新型玻璃钢船用树脂

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玻璃钢船舶树脂真空导入技术分析

第一步：开工准备工作首先按照船舶型线、尺寸制作钢质或木质模具，
真空导人工艺采用在单面刚性模具内建立一个
收稿日期：２０１３一Ｏ１ —１０
模具内表面处理必须保证要有较高的硬度和较高的光泽，并且模具边缘至少保留１５ｃｍ，便于密封条和管路的铺设。在对模具进行清理后，涂敷脱模材料，可以打脱模蜡或抹脱模水。
作者简介：袁琪（１９７９一），男，工程师，从事船舶检验管理工作。
８
江苏船舶
第３０卷
第二步：施涂船体胶衣根据船舶生产制作的要求，在模具内表面涂布含催化剂／催进剂的胶衣树脂，可以用产品胶衣或打
磨胶衣，选用类型有邻苯、间苯和乙烯基。可采用手刷和喷涂的方法进行施工。第三步：铺敷增强材料首先按照船体线型和基本结构，分别裁制增强材料和骨架芯材，然后按照铺层图和成型工艺在模具内进行铺设。铺敷时，必须充分考虑增强材料的材质和连接方式对树脂流速的影响。
第３０卷
第３期
江苏船舶
ＪＩＡＮＧＳＵＳＨＩＰ
Ｖ０１．３０ＮＯ．３
２０１３年０６月
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Ｊｕｎ．２０１３
玻璃钢船舶树脂真空导入技术分析
袁琪
（常州市船舶检验局，江苏常州２１３００４）
玻璃钢是２０世纪６０年代后期船舶制造的一种

玻璃钢树脂是什么材料

玻璃钢树脂是什么材料玻璃钢树脂是一种常见的复合材料，由玻璃纤维和树脂组成。

玻璃钢树脂具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，被广泛应用于船舶、汽车、建筑等领域。

那么，玻璃钢树脂究竟是什么材料呢？首先，我们来看一下玻璃钢树脂的组成。

玻璃钢树脂是由玻璃纤维和树脂按一定比例混合而成的复合材料。

玻璃纤维是一种高强度的纤维材料，具有优异的拉伸、弯曲和冲击性能，而树脂则是一种具有粘接作用的有机物质，能够将玻璃纤维牢固地粘合在一起。

这种组合使得玻璃钢树脂具有了玻璃纤维的高强度和树脂的粘接性能，成为一种理想的结构材料。

其次，玻璃钢树脂具有许多优异的性能。

首先是其轻质高强的特点，玻璃钢树脂的密度约为1.5-2.0g/cm³，比铝轻，比钢轻，但却具有较高的强度，这使得它成为一种理想的结构材料。

其次是其耐腐蚀性能，玻璃钢树脂具有优异的耐腐蚀性能，能够在酸、碱、盐等腐蚀性介质中长期稳定使用。

再次是其绝缘性能，玻璃钢树脂具有良好的绝缘性能，可以在电气设备中广泛应用。

此外，玻璃钢树脂还具有耐磨、耐高温、抗老化等特点，使得它在各个领域都有着广泛的应用前景。

最后，我们来看一下玻璃钢树脂的应用领域。

由于其优异的性能，玻璃钢树脂被广泛应用于船舶制造、汽车制造、建筑材料、管道、储罐、化工设备、电力设备等领域。

在船舶制造领域，玻璃钢树脂被用作船体、舱室、甲板等结构材料，具有良好的防腐蚀性能和高强度。

在汽车制造领域，玻璃钢树脂被用作汽车外壳、车身零部件等，具有轻质高强的特点。

在建筑材料领域，玻璃钢树脂被用作屋顶、墙板、装饰材料等，具有防火、耐候、耐腐蚀的特点。

综上所述，玻璃钢树脂是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优异性能，被广泛应用于船舶、汽车、建筑等领域，具有着广阔的发展前景。

