加筋换填垫层在道路工程软基处理中的应用探讨

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浅论土工织物加筋垫层在软基工程中的应用

形受力，可在铺设织物时利用张拉机械加以预先张拉，使织物产生一个初应变８，这时织物就已开始变形受力，接ｎ
【关键词】：加筋垫层；软基处理【中图分类号】Ｕ７．４：Ｔ４２３【文献标识码】Ｂ：１预应变加筋法概述
Ｈｕｒｙ公路堤ｂｅ淤泥７５ｍ一０５ｍ．３．
５Ｏ．
ｌｌ
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淤泥质土软粘土６ｍ —１０ｍ
４
有纺布
日本某路堤
软粘土１ｍ５
ｌ．３２
ｌ土工布土工格栅土工格栅有纺聚酯土工布土工格栅
７０（Ｏ）０１％
３５以下（有个别工程偏大达６，原因不详）而土．％只％，工织物的极限应变，对于有纺织物一般可达１％～５。８２％
工程名称泰国曼谷路（Ａ）泰国曼谷路（Ｂ）泰国某弯道路堤地基土
（自上而下）碎石２ｍ软土８ｍ
着在织物的两端填土，到按计算填土荷载产生的摩擦力大

试析土工织物加筋垫层法处理软土路基

试析土工织物加筋垫层法处理软土路基作者：李坚来源：《价值工程》2010年第18期摘要:结合工程实例,基于土工织物作用机理,对加筋垫层法的施工工艺,及在软基处理应用中的效果加以介绍。

Abstract: Combining the project cases and basing on geotextile mechanism of acticn,the paper iutroduces the construction technology of strend thened cusion mexhod and its application in soft soil subgrade.关键词:土工织物;软土地基;加筋垫层法Key words: geotextile;soft soil subgrade;strend thened cushion中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)18-0124-010引言某在建一级公路工程,是该市公路网中的重要组成部分,全长50.354km,设大型立体交叉7处,大桥5座,隧道一座。

由于路线有多个路段经过农业生产基地的鱼塘区,因此,在地质条件较差的地方采用了多种软基处理方法。

在此对利用土工织物加筋垫层处理软土地基作一介绍。

土工织物加筋垫层是近几年发展起来的土工合成新材料,用其处理大面积软土地基乃是一项新课题。

加筋垫层既具有钢筋混凝土刚性板的抗剪抗拉能力,又具有一定的塑性,能够适应地基变形,是一种比较理想的软基处理方法,加筋垫层与其他地基处理方法联合使用,同样具有广阔的发展前景。

1工程实例该一级公路K12+120～K12+270段为老河床位置,地质条件差,上部为杂土层,厚度2.3m～4.0m,土质密度极不均匀;下部为5m～10m厚的淤泥。

天然地基承载力很低。

经过处理方案比较,决定采用土工织物加筋垫层进行地基处理。

2土工织物的作用机理2.1 软土地基加筋作用。

我对加筋法在软基处理见解

我对加筋法在软基处理的见解摘要：地基土抗剪强度较低不足以承受路堤填料引起的基底应力时，采用加筋法处理，能增加地基的承载力，提高地基和路堤的稳定性，减小土堤的水平位移和基底的沉降差。

本文对加筋法在软基处理的应用谈一些体会。

关键词：加筋法软基处理应用软土地基上路基的加固设计，总的原则是力求做到技术先进、经济合理、安全可靠、施工简单。

首先，根据道路对地基的各种要求和天然地基条件来确定需要路基加固的天然地层范围以及地基加固要求；其次，根据天然地基的条件、地基加固原理方法、过去应用的经验和机具设备、材料条件等进行路基加固方案可行性研究，提出多种可行方案；然后，对提出的各种方案进行技术、经济、进度和环保等方面的比较分析，确定最终路基加固方案。

因此，选择合适的路基加固方法已成为保证道路的质量和充分发挥其优越性的重要因素之一。

本文对加筋法在软基处理的应用谈一些体会。

一、软土的定义及其物理力学指标软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质，多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，地表常年潮湿或积水。

它具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

工程上定义软土的主要物理力学指标有以下几个方面：（1）天然含水量大于等于液限，即ωn ≥ωι，一般ωn在50%～70%之间，ωι在40%～60%之间；（2）天然孔隙比，粘质土е0>1.0（粉质土е0>0.9）；（3）压缩系数，粘质土a0.1～0.2>0.5mpa-1（粉质土a0.1～0.2>0.3mpa-1）；（4）直接内摩擦角，粘质土φ<50（粉质土φ<80）；（5）不排水抗剪强度cu<35kpa。

软土地基就是指基本上未经受过地形及地质变动，未受过荷载及地震动力等物理作用或土颗粒间的化学作用的软粘土、有机质土、饱和松砂土和淤泥质土等地层构成的地基。

换填法在公路软土地基处理中的应用

换填法在公路软土地基处理中的应用摘要：换填法是公路工程软土地基处理中较为常见的技术方法，主要是使用质量达标的材料对软弱土体进行替换，以此强化公路路基质量，使其强度、硬度、承载能力都能达到公路施工要求标准。

换填法的适用范围比较广，施工优势也较为明显，可以防止公路使用期间路基沉降问题的出现，提高基础结构稳固性。

在实际应用该技术方法时应制定合理的施工计划，确定换填处理流程，改善软基质量，以此降低不良地质对公路工程造成的影响。

关键词：公路工程；软土地基；加固处理；换填法公路工程项目数量的持续增加，所遇到的地质条件也更为多样，其中软土地基是较为常见的基础结构形式，需要对其进行加固处理，以免公路出现不均匀沉陷或者路面结构断开裂等情况。

