地铁车站大体积砼技术交底 Microsoft Office Word 文档
大体积混凝土施工方案技术交底1
技术交底记录共6页工程名称施工单位交底提要：大体积混凝土施工技术交底交底内容：本交底针对2#楼、3#楼承台底板混凝土施工及2#楼大承台测温进行交底。
一、施工准备：1、提前购买测温设备仪器（温度计）及PVC管预埋件。
2、对混凝土进行温控计算，做好防止混凝土产生裂缝的技术准备措施。
3、成立混凝土浇筑小组，劳动力需满足浇筑要求。
4、础承台钢筋隐检合格，预留洞、预埋管、线、加强筋复核无误，墙柱插筋位置正确，固定牢靠。
5、胎膜外回填土夯实，局部防止混凝土侧压用木方楞加固。
6、工作业面铺置人员脚手马道。
7、台钢筋马凳腿上刷分层浇筑厚度标志红色漆线。
8、足够插入式振捣棒。
9、作业面振动棒机连接电源箱及夜间施工电源。
10、将运输通道清理到位，无障碍物，通知各材料供应商混凝土施工期间不要有车辆入场供货。
11、备好足够的混凝土养护材料。
二、混凝土施工工艺1、2#、3#楼承台采用一次性连续浇捣方案，分层推进浇筑，每层约400mm厚左右，分层厚度标志在承台钢筋马凳腿上刷红色漆。
振捣采用斜坡式分层振捣，斜面由混凝土自然流淌而成，坡度控制在1：7 左右，振捣工作从浇筑层的底层开始逐渐上移，以保证分层混凝土间的施工质量。
2、混凝土在振捣过程中宜将振动棒上下略有抽动，使上下混凝土振动均匀，每次振捣时间以20～30s 为宜(混凝土表面不再出现气泡、泛出灰浆为准)。
振捣时，要尽量避免碰撞钢筋，管道预埋件等。
振捣棒插点采用行列式的次序移动，每次移动距离不超过混凝土振捣棒的有效作用半径的1.25 倍，一般振动棒的作用半径为30～40cm。
振捣操作要“快插慢拔”，防止混凝土内部振捣不实；要“先振低处，后振高处”，防止高低坡面处混凝土出现振捣“松顶”现象。
3、泌水处理：承台浇筑混凝土时遇到泌水情况时，用潜水泵将承台内的水抽排掉，局部少量泌水采用海绵吸除处理并及时浇筑混凝土。
4、承台混凝土经振捣后表面水泥浆较厚，容易引起表面裂缝，首先，要求在振捣最上一层混凝土时，控制振捣时间，注意避免表层产生太厚的浮浆层；在浇捣后，必须及时用2m长括尺，将多余浮浆层刮除，按施工员测设的标高控制点，将混凝土表面括拍平整。
地铁车站主体结构混凝土施工交底
混凝土施工技术交底一、工程概况车站有效站台中心里程为XXXX，主体总长度XXXm，采用明挖法施工，其结构形式为双层三跨矩形框架结构。
标准段总宽度XXXm，基坑深度XXXm，覆土厚度XXXm。
盾构端头井段基坑西侧宽度为XXXm，平均深度为XXXm，东侧宽度为XX，平均深度为XX。
车站共设4个出入口，2组风亭。
围护结构采用桩撑＋锚索支撑体系，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。
本车站明挖主体结构工程所使用混凝土强度等级如下：底板、底纵梁、边墙及顶板、顶纵梁：C40、P10；中柱：C30；中板、中纵梁：C40；楼梯及站台板：C30；框架立柱：C30；底板混凝土垫层：C13。
2.1设计概况1 建筑面积9230m22 层数地下 2 地上03 层高（m）B1（m） 3.33、3.63 B2（m） 3.33、4.53 非标准层（m） 5.365、4.50 标准层（m） 6.44、6.234 结构形式结构类型框架结构3 结构断面尺寸底板厚度(mm) 500侧墙厚度(mm) 630、400柱断面(mm) 400×400、400×900、400×1000梁断面（mm）500×1400、500×1000、500×1200、500×1400、400×430、2329×530、2330×530、500×1040、500×930、400×430、1400×400、1200×400、1000×400、1400×400、1130×400、900×2300 楼板厚度（mm）330、400、5006 抗震等级工程设防烈度5度地下结构抗震等级三级二、施工准备2.1技术准备2.1.1现场养护室设置要求及设备的准备工作由试验室负责准备试验委托，填写委托单，准备测试器具、试块模具以及其他有关工具，完成试验准备工作。
地铁车站主体结构混凝土施工交底(DOC)
地铁车站主体结构混凝土施工交底(DOC)1.施工部位本次施工涉及地铁车站主体结构混凝土施工，包括车站墙体、地板、顶板以及相关基础等。
2.施工流程1.施工前准备：组织人员、材料准备、施工机械设备（如混凝土搅拌机、输送泵、打捣棒机等）的检查和调试。
2.浇注混凝土：按照设计要求浇注混凝土，并严格控制浇注高度、浇注速度和浇注面积等参数。
3.打捣和养护：在混凝土浇注后及时进行打捣处理，以确保混凝土型井自密实度符合要求。
同时进行养护，保持混凝土适宜的湿度和温度，以确保混凝土的强度和耐久性。
3.注意事项1.混凝土应按照设计标准掺配，严禁私自调整混凝土配合比。
2.浇注混凝土时，应密切关注混凝土流动性和浇注速度，确保混凝土浇注质量。
3.在混凝土浇注过程中，应注意对浇注面积进行适当控制，防止一次性浇注面积过大导致混凝土流失或过早凝固。
4.打捣处理应适时进行，并根据混凝土的硬化程度、温度和湿度等条件控制打捣力度和频次。
5.养护期间，应严格控制混凝土的湿度和温度，以达到最佳养护效果。
同时，避免触碰混凝土表面，以免影响其井自密实度。