玻璃钢树脂型号

玻璃钢树脂型号
玻璃钢树脂的常见型号有：
1. 不饱和聚酯树脂（UPR）：常用于玻璃钢制品的制造，具有良好的耐腐蚀性和机械性能。

2. 环氧树脂（EP）：具有优异的耐化学腐蚀性能和机械性能，常用于耐酸碱容器、管道等。

3. 无机树脂：例如无机酚醛树脂（PF）和无机酚醛树脂（PF）等，具有耐高温、耐火、耐蚀等特性，常用于耐火设备和耐蚀设备的制造。

4. 聚酰亚胺树脂（PI）：具有优良的耐高温性能和机械性能，常用于航空航天、电子电器等高温领域。

5. 聚氨酯树脂（PUR）：具有优良的弹性性能和耐磨性能，常用于制造弹性元件和耐磨零件。

这些是常见的玻璃钢树脂型号，具体选择需要根据应用领域和要求来确定。

玻璃钢复合材料

玻璃钢复合材料
玻璃钢复合材料，又称玻璃纤维增强塑料，是一种由玻璃纤维和树脂组成的复
合材料。

它具有优异的机械性能、耐腐蚀性能和电气绝缘性能，因此在船舶、化工、建筑等领域得到广泛应用。

首先，玻璃钢复合材料具有优异的机械性能。

玻璃纤维是一种高强度、高模量
的材料，通过与树脂的复合，可以制成强度高、刚度大的复合材料制品。

这使得玻璃钢复合材料在船舶制造、风力发电、汽车制造等领域有着广泛的应用，能够满足复杂工程结构的要求。

其次，玻璃钢复合材料具有良好的耐腐蚀性能。

由于玻璃纤维和树脂都具有优
秀的耐腐蚀性能，因此制成的复合材料具有出色的耐腐蚀性能。

这使得玻璃钢复合材料在化工设备、污水处理设备等领域得到广泛应用，能够有效地延长设备的使用寿命，降低维护成本。

此外，玻璃钢复合材料还具有优异的电气绝缘性能。

玻璃纤维是一种优良的绝
缘材料，通过树脂的固化，可以制成具有优异电气绝缘性能的复合材料制品。

这使得玻璃钢复合材料在电力设备、电子设备等领域得到广泛应用，能够有效地保护设备和人员的安全。

综上所述，玻璃钢复合材料具有优异的机械性能、耐腐蚀性能和电气绝缘性能，因此在各个领域都有着广泛的应用前景。

随着科技的不断进步和材料工艺的不断改进，相信玻璃钢复合材料将会在未来发展中发挥越来越重要的作用。

不饱和树脂的玻璃钢(upr-frp)结构式

《不饱和树脂的玻璃钢(upr-frp)结构式》在工业和建筑领域，玻璃钢（玻璃纤维增强塑料）已经成为一种常见的结构材料。

而在玻璃钢制品中，不饱和聚酯树脂（UPR）是一种常用的基体材料。

不饱和树脂的玻璃钢结构式含有丰富的信息，包括材料的成分、结构、性能等方面的内容。

通过深入的了解和分析，可以更好地掌握这种材料的特点、优势及应用范围。

1. 不饱和树脂的玻璃钢结构式概述不饱和聚酯树脂是玻璃钢中最常用的树脂，其分子结构中含有不饱和双键，因此其极易与玻璃纤维进行化学反应结合，形成坚固的复合材料。

玻璃钢材料主要由玻璃纤维、不饱和树脂和助剂组成，具有优异的耐腐蚀性、机械性能和绝热性能，被广泛应用于船舶制造、汽车制造、建筑材料等领域。

2. 不饱和树脂的玻璃钢结构式中的主要成分在不饱和树脂的玻璃钢结构式中，主要包括树脂基体和玻璃纤维增强材料。

在树脂基体中，不饱和树脂是起到粘合作用的主要成分，其双键结构使得树脂具有较好的可固化性和耐腐蚀性，从而能够有效保护玻璃纤维免受外界侵蚀。

而玻璃纤维则是增强材料，其高强度、高模量的特性能够大幅提升玻璃钢的力学性能，使其成为一种优秀的复合材料。

