B、45一次电泳条痕事故的解决思路
电泳应急预案
一、编制目的为提高电泳操作过程中的安全系数,确保人员生命财产安全,预防和减少事故损失,特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我公司所有电泳操作岗位,包括电泳生产线、设备维护、操作人员等。
三、事故预防1. 严格执行电泳操作规程,确保设备正常运行。
2. 加强电泳设备维护,定期检查设备性能,确保设备安全可靠。
3. 对操作人员进行安全培训,提高操作人员的安全意识和技能。
4. 做好安全防护措施,如穿戴防护服、手套、护目镜等。
5. 加强现场安全管理,设立警示标志,确保操作区域安全。
四、事故处理1. 事故报告(1)事故发生后,现场操作人员应立即停止操作,并立即向现场负责人报告。
(2)现场负责人接到报告后,应立即向公司安全管理部门报告。
2. 事故现场处理(1)立即切断事故区域电源,防止事故扩大。
(2)组织人员进行现场救援,确保受伤人员得到及时救治。
(3)对事故现场进行隔离,防止事故扩散。
3. 事故调查(1)成立事故调查组,对事故原因进行调查。
(2)查明事故原因,提出整改措施。
(3)对事故责任人进行严肃处理。
4. 事故处理结果(1)对事故责任人进行通报批评,并给予相应的处罚。
(2)对事故整改措施进行跟踪落实,确保整改到位。
五、应急预案实施与演练1. 定期组织应急预案培训和演练,提高操作人员应对事故的能力。
2. 完善应急预案,根据实际情况进行调整。
3. 加强与相关部门的沟通协调,确保应急预案的顺利实施。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由公司安全管理部门负责解释。
3. 本预案如有未尽事宜,可根据实际情况予以补充和完善。
前处理电泳应急预案
一、编制目的为确保前处理电泳过程中发生意外事故时能够迅速、有效地进行处置,最大限度地减少事故造成的损失,保障员工的生命安全和企业的财产安全,特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本企业前处理电泳生产过程中的各类突发事件,包括但不限于触电、火灾、化学品泄漏、设备故障等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长:企业总经理- 副指挥长:生产部经理、安全环保部经理- 成员:各部门负责人及应急小组成员2. 应急小组- 指挥组:负责现场指挥、协调各部门工作- 抢险组:负责现场救援、事故处理- 医疗救护组:负责伤员救治、卫生防疫- 后勤保障组:负责物资供应、交通疏导- 通讯联络组:负责信息收集、发布和联络四、应急处置流程1. 发现事故- 任何员工发现事故后,应立即报告应急指挥部。
2. 报告事故- 应急指挥部接到报告后,立即启动应急预案,组织相关人员赶赴现场。
3. 初步处置- 抢险组迅速评估现场情况,采取必要措施隔离事故现场,防止事故扩大。
4. 救援行动- 医疗救护组对伤员进行救治,确保伤员生命安全。
- 抢险组继续进行事故处理,防止事故扩大。
5. 事故调查- 应急指挥部组织事故调查组,对事故原因进行深入调查。
6. 应急结束- 事故得到有效控制,伤员得到妥善救治后,应急指挥部宣布应急结束。
五、预防措施1. 定期对电泳设备进行维护保养,确保设备正常运行。
2. 加强员工安全教育培训,提高员工安全意识。
3. 严格执行操作规程,规范作业流程。
4. 配备必要的安全防护设施,如绝缘手套、防护眼镜等。
5. 定期检查电气线路,确保电气安全。
6. 制定应急预案,并定期进行演练。
六、附则1. 本预案由企业安全环保部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
通过以上应急预案,我们旨在确保在前处理电泳生产过程中,一旦发生突发事件,能够迅速、有效地进行处置,保障员工的生命安全和企业的财产安全。
电泳常见问题及处理方法
电泳常见问题及处理方法1.缩孔这类缺陷在湿的漆膜上看不见,当烘干后漆膜表面出现直径通常为0.5-3.0mm漏底微孔、不漏底的火山口状的凹陷,称为陷穴、凹洼,露底者为缩孔,中间有颗粒但不刮手的称为“鱼眼”。
由于电泳漆湿膜中或表面有尘埃、油渍或与电泳涂料不相容的粒子,成为陷穴中心,因而产生涂膜缺陷。
很多情况下这类缺陷还与被涂物的材质有关,如金属底材上存在微裂纹和微孔等。
原因1:外来油污污染电泳漆膜,油污附着在工件表面,使电泳漆成膜受到影响。
这种原因引起缩孔的几率较大。
解决方法:可检查输送机构、挂具,防止油滴污染漆膜。
从电泳设备制造安装开始就要避免上述物质污染,每一种新零件投入电泳前最好进行相关检验,防止受油、硅油、蜡、脂性碳化物、胶水等污染物对工件,电泳设备及电泳槽液的污染。
原因2:前处理除油不干净,造成润湿性不良,使电泳漆烘干后漆膜有缩孔。
解决方法:加强前处理清洗。
原因3:槽液有油污、异物混入,影响电泳漆膜外观。
解决方法:用吸油纸吸去油污,清除槽液内异物,同时避免异物混入,保持电泳槽液清洁原因4:加漆时有电泳漆没搅拌均匀,使槽液无完全熟化,引起漆膜不良。
解决方法:确保加入的电泳漆搅拌均匀,加强槽液循环,使槽液完全熟化原因5:电泳后水洗中含油分或烘干室内不洁净,循环风含油分,使油分附著在漆膜上面烘干后有缩孔。
解决方法:水洗经常更换,烤箱经常清理.烤箱链轨用油可选用耐高温,不会高温挥发为最佳2.针孔工件上有露底针状小孔,称为针孔,它与缩孔的区别是孔径小,中心无异物,且四周无漆膜堆积凹起。
由漆膜再溶解而引起的针孔,称为再溶解针孔;由电泳过程中产生的气体、湿膜脱泡不良而产生的针孔,称为气体针孔;(1)湿膜针孔:工件未进行烘烤,在空气中凉干,可看到的针孔原因1: 电泳电压过高,电流冲击反应过剧,产生气泡过多,或升压速度过快。
