广东省粤西北公路建设管理总结(X694线)
占道交通疏解方案
占道交通疏解方案目录一、概述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 目的和意义 (4)1.3 方案适用范围 (4)二、现状分析 (5)2.1 交通流量统计 (6)2.2 现有疏解措施评估 (7)2.3 存在问题分析 (8)三、疏解目标与原则 (9)3.1 疏解目标 (10)3.2 疏解原则 (10)3.3 疏解效果预期 (11)四、疏解方案设计 (12)4.1 交通组织调整 (13)4.1.1 限行措施 (14)4.1.2 交通信号优化 (15)4.1.3 非机动车道建设 (16)4.2 道路扩容改造 (17)4.2.1 增设车道 (18)4.2.2 改善道路结构 (19)4.3 交通节点优化 (20)4.3.1 交通信号灯设置 (21)4.3.2 交通标志线完善 (22)4.4 其他配套措施 (23)4.4.1 公共交通优化 (24)4.4.2 停车设施建设 (26)五、实施计划与步骤 (27)5.1 短期计划 (28)5.1.1 关键时间节点 (29)5.1.2 具体任务分解 (30)5.2 中长期计划 (30)5.2.1 发展规划 (32)5.2.2 进度安排 (33)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险评估 (35)6.1.1 技术风险 (36)6.1.2 经济风险 (37)6.1.3 社会风险 (38)6.2 应对措施 (39)6.2.1 技术改进 (40)6.2.2 经济补偿 (41)6.2.3 社会沟通 (42)七、效果评估与持续改进 (44)7.1 效果评估指标 (45)7.1.1 交通流量变化 (46)7.1.2 交通拥堵状况 (48)7.1.3 社会公众反馈 (49)7.2 持续改进机制 (50)7.2.1 数据收集与分析 (51)7.2.2 改进措施制定 (52)7.2.3 定期评估与调整 (53)一、概述随着城市经济的快速发展和机动车保有量的不断增长,道路交通压力日益凸显,特别是在繁华商业区、居民密集区以及大型公共设施周边,交通拥堵和停车难问题尤为突出。
广肇高速横江至马安段改扩建工程路线方案优化与研究
广肇高速横江至马安段改扩建工程路线方案优化与研究摘要:随着经济快速发展、交通量不断持续增长,部分已建成通车的高速公路交通量日渐饱和,急需开展高速公路改扩建工程建设,高速公路改扩建将是今后交通基础设施建设的重要任务。
本文拟实例分析多控制因素下典型广东高速公路改扩建路线方案优化比选,探讨高速公路改扩建路线设计步骤与方法,为提升高速公路改扩建路线方案设计提供借鉴。
关键词:高速公路;改扩建工程;路线设计;比选0 引言随着经济快速发展、交通量不断持续增长,部分已建成通车的高速公路交通量日渐饱和,急需开展高速公路改扩建工程建设,高速公路改扩建将是今后交通基础设施建设的重要任务[1]。
自2014年《公路改扩建设计细则》发布以来,全国高速公路改扩建项目蓬勃开展,实践中遇到许多新的问题,需要进行总结分析。
路线改扩建方案是高速公路建设的关键,对提升安全水平、控制造价、解决现状高速存在问题、实现工程的可实施性、确保投资效益和社会效益具有十分重要的作用[2]。
本文拟通过实例分析多控制因素下典型高速公路改扩建路线方案优化比选,探讨高速公路改扩建路线设计步骤与方法,为提升高速公路改扩建路线方案设计提供借鉴。
1项目概况广肇高速公路粤境横江至马安段(简称广肇高速)是广州高速公路西向辐射的一条重要的高速通道,起点位于佛山市南海区丹灶镇横江,接广州西二环高速公路横江枢纽互通,项目向西南经佛山市三水区西南街以及肇庆市高要区金利、蚬岗、莲塘等地,止于高要区马安镇,接广云高速公路,路线全长51.127公里。
图1 项目地理位置图2控制因素分析沿线控制主要控制因素分为4类,如下表所示:表1 控制因素一览表3路线方案优化本项目沿线受控制性因素影响大,设计须进行多方案综合比较,不漏掉任何可能方案,优选最佳方案。
(1)K36+377.5~K38+406.8下穿省道S272路段现状广肇高速路线于白土镇西北侧下穿省道S272线,省道S272是肇庆市区连接珠三角枢纽(广州新)机场的便捷通道,交叉位置人口密集,产业发达,高速位于地面层阻隔两侧人员和经济往来,省道S272位于高架层难以服务地方。
滘大桥北岸西侧辅道汇报材料课件
辅道纵断面设计高程为辅道中心线处,辅道与主 线分流参照互通式立体交叉匝道分流做法进行纵断面 设计。
三、路基、路面
路基填筑方案 本项目所处区域土源较为缺乏,远运借土费用较
高。但项目沿线河流纵横,提供了良好的运输条件, 西江及容桂水道均产砂,砂质纯净,质地坚硬。可通 过水路运送至工地,且现有公路采用的也是填砂路堤, 施工经验丰富,因此本次改造仍采用填砂路堤。
并在与良均路平交位置处增设砼隔离墩,跟七滘大桥 引道中央砼隔离墩连成一体,使良均路与百安路交叉 型式改为右进右出。
辅道终点与南华基围路形成T型平面交叉。保持 南华基围路原有的横、竖向设计不变,辅道与之接顺 即可。考虑辅道的交通量较小,因此不进行渠化设计, 按照规范要求进行加铺转角的处理。
六、交通工程及沿线设施
工程的施工图纸。
一、总体设计
测设经过 接到委托函后,按照杏坛政府提供的选线走廊,
设计人员进行现场踏勘,收集资料,征求当地政府及 有关部门的意见,并会同业主多次与有关部门进行沟 通、协商。
考虑在建的百安互通立交,综合现场探勘和各部 门的意见,本项目可供选择的路线方案有限,确定路 线经百安路与合和五金塑料厂间的走廊带后,与南华 基围路平交。
坐标与高程系统采用情况 坐标采用1954北京坐标系统;高程采用1956黄海
高程系统。
二、路线
平面线形设计 本项目路线呈南北走向,起点桩号K0+000,位于
七滘大桥以北约170米,在建百安互通立交西南象限右 转车道的终点处。终点桩号K0+231.556,与南华基围 路平交,全长231.556m。全线设置一个S型平曲线,最 小圆曲线半径为150m,最小缓和曲线长度为20.167m。
广东省高速公路建设标准化管理指南(试行).
