客运站调研报告
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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客运站 调研报告
客运站调研报告调研报告：中国城市客运站现状与问题一、调研目的和方法本次调研的目的是了解中国城市客运站的现状和存在的问题，为改进客运站的管理提供参考。
调研方法主要采用了实地观察和问卷调查相结合的方式，对不同城市的客运站进行了考察和分析。
二、调研内容和结果1. 客运站基础设施不完善通过对多个城市客运站的调研发现，现有客运站的基础设施普遍存在一些问题。
例如，候车室的空调设备不足，导致夏季候车室内温度过高；车站的卫生条件较差，厕所设施不够完善，给旅客带来不便；客运站的标识和导向不明确，旅客难以找到正确的上下车位置。
2. 客运站的管理不规范调研中发现，客运站的管理存在一定的问题。
例如，一些客运站的安检流程效率低下，导致旅客排队时间过长；客运站的工作人员服务态度不好，让旅客感到不满意；一些客运站没有严格的车辆运行管理制度，存在车辆超员和超速等安全问题。
3. 远程换乘配套不足在城市中，客运站通常是旅客进行长途旅行的重要换乘节点，但现有的客运站在远程换乘配套方面存在不足。
一些客运站附近公共交通不发达，旅客很难从客运站到达市区或其他城市；客运站周边缺乏合理的餐饮和住宿设施，不适应长途旅客的需求。
三、问题原因分析1. 城市规划和设计不合理一些城市在规划和设计客运站时没有充分考虑到旅客的需求和未来的发展需求，导致基础设施不完善的问题。
2. 管理体制和机制不健全一些客运站的管理体制和机制不健全，导致员工素质参差不齐，服务质量参差不齐。
同时，缺乏有效的监督和考核机制使得管理水平难以提升。
3. 投资不足一些客运站的投资不足，导致无法进行必要的设施更新和维护，进一步加剧了基础设施不完善的问题。
四、改进建议1. 完善基础设施加大对客运站基础设施的投入，提高候车室的空调设备和卫生设施的质量，加强客运站标识的设置和维护，提供旅客更好的使用体验。
2. 健全管理体制和机制改进客运站的管理体制，加强对工作人员的培训和日常管理，建立健全的监督和考核机制，提高员工的服务质量和工作效率。
道路客运调研报告（精选3篇）
道路客运调研报告（精选3篇）道路客运篇1一、道路客运业目前面临的主要问题及建议（一）部分班线运力过剩，致使实载率低由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。
受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。
建议：根据实际需求整合班线资源。
针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，通过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。
确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。
对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，通过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。
在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。
（二）运输成本大幅增加。
平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长20xx年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。
建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相应的措施，如实施政府原油补贴。
原油价格下跌，票价也要下降。
不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，但是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。
这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。
（三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。
建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。
现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。
针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。
长途汽车客运站调研报告2024
引言概述：长途汽车客运站作为城市交通运输系统的关键组成部分，扮演着重要的角色。
本文将对长途汽车客运站进行调研，并分析其存在的问题与挑战。
通过对长途汽车客运站的现状和未来发展趋势的研究，提出相应的建议和对策，以推动长途汽车客运站的改革与发展。
正文内容：一、长途汽车客运站的基本情况1.概述：介绍长途汽车客运站的基本定义、功能和服务内容。
2.规模与布局：分析长途汽车客运站的规模和布局情况，以及对城市发展的影响。
3.客流量与运力：调查长途汽车客运站的客流量和运力状况，分析其对交通流量的影响。
4.服务质量与设施设备：评估长途汽车客运站的服务质量和现有设施设备的完备性。
二、长途汽车客运站存在的问题1.交通拥堵问题：分析长途汽车客运站周边交通拥堵的原因和影响。
2.排队等候问题：探讨客流高峰时长途汽车客运站的排队等候现象，以及对乘客出行体验的影响。
3.管理不规范问题：研究长途汽车客运站的管理机制和管理问题，提出相应的管理改进建议。