4.安全注意事项1.施工过程中，应注意安全，严格遵守安全规定和操作流程，防止发生事故。
2.在混凝土浇注前，应对现场环境进行检查和清理，确保施工现场无障碍物和危险源。
3.混凝土泵车线路、操作板等设备应牢固可靠，严禁漏电、漏油等现象出现。
4.操作人员应接受专业培训和考核，掌握相关知识和技能，严格遵守工作规范。
5.质量控制1.混凝土应按照设计要求进行掺配，确保强度、密实度和耐久性满足相关标准。
2.浇注混凝土时，应对浇注高度、浇注速度、浇注面积等参数进行严格控制，确保混凝土均匀、密实、无裂隙。
3.打捣处理应根据混凝土的硬化程度、温度和湿度等条件，采用适当的力度和频率进行，以保证混凝土型井自密实度合格。
4.养护期间应按照相关要求进行，保持混凝土适宜的湿度和温度，以达到最佳养护效果。
6.检验标准本次混凝土施工应符合国家相关标准，具体包括但不限于以下标准：1.普通混凝土（GB/T 50107-2010）2.建筑结构用混凝土（GB/T 50080-2016）3.混凝土技术规范（GB 50082-2009）7.混凝土施工是地铁车站主体结构建设的重要环节，需要严格按照相关标准和要求进行施工。
地铁车站底板大体积砼施工技术
地铁车站底板大体积砼施工技术摘要：地铁车站为地下三层结构，地下一层为市政地下车库区，长244m，宽154m，开挖深度约8.5m；地下二层为地铁3、8 号线车站东段，为东西向平行换乘的地下二层三柱四跨双岛四线同台换乘车站，有效站台中心里程K24+488.861，与A 区（3、8 号线车站西段）相连，为市政车库基坑内坑中坑结构，开挖宽度44.5m，长度205m，最大开挖深度约17m；地下三层为地铁 1 号线车站，为南北向地下三层两柱三跨结构，与地铁3、8 号线在地下二层呈十字换乘，开挖宽度24m，长度305m，最大开挖深度约23.3m。
本文系统的阐述了大体积混凝土施工方法、施工工艺及施工控制，可为类似工程借鉴关键词：大体积混凝土；施工技术1.工程概况1.1 工程简介车站西侧为胶州湾及胶州湾高速公路，西南约一公里处为建设中的海湾大桥，站址范围为多年垃圾填埋场，地形平坦。
1.2 设计要求（1）车站主体结构设计使用年限为100 年，结构安全等级为一级（2）本工程场地抗震设防烈度为 6 度，抗震等级为三级。
（2）混凝土：结构底板混凝土设计强度等级为C45、抗渗等级P12。
2.施工部署2.1 施工方案具体步骤如下：第一步：基坑分段减底，施工接地装置和垫层；第二步：进行防水卷材和工程桩位置等细部构造防水施工，并施工保护层；第三步：进行结构钢筋绑扎和预埋件施工，并根据要求埋设冷却水管和测温设施；第四步：钢筋验收合格后进行侧墙矮边墙模板和端头模板施工，验收合格后浇筑结构混凝土并养护。
2.2 主要机械设备（1）混凝土泵送及运输能力验算底板大体积混凝土采用斜向分层连续浇筑，按每500mm 厚浇筑一层，则44.5*28.6*0.5=636m3混凝土初凝时间按6h 计，现场每小时泵送需求为636/6=106 m3/h，共需配备2 台汽车泵（42m混凝土汽车输送泵实际工作能力为50～60 m3/h），以满足混凝土量需作业。
3.主要施工方法与质量控制要点3.1 大体积混凝土温度裂缝原因分析大体积混凝土的温度裂缝可分为两种：表面裂缝和贯穿裂缝。
地铁站台地面砼浇筑技术交底
地铁站台地面砼浇筑技术交底
介绍
本文档旨在详细说明地铁站台地面砼浇筑技术，并交待相关细节和注意事项。
砼材料
1. 砼配合比：根据设计要求，确认合适的砼配合比，使用高质量的水泥和骨料。
2. 砂浆：采用混凝土砂浆，以保证砼的均匀性和强度。
模板准备
1. 模板材料：选择高质量的模板材料以确保结构的稳定性。
2. 模板安装：确保模板安装牢固，避免漏浆和变形。
砼浇筑过程
1. 预处理：在浇筑前，清洁和湿润基底，以确保与砼的粘结。
2. 澄清浇筑顺序：按照站台布置图纸上的顺序进行砼浇筑，确保整体结构的均匀性。
3. 浇筑层厚度：根据设计要求，控制每层浇筑的厚度，确保浇筑层的均匀性。
4. 砼均匀性：在浇筑过程中，使用抹光工具确保砼的均匀性和无孔隙。
硬化与保护
1. 硬化时间：根据天气和环境温度确定砼的硬化时间，在硬化期间禁止负荷施加。
2. 表面保护：在砼硬化后，施加适当的表面保护措施，例如乳胶漆或保护剂。
安全注意事项
1. 砼浇筑现场必须设置安全警示标志，确保附近人员和车辆的安全。
2. 操作人员必须佩戴工作服、安全帽、手套和安全鞋等个人防护装备。
3. 严格遵守安全操作规程，确保操作人员的安全。
以上就是地铁站台地面砼浇筑技术的交底内容。
请遵照本文档进行施工，并确保操作人员的安全。
如有任何疑问，请及时咨询相关负责人。
大体积混凝土技术交底
振动棒采取行列式行进，移动间距40-50cm，防止漏振。每一振点的振动时间15-30s，以混凝土表面泛浆并基本平整，不再溢出气泡为准。同时要防止过振。
3、混凝土的场外运输
1）预拌混凝土的运输应使用滚筒式罐车。
2）运送混凝土的车辆应满足均匀、连续供应混凝土的需要。
3）必须有完善的调度系统和装备，根据施工情况指挥混凝上的搅拌与运送，减少停滞时间。两车间隔时间不应大于1h。
4）混凝土搅拌运输车，第一次装料时，应多加二袋水泥。运送过程中筒体应保持慢速转动：卸料前，筒体应加快运转20～30s后方可卸料。
3）泵送中途停歇时间不应多于60min，如超过60min则应清管。