在此,对省公路建设有限公司等单位表示感谢。
省交通运输厅2010年9月
1.总则........................................................................................................................................1 1.1目的和范围.......................................................................................................1
4.4水泥混凝土面层.............................................................................................25
5.桥梁工程................................................................................................................................28 5.1一般规定........................................................................................................28 5.2桥梁基础........................................................................................................36 5.3桥梁墩台........................................................................................................40 5.4梁板预制及运输安装....................................................................................42 5.5现浇箱梁施工................................................................................................44 5.6挂篮悬浇施工................................................................................................45 5.7桥面系............................................................................................................47
广东省人民政府办公厅关于对建设三茂铁路和省道S273线平交路口高架桥的建议办理工作予以表扬的通报
广东省人民政府办公厅关于对建设三茂铁路和省道S273线平交路口高架桥的建议办理工作予以表扬的通报文章属性•【制定机关】广东省人民政府办公厅•【公布日期】2019.01.23•【字号】粤办函〔2019〕20号•【施行日期】2019.01.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类其他规定正文广东省人民政府办公厅关于对建设三茂铁路和省道S273线平交路口高架桥的建议办理工作予以表扬的通报粤办函〔2019〕20号各地级以上市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:习近平总书记视察广东时强调,要切实保障和改善民生,把事关人民群众切身利益的问题一个一个解决好、一件一件办好。
人大代表建议和政协提案是集中反映基层和群众实际问题的重要形式,办实办好建议提案是各地各部门全面贯彻落实习近平总书记对广东重要讲话和重要指示批示精神,践行以人民为中心的发展思想,依宪施政依法行政、以科学民主决策回应社会关切和服务人民的重要体现。
省委、省政府历来高度重视建议提案办理工作,省委书记、省长、副省长每年都亲自督办、领办重点建议提案,示范带动全省各地各部门落实建议提案办理工作“一把手”责任制,妥善解决了一大批代表委员关心、人民群众关注的重点难点问题,不少办理经验形成“广东品牌”,得到全国人大、全国政协的好评,赢得了广大代表委员和人民群众的支持和肯定。
地处肇庆市高要区的原省道S273线与广茂铁路平交路口是周边10多万群众进入城区的必经之路,随着经济社会快速发展,机动车、非机动车和行人与火车争道状况越来越严重,给人民群众出行造成极大不便,存在较大的安全隐患。
省人大代表夏冠新多年持续关注此事并提出“加快三茂铁路和273省道平交路口铁路高架桥建设的建议”,得到省人大常委会、省政府的高度重视,被确定为2017年重点督办建议。
马兴瑞省长在省政府常务会议上明确由林少春常务副省长领办该项建议,要求加强协调,办出实效,切实解决代表多年反映的突出问题。
广东粤赣高速公路施工技术总结
广东粤赣高速公路第十三合同段(K45+200~K57+000)技术总结粤赣十三标项目部广东粤赣高速公路第十三合同段技术总结一、工程概况1、地理位置(1)、广东粤赣高速公路第十三合同段起于广东省河源市和平县合水镇牛南岗起点桩号为K45+200,沿省道230东侧微丘坡地行进,地势平坦,经连平县绣缎镇水澄村、金溪村、民主村,止于河源市连平县大湖镇活水村终点桩号为K57+000,主线全长11.8Km,标段内还有大湖互通匝道及服务区。
(2)、沿线所经地区处于亚热带季风区,气候温和,雨量充沛。
多年平均气温为19.5~39.2℃,年平均雨量为1793.2mm,最大降雨量2732㎜,最小降雨量1050㎜,雨季多集中在5—8月份。
平均风力2~3级,最大可达6~7级,偶尔可达 8~9级。
(3)、沿线地质一般为粘土,其下为风化程度不同的泥质砂岩或角砾土,在山谷低洼田地有部分浅层淤泥。
2、技术标准本工程采用高速公路山岭重丘区技术标准,主要技术指标为:(1)、计算行车速度:100Km/h;(2)、设计荷载:汽车—超20级,挂车—120;(3)、设计洪水频率:1/100;(4)、设计路基宽度:26m(四车道);(5)、桥梁宽度与路基同宽;(6)、平曲线半径4000m≤R≤ 5500m时,按120Km/h计算行车速度设置曲线超高和超高缓和段。