解决方法:适当降低电压,加长软启动时间原因2:溶剂含量偏低。
解决方法:添加溶剂,每次添加不能超过1%原因3:槽液温度过低。
电泳涂装过程参数异常的应急处置办法
电泳涂装中参数异常应急处置办法我们在日常的电泳涂装作业过程中,经常会发生单一工艺段中个别参数异常的现象,在此情况下,如停机等待,将会大幅增加人力等待成本的浪费,或会有延误客人交期的风险。
为了避免这些浪费,常规中我们经常会坚持开机生产,在生产过程中用调整工艺时间来应急处置,同步进行异常参数的调整。
如操作不当,在参数异常的时间段内,坚持生产的产品将会有质量风险。
应该强调的是,如同时有两个以上参数异常,应停机调整,不建议采用同步调整的方法。
同时本公司电泳线使用明得前处理锌系三元磷化及PPG涂料,以下基于日常操作中的经验之谈,仅供参考。
如何调整才能保证不会影响产品质量?首先我们需要了解各工段中参数的关联关系:一、脱脂除油:(清除工件表面油污)本工艺段中影响除油效果的参数有如下4个1、游离碱度—游离碱度越高除油效果越好,但过高会增加成本浪费。
2、温度—温度越高,除油效果越好,但过高时会引起表面活性剂析出,降低除油效果。
3、时间—时间越长,除油效果越好,但时间过长,会导致零件表面腐蚀或钝化。
4、机械作用力(喷淋压力、循环压力、超声波电流)--机械作用力越强,除油效果越好,但作用力过大时会导致小零件掉落或槽液串槽。
在上述参数中,相互关联,共同配合达成在设计时间内清除工件表面油脂。
下表是有单一参二、磷化:(在工件表面反应生产均匀完整的磷化膜)本工艺段中影响磷化膜层效果的参数有如下1、磷化总酸度—总酸度高时,磷化成膜速度快,需求时间短,反之,成膜速度慢,需求时间长。
2、磷化游离酸度—游离酸度高时,磷化成膜速度快,需求时间短,反之,成膜速度慢,需求时间长。
3、磷化促进剂浓度—促进剂浓度高时,成膜速度快,需求时间短,反之,成膜速度慢,需求时间长。
4、酸比—酸比异常时不建议进行应急调整,应立即停机调整。
5、磷化温度—当温度超高时,磷化成膜成膜速度快,需求时间短,反之,成膜速度慢,需求时间长。
6、磷化时间在上述参数中,相互关联,共同配合达成在设计时间内在工件表面生成均匀的磷化膜层。
电泳危险废物事故应急预案
一、前言电泳工艺在生产过程中会产生一定量的危险废物,如含有重金属的废液、废渣等。
为有效预防和应对电泳危险废物事故,保障人民群众生命财产安全,减少环境污染,特制定本预案。
二、指导思想以《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规为指导,坚持“预防为主、防治结合、应急与预防相结合”的原则,提高应对电泳危险废物事故的能力,最大限度地减少事故损失。
三、适用范围本预案适用于公司电泳工艺生产过程中发生的危险废物事故,包括泄漏、火灾、爆炸等。
四、事故分类1. 一般事故:指对环境造成较小污染,未对人员造成伤害的事故。
2. 较大事故:指对环境造成较大污染,可能对人员造成伤害的事故。
3. 重大事故:指对环境造成严重污染,可能对人员造成重大伤害的事故。
五、事故应急预案组织机构及职责1. 应急领导小组成立电泳危险废物事故应急领导小组,负责组织、协调、指挥事故应急处理工作。
组长:公司总经理副组长:生产副总经理、环保副总经理成员:各部门负责人及有关专业人员2. 应急救援队伍成立电泳危险废物事故应急救援队伍,负责现场救援、事故处理等工作。
队长:环保副总经理副队长:生产部经理、安全部经理成员:环保、生产、安全、设备等部门人员3. 应急预案执行小组负责预案的制定、修订、实施和监督。
组长:安全部经理副组长:环保部经理成员:生产部、设备部、人力资源部等部门人员六、事故预防措施1. 严格执行电泳工艺操作规程,加强员工安全教育培训,提高员工安全意识。
2. 定期检查设备设施,确保其正常运行,防止泄漏、火灾、爆炸等事故发生。
3. 加强危险废物储存、运输、处置等环节的管理,确保其符合国家相关法律法规要求。
4. 加强环境监测,及时发现并处理环境污染问题。
七、事故应急响应1. 发生事故后,立即启动应急预案,组织应急救援队伍进行处置。
2. 确保事故现场安全,隔离事故区域,防止事故扩大。
3. 指派专人负责现场指挥、调度和协调,确保应急救援工作有序进行。
电泳过程中常见的问题及解决的方法
电泳过程中常见的问题及解决的方法电泳施工中常见漆膜缺陷及防止办法虽然电泳涂装是大量操作变量的动态平衡,操作人员不时地对电泳涂装工艺的控制参数进行监控和调整,就可以获得良好的外观、膜厚和物理特性。
因此,当检测出漆膜缺陷时,就应对它进行一系列准确、可靠的分析,然后及时提出解决办法1 )纯水水质要求在电导率<5μs/cm2 )槽液液温控制在25 -30℃(冷热循环控制)3 )进槽要清洗干净,不要将酸碱带入槽中问题原因解决对策膜厚不足固体份低提高固体份电压低提高电压温度低提高温度漆膜过厚工作周围循环不好通常因泵,过滤器及喷嘴阻塞所致固体份高降低固体份温度高降低温度电导率高提高超滤液排放量电压高降低电压水迹沌水不干净换纯水温度过高降低湿度固体份过低加漆起泡工作表所不洁净充分水洗漆膜外观不丰满颜色基比过高减少颜料补加,增加树脂含量槽液有泡沫进气漏气检查管道和泵是否泄漏溢流槽液体过低提出高液体高度涂膜粗糙颜料份高减少色浆,增加树脂电导率高超滤,降低电导率针孔槽液温度低升高槽液温度电导率过高超滤降低电导率漆膜不均匀,破裂槽液温度高降低温度电压高降低电压电导率高超滤降低电导率斑纹地图斑痕底材表面污染检查金属表面漆迹清洗不够增加清洗凹孔,缩孔杂质污染清除工件上杂质颜料份低补加色浆硬度烘烤时间延长,严格按工艺操作烘烤温度升温不够流平加溶剂麻点液温低升温溶剂少加溶剂浓度低加漆条纹表面外观不佳电压升高快溶剂含量低槽液固含量低常见故障及其纠正方法故障产生原因纠正方法桔皮或表面粗糙电压过高降低电压溶液温度高降低温度固体分过高稀释溶液极距太近加大极距烘烤加温太快压缩空气吹干后再烘烤PH 