4）只允许使用软管布料，不允许使用振动器推赶混凝土。在预埋件处，应沿其四周均匀布料。加强对混凝土泵及管道巡回检查，发现声音异常或泵管跳动应及时停泵排除故障。
5）混凝土的自由落距不得大于2m。
三、施工工艺流程
1、施工工艺流程
施工准备（浇注方案、技术交底、测温点布置、隐蔽验收、机具准备、合理选择泵送机位）→清理杂物、湿润基层及模板→埋设测温装置→确定混凝土配合比→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇注（斜面分层）→混凝土振捣→混凝土表面压光→混凝土养护、测温→调整养护措施→拆除模板
3、温度测试及测温点布置
1）温度测试
为控制混凝土内外温差，避免温差裂缝，在混凝土浇筑完后，应及时测温并随时将结果反馈。为保证和减少测温的误差，测温由专人负责。
2）根据对称的特点，底板测温区的测点布置成“一”形。测温管平面间距1米左右，顶测温管距板面0.05米，底测温管距底面0.05米，中间测温管布置在筏板竖向中点。混凝土中测温孔采用导热良好的φ25薄皮铜管制作，梅花形布置，内注满水。此外大气中布设2个测温点，以比较混凝土表面温度与大气温度之差。钢管焊接固定在钢筋上，下端封口，上端用木楔塞住，以防混凝土进入管内。测温用工业温度计测读，为能精确体现混凝土内部温度，测温管上口必须用棉包塞严，测完温度继续塞好棉包。中止测温记录后，采用高强度无收缩防水砂浆注浆封闭测温管。具体布置详见附图。
大体积砼施工技术交底
大体积砼施工技术交底一、工程概述在本次工程中，我们将涉及到大体积砼的施工。
大体积砼是指混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于 1m 的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。
由于其体积较大，水泥水化热释放比较集中，内部升温较快，混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝，影响结构安全和正常使用。
因此，大体积砼施工是本工程的重点和难点之一，需要我们严格按照施工技术要求进行操作。
二、施工准备（一）技术准备1、施工前，应熟悉施工图纸和设计文件，了解大体积砼的结构特点、强度等级、抗渗要求等技术指标。
2、编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、混凝土配合比、温度控制措施、养护方法等。
3、对施工人员进行技术交底，使其了解大体积砼施工的技术要点和质量要求。
（二）材料准备1、水泥：优先选用水化热低、凝结时间长的水泥，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
2、粗骨料：选用粒径较大、级配良好的石子，其含泥量不应大于1%。
3、细骨料：选用中砂，其含泥量不应大于 3%。
4、掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，可降低水泥用量，减少水化热。
5、外加剂：根据工程需要，可掺入缓凝剂、减水剂、膨胀剂等外加剂。
6、水：应采用符合国家标准的饮用水。
（三）现场准备1、基础钢筋、模板等已安装完毕，并经验收合格。
2、施工现场道路畅通，保证混凝土运输车辆能够顺利通行。
3、混凝土搅拌站、输送泵、振捣设备等已调试完毕，能够正常运行。
4、测温设备已准备就绪，如热电偶、电子测温仪等。
三、施工工艺（一）混凝土配合比设计1、大体积砼配合比设计应遵循低水化热、低收缩、高耐久性的原则。
2、通过试配确定合理的配合比，水泥用量不宜过大，一般控制在280～450kg/m³。
3、水胶比不宜大于 055，砂率宜为 38%～42%。
（二）混凝土搅拌1、严格按照配合比进行配料，计量准确。
2、搅拌时间应适当延长，一般不少于90s，确保混凝土搅拌均匀。
大体积混凝土安全技术交底
（6）底板每次浇筑振捣面积较大，应加强底板平整度控制，做好标高控制网。浇筑板的虚铺厚度应略大于板厚，振捣完毕后用木刮杠刮平，浇水后再用木抹子压平、压实；
（11）严禁将泵管软管端口直接对着高强锚栓等预埋构，以避免因混凝土的冲击造成预埋件移位。
1、温控要求
采取混凝土养护控温技术，重点控制大体积混凝土保温蓄热及降温速率；加强测温和温度监测与管理，随时控制混凝土内的温度变化，温控指标宜符合下列规定：a：混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃；b：混凝土浇筑体的里表温差不宜大于25℃；c：混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/d；d:混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃。混凝土浇筑完毕后需及时调整养护措施，使砼的温度梯度和温差不致过大，以有效控制有害裂缝的出现。
（5）泵送设备的停车制动和锁紧制动应同时使用，水源应正常和水箱储满清水，料斗内应无杂物，各润滑点应润滑正常。泵送设备的各部螺栓应紧固，管道接头应紧固密封，防护装置应齐全可靠。各部位操作开关，调整手柄，手轮，控制杆，旋塞等应在正确位置。压力系统应正常无泄露；