(7)、抗震烈度:VI度。
3、完成的主要工程数量(1).路基1)、路基开挖土方: 58.99万m3,挖石方36.56万m3,挖软石67.64万m3;土石方量合计为163.19万m32)、路基填筑土方: 40.63万m3 ,填石方39.74万m3、填软石73.53万m3; 3)、路基排水及防护砌筑:2.6万 m34)、软基处理:清淤回填砂砾18.7万m35)、路槽由设计的换填级配碎石变更为换填砾石土,换填数量为24.2万方;6)铺种草皮:33万 m2(2).涵洞本段共有涵洞69座,共计2823.1m,其中圆管涵296.4m/6座;盖板涵(通道盖板涵)2109.2m/58座;砼拱涵417.5m/5座;(3).跨线桥本段共有跨线桥12座,其中人行天桥2座,分离式立交桥10座。
广珠西线的详细线路图与各个出入口
广珠西线
里程序号名称连接备注
广珠西线高速公路
南丫广州环城高速公路
花地大道
主线收费站
石洲
白陈公路
魁奇路东延线, 海怡大桥
可往广州
南站
碧江
广珠公路X518佛陈路
顺德服务区
三洲
顺德东广州南二环高速公路
顺德南国东路
容桂X577桂洲大道
南头X576南头大道
东阜阜沙大桥
东升中鹤高速公路
广珠公路
广珠西线高速公路
中山西广珠公路, 北环路
沙溪岐江公路
中山南广珠公路
深湾广珠公路
三乡广珠公路
月环西部沿海高速公路1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
并行路段•已关闭/取消•限制进入•未开放。
2024年国省干线公路总结范文(二篇)
2024年国省干线公路总结范文随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高,交通建设一直是我国发展的重中之重。
作为经济交通的基础设施,公路建设一直受到各级政府的高度重视。
2024年是我国公路建设取得飞速发展的一年,特别是国省干线公路建设,取得了显著的成绩,为我国经济发展提供了强有力的支撑。
以下是2024年国省干线公路建设的总结:一、建设规模扩大2024年,我国国省干线公路建设规模进一步扩大。
各级政府加大了公路建设投资力度,大规模的公路建设项目陆续启动。
国省干线公路全线实行高速公路标准,建设里程超过10000公里。
这些公路连接了我国的各个省市,有力地促进了各地资源的流动和经济的发展。
同时,国省干线公路的建设采用了新型的材料和技术,提高了路面的承载能力和安全性能。
二、路网布局优化2024年,我国国省干线公路的路网布局经过优化调整,形成了更加合理、便捷的路网。
各级政府根据经济发展和交通需求的变化,对国省干线公路进行了全面梳理和规划。
一些原本狭窄、容易拥堵的路段进行了拓宽改造,一些原本人口稠密、交通密集的地区建设了快速通道,大大提高了交通的流畅性和通达性。
这些优化调整使得国省干线公路更好地适应了我国经济发展的需要。
三、交通设施完善2024年,我国国省干线公路的交通设施得到了大幅度的完善。
各级政府加大了对服务设施的投入,新建了一大批服务区和停车区,提高了交通出行的便利性。
同时,各地还加强了交通管制和监控系统的建设,提升了交通管理的水平,有效维护了公路的畅通与安全。
四、通行能力提升2024年,我国国省干线公路的通行能力得到了显著提升。
随着公路建设的扩大和交通设施的完善,道路通行能力大幅度提高,车辆通行速度也得到了明显提升。
这为各地的经济发展提供了更加快捷、高效的交通保障,极大地促进了各地区间的经济合作与交流。
五、经济效益明显2024年,我国国省干线公路的建设给我国经济带来了显著的效益。
公路交通的畅通与快捷,使得商品、信息等要素的流动更加迅速便捷,降低了物流成本,推动了生产力的提高。
2024年国省干线公路总结范本(3篇)
2024年国省干线公路总结范本一、总体情况____年是国省干线公路建设的关键一年。
在全国乃至全球经济持续增长的背景下,交通需求不断增加,国省干线公路的建设和改造任务十分繁重。
在过去一年中,国省干线公路的建设取得了显著进展。
全国范围内的道路网密度进一步提高,大部分地区间已建成高标准快速路。
同时,许多项目的改造和扩建也得到了有效推进,缓解了交通拥堵问题。
二、建设成效1. 道路网络建设成效显著____年,全国国省干线公路总里程达到了一个新的里程碑。
现有的干线公路网已基本形成,并连通了各个省份和重要城市。
道路密度的提高使得货物运输和人员流动更加便捷,为经济的发展提供了有力支撑。
2. 快速路建设和改造进展迅速在____年,许多原有的国省干线公路得到了改造和扩建。
大量的快速路项目得到了落地,并取得了显著的成效。
这些改造工程大大提高了道路的通行能力和交通效率,减少了交通事故发生的可能性。
3. 环境保护取得突破在国省干线公路建设中,环境保护的意识不断增强。
许多道路改造项目采用了绿色环保的设计和建设标准,减少了对土地和水资源的占用。
同时,路面材料的选择也更加注重环境友好性,减少了对自然生态的破坏。
三、存在问题在国省干线公路建设中,仍然存在一些问题需要解决。
1. 部分地区道路建设滞后虽然在全国的道路建设取得了显著进展,但仍有一些地区的道路建设滞后。
特别是一些偏远地区和交通条件较为复杂的地区,交通不便的问题仍然存在。
2. 部分道路存在质量问题在建设过程中,一些道路的质量存在一定的问题。
有些道路存在设计不合理,施工质量不达标等情况。
这些问题不仅影响了道路的使用寿命,也增加了维护和修复的成本。
3. 部分道路交通拥堵依然严重尽管建设了许多快速路项目,但在交通拥堵方面仍然存在一定的问题。
一些地区的道路容量不足,导致交通拥堵频发。
这需要加强交通管理和规划,提高道路的通行能力。
四、未来规划为了进一步提高国省干线公路的建设水平,未来需要做出以下规划和改进。
广东省交通运输厅关于2019年度法治政府建设情况的报告