值过高用有机酸调整针孔或麻点固体分过低调整至工艺范围PH 值过低降低溶液酸度清洗水不干净换清洗水溶液电导率太高超滤去掉杂质离子膜厚太薄增加电泳电压或时间电镀表面针孔压缩空气吹干后再烘烤火山口或油点工件上附有油加强除油工序槽液面有油渍防止槽液被油污染颗粒污染加强循环过滤和超滤电压高膜层厚降低电泳电压和时间彩虹膜层太薄增加电泳电压颜色不符膜层太厚或太薄选择合适的工作电压和时间调配涂料时,颜色比例错严格按工艺配方配制电泳漆溶剂太多,渗透能力差,膜层厚薄不均调整溶剂含量,使其符合工艺规范不规则图形前处理不彻底加强前处理工序硬度不够烤烘时间短或温度低严格按工艺规范进行涂装面点状或片状颜色差异零件有针孔或砂眼杜绝不合格工件下槽色料乳化搅拌不匀加强电泳漆搅拌表面有水液用压缩空气吹干水滴未干即烘烤用压缩空气吹干电泳前水洗不彻底加强入槽产零件的清洗。
电泳漆膜条痕弊病的分析与控制
随着 汽车涂装 技术 的发展, 目前在 连续式 汽车 生产 线 中, 都采 用磷化 前处 理和 阴极 电泳浸涂 工 艺,以此 获 得汽车 涂层 耐久性 、 耐腐蚀 性 。各汽 车 生产 厂为 了提 高电泳 涂膜 质 量, 在选 择优 质前 处理 和 电泳产 品 同时, 加强 了对 槽 液、 生产 设备 、 环境 等 的严 格管 理 。但 在 生产 过程 中有 时存 在 的 问题,比 如说j 电泳阶梯 条痕弊病, 需要对 其形成原 因进行 多方面的 分析研 究, 能进行 才 有 效的预 防和控 制 。本文 根据 合 昌公司现 有生 产线 实际状 况 ( 输送方 式 为推 杆 悬链, 链速 为 16 / i 左右 )对 电泳条 痕弊病 的危 害, .m mn , 产生 的原 因, 以及 在 生 产过 程 中对条 痕 弊病 的控 制 谈 一点 看法 1电泳 漆膜 条痕 弊病 的最 害 在 电泳漆膜表 面有 条痕或 阶梯状条 纹, 漆膜表 面不平 整, 并有时在 条痕 处 有针孔 , 将给 电泳 的防腐 能 力 以及 对面漆 表 面光泽 、鲜 映性等 带来 十分 不 良 的影 响 。如 果电漆 漆膜 条痕较 轻微 , 尚可 通 过表面 轻打 磨平整 的 办法进 行处 理后, 进行面 漆 。对于 电漆漆膜 条 痕较重 及 由于磷化 产 生的阶 梯条 纹而 电泳 漆膜未 能进 行覆 盖, 了不 影响面漆 表 面的平整 及其 它弊病, 为 减少 面漆 的返线 率, 需要 增大打 磨 的工作量 , 因此 增加 了工人 的工 作量 , 砂纸 、能源 等消 耗量 上升 , 并且 打磨 产生 的灰粒对车 间环境造成污 染, 响工人身体 健康 : 时 的 影 打磨 露 底现 象, 降低 了整 车 的 防腐性 能 。 也
的氢氧 根离子 聚集, 导致 P 值升 高, H 并于 带正 电荷 的树脂阳 离子反应 , 便在阴
电泳应急演练预案
一、预案背景为提高本企业应对电泳工艺过程中可能发生的意外事故的应急处理能力,确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处置,最大限度地减少事故造成的损失,特制定本预案。
二、预案目的1. 增强员工的安全意识,提高对电泳工艺事故的应急处理能力。
2. 确保在电泳工艺事故发生时,能够迅速启动应急预案,及时有效地进行处置。
3. 降低事故损失,保障员工的生命财产安全。
三、预案适用范围本预案适用于本企业电泳工艺生产过程中可能发生的意外事故,包括但不限于电击、火灾、化学品泄漏等。
四、应急组织机构及职责1. 成立应急指挥部,负责应急演练的全面指挥和协调工作。
2. 应急指挥部下设以下工作小组:(1)现场处置小组:负责事故现场的处理,包括隔离、警戒、救援等。
(2)医疗救护小组:负责事故受伤人员的救治和医疗救护工作。
(3)物资保障小组:负责应急物资的调配和供应。
(4)通讯联络小组:负责应急演练过程中的通讯联络工作。
五、应急响应程序1. 发现事故:员工发现电泳工艺事故时,应立即报告应急指挥部。
2. 启动预案:应急指挥部接到事故报告后,立即启动本预案,通知各工作小组到位。
3. 现场处置:现场处置小组根据事故情况,迅速采取隔离、警戒、救援等措施。
4. 医疗救护:医疗救护小组对受伤人员进行救治,并送往医院进一步治疗。
5. 物资保障:物资保障小组根据需要,调配应急物资,确保应急演练的顺利进行。
6. 通讯联络:通讯联络小组负责应急演练过程中的通讯联络工作,确保信息畅通。
7. 演练结束:应急指挥部宣布演练结束,各工作小组撤离现场。
六、应急演练内容1. 演练目的:检验应急预案的有效性,提高员工的应急处理能力。
2. 演练内容:(1)电击事故:模拟员工在操作过程中发生电击事故,检验现场处置小组的救援能力。
(2)火灾事故:模拟电泳车间发生火灾,检验消防器材的使用和人员疏散能力。
(3)化学品泄漏:模拟电泳过程中发生化学品泄漏,检验泄漏处理和环保措施的有效性。
电泳生产异常应急预案
一、目的为确保电泳生产线在发生异常情况时,能够迅速、有效地进行处置,最大程度地减少损失,保障员工生命财产安全,特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于电泳生产线在生产过程中发生的各类异常情况,包括但不限于设备故障、原材料问题、工艺参数异常、火灾、泄漏等。
三、组织机构及职责1. 电泳生产线异常处理领导小组(1)组长:生产部经理(2)副组长:生产部副经理(3)成员:生产部各班组长、安全员、设备维修人员、质量检验人员等2. 火灾、泄漏等重大异常情况应急处置小组(1)组长:生产部经理(2)副组长:安全部经理(3)成员:安全部各班组长、消防员、设备维修人员、质量检验人员等3. 职责(1)领导小组负责组织、协调、指挥电泳生产线异常处理工作。
(2)生产部负责异常情况的发现、上报、处理及恢复生产。