（6）操作人员在作业过程中，应集中精力正确操作，注意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作，严禁无关人员进入作业区内；
（2）浇筑大面积混凝土，采取分层浇筑混凝土（500mm厚一层），浇筑过程中需保证混凝土浇筑的连续性。加强混凝土的振捣，提高混凝土密实度和抗拉强度，减少收缩变形，保证施工质量；
（3）底板混凝土浇筑前，采用自制的铁皮水桶和塔吊吊斗放置在泵管软管出口处，以防止润湿（滑）泵管的废水和砂浆不进入底板内；
大体积混凝土技术交底
大体积混凝土技术交底大体积混凝土是指单次施工需要浇筑的混凝土量在50m³以上的混凝土。
由于大体积混凝土施工量大、时间长，对混凝土的性能和施工技术要求也更高，因此需要进行技术交底，以确保混凝土质量和施工效果。
1. 混凝土材料1.1 水泥水泥是混凝土的主要胶凝材料，影响到混凝土的强度、耐久性和耐磨性。
混凝土使用的水泥应符合国家标准要求，水化热低、收缩小、流动性好、均匀性好、硬化早期强度好。
1.2 砂、石砂、石是混凝土的骨料，对混凝土的强度和密实性影响较大。
选用时应参考各项标准和规范，保证砂、石质量符合要求。
1.3 水混凝土中的水应用纯净、清洁的自来水或洁净的天然水饮用水，不得使用河水、池塘水和含有化学物质的水。
1.4 外加剂外加剂是提高混凝土性能和施工效果的重要材料，常用的外加剂有减水剂、加速剂、缓凝剂、防冻剂、抗裂剂、增强剂等。
外加剂品质好坏直接影响混凝土的性能，因此需要选用合适的外加剂。
2. 设备2.1 混凝土搅拌机混凝土搅拌机是大体积混凝土施工中的主要设备，其性能和质量对混凝土质量和施工效率影响很大。
选用搅拌机时应考虑生产能力、设备质量、出料口位置等因素。
2.2 输送泵输送泵是将混凝土从搅拌机输送到施工现场的主要设备，其流量、压力和泵送距离等性能需要满足实际施工要求。
2.3 喷射机喷射机是混凝土喷射施工中的主要设备，其性能和施工质量直接影响混凝土的强度和密实度。
选用时应根据混凝土强度等要求和混凝土输送设备匹配使用。
3. 施工技术3.1 掺合大体积混凝土施工中，需要将混凝土分组掺合，避免一次性浇筑施工难度大、质量控制难，同时也可以加速施工进度。
掺合时应根据混凝土配合比和施工要求进行合理的分类和掺合。
3.2 搅拌搅拌是使混凝土内部骨料与水泥石浆均匀混合和均匀分布的过程。
对于大体积混凝土施工，需要选用大型搅拌机进行搅拌，同时要加强质量控制，保证混凝土搅拌均匀。
3.3 泵送和喷射大体积混凝土施工中，需要使用输送泵将混凝土从搅拌机输送到喷射设备，再通过喷射设备将混凝土喷射到施工位置。
大体积砼施工技术交底
接受交底人
注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。
技术交底记录
鲁JJ－005
工程名称
施工单位
交底部位
基础分部
工序名称
大体积混凝土施工
交底内容：
制降低混凝土水化热的温度.冷却水管为了便于安装和弯曲,可以采用直径为40的电工PVC穿线管,将水管固定在钢筋马凳上,水管间距为4-5米.测温过程中如果发现温度超过规定要求,应该马上进行通水散热.
5、截面尺寸、垂直度、平整度、轴线位移超允许值过大：
①砼浇筑后严格按水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护。
②模板、支撑应有足够的承载力、刚度、稳定性。
③砼浇筑过程中，应经常检查模板和支撑情况，如有松动变形，应立即停止浇筑，并在砼凝结前修整加固好。
④砼强度达到1.2Mpa后，方可上人操作。
项目（专业）
技术负责人
交底人
接受交底人
注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。
技术交底记录
鲁JJ－005
工程名称
施工单位
交底部位
基础分部
工序名称
大体积混凝土施工
交底内容：
4、材料准备
C35P6商品混凝土，材料进场后应做好混凝土的开盘鉴定，混凝土的坍落度应控制在13－15厘米。
三、施工工艺：
技术交底记录
鲁JJ－005
工程名称
施工单位
交底部位
基础分部
工序名称
大体积混凝土施工
交底摘要：
本工程主楼基础砼筏板厚度为1150mm，属大体积砼施工，为保证施工质量，混凝土的浇筑、养护工艺有专门要求，特制订该交底如下：
交底内容：
一、设计要求和工程概况：
地铁车站主体结构混凝土施工交底
混凝土施工技术交底一、工程概况车站有效站台中心里程为XXXX，主体总长度XXXm，采用明挖法施工，其结构形式为双层三跨矩形框架结构。
标准段总宽度XXXm，基坑深度XXXm，覆土厚度XXXm。
盾构端头井段基坑西侧宽度为XXXm，平均深度为XXXm，东侧宽度为XX，平均深度为XX。
车站共设4个出入口，2组风亭。
围护结构采用桩撑＋锚索支撑体系，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。
本车站明挖主体结构工程所使用混凝土强度等级如下：底板、底纵梁、边墙及顶板、顶纵梁：C40、P10；中柱：C30；中板、中纵梁：C40；楼梯及站台板：C30；框架立柱：C30；底板混凝土垫层：C13。
2.1设计概况二、施工准备2.1技术准备2.1.1现场养护室设置要求及设备的准备工作由试验室负责准备试验委托，填写委托单，准备测试器具、试块模具以及其他有关工具，完成试验准备工作。
