空分分厂“3.16”A 单元空压机组跳车事故调查报告.docx
空分事故分析
一、事故经过1996年7月18日，哈尔滨气化厂空分分厂当班人员听到一声闷响，接着主冷凝器（以下简称“主冷”）液位全无、下塔液位上升，氧、氮不合格，现场有少量珠光砂从冷箱里泄了出来。
断定为主冷爆炸。
后经主冷生产厂家切开主冷发现上塔塔板全部变形，主冷四个单元中有一个单元局部烧熔，爆炸切口有碳黑，另一个单元发生轻微爆炸，下塔有一块塔板变形。
二、有关情况该套空分设备1993年投入生产，产量和纯度都达到要求。
该套设备是采用全低压板式换热器净化流程，没液空、液氧吸附器。
爆炸前工艺指标未发现异常，主冷液位控制在2500~2900mm，主冷处于全浸操作，当时气相色谱分析仪带病运行，每周分析1次。
造气、净化、甲醇三个分厂距离空分较近，化验分析碳氢化合物超标3倍多，有乙炔出现。
三、事故分析1．空气污染空气分厂与造气、甲醇、净化分厂较近，这三个分厂不正常排放对空分生产造成了威胁。
主冷液氧中碳氢化合物超标时有发生。
在爆炸前几天风向和气压都对空分生产不利，造成原料空气碳氢化合物含量上升。
2．碳氢化合物在主冷中积累碳氢化合物经过液空吸附器和液氧吸附器吸附后，部分被排除，另一部分在液氧中积聚，使其在液氧中浓度升高。
乙炔在液氧中局部浓缩而析出危险的固体乙炔，吸附器倒换周期长，液氧泵时开时停，导致碳氢化合物不能被及时排出，又未采取大量排液手段，导致超标。
3．操作不当在吸附器操作过程中，不按规程精心操作导致硅胶破碎，致使硅胶粉末进入主冷。
4．液氧中硅胶和二氧化碳颗粒随液体运动产生静电，是乙炔起爆的点火源。
四、教训和建议1．空分设备吸风口应该远离碳氢化合物杂质散发源，加强对空气监测。
2．防止硅胶和二氧化碳进入分馏塔，加强操作管理，缩短吸附器倒换周期，液氧泵24小时运行，增大膨胀量集中排放大量液氧。
3．空分设备运行12个月，停车全面加温，彻底清除碳氢化合物和油脂。
4．对设备进行及时维护修理，防止带病运行。
5．加强分析管理，严格控制碳氢化合物不超标。
空分事故案例分析 (1)
一、空压机组增压机高压缸轴瓦温度高1、问题描述某系统增压机在原始安装结束第一次试车时，出现高压缸止推轴承TI4721/TI4722温度高，满负荷是最高102℃，但因在设计指标范围内，制造厂家认为属于正常现象，所以，没有进一步检查。
2010年2月份，轴承温度急剧恶化，在高压三段操作压力最高只有60bar是(设计69bar)，轴瓦温度最高已达109℃，严重制约着空分高负荷生产。
1、可能原因分析(1)油质、油量等存在问题。
(2)轴瓦本身存在制造质量问题。
(4)油温高、轴瓦间隙小（5）赃物进入轴承磨坏轴瓦，造成轴瓦磨损（6）轴瓦破损原因总结：设计原因，空压机采用846号透平油（中新为ISO VG 46相当于30#透平油），油质，油量、轴瓦外观检查并无问题，可能是轴瓦本身或设计有问题。
1、处理措施和建议2010年2月份，利用停车机会，对空压机组高压缸轴瓦进行了检查，发现轴瓦厚度不均，间隙小。
对瓦块进行了刮瓦修复，并将油压由原来的0.98bar调整至1.5bar，检查结束后，3月份开车，在90%生产负荷下，轴瓦温度最高76℃，取得了不错的效果。
沈鼓制造的压缩机普通存在轴瓦温度有一个偏高，建议对机组油质，油压，轴瓦进行检查，若以上没有问题，联系厂家解决。
二、分子筛蒸汽加热器泄漏1、问题描述2009年1月31号上午，某系统操作人员发现在分子筛蒸汽加热器E4201的底部水侧管子与壳体的间隙有水流出，为进一步确认，将蒸汽加热器底部保温全部拆除，打开蒸汽加热器底部壳侧盲法兰处有大量空气排出，而且还随着所加工空气的流量变化而变化，由此判断，蒸汽加热器管侧有漏点。
2、可能原因分析(1)分子筛蒸汽系统超压，超出材料承受范围。
(2)运行中，蒸汽加热器管壳侧温差过大，产生应力。
(3)蒸汽加热器后汽水分离器无液位，产生水击。
(4)冬季停车期间，防冻不彻底，冻坏设备。
最终原因：在装置运行期间，严格控制蒸汽加热器的操作压力和温度，分离器液位控制在250mm以上，没有发生过水击现象。
甲醇厂空分压缩机跳车事故
甲醇厂空分压缩机跳车事故
一、事故经过
2007年8月17日上午十时，空分工段提出恢复汽机排气压力（PI9015）过高联锁，在投联锁时，因为未复位导致空压机排气压力过高跳车。
“停机复位”一般在空压机停机再次开车前复位，上次排气压力变送器出故障解除联锁后，排气压力达到联锁值，一直没有复位，导致了这次的跳车事故。
二、事故原因
1．操作人员在投联锁时，疏忽大意，对相关联锁条件没有进行详细确认。
2．操作人员没有按规定进行“联锁投运票”的填写，并且事先没有通知主管领导，并得到审批。
三、防范措施：
1．加强车间、班组级安全教育，不断增强车间员工的安全意识和责任心。
2．严格加强票证的管理，做到票证的完整性和规范性。
3．对投入、解除联锁一定要做到两人以上，要有唱票人、监督人。