要想保证公路的平整度与稳定性，保障公路的建设效果，还应采用软土地基处理技术对公路路基进行强化处理，其中换填法的施工效果显著，加强对该技术的深入研究具有重要意义。

1.换填法的适用范围和优势作用1.1换填施工适用范围和应用条件换填法作为公路软土地基施工处理中的一种常用方法，可以对不良土质进行优化处理，改变其承载能力，控制公路建设期间基础变形情况出现。

一般在不良土地结构厚度不是很大的情况下会使用这一处理方法，常见于素填土、淤泥土质、湿陷性黄土等，也可以对一些膨胀土体结构进行换填处理，整体的施工效果良好，能够防止后续施工和公路工程投入使用时出现冻胀情况。

在实际应用这一处理方法的过程中需要对其深度进行合理把控，一般适合换填的深度为0.5-3m，在该范围内能够保障换填质量，优化地基处理效果。

1.2换填土施工优势作用1.2.1提高承载能力，降低沉降量换填法在实际应用过程中，主要使用抗剪强度比较高的材料替换软弱土体，改善不良土质对公路基础结构质量性能的影响，强化基层土体质量，使其强度和承载能力达到施工要求标准，可以控制施工期间地基结构质量问题出现，增强地基承载力。

通过换填处理后，公路基层结构部位的沉降情况也可以得到有效控制，降低路面沉陷问题出现，保障整体结构受力均匀，而且能够使上部作用力均匀分散，减小土层压力，从而实现对沉陷问题的有效控制。

土工织物加筋垫层法在公路软基处理中的应用

软基处理方法。在此对利用土工织物加筋垫层处理软土地基作３施工工艺介绍。土工织物加筋垫层是近几年发展起来的土工合成新材加筋垫层采用一层强度较高的编织土工布，加筋垫层厚度为料，用其处理大面积软土地基乃是一项新课题。加筋垫层既具有１１主要利用原地基填土，其中土质不符合要求的部分换．ｍ，将
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第３２卷第１１期
２００６年６月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ＿２Ｎｏ．１Ｉ３１
Ｊｎ２０ｕ．０６
・８・１
文章编号：０９６２（０６）１０８ —２１０．８５２０１・０１０
提高地基和路堤的稳定性，小土堤的水平位移和基底的沉降填筑压实，减施工中为避免雨季影响将填土的密实度调整为９３％控差。其作用机理包括：制、确保加筋垫层的良好刚度。
１路堤铺设土工织物后，）抗剪强度的提高是因为作用在剪切滑动面的正应力增加，同时剪应力减少。２抗剪强度的提高与土工织物铺设方向有关。若土工织物）沿剪切滑动面铺设时，因为界面摩擦角小于土内摩擦角，工织土物反而使抗剪强度降低。３土工织物沿路堤中最大抗应变方向铺设，）可得最佳加固作
２土工织物的作用机理２１软土地基加筋作用．
后再填土料将戗台向两侧拓宽，使织物形成波浪网而被绷紧，加固效果良好。因此，填筑路堤的基本原则，是让土工织物尽早处于受

换填垫层在地基处理中的应用原理浅析

换填垫层在地基处理中的应用原理浅析摘要：浅层地基处理的方法有很多种，比如：灌浆法、挤密法、换填垫层法、强夯法或采用短桩处理等。

笔者通过多个工程实践经验，总结出换填垫层法有施工工期短、原料丰富、造价低、质量易掌握等优势。

本文主要介绍换填垫层法的原理、适用范围、设计及施工注意事项。

关键词：软土地基处理垫层随着我国基础建设蓬勃兴起及人类活动增大，由地基土压缩变形引起的沉降量过大或沉降不均匀对构筑物造成破坏或影响其正常使用的问题显得尤为突出，故而软弱土层中的地基处理格外重要。

软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土构成的地基，具有压缩性高、透水性差和强度低等特点。

当不可避免要在软土地基上建造建筑物时，必须进行有效地地基处理，以减小地基的变形、加强地基的稳定性。

地基处理是采取有效的方法，如：碾压及夯实、换填垫层、排水固结、振密挤入等，改善地基土的工程性质，使其满足工程需要。

笔者通过对众多工程实践经验进行分析，认识到换填垫层法能有效解决中小型工程的地基处理问题，主要在于其具有就地取材、施工方便，不需要特殊机械设备且工期短，能有效降低造价等优点。

1 换填垫层法的原理换填垫层法是将基础底面下一定范围内的软弱土层挖除，回填强度较大、压缩性小、物料来源丰富、价格便宜的材料，然后经分层夯实后作为基础的持力层。

1.1 垫层的作用1.1.1 提高持力层的承载力用抗剪强度较高的材料换置基础下的软弱土层，将使地基避免发生剪切破坏。

此外，换置后的材料能很好地扩散基础的附加应力从而使下卧土层能承受相应的荷载。

1.1.2 减小基础的沉降一方面换填的材料压缩性较小，那持力层的变形和沉降将较换填前小很多；另一方面，通过垫层的应力扩散作用使下卧层顶面的应力减小，那下卧层的沉降也将减小。

1.1.3 加速软土的固结如垫层材料的透水性很强，当软弱土层受压后，垫层即是一个良好的排水通道，基础下软弱土层中的孔隙水将通过此通道快速消散排出，从而加快了下卧软弱层固结和强度提高。