4.环境污染问题：分析长途汽车客运站对周边环境的污染情况，尤其是噪音和空气污染问题。
5.安全隐患问题：调查长途汽车客运站的安全隐患和风险，提出相应的安全管理措施。
三、长途汽车客运站的发展趋势1.城市规划与开发：探讨长途汽车客运站在城市发展中的角色和地位，以及未来规划和开发的方向。
2.绿色出行与低碳交通：分析长途汽车客运站发展过程中的绿色出行和低碳交通要求，并提出相关建议。
3.信息化与智能化：研究长途汽车客运站信息化和智能化的发展趋势，以提升服务质量和效率。
4.多模式交通一体化：探讨长途汽车客运站与其他交通方式的融合，提出促进多模式交通一体化的措施。
5.国际经验与借鉴：从国际长途汽车客运站发展经验中获取启示，为我国长途汽车客运站的发展指明方向。
四、长途汽车客运站的改进与优化1.交通拥堵疏导：针对长途汽车客运站周边交通拥堵问题，提出相应的疏导措施和改进建议。
2.服务设施提升：提出完善长途汽车客运站的服务设施，包括候车室、洗手间等。
道路客运调研报告5篇
道路客运调研报告道路客运调研报告5篇在人们越来越注重自身素养的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的道路客运调研报告，希望能够帮助到大家。
道路客运调研报告1**市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有206个乡镇，4632个行政村，公路通车里程16625公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡，干支相连，四通八达的公路网络，实现了乡乡、村村通油路的目标。
近年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。
全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车20xx台，乡镇通车率为100％，行政村通车率达到98％。
一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成，实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。
当前，在各级交通运管部门的共同努力下，我市农村客运市场已逐步走上健康、有序、稳定发展的轨道，农村客运班线的通达深度、运力结构优化以及农民群众出行条件的改善等方面都有显著提高，较好地解决了农民群众“乘车难”问题，农民群众切实感受到了农村客运发展带来的实惠和方便，这些成绩的取得是我市运管部门贯彻落实科学发展观的结果，是各级政府和职能部门配合、支持的结果，是我市各级交通运管系统干部职工积极努力的结果，我们的主要做法是：一、加强领导，提高认识，统一思想，强力推进农村客运网络化农村客运网络化工作涉及面广，政策性强，困难很多，是一项综合性的社会系统工程，为把这一造福人民的好事办好，我们改变了“交通部门唱独角戏”的作法，在工作中主动向市政府汇报，取得了政府的理解和支持，**市人民政府办公室对各县市区政府下发了《关于加快推进农村客运网络化建设的意见》，并在基础较好的社旗县召开了全市农村客运网络化建设现场会，对社旗县农村客运取得的成果进行了实地观摩，通过典型引路、示范带动，极大地促进了我市农村客运网络化进程。
大理客运站调研报告范文
大理客运站调研报告范文根据大理客运站调研结果，我们整理出以下报告：一、背景介绍大理客运站位于云南大理市，是连接大理市与其他地区的重要交通枢纽。
客运站设有长途汽车、城市公交车和出租车等多种交通工具，服务对象广泛，承担着极其重要的客流量。
二、调研目的1.了解大理客运站的基本情况，包括规模、设施、运营模式等；2.探讨大理客运站存在的问题和难题；3.提出进一步优化和提升大理客运站的建议。
三、调研方法1.现场实地调研：目睹了客运站的真实情况，包括站内外的交通状况、候车区、出站口等；2.设问调查：通过问卷调查，询问了普通旅客和工作人员对大理客运站的评价以及提出的一些问题。
四、调研结果1.客运站规模较大，配套设施齐全，包括候车大厅、售票窗口、餐饮区和卫生间等。
但是设施更新和维护不及时，导致一些设施出现老化、损坏的情况；2.站内外交通状况较为拥堵，尤其在旅游旺季和节假日，常常出现车辆堵塞、停车难问题；3.候车区的座椅不足且不够舒适，导致旅客长时间站立等候；4.换乘交通工具的导向标志不清晰，容易出现旅客走错方向的情况；5.旅客对于站内的环境卫生表示不满意，对卫生设施的维护也提出一些意见；6.售票窗口的服务效率不高，导致旅客等候时间过长；7.客运站周边缺乏便民设施，如取款机、超市等。
五、调研得出的建议1.加强设施更新和维护，及时修复损坏的设施，提高旅客的使用体验；2.改善客运站周边交通状况，增加停车位，加强交通指挥，确保车辆的通行流畅；3.增加候车区座位数量和提升舒适度，为旅客提供更好的候车环境；4.设置明确的导向标志，便于旅客准确找到换乘交通工具的位置；5.加强站内的环境卫生管理，增加卫生设施并定期进行清洁和消毒；6.优化售票窗口的工作流程，提高服务效率，减少旅客等候时间；7.与相关部门合作，在客运站周边增设便民设施，方便旅客的出行和生活需求。
六、总结通过对大理客运站的调研，我们发现了一些问题和存在的难题，并提出了一些优化和改进的建议。
客运站转型调研报告
客运站转型调研报告
《客运站转型调研报告》
一、调研目的
为了了解客运站转型的现状和发展趋势，本次调研旨在分析客运站转型的原因、方式和影响，并提出一些建议，以推动客运站的转型升级。
二、调研方法
本次调研采用了问卷调查和访谈的方式，以获取客运站管理者和用户的意见和建议。
调研时间为两个月，覆盖了多个城市和地区的客运站。
三、调研结果
1.转型原因：客运站面临着市场竞争的压力，传统的客运站模式已经难以满足现代化的交通需求。
另外，大量的线上购票和线上支付方式的兴起，也使得客运站需要寻求新的发展方向。
