航空发动机隐身技术研究及管理工作探讨

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飞行器隐身技术的研究与应用

飞行器隐身技术的研究与应用随着科技的迅猛发展，飞行器的技术水平也得到了极大的提高，尤其是飞行器隐身技术的研究与应用，使得飞行器不再容易被探测到，增加了其在军事和民用领域的应用。

一、飞行器隐身技术的背景在军事领域，飞行器隐身技术被广泛用于战略轰炸机、战斗机和无人机等作战武器上，使其在作战中能够摆脱敌人的掌握和攻击，增强其生存能力。

在民用领域，隐身技术被用于减少飞行器对地形与建筑物的影响，避免产生噪音污染，提升飞行器的安全性能，降低维护成本等。

二、飞行器隐身技术的应用1.战争中的应用飞行器隐身技术在军事作战中的应用具有重要意义，能够使战机或导弹实现隐身、远程攻击、优秀的机动性和恶劣环境下的生存性能。

如美国的F-35隐身战斗机就是一款搭载了隐身技术的先进战斗机，在常规的夜间和白天作战中都具有很强的优势。

2.民用领域的应用在民用领域，飞行器隐身技术被应用于无人机、民用航空器、高速列车等交通工具上，提高其在音响与空气污染等方面的性能。

例如：无人机的应用越来越多，除了用于科学研究，也可以在日常生活中作为一种高效、安全、便捷的交通工具，以缓解交通拥堵所带来的一系列问题。

三、飞行器隐身技术的实现方式1.雷达反射物减少技术这种技术的实现主要是通过使用具备特殊吸波特性的材料，来减少雷达反射物，从而达到隐形目的。

这个技术主要应用于航空器的外形设计上。

2.红外线探测器抑制技术它利用超薄镜片来抑制探测器所接收的红外线辐射，从而达到隐形的目的。

该技术主要应用在航空器的冷却系统和发动机等部分，来减少热量的辐射。

3.探测系统干扰技术这种技术主要利用干扰仪来隐藏飞行器的位置，使得探测器不能正确地确定飞行器的位置，从而避免被攻击。

这个技术主要应用于战斗机和轰-6等飞行器上。

四、飞行器隐身技术的发展趋势飞行器隐身技术的发展趋势主要是多功能和信息化的方向。

多功能化体现在了隐身、侦察、侦听、信息传输等一系列功能上，信息化则主要体现在了机载计算机、导航与通信系统的建设上。

飞行器隐身技术

“Dark star”无人侦察机 ——洛克希德马丁及波音公司
● 翼展 69英尺，机长 15英尺，机高 15英尺，发动机 William Rolls Fj44，最大升限45000英尺，亚音速，造价1000万美元。
PETIT隐身验证机——法国
● 翼展2.4米，机长2.4米，空重60kg，最大飞行距离150Km，亚音速0.5马赫。
武器装载性能
F-35飞机——洛克希德马丁
发展背景： ● 与F-22飞机进行“高低搭配”，更加突出“低成本”的概念； ● 不寻求隐身性能的突破，而是把重点放在减少生产和维护费用； ● 主要技术要求放在进一步降低隐身维修需求上，使每次出动所需要的维修量不到0.5工时。
捕食鸟"Bird of Prey"—波音公司
常用雷达波段统计
雷达种类 UHF
陆基对空警戒陆基火控制导机载预警 33.3 机载火控
L
S
C
X
Ku
30 54.8
84.8
33.9 16.1 30.6 80.6
66.7
100
82.1 14.3 3.6 100
Ka 合计(%)
极化的概念
❖
极化的物理现象：
E 波导管喇叭口
❖ 水平极化--电磁波的电场方向垂直于入射面 ❖ 垂直极化--电磁波的电场方向处于入射面内
▪ 螺旋桨—泵喷 ▪ 浮筏技术 ▪ 管道消声 ▪ 消声瓦技术 ▪ 外形
雷达截面控制低可探测技术
雷达站
雷达监视屏
预警机：E-3C
预警机：E-3C
E-2C鹰眼
鹰眼的雷达图
电子干扰--也是广义上的一种隐身
电子干扰机：ALQ99E
隐身飞机