3. 不饱和树脂的玻璃钢结构式的性能特点不饱和树脂的玻璃钢具有一系列优异的性能特点，包括高强度、耐腐蚀性、抗老化性以及良好的绝缘性能。

这些特点使得玻璃钢材料在使用过程中能够承受较大的载荷，同时保持较长的使用寿命，适用于复杂的工程环境。

4. 不饱和树脂的玻璃钢结构式的应用领域由于其优异的性能特点，不饱和树脂的玻璃钢被广泛应用于船舶制造、风电设备、汽车零部件、建筑材料、化工设备等领域。

在船舶制造中，玻璃钢材料能够有效抵抗海水腐蚀和良好的耐磨性，被广泛应用于船体、船板等部件的制造。

总结回顾通过对不饱和树脂的玻璃钢结构式的全面评估，我们了解到这种材料具有良好的耐腐蚀性、高强度、优异的绝缘性能等特点。

这些特点使得玻璃钢材料在工业和建筑领域有着广泛的应用前景。

用树脂造泡沫船的原理

用树脂造泡沫船的原理
树脂是一种具有较高强度、抗腐蚀性和耐化学腐蚀性的材料。

树脂制造泡沫船的原理如下：
1. 准备树脂：选择适合制造泡沫船的树脂，常用的有聚酯树脂、聚氨酯等，这些树脂具有良好的防水性能和化学稳定性。

2. 添加发泡剂：在树脂中添加一定比例的发泡剂。

发泡剂的作用是在树脂中产生气泡，使其成为泡沫状。

3. 搅拌混合：将树脂和发泡剂充分搅拌混合。

混合过程中发泡剂会在树脂中释放出气体，形成气泡。

4. 充填模具：将混合好的树脂倒入预先制作好的模具中。

5. 发泡：在模具中的树脂会在发泡剂的作用下迅速膨胀，形成泡沫状。

6. 固化：待泡沫船的形状稳定后，树脂会开始固化，使泡沫船具有一定的刚性和稳定性。

7. 脱模：待树脂完全固化后，将泡沫船从模具中取出。

8. 加工和涂层：也可以对泡沫船进行进一步的加工和涂层，以增强其强度和防腐性能。

这样制造出的泡沫船具有较轻的重量、良好的浮力、防水性能和耐腐蚀性能，适用于水上运输、娱乐活动等领域。

玻璃钢防腐工程常用树脂防腐性能一览表及防腐性能概述

玻璃钢防腐工程常用树脂防腐性能一览表
及防腐性能概述
玻璃钢防腐工程是防止物体在化学介质作用下发生化学老化而造成破坏的工程。

玻璃钢防腐工程在我国已经广泛应用，如储罐、槽车、管道、塔器、设备、工程衬里等，其用量占玻璃钢总产量的19%。

正确选用耐腐蚀的玻璃钢树脂是玻璃钢
防腐工程的重中之重，决定工程成败。

玻璃钢防腐工程所用的树脂原材料主要有酚醛、环氧、呋喃、聚酯树脂及其改性树脂、二甲苯不饱和聚酯、二甲苯醚衍生物、酚醛环氧型乙烯基脂、反丁烯二酸改性的甲基丙烯酸环氧、丁苯、聚丁烯等树脂。

根据具体的防腐要求，正确、有针对性地选择使用树脂是玻璃钢防腐工程设计和施工的重要问题。

为了方便防腐工程专业单位的设计和施工，笔者参照了诸多科研单位和专家的科研成果和产品说明书，总结归纳了各种树脂针对一百多种化学介质的耐腐蚀性能，绘制成了表一和表二。

这两个表格的归纳绘制，将极大地方便防腐工程的设计和施工，也为非专业单位或个人在中小防腐工程中的自行设计、
施工，提供了选择利用防腐树脂方面的技术支撑和理论依据。

正确、有针对性地选择利用树脂，有利于提高单位和个人的经济效益，使防腐工程更具有经济性、实用性、安全性、优良性。

玻璃钢树脂的促进剂与固化剂

玻璃钢树脂的促进剂与固化剂1. 简介玻璃钢是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，被广泛应用于船舶、汽车、建筑等领域。