广东省交通运输厅关于2019年度法治政府建设情况的报告文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2020.01.03•【字号】粤交法〔2020〕6号•【施行日期】2019.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广东省交通运输厅关于2019年度法治政府建设情况的报告粤交法〔2020〕6号省政府:按照《省委全面依法治省委员会办公室省依法行政工作领导小组办公室关于做好2019年度法治政府建设情况报告的通知》(粤法治办〔2019〕37号)要求,现将我厅2019年法治政府部门建设情况报告如下:一、学习贯彻习近平总书记关于法治政府建设的重要指示和中央有关决策部署情况(一)我厅坚持以人民为中心的法治思想,深入学习宣传贯彻党的十九大精神、习近平总书记全面依法治国新理念新思想新战略和对广东重要指示批示精神,进一步提高政治站位,增强法治的积极性和主动性。
严格贯彻落实《法治政府建设实施纲要(2015—2020年)》和《法治政府建设与责任落实督察工作规定》,结合2016年我厅印发的《广东省交通运输法治政府部门建设五年规划(2016—2020年)》,大力开展交通行业法治政府建设,进一步深化行政审批制度改革,健全行政执法体制机制,强化行政权力法治监督,推动交通运输法治政府部门建设取得新成效,增强推进交通运输治理体系和治理能力现代化的信心和决心,为切实当好我省经济社会发展先行提供法治保障。
(二)厅党组高度重视法治政府建设工作,党政主要负责人积极履行推进法治建设第一责任人职责。
今年厅党组扩大会先后传达学习了省委全面依法治省委员会第一次会议精神、习近平总书记的重要文章《加强党对全面依法治国的领导》、习近平总书记召开中央全面依法治国委员会第二次会议精神、省委全面依法治省委员会第二次会议精神、中共中央政治局关于“新中国国家制度和法律制度的形成和发展”第十七次集体学习的主要精神等。
汕尾市人民政府办公室关于印发汕尾市国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案的通知
汕尾市人民政府办公室关于印发汕尾市国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案的通知文章属性•【制定机关】汕尾市人民政府办公室•【公布日期】2021.05.27•【字号】汕府办函〔2021〕122号•【施行日期】2021.05.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文汕尾市人民政府办公室关于印发汕尾市国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案的通知汕府办函〔2021〕122号各县(市、区)人民政府,市政府各部门、各直属机构:《汕尾市国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案》已经市人民政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。
实施过程中遇到的问题,请径向市公安局反映。
汕尾市人民政府办公室2021年5月27日汕尾市国省道交通安全文明示范路创建活动实施方案为进一步加强国省道(不含高速公路,下同)交通安全管理,切实改善通行秩序,预防减少交通事故,全面提升国省道现代治理能力和水平,按照省人民政府的部署和要求,市人民政府决定2021年完成国道324线(含国道228线共段部分)、228线的国省道交通安全文明示范路创建活动。
特制定方案如下:一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻落实习近平总书记在全国公安工作会议上的重要讲话精神和关于安全生产工作的重要指示精神,牢固树立安全发展理念,对照交通事故预防“减量控大”工作要求,通过创建国省道交通安全文明示范路,抓基础、补短板、建机制、强科技,推动完善交通安全基础设施,调整优化勤务管理模式,改进提升路面管控水平,净化国省道通行秩序,预防和减少交通事故,引领公路交通现代治理能力和水平整体提升,全力营造安全、畅通、有序、和谐的公路通行环境,不断提高群众出行安全感、获得感和满意度。
二、目标任务(一)安全隐患明显减少。
示范路沿线乡道以上公路平交路口,交通信号灯、减速带等设施应设尽设;双向四车道以上公路中央隔离带应设尽设;近3年发生过翻坠交通事故的急弯陡坡、临水临崖、长下坡等重要路段,路侧护栏、警示标志等安全设施应设尽设,示范路沿线村道出入口“平安村口”应设尽设。
佛画线施工工程(3篇)
第1篇正文:近日,海南省乐东黎族自治县的一处繁忙施工现场,热闹非凡。
3月1日上午,乐东县X780佛黄线升级改造工程正式举行了开工仪式。
该项目由某公司承建,标志着乐东县交通基础设施建设又迈出了坚实的一步。
X780佛黄线升级改造工程,全长7.218公里,是连接乐东县佛村镇与黄流镇的重要交通干线。
此次升级改造工程内容丰富,包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交通工程、雨水工程、照明工程等,旨在提升道路通行能力,改善沿线居民的出行条件,助力乡村振兴。
施工现场,工人们忙碌的身影构成了一幅生动的“佛画线”。
挖掘机挥舞着长臂,推土机轰鸣着开道,运输车辆往来穿梭,呈现出一派繁忙的施工景象。
项目负责人表示,全体参建人员将以成本合同、经营创效、履约为主线,全力以赴推进工程建设。
据了解,X780佛黄线升级改造工程的建设,对于推动乐东县经济社会发展具有重要意义。
一方面,它将改善沿线居民出行条件,提高交通运输效率,降低物流成本,为当地经济发展注入新动力;另一方面,它将带动周边地区旅游业的发展,促进乡村振兴。
在开工仪式上,项目负责人表示,全体参建人员将以高度的责任感和使命感,全力以赴推进工程建设。
一是要严把工程质量关,确保每一项工程都经得起历史和人民的检验;二是要加强安全生产管理,确保施工安全;三是要注重文明施工,减少对周边环境的影响。
为确保工程顺利推进,项目负责人还提出以下要求:一是加强项目管理,夯实项目管理基础,提升项目经营管理水平;二是强化团队协作,形成工作合力,确保工程按时按质完成;三是加大科技创新力度,引进先进技术,提高施工效率。
乐东县X780佛黄线升级改造工程,不仅是乐东县交通基础设施建设的重要项目,更是乡村振兴战略实施的重要举措。
相信在全体参建人员的共同努力下,这条描绘乡村振兴的“佛画线”必将早日完工,为乐东县经济社会发展注入新的活力。
第2篇在乐东县,X780佛黄线升级改造工程正以其独特的文化内涵和精益求精的施工标准,成为一项备受瞩目的工程。
西北特殊地区公路路线设计探讨