空压机组汽轮机振值高联锁跳车原因分析及处理
第3期2 2221年5月中2氮2肥M-2ized Nitrogenous Fertilizer ProgressNu8May2221我欋欋欋欋欋欋欋欋氠i化工设备i空压机组汽轮机振值高联锁跳车原因分析及处理吕云辉，李代富，李维特，张晓广，赵忠武（呼伦贝尔金新化工有限公司，内蒙古呼伦贝尔461545）［摘要］呼伦贝尔金新化工有限公司36004m3/h空分装置空气压缩机组汽轮机在2416年7月8日的停车过程中，出现汽轮机振值高联锁跳车。
经原因分析与排查，确认本次联锁跳车事故是高压蒸汽中外来异物（如焊渣、铁丝、滤网残渣）击穿汽轮机入口滤网、滤网残渣进入蒸汽室引起转子动、静部件发生严重摩擦所致。
采取更换新滤网、更换备用转子、焊接处理蒸汽室壳体冲刷严重部位（蒸汽室无事故备件）等处理措施后，系统重启，截至2420年6月中旬汽轮机已连续平稳运行约334d。
同时，通过总结事故的经验教训，提出相应的改进建议。
［关键词］空气压缩机组；汽轮机；振值高联锁跳车；原因排查；处理措施；改进建议［中图分类号］TK268+1［文献标志码］B［文章编号］1044-9932（2421）43-0448-431概述呼伦贝尔金新化工有限公司36002m5/h空分装置空气压缩机组由空压机、汽轮机、增速箱和增压机组成，采用一拖二的形式（汽轮机同时驱动空压机和增压机）。
其中，空压机和增压机由陕鼓设计制造，增速箱由台朔设计制造，汽轮机（高压凝汽式）由杭州汽轮机股份有限公司引进德国西门子技术设计制造。
空压机组汽轮机型号HNKS52/71/32；设计进汽压力/9~9.6MPa（A）、正常工况进汽压力9.2MPa（A）,排汽压力2.212MPa（A）；设计进汽温度522〜532C、正常工况进汽温度［收稿日期］2626-05-18［修稿日期］2526-57-06［作者简介］吕云辉（185—）,男,甘肃礼县人，化工机械工程师。
尾气作为贮罐气无动力氨回收系统的补充动力源，无动力氨回收系统尾气（主要为H2、CH、N）再经尾气回收系统除氨后并入天然气总管用作转化系统原料气。
空分车间事故分析
空分车间事故分析一、背景介绍空分车间是一种用于分离气体混合物中的不同成份的设备，广泛应用于化工、石油、天然气等行业。
然而，由于操作不当、设备故障等原因，空分车间事故时有发生，给企业生产和员工安全带来严重威胁。
因此，对空分车间事故进行分析和总结，有助于提高事故防范意识，改进工艺和设备，确保生产安全。
二、事故概述在某化工企业的空分车间发生了一起事故，导致设备损坏，生产中断，并造成一位员工受伤。
事故发生后，企业即将启动应急预案，封锁现场，救治伤员，并成立了事故调查组展开调查。
三、事故调查1. 事故原因分析通过对事故现场的勘察和调查，初步判断事故原因主要有以下几点：a. 操作不当：操作人员在操作空分车间时，未按照操作规程进行操作，导致设备故障和事故发生。
b. 设备故障：空分车间的某个关键设备浮现故障，未能及时发现和处理，最终导致事故发生。
c. 安全管理不到位：企业在安全管理方面存在缺陷，未能有效监控和管理空分车间的操作和设备状态。
2. 事故损失评估对事故造成的损失进行评估，主要包括设备维修和更换费用、生产中断损失、员工伤亡赔偿等。
根据初步估算，事故造成的经济损失约为X万元。
3. 整改措施a. 加强操作培训：对空分车间的操作人员进行培训，提高他们的操作技能和安全意识，确保操作规程的严格执行。
b. 设备维护保养：加强对空分车间设备的定期检查和维护，及时发现和处理故障，确保设备的正常运行。
c. 完善安全管理制度：制定更加严格的安全管理制度，加强对空分车间的监控和管理，确保操作人员的安全和生产的顺利进行。
四、事故启示通过对空分车间事故的分析，我们可以得出以下启示：1. 安全意识是关键：操作人员必须时刻保持高度的安全意识，严格按照操作规程进行操作，确保自身安全和设备的正常运行。
2. 设备维护保养重要性：定期检查和维护空分车间设备，及时发现和处理故障，可以有效预防事故的发生。
3. 安全管理制度的完善：企业应建立健全的安全管理制度，加强对空分车间的监控和管理，确保操作人员的安全和生产的顺利进行。
空压机组跳车事故案例分析
The sky is always cloudy, it is foggy now, and nothing can be seen in the distance, as if it is my future.勤学乐施
天天向上（页眉可删）
空压机组跳车事故案例分析
一、事故经过：
2月25日19: 00，二期空压机轴封汽TI1165温度变送器突然故障，温度归零，过热度低于30℃，联锁动作，引起真空破坏阀HN-1180突然打开导致空压机组跳车、后系统停车，空分停车5小时，属较大事件。
二、事故原因和应吸取的经验教训：