航空发动机热管理系统的设计与研究

航空发动机热管理系统的设计与研究航空发动机作为重要的航空设备之一，其热管理系统的设计和研究具有极高的重要性。

本文将从发动机的热管理需求、热管理系统的组成以及研究进展等三个方面，对航空发动机热管理系统的设计和研究进行探讨。

一、航空发动机热管理需求航空发动机的工作过程中，会产生大量的热能，因此需要进行有效的热管理。

其主要热管理需求包括以下几个方面：1.发动机温度控制温度是影响发动机性能和寿命的重要因素之一。

对于发动机的燃烧室、叶轮、轴承等零部件，均有相应的温度限制。

因此，需要对发动机的温度进行精确的控制，以保证其在可接受范围内运行。

2.燃烧室冷却燃烧室是发动机工作的核心部件，其中燃烧产生的高温气体会对其产生破坏性影响。

因此，在发动机工作过程中，需要对燃烧室进行有效的冷却，以延长其使用寿命。

3.润滑油冷却航空发动机中，润滑油的冷却对于其性能和寿命同样具有重要的影响。

润滑油冷却不足会导致发动机运行温度过高，从而影响其性能和寿命。

二、航空发动机热管理系统的组成航空发动机的热管理系统主要由以下几个部分组成：1.空气压气机出口进气导管空气压气机出口进气导管负责将压气机出口的高温气体引入发动机外部的热交换器。

2.燃烧室燃烧室是发动机的主要部件之一，其内部的温度极高，因此需要对其进行有效的冷却。

3.燃气轮机进气导管燃气轮机进气导管负责将大气进气引导到燃气轮机内部。

4.热交换器热交换器是发动机热管理系统的关键部件之一，其主要功能是将压气机出口的高温气体与燃气轮机的大气进气进行热交换，以实现有效的热管理。

5.润滑油冷却器润滑油冷却器负责将润滑油冷却后，回输到发动机内部进行润滑。

三、航空发动机热管理系统的研究进展近年来，针对航空发动机热管理系统的研究已经取得了不少进展。

以下是其中几项重要研究成果：1.传热优化一些学者通过对热交换器的传热机理和传热性能进行分析和优化，提高了热交换器的传热效率和性能。

2.机电一体化设计针对发动机热管理系统中存在的一些机械和电子部件的独立设计问题，一些研究者提出了机电一体化的设计方案。

飞机隐身技术研究毕业论文

摘要本文讨论了现代隐身飞机所利用的几种常用的种隐身技术,重点介绍了雷达隐身技术、红外隐身技术、视频隐身技术,简要说明它们的隐身原理和隐身技术。

并且介绍了新型的隐身材料和新型飞机隐身技术的发展，最后论述了国外飞机隐身技术的最新进展和发展趋势。

关键词：隐身飞机、雷达隐身技术、红外隐身技术、视频隐身技术AbstractThis article discusses the use of modern stealth aircraft several common types of stealth technology， radar stealth technology, infrared stealth technology, video stealth technology, a brief description of the principles of their stealth and stealth technology. And describes the development of new materials and new stealth aircraft stealth technology, and finally discuss the latest developments and trends of foreign aircraft stealth technology.Keywords：Stealth aircraft, stealth technology, infrared stealth technology, stealth technology video目录引言31.隐身飞机的出现32.飞机隐身技术与原理32.1雷达隐身技术32.1.1雷达隐身技术原理32.1.2 雷达外形隐身技术42.1.3 雷达材料隐身技术62.2 红外隐身技术62.2.1 红外隐身原理62.2.1 红外隐身技术途径72.3 视频（可见光）隐身技术82.4激光隐身技术92.5 声波隐身技术103.正在探索的新型隐身材料与技术103.1新的隐身材料103.2几种正在探索的新型隐身技术11总结12参考文献12引言所谓隐身飞机（stealthaircraft ），就是利用各种技术减弱雷达反射波、红外辐射等特征信息，使敌方探测系统不易发现的飞机。

航空发动机技术状态管理内容与实施要点分析

航空发动机技术状态管理内容与实施要点分析摘要：新形势下，技术状态管理属于复杂性武器系统研制历程中的产物，并且可以随着时间的推移，不断的发展和变化。

随着高尖技术的不断延伸，产品的复杂程度开始不断的提升，传统理念下的管理方式已经不能满足现代化的延伸需要。

此时，就需要在技术状态管理的基础上，不断优化和创新，加大过程管理建设。

因此，本文首先提出了需要探究的主要问题，之后，结合现状，针对性的构建出对应的管理内容与要点，以此来促进研制、生产和使用的过程应用。

关键词:航空发动机技术;管理内容;实施要点一、问题的提出随着科学技术的进一步延伸，航空发动机为了可以顺应时代的发展需求，增强对应的战斗力和保障力，就需要在改革设计的基础上，统筹规划，加大基础建设，不断进行质量的优化，安全性的有效改进[1]。