渊4冤不宜设置过多平曲线袁保证平曲线视距遥 公路挖方路段和灌丛 沙堆路段的平曲线通常视距不良袁对这两种路段应尽量采用较大半径 的平曲线袁保证平曲线满足会车视距要求袁如果工程量较大袁宜在满足 停车视距要求的同时袁在弯道中心划黄实线袁分道行驶遥
综上所述袁随着信息技术的发展袁消防部队应逐步完善信息化灭 火救援指挥模式袁 努力实现与政府综合应急救援指挥平台的全面融 合袁使指挥幅度更加宽泛尧指令传递更加高效尧指挥决策更加科学袁从 而全面提高消防队伍救援响应速度尧提升指挥决策准确性袁转变战斗 力生成模式袁强化部队灭火救援作战能力袁保证高效率的完成各种急尧 难尧险尧重任务袁全面打造一支现代化消防铁军遥
Science & Technology Vision 科技视界 289
Science & Technology Vision
科技视界
过点对点指令传输系统袁减少对传统纸质出车单依赖袁丰富处警力量 指令传递通道遥 建设联动控制系统袁指令下达后处警单位警铃尧警灯及 广播自动动作袁缩短出动响应时间遥 建设移动指挥系统袁实时查询警情 信息尧参战车辆坐标定位尧化危品处置尧重点单位等辅助决策信息袁针 对案件进行车辆导航尧接收各级指挥员文电指令等袁为处警力量提供 更加智能的决策支撑系统遥 3.3 革新技术袁实现指挥决策科学化
导航定位通信设备及便携性强的卫星尧公网通信设备曰在危险化学品 灾害事故现场适当配备无人侦察设备曰 通过战斗员头盔整合无线通 信尧音视频传输设备袁靠前配备至班袁便于指挥员掌握一线战斗员进攻 情况遥 3.4 素质强警袁实现人才队伍专业化
一是袁要把好人才入口关遥 加大招收引进人才力度袁通过院校委托 培养尧从地方专业院校招生入警等措施袁提高消防信息化人才队伍总 量遥 二是袁把好人才培育关遥 加强军地合作袁开展联合办学袁鼓励在职人 员有计划地参加相关专业培训和学历教育遥 定期开展信息化业务知识 培训袁不断提高全体官兵的信息化应用能力遥 鼓励支持信息岗位人员 参加各类资质认证袁并把资格和认证作为干部晋职尧士官晋级的重要 依据袁培养出适应部队要求尧国家认可的专业人才遥 三是袁把好人才激 励保留关遥 加大信息化专业人才的保留力度袁鼓励信息岗位干部走专 业技术干部道路袁对具备较高技术水平的士官要予以优先保留遥 逐步 建立起包括培养尧配置尧竞争尧分配以及选拔使用尧激励尧考核评价在内 的信息化人才管理机制袁制定科学的岗位技能考核标准袁建立有效的 竞争激励机制遥
广东省西部沿海高速斗门雷珠至新会古斗段路面标施工组
施工组织设计说明根据广东冠粤路桥有限公司(总承包项目经理部)在2000年12月底完工的指示精神,广东冠粤路桥有限公司道路工程公司承担广东省西部沿海高速公路斗门雷珠至新会古斗段K4+000~K18+856.065段的路面工程、路面排水工程、通信管道工程及部分附属工程任务,为保证工程顺利完成,实现上级部门提出的创“鲁班奖“的目标,公司组织有关人员进行了调查、方案设计安排等方面的工作。
1、公司从2000年4月就着手沿线地物、地貌的了解调查,对路线所经地区的季风、雨量、气温在不同月份的多少进行了统计,对路面拌和料场地进行了实地调查,拟定了实施方案,并以京珠高速公路广珠段的施工经验进行施工组织安排,争取干出全国一流的路面工程。
2、公司在做好组织调查的同时,对承担段落的路面工程量、路面排水工程及部分附属工程依据设计文件进行了详实的统计。
主要工程数量如下:①沥青砼层:5.44万m3②水泥碎石基层:12.72万m3③水泥石屑底基层:7.4万m3④沥青砂封层:15.2万m3⑤缘石预制安装:3110m3⑥排水管:1135m(暂定,估计将来增加)3、根据工程需要粒料拌和设备2台、沥青拌和设备1台、粒料摊铺机2台、1个工作面、沥青摊铺机1台、1个工作面,同时进行工作,由于桥路相间,只能有时采用流水作业,有时采用交叉作业,必要时采用跳跃施工。
4、公司对料源多方调查,向甲方进行了详细的汇报,提供了实施性的进料计划。
对进入施工场地的施工便道、拌和场地、水电供应量等均进行了调查,提出了合理的实施方案,并给予落实,最终把材料供应、拌和设备能力、摊铺机摊铺速度三者统一起来,按照甲方提供的施工意向工作计划,用施工网络的方法进行系统的、合理的、科学的计算,绘出了施工进度形象示意图。
根据桥、路相间的现状,考虑到路面结构多、复杂、工期短,本施工组织方案对路面的材料用量进行了细致的统计,对底基层、基层、沥青结构层的施工日期进行详细的计算。
另外,整个工程建立了施工机构和管理机构、质量控制机构、安全保障管理机构,对人工、机械台班进行了合理的安排、分配,依据时间顺序把人工、机械台班统计出来,绘制出了人工、机械台班、材料用量表,以及材料进料计划表,和相应的用款计划表,对临时工程进行了提前计划、提前安排施工,准备在5月中旬将临时工程全部施工完毕。
广东省公路管理局关于发布《广东省普通国省干线公路服务设施建设技术指南(试行)》的通知-
广东省公路管理局关于发布《广东省普通国省干线公路服务设施建设技术
指南(试行)》的通知
正文:
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广东省公路管理局关于发布《广东省普通国省干线公路服务设施建设技术指南(试行)》的通知
广州、深圳市交通(运输)委员会,潮州市交通运输局,各地级以上市公路局:
为规范我省普通干线公路服务区设施的规划、设计工作,体现“科学定位、保障功能、规模适宜、经济实用、生态环保、安全卫生”的原则,为普通公路新建、改建服务区设施提供技术依据,我局组织开展了《广东省普通国省干线公路服务设施建设技术指南(试行)》(以下简称《技术指南》)的专题研究、编制工作。
《技术指南》经广泛征求意见,多次修改完善,于近期通过专家审查。
经省厅同意,现予印发,并提出如下要求,请一并遵照执行:
一、《技术指南》是我省开展普通国省干线公路服务设施设置规范化工作的技术管理依据,我省新、改建普通国省干线公路服务设施设置的设计文件应符合《技术指南》的要求。
各有关单位应认真学习和消化,做到透彻理解、全面掌握,确保科学合理应用。
二、《技术指南》自发布之日起试行。
请各单位在实践中注意积累资料、总结经验,及时反馈发现的问题,提出修改意见和建议,以便修订时研用。
联系人:杨振星,电话:************
徐俊德,电话:************
广东省公路管理局
2017年11月22日——结束——。
粤湘高速公路博罗至深圳