玻璃钢的制作过程中，树脂起到粘结纤维的作用，而促进剂和固化剂则在树脂固化过程中发挥重要作用。

2. 玻璃钢树脂的促进剂促进剂是一种能够加速树脂固化反应的物质，它能够提高树脂的固化速度和固化度。

常见的玻璃钢树脂促进剂有以下几种：2.1 过氧化物类促进剂过氧化物类促进剂是最常用的促进剂之一，它可以分解产生自由基，加速树脂的固化反应。

常见的过氧化物类促进剂有双氧水、过氧化苯甲酰等。

2.2 有机酸类促进剂有机酸类促进剂可以与树脂中的金属离子发生络合反应，提高固化速度和固化度。

常见的有机酸类促进剂有脂肪酸、醇酸等。

2.3 有机胺类促进剂有机胺类促进剂可以与树脂中的酸性物质发生中和反应，提高固化速度和固化度。

常见的有机胺类促进剂有硬脂胺、二乙烯三胺等。

3. 玻璃钢树脂的固化剂固化剂是一种能够与树脂发生化学反应，使树脂从液态转变为固态的物质。

常见的玻璃钢树脂固化剂有以下几种：3.1 酸酐类固化剂酸酐类固化剂是最常用的固化剂之一，它可以与树脂中的羟基发生酯化反应，形成交联结构。

常见的酸酐类固化剂有酞酸酐、马来酸酐等。

3.2 酸酐酰胺类固化剂酸酐酰胺类固化剂是一种改性的酸酐类固化剂，它可以提高固化速度和固化度。

常见的酸酐酰胺类固化剂有酞酸酐酰胺、马来酸酐酰胺等。

3.3 胺类固化剂胺类固化剂可以与树脂中的酸酐发生胺酸反应，形成交联结构。

常见的胺类固化剂有乙二胺、三乙烯四胺等。

4. 促进剂与固化剂的选择在选择促进剂和固化剂时，需要考虑以下几个因素：4.1 固化速度根据实际需要，选择固化速度适中的促进剂和固化剂。

过快的固化速度可能导致操作时间不足，而过慢的固化速度则会延长生产周期。

4.2 固化度固化度是指树脂固化后的硬度和强度。

根据实际需要，选择固化度适中的促进剂和固化剂。

固化度过低可能导致制品强度不足，而固化度过高则会增加生产成本。

玻璃钢产品的生产工艺简介

玻璃钢产品的生产工艺简介玻璃钢（Fiberglass Reinforced Plastic, FRP）是一种由无机玻璃纤维和有机树脂基体组成的复合材料。

它具有高强度、轻质、防腐蚀、耐磨损等优点，广泛应用于船舶制造、建筑工程、化工设备等领域。

下面将对玻璃钢产品的生产工艺进行简要介绍。

1.玻璃纤维制备玻璃纤维通常采用一定比例的硅酸盐玻璃组成，通过熔融方法得到玻璃棒。

随后，玻璃棒通过拉伸或喷射成纤维束，再经过处理得到一定长度和直径的玻璃纤维。

2.树脂制备树脂是玻璃钢产品的主要基体，常用的树脂有聚酯树脂、环氧树脂和酚醛树脂等。

树脂的制备一般是将液体基础树脂与适量的固化剂、稀释剂和助剂混合并进行反应。

在混合过程中，常需要加热和搅拌以确保树脂充分交联和固化。

3.雾化喷涂在玻璃纤维上涂覆树脂之前，通常需要进行雾化喷涂，将树脂以极细的颗粒喷涂到玻璃纤维上。

这个过程可以增加树脂与纤维的接触面积，提高复合材料的强度和耐久性。

4.预制成型预制成型是制造玻璃钢产品的常用方法之一、首先，将雾化喷涂的玻璃纤维与预制模具放置在模具内，然后使用专业设备或人工将树脂注入模具内。

树脂填充模具后，一般需要进行一段时间（通常为几小时）的硬化，在硬化过程中，树脂会通过化学反应将纤维固定在一起。

5.热压成型热压成型是制造玻璃钢板材或复杂形状产品的常用方法。

首先，将纤维束按照一定的方向、厚度和布局放置在模具内。

随后，在加热和压力的作用下，树脂在纤维之间熔化并渗透到纤维中，形成固定的结构。

之后，产品在模具内冷却，待冷却后即可取出。

6.表面处理制造完成的玻璃钢产品，通常需要进行一系列的表面处理工序。

例如，去除表面污垢和毛刺，进行打磨和抛光，增加产品的外观和质感。

以上是玻璃钢产品制造的基本工艺流程，具体生产过程可能会因产品类型、规格和要求的不同而有所差异。

在实际生产中，还需根据产品设计和需要进行模具制造、材料挑选、成型参数控制等工作，以确保产品的质量和性能。