(1)目前使用的温变性能不稳定，应更换为性能可靠的温变，避免类似事故的再次发生。
(2)仪控应加强对温变维护，并排查同类温变的组态。
三、防范措施：
加强巡检质量和巡检频次，更换为性能更可靠的温变器。
四、处理结果：
(1) 温变TE1165出现故障，仪控DCS处置方式欠佳，直至过热度联锁跳车，仪控车间应承担责任，认真整理连锁关系。
(2) 机动部按照影响生产时间、产量对仪控车间考核。
(3) 依据公司《安全基本奖考核办法》(陕神化发(2010)l 号），对较大事件不再在月度安全基本奖中考核。
空分分厂B单元空压机组跳车事故
空分分厂B单元空压机组跳车事故文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]空分分厂“1·25”B单元空压机组跳车事故一、事故经过：02:20:48，B单元主控制油泵停止，EA410-2变为黄色故障，备辅助控制油泵自启，控制油压力PI470由1.78mpa低至1.53mpa，控制油供油压力PI955由1.70mpa低至1.09mpa（PI955＜1.2mpa时触发联锁）触发控制油压力低联锁，造成速关阀关闭，空压机组跳车，USV992高压蒸汽放空阀自动打开。
然后立刻联系调度，空分领导及值班人员，并联系电气、仪控人员检查跳车原因。
02:20:53，控制油压力低.38mpa开始上升，PI470升至1.6mpa，PI955升至1.35mpa。
03：04启动汽轮机盘车。
现场人员按操作规程将空分装置按紧急停车进行处理。
事后工艺人员对现场进行检查，发现主蒸汽管线从凝结水泵房旁的弯头处到空压机组西北角水泥柱旁的弯头处，同时连带主蒸汽放空管线向北侧发生位移，最大位移达到400mm，造成主蒸汽及放空管线多处偏离支撑并形成悬空。
二、事故原因分析：事故发生后，分厂组织技术人员对事故现场进行了勘验，对两台控制油泵进行了拆检，同时对机组跳车原因和造成高压蒸汽管线及其放空管线位移的原因进行了分析，具体如下：（一）通过对主控制油泵拆检发现螺栓无松动现象，联轴器弹性块变形损坏，机械密封腔内发现有机械杂质碎屑，滚动轴承损坏，滚动体磨损严重，手动转动有卡涩感，滑动轴承与主螺杆为一体式，拆检时已抱死，拆检后发现滑动轴承有磨损及划痕，主螺杆本体完好，两个从螺杆完好，控制油泵衬套完好，进口过滤网完好。
从上述情况看，主润滑油泵故障跳车主要是滑动轴承损坏造成事故的主要原因。
（二）对工程师站数据进行分析看出，从主控制油泵故障跳车到辅控制油泵自启，前后间隔200毫秒，从控制油压下降到恢复正常间隔达到8秒。
空分分厂空分装置A单元停车事故
空分分厂空分装置A单元停车事故文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]空分分厂“6·2”空分装置A单元停车事故一、事故经过：2016年6月02日23时27分，当时空分A单元机组运行正常,空分装置外送氧气44474Nm3/h。
2016年06月02日23时27分空分厂工艺班长张强打电话通知仪控人员栾希斌一系列A单元机组跳车，要求仪表人员进行检查。
仪表人员在查看SOE时发现汽机排气压力PT915A与PT915B偏差大于5Kpa引起的机组跳车。
查看跳车时的排气压力PT915A为39.28Kpa，PT915B为34.27Kpa,并且跳车后PT915A的参数比PT915B参数高15Kpa。
随后仪表人员去现场检查时没有发现仪表接头漏气，仪表接线均正常。
返回机柜间检查控制系统卡件也正常，随后到现场将PT915A的引压管断开直接对大气，仪表显示88.7Kpa（当地大气压为86Kpa），仪表已经不能正常显示大气压力。
事故发生后，电仪部、仪控分厂领导及相关技术人员赶到现场及时分析原因、最后将PT915A送检，校验结果显示仪表不合格，最大偏差为0.78mA(正常最大偏差应小于0.08mA)，说明仪表零点和线性均出现了严重超差。
仪表送检的同时，为了尽快恢复开车，仪表另外一组人将B单元相同位置的仪表挪用到A单元，并于00:50分安装完成,具备开车条件，并与6月03日04时23分正常启车。
二、事故原因分析：6月3日，将PT915A变送器解体检查，发现仪表电路板没有明显异常，引压膜盒有多处损伤，其中一处较为严重，另外三处有明显凹陷痕迹。
分析引起以上变送器膜盒损坏的可能原因是介质中有杂质或异物冲击膜盒，造成膜盒发生形变进而使仪表指示异常。
因为该表还在规定检定周期内，且上次校验完全合格，膜盒也完好。
的排气压力PT915A与PT915B现场安装位置图可以看出，左侧的为PT915B，右侧的为PT915A。
空分车间事故分析
空分车间事故分析一、背景介绍空分车间是化工企业生产过程中的重要环节，主要用于分离和提纯各种气体。
然而，由于操作不当、设备故障等原因，空分车间事故时有发生，给企业的生产安全和人员健康带来了严重威胁。
为了有效防范和减少事故发生，有必要对空分车间事故进行详细的分析。