(3)安全部负责异常情况的安全防护、事故调查及责任追究。
(4)设备维修人员负责设备故障的排除及设备维护。
(5)质量检验人员负责对异常情况下的产品进行检验,确保产品质量。
四、异常情况及处置措施1. 设备故障(1)异常情况:设备突然停止运行、设备出现异常噪音、设备漏油、设备温度异常等。
(2)处置措施:①立即停止设备运行,切断电源,避免事故扩大。
②通知设备维修人员到场进行检查、维修。
③根据设备故障情况,采取相应的应急措施,如更换备件、调整工艺参数等。
2. 原材料问题(1)异常情况:原材料质量不合格、原材料短缺、原材料堆放不规范等。
(2)处置措施:①立即停止使用不合格原材料,通知采购部门采购合格原材料。
②对于原材料短缺,根据生产计划,调整生产计划或调整生产顺序。
③对原材料堆放不规范进行整改,确保生产安全。
3. 工艺参数异常(1)异常情况:工艺参数超出正常范围、工艺参数波动较大等。
(2)处置措施:①立即停止生产,通知生产部、质量检验部门进行检查。
②根据检查结果,调整工艺参数,确保产品质量。
③对异常原因进行追查,防止类似问题再次发生。
电泳应急演练预案
一、预案背景电泳技术广泛应用于电子、电镀、化工等行业,但在操作过程中存在一定的安全隐患,如触电、火灾等。
为提高员工的安全意识,增强应对突发事件的能力,确保在发生紧急情况时能够迅速、有效地进行处置,特制定本预案。
二、演练目的1. 提高员工对电泳设备操作的安全意识;2. 熟悉电泳设备操作流程及应急预案;3. 增强员工应对突发事件的能力,降低事故损失;4. 完善应急预案,提高应急响应效率。
三、演练内容1. 触电事故应急演练;2. 火灾事故应急演练;3. 设备故障应急演练。
四、演练组织机构1. 演练总指挥:由单位负责人担任;2. 演练副总指挥:由单位安全管理部门负责人担任;3. 演练小组:由安全管理人员、设备操作人员、应急响应人员等组成。
五、演练步骤1. 演练前准备(1)组织相关人员学习应急预案及操作流程;(2)检查设备设施,确保完好;(3)明确各参演人员的职责和任务。
2. 触电事故应急演练(1)模拟触电事故发生;(2)应急响应人员立即切断电源;(3)对触电人员进行急救;(4)将触电人员送往医院;(5)总结经验,完善应急预案。
3. 火灾事故应急演练(1)模拟火灾事故发生;(2)应急响应人员立即报警;(3)切断电源,关闭阀门;(4)使用灭火器灭火;(5)疏散人员至安全地带;(6)总结经验,完善应急预案。
4. 设备故障应急演练(1)模拟设备故障发生;(2)应急响应人员立即启动备用设备;(3)修复故障设备;(4)总结经验,完善应急预案。
六、演练总结1. 演练结束后,召开总结会议,分析演练过程中的优点和不足;2. 对演练过程中出现的问题进行整改,完善应急预案;3. 定期组织演练,提高员工应对突发事件的能力。
七、附则1. 本预案由单位安全管理部门负责解释;2. 本预案自发布之日起实施。
电泳划翘锁扣未锁紧损坏改善提案怎么写
电泳划翘锁扣未锁紧损坏改善提案怎么写
1.概述:对现状进行说明,提出存在的问题及问题所造成的不良影响。
2.对产生问题的原因进行分析,并找出主要关键影响因素。
3.针对存在问题的原因及关键影响因素,提出改善方法。
4.改善前后对照表,就改善前存在的问题及改善后的效果进行比较说明,如果改善需要资金、时间的投入,还要加入成本核算、收益估算及用时预测。
5.结论
1、写明所存在的漏洞或需要改进的地方。
2、加以事例来进行证明阐述。
3、提供解决方案以及该方案的优势在哪里。
4、预期效果是什么。
5、进行所需资金的计算。
提案改善活动是在企业发展战略框架下,系统性引导各级岗位员工通过精益管理理念和IE手法,持续改善“人—人”、“物—物”和“人—物”关系,实现个人素质和工作绩效一起成长,推进企业管理创新、技术创新和经营模式创新。
让专业的人和不专业的人、能力强的人和能力不强的人。
通过提交“问题票”、“提案卡”或“提案改善计划书”等形式,人人都能参与改善,人人都能获得成就感。
“提案改善活动”近年来越来越得到迫于成本压力的大中型企业
高层的重视,在有些公司被称为“创意功夫”、“提案功夫”、“合理化建议”、“全员献策活动”等。
但在全国范围内的普及、推广还未形成气候,市面上也没有系统性的书籍、文献可以参考。
经常会有人在学习和实践中对什么是提案改善、其核心理念、如何推展、有何价值等问题疑惑不断。
浅析涂装过程中的电泳流痕成因及解决措施
3.2 车身焊装结构影响——白车身门盖 的包边工艺
目前车型发盖分为滴水包边及普通包 边两种,滴水包边包边后形成的腔体较大, 需更多的折边胶量来填充。折边胶填充不 足时,容易出现槽液进入空腔无法正常沥 水消除,在烘炉烘烤时沸腾溢出到外表面 形成流痕。
某车型 S 发盖前端电泳流痕严重(图 3),经过对比同一生产线不同车型的发盖 包边结构(滴水包边(图 4)、普通包边(图 5))形成的腔体大小差异及电泳流痕状态, 初步判断为包边内腔越大、则电泳流痕严 重度越高。在无法进行包边结构更改时, 需针对滴水包边增加折边胶涂胶量来填充
AUTO TIME 115
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺
时代汽车
浅析涂装过程中的电泳流痕成因及解决措施
刘元劭 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要:文章对汽车车身电泳涂装过程中产生的电泳流痕成因进行分析,通过对车身焊装结构、车身折边胶工艺、 前处理电泳工艺、涂装工装设备等对电泳流痕产生的影响进行了分析研究 , 给出相应解决方法 , 为问题解 决提供思路。
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MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺
图 3 车型 S 发盖前端电泳流痕
图 6 加油口流痕
图 10 车4.8*2.7mm) 图 7 车型 S 加油口
关键词:汽车车身 电泳涂装 电泳流痕 焊装 折边胶 前处理电泳 涂装设备
Cause of formation and solution of electrophoretic flow mark in the process of painting Liu Yuanshao
电泳流痕产生的原因是什么【详解】
在汽车电泳过程中,电泳流痕是常见缺陷之一。
打磨流痕造成磨料增加,产生的粉尘造成二次污染,使油漆表面产生颗粒等缺陷,更为严重的是打磨导致电泳涂膜、磷化层甚至镀锌层受损,防腐性能下降。
本文对现场流痕治理工作进行总结,结合现场实际改善案例,提出一种低成本的从根源上解决电泳流痕的方法。
1 压合边流痕简介1.1 压合边流痕定义压合边流痕指电泳漆膜加热固化过程中,在折边缝隙处残留的含有一定固体份的电泳液膨胀固化,在四门两盖压合边缝隙处形成坚硬的固体残留物(图1),严重时从缝隙处流淌,滴落在其他外观区域,破坏漆膜外观。
图1 压合边电泳流痕1.2 产生部位压合边流痕产生在前后车门,发动机罩,行李箱盖等总成四周具有折边工艺的区域。
折边指外板折边180°包住内板,通过压机或辊轮将内外板压紧。
在内外板搭接缝隙处容易产生流痕。
1.3 流痕弊病电泳后需要对四门两盖压合边缝隙进行PVC密封,而此部位产生的流痕凸起会造成密封不严或外观不良。
因此,一般在PVC密封前设置流痕打磨工位,将压合边流痕处理干净。
归纳起来,电泳流痕的处理会带来以下几方面弊病:1)打磨工时增加,严重时造成停台,影响产量;2)压合边区域防腐性能降低;3)打磨材料增加,工具消耗增加,动能(压缩空气)增加;4)车间洁净度降低,打磨产生粉尘量增加;5)操作者劳动强度增加,部分区域打磨困难,需要仰头操作,甚至背对车身行进方向打磨。
2 流痕原因分析2.1 折边胶影响折边胶是指为了防锈而在四门两盖翻边压合区域使用的粘合胶。
当折边胶有断胶、漏涂、涂胶轨迹离折边R角太远等情况,均会造成折边处内外板之间产生空腔积液,电泳烘干过程积液受热膨胀,在折边处产生流痕。
2.1.1折边胶断胶在发送机罩等弧形部位涂胶时,容易发生断胶。
某车型涂胶为机器人自动涂胶,在生产准备阶段,折边区域发生严重流痕,将压合边内外板进行拆解分析,发现涂胶轨迹存在问题,造成批量断胶(图2)。
后将涂胶轨迹优化后,流痕消除。
电泳常见问题及解决方法
阴极电泳常见问题及解决方法一、颗粒(1)现象在烘干后的电泳涂膜表面上有手感粗糙的、较硬的粒子,或肉眼可见的细小痱子,往往被涂物的水平面较垂直面严重,这种漆膜病态称为颗粒。
(2)产生原因①CED槽液PH值偏高,碱性物质混入,造成槽液不稳定,树脂析出或凝聚。
②槽内有沉淀“死角”和裸露金属处。
③电泳后清洗液脏、含漆量过高,过滤不良。
④进入的被涂物面及吊具不洁,磷化后水洗不良。
⑤在烘干过程中落上颗粒状污物。
⑥涂装环境脏。
⑦补给涂料或树脂溶解不良,有颗粒。
(3)防治方法①将CED槽液的PH值控制在下限,严禁带入碱性物质,加强过滤,加速槽液的更新。
②消除易沉淀的“死角”和产生沉积涂膜的裸露金属件。
③加强过滤,推荐采用精度为25μm的过滤元件,养活泡沫。
④确保被涂面清洁,不应有磷化沉渣,防止二次污染。
⑤清理烘干室和空气过滤器。
⑥保持涂装环境清洁,检查并消除空气的尘埃源。
⑦确保新补涂料溶解良好,色浆细度在标准范围内。
二、缩孔(陷穴)(1)现象在湿的电泳涂膜上看不见,当烘干后漆膜表面出现火山口状的凹坑,直径通常为0.5~3.0mm,不露底的称为陷穴、凹洼、露底的称为缩孔,中间有颗粒的称为“鱼眼”。
产生这一弊病的主要原因是电泳湿涂膜中或表面有尘埃,油污与电泳涂料不相溶的粒子,成为陷穴中心,使烘干初期的湿漆膜流展能力不均衡,而产生涂膜缺陷。
(2)产生原因①被涂物前处理脱脂不良或清洗后又落上油污、尘埃。
②槽液中混入油污,漂浮在液面或乳化在槽液中。
③电泳后冲洗液混入油污。
④烘干室内不净,循环风内含油分。
⑤槽液的颜基比失调,颜料含量低的易产生缩孔。
⑥涂装环境脏、空气可能含有油雾、漆雾,含有机硅物质等污染被涂物或湿涂膜。
⑦补给涂料有缩孔或其中树脂溶解不良,中和不好。
(3)防治方法①加强被涂物的脱脂工序,确保磷化膜不被二次污染。
②在槽液循环系统设除油过滤袋,同时查清油污源,严禁油污带入槽中。
③提高后清洗水质,加强过滤。
④保持烘干室和循环热风的清洁。
车身电泳流痕问题的解决
Highlight R eport‖重点报道车身电泳流痕问题的解决王辉,刘克楠,张震宇,李磊(长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心,河北保定071000)摘要:通过一次电泳流痕问题,从材料、工艺、工装及产品结构方面综合研究车身电泳流痕的解决方案。
关键词:电泳;流痕;解决方案中图分类号:TQ639 文献标志码:B文章编号:1007-9548(2014)03-0001-02Solution of the Body Electrophoresis Flow Mark ProblemWANG Hui, LIU Ke-nan, ZHANG Zhen-yu, LI Lei(Technolog y Center of Great Wall Motor Co., Ltd., Hebei Automotive Engineering and Technology Research Center,Baoding Hebei 071000, China)Abstract: The solution of car body electrophoresis flow mark was synthetically studied from materials, technology, frock and product mix during in an electrophoresis flow mark problem.Key words: electrophoresis; flow mark; solution0 引言电泳流痕又称二次流痕、二次流挂,指经电泳湿膜状态下的表面完全正常,但经烘干后在车身的夹缝结构处产生电泳流痕。