玻璃钢的主要成分

玻璃钢的主要成分玻璃钢的主要成分玻璃钢，又称“复合材料”，是由树脂、增强材料和填充剂等多种材料组成的复合材料，广泛应用于船舶、汽车、化工、电子、建材等行业。

那么，它的主要成分又是什么呢？一、树脂树脂是玻璃钢的“灵魂”，它起到了黏合剂的作用，使其它组成部分合理组合，成为起到一定功能的复合材料。

常见的树脂有聚酯树脂和环氧树脂。

其中，聚酯树脂具有较好的加工性能和物理性能，通常应用于用途不高的、对性能要求不是很高的领域。

而环氧树脂具有很好的耐酸碱性，抗冲击性也比较突出，因此常用于工业领域的较高要求部位。

二、增强材料增强材料是玻璃钢中占比较大的一个组成部分，它是∏复合材料中具有确定形状、大小，具备一定强度的支撑物。

常见的增强材料有：玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等。

其中，玻璃纤维是玻璃钢中使用最广泛的增强材料，它价格低廉、加工性能好，并且在玻璃钢中起到了很好的增强效果。

三、填充剂填充剂是玻璃钢制品中间的“充数”。

它的作用是在玻璃钢质地中起到加强、增加硬度、减少收缩、控制热膨胀系数和降低成本等方面的作用。

常见的填充剂有：硅酸钙、硅酸铝、蝴蝶石等。

其中，硅酸钙是最常见的填充剂，它具有粒度小、性质稳定、价格低廉等特点。

硅酸铝则可以增加复合材料的硬度和强度，常被应用于对材料强度要求高的领域。

蝴蝶石则主要应用于加强玻璃钢制品的防腐性能。

总之，玻璃钢是一种由多种材料组成的复合材料。

在其中，树脂、增强材料、填充剂等三个方面的材料起着重要的作用。

只有在三者的共同作用下，玻璃钢才具有了其独特的性能和应用价值。

玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程

玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程玻璃钢船体的制作原料主要包括玻璃纤维、树脂和填充剂。

玻璃纤维通常采用无碱玻璃纤维，具有较高的强度和耐腐蚀性能；树脂主要采用环氧树脂、酚醛树脂、聚酯树脂等，根据不同的使用环境和要求选择适当的树脂；填充剂包括硅酸盐、碳酸钙等，用于增加材料的硬度和强度。

第一步是模具制作。

根据船体的设计图纸，制作船体模具。

模具制作过程中要注意模具的平整度和精密度，确保模具表面的光滑度和尺寸的准确性。

第二步是纤维布放置。

将预先裁剪好的玻璃纤维布放置在模具表面，并根据船体的形状和结构进行适当的调整和切割。

在纤维布的放置过程中要确保纤维布的均匀性和紧密性，避免出现空隙和褶皱。

第三步是树脂涂布。

在纤维布放置完成后，使用刷子或喷枪将树脂涂布在纤维布上。

在涂布的过程中要确保树脂的均匀性和充分渗透性，避免出现结块和渗透不足的情况。

第四步是固化。

树脂涂布完成后，通过放置在恒温室或使用加热设备，加速树脂的固化过程。

树脂固化的时间和温度根据树脂的类型和选择的固化剂进行调控。

固化完成后，可以将船体从模具中取出。

第五步是后续加工。

在取出船体后，对船体进行修整、清理、抛光等工艺，使其表面光滑平整。

然后进行涂装、防腐等处理，增加船体的耐久性和美观度。

最后，进行船体的组装和安装船舶设备，完成整个船体制作过程。

以上是玻璃钢船体的制作原料和制作工艺流程的简要介绍。

在实际的制作过程中，还需要根据具体情况进行调整和改进，以满足不同船体的要求。

玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程

玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程做玻璃钢船，例子:捕鱼的的玻璃钢小船，3米长,一米宽,40ＣM高的来算吧,一体成形的。