加筋土技术在公路路基工程中的应用

加筋土技术在公路路基工程中的应用摘要：道路的建设不仅能够为人们的日常出行提供更加便捷和宽广的渠道，同时还是连接我国不同区域经济交流和文化交流的重要桥梁。

随着国民经济以及相关产业的持续发展和优化布局，我国道路工程的建设规模也在不断扩大，对于路面承载的要求更为严格。

而加筋土施工技术的应用，能够使道路的路基稳定性不断提升，因此，也在道路路基施工环节中得到了广泛的应用。

加筋土施工技术本身就具有一定的施工特殊性以及专业性，对于工程质量的要求较为严格。

本文主要是分析了加筋土技术的应用原理，并且对加筋土技术在公路路基工程中的实践应用进行了探讨，希望能够为保障道路路基工程的施工质量以及结构稳定性提供参考意见。

关键词：加筋土技术；路基工程；实践应用加筋土技术是我国近30年来在公路施工建设过程中运用最为广泛的一种路基施工技术，这项技术在应用过程中对于材料的精确性要求极高，能够在控制投入成本的前提条件下，使道路路基的整体结构更加稳定。

而随着我国道路工程规模的持续性扩大以及人均持有车辆不断增多，在面对巨大道路交通压力的前提条件下，对于道路的承载力要求也更加严格，这也让加筋土技术在应用过程中得到了持续的优化。

因此，持续探究加筋土技术应用和施工的原理，并有效提升我国道路路基工程的结构稳定性，也成为了推动我国道路工程质量控制水平提升的关键切入点。

一、加筋土技术的应用原理加筋土技术作为一项稳固结构的重要土木工程技术，在上世纪的60年代之后，就被许多西方发达国家的规模化工程建筑得以重用。

自80年代之后，随着我国规模化工程的新建，为保障基础结构的稳定性，人们开始对加筋土技术引起了关注，并在工程建设中实现了对这项技术的初步探索和尝试[1]。

尤其是随着道路工程以及其他城市基础性的工程建设规模不断扩大，这项技术由于精准支撑、隐蔽性良好、经济效益相对较高、工程效益较为稳定的优势逐步被广泛地应用在我国的路面工程、路基工程、市政工程、水电站工程以及码头工程等多个工程建设领域中。

公路路基工程施工中软基换填的重要性及应用

公路路基工程施工中软基换填的重要性及应用摘要：软土是指在工程建设过程中出现的压缩性高、强度低的软弱土层，受到我国地质条件的影响，在大部分地区的公路工程施工中都会遇到软土地基现象，在处理不当或者不到位的情形下，将会使工程项目在后续使用中出现不均匀沉降现象，给路面或者交通运行安全带来明显的负面影响。

软基换填是软土地基处理最为常见的方式，在实际应用中具有多方面的优势。

强化这方面的技术研究，对于工程建设质量控制具有重要的促进作用。

关键词：公路路基；软基换填引言软土具有含水量高、孔隙大、渗透力差以及抗剪性低等诸多特征，如果在施工时没有做好对软土路基的处理，就会造成后期路基出现沉降问题，无法保证公路的安全性。

这些隐患轻则会对交通造成影响，严重的甚至会导致交通事故发生。

因此，为保障公路行车安全，需要对公路软土路基处理给予格外重视。

在本文所研究的易县乡道422线公路段中，由于初期未做好软土路基处理，导致裂缝脱落、下沉破损、翻浆坍塌等问题的出现。

一、软土路基的施工特点在软土路基建设路面地基往往表现为公路的抗压能力弱，承载能力较低，易出现沉降问题。

软土路基的透水能力较差，容易受到洪水和雨水的腐蚀，从而改变软土地基的原本形状。

同样，其抗压能力和承载能力相对较低，导致软土地基的使用寿命大大缩短，并且如有出现开裂和下沉等现象，会为过往的汽车行人带来安全隐患，严重时会导致交通安全事故的发生。

因此，在公路的软土地基施工技术处理中，需要选择合适的处理技术和科学的设计方案，根据公路工程的实际软土地基的实际情况来选择相应的施工技术处理方案，确保软土地基的处理技术合理，能够有效地提升实际的处理效果，从而保证软土地基的公路工程质量，确保公路的使用安全。

二、软基换填处理技术在软土路基施工技术应用过程中，换填土施工也是比较常用的处理技术之一。

这种技术能够在极大程度上改善原有的软土地基的土质，能够提高路基的整体性能，有利于开展后续的路基施工作业。

浅谈加筋碎石处理软土路基中的施工技术

浅谈加筋碎石处理软土路基中的施工技术李大涛(盐城市公路管理处直属公路管理站，江苏盐城224001)￡}i％耍]软圭地基采用清淤并换填碎石后再加铺土工格栅的方法进行处理，可防IE路基的不均匀沉降，以提高路基承栽能力，此方法可在公路工程路基施工中对软±路基处理时广泛应用。

口笥枣词]道璐施工；加筋碎石处理；施工工艺1前言我市地处苏北里下河地区，区域为地势较低的圩区，地下水位较高，因而软土地基分布较为广泛。

随着公路建设事业的不断发展，公路穿越圩区软土路基的施工作业越来越多，要在圩区软土地基上修建公路，如何处理好软土地基就显得比较重要，软土地基处理得好坏，将直接影响路基的质量汞l i董路的使用性能。

因此，对公路路基上的软土路基必须进行认真处理。

本着施工方便、节约工程投资的原则，软土地基采用清淤并换填土工格栅加筋碎石的方法进行处理，以提高地基承载能力，控制路基的附加沉降和不均匀沉降。

几年来的实践表明采用清淤并换填碎石再加铺土工格栅处理软土地基效果良好。

2软土性质经勘测和试验表明，我区软土地基物理力学性质指标具有以下特征：高孔隙比，天然含水量高；液性指数大、凝聚力和摩擦角小；渗透系数和固结系数f氏；稳定l嵯、承载力低：触变性和蠕变性显著。

在我市表现为：在地表下1D一1．5米处(局部也可达2．5米以上)土为灰褐一黄色，松软，湿，含植物根茎，层厚为0．5m一0．6m i局部也有达1D米以上，平均承载能力fa J口100kP a，Esl-16D M Pa：天然含水量在30％一700／o之间，孔隙比1．0—1．9，渗透系数为104～10—7C m／s压缩系数为0．005—0．02，抗剪强度低(快剪粘聚力在10kPa左右，快剪内磨擦角伊～50)。