2.转型方式：客运站的转型方式主要包括物流业务的拓展，线上线下的融合，以及服务体验的提升。
物流业务的拓展可以增加客运站的收入来源，线上线下的融合可以为用户提供更便利的购票方式，服务体验的提升则可以增加用户的满意度。
3.转型影响：客运站的转型将会带来很多积极的影响，包括增
加客运站的收入、提升服务质量、吸引更多的用户等。
四、建议与展望
1.客运站需要加强现代化的管理和服务水平，不断地拓展业务
范围，提升服务品质，以适应现代社会的发展需求。
2.客运站可以通过合作伙伴的方式，拓展新的业务，增加收入
来源，提高盈利能力。
3.政府应该加大对客运站的扶持力度，帮助客运站更好地实现
转型升级，为城市交通运输发展贡献力量。
总之，随着社会的不断发展和进步，客运站转型升级势在必行，客运站需要不断地调整自己的发展方向和服务模式，以适应市场的需求和发展趋势。
希望通过本次调研，可以为客运站的发展提供一定的参考和借鉴，促进客运站的转型升级。
汽车站调研报告范文
汽车站调研报告范文汽车站调研报告范文汽车站调研报告篇一：为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。
一、合肥南门换乘中心区位：位于宿松路上。
由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。
站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。
功能分区及流线分析：南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。
建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。
候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。
南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。
最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。
在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。
空间布置：这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。
这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。
售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。
二、合肥客运总站区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。
客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。
其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。
汽车客运站调研报告(二)(2024)
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
客运站调研报告
客运站调研报告《客运站调研报告》一、调研目的最近，我们对当地客运站进行了一次详细的调研。
我们的目的是了解客运站的运营情况和服务质量，以便为客户提供更好的出行体验和建议客运站改进运营管理。
二、调研内容1. 客运站基本情况我们首先了解了客运站的基本情况，包括站点位置、建筑结构、运营车辆等。
客运站的规模和设施情况直接关系到其服务能力和品质。
2. 站点运营情况我们观察了客运站的运营情况，包括售票窗口的开放情况、排队情况、服务态度等。
同时也了解了候车室的整洁程度、舒适度和便利性，以及站内的信息发布情况。
3. 安全和管理情况在调研中，我们特别关注了客运站的安全和管理情况，包括安全设施、安全疏散通道、管理人员配备等内容。
4. 服务质量和投诉处理我们对客运站的服务态度和处理投诉的效果进行了调查，以便了解客运站的服务质量和改进方向。
三、调研结果1. 客运站基本情况良好，设施完备，但部分维护不够及时，需要加强定期维护工作。
2. 客运站的运营情况一般，售票窗口排队较长，候车室座位不足，需要加强服务态度和排队管理。
3. 安全和管理情况较好，站内安全设施完备，管理人员配备充足，需要加强安全教育和疏散演练。
4. 服务质量有待提高，需要改进服务态度和加强投诉处理效率。
四、建议1. 客运站应加强设施维护和管理，保证站点的整洁和舒适度。
2. 客运站应加强服务态度教育和排队管理，提高服务质量。
3. 客运站应加强安全教育和应急预案演练，保障乘客安全。
4. 客运站应加强投诉处理机制，提高投诉处理效率和公正性。
五、总结通过此次调研，我们对客运站的运营情况和服务质量有了全面的了解，并提出了具体的改进建议。
我们希望客运站能够认真对待我们的建议，不断提升服务质量，为乘客提供更好的出行体验。
客运站 调研报告
客运站调研报告客运站调研报告一、调研目的和背景客运站作为城市交通系统的重要组成部分，承担着城市内外客运交通的主要功能。
本次调研旨在了解客运站的基本情况、服务质量和乘客需求，为客运站的发展和提升工作提供参考。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查的方法，通过面对面访谈和在线问卷的方式，针对随机抽取的客运站用户进行调查。
调研范围包括客运站的基本设施、服务质量、安全管理以及乘客的需求和意见。
三、调研结果和分析1. 客运站基本设施根据调研结果，大部分客运站的候车厅设施较为完善，包括座椅、洗手间、自动售票机等。
但仍有部分客运站在基本设施上有待改善，尤其是卫生条件和座椅数量不足的问题。