混凝土抗压、抗渗试件在浇筑地点实行见证取样制作，同一配合比的留置组数按下列规定执行。
具体试件留置个数如下：1）抗压强度试件垫层混凝土每灌注一次留置1组。
每段结构的底板、侧墙及中板、顶板，车站主体各留置4组，附属建筑物结构各留置2组。
柱子混凝土结构，每灌注10根留置一组，一次灌注不足10根者，也留置1组。
2）抗渗强度试件：每段结构，车站留置2组，附属建筑物留置1组。
3）同条件养护强度试件底板：3组；中板：3组/层；顶板：3组。
2.2机具准备由现场生产经理负责现场内混凝土浇注中大型机械设备的准备工作，并综合考虑施工要求安排场地路线，以满足混凝土罐车停车要求和行走需要。
生产经理同时负责协调混凝土搅拌站生产设备、运输车辆等。
现场配备12台振捣棒，5台用于现场振捣，4台备用。
并配备4个临时配电箱，保证每个配电箱中引出插头不大于2个，塌落度桶3个。
三、主要施工方法及措施3.1流水段划分及施工操作顺序本车站为明挖基坑，施工时流水作业。
大体积混凝土施工技术交底
1 )混凝土浇筑层厚度应根据所用振捣器作用深度及混凝土的和易性确定，整体连续饶筑时宜为300〜500 m m；振捣时应避免过振和漏振。
2 )整体分层连续浇筑或推移式连续浇筑，应缩短间歇时间，并应在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕。层间间歇时间不应大于混凝土初凝时间。混凝土初凝时间应通过试验确定。当层间间歇时间超过混凝土初凝时间时，层面应按施工缝处理。
3 )混凝土的浇灌应连续、有序，宜减少施工缝。
4 )混凝土宜采用泵送方式和二次振捣工艺。
6 .应及时对大体积混凝土浇筑面进行多次抹压处理。
7 .大体积混凝土应采取保温保湿养护。保温保湿养护应符合下列规定：
1 )应专人负责保温养护工作，并应进行测试记录；
2 )保湿养护持续时间不宜少于14d，应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整情况，并应保持混凝土表面湿润；
3 )保温覆盖层拆除应分层逐步进行，当混凝土表面温度与环境最大温差小于20℃可全部拆除。
8 .大体积混凝土浇筑过程中突遇大雨或大雪天气时，应及时在结构合理部位留置施工缝，并应中止混凝土浇筑；对已浇筑还未硬化的混凝土应立即覆盖，严禁雨水直接冲刷新浇筑的混凝土。
接
受
交
底
人
大体积混凝土施工技术交底
工程名称
施工单位
施工班组
工种
分项工程名称
交底人
交底时间
交
底
内
容
1 .大体积混凝土施工宜采用整体分层或推移式连续浇筑施工。
2 .当大体积混凝土施工设置水平施工缝时，位置及间歇时间应根据设计规定、温度裂缝控制规定、混凝土供应能力、钢筋工程施工、预埋管件安装等因素确定。
3 .当采用跳仓法时，跳仓的最大分块单向尺寸不宜大于40m，跳仓间隔施工的时间不宜小于7d，跳仓接缝处应按施工缝的要求设置和处理。
大体积混凝土工程 分部(分项)安全技术交底
（10）砼浇至面层，按所测标高，用铁锹初步拉平、拍实，然后用刮尺刮平，高处铲除，低处补平。在浇筑墙、柱施工缝位置时，砼经过振捣将有少量溢出，必须仔细清除，防止窝住模板。
（11）三抹三压：为了防止砼表面由于收缩产生表面裂缝影响美观，故要做到第一遍人工木抹打毛、铁板压实，略收水后，用打毛机进行打毛压实。墙、柱边机械无法走到处，用人工木抹打毛、铁板抹平，待手指按上无凹坑时，再用木抹打毛表面。改道工序是减少表面裂缝的重要措施，必须认真做好。
（4）用塔吊、料斗浇注砼时，指挥扶斗人员与塔吊驾驶员密切配合，当塔吊放下料斗时，操作人员主动避让，防止料斗碰头和料斗碰人堕落。
（5）离地面2m以上浇筑过梁、雨篷、小平台等，不准站在搭接头上操作，如无可靠的安全设备时，应系好安全带，并扣好保险钩。
（6）使用振动机前应检查电源电压，输电应安装漏电开关，保护电源线路是否好，电源线不得有接头，机械运转是否正常。振动机移动时，平不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。
（7）井架吊篮起吊时，关好井架安全门，头、手不准伸入井架内，待吊篮停稳，方可进入吊篮内工作。
（8）凝土应连续浇筑，要求每一处的混凝土在初凝前就被后部分混凝土覆盖并捣实成整体。
（9）砼坍落度严格控制在12±2cm，用Φ50插入式振捣器通点振实，根据机械能力，插入点间距不大于300mm，分层下料厚度不大于500mm。一台振动器在泵口引料，2台周边振实，一台在所流淌到的位置振实。
大体积混凝土工程分部（分项）安全技术交底
交底人签字
接受交人签字（工长）
交底时间
交底班组
（1）进入现场应遵守安全生产六大纪律。
（2）串搭车道板时，两头需搁置平稳，并用钉子固定，在车道板下面每隔1.5m需加横楞、顶撑、2m以上高处串跳，应装防护栏杆。车道板上应经常清扫垃圾、石子等以防车跳坠跌。
大体积混凝土浇筑技术交底
大体积混凝土浇筑技术交底施工单位为中国中铁深圳地铁5号线5317标工程项目经理部，本文将对大体积混凝土浇筑分项工程质量技术进行交底。
具体工程为深圳地铁5号线塘朗车辆段综合楼工程BT项目的地下室分部工程地基与基础工程。
一、施工工艺一）技术准备1、在浇筑混凝土前，施工单位需与混凝土供应单位协商办理预拌混凝土委托单及浇灌申请。