3土工格栅加筋碎石处理软土路基的作用机理分析3．1±工格栅土工格栅作为一种高强度的土工合成材料，具有抗变形模量大、抗拉强度高、耐腐蚀、抗老化、与土颗粒间摩擦系数大、连锁作用强的特点。

市政道路软土路基施工技术探讨

市政道路软土路基施工技术探讨摘要:软土路基的处理方法多种多样,不存在任何条件下都是最合理的万能的处理方法,每一种地基处理方法都有其适用范围、针对性和局限性。

本文主要结合某市政工程的道路施工案例,对该路段软土路基处理技术换填法和加筋法处理技术做了阐述。

关键词:市政工程软土路基1 换填法处理软土路基施工技术1.1 换填垫层材料换填垫层材料选择过程中,最好能因地制宜就地取材,其中粗砂、中砂、细砂、砾石、矿渣、碎石、石屑、2∶8或3∶7的灰土,粉土或粉质黏土等素土等都可以作为换填垫层的材料选择使用,粉土或纯细砂一般不取做换填垫层的材料。

选择采用中、粗砂料作换填垫层材料,不仅能达到要求,还可满足防震的目的,但要选用含泥量少,级配较好的砂料,也有采用土工纤维布、水泥土等方法加固换填垫层。

1.2 换填垫层的施工技术(1)施工要求。

①将原路基一定深度范围内的软土挖除,按图纸或监理工程师的要求,分层铺筑松厚不得超过400mm,清除后再进行基底碾压,但碾压后压实度达到90％时再进行回填,填筑前根据,松铺厚度,回填分层铺筑符合要求的砂砾,计算铺筑面积,由施工员指挥卸料,确保松铺厚度均匀,采用装载机平整,宽度应超出路基边脚50cm。

②用装载机平整,待平整后用20T以上的压路机碾压,震动压路机震8遍,一般就可以达到密实度要求。

需要运用“先静压后振动”、“先两边后中间”的原则施工;碾压时应严格按照,先压边缘、后压中间、直线段和大半径曲线段顺序碾压的原则进行;因有较大的超高,小半径曲线段碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。

③轮重叠轮宽的1／3～1／2的控制范围,当压路机碾压时,碾压速度要控制在2km/h以内,采用交错进退的模式进行铺设路段的碾压,按照一定的速度进行,避免过快过慢,造成影响压实效果的现象发生。

在碾压至填筑段两头时,为了避免压实好的土层遭到破坏,需要严禁急刹车的现象发生。

④对于两个相邻段的交接处不可以在同一时间进行填筑施工,若土方路堤分几个作业段施工时,则先填筑段按1∶1坡度分层留台阶;若两段必须同时进行施工,则需要对分层的连接处做好相互交叠的处理,其搭接长度不小于2m。

加筋碎石在软土路基处理中的应用浅析

加筋碎石在软土路基处理中的应用浅析软土路基质量的优劣可以对道路路面的整体质量造成一定影响，所以需要对道路路基进行有效的处理。

结合实际施工过程出现的问题对软土地基的原有道路进行改造也是非常必要的，希望我国软土路基能够随着不断的实践达到良好的效果。

一、加筋碎石在道路软土基处理的运用为更好的将城市道路的排水设备、道路两侧的建筑物进行衔接，就需要使城市道路纵向的设计和地形、区域城市相关的设计有机的结合起来。

同时要保证道路路面要低于道路两侧的地面位置。

软土区域中的城市道路需要确保降低高路堤所形成的附加压缩方面的沉降问题，在一般情况下路段中的道路的路面需要低于地面。

道路软基的处理有很多的方式，所以在城市道路软基的处理方法方面需要对各项问题全面的进行衡量，如城市道路具有低路堤的特点、施工条件有限、施工的工期、周围环境是否会受到相关的影响等多个方面进行衡量。

结合经济、技术和工期几方面的对比，针对道路软基的处理，通过土工格栅加筋碎石的形式对特殊地域（桥头高填方、局部高路堤地段）可进行粉喷桩的方法进行处理。

非机动车道的石层的厚度大概为0.25mm～0.50mm左右，为确保地下水不会进入到基层，同时能够及时的进行排出，就需要非机动车道分隔地带设置竖向的排水盲沟，其需要在机动车道的下级配碎石层的外侧相邻，使机动车道的地下水能够快速的向盲沟排放。

横向的盲沟设置需要保证间隔8m进行设置一道PVC管，管的直径控制为70cm左右即可，把非机动车道、人行道的地下水和盲沟相连，确保竖向的盲沟的横向位置每隔25m左右的举例就设置一集水井，然后将集水井所收集的地下水由两根直径80cm的PVC管通过横向的方式接入到雨水井里。