航空发动机技术的状态管理包含的内容较多，并且随着时间的推移，难度不断的提升。

从一定的程度上看，航空发动机技术状态管理的过程中，与发达的国家相比较起步的时间偏晚，在实施转型的过程中还存在一定的问题，并且技术状态管理方法较落后，与先进的管理方式还存在一定的差距。

鉴于此，航空发动机技术状态管理内容如何？实施要点如何？就成为了目前形势下，需要探究的主要内容。

二、航空发动机技术状态管理内容与实施要点分析（一）开展技术状态管理工作总体思路从现实的角度看，航空发动机相比之下，结构比较复杂，并且周期偏长，技术管理内容不足。

需要对各个环节的技术状态实施有效的过程控制，那么才可以在潜移默化的过程中，满足研制的发展需求。

此时，可以看到，在研制的初期，需要先确认，之后，再对后续的内容实施科学的开展[2]。

主要围绕的内容可以分为以下的几点：技术状态标识内容，技术状态控制内容，技术状态记实内容，技术状态审核内容。

（二）技术状态标识工作内容与实施要点第一，从工作内容上看，在开始的时候，需要先确定对应的技术状态项、技术状态文件等内容。

之后，就需要对后期研制的过程实施很好的建设与导向，增强对应的科学性与合理性。

隐身技术

隐身技术科技前沿【摘要】隐身技术是当今世界战略防御中十分重要的一项科学技术。

文章粗略的介绍了隐身技术、隐身材料的分类、原理，以及现在的发展应用，以及未来的发展。

【关键词】隐身技术，隐身材料，分类，战略，应用，前景。

【引言】在如今的科技领域，隐身技术和隐身材料发展越来越受到各国重视，隐身武器也是不断出现。

隐身技术到底是怎样的，在这里就来粗浅研究一下。

【正文】1.隐身技术1.1隐身技术定义隐形技术俗称隐身技术，准确的术语应该是“低可探测技术”。

即通过研究利用各种不同的技术手段来改变己方目标的可探测性信息特征，最大程度地降低对方探测系统发现的概率，使己方目标，己方的武器装备不被敌方的探测系统发现和探测到。

1.2隐身技术分类隐身技术包括：雷达隐形、红外隐形、磁隐形、声隐形和可见光隐形等。

1.3隐身技术的主要技术途径采用独特的外形设计和吸波、透波材料，以降低飞机对雷达波的反射；降低飞机发动机喷气的温度或采取隔热、散热措施，减弱红外辐射。

雷达波吸收技术雷达是利用无线电波发现目标及位置的装置，其工作原理是雷达的发射机不断产生高频脉冲形成微波波束，当波束遇到目标物时，其中一小部分反射回来被吸收后，就会显示目标物的距离、方向、高度及图像等。

雷达为了能发现目标，要求有强的目标反射，而回波强度将取决于目标尺寸与工作波长之比。

如何使雷达失去监视作用呢？一方面采用散射、干涉等手段破坏雷达所发散的波束，如通过设计飞机独特外形使电磁波散射。

另一方面采用能够吸收雷达波的复合材料和吸波涂料等隐身材料。

红外控制技术该技术是为了逃避红外传感器发现目标，采用的主要方法是降低飞机的红外辐射。

具体措施为，降低发动机的喷口排气温度和改变喷口方向，使发动机排气更干净，烟道气更淡；采用喷气或气动雾化式装置，使燃油充分燃烧，以减少红外喷泄；在燃油中加入添加剂如二茂铁及其衍生物，提高燃烧速度，充分利用热能，减少排气中的红外辐射；在飞机表面涂盖放射性同位素如钋等，使放射出的高能粒子在飞机周围形成等粒子屏以达到屏蔽和吸收红外辐射等。

新材料之隐身技术及材料的应用研究_

新材料之隐身技术及材料的应用研究随着时代的发展和科技的进步，新材料技术的研究及生产制造应用受到各国的重视。

首先我们简单介绍下什么是新材料，新材料（或称先进材料）是指那些新近发展或正在发展之中的具有比传统材料的性能更为优异的一类材料。

新材料技术是按照人的意志，通过物理研究、术是按照人的意志，通过物理研究、材料设计、材料加工、试验评价等一系列研究过程，创造出能满足各种需要的新型材料的技术。

新材料按材料的属性划分，有金属材料、无机非多属材料（如陶瓷、砷化镓半导体等）、有机高分子材料、先进复合材料四大类。

先进复合材料四大类。

按材料的使用性能性能分，按材料的使用性能性能分，按材料的使用性能性能分，有结构材料和功能材料。

有结构材料和功能材料。

结构结构材料主要是利用材料的力学和理化性能，以满足高强度、高刚度、高硬度、耐高温、耐磨、耐蚀、抗辐照等性能要求；抗辐照等性能要求；功能材料主要是利用材料具有的电、功能材料主要是利用材料具有的电、功能材料主要是利用材料具有的电、磁、磁、声、光热等效应，声、光热等效应，以实现某种功能，如半导体材料、磁性材料、光敏材料、热敏材料、隐身材料和制造原子弹、氢弹的核材料等。