委托单应包括混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝时间、是否加外加剂以及浇筑时间等信息。
2、所有机具应在浇筑混凝土前进行检查，并配备专职技工进行随时检修。
3、混凝土浇筑期间，需保证水、电、照明不中断。
4、根据施工方案，准备必要的塑料布、保温材料及测温用具等。
二）作业条件1、各种专业管线已埋设完毕，钢筋隐检、模板预检已完成。
2、施工人员的通道架设、泵管的架子已搭设完毕。
3、振捣设备已调试正常，并备有一定数量的振捣棒。
4、放料处与浇筑点的联络信号已准备就绪。
5、劳动力安排已妥当，并已上报名单。
6、与城管部门协调好，确保混凝土的顺利浇筑。
7、检查墙、柱插筋位置、数量，预留洞的位置、数量，模板接缝是否严密，模板隔离剂涂刷情况、支撑系统的承载能力、刚度和稳定性是否满足要求。
8、板内是否清理干净，如铁丝、冷挤压套管、木屑、铁钉、焊渣等。
三）施工要求删除该段落，因为没有具体内容。
经过以上交底，施工单位将按照要求进行施工，确保混凝土浇筑工程质量达到标准。
泵送混凝土排除泌水和浮浆后，表面仍有较厚的水泥浆需要认真处理。
在混凝土浇筑后，应该用长刮杆刮平，用木抹子搓压、拍实。
在接近终凝前，用木抹子压光，使收缩裂缝闭合。
然后覆盖保温材料，保温材料厚度根据大体积混凝土表面上部点的温差值而定。
防止混凝土产生冷缝的主要措施包括以下几点。
首先，严格控制混凝土原材料质量和技术标准，选用低水化热水泥，粗细骨料的含泥量应尽量减少。
其次，应该优选混凝土各种原材料。
在条件许可情况下，应优先选用收缩性小的或具有微膨胀性的水泥。
骨料在大体积混凝土中所占比例一般为混凝土绝对体积的80%-83%。
(完整word版)大体积混凝土浇筑技术交底
2）砼的养护，砼终凝后及时覆盖一层薄膜加二层黑心棉，黑心棉上再覆盖一层薄膜封闭养护，安排专人负责保温材料覆盖的覆盖情况，未得到项目技术员的同意，严禁翻动或去除覆盖材料。
3）混凝土测温
（1）测温点布置：按每6m*6m见方进行布点，主楼筏板共计49个测温点，每个点分三种不同的深度测温管（1.7m、1m、20cm）测温点布置详见后面的附图。
（4）测温工作应连续进行，温度上升阶段，每2h测一次，温度下降阶段每4h测一次，5天后8h测一次。同时应测大气温度。所有测温孔均应编号，进行混凝土内部不同深度和表面温度的测量。若内外温差大于25℃时，应及时报告，以便采取措施。测温人员按时测温，如实记录，签字齐全，测温结束后要及时上交资料员归档。
大体积混凝土技术交底(完整资料).doc
技术
负 责 人
交底人
接受人
技 术 交 底 记 录
年 月 日
工程名称
施工单位
交底部位
工序名称
交底提要：
大体积混凝土质量及安全技术交底
四、产品保护
1、混凝土浇筑时，易使钢筋产生位移，因此浇筑混凝土过程中应随时复核钢筋的位置，并采取措施，以保证位置正确。
2、混凝土初凝后即覆盖湿润的草帘。
3、混凝土养护不少于14天后，才允许下一工序施工。
2、对于到场的混凝土应进行抽检，坍落度过大过小拒收，一般到场混凝土坍落度控制在l6O--180mm。
3、根据泵送浇筑时自然形成一个坡度的实际情况，在每道浇筑带前后布置三道振捣棒，前道振捣棒布置在底排钢筋处和混凝土坡脚处，确保下部混凝土密实，后道振捣棒布置在混凝土缷料点，解决上部混凝土的捣实。
接下页
技术
测温：大体积混凝土浇筑后，必须进行监测，专人检测表面温度与结构中心温度，测温时间不少于14天，前7天每隔4小时测温一次，后7天每隔8小时测温一次，测温过程中如发现温差大于25℃时（重要结构20℃），要采取有效措施，如覆盖保温等，当温差少于25℃时，可停止测温。
7、抗渗混凝土试块留设：除按规范要求留设混凝土抗压试块外，还应留设抗渗试件，试件应在浇筑地点制作。同一配合比连续浇筑的混凝土，每200m3应留置一组抗渗混凝土试件，做现场同条件与试验室标准养护两种，试块数量质量要真实。
3、混凝土坍落度检验，每个工作班不少于2次。每个试样应随机从一运输车中抽取，混凝土试样应在卸料过程中卸料量的1/4至3/4之间抽取。
4、混凝土泵送：混凝土运到浇筑地点应及时泵送，现场等待卸货的车保持1辆，保证连续浇筑，等待时间不得超过45分钟，搅拌站应控制供货节奏。混凝土泵送前，应用同标号水泥砂浆湿润泵管。
地铁车站主体结构混凝土施工交底
混凝土施工技术交底一、工程概况车站有效站台中心里程为XXXX，主体总长度XXXm，采用明挖法施工，其结构形式为双层三跨矩形框架结构。
标准段总宽度XXXm，基坑深度XXXm，覆土厚度XXXm。
盾构端头井段基坑西侧宽度为XXXm，平均深度为XXXm，东侧宽度为XX，平均深度为XX。
车站共设4个出入口，2组风亭。
围护结构采用桩撑＋锚索支撑体系，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。
本车站明挖主体结构工程所使用混凝土强度等级如下：底板、底纵梁、边墙及顶板、顶纵梁：C40、P10；中柱：C30；中板、中纵梁：C40；楼梯及站台板：C30；框架立柱：C30；底板混凝土垫层：C13。