材料你需要准备的如下:1.树脂191A类型的,（20公斤，单价是13元左右/公斤)胶衣树脂2公斤,配套钴水和固化剂各１公斤2.玻璃纤维,分玻璃纤维毡和玻璃纤维布,(一共要毡就５-1０公斤,12元左右/公斤，玻璃布10-2０个平方吧,1.５元左右/公斤)3．脱模蜡(一盒,大概５0块左右)和原子灰（40左右一桶2.5公斤重)，滑石粉一袋(100０目以上的,一袋大概２0左右）４.木方，木板，铁丝,铁钉(有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从６0-200目的准备各1０张,水磨砂纸从400-800-１00０的各不少于1０张,木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨）,磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的,安全点)5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把６.船体其它附加五金设备建议用不锈钢,材料多少就自己计算着办以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂,都用191A的树脂来做吧,具体做法是先设计船的草图和尺寸－--用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的,用滑石粉混合树脂补缝,用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了,做一条船就不用再翻制树脂模型了,之后就把这个当船体的模具来用就行,有部件的就调好尺寸最后合模吧--－调好尺寸,打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡,脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂,做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用,合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可,。

玻璃钢常用树脂基本性能

常用树脂基本性能1邻苯型树脂（1）百良材P65-901简介百良材P65-901是通用型邻苯型不饱和聚酯树脂，具中等粘度和高反应活性。

具有良好的机械性。

百良材P65-901具有较高的断裂延伸率和冲击强度，适用于要求高机械性能的管道、贮罐、汽车部件等制品。

应用于手糊和缠绕等。

1.液态树脂性能指标（AKZO-Nobel）和1g NL49P（AKZO-Nobel，1%Co）2.浇铸体技术指标（典型值）(2) FL-F886食品级1、简介：富丽FL-F886是以邻苯二甲酸酐，顺丁烯二酸酐和标准二元醇为主要原料的不饱和聚酯树脂，已溶于苯乙烯中。

具有中等粘度和反应活性，适合于玻璃钢管道缠绕以及手糊玻璃钢工艺。

注：25℃水浴，110g树脂中加入2ml过氧化甲乙酮溶液4ml异辛酸钴溶液凝胶时间 11.6－21.6min。

3、树脂浇铸体性能：弯曲弹性模量MPa ≧3400 冲击强度KJ/m2 12.0（3）树脂型号：HR-192(N)HR-192(N) 是硬质、高反应活性，邻苯不饱和聚酯树脂，其中HR-192含蜡， HR-192N不含蜡。

该树脂具有强度高、韧性好、对玻璃纤维浸润性好等特点。

适用于纤维缠绕（夹砂）成型管道结构层。

注：1）固化系统：0.6%Co-Naph1%，50%MEKPO 1%；2）浇铸体：4mm厚，110℃/2h厚固化；3)浇铸体制样方法按GB-8237-87执行。

使用说明：1)固化剂可使用MEKP，用量为 1.0-2.0%。

促进剂为RCA，用量为1.0-1.5%；2)为了使产品达到更好的性能，可以对产品进行加热后固化处理。

2间苯树脂（1）百良材A400—976简介百良材A400—976是间苯型不饱和聚酯树脂，具中等粘度和高反应活性。

属于食品级树脂。

主要应用于要求高机械性能的管道、贮罐、汽车部件、船舶和对模及其他模塑制品。

应用于手糊和缠绕等。

2. 液态树脂性能指标（25℃）（AKZO-Nobel）和1g NL49P（AKZO-Nobe1%Co）3. 浇铸体技术指标（典型值）（2）FW-H-2028不饱和聚酯树脂1.简介：FW-H-2028不饱和聚酯树脂在是一种间苯不饱和聚酯树脂在苯乙烯中的溶液，具有中等粘度，对玻璃纤维浸润性好。