新材料在国防建设上作用重大。

例如，超纯硅、砷化镓研制成功，导致大规模和超大规模集成电路的诞生，使计算机运算速度从每秒几十万次提高到现在的每秒百亿次以上；航空发动机材料的工作温度每提高100℃，推力℃，推力可增大24%；隐身材料能吸收电磁波或降低武器装备的红外辐射，使敌方探测系统难以发现，等等。

新材料技术被称为“发明之母”和“产业粮食”。

我们今天详细讨论下隐身材料技术的诞生，至今的研究成果和未来的发展方向。

至今的研究成果和未来的发展方向。

摘要：隐身材料；它既非自然界中的材料，也并非来自哈利·波特的魔法学校。

英美研究人员发明的材料，英美研究人员发明的材料，是用来控制光线及物体周围其他的电磁射线，是用来控制光线及物体周围其他的电磁射线，是用来控制光线及物体周围其他的电磁射线，让这些让这些光线和射线给人“隐身”的感觉，就像是隐藏在太空的黑洞里一样。

美《航空周刊》分析隐身技术如何增强飞机的生存能力

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飞机隐身技术的研究与应用

飞机隐身技术的研究与应用第一章：概述飞机隐身技术，即“隐身”技术，是指通过利用工程材料和技术手段，使飞机的雷达反射截面积(RCS)降低到最小，以实现飞机对雷达探测的隐蔽性，从而对敌方实施隐蔽攻击或情报收集等军事行动的技术手段。

随着科技的不断发展，隐身技术在战争中的重要性越来越大，因为它可以使作战飞机在雷达监测器或红外线探测器的监测范围内减少了，从而使敌人无法准确发现目标。

在本文中，我们将探讨飞行隐身技术的研究和应用。

第二章：飞机隐身技术的发展历程飞机隐形技术是在20世纪50年代中期开始研究的。

美国空军和国防部当时意识到，雷达技术的发展会对飞行员的安全产生影响。

在1960年代中期，美国的隐身战斗机项目开始了。

该项目旨在开发一种无人机，使其隐身并能够投放核武器。

此后，隐形技术得到了极大的发展和应用，并越来越多地应用于现代战斗机和侦察机。

第三章：飞机隐身技术的原理和技术在实现足够的隐形技术时，需要考虑飞机的雷达反射、热传输、声传播和红外传输等方面的问题。

以下是一些常用的技术：1.外观设计优秀的隐形设计依靠特殊的几何形状来最小化反射截面积和减少下降的气量。

这是通过使波从机身以外弯曲的方法实现的，从而使波更加难以被探测。

2.涂层和材料新型的隐形涂层和基础材料，如有着吸收特定波长的材料，使得其表面可以保护飞行器免受被识别的威胁。

例如，特殊的涂料可以吸收雷达波，从而减小反射截面积。

3.隐形动力系统隐形动力系统能减少噪音和热源以减少其红外反射特性。

常用与战斗机的动力系统包括涡轮喷气发动机，它们使用低频率燃烧，可减少火花和其他红外光谱特征。

第四章：飞机隐身技术的应用飞机隐形技术已经在各个军事领域中广泛应用。

特别是在当前高科技战争环境下，隐形技术已经成为战争力量的重要组成部分。

1.空中战争飞机隐身技术提高了飞机执行任务的隐蔽性和保护能力。

隐形飞机能够使国防军成功地执行空中战争任务，例如侦查、护卫和攻击敌机。

飞机隐身技术的进步已经使美国飞行员可以进行空战，同时可以保持足够安全。

飞机隐身技术原理

飞机隐身技术原理飞机隐身技术，哇，这可是超酷的一个话题呢！飞机要实现隐身，最关键的一个方面就是在雷达反射上做文章。

雷达是通过发射电磁波然后接收反射波来探测目标的。

飞机要是想不被雷达轻易发现，就得让反射波变得很弱。

这时候，飞机的外形设计就特别重要啦。

比如说，飞机的机身要是设计成那种棱形或者有很多倾斜面的形状，嘿嘿，当雷达波照射过来的时候，雷达波就不会像照射到那种规则的圆形或者方形的物体一样，被大量地原路反射回去。