2.1设计概况1 建筑面积9230m22 层数地下 2 地上03 层高（m）B1（m） 3.33、3.63 B2（m） 3.33、4.53 非标准层（m）5.365、4.50 标准层（m） 6.44、6.234 结构形式结构类型框架结构3 结构断面尺寸底板厚度(mm) 500侧墙厚度(mm) 630、400柱断面(mm) 400×400、400×900、400×1000梁断面（mm）500×1400、500×1000、500×1200、500×1400、400×430、2329×530、2330×530、500×1040、500×930、400×430、1400×400、1200×400、1000×400、1400×400、1130×400、900×2300楼板厚度（mm）330、400、5006 抗震等级工程设防烈度5度地下结构抗震等级三级二、施工准备2.1技术准备2.1.1现场养护室设置要求及设备的准备工作由试验室负责准备试验委托，填写委托单，准备测试器具、试块模具以及其他有关工具，完成试验准备工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2作业条件
2.1需浇筑混凝土流水段的模板、钢筋、预埋件、止水钢板、及槽、预留孔洞等全部安装完毕，经检查符合设计要求及施工规范规定，并办完隐、预检手续。
2.2预拌混凝土厂家已联系好，泵车就位，各种机具试运转正常。
2.3人员、机械配备齐全马道、架子搭设完毕，经安全、技术人员检查合格。
6成品保护：
1、保证钢筋及垫块位置正确，不得碰动插筋及预埋件的位置。
2、不得用重物冲击模板，保证模板的稳定牢固。
3、必须在混凝土的强度达到1.2Mpa后方可在其表面上人，进行下到工序的施工。
7安全技术措施：
7.1施工前应对工人进行安全交底
7.2施工人员进入现场要戴好安全帽，穿防水绝缘胶鞋，不得吸烟，不得酒后作业。
4.11混凝土浇筑高度（标高）应拉对角水平线控制，边找平边测量。
4.12为防止地下二层墙体、框架柱烂根，浇筑底板混凝土时应用2m长刮杠在墙体和框架柱跟部严格找平，合墙体、框架柱模时，以保证模板下口严密不漏浆。
5质量标准：
主控项目：
1、混凝土运输、浇筑、间歇时间不应超过混凝土的初凝时间。
2、混凝土强度等级必须符合设计要求。
1.3检查电源、线路、温度计、振捣棒等工具是否准确工作，并且保证照明充足。
1.4底板施工前，项目经理要组织总工、生产经理、质量员、搅拌站的技术和生产等相关人员召开工作会议，熟悉工程情况，进行施工部署、交通协调、技术和质量措施到位情况等做好安排。并在施工前召开施工人员、班组长、队长的专项交底会。
1.5第十七段底板混凝土浇筑前，在基坑东侧设置一台汽车泵。
一般项目：
1、底板大体积混凝土结构表面应密实，不得有露筋、蜂窝等缺陷。
2、混凝土浇筑完毕后，应及时采取保温养护措施，随浇筑随在混凝土表面覆盖一层塑料布。
3、应控制混凝土表面与内部温差不大于25℃。
4、大体积混凝土拆除保温时混凝土表面与大气温差不应大于20℃。当超过20℃时应继续采取覆盖措施。
5、已浇筑混凝土表面泌水应及时处理。
3.7底板混凝土浇筑采用斜面分层法施工，底板混凝土浇筑顺序：从南到北；每层浇筑厚度不得大于400mm，当本层初浇混凝土达到初凝时间前，留斜槎后回头浇筑第二层混凝土，依此类推。
3.8由试验员检查浇筑过程中的混凝土坍落度，确保入模混凝土的和易性和入模温度。
3.9混凝土要连续浇筑，不留施工缝，采用“斜向分层法”施工，每层的浇筑厚度不超过400mm。浇筑时浇筑方向从远至近，浇筑混凝土采用斜面分层，为了避免冷缝产生，混凝土浇灌采用“斜向分层、一次到底、梯级浇筑、逐渐倒退”的方式组织施工，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不超过混凝土初凝时间。混凝土振捣采用插入式振捣器，做到快插慢拔。振捣上层混凝土时应插入下层混凝土面5cm，以消除两层间的接缝，并应在下层混凝土初凝前进行。要合理安排施工顺序，分层浇筑可使下层混凝土水化热在初凝时间内充分散发，可减少混凝土的蓄热量，防止水化热的积聚，从而减少温度应力。
1.6依据现场情况用十台商品混凝土运输车，来确保浇筑速度和浇筑的连续性。
1.7了解在混凝土浇筑时及后5天的天气预报。根据具体情况采取相应措施。
1.8振捣棒（50型）4个、振捣棒（30型）2个、铁锹、木抹子、铁抹子、可移动的配电箱及电缆、照明灯、对讲机、长标尺干、小线、2m刮杠、塑料布、温度计等。并且对振捣棒进行试运行，检查是否合格。
7.8振捣器使用前应检查电源、电缆、漏电保护器及接地是否正常，电源线严禁拖在钢筋上使用，应随时用木制三脚架架空。
7.9混凝土浇筑过程中遇到下雪，将振捣器用塑料布覆盖，防止其受雨淋漏电。
7.10振捣器必须达到三级保护。振捣器使用时先要试运转，确认无问题后，才能正式使用。使用插入式振捣器，应由两人操作，一人掌握振捣器，一人掌握电动机和开关。振捣器与电动机的连接必须牢固，严禁用电源线、橡胶软管拖着电动机移动。软管弯曲半径不小于500mm，且不能多于两个弯。
4施工控制要点
4.1商品混凝土到场后，要由试验员检验，发现塌落度不合格（180～220mm）或超过规定时间到场的及入模温度在℃以上，要坚决予以退场，不得使用。
4.2钢筋较密处由其周围将混凝土用振捣棒边振边下灰。施工缝缝处止水钢板剪力筋、钢筋等较密集，对此部位在模板封堵严密的基础上，砼浇筑时对此部位必须加强振捣，防止渗水，将此作为施工缝处砼浇筑控制的关键来进行砼浇筑控制。安装好的钢板止水带在施工时一定要保护和支撑好未浇捣混凝土部分的止水钢板，在浇捣止水钢板附近混凝土时要细微振捣，尤其是水平部分，止水钢板下缘的混凝土要更细微，使混凝土中的气泡从钢板翼下跑出来，使钢板与砼有效的结合，起到良好的止水效果。