使其从雨水管道进行流出，需要注意的是盲沟的地标需要比对应的桩号高，保证级配的碎石层底标高度为0.25m左右。

原有道路的改造方面也可对软土的地基进行这种方法的处理。

因为其路基是比较稳定的，处理深度能够适当的降低，同时还能减小对两侧建筑和管线的不良影响。

试析土工织物加筋垫层法处理软土路基

・１４・２
试析土工织物加筋垫层法处理软土路基
ＡｎｌｓｓｏｏｅｔｅＳｒｎｈｎｄＣｕｈｏｅｈｄＴｒａｉｇＳｆｏｌｕｇａｅａｙｉｎＧｅｔｘｉｔｅｄＴｅｅｓｉｎＭｔｏｅｔｎｏｔＳｉＳｂｒｄｌ
ｔｅｅｕｉｎｍｅｈｏｎｔｐｉａｉｎｉｏｏｌｓｇａｅｈｎｄｃｓｏｘｄａｄｉｓａｐｌｔｎｓｆｓｉｕｂｒｄ．ｃｏｔ
关键词：工织物；土地基；筋垫层法土软加
Ｋｅｙｗｏｒ：ｇｏｅｔｌ；ｏｏｌｓｂｒｄ；ｔｅｄｔｅｅｕｈｏｄｓｅｔｘｉｓｆｓｉｕｇａｅｓｒｎｈｎｄｃｓｉｎｅｔ
摘要：结合工程实例，于土工织物作用机理，基对加筋垫层法的施工工艺，在基处理应用中的效果加以介绍。及
Ａｂｔａｔｏｂｎｎｈｒｊｃａｅｎａｉｇｏｅｔｘｉｃａｉｏｃｉｎｔｅｐｐｒｉｔｄｃｓｔｅｃｎｔｃｉｎｔｃｎｌｇｆｓｒｎｓｒｃ：Ｃｍｉｉｇｔｅｐｏｅｔｃｓｓａｄｂｓｎｇｏｅｔｅｍｅｈｎｓｆａｔ，ｈａｅｕｒｕｅｈｏｓｕｔｅｈｏｏｙｏｔｅｄｎｌｍｃｏｒｏ
Ｏ引言１工程实例
该一级公路Ｋ１＋２～２２０段为老河床位置，质条件差，ａ铺第一层编织￣５织物．２１０ＫＩ＋７地２ｂ两端加箍，在路堤坡脚两侧挖一排水沟，土工织物铺在沟内，用片石或ｃｄ中心填土．铺第二层无纺土工织物．折回土工织物，ｅ￡留一定长度的土上部为杂土层，度２ｍ～．土质密度极不均匀；部为５碎石加以压实，两端填土，厚．４Ｏ３ｍ，下ｍ～工织物卷回路堤内，卷边土工织物层间填土．ｇ两端填土．－ｈ中心填土。ｌｒ厚的淤泥。ｏｅ天然地基承载力很低。经过处理方案比较，决定采用图ｌ软基建筑次序图土工织物加筋垫层进行地基处理。工织物尽早处于受拉状态，改善地基土的强度和变形特性。土工织２土工织物的作用机理物铺设张拉愈紧，路堤变形愈小：反之，张拉较松则沉陷较大。为达２１软土地基加筋作用。地基土抗剪强度较低不足以承受路堤．到这一要求，软基填筑次序见图１。要求铺设平整，土工布上填土按填料引起的基底应力时，用一层或数层土工织物沿地基面铺设，能０３米／分层填筑压实，工中为避免雨季影响将填土的密实度调．层施增加地基的承载力，高地基和路堤的稳定性，小土堤的水平位提减整为９％控制、保加筋垫层的良好刚度。３确移和基底的沉降差。其作用机理包括： ①路堤铺设土工织物后，抗剪４效果分析强度的提高是因为作用在剪切滑动面的正应力增加，时剪应力减同４１填筑路堤的次序对土工织物加筋效果有影响。土工织物强．少。②抗剪强度的提高与土工织物铺设方向有关。若土工织物沿剪度只有在路基变形时才得以发挥作用。因此，设土工织物时，量铺尽切滑动面铺设时，因为界面摩擦角小于土内摩擦角，工织物反而土拉平拉紧土工织物，不允许出现土工织物折皱，使得土工织物受荷使抗剪强度降低。③ 土工织物沿路堤中最大抗应变方向铺设，可得载作用时具有足够的变形。许多研究资料指出，为使土工织物获得最佳加固作用效果。最佳效果，最好对土工织物施加预应力，像预应力混凝土那样，产生２２路堤与软基的隔离作用。在软土地基上填筑路堤时，不．若初应变。以土工织物加固该公路软基时，用间隔施工法，在采使土工铺设土工织物，由于自重和荷载作用下，筑路堤的粗粒材料有可填织物初应变达到４８被拉得很紧。％～％，能陷入软土层中，样就会破坏软土表层的结构，这降低其强度以及４２土工织物与上部填土的共同作用，．能约束横向变形，扩散地增加道路的变形。若在软土上铺设土工织物，路堤填料与软土隔离，基应力，高地基稳定性，垫层中土与土工织物的拉伸模量是一提在可防止路堤填料沉入软弱土基中；工织物的抗拉力使荷载分散提土般土工织物的２倍～３倍，拉强度较高。土与土工织物界面特性十抗高软土地基承载力；工织物的横向排水作用促进软土固结，软土使分重要，土工织物的摩擦力和拉力同时发生。当相对位移大于土地基强度增加以达到稳定性要求。３ｍ时，擦力即可充分发挥。．ｍ０摩在土工织物的各种应用中，往是几种功能同时发挥的，在往但４３抗拉加筋材料不仅限制横向变形，而且能起到一种张力膜．不同场合，中的一种起主导作用，其其他起次要或不起作用。为路作的作用，少垂直变形，减阻断剪切带的产生，而提高了加筋垫层的从堤和地基的隔离层，防止地基局部破坏区的发展，离堤体和地基隔承载力。塑性破坏区的发展，防止整体破坏；为堤基的反滤层，高地基的作提４４结构合理的加筋垫层应力扩散角可达５ｏ右。土工织物．Ｏ左固结效果：为加筋垫层，持垫层的完整连续，束浅层的侧向变作保约加筋垫层的厚度越大，扩散应力和调整沉降的功能越好，基稳则地形，散和均化应力，变地基的位移场，整不均匀沉降和提高地扩改调定性越强、筋垫层的厚度对其作用效果的影响最为显著。加基的稳定性等。５结语３施工工艺该一级公路路基分项工程现已完工近一年时间，经过一年时间加筋垫层采用一层强度较高的编织土工布，加筋垫层厚度为的路基沉降观测，发现路基有明显沉降现象，分项工程竣工验未该１ｍ，．主要利用原地基填土，１将其中土质不符合要求的部分换填。加收时，各项指标均达到优良工程的标准。因此利用土工织物加筋垫筋垫层设置在回填土中，部仍保留一定厚度的原状回填土。土工布下层处理软土地基取得的成果在理论和实践上都是令��

土工合成材料加筋层在软土地基处理中的应用

土工合成材料加筋层在软土地基处理中的应用摘要：本文以某项目在塑料排水板+堆载预压处理软土地基中土工布、三向土工格栅的应用为例，介绍了其性能及施工要点，以期为同类工程提供些许借鉴。

关键词：编织土工布三向土工格栅软土地基加筋层软基处理1、工程概况第十四届省运会主场馆项目由一场三馆四个单体建筑组成，分别是体育场、体育馆、综合球类馆、游泳跳水馆。

场区范围原为滩涂地，2010年10月从原－1.0m～＋4.5m高程吹填至现＋4.5m高程左右。

场区范围内存在较厚的淤泥层，淤泥层含水量约为68%，层厚最大为10m。

淤泥层含水量大，孔隙比大，压缩性高，抗剪能力低，固结慢等。

场地软基处理方法为堆载预压+塑料排水板使软地基排水固结。

软基处理面积32万m2。

2、土工合成材料的应用堆载预压+塑料排水板处理的主要流程如下：施工准备→铺设砂垫层→排水板施工→堆载预压→施工监测→卸载。

（1）根据现场情况，部分区域淤泥裸露地表，需在场地回填砂垫层之前在现地面上铺设1层40KN/m编织土工布、1层聚丙烯三向土工格栅。

聚丙烯三向土工格栅（质控拉伸模量≥175KN/m，2%）。

（2）堆载区在插板完成后，在砂垫层顶铺设一层土工格栅。

（3）为了防止泥土流入集水井和盲沟，影响地基处理效果。

集水井和盲沟用200g/m²短纤针刺无纺土工布包裹。

3、土工合成材料的规格性能要求采用的土工布、三向土工格栅性能见表1～2。

表140KN/m编织土工布规格性能表表2三向土工格栅性能表注:①、三向土工格栅要求原材料为聚丙烯（PP）必须采用全部新的原始粒状原料，严禁采用粉状和再造粒状颗粒原料；②、质控拉伸模量是在格栅三个方向（纵向（0°），横向（90°）及（60°）上对应于2%应变的割线模量；③、三向土工格栅原料鉴定和其他性能指标应经过国家级实验室进行测试，检测机构应通过CMA或CNAS认证。

表3200g/m²针刺无纺土工布规格性能表4、土工合成材料的施工要求4.1编织土工布施工（1）储存、运输和处理土工布土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。

换填垫层法在公路软基施工中的应用

换填垫层法在公路软基施工中的应用作者：吕永涛王东珂来源：《卷宗》2020年第22期摘要：软基是公路中的常见现象，会降低公路的承载力，影响公路整体的质量，给车辆通行带来不便，严重的话会造成较大的经济损失和安全事故。

在加固软基的时候，经常使用换填垫层法，能够增强公路结构的稳定性，提高行车的安全性。

基于此，本文详细分析了这项施工技术的具体内容，希望能够起到良好的施工效果，以供参考。

关键词：换填垫层;软基处理;应用换填垫层作为当今公路施工中重要的施工技术，在各种工程公路中得到了广泛的应用，并取得了非常理想的施工效果。

这种施工方法主要是将公路软基基础中薄弱的土层进行剔除，然后想起回填土质较强的土层，以此来提高公路基础的承载力。

其次，垫层材料是软基处理工程中关键的因素之一，其质量的好坏将会直接影响到土层的回填效果。

因此，施工单位必须对垫层材料进行严格的质量把关，确保其使用品质。

下面，本文就对换填垫层法在软基处理中的应用进行初探分析，重点阐释了换填垫层法的重要作用，希望能够提高公路工程的质量。

1 软土的定义及其特性软土一般指天然含水量大、压缩性高、承载能力低的一种软塑到流塑状态的黏性土[1]。

如：淤泥、淤泥质土、粉土、泥炭以及其他高压缩性饱和黏性土等。

软土主要特征是：天然含水量高达45%～50%，大于液限，天然孔隙比≥1，压缩性高（0.5～1.0MPa-1），强度低，渗透系数小。

因此，软土具有如下工程性质：第一、触变性。

当原状土受到震动以后，破坏了原来的结构连接，降低了土的强度或使土变成稀释状态。

触变性大小通常用灵敏度来表示，其值一般在1～3之間，个别可达8～9。

第二、流变性。

软土除固结会引起变形外，在剪应力作用下，土体还会发生缓慢的、长期的剪切变形。

这对结构物地基的沉降有较大影响，对边坡稳定性不利。

第三、高压缩性。

软土是属于高压缩性的土，压缩系数大。

这类土的大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，往往导致路基沉陷。

换填土施工工艺在公路软基处理中的应用

换填土施工工艺在公路软基处理中的应用摘要：随着社会的不断发展，人们生活方式不断发生改变，人们在出行方式上的要求更高。

就公路施工来说，公路路基施工是保证后续公路使用质量的决定性因素，因此在公路路基施工过程中必须保证路基施工质量。

在施工过程中，常常会遇到软土路基的情况，在此情况下大多数采用换填土施工工艺。

该方式大多数使用于浅层地基处理，且广泛使用。

关键词：换填土施工；公路；软土路基据了解，在当前的公路路基施工过程中，常会遇到软土路基的情况，软土路基在很大程度上会造成承载力、稳定性等无法达到预期的施工要求。

基于此情况，就必须采取措施解决。

通过了解发现，在目前的软土路基解决方式上大多为换填土施工。

所谓换填土施工，其主要是将一定深度范围的软土进行挖除，再利用质地坚硬、强度高以及稳定性好的材料进行回填。

该方式在目前的应用较广，且操作简单，被广泛应用于公路施工。

1.工程概况为了更加了解换填土施工工艺在公路阮籍处理中的应用，笔者就某工程作为本次文章的具体案例，该工程概况具体如下：该公路的表层土为耕植土，总厚度：1.6-3 m之间，填土平均高度：5.4m。