各种树脂基材玻璃钢的性能

各种树脂基材玻璃钢的性能
环氧树脂玻璃钢是一种常用玻璃钢，其颜色为浅色半透明体。

它具有较好的耐腐蚀性，机械强度高和粘结力强等特点，并具有一定的电绝缘性和耐碱能力。

其原料环氧树脂为淡黄色高粘度透明体，它的种类很多，常用的型号有6101、634、637、618等。

二、不饱和聚脂玻璃钢
聚酯玻璃钢也是一种常用玻璃钢，其颜色为浅黄色半透明体，它具有一定的耐腐性能，机械强度较高和粘结力较强等特点，同时具有一定的低压电绝缘性能。

另外聚脂玻璃钢在固化过程中没有挥发物逸出，能常温压成型，具有固化施工方便的特点。

其原料聚脂树脂为淡黄色透明体，它的种类很多，常用型号为306、307、196、198、199、7541、3301等各种型号都有不同的耐腐蚀和耐温能力。

三、酚醛树脂玻璃钢
酚醛树脂玻璃钢也是一种常用玻璃钢，其颜色为深棕色，它具有很高的耐腐蚀性，但机械性能较差，适合在金属、水泥、木材、石槽等容器贴衬。

其原料酚醛树脂是人工合成最早的一种树脂，约有60多年历史，常用型号有213、2130、101、102、103等。

四、呋喃树脂玻璃钢
呋喃树脂玻璃钢其颜色为黑色。

其机械性能虽然较差，但具有突出的耐腐蚀性，既耐酸又耐碱、又有较高的耐热性、优于酚配合等其他树脂，这种玻璃钢适合在金属、水泥、木材、石槽等容器贴衬。

其原料呋喃树脂种类有糠醇、糠醛、糠酮醛等。

玻璃钢小船修补方法-BY SUNQF

最佳运营实践玻璃钢小船简易修补方法污水处理厂水上作业时，维修小船必不可少，尤其百乐克工艺中使用更为频繁。

而现今通常结构船只是用聚酯型树脂生产的玻璃纤维船。

使用聚酯树脂是因为它的价格和固化时间，且船只轻巧，方便操作和使用，但其抗撞击、耐磨损性能较差，造成船只使用寿命较短。

而轻微破损或漏水却可以通过环氧树脂及固化剂和玻璃纤维进行修补，该方法简单易行，且维修成本便宜，目前在我厂已形成工程案例，使用效果良好。

环氧树脂是一种具有良好的粘接性能、耐酸碱腐蚀、高强性的高分子聚合材料。

环氧树脂混合固化剂配套使用时，对大量不同材料（包括固化的聚酯树脂和玻璃纤维）具有高强度的粘接性，同时具有更韧性和较强防水性，几乎可以用于任何种类船只的建造和修理。

下面给出采用环氧树脂修补船只的步骤和注意事项，以供参考：图1 采用环氧树脂修补船只流程图 1. 材料和工具。

环氧树脂和配套固化剂（一般化工用品店就有卖的，每瓶80元左右），玻璃丝布（玻璃纤维，一般水暖店就有），剪刀，刷子或抹泥板（砌墙用的）；数量根据实际用量多少准备。

2.前期准备。

船只破损处用砂纸打磨粗糙并保持洁净；玻璃丝布按照破损尺寸进行裁剪（可叠成双层或更多，依据现场效果而定）。

3.环氧树脂和固化剂调配。

根据环氧树脂和固化剂的反应原理，实际应用中混合采用2：1比例进行调配。

4. 天冷时使用环氧树脂操作注意事项。

因环氧树脂较浓稠，天冷时可适当加热甚至煮沸，如果停止加热需要立即使用（时间控制在半分钟内），否则将会凝固无法二次使用。

5.刷补要点。

刷补过程中要点是涂抹均匀，如环氧树脂和固化剂加热使用需在液态下立即涂抹。

先铺玻璃丝布，然后刷环氧树脂，刷一层铺一层，注意保持平整，层数越多修补效果越牢固。

环氧树脂等材料和工具准备船只破损处处理环氧树脂、固化剂调配刷补晾干后下水使用6.美观。

置入阳光下晾晒，晾晒时间越久修补效果越好。

风干后剪掉多余玻璃丝布即可下水使用。