二、事故概述在某化工企业的空分车间发生了一起事故，事故发生时间为2021年5月10日下午14:30左右。
据事故报告，事故发生时，空分车间正常运行，突然发生了一次爆炸，导致车间内部设备严重受损，部分工人受伤。
事故发生后，企业立即启动应急预案，进行事故处置和伤员救治。
三、事故原因分析1. 设备故障：根据初步调查，事故的起因是空分车间中的某台氧气压缩机发生了严重故障，导致氧气泄漏和积聚，最终引发了爆炸。
这可能是由于设备老化、维护不及时等原因导致的。
2. 操作失误：在事故发生前，空分车间的操作人员可能存在操作不当的情况。
比如，可能没有按照操作规程进行操作，或者未及时发现并处理设备故障，导致事故发生。
3. 安全管理不到位：事故发生后，对企业的安全管理存在一定程度的缺陷。
可能存在着安全培训不足、安全制度不完善等问题，导致员工对安全意识不强，安全管理措施不到位。
四、事故影响分析1. 人员伤亡：事故导致部分工人受伤，其中包括轻伤和重伤。
伤员的治疗和康复需要一定的时间和成本。
2. 生产中断：事故导致空分车间的设备严重受损，无法正常运行，导致生产中断。
这将给企业的生产计划和经济效益带来一定的影响。
3. 周边环境污染：事故发生时，氧气泄漏和爆炸可能导致周边环境的污染，对周边居民的生活和环境造成一定的影响。
五、事故防范措施为了防范空分车间事故的发生，以下措施可以被采取：1. 设备维护：加强对空分车间设备的定期维护和检修，确保设备的正常运行。
对老化设备及时更换，提高设备的可靠性和安全性。
2. 操作培训：加强对空分车间操作人员的培训，提高其操作技能和安全意识。
确保操作人员熟悉操作规程，并能正确处理设备故障。
空压机事故调查报告书 2
设备事故调查报告书一、事故名称：主井2#空压机油气分离器、配气阀高温烧毁事故二、事故单位名称：项目部主井三、事故时间：2013年9月25日06时50分四、设备情况及事故前工况：空压机自去年冬天，在早上开机时，由于气温低，油循环不畅，经常性供油不足，高温自动停机，在几次重新开机预热后，才能进入正常运行状态，经查估计是空压机油号不标准，但从今年气温转暖后至今未发现异常。
五、事故发生经过和事故原因分析：9月25日6时50分，空压机开启，不到一分钟的时间，油气分离器温升到几百度，空滤进气口排出油烟，空压机自动停机；从现场配气阀和油分烧毁的情况看，温度已达到几百度以上；事后，协同厂家技术人员分析：1、空压机油标号可能不太符合要求，粘稠度过高，看烧毁的油分滤网，有堵塞现象，故障时空压机保养后已运行2200小时左右，即经过2200多小时的运行，油分已经达不到充分油气分离的效果，加上在冷机时油粘稠度高，致使供油不足。
2、空压机保护电路出现故障：空压机在正常情况下，如出现上述供油不足问题时，当温升至98-105度时，温度传感器会动作，停机，不会造成设备损坏，所以温度传感器失灵是导致事故的主要原因。
六、事故损失情况：1、烧毁油分一个，价值6000元左右；2、烧毁配气阀一个，价值3000元左右；3、空压机油不要再继续使用，需重新更换，价值8000元左右；4、温控传感器及部分管路损坏，价值1000元左右；5、因高温机体内积碳需要清理，价值2000元左右。
6、散热器烧坏一组，价格7000元左右。
七、事故暴露问题：1、主副井现有空压机长期以来，未使用厂家标准的油号，油分等保养件。
2、操作人员缺乏操作常识。
3、空压机在运行中，有无人监护现象。
事故报告负责人：宋军峰2013年9月27日。
喘振事故模拟和膨胀机跳车事故模拟
喘振事故模拟演练事故假设；空压机组正常运行情况下，负荷100%，操作压力0.45MPa，现场突然发生低沉吼叫声，中控ITCC显示出口压力波动过大。
发生喘振时，现场人员正在厂房巡检，突然听到喘振声音。
巡检人员立即向班长汇报。
现场人员1：1.现场发现机组喘振，立即汇报班长与中控。
2在厂房外围巡检防止外来人员进入。
3.配合中控室做好压力流量的调整。
现场人员2：1.现场人员保证安全的情况下，立即通知现场检修人员转移至安全地方，停止所有检修作业。
2.配合中控室，做好准备停车。
班长：接到现场的报告后，立即汇报分厂领导及总调空压机组发生喘振。
安排现场外围巡检并疏散人员。
安排中控与现场配合调整流量及压力。
4.做好停车准备。
调度：接到空分分厂汇报后，同意空分厂进行调整。
协调上下游，配合空分调整压力和流量。
中控：1.接到现场汇报后，立即汇报班长和调度。
2.在班长指挥下，中控马上进行流量和压力调整。
3.开大入口导叶，适当关回流。
把流量调至喘振点之上。
参加演练人员班长：张阳，中控主操：王云诗，调度：焦宁，现场1和辛未，现场2郭尚飞。
空分厂空压机组喘振事故模拟开始！主操：报告班长，空压机组出口压力降至0.4MPa以下后又升至0.6MPa，且流量在下降。
班长：收到。
现场1：报告班长，现场出现低沉吼叫声。
班长：收到。