该路段由于软土路基强度低、稳定性差等，比较容易出现不均匀沉降问题，因此需对其进行换填土施工处理。

2.路基换填施工技术笔者通过详细的研究后，将路基换填土施工技术进行总结，大致包括以下几点：①测量放样；②排水；③清理和挖掘；④基地检验；⑤碾压填筑等，详细如下：2.1测量放样首先，在软土换填施工正式开始前，相关的施工人员应当对本次施工处理方案进行详细的核实，并确定是否符合本次施工。

除此之外，还应根据所设计的图纸进行平面放样，以便于后续施工。

其次，根据施工现场实际情况进行放样，主要放样出软基处理范围界限，且将左右边桩设置在界限处，两个边桩间隔距离为10m。

最后，将控制桩设置在软基处理外边线一定范围之后，且将地基处理的标高标注在桩上。

2.2排水软基处理开始前应当对其进行排水处理，主要将路基表面剩余的水进行排除。

加筋法处理软土路基技术探讨

加筋法处理软土路基技术探讨摘要：加筋法能有效提高软土路基承载力，阐述了加筋路堤的稳定性计算及施工要点，在处理软土路基中具有较高的效益。

关键词：加筋法；路基处理；稳定计算；施工要点；中图分类号：u213.1 文献标识码：a 文章编号：浙江地处长三角洲南翼，境内水系发达，浙北杭嘉湖平原土质疏松，细粉沙、粘土为主，软土层广泛分布。

随经济的快速发展，公路建设已四通八达，加筋法也被广泛应用到软土路基处理中。

相较其他路基处理方法，加筋法可避免大面积的换填，处理效果较好，又利于环保，且路基的抗撕裂、耐久性等性能具有较高的优势。

1、加筋法处理机理及应用条件加筋法处治是在路堤底部铺设土工合成材料,当路堤受到竖向荷载时会作竖向位移,土工合成材料就会产生一个轴向拉力,同时通过土工合成材料与软土地基的界面摩擦,对软地基施加了一个与轴向拉力同向的侧向约束力,限制土体的侧向变形,均化了地基应力的分布,限制了软土基的不均匀沉降,从而提高了软土基的承载力。

主要适用于软土厚度较小、分布范围较广(＞100 m) 的路段。

软土厚度d＜3m,其下为稍密～中密状卵砾石层或基岩,分布于开阔的冲积阶地或剥蚀残积准平原中,连续分布长度l＞150m,可用此法处治。

2、土工合成材料在路堤加筋处理中起到的作用2.1加筋土工合成材料置于土体中, 可以扩散土体的应力, 传递拉应力, 增加土体与筋材之间的摩阻力, 限制土体的侧向位移, 提高土体的稳定性。

2.2隔离土工布有效防止地基土与垫层粒料混杂, 以免粒料挤入软地基中而加大沉降；同时其过滤了渗透上来的地下水中携带的泥浆成分, 避免其污染砂粒垫层, 削减砂粒间的咬合作用。

3、稳定性简易计算土工合成材料加筋路堤的稳定性包括地基与堤身的整体稳定性、堤身稳定性、平面滑动稳定性。

各项稳定性的安全系数须符合相关规范要求,如地基为软基时,稳定安全系数应满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(jtj017) 的有关规定。

建筑工程中换填垫层法在地基处理技术中的应用

一、概述当建筑物基础下的持力层比较软弱、不能满足上部结构荷载对地基的要求时，常采用换填土垫层来处理软弱地基。

即将基础下一定范围内的土层挖去，然后回填以强度较大的砂、砂石或灰土等，并分层夯实至设计要求的密实程度，作为地基的持力层。

换填法适于浅层地基处理，处理深度可达2～3米。

在饱和软土上换填砂垫层时，砂垫层具有提高地基承载力，减小沉降量，防止冻胀和加速软土排水固结的作用。

<BR>工程实践表明，在合适的条件下，采用换填垫层法能有效地解决中小型工程的地基处理问题。

本法的优点是：可就地取材，施工方便，不需特殊的机械设备，既能缩短工期，又能降低造价，因此，得到较为普遍的应用。

二、建筑工程地基处理换填垫层法材料质量控制原则换填垫层法是指挖去地表浅层软弱土层或不均匀土层，回填坚硬、较粗粒径的材料，并夯压密实，形成垫层的地基处理方法。

此方法适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。

1、粉质黏土。

土料中有机质含量不得超过5%，亦不得含有冻土或膨胀土。

当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm。

用于湿陷性黄土或膨胀土地基的粉质黏土垫层，土料中不得夹有砖、瓦和石块。

体积配合比宜为2:8或3:7。

土料宜用粉质黏土，不宜使用块状黏土和砂质粉土，不得含有松软杂质，并应过筛，其颗粒不得大于15mm。

石灰宜用新鲜的消石灰，其颗粒不得大于5mm。

砂石。

宜选用碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂、中砂或石屑（粒径小于2m m的部分不应超过总重的45%），应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。