而是会被这些倾斜面反射到其他方向，这样一来，雷达接收到的反射波就少得可怜啦。

就好像光线照射到镜子上会被反射，但是如果镜子是斜着放的，光线就不会反射到原来的方向啦。

还有啊，飞机的材料对隐身也起着超级重要的作用呢。

现在有很多特殊的吸波材料被应用到飞机上。

这些材料就像是雷达波的“黑洞”一样。

当雷达波照射到这些材料上的时候，它们能够把雷达波的能量吸收掉，而不是把波反射回去。

这多神奇呀。

你可以想象一下，雷达波就像是一群小虫子，本来是想找到飞机这个“目标”的，结果一碰到这些吸波材料，就被吃掉了，根本没法再跑回雷达那里去报告飞机的位置啦。

飞机的发动机尾喷口也是一个需要重点考虑隐身的部分哦。

发动机尾喷口在工作的时候会产生高温，高温就会辐射红外线。

红外线探测器也是能够发现飞机的呢。

所以呢，要想办法降低尾喷口的红外线辐射。

有的设计会把尾喷口进行特殊的遮挡或者是采用一些降温措施。

比如说，让尾喷口的排气和周围的冷空气混合，这样温度就降低啦，红外线辐射也就减弱啦。

这是不是很聪明的做法呀？另外呀，飞机在电子对抗方面也有很多隐身的手段。

飞机可以发射一些干扰信号，这些干扰信号就像是在跟雷达玩“捉迷藏”一样。

它们会让雷达接收到错误的信息，或者是让雷达的信号变得杂乱无章，这样雷达就难以准确地探测到飞机的真实位置啦。

这就好比是在一个很吵闹的环境里，你很难听清楚一个人的声音一样呢。

飞机隐身技术是一个非常复杂而且超级有趣的技术领域。

先进航空发动机技术研究与开发

先进航空发动机技术研究与开发随着时代的进步和技术的发展，航空发动机技术的不断进步是航空工业中不可或缺的一部分。

发动机作为整个飞机的“心脏”，它的性能关系到飞机的安全性和经济性。

因此，先进航空发动机技术的研究和开发具有非常重要的意义。

一、先进航空发动机技术的发展历程航空发动机的发展历程可以分为四个阶段。

第一阶段是直线活塞式内燃机时期，主要应用于轻型飞机和舰载机。

第二阶段是喷气式内燃机时期，主要应用于民用和军用喷气飞机，如战斗机、轰炸机、客机等。

第三阶段是涡扇式喷气发动机时期，其特点是高效、低噪声、低污染，应用于现代喷气客机和商用飞机等。

第四个阶段是高温合金材料、先进材料和复合材料的应用时期，主要应用于高速飞机、超音速飞行和太空航行。

随着航空飞行的不断推进，先进航空发动机技术研究和开发也从传统的涡轮扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、高温高速喷气发动机等方向不断向复合材料、新型燃烧室、先进气体涡轮、高效推进、发动机控制系统等方向拓展。

二、先进航空发动机技术的特点和优势先进航空发动机技术的特点主要包括：高效、高速、高可靠性、低噪声、低污染和多功能化等因素。

这些特点是基于目前现代航空工业的需求，能够更好地适应高速和高温环境，减轻飞机重量和燃料消耗，提高飞机的安全性和经济性。

其中，高效是指发动机的热效率、压缩效率和推力重量比等都要比传统发动机高。

高效发动机能够在较低的燃料消耗下提供更高的推力，从而减少运营成本。

高速是指发动机能够适应高速和高温的环境，以满足高速飞行的需求。

高可靠性是指发动机的工作时间、寿命和故障率都要比传统发动机高。

低噪声和低污染是指发动机要具备低噪声和低污染的特点，以保护环境和减少对居民的干扰。

多功能化是指发动机在不同工作条件下，能够执行不同的任务和应用。

三、先进航空发动机技术的研究和开发航空发动机技术的研究和开发需要投入大量的人力、物力和财力，但对航空工业的发展意义重大。

目前，国际上很多航空工业制造企业都在积极进行先进航空发动机的技术研究和开发。

涡轮风扇发动机在飞机红外隐身技术中的应用研究

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红外
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涡轮风扇发动机在飞机红外隐身技术中的应用研究