报告调度，空压机组发生喘振，申请调整空压机组压力及流量。
调度：同意且随时做好停车准备。
班长：收到。
中控：报告班长，已开大入口导叶，关小回流。
班长：收到。
现场检查入口导叶和回流阀是否和中控开度一致。
现场1：报告班长，现场回流阀开度和中控一致。
班长：收到。
现场2：报告班长，入口导叶和现场开度不一致。
班长：收到。
通知电仪人员进行处理。
现场全程监护仪表人员进行处理，处理情况随时报告班长。
现场1：收到。
班长：中控时刻监护空压机组流量和压力变化，出现情况及时报告班长。
中控：收到。
现场1：报告班长，入口导叶处理完毕。
班长：现场，暂时仪表人员不要离开现场。
某厂包装车间空压机事故调查报告书
事故案例/案例分析
某厂包装车间空压机事故调查报告
书
一、事故概况
2008年11月14日中班7：05时，岗位工黄听到从空压机房传来较大响声，马上停下装汽车散装水泥，赶到空压机房，发现了6#空压机的配重块螺栓松脱下来，砸坏了曲轴箱，并看到传动皮带上冒烟，于是就去切断了电源，立即向车间汇报。
经过现场检查后发现，空压机已经严重损坏。
二、原因分析
在6#空压机曲轴配重块的紧固螺栓松动时未及时发现，并做相应处理，导致配重块松脱，砸坏了曲轴箱，致使6#空压机严重损坏。
三、事故责任及处理
1、空压机专修工对空压机的日常维护保养不到位，负主要责任，。
2、空压机岗位工黄信锦对空压机的巡检不够，负次要责任。
四、采取措施
1、加强设备的日常维护保养。
2、加强岗位工的巡检，提高岗位工的责任心。
空分车间事故分析
空分车间事故分析一、背景介绍空分车间是一种用于将混合气体分离成纯净气体的设备，广泛应用于化工、石油、制药等行业。
然而，空分车间在运行过程中可能发生事故，导致人员伤亡和设备损坏。
为了确保空分车间的安全运行，需要对事故进行分析，找出事故原因，并提出相应的预防措施。
二、事故描述在某次空分车间运行过程中，发生了一起事故。
事故发生时，车间内共有10名操作人员，其中5人受伤，无人死亡。
事故导致车间内部分设备受损，造成了生产中断和经济损失。
根据目击者的描述和初步调查，事故发生时车间内的气体泄漏导致了爆炸。
三、事故分析1. 事故原因分析a. 设备故障：通过对事故现场设备的检查和测试，发现空分车间的某个关键设备出现了故障，导致气体泄漏。
故障可能是由于设备老化、维护不当或操作失误等原因引起的。
b. 操作不当：在事故发生时，操作人员可能存在操作不当的情况，例如未按照操作规程进行操作、未及时发现和报告设备异常等。
c. 管理缺失：事故可能与车间管理不善有关，例如缺乏安全培训、缺乏事故应急预案等。
2. 事故影响分析a. 人员伤亡：事故导致5名操作人员受伤，虽然没有人员死亡，但仍然造成了人身伤害和医疗费用。
b. 设备损坏：事故导致部分设备受损，需要进行维修或更换，增加了维护成本和生产停工时间。
c. 生产中断：事故发生后，空分车间需要停工进行修复，导致生产中断，给企业带来了经济损失。
四、事故应对措施1. 设备维护管理：a. 建立设备维护计划，定期检查和维护空分车间的关键设备。
b. 增加设备巡检频率，及时发现和修复设备故障。
c. 加强设备操作培训，确保操作人员熟悉设备操作规程和安全操作要求。
2. 安全管理：a. 加强安全培训，提高操作人员对安全事故的认识和应对能力。
b. 制定和实施严格的操作规程，明确操作人员的职责和规范。
c. 建立完善的事故应急预案，包括事故报告、紧急疏散和救援措施等。
3. 事故调查与分析：a. 成立事故调查小组，对事故进行详细调查和分析，找出事故的根本原因。
空分分厂“3.16”A单元空压机组跳车事故
事故案例/案例分析空分分厂“3.16”A单元空压机组跳车事故一、事故经过：2015 年03 月16 日14 时，例行巡检（每小时一次）开始，此时B 单元机组盘车已经结束，班长张国栋安排巡检人员张皓天、郑龙在巡检过程中将B 单元润滑油总管回流阀全开，将管道内压力卸掉，同时进行停润滑油系统的操作。
张皓天、郑龙在同时离开控制室后，郑龙去B 单元空压机组放空阀处查看仪控人员传动阀门情况，张皓天独自去现场巡检。
14 时01 分18 秒张皓天在巡检到A 单元机组油站时，误将A 单元润滑油总管自力阀旁路阀当做B 单元润滑油总管自力阀旁路阀，并缓慢将其打开，造成润滑油压瞬间下降。
14 时01 分20 秒，润滑油总管油压PI370 低于300KPa，备用润滑油泵联锁自启。
14 时01 分22 秒，增压机润滑油压PI250 低于150KPa 触发油压低低联锁，导致A 单元机组跳车，后续系统被迫进行停车。
事故发生后，调度中心立即组织各分厂生产系统紧急停车，并向公司领导汇报空分装置因机组油压低联锁跳车，全厂主装置紧急停车。
公司领导、生产部、设备部、电仪部、仪控分厂、电气分厂等部门负责人陆续赶到现场，对出现此次事故的原因进行查找与分析，各专业对本系统出现油压降低的情况进行了详细的分析，最后通过视频录像查找到造成润滑油压瞬间下降的直接原因。