当使用粉细砂或石粉（粒径小于0.075mm的部分不超过总重的9%）时，应掺人不少于总重的30%的碎石或卵石。

砂石的最大粒径不宜大于50mm。

对湿陷性黄土地基，不得选用砂石等透水材料。

2、粉煤灰。

垫层使用的矿渣是指高炉重矿渣，可分为分级矿渣、混合矿渣及原状矿渣。

矿渣垫层主要用于堆场、道路和地坪，也可用于小型建筑、构筑物地基，有机质及含泥总量不超过5%。

加筋法在软土地基处理中的应用

【摘要】加筋法处治是在路堤底部铺设土工材料，以加强路堤抵抗地基不均匀的沉降的能力，适用于土层性质相对较好的软基路段。

加筋前，应对地表的耕植层进行清表处理，清表厚度一般为30cm，清底、整平后，按标准填筑作业填筑至原地面，先铺设一层土工布，上面铺60cm砂砾垫层，然后铺设土工格室，再铺设土工格栅，最后上面铺土进行压实。

垫层为排水通道作用，宜用级配良好、颗粒强度高的砂砾或碎石，粘粒含量应不大于5%，结合地基地质实际情况，垫层底面要求略向路基边缘倾斜，并以震动压路机碾压使之密实。

关键词：加筋法，土工材料，砂砾Abstract:Reinforced in Treatment of laying in the bottom of the embankment geotechnical materials, to strengthen the foundation of differential settlement of embankment against the ability of soil properties for the relatively good soft ground section. Reinforced before the deal with the surface layer of cultivated plants and clear the table processing, clearing the table thickness is 30cm, clear bottom, after leveling, filling jobs at the standard filling to the original ground, first laying a layer of geotextile fabric, 60cm above the shop Gravel Cushion, and then laying geocell, then laying geogrid, the final compaction of soil above the shop. Cushion the effect of the drainage channel, to use the well-graded particles of grit or gravel high strength, clay content should not exceed 5%, with the actual situation of geological foundation, the bottom cushion tilt requires a little edge to the roadbed, and vibration compacting roller compacted to make it.目录1.软土地基的概述 (3)1.1软土 (3)1.2软土地基 (3)1.3软土地基的处理的基本方法 (3)1.4施工现在常用的施工方法 (5)1.5地基处理目的 (6)2.加筋法中用到的材料介绍 (6)2.1无纺土工布 (6)2.1.1无纺土工布概述 (6)2.1.2无纺土工布铺设工艺 (6)2.1.3无纺土工布的应用 (7)2.1.4土工布功能、作用 (8)2.2土工格室 (8)2.2.1土工格室的概念 (8)2.2.2土工格室有哪些特性 (9)2.2.3土工格室的工程应用 (9)2.3钢塑土工格栅 (10)2.3.1产品特点 (10)2.3.2土工格栅施工要点 (11)2.3.3土工格栅施工工艺流程 (11)2.4砂砾石 (12)3.加筋法在软土地基中的处理方法 (13)3.1施工前的准备 (13)3.2加筋法的施工技术过程 (13)3.3施工方案及工艺流程 (15)3.4质量保证体系及措施 (15)3.5安全保证体系及措施 (19)3.6加筋法施工过程中的安全 (21)结束语 (21)致谢 (22)文献 (22)1软土地基的概述1.1软土所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。

换填垫层法在公路软土路基处理中的应用

一、垫层法概述一般而言，垫层的首要作用就是提高公路路基工程的质量，保证公路路基安全，为路基的牢固和坚实提供技术保障。因其成本较低，操作方便，使用灵活，效果良好，所以被广泛应用到公路路基的工程当中，以此加强公路的耐久性，延长它的使用寿命。作为一种常用手段，目前备受施工方青睐。垫层方法当中最常见的就是换土垫层。将工程范围内的软土换为其他材料，主要有中砂、石屑粒、粗灰砂、煤粒等几种，最后形成灰土路基、砂石垫层路基、砂垫层路基。具体的施工当中，步骤几乎相同无异。先要进行基坑的开挖、验槽，验槽完成后采取分层回填的方式，注意分层结构要合理，不然会造成公路路基强度不够，压缩不严密等现象产生。最后将换置的材料填充进去进行夯实，并分层夯实至设计要求的密实程度。二、垫层在公路施工中的要求垫层具体施工中，选料和含水量两方面的指标至关重要。因此要严格按照施工要求进行材料的把控和含水量的监控。 1.选料的具体要求在换土垫层的过程中，关于选料有严格的要求和标准，以便更好地保证垫层质量，发挥垫层作用。相关施工人员选料时候必须严格遵守施工要求，按照以下几方面来进行选料。首先对换土的路基进行分层划分，针对不同的路基情况区别对待。比如素土路基、灰土路基，都需要进行区别。第二要进行科学论证，对于采用哪种垫层实施科学分析，验证科学性，以便保证施工质量和耐久性。如果需要采用砂石垫层，须分析其路基构成成分，是否能够达到公路路基砂石垫层的要求。最后在具体施工中施工人员要根据公路路基实际情况选择更换选料。 2.含水量的具体要求除了选料之外，含水量的具体要求也是施工人员需要严密注意并且把控的方面。如果不对含水量做有效的控制，就会影响公路施工的质量，影响公路垫层的防固作用。总的来说控制施工中的含水量要把握以下几方面：如果是素土路基，要提前进行路基内含水量检测测量，看是否达到施工要求，保证路基含水量正常；如果含水量超标，需要进行抽水工作。如果含水量未达标，需要在拌料过程里适当添加水分，以此达到水量标准；如果是预算比较少的小工程，为了节省成本，可以采用简单晾晒灰土质的方式进行控制水量。三、垫层在公路路基工程中的应用垫层在具体公路路基工程里的应用主要分为以下四类：加强浅层路基承载能力、避免路基过度沉降、提高软土层排水固结作用、避免膨胀土发生胀缩。下面分别论述。