飞机的隐身与探测技术研究

飞机的隐身与探测技术研究发表时间：2019-09-19T14:20:19.087Z 来源：《中国西部科技》2019年第12期作者：张震王岩姜汇洋[导读] 隐身飞机在夺取制空权中扮演重要作用，可通过反雷达、反红外、反可见光、电磁控制和反声波等技术实现隐身。

隐身飞机训练时需要通过龙勃透镜现身,对隐身飞机的探测方法通常有频域探测、空域探测、无源探测和量子探测。

张震王岩姜汇洋海军驻沈阳地区航空军事代表室摘要：隐身飞机在夺取制空权中扮演重要作用，可通过反雷达、反红外、反可见光、电磁控制和反声波等技术实现隐身。

隐身飞机训练时需要通过龙勃透镜现身,对隐身飞机的探测方法通常有频域探测、空域探测、无源探测和量子探测。

关键词：隐身飞机；雷达隐身；龙勃透镜；探测引言：隐身飞机是现代科学技术发展的产物，可在空战中获得巨大优势，本文主要研究飞机的隐身和探测技术。

一、隐身飞机隐身飞机是一种利用各种技术减弱飞机雷达反射、红外辐射等特征信息，不容易让敌方探测系统发现的飞机。

它具有降低飞机目标的特性，可以使飞机的突防能力和攻击能力很好的提高。

二、隐身技术1.雷达隐身技术战斗机使用火控雷达发射雷达波。

在雷达波遇到飞行目标时，通过对反射回来的部分雷达波的时间和方位进行计算，可得出目标的位置。

因此可见，飞机除了在超低空飞行可不被雷达探测到以外，还可以采用隐身技术是雷达反射降低到无法识别的程度。

评定和衡量飞机的隐身性能通常采用雷达散射截面积值。

2.雷达隐身技术措施2.1飞机外形设计隐身飞机通过对外形设计进行改变，可以使雷达探测波在触碰到隐身飞机外层时，反射的回波方向偏离。

例如F-22在同一个方向上尽可能地把所有的主要边缘都排列在一起，这就可以形成发射源入射信号的方向与反射信号方向有了一定偏差。

除此之外，还可采用翼身融合体设计，机身表面设计均匀光滑，各边缘之间也是均匀过渡，这就可以避免表面电流间断，从而飞机信号特征也就不会增强。

例如，歼-20飞机的结构比较特殊，这就使得前置鸭翼对隐身产生很小的影响，机身表面、发动机喷管与机身连接处的边缘均是锯齿形状，可以使反射的回波不能回到原来的方向，是该飞机的隐身效果非常好。

飞机的隐身措施

飞机的隐身研究及措施隐形对于一般人来说都不陌生，虽然这些说法大多数来自小说和神话，但是在现实生活中也不乏隐形的例子。

比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行隐形。

人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的飞机上也实现了隐形。

从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。

隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。

一．飞机的隐身研究隐身技术定义是：在飞机研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术，当前的研究重点是雷达隐身技术和外形隐身技术。

简言之，隐身就是使敌方的各种探测系统（如雷达等）发现不了己方的飞机，无法实施拦截和攻击。

早在第二次世界大战中，美国便开始使用隐身技术来减少飞机被敌方雷达发现的可能。

雷达隐身技术避开雷达是实现隐身的关键。

雷达隐身技术是怎样实现的呢？首先我们得分析雷达的工作方式，雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。

由于无线电波具有恒速、定向传播的规律，因此，当雷达波碰到飞行目标飞机、导弹等时，一部分雷达波便会反射回来，根据反射雷达波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。

由此可见，飞机要想不被雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，就得想办法降低对雷达波的反射，使反射雷达波弱到敌人无法辨别的地步。

衡量飞行器雷达回波强弱的物理量为雷达散射截面积（英文名称RadarCross-Section，缩写为RCS），是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。

例如美国的B-52轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而与其同类的采用了隐身技术的轰炸机B-2的RCS约为0.01平方米，一般雷达很难探测到它。