粤湘高速公路博罗至深圳段5J-S合同段第8标段施工组织设计审定:审核:编写:深圳市地质建设工程公司二○一〇年一三月十八日目录第一章编制说明及编制依据 (1)第一节编制说明 (1)第二节编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第一节工程简介 (2)第二节工程地质、水文条件 (2)第三节设计概况 (6)第三章施工部署 (8)第一节施工目标 (8)第二节施工准备 (9)一、施工现场项目经理部组织管理机构 (9)二、施工劳动力投入计划 (12)三、主要材料计划 (13)四、主要施工机具计划 (14)五、施工现场平面布置 (15)六、施工进度计划 (16)第四章主要分项工程施工方法及技术措施 (17)第一节施工测量 (17)第二节修坡及脚手架施工 (18)一、修坡 (18)二、脚手架搭设 (19)第三节锚杆施工 (21)第四节预应力锚索施工 (23)第五节格构梁施工第六节喷混植生施工....................................................................................... 错误!未定义书签。
第七节变形观测 (30)第八节工程施工技术资料管理制度 (31)第五章施工应急技术措施 (32)第六章雨季、台风及高温季节的施工措施 (33)第七章质量保证措施 (36)一、质量方针和目标 (36)二、质量管理体系 (36)三、质量保证管理体系 (36)四、质量控制程序程序和措施 (38)五、各主要分项工程质量保证措施 (41)第八章安全保证措施 (44)第一节安全生产管理机构 (44)第二节安全生产组织措施 (47)第三节施工安全保证措施 (48)第四节施工用电安全措施 (51)第五节施工现场及森林防火安全防范措施 (51)第九章文明施工措施 (53)第一节现场文明施工 (53)第二节环境保护措施 (54)第十章施工进度控制及工期保证措施 (56)十一章、施工用水用电 (59)11.1临时用水 (59)11.2临时用电 (62)第十二章附图、表 (1)附表:施工进度计划表 (1)附图:施工平面布置图 (2)附:项目管理人员证书 (3)第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本施工组织设计的编制目的是:通过建设单位提供的技术资料和在现场踏勘的基础上,对本工程的危险边坡治理及加固的施工提供完整的纲领性文件,用以指导边坡治理及加固的施工安全与正常使用等的施工以及其关联项目的施工管理,确保优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工任务。
广东交通运输工作总结报告
一、工作背景2023年,广东省交通运输系统全面贯彻党的二十大精神,认真落实省委十三届二次全会、省委经济工作会议和全省高质量发展大会、全国交通运输工作会议精神,紧紧围绕建设交通强国的战略部署,大力推进交通运输结构调整优化、交通清洁低碳转型、重大基础设施安全保障体系建设,为广东省经济社会高质量发展提供了有力支撑。
二、工作亮点1. 基础设施建设取得重大进展。
全省交通运输系统抓住重要关键环节,发挥基础设施投资的压舱石作用,加大力度扩大有效投资。
建成了一批国际一流的广东机场、广东港口、广东公路,为全省经济社会发展奠定了坚实基础。
2. 交通运输结构调整优化。
全省交通运输系统坚持四个把握好”,把握好现代化的开路先锋”定位,把握好综合交通的方向,把握好服务大局的需要,把握好安全发展的底线,推进交通运输实现由追求速度规模向更加注重高质量发展转变。
3. 交通清洁低碳转型。
全省交通运输系统积极推进交通清洁低碳转型,加大新能源、清洁能源在交通运输领域的应用,提高交通运输行业能源利用效率,为广东省生态环境保护作出积极贡献。
4. 重大基础设施安全保障体系建设。
全省交通运输系统强化重大基础设施安全保障体系建设,加强风险防控和应急处置能力,确保交通运输安全稳定运行。
三、工作成效1. 交通运输网络不断完善。
全省交通运输网络布局进一步优化,高速公路、铁路、民航、水运等交通运输方式互联互通,为全省经济社会发展提供了有力保障。
2. 交通运输服务能力显著提升。
全省交通运输系统积极推进交通运输结构调整优化,提高交通运输服务质量和效率,为企业和群众提供更加便捷、高效的交通运输服务。
3. 交通运输绿色发展成效显著。
全省交通运输系统积极推进交通清洁低碳转型,新能源、清洁能源在交通运输领域的应用取得显著成效,为广东省生态环境保护作出积极贡献。
4. 交通运输安全保障能力不断提高。
全省交通运输系统强化重大基础设施安全保障体系建设,加强风险防控和应急处置能力,确保交通运输安全稳定运行。
汕头市西部加密线高速公路项目建议书
汕头市西部加密线高速公路项目建议书一、项目背景汕头市作为广东省的重要经济中心和外向型城市,其交通基础设施建设一直是发展的重点。
然而,目前汕头市西部地区的交通状况较为拥堵,影响了当地的经济发展和居民出行。
因此,我们建议在汕头市西部地区进行高速公路项目的建设,以改善交通状况,促进区域经济发展。
二、项目描述1.项目位置:该项目将在汕头市西部地区展开,连接汕头市区与周边城市和地区。
2.项目规模:预计建设一条总长度约50公里的高速公路,包括主线和匝道。
设计时速为120公里/小时,双向六车道。
3.项目目标:(1)缓解交通拥堵:通过建设高速公路,减少交通拥堵,提高交通流畅度,方便居民出行和货物运输。
(2)促进区域经济发展:改善交通状况,提高区域交通便利度,吸引更多投资和产业发展,推动区域经济腾飞。
4.项目建设内容:(1)路基:采用先进的路面材料和工程技术,确保道路稳定性和耐久性。
(2)桥梁和隧道:根据地形条件,设计建设相应的桥梁和隧道,确保道路畅通。
(3)交通设施:设置合理的出入口、服务区和收费站,提供便捷的服务。
(4)绿化和环保:在道路两侧设置绿化带,加强环保意识,减少对环境的影响。
三、项目投资及资金筹措1.项目投资估算:根据初步估算,该项目总投资约为10亿元。
2.资金筹措方式:(1)政府资金:从市级和区级财政拨款中筹集资金。
(2)银行贷款:向银行申请贷款,利用市场资金支持项目建设。
(3)社会资本参与:吸引社会资本参与项目投资,实现共赢发展。
四、项目效益分析1.经济效益:(1)提升区域经济发展水平,带动相关产业链的发展。
(2)缩短交通时间,降低运输成本,提高货物流通效率。
