥宽在14米以内；单箱双室截面一般用于桥宽12~18米；超过18米的可以采用单箱多室或分离箱。
(5)板厚与梁高。
板式截面分为实体截面和空心截面，实体截面多用于小跨径，且以支架现浇施工为主，板厚约为1/22~1/18L（L为跨径）；空心截面的板厚为0.8~1.0米，顶、底板厚度均不应小于8厘米。
T型或工形肋式截面常用于预制安装，梁高一般取1.0~2.0米，在与腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高的1/10，腹板厚度不应笑语14厘米。
张花高速酉水河大桥145m斜高墩大跨径连续梁设计简介
１ 概 述
湖南张花高速酉水河大桥是湖南省张家界至花 垣高速公路上 的一座跨径 （ ７ ８ ＋１ ４ ５＋ ７ ８ ） ｍ的斜高 墩大跨径三向预应力混凝土连续梁桥 ， 最高桥 高达 ８ Ｏ 多 ｍ， 由于地形 限制 ， 在保靖县 城迁陵镇茶寨村
附 近跨 越 酉水 河 ， 路 线 与河 流成 ６ ５ 。 夹 角， ５号 ～６
第３ ９卷第 １ 期 ２ ０ １ ３年 ３月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １
Ｍａ ｒ ． ２Ｏｌ ３
ＨＵＮＡＮ ＣＯ ＭＭＵＮＩ Ｃ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ ＮＣ Ｅ ＡＮＤ Ｔ Ｅ ＣＨＮＯＬ ＯＧ Ｙ
文 章编 号 ：１ ０ ０ ８ － ８ ４ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） Ｏ １ － ０ ０ ４ ９ － ０ ３
ｃ ｍ， １ ５号梁 段 ６ ０ ｃ ｍ渐变至 ４ ５ ｃ ｍ， １ ６号 ～１ ８号 悬 浇 梁段 和合 龙 段 均 为 ４ ５ ｃ ｍ， 边 跨 现 浇 段 腹 板 厚 度 由４ ５ ｃ ｍ渐 变 至 ７ ５ ｃ ｍ。箱 梁 在 梁 端 设 置 一 道 １ ． ８ ｍ厚 横 隔板 ； ７号 、 ８号 主墩 顶各设 置 ２道 ２ ． ２ ｍ 厚 横 隔梁 。主梁 断 面见 图 ２ 。
【 ｌ
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３ ９ ９ ２ ３ ２
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— — ］ ： ｒ —
３ ． １ 总体 布 置
为４ ｍ； １ ６号 一 １ ８ 号梁段分段 长为 ４ ． ５ ｍ； 中、 边跨
合龙段为 ２ ｍ； 边 跨现浇段 长 为 ６ ． ５ ｍ。主桥按 ７
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• 目前最大的支座100000kN，常用的在50000kN以下 • 最大跨度预应力混凝土连续梁桥，165米
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
4
城市高架桥连续箱梁
• 上海南北高架首先采用的斜腹板多室箱连 续梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
• 三、连续梁桥的适用跨径范围
– 应用范围越来越广 – 小跨度（20~30米）
• 行车条件好，城市高架桥中很多应用 • 一般采用等截面，满堂支架现浇、简支变连续
– 中等跨度（40~60米）
• 与施工方法相匹配 • 顶推施工、移动模架施工
– 大跨度（60米以上）
• 变截面连续箱梁 • 一般采用平衡悬臂施工
• 三、连续梁桥的适用跨径范围
– 应用范围越来越广 – 小跨度（20~30米）
• 行车条件好，城市高架桥中很多应用 • 一般采用等截面，满堂支架现浇、简支变连续
– 中等跨度（40~60米）
• 与施工方法相匹配 • 顶推施工、移动模架施工
– 大跨度（60米以上）
• 变截面连续箱梁 • 一般采用平衡悬臂施工
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
12
移动模架吊装的单室箱梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪
13
飞
顶推法施工的等高度连续梁
2020/7/25
第四讲 连续梁过100m
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
15
第二节 连续梁桥的总体布置
– 中等跨度（40~60米）
• 与施工方法相匹配 • 顶推施工、移动模架施工
– 大跨度（60米以上）
• 变截面连续箱梁 • 一般采用平衡悬臂施工
– 跨度受限于支座吨位、体系转换的复杂
• 目前最大的支座100000kN，常用的在50000kN以下 • 最大跨度预应力混凝土连续梁桥，165米
2020/7/25
20
整孔吊装简支变连续连续梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
21
整孔吊装简支变连续连续梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
22
– 跨度受限于支座吨位、体系转换的复杂
• 目前最大的支座100000kN，常用的在50000kN以下 • 最大跨度预应力混凝土连续梁桥，165米
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
16
大跨度变高度连续梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
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悬臂法施工变高度连续梁
桥梁工程（上）
第四讲 连续梁桥的设计与施工
第二节 连续梁桥的总体布置
同济大学桥梁工程系 石雪飞
2013年4月
第二节 连续梁桥的总体布置
一、跨径布置
– 布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工 、美观要求
– 不等跨布置——大部分大跨度连续梁 边跨为0.5~0.8中跨
– 等跨布置——中小跨度连续梁 – 短边跨布置——特殊使用要求
9
飞
简支变连续的T梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
10
墩顶的连接构造
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
11
第二节 连续梁桥的总体布置
• 三、连续梁桥的适用跨径范围
– 应用范围越来越广 – 小跨度（20~30米）
• 行车条件好，城市高架桥中很多应用 • 一般采用等截面，满堂支架现浇、简支变连续
5
华夏路满堂支架浇筑多室连续箱梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
6
高速公路广泛应用的简支变连续小箱梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
7
预制场内的小箱梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
8
顶板上的连续束张拉孔
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
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Vaux Viaduct 62+130+16+130+62+45米
• 变高度梁的顶推
– 采用钢混组合梁，钢梁部分重量轻，对正负弯矩容忍 度高
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
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Vaux Viaduct
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪飞
2
二、梁高——与跨径、施工方法有关
– 等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一 般跨径在50~60米以下
– 变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米 以上，90%为变高度连续梁
2020/7/25
第四讲 连续梁桥设计与施工 石雪
3
飞
第二节 连续梁桥的总体布置