二．飞机的隐身措施1．可见光隐身（运用隐蔽色降低肉眼可视度。

隐身与反隐身技术的发展研究

采用雷达波吸收材料 $ L %[" ’ J B J ’J Q D * ’ QF J 7 % 研制 c 在9 E ? ’ H J + 2 % 时" * = R > ? ? B公司从事 L %[ 研究的科学家和工程师多达 ! " " 人 ! 在飞机的不同部位涂敷不同的吸收材料 ! 其他隐身措施 ( 进气口加栅网" 不装配雷达" 狭长形尾喷口 " 没有外挂武器等 ! !( -( !!c W ! ! $ % c W ! ! 的主要技术参数机身长度 ( 机身高度 ( 翼展 ( $ 4 " F) 6 4 / 3 F) 空载质量 ( ) 最大质量 ( ) 发动机 / 4 # "F) / 4 .E ! $ 4 .E $ ( 武器 ( ! 台% c 6 涡扇型 ) !枚6 " 2R I激光制导炸弹) 巡航马赫数 ( 飞行高度( 作 4 3!4 2) ." " " F) 战半径 ( -3 " "R F! c W ! ! 空中优势战斗机是第 # 代歼击机的典型隐身代表 ! 其先进性主要表现在超声速巡航能力 # 能力 # 过失速机动和推力矢量化 # 多目标跟踪和攻击能力等方面 ! $ %隐身机理 ! 雷达隐身的措施包括外形隐身和应用吸波材料 ! 外形隐身主要有 ( 尽量避免垂直表面 $ 因为垂直表面对雷达波的反射最强 % " 因而飞机的垂尾# 前机
B! 引 ! 言
自6 . -年美国总统卡特宣布美国研制成功已经过去 ! c 2 隐身飞机以来 " ! 年了 & 在此期间 " 隐身与反隐身技术的研究引起了先进国家的高度重视" 成为当前军事高技术领域中一个特别令人瞩目的课题 & 隐身技术实质上就是尽量降低飞机的雷达 ’ 红外’ 激光 ’ 电视 ’ 目视及声学特性 " 使敌方各种探测设

传统飞机雷达隐身改装技术措施研究

传统飞机雷达隐身改装技术措施研究摘要：传统飞机与隐身飞机相比，在生存和突击能力上都有很大差距，生存突击能力决定了飞机能否到达攻击区域、执行攻击并安全返回基地，对传统飞机进行雷达隐身改进是提高其生存能力的有效途径。

本文从隐身改装角度出发，对雷达散射面积较大的常规布局飞机进行了隐身改装技术研究，提出了一些降低雷达散射截面的措施，在飞机隐身改装过程中具有一定的借鉴作用。

关键词：飞机、雷达隐身、改装1引言现代雷达探测系统的迅速发展极大提高了战争中的搜索、跟踪目标的能力，传统飞机雷达散射截面很大，极易被陆基雷达、海基雷达以及空中预警雷达探测到，在战时的生存能力受到严峻考验。

在未来战争中，雷达仍将是探测目标的最可靠手段，对传统飞机进行雷达隐身改进可以提高飞机的突击能力和生存能力，是保证飞机作战效能的有效途径。

2飞机隐身技术概述隐身技术是一项跨学科的综合技术，涉及到电磁学、声学、光学、材料学、电子学和信息科学等多种学科。

按探测手段的不同，飞机隐身包括雷达隐身、红外隐身、声隐身和可见光隐身。

在现代技术条件下，影响飞机生存能力和突防能力的主要是雷达隐身和红外隐身。

在未来战争中，雷达仍是探测飞机的最可靠方法。

雷达利用无线电波发现目标，当雷达波碰到飞机时，一部分无线电波便会反射回来，根据反射无线电波的时间和方位便可以计算出飞机的位置。

飞机为了躲避雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，必须想办法降低对雷达波的反射。

雷达散射截面积（英文名称Radar Cross-Section，缩写为RCS），是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是想尽千方百计、采用各种可能的手段来减小飞机的RCS。

雷达反射主要包括镜面反射、边缘绕射、行波、爬行波与尖顶绕射。

飞机各部件在特定入射方向下会有不同性质的散射源，如垂尾在侧向会产生镜面反射，在前向有镜面反射、边缘绕射和爬行波，垂尾翼尖则会产生尖顶绕射，驾驶舱有明显的前向镜面反射和边缘绕射，机翼前向有镜面反射、边缘绕射和爬行波，机身会产生侧向镜面反射、爬行波和纵向行波，进气道会产生前向镜面反射和进气口边缘绕射，雷达舱会有镜面反射和边缘绕射等等。

飞机隐身技术论文

飞机隐身技术论文飞机隐身技术论文隐身是为了降低飞机被雷达探测到的可能性。

店铺整理的飞机隐身技术论文，希望你能从中得到感悟!飞机隐身技术论文篇一飞机的隐身设计在现代战场上,探测手段日新月异,精确制导武器的打击精度迅速提高,突防的飞机一旦被敌方发现,往往难逃被摧毁的命运。