即因车身包边或钣金搭接的部位存在缝隙,水性电泳漆对清洗后的钢板浸润性较强,当缝隙合适时,在液体表面张力的作用下电泳漆进入后会积存在缝隙内,即使经过电泳后清洗也很难完全清洗,在烘烤急剧升温时液体表面张力受到破坏甚至出现沸腾,缝隙中的槽液流出而产生流痕,它是影响漆膜质量的重要缺陷之一。
一次电泳故障的处理
一次电泳故障的处理郑举鸿【期刊名称】《材料保护》【年(卷),期】1997(30)2【摘要】1 前言我厂是生产轻型客车的专业厂家,为提高产品的表面质量,于1993年建成一条阳极电泳线,因生产纲领的限制,整条线处理方式为步进式。
运行初期,我们选用了棕黄色纯酚醛阳极电泳涂料,因槽液的循环系统设计仍沿用50年代的夹缝式结构,槽底的流速及液面流速均不能达到设计指标,导致槽液的颜基比严重失调,颜料沉降严重,电泳后的膜层较薄,电泳漆的泳透力差,槽液浮色严重,漆膜的耐盐雾性能不足100 h,显然已不能适应产品升级的要求。
为此,我们改用聚丁二烯阳极电泳涂料,试用初期涂膜的各项性能都很好,泳透力达70%以上,膜厚25~28 μm,耐盐雾240 h以上。
该涂料的施工工艺为:固体分含量9.8%~11.8%、施工电压100~110 V、电导率2 500~3 500μS/cm、pH值8.0~8.3、溶剂含量1%~2%。
2 故障原因及处理运行一段时间以后,我们发现泳车效果变差,槽液中出现树脂凝结,树脂的水溶性变坏,槽液的pH值保持在7.6~7.8,溶剂含量0.53%,槽液的电导率4 300~4 600 μS/cm。
根据以上现象我们做了小槽泳板试验,结果表明,在小槽中补加一定量的助溶剂和强碱中和剂后,泳板效果较好,由此,我们加强槽液的过滤,将已凝结的树脂过滤掉,同时补加适量的助溶剂与中和剂,【总页数】1页(P40-40)【关键词】涂料;涂装;电泳涂装;故障修复;生产线【作者】郑举鸿【作者单位】江苏仪征汽车制造厂工艺处【正文语种】中文【中图分类】TQ639.3【相关文献】1.一次电泳湿漆膜剥落事故的处理 [J], 赵安伟2.一次硅烷绿色前处理匹配电泳涂层盐雾试验不良现象分析 [J], 边春利3.一次车体背门外表面电泳涂层缩孔故障的排查 [J], 梁鹏飞;张惠萍;王国才4.一次电泳故障的调整 [J], 王有斌5.一次阴极电泳涂装故障的排除 [J], 张刚永因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
电泳线设备应急预案
一、目的为保障电泳线设备在运行过程中,一旦发生故障或事故,能够迅速、有效地进行处置,最大限度地减少事故造成的损失,确保员工的生命安全和设备完好,特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于电泳线设备在运行过程中发生的各类故障和事故,包括但不限于设备故障、电气火灾、化学品泄漏、机械伤害等。
三、组织机构与职责1. 电泳线设备事故应急指挥部由生产部经理担任总指挥,技术部、安全部、设备部等部门负责人为成员,负责组织、协调、指挥事故应急处理工作。
2. 应急处理小组由技术部、安全部、设备部等部门人员组成,负责事故现场的具体处置工作。
3. 应急救援小组由安全部、设备部等部门人员组成,负责事故现场的救援工作。
四、应急响应程序1. 发生事故时,事故现场人员应立即停止作业,报告事故情况,并迅速撤离现场。
2. 事故现场人员应立即向应急指挥部报告事故情况,包括事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡、设备损坏等情况。
3. 应急指挥部接到事故报告后,应立即启动应急预案,组织应急处理小组和应急救援小组赶赴现场。
4. 应急处理小组到达现场后,应立即开展事故调查,分析事故原因,制定应急处置方案。
5. 应急救援小组到达现场后,应立即开展救援工作,确保人员安全。
五、应急处置措施1. 设备故障(1)关闭故障设备电源,防止事故扩大。
(2)根据故障原因,采取相应的修复措施。
(3)修复后,进行设备试运行,确保设备恢复正常。
2. 电气火灾(1)立即切断火灾设备电源,防止火势蔓延。
(2)使用灭火器等灭火设备进行灭火。
(3)火灾扑灭后,检查设备损坏情况,进行修复。
3. 化学品泄漏(1)立即关闭泄漏源,防止泄漏扩大。
(2)对泄漏区域进行隔离,防止人员接触。
(3)使用合适的化学品中和剂进行处理。
(4)修复泄漏源,确保设备正常运行。
4. 机械伤害(1)立即关闭设备电源,防止事故扩大。
(2)对受伤人员进行急救,并立即送往医院。
(3)检查设备损坏情况,进行修复。
六、应急培训与演练1. 定期组织员工进行应急培训,提高员工的应急处理能力。
电泳漆应急预案
一、编制目的为保障电泳漆生产过程中的安全,预防和控制可能发生的意外事故,最大限度地减少事故损失,确保员工生命财产安全,特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我公司电泳漆生产过程中的各类事故,包括但不限于火灾、泄漏、中毒、触电等。
三、组织机构及职责1. 成立电泳漆事故应急指挥部,负责事故的应急处置和协调工作。
2. 指挥部下设以下几个小组:(1)现场救援小组:负责现场事故的初期处置和救援工作。
(2)医疗救护小组:负责事故现场受伤人员的救治工作。
(3)疏散撤离小组:负责组织事故现场及周边人员的疏散撤离。