调度中心立即组织空分分厂装置开车，后续系统做开车准备，17 时45 分，空分装置开车，22 时31 分，产出合格氮气。
二、原因分析：（一）张皓天、郑龙未没有严格按公司和分厂要求落实好双人巡检制度，在进行巡检及执行操作任务过程中，虽然办理了操作票，但其中一人中途离开执行其他工作任务，出现部分操作无人监督的情况；（二）空分分厂对“三讲一落实”安全要求执行不到位，对操作风险分析不足，操作票管理制度落实不严；（三）生产部对员工休假返厂后，对员工生产情况、设备运行情况的培训不够深入；（四）当事人张皓天休假10 天后的第一天上班，精神状态欠佳，注意力不集中；空分党支部及工会对员工思想工作了解不够深入，对员工思想状态波动没有及时进行疏导。
空分工段事故案例分析
空分工段事故案例分析一、吸附剂床层鼓包的事故5f,O$B,i9F事故经过:2007年5月23日晚21时30分，CO2分析仪投用后，发现出2＃纯化器空气中CO2含量超标。
川空代表及车间人员共同分析，可能是再生不彻底。
于是5月24日对2＃纯化器进行高温活化再生，但CO2含量依然超标。
晚23时，由于3.8MPa工艺空气进E9601A/B前法兰泄漏严重，需更换垫片。
借此机会对2＃纯化器床层进行了检查，发现床层鼓包。
决定于5月25日对其内分子筛扒出，重新装填。
;f4I8y'V(N造成直接经济损失:2.00万元二、开排空使空压机跳车的事故2007年6月2日10:39，由于管网压力波动造成锅炉主汽压力不稳，运行三班司炉在监盘的过程中发现主汽压力PI1343有上涨趋势，直到PI1343发生报警，此时的压力为9.94MPa,这时司炉根据自己的主观判断，没有得到班长及车间的领导的同意，将过热器的对空排HS-1302A全开，导致蒸汽流量减少21吨，压力从9.94MPa降到9.52MPa,使100公斤管网调节门9951A/B不断的回关，直至全关，最终导致44公斤管网压力降到7.5公斤，此时空压机没有抽真空的蒸汽，导致空压机跳车。
9]"Y!q某M1c#i/d-O/T造成直接经济损失:1.20万元三、2007年6月15日氧气程控阀划伤的事故:h1$c7A2`"g)b事故经过:"v;某%r4q;T$p(\2007年5月27日氧气管线的脱脂工作由甲醇筹建处委托蓝星清洗公司施工，由气化车间配合。
至5月29日，氧管线脱脂工作按脱脂方案及方案提及的相关标准完成，经筹建处相关部门确认签字。
5月30日11:00气化车间按技术要求对氧气管线进行蒸汽吹扫，但在吹扫过程中发现排放口带水，几乎没有蒸汽喷出，经分析蒸汽压力过低，为改善吹扫效果经咨询蓝星清洗公司，贵公司在其它厂家进行的脱脂工作蒸汽吹扫一般选用1.5MPa以上的蒸汽,经请示生产技术部决定选用1.5MPa蒸汽进行后续的吹扫工作.气化车间编制了具体方案并交生产技术部审批通过。
空分厂空压机放空阀突然全开事故模拟
空分厂空压机放空阀突然全开事故模拟参加演练人员班长：田松涛；中控主操1：王莉莉，2：范广丽,现场1：霍小龙，现场2：史龙飞。
调度：杨辉。
空分厂空压机放空阀突然全开事故模拟开始！中控1：发现空冷塔出口压力为0.34MPa，膨胀机、常低温水泵联锁停车，分子筛程序自动暂停,空压机放空阀HV1122B突然全开，无法操作。
高低压氧泵，高压氮泵跳车,膨胀机跳车。
班长：收到。
报告调度，空压机放空阀HV1122B突然全开，空分装置跳车。
调度：收到，气化因高压氮气中断已做停车处理，请迅速启动仪表空压机保证仪表空气外供压力，启动事故氮泵外供高压氮气，保证压力氮气用量。
空分装置做紧急停车处理。
班长：收到。
现场1，请迅速前往仪表空压机处，检查仪表空压机备用情况，若具备启动条件，请启动仪表空压机。
现场1：收到。
班长：现场2，请立刻去检查事故氮泵冷备情况，查看是否具备启动条件。
检查水浴式气化器备用情况。
现场2：收到收到。
动作中。
班长：收到。
中控2，对精馏系统作停车处理，迅速退氩系统，关闭各进出冷箱自动阀，关闭1602-1604阀。
根据下塔液位调节LV01601开度避免串气，同时注意上塔压力，必要时可通过HV01609和FV01760进行泄压。
中控2：收到。
现场1：仪表空压机已启动。
班长：收到，请现在前去真空氮贮槽处对外供管线进行预冷，合格后外供。
现场1：收到。
现场2：事故氮泵冷备情况正常，具备启动条件。
水浴式气化器投用用正常。
班长：收到，班长：中控2，将事故氮泵回流阀调节至63%，变频器42%，启动事故氮泵，升至额定压力。
中控2：收到。
中控2：事故氮泵启动，已升压至8.2MPA。
班长：收到，现场2，缓缓打开事故氮泵出口阀。
现场2：收到收到。
动作中。
现场2：事故氮泵出口阀已打开。
班长：收到，中控2，打开FV01860外供氮气。
中控2：收到。
事故氮泵氮气已正常外供。
班长：收到。
现场2，请前去关闭增压机一段去仪表气阀。