飞机的设计需考虑隐身性能。

目前根据所对抗的探测装置,飞机已成功应用的隐身技术包括雷达隐身、红外隐身、可见光隐身、声隐身。

由于当前用于发现及跟踪飞机的主要手段是雷达,且一部分地空导弹及空空导弹采用雷达制导,因此,飞机必须将针对雷达的隐身设计放在首位。

1、隐身的核心问题隐身是为了降低飞机被雷达探测到的可能性。

雷达通过发射和接收电磁波探测目标。

目标向雷达反射回波能力的大小,用雷达散射截面积(RCS)来表征。

根据雷达方程,雷达对目标的探测距离与目标散射截面积的四次方根成正比:R∝根据这个比例关系,假设一部雷达能够在100km处发现RCS为100平方米的目标,如果目标的RCS减小到10平方米,则探测距离下降为56km;RCS减小到1平方米,则探测距离下降为32km。

可见伴随目标RCS的减小,雷达对飞机的探测距离在缩短,这对突防的飞机来说是非常重要的。

假设一架飞机要攻击一个目标,沿途需要突破敌方的空中预警区,地面预警雷达、搜索制导雷达防御圈,要完成突防任务,是相当困难的。

如果换一架隐身飞机,假定它使雷达的探测距离缩短2/3,那么它就可以从容的突破防御系统,对目标进行攻击而不被发现。

因此,采用隐身技术设计的飞机可缩短雷达对其探测距离,从而有效提高飞机的生存能力和作战效能。

而雷达隐身的核心问题就是减小飞机的RCS。

目前,由于技术的限制,不可能使得飞机上下左右前后各个方向都有非常小的RCS,只能在重点方向上减小RCS。

由于飞机在突防中,只需穿越雷达网的间隙,就可以不被雷达探测到,因而很少有雷达能从飞机的正上方或正下方进行探测,所以只要将飞机水平面上下一定角范围内的RCS减小,就可有效降低飞机被雷达探测到的概率。

航空发动机隐身技术分析与论述

航空发动机隐身技术分析与论述邓洪伟;尚守堂;金海;杨胜男;王旭【摘要】阐述了发动机在红外和雷达隐身的重要意义,同时阐述了发动机多种隐身技术措施,并兼顾考虑发动机推力、重量等代价.指出推动发动机和飞机一体化隐身技术的发展是未来战机隐身能力提升的关键.同时,阐述了不同发动机隐身措施适应不同作战飞机要求的应用情况,在此基础上对后续发动机隐身技术能力提升还存在的技术问题和后续研究重点进行了分析和阐述.【期刊名称】《航空科学技术》【年(卷),期】2017(028)010【总页数】7页(P1-7)【关键词】航空发动机;隐身;红外;雷达;飞行器【作者】邓洪伟;尚守堂;金海;杨胜男;王旭【作者单位】中国航空沈阳发动机研究所,辽宁沈阳 10015;中国航空沈阳发动机研究所,辽宁沈阳 10015;中国航空沈阳发动机研究所,辽宁沈阳 10015;中国航空沈阳发动机研究所,辽宁沈阳 10015;中国航空沈阳发动机研究所,辽宁沈阳 10015【正文语种】中文【中图分类】V231目前，四代战斗机及未来的隐身飞机对发动机提出了较高的隐身指标要求。

而发动机后腔体及其内部件和边缘等产生的雷达散射信号、后腔体及其热端部件和尾喷流等产生的红外辐射信号占整个飞机尾部方向特征信号的95%以上。

此外，发动机喷管的颜色、腔体反射及尾喷流产生的高温热态水蒸气遇冷产生的尾迹会对飞机的可见光隐身产生较大困难。

如果发动机不能实现后向的隐身，则隐身飞机无法实现全方位的隐身，其作战能力将大幅降低，因此，在体系对抗条件下，发动机后向的综合隐身技术研究十分必要[1～3]。

1 发动机隐身技术的实施途径不同作战用途的飞机，其发动机隐身的技术措施也有差异。

一般来讲，发动机常见的隐身技术措施主要分为红外隐身措施、雷达隐身措施和可见光隐身措施。

红外隐身措施主要包括高温壁面冷却、红外隐身材料、低温部件占位遮挡高温部件（遮挡技术）、高温燃气流强化掺混和气溶胶技术等。

代表性技术措施为与涡轮后框架一体化的隐身加力燃烧室、红外隐身涂层/镀膜技术、二维矢量喷管、S弯二维矢量喷管和飞机后机身遮挡技术等。