2.社会效益:(1)改善交通状况,提高居民出行便利度,提升市民生活品质。
(2)减少交通事故发生率,提高交通安全性。
3.环境效益:(1)减少交通拥堵,缓解环境污染。
(2)增加绿化带,美化城市环境。
五、项目实施计划1.前期准备阶段:进行项目可行性研究,制定详细的项目建设方案,获得相关部门的批准。
浅谈市政路桥过渡段路基路面施工技术_6
浅谈市政路桥过渡段路基路面施工技术发布时间:2021-12-21T05:32:35.354Z 来源:《防护工程》2021年26期作者:莫嘉明[导读] 随着城镇化进程的加快,我国重要基础设施建设取得了显著的成效。
基于城市居民私家车保有量逐年增长的背景下,城市公共交通更为拥挤,促使路桥工程建设愈发受到人们的重视。
作为路桥工程建设的关键环节,过渡段的路基路面处理效果直接影响到路桥工程建设的整体成效,关乎到民众行车安全。
对此,为避免过渡段不均匀沉降现象的发生,施工单位需做到在过渡段施工中合理应用路基路面处理技术,实现促进路桥工程运行年限的延长。
本文就市政路桥过渡段路基路面施工技术展开探讨。
莫嘉明广东华隧建设集团股份有限公司 510801摘要:随着城镇化进程的加快,我国重要基础设施建设取得了显著的成效。
基于城市居民私家车保有量逐年增长的背景下,城市公共交通更为拥挤,促使路桥工程建设愈发受到人们的重视。
作为路桥工程建设的关键环节,过渡段的路基路面处理效果直接影响到路桥工程建设的整体成效,关乎到民众行车安全。
对此,为避免过渡段不均匀沉降现象的发生,施工单位需做到在过渡段施工中合理应用路基路面处理技术,实现促进路桥工程运行年限的延长。
本文就市政路桥过渡段路基路面施工技术展开探讨。
关键词:路基路面;原则;路桥过渡段;施工技术引言道路桥梁建设过程,路基路面的设计为要点部分,特别是在桥梁过渡段,通常会出现道路沉降问题,对于路桥工程建设的质量可产生严重影响。
因此,为解决过渡段出现的沉降问题,需要对其展开科学、合理设计,严格按照工程实际特点,对于设计方案合理选择,为路桥过渡段与路基和路面设计方案的合理性奠定基础1过渡段路基路面施工原则分析市政路桥过渡段施工时常遇到软土地基,而受到软基低强度、高孔隙率、低透水率等特性的影响,致使过渡段路基面施工难度增大,若过渡段的路基面处理不到位,不仅会增大过渡段出现不均匀沉降问题的几率,甚至会引发桥头跳车等现象。
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建设管理总结一、工程项目概况(一)工程概况、建设依据及投资来源00县000工程路线全长11.588km(K0+000-K11+588)。
该工程可行性研究报告于00,由徐闻县发展改革局以徐发改物价00文进行批复,湛江市公路管理局委托湛江市公路勘察设计院进行该路段施工图设计,预算约00万元,资金由省交通厅按每公里00万元标准给予补助,徐闻县政府支持建设资金00万元,不足部分由市局配套解决。
(二)主要技术指标及工程数量1、主要技术指标全线采用二级公路技术标准进行设计,行车速度为60km/h,双向两车道,路基宽度为12米(原旧路基宽度),路面宽度为7米,其设计车辆荷载为汽车一20,挂车一100,一般路面面层采用23cm厚水泥混凝土,另加上3cm厚水泥混凝土调平层,抗弯拉强度fr=4.5Mpa。
特殊路段则采用23cm厚水泥混凝土面层,18cm水泥稳定碎石基层,加15cm未筛分碎石垫层,抗弯拉强度fr=4.5Mpa。
为了节约资金,路线纵坡采用“就地爬”形式。
2、主要工程数量23cm厚水泥砼路面86910m2, 18cm厚水泥稳定碎石基层2333㎡,未筛分碎石垫层2333㎡,挖久砂土路基2333㎡,培土路肩50850㎡,土路肩植草52146㎡。
3、主要参建单位(1)业主单位:00(2)设计单位:00(3)监理单位:00(4)施工单位:00(5)监督单位:湛江市交通工程质量监督站二、建设管理情况为了保证00工程建设的顺利进行,业主单位认真贯彻实施公路建设四项制度(项目法人责任制度,招投标制度、工程监理制度、合同管理制度)。
(一)明确项目法人为使00工程顺利进行,规范现场管理,实现建设项目的质量,进度、费用和安全四大目标的控制和管理,确保工程质量合格,我分局作为项目法人,严格实行项目法人负责制,明确项目负责人,技术负责人,设臵现场管理机构00工程建设管理处,管理处下设综合办公室、总工室、工程部、计划部及财务部。
各部门严格履行岗位职责,遵守各项规定制度,做到各司其职,协调配合,高效运作,保证工程按质按量顺利完成。
(二)招投标情况根据国家法律、法规的要求,工程严格执行招投标制、建设监理制、项目法人制和合同管理制。
本项目招标工作委托广东中正会计师事务所有限公司,在00进行,评标专家在市专家库随机抽取,徐00对工程招标全程进行严格监督。
评标委员会根据公平、公正、公开、择优的原则对投标文件进行了评审,推荐第一、第二、第三中标候选人,经公示后确定00为中标单位。
(三)征地拆迁情况由于该工程采用“就地爬”形式,路线几乎沿旧路基走向,不需要征地。
(四)项目管理情况1、实行工程监理本工程在实施过程严格实行工程监理制,监理单位配臵了充足的监理人员,在工程实施过程中按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则,严格执行监理流程及质量控制程序,监督、检查、验收和评定工程质量,保证了工程的顺利进行。
2、合同管理严格按合同管理、施工队伍进场,严格按合同对项目经理和主要技术负责人、施工设备、试验人员进行检查,人员和设备进场必须与合同一致,项目经理和试验人员必须按合同的要求持证上岗。
3、工程质量控制情况(1)为确保工程质量,规范工程建设行为,我们严格执行“政府监督、社会监理、承包人自检”的三级质量保证体系。
在《工程建设管理办法》中,针对工程的特点制定了严格的质量管理制度,加强各参建单位质量管理机构和质量管理制度建设,完善质量保证体系;建立工程质量情况汇报制度,及时了解工程质量动态信息。
同时制定了工程质量处罚制度,将工程质量和施工单位的经济利益挂钩,从而加强了施工单位的质量意识,自觉抓好工程质量。
(2)对施工单位的管理人员和技术人员进行全过程、全方位的管理,对施工机械设备进行同步动态管理,保证施工软硬件的质量,从而从源头上保证工程质量。
4、工程进度的管理情况在抓工程质量同时,千方百计加快工程进度。
由于工程进度管理的科学合理有利于确保工期、降低工程成本、确保工程质量,管理处、监理及承包人在施工的过程中对工程施工进度予以高度重视,加强工程进度管理。