现场2：收到。
空分空压机跳车事故案例分析
To be successful, go crazy first and move forward with a simple mind.同学互助一起进步（页眉可删）
空分空压机跳车事故案例分析
一、事故经过：
2月3同20：48分，二期空分分子筛进口KV-2622过滤减压阀仪表空气管接头意外断裂导致阀门关闭，PT-2615低于
350Kpa，分馏系统联锁跳车．跳车后因空分操作不当，21：23空压机组振动高高跳车。
2月4日3:06空分开正常．02、N2合格5:55 3#气化炉投料。
系统恢复过程中，1#氧泵因电气配电柜着火跳车。
空分系统8：00左右再次开车正常，9：49 1#气化炉投料，15:54合成接气。
停车约11小时，属较大事件。
二、事故原因：
(l) 分子筛进口KV-2622过滤减压阀仪表空气管接头意外断裂导致阀门时造成本次事故的直接原因。
(2) 仪表、空分巡检人员巡检时未及时发现分子筛进口
KV-2622过虑减压阀仪表空气管接头存在隐患。
三、应吸取的经验教训和采取措施：
巡检人员应精心巡检，及时发现设备设施存在的安全隐患，防止事故扩大。
四、处理结果：
(1) 机动部按影响生产时间考核共计2200元，其中仪控未及时发现表空气管接头意外断裂，应承担50%责任，考核l100元：电气因l#氧泵配电柜故障，担40%责任，考核800元：空分在分馏系统跳车后调整不当致空压机组跳车，承担10%责任，考核300元。
(2) 按照公司《安全基本奖考核办法》（陕神化发(2010)1号)，对较大事件不再在月度安全基本奖中考核。
空分车间事故分析
空分车间事故分析一、引言空分车间是化工厂中重要的生产环节之一，但由于其涉及到高温、高压、易燃易爆等危（wei）险因素，事故风险也较高。
本文对某化工厂空分车间发生的一起事故进行详细分析，旨在总结事故原因，提出改进措施，以减少类似事故的发生。
二、事故概述某化工厂空分车间发生的事故发生在2022年5月15日上午10点摆布。
事故现场是空分车间的氧气压缩机区域，事故导致1人受伤，直接经济损失约100万元。
事故原因初步判断为氧气压缩机故障引起的火灾。
三、事故原因分析1. 设备故障：事故的直接原因是氧气压缩机发生故障，导致火花击穿机械密封，引起火灾。
经初步调查，发现该氧气压缩机存在长期使用和维护不到位的问题，导致设备老化和故障风险增加。
2. 安全管理不规范：在该化工厂的空分车间，存在一些安全管理不规范的现象。
例如，未进行定期设备维护和检修，未建立完善的设备故障预警机制，未制定详细的操作规程和应急预案等。
3. 人员操作失误：事故发生时，操作人员未能及时发现氧气压缩机异常，并采取相应的应急措施。
这可能与操作人员对设备故障的警觉性不高、对应急处理流程不熟悉等因素有关。
四、改进措施1. 设备管理：加强氧气压缩机的定期维护和检修工作，确保设备的正常运行。
建立设备故障预警机制，及时发现和排除潜在故障。
定期开展设备安全性能评估，及时更新老化设备。
2. 安全管理：建立完善的安全管理体系，包括制定详细的操作规程和应急预案，确保操作人员熟悉并遵守。
加强对操作人员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。
定期组织安全演练，加强员工对应急情况的应对能力。
3. 监控系统：安装火灾监控系统温和体泄漏监测系统，实时监测空分车间的火灾温和体泄漏情况。
当监测到异常情况时，能够及时报警并采取相应措施，以防止事故的发生和扩大。
4. 审查制度：建立事故回顾和审查制度，对发生的事故进行深入分析和总结，及时发现问题，改进工作。
定期进行安全巡检，对潜在的安全隐患进行排查和整改。
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一、事故经过：
2015 年03 月16 日14 时，例行巡检（每小时一次）开始，此时B 单元机组盘车已经结束，班长张国栋
安排巡检人员张皓天、郑龙在巡检过程中将 B 单元润滑油总管回流阀全开，将管道内压力卸掉，同时进行
停润滑油系统的操作。
张皓天、郑龙在同时离开控制室后，郑龙去B 单元空压机组放空阀处查看仪控人员
传动阀门情况，张皓天独自去现场巡检。
14 时01 分18 秒张皓天在巡检到A 单元机组油站时，误将A 单元
润滑油总管自力阀旁路阀当做 B 单元润滑油总管自力阀旁路阀，并缓慢将其打开，造成润滑油压瞬间下降。
14 时01 分20 秒，润滑油总管油压PI370 低于300KPa，备用润滑油泵联锁自启。
14 时01 分22 秒，增压机
润滑油压PI250 低于150KPa 触发油压低低联锁，导致A 单元机组跳车，后续系统被迫进行停车。
事故发生后，调度中心立即组织各分厂生产系统紧急停车，并向公司领导汇报空分装置因机组油压低
联锁跳车，全厂主装置紧急停车。