3.4如果需要地泵输送浇筑时，提前做好泵管布置工作，泵管布置尽量选择直线，弯头尽量少，转弯宜缓不宜急。
3.5要协调好混凝土搅拌站罐车时间性和混凝土供应的连续性。专人管理指挥。要保证在现场有3辆罐车在施工现场。
3.6测温点的布置与监测：底板混凝土浇筑时，在中间部位及边缘预留测温孔，检查水泥凝结过程中的水化热及散热情况。测温孔根据测温平面布置图埋设（每100平米1个测温点）。每个测温孔埋设3个测温计。浇筑完毕后测温计读数与混凝土表面温差不得大于25℃，避免产生温度应力裂缝，如温差大于25℃时，做好混凝土养护工作。在混凝土温度上升阶段（前3d）每2-4h测一次，温度下降阶段（4~7d）每4h测一次，后一周每6h测一次，同时测大气温度，做好测温记录。
7.3施工用电线，电箱均要架空，不得走钢筋，钢管上，可用木制三脚架等绝缘材料来架空电缆，非电工不得私自拆接线。
7.4必须按规定期限对机械进行保养和检修。
7.5绝对不能在车泵运转时把手伸进料斗内。
7.6绝不能在泵送混凝土时，弯折未端混凝土软管。
7.7振捣器必须由专人使用，操作者应按规定戴好绝缘手套，穿绝缘鞋。
4.8底板导墙混凝土浇筑高度要保证在距底板上表面700mm高，要凿毛后保证止水钢板伸入导墙内嵌入深度。基础底板导墙浇筑要及时，要在底板混凝土初凝前进行浇筑，防止出现冷缝造成渗水。振捣要密实。
。
4.9消防水池部位也要浇筑补偿收缩性混凝土。
4.10在相临部位混凝土强度等级不一致时，要先浇筑高一等级的混凝土，再浇筑低一等级的混凝土。避免混凝土强度等级与相应部位不符。
2.5进行测量放线，墙柱插筋上弹出建筑50标高控制线，用以控制浇筑高度。
2.6基础底板混凝土强度等级为C35P8。
3施工工艺
3.1清理→浇筑混凝土（斜面分层）→振捣→养护保温
3.2清理：清理模板内杂物，用气泵吹干净。对于雪和冰要清理干净。
3.3在混凝土运输工序中，应控制混凝土运至浇筑地点后，不离析、不分层、组成成分不发生变化，并能保证施工所必须的坍落度以及和易性、粘聚性、保水性等。要求混凝土运输到现场后的入模温度不低于℃（现场安排专人进行入模测温工作，达不到要求的坚决退场）。
浇筑混凝土时，由低向高，当集水坑部分的混凝土达到初凝后方可进行周边混凝土浇筑，避免坑壁模板上浮。当混凝土自由落差大于2m时，顺着串桶下滑，保证混凝土不发生离析。混凝土浇筑过程中，专人检查钢筋、模板、止水钢板等部位，如果偏移及时上报项目部以便调整。
3.13混凝土振捣工必须技术熟练，责任心强，经过培训，严格按施工操作工艺进行施工。要做到"快插慢拔"，在振捣过程中将振捣棒上下略微抽动，以使上下振捣均匀，分层浇筑时应插入下层5cm，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层混凝土时要在下层混凝土初凝之前进行，每插点要掌握好振捣时间，过短不宜振实，过长可能引起混凝土的离析，振捣保持在20～30S之间，高频不少于10s，应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，振捣棒插点均匀排列，振捣半径40cm，呈"交错式"次序移动，振捣时，应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋管件等，防止移位变形。
4.3浇筑混凝土必须要按照施工顺序连续浇筑，防止出现冷缝，并严格按照技术交底施工。
4.4振捣工必须按照技术交底要求施工。
4.5在混凝土初凝前进行二次振捣，提高混凝土的抗裂强度。
4.6测温制度：测温必须设专人负责，记录必须真实，并每天上报技术人员，进行成熟度计算及温度控制。
4.7必须在浇筑混凝土过程中有人看模、调筋。在施工缝部位，在浇筑过程中要设专人来看模，如果出现漏浆现象要及时进行清理。
3.10底板混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，每两人一组，两层的振点排列均采用行列式排列，详见附图1。每点振捣时间为30s，应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。
浇筑混凝土过程中要分层，先浇筑加强带内混凝土，浇筑40cm（分层厚度）后，再浇筑两侧混凝土，再进行下一个循环。
7.11混凝土泵车前端软管不得冲向施工人员。混凝土泵作业时，软管末端与浇筑面保持一定距离，避免爆管伤人。
7.12混凝土浇筑现场，有电工在岗，有关电的一切事情发生（如跳闸、电线发热、冒烟等）必须交电工处理。
交底单位：
交底人：
审核人：
年月日
交底对象：
接受交底人：
年月日
技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：
工程名称
郑州市轨道交通1号线二期市政配套工程土建施工01标段
交底日期
年月日
施工单位
郑州市第一建筑工程集团有限公司
分项工程名称
大体积砼
交底提要
主体结构
交底内容：
1施工准备
1.1混凝土由商品混凝土搅拌站提供，提前对预拌混凝土厂家提出大体积混凝土技术要求。
1.2检查并且清理钢筋下杂物，并用气泵及吸尘器清理干净。