(1)由于本工程为徐闻县X693下桥至南华农场砂土路铺水泥砼路面工程,路面设计宽度只有7米,施工完一幅进行另一幅施工时,容易造成塞车。
因此,要争取雨季来临之前施工完另一幅,确保道路畅通。
针对上述情况,管理处有关人员主动放弃节假日休息,精心组织,指导帮助施工单位合理地优化施工计划,从而保证在抓好工程质量的同时,为施工环境创造了良好的施工条件。
(2)管理处建立了工程进度管理机构,设立专业部门专业人员对工程进度进行组织、协调、控制,要求施工单位编制施工进度计划,认真做好旬、月度计划安排,联合监理单位对工程进行定期、不定期检查。
根据工程的进度及施工条件,及时调整工程施工进度,督促施工单位按照工程的进度要求增加人员和设备的投入,有效地保证了施工进度。
5、工程造价控制情况为严格控制工程造价,管好、用好工程资金,我们制定了相应的工程造价管理制度,同时制定工程变更管理办法,严格依照变更程序执行,变更数量需由管理处、总监办、施工单位三方现场共同签订确定。
月度计量管理方面,按照施工合同文件,要求施工队每月25日前把完成的工作量以报表的形式上报。
在报表中每项分项工程都必须具有中间交工证书并经业主驻地代表、驻地监理及施工单位三方现场核实签认后,按合同相关条款进行计量,避免未完成工程先报计量的现象发生。
在进度款的支付方面采取三级审批制度,首先由施工单位根据已完成的工程量上报监理办核对后报送业主进一步复核,业主核实无误后根据有关合同条款给予支付,这样有效地控制好工程款的使用,从而有效地控制好工程造价。
6、安全管理情况在施工过程中,我们始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,要求施工单位、监理单位组成相应的安全领导小组,落实安全责任人,做到责任到人,职责分明,实行每月安全生产检查,发现隐患及时整改,力求把不安全因素消灭在萌芽状态。
由于工作落实,措施得力,整个施工过程没有发生任何安全责任事故7、廉政建设情况为保证工程建设的廉政纯洁,开工之初,我们就与施工单位、监理单位签订了廉政合同,我们结合工程建设实际,采用虚实结合,疏堵并举的方法,既注重干部职工的思想教育,使干部职工在思想上构筑起防腐拒变防线,防止和杜绝腐败思想的产生和蔓延。
更注重在实际工作中形成一整套监督、制约机制,在工程监理、施工招标、工程计量支付、工程质量管理以及主要材料的采购等方面,全范围、全过程实施效能监督,使廉政建设各项措施融合于工程建设各项管理之中,发挥其能动效应。
正是基于对加强工程廉政建设重要意义的充分认识,并注重工作实效,使工程建设顺利开展。
三、对各参与单位的总体评价施工过程中,设计、监理、施工等单位都能按照工程建设管理办法的规定各施其职,互相配合,及时协调解决工程建设中遇到的问题。
设计单位较好地执行了初步设计批复的技术标准,设计文件编制符合规范要求,设计方案合理。
在施工前能较好作好技术交底,施工过程中按合同要求派出设计代表,及时解决业主施工单位所提出的技术问题。
施工单位能及时组织队伍进场,人员和设备基本满足招标文件的要求及施工的需要。
在施工过程中能做到按图施工,严格按照公路工程施工技术规范,遵守合同,建立了较为完善的质量、安全、工期保证体系,自觉接受业主、监理对工程全方位的监管及政府和社会各界的监督。
监理单位能结合工程实际需要,实行总监理工程师办公室负责制,派出的监理人员基本能满足合同及施工的要求,编制了较完善的《监理细则》在工程建设过程中,监理人员能严格按照施工图设计、合同、国家有关公路工程建设的法律、法规、技术标准、规范的要求对工程进行全方位的监理,制定了一系列的监理制度,协助施工单位及时解决施工中存在的问题,但监理资料上报不够及时。
四、工程质量总体情况本工程在建设过程中,我们本着“百年大计,质量第一”的指导方针,以高度的责任感和使命感,全力抓好质量管理,严格实施“全过程、全方位、全环节”的工程质量控制和管理。
在完善“企业自检、社会监理、政府监督”的三级工程质量管理保证体系的同时,针对工程建设的实际情况,加强业主对工程质量管理的监控力度,通过业主与监理工程师定时或不定时联合现场巡查,及时发现问题,严格按照《工程建设管理办法》及合同的有关规定进行处罚,有效地保证了工程质量。
工程完成后,经检测,水泥砼面层抗弯拉强度、厚度、宽度等各项技术指标均符合设计和评定标准要求。
五、项目管理体会在本项目的建设过程中,我们本着“开拓进取,勇于创新”的精神,以《承包合同》为基础,根据本工程的特点制定了可行的《工程建设管理办法》。
主要有以下几点体会:(一)建立强有力的项目建设管理机构为保证本项目建设的顺利进行,确保工程建设的规范管理,业主须成立一个强有力的建设管理机构,各部门的人员要配制合理,分工要明确,要统一领导,各司其职,各负其责。
(二)建立和完善工程项目管理制度项目管理制度除要建立考勤制度、考核奖罚制度、档案管理制度外,还要制定完善的对施工、监理单位的考核办法,要有科学的监理工作程序、计量支付程序、变更管理办法等。
施工中使用的记录、试验、检验、评定等用表要加以统一,在使用过程中应及时补充、修订。
(三)强化质量终身意识,严格质量、进度管理“质量是公路工程的生命主线”,我们始终把工程质量的管理和控制作为重点。
强化质量终身,可加强施工单位及监理人员提高质量意识,从而有效地提高现场质量管理成效。
(四)严格进度管理,保证完成总体计划工程进度管理首先靠推行责任目标管理来控制,且制定具备通车条件的总体目标,并根据总体目标倒排计划至每个月,确保了各阶段目标任务的完成。
(1)科学、合理地安排工期。
在工程的建设过程中,根据施工的实际情况,对进度计划进行及时调整,并采取了各种有效措施,防止进度与计划脱节,组织项目经理、驻地监理讨论,及时准确地掌握工地现场动态,明确细化各阶段性目标,适时采取定期、不定期奖罚考核、约谈项目法人等措施,使整体工程健康、有序地进展。
(2)建立健全进度报表制度。
在工程进展过程中,施工单位指定专人定期填报月报表,准确掌握工程的动态,并根据各施工段的情况提出切实可行的改进措施,使工程能快速而又稳步进展。
回顾总结了建设期的工作,我们清醒地认识到提高工程管理水平无止境,提高工程质量无止境,我们仍有许多不足和差距。
我们一定按照上级的要求,“修好一条路,培养一支队伍,树立一种精神”,认真总结,不断提高,为我县的公路建设做出应有的贡献。
二O一四年八月三日。