公司领导、生产部、设备部、电仪部、仪控分厂、电气分厂等部门负责
人陆续赶到现场，对出现此次事故的原因进行查找与分析，各专业对本系统出现油压降低的情况进行了详
细的分析，最后通过视频录像查找到造成润滑油压瞬间下降的直接原因。
调度中心立即组织空分分厂装置
开车，后续系统做开车准备，17 时45 分，空分装置开车，22 时
31 分，产出合格氮气。
二、原因分析：
（一）张皓天、郑龙未没有严格按公司和分厂要求落实好双人巡检制度，在进行巡检及执行操作任务
过程中，虽然办理了操作票，但其中一人中途离开执行其他工作任务，出现部分操作无人监督的情况；
（二）空分分厂对“三讲一落实”安全要求执行不到位，对操作风险分析不足，操作票管理制度落实
不严；
（三）生产部对员工休假返厂后，对员工生产情况、设备运行情况的培训不够深入；
（四）当事人张皓天休假10 天后的第一天上班，精神状态欠佳，注意力不集中；空分党支部及工会对
员工思想工作了解不够深入，对员工思想状态波动没有及时进行疏导。
三、防范措施：
（一）严格落实公司双人巡检制度，并加强操作票的监督检查力度；
（二）加强大休后副班的学习制度，使班组在大休返厂后对生产情况、设备运行情况进行充分了解；
（三）严格、细致落实好“三讲一落实”各个环节。
在现场操作和维护运行过程中，工作任务要清晰，
安全风险要明确，风险的控制措施要得当，并准确落实；
（四）深刻汲取本次事故教训，加强安全教育，深入挖掘事故原因分析，规范现场操作行为，坚决执
行现场操作、巡检双人制；
（五）加强员工的思想动态了解，进行合理的心理疏导。
培养一支有担当、有责任心、诚实守信的员
工队伍；
（六）加强员工职业道德教育。
诚实守信是员工道德规范的基本要求，也是员工最基本的素质。
对企
业要忠诚、对职业要忠诚、对领导和同事要忠诚，这是每位员工做好工作的前提。
一、事故经过：
2015 年09 月12 日06 时30 分，蓝巢电气班值班人员薛希勇和电气动力班组值班人员吴超接到运行人
员丁晓轩（副班长）通知，#2 仪用空压机运行跳闸。
06 时_______35
分薛希勇和吴超赶至电除尘380V 配电室，对#2 仪用空压机电源开关检查，发现#2 仪用空压机抽屉开关跳闸并有塑料烧糊味，联系运行人员先将#2 仪用空压机抽屉开关抽出检查，发现#2 仪用空压机抽屉开关抽不出，薛希勇把#2 仪用空压机抽屉开关前盘门打开发现#2 仪用空压机抽屉开关进线侧插头和电缆烧毁并且粘连，母排侧静触头绝缘部分烧坏。
办理#2 仪用空压机工作票后，仪用空压机PC 段完成停电措施，检修人员将#2 仪用空压机抽屉开关进
线侧连接粘死处撬开，#2 仪用空压机抽屉开关抽出后，发现#2 仪用空压机抽屉进线处动、静触头烧毁，检
修人员对#2 仪用空压机抽屉开关进线与母线连接处进行处理，用酒精擦除由#2 仪用空压机抽屉开关进线侧
烧毁造成的炭灰，清理完毕后用1000V 摇表对母线侧摇绝缘，绝缘良好。
由于此间隔的静触头烧坏，为了
不影响#2 仪用空压机运行，将#2 仪用空压机用电间隔更换到备用间隔，送电试运正常。
二、原因分析：
根据#2 仪用空压机抽屉开关的解体检查结果分析：2015 年09 月12 日06 时30 分#2 仪用空压机抽屉开
关跳闸，造成#2 仪用空压机停运，检查发现#2 仪用空压机抽屉开关进线侧A 相动触头保持架已经烧融，A
相动触头倾斜， A 相保持架烧融后发生倾斜后，Ａ相动触头与Ｂ相动触头发生短路，由于A 相动、静触头
连接处出现连接位移，接触不良，导致接触电阻增大，当#2 仪用空压机长时间运行，电流在接触不良处发
热积累，导致A 相在连接部位出现过热，使连接处绝缘外壳烧毁碳化。
由于A 相导线在大电流作用下，热
量积累严重。
及自身A 相导线在横向弹性应力的作用下，使其导线熔断。
塑壳断路器上口与Ａ、Ｂ相动触
头距离较近，当Ａ相与Ｂ相动触头短路后，引起塑壳断路器Ａ、Ｂ、
Ｃ三相弧光短路。
综上所述得出此次事故原因分析：
（一）#2 仪用空压机抽屉开关动、静触头连接不良，接触电阻增大，连接部位热积累而导致弧光短路，
是事故的主要原因。
（二）#2 仪用空压机抽屉开关动、静触头处的绝缘外壳，在长期的热积累的作用下，发出的异味，运
行、检修人员在设备巡检时没有及时发现，是事故的次要原因。
三、防范措施：
（一）加强检修专业、运行专业的设备巡检，制定巡检周期和计划。
（二）针对电气设备做好定期的检修计划，检修期间，一定要注重380V 抽屉开关一次回路的检查，确
定其一次回路联接可靠。
（三）对电气开关设备定期进行红外成像检查，并对存在问题的设备及时进行处理，并将存在问题的
设备温度成像图片进行保存。
（四）举一反三，对未运行的380V 开关设备进行逐一检查，避免类似事件发生。
（五）涉及380V 抽屉式开关，电气运行人员（化工区和动力区）送电之前对开关动触头进行检查，有
无异常状态，以确保动、静触头接触可靠，避免类似事件发生。