(4)后勤保障小组:负责事故现场的物资保障、警戒、交通管制等工作。
(5)信息报送小组:负责事故信息的收集、整理、上报和发布。
四、应急响应1. 初步响应(1)事故发生后,现场工作人员应立即启动应急预案,报告事故情况。
(2)现场救援小组迅速到达现场,进行初期处置和救援。
(3)医疗救护小组对受伤人员进行救治。
(4)疏散撤离小组组织事故现场及周边人员疏散撤离。
2. 次级响应(1)事故扩大或出现新的险情时,应急指挥部应启动次级响应。
(2)加强现场救援力量,扩大救援范围。
(3)对事故现场进行隔离,防止事故扩散。
(4)根据事故情况,采取针对性的应急措施。
3. 最终响应(1)事故得到有效控制,恢复正常生产时,应急指挥部应启动最终响应。
(2)对事故原因进行调查,总结经验教训。
(3)对事故现场进行清理,恢复正常秩序。
五、应急措施1. 火灾事故(1)迅速切断电源,防止火势蔓延。
(2)使用灭火器材进行灭火。
(3)组织人员疏散,确保人员安全。
2. 泄漏事故(1)迅速关闭泄漏点,防止泄漏扩散。
(2)使用吸附材料、堵漏材料等对泄漏物质进行处理。
(3)组织人员疏散,确保人员安全。
3. 中毒事故(1)迅速隔离中毒区域,防止中毒扩散。
(2)对中毒人员进行救治。
(3)组织人员疏散,确保人员安全。
4. 触电事故(1)迅速切断电源,防止触电事故扩大。
电泳常见问题及解决方法
3. 1 滑橇底部油泥污染导致电泳缩孔及其解决办法在车身经手工预清理完后,进行洪流冲洗前,需要将车身承载在滑橇上并锁紧,再装挂在自行葫芦系统的吊架上,然后依次通过电泳涂装各工艺槽。
当滑橇第一次通过电泳槽时,滑橇表面会泳涂上一层电泳漆膜,形成绝缘层。
而当滑橇承载车身再一次通过电泳槽时,滑橇表面因有绝缘层的存在而不会泳涂上新的电泳漆膜,但会一次次附上一层新的电泳浮漆。
由于电泳后的水洗工艺主要是针对车身,而位于车身底部的滑橇不可能被冲洗干净。
因此,当附有电泳浮漆的滑橇在电泳后工位(如电泳烤房、电泳烤后存放)的输送链上前行时,滑橇底部的电泳浮漆和已泳涂上的电泳漆膜与输送链上的滚子不断接触、摩擦,就会粘附滚子上的润滑油,形成油泥。
由于这些油泥位于滑橇底部,并且有很强的粘附性,即使在通过脱脂和水洗等工艺槽时,也不能完全被清除干净,从而污染磷化槽液、电泳槽液及电泳烤房。
油泥污染引起的直接后果就是造成电泳漆膜缩孔。
经观察发现,在每次对电泳滑橇通过的输送链加油润滑后,电泳漆膜缩孔明显增加。
电泳漆膜缩孔不仅加大了电泳底漆打磨的工作量,也明显影响整车涂膜的质量和抗腐蚀性能。
人工擦除滑橇底部油泥,以避免电泳漆膜缩孔是一种解决办法,但费时费力;在预脱脂槽里增加喷嘴,利用高压脱脂液对滑橇底部油泥进行冲洗也是一种办法,但这样做需要对预脱脂槽进行较大的改造,并且还会加快预脱脂槽液的更新周期,从而造成成本上升;第3 种办法是在车身吊装进槽前的滚床间安装油泥清洗机。
清洗机带有一对呈滚轮状的毛刷,通过电机减速驱动毛刷对滑橇底部油泥进行刷洗。
该方法简便可行。
为加强对油泥的清洗效果,利用该方法并采用3 套清洗机,通过其6 个呈滚轮状、用以粘附滚轮下面清洗液的毛刷对在清洗机上面通过的滑橇底部的油泥进行连续滚刷。
清洗机安装调试完毕,经过2 周的试运行后发现,清洗机工作稳定可靠,清洗效果明显提高。
滑橇底部油泥在经过3 次连续的滚刷后基本被清除,再经过后续的洪流冲洗、脱脂、水洗等流程,油泥被清除得更为彻底,不再对磷化槽液、电泳槽液形成污染,从而避免了因油泥而造成的车身电泳漆膜缩孔的问题。
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一次电泳条痕事故的解决思路
卢学茹华云(长城汽车股份有限公司071000)
【摘要】通过介绍一次电泳漆膜条痕事故的解决过程,总结涂装前处理、电泳质量问题的解决思路。
1.前言
在汽车涂装漆膜中,电泳漆膜的主要作用是保证整车使用过程中的耐腐蚀性,改善基材平整度,提高漆膜光泽。
因此要求电泳漆膜膜厚均匀、完整、无颗粒等缺陷。
电泳漆膜弊病的产生一般是由系统性的原因造成的,而且批量性和突发性强。
本文就汽车涂装生产过程中出现的一次电泳漆膜条痕问题的原因分析和解决过程进行了介绍。
2.电泳条痕问题的发生和解决
2.1 工艺背景
一条车身涂装线,共线生产皮卡、SUV和MPV三种车型,前处理和电泳主要工艺及监控参数如下:
序号工序名称工艺方法
主要工艺参数备注
温度℃其它工艺参数时间 min
1 转挂
2 前处理
⑴手工预清理人工 3
⑵热水洗喷淋50-60
⑶预脱脂喷淋40-50 脱脂溢流
⑷脱脂喷+浸+喷40-50 总碱度:(18~23)pt 3
⑸水洗1 喷淋室温水洗2溢流
⑹水洗2 喷+浸+喷室温
碱污染度:
(1.0~3.0)Pt/(50mL)
浸入即出
⑺表调浸+喷室温浸入即出
⑻磷化浸+喷35-40 TA:20-24
FA:0.6-1.0
AC:3.5-5.5
3
⑼水洗3 喷淋室温水洗4溢流
⑽水洗4
浸+喷+新鲜自来
水喷室温
酸污染度:
≤0.5 Pt(50mL)
浸入即出
⑾纯水洗1 喷淋室温电导率≤50 µs/cm纯水2溢流⑿纯水洗2 浸+新鲜纯水喷室温电导率≤20 µs/cm 浸入即出
3 阴极电泳
⑴阴极电泳全浸没30±2 电导率:
(1500±300)μs/cm
PH值: 5.7~6.3
3
序号工序名称工艺方法
主要工艺参数备注
温度℃其它工艺参数时间 min
⑵电泳出槽喷淋新鲜UF淋洗室温
⑶UF1喷洗喷淋室温固体份≤2.0%
⑷UF2浸洗浸+UF水出槽喷室温固体份≤1.5%浸入即出
⑸UF3喷洗喷淋室温固体份≤1.0%
⑹纯水洗3 喷淋室温≤100μs/cm
⑺纯水洗4 浸+新鲜纯水淋≤30 μs/cm 浸入即出
⑻后整理
4 电泳烘干160 30
前处理、电泳采用积放链+C型吊具的输送方式,通过性室体,水洗工位均采用逆工位溢流补充方式。
此涂装线体自2005年投槽以来,质量稳定,偶有因磷化入槽的层流堵塞造成层流斜纹外,无其它质量问题发生。
但在2008年时突然在电泳烘烤后出现批量目视可见条痕,具体位置为车身右侧前门与翼子板相邻部位,水痕印为垂直状,其中以皮卡车型最严重,需打磨才能消除。
对严重缺陷部位进行膜厚测量膜厚最大值为24μm,凹陷处的膜厚平均值为19μm。
存在膜厚差别,同时对比以往所测历史数据,可初步判断不是污染。
同时在水痕严重的位置(车门与翼子板夹缝处)挂A3大小的板遮住该位置,试板上缺陷出现,目视初步判断是漆膜表面异常附着。
漆膜表面异常附着是指被涂物表面或磷化膜的导电性不均匀,在电泳涂装时电流密度集中于电阻小的部位,引起漆膜在此部位集中成长,其结果在此部位呈堆积状态附着,理论上分析产生此现象的具体原因有: (1) 被涂工件表面导电不均匀,致使局部电流密度过大:
①磷化膜污染 ( 指印、斑印、酸洗渣子 ) ;
②被涂工件表面污染 ( 有黄锈、清洗剂、焊药等 ) ;
③前处理工艺异常:脱脂不良、水洗不充分、有脱脂液和磷化液残留;磷化膜有发蓝、黄锈斑。
(2) 槽内杂质离子污染、电导过大、槽液中有机溶剂含量过低;灰分太低。
(3) 对工件进行泳涂时电压过高,槽液温度高,造成漆膜破坏。
2.2 问题解决
从以上分析看来,可能引起该问题的工位有脱脂、磷化、电泳以及相应的水洗工位,同时也不排除车体板材的问题,于是进行如下实验以查找真因。
2.2.1 测量各槽液工艺监控参数,上表中各参数均在控制限内,无异常。
2.2.1在20台白皮车上用150#砂纸打磨水痕严重部位,水痕仍存在。
结论:与白皮车材质无关。
2.2.2在水痕严重处,挂A3大小的板遮住该位置,电泳烘烤后,所挂样本出现水痕,车身上被遮盖
的部位无水痕。
结论:与位置有关,是否与喷淋有关需进一步论证。
2.2.3由于前处理材料和电泳材料为不同供应商供货,为明确缺陷发生的具体工位,安排对磷化和电
泳变换部位挂实验样板的方法确定引起问题的真因,实验及实验结果,如下表:
序号试板
编号
前处理描述电泳描述实验结果结论及
备注
1A001 右侧缺陷处右侧非缺陷处试板出现条痕,车身被试板遮盖部位无条痕2A002 右侧非缺陷处右侧缺陷处试板未出现条痕,车身上条痕仍然存在
3A003 右侧缺陷处试板A
面朝槽边,B面朝
槽中心右侧缺陷处,但在
电泳前将试板A、B
面调换
试板A面出现条痕,车体上条痕消失
4A004 右侧缺陷处试板
ab边为上下边,
cd边为左右边右侧缺陷处,但在
电泳前将试板a
b边换为左右边,
cd边为上下边
试板条痕为ab方向。
车体上无条痕
从以上试板状况基本可以分析得出结论,条痕问题由前处理引起。
为找出问题发生的具体前处理工位,继续如下实验:
序号试板编号描述实验结果结论及备注
1B001 人工实验室脱脂,水洗,在表调前挂在
车身右侧缺陷处试板出现条痕,车身被试板遮盖部位无条
痕
基本可以判定,问
题出在水洗3工位
2B002 随车右侧缺陷处至磷化,在水洗3前摘
下,人工进行水洗和纯水洗,在电泳
前挂在右侧缺陷处
试板未出现条痕,车身上条痕仍然存在
3车身停止水洗3喷淋,同时用自来水冲洗车
身,尤其是缺陷处
车体上条痕消失
由于水洗3工位的槽液由水洗4溢流而来,生产中保持溢流,因此工艺上未对水洗3的控制参数做特别的要求,认为在水洗4参数保证的前提下,能保证水洗3工序的工艺参数不影响正产生产。
对水洗3和水洗4的参数进行核查,如下:
水洗3:温度26℃,PH:3.53,酸污染度:0.779/10ml,酸度稀释率约为27倍。
水洗4:温度25℃,PH:6.21,酸污染度:0.3 /50ml。
二者PH值相差较大,说明存在异常原因,生产停止后检查,发现磷化出槽喷存在个别喷嘴方向紊乱,存在串液现象,于是调整喷嘴角度。
同时安排排放水洗3槽液,用新鲜自来水补充槽液。
再次生产时进行PH值观测。
当水洗3PH值达到4.5时,条痕开始出现,槽液污染越严重,PH值越小,条痕越严重。
增加水洗4后的新鲜自来水喷淋流量,满足PH≥4.5,连续生产后,条痕问题不再出现。
2.3解决问题的思路
对于涂装过程来说,需要严格的进行工艺管理,尤其是各槽液的参数范围的管理。
其实造成此次条痕事故的原因是调整了新鲜自来水的补充量,水洗3的槽液溢流量减小,再加之车体所带入的磷化液,导致PH值迅速下降,酸性的物质附着在磷化膜表面,造成了磷化膜的二次污染、返溶,使磷化膜表面导电不均匀,从而引起电泳漆膜条痕。
而在进行最初的工艺设计时,考虑保持水洗3的大量溢流,使槽液快速更新,因而只是对水洗4酸污染度进行了监控而忽视了对水洗3的监控。
任何一个涂装问题的出现都不会是偶然因素,都有一定的必然性,如果表面质量突然出现了什么问题,则必须首先弄清三个基本问题:发生了什么变化?变化是如何产生的?为什么会有这样的变化?要回答这些问题,应当做如下工作:
1、核查各工序处理液的有关技术参数。
2、核查实验方法,例如,所用标准溶液是否有问题?温度测量是否准确?(必要时可手持温度计)3、核查作业人员是否在进行正确操作?
4、检查基材金属或基材上的拉延油、润滑油是否有了改变?
5、检查水洗工艺过程、压力和流量。
6、检查喷嘴和管路以及各循环泵、喷淋泵工作状态是否正常等等。
7、针对以上检查项目,同时依据技术人员的经验制订合理的实验方案进行排查,以便准确及时解决生产中出现的质量问题。
3.结束语
随着汽车工业的发展,涂装行业的技术也在不断更新,涉足涂装领域的人士越来越多,涂装过程中出现的问题也会不断被人们剖析与解决。
如果我们勤于总结,将出现的问题和解决的思路形成FMEA库,建立我们自己的工艺控制标准或设计标准,就会对推动我国汽车涂装行业的发展有一定的帮助。
参考文献
1.《磷化与金属前处理》原著,D.B.Freeman(英),江苏省劳动保护科研所涂装设计研究室
2.《汽车涂装工艺技术》,王锡春,化学工业出版社, 2005年1月。