2. 服务质量调研结果显示，客运站的服务质量整体还有待提升。
有部分用户反映服务态度欠佳，缺乏热情和耐心。
同时，客运站的广播信息和公告提示不够及时准确，对顾客的出行指引不够明确。
这些问题需要客运站加强对员工培训和服务质量管理。
3. 安全管理在安全管理方面，大部分客运站设置了安检通道，但是在高峰期时，安检人员数量不足导致排队时间较长，给用户带来不便。
另外，一些车辆停靠区域的交通秩序亟需整改，以防发生交通事故。
4. 乘客需求和意见通过调研得知，许多乘客希望客运站能增加更多的座椅，并提供更好的洗手间和休息区域。
此外，热点线路的信息发布不及时，导致乘客无法准确了解到达时间和车票价格等重要信息。
四、结论和建议经过调研，我们得出以下结论和建议：1. 提升客运站的基本设施，加大对卫生条件和座椅数量的改善力度。
2. 加强服务质量管理，培训员工，提高服务态度和热情。
3. 提高广播信息和公告提示的准确性和及时性，便于乘客出行。
4. 加强安全管理，增加安检通道和安检人员，改善交通秩序。
5. 增加座椅数量、洗手间和休息区域，满足乘客需求。
6. 加强对热点线路信息发布的管理，保证乘客能够及时了解重要信息。
五、调研总结客运站是城市交通系统的重要组成部分，也是服务乘客的重要窗口。
车站调研报告 (细选2篇)
车站调研报告(细选2篇)车站调研报告1一、调研项目(一)车站客运工作(二)车站行车工作二、调研目的(一)车站行车工作方面1.掌握车站运输工作的基本理论和方法;2.掌握车站调车作业计划的编制方法;3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4.会编制列车编组顺序表5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;(二)车站客运工作方面1.熟悉车站的客运设施设备;2.了解客运站各种流程及方式;3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;(三)调研方法我在xx火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。
看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。
在此期间，可以看到人如侯鸟般大迁徙的社会现象。
这不仅仅是门的工作，也是我们当代大学生的工作。
在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。
(四)调研内容及过程(一)调研内容1.车站行车工作(1)车站调车区的划分和调车机车的分工(2)调车区现在车掌握(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。
(4)调车作业计划的编制方法(5)货运单据的保管、交接及传递方法(6)列车编组顺序表的编制(7)车站接发列车的作业程序和用语(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机2.车站客运工作(1)客运站的设施设备(2)客运站各种流程及方式(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题(4)候车室服务(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台上下车和出站收票等(6)行李包裹运送工作(7)售票工作(8)安全检查(二)调研过程现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。
客运站 调研报告
客运站调研报告我进行了一次客运站的调研，并整理了以下报告：一、背景介绍客运站是城市交通运输基础设施的重要组成部分，承担着旅客运输的重要任务。
本次调研主要针对该客运站在以下几个方面展开：站点设施、服务质量、安全管理、调度效率以及旅客满意度。
二、站点设施1. 车站布局：客运站整体布局合理，分为候车厅、售票处、候车区、站内服务区、出站口等功能区域。
2. 设施设备：候车厅内设有座椅、咖啡厅、便利店等，方便旅客等待候车并提供了丰富的服务选择。
3. 无障碍设施：公共卫生间、坡道、盲道等无障碍设施较为完善，满足特殊群体的需求。
三、服务质量1. 售票服务：售票员服务态度良好，操作效率高，提供多种购票方式，如窗口售票、自助售票等。
2. 示范引导：工作人员通过标识牌、电子屏幕等方式向旅客提供方向引导，提高站内方向感和服务效果。
3. 公共卫生：客运站干净整洁，有专门人员进行清洁工作，保证站内公共卫生条件良好。
四、安全管理1. 安全检查：设置了安全检查通道，对旅客和行李进行安全检查，保障安全出行。
2. 紧急疏散：明确设置了紧急疏散通道，并在紧急情况下能够及时有效地引导旅客疏散。
五、调度效率1. 班次频率：客运站设置了多个线路，班次频率较高，满足旅客的出行需求。
2. 票务系统：实现了网络购票、手机APP购票等方式，提高了购票效率。
3. 班车管理：明确设置了班车发车时间，并严格按时发车，提高了调度效率。
六、旅客满意度1. 调查结果显示，旅客对客运站的整体环境、设施和服务质量较为满意。
2. 旅客对售票、候车、出站等各个环节提供的服务均给予较高评价。
3. 对客运站的安全管理和调度效率也表达了一定的满意度。
报告结束，以上为客运站调研结果总结。
汽车站客运站设计调研报告
汽车站客运站设计调研报告一、引言汽车站客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，是市民出行的重要场所。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，汽车站客运站的设计成为城市规划中的重要考虑因素。
本报告对汽车站客运站的设计进行了调研，并总结了一些设计原则和建议，旨在为未来的汽车站客运站设计提供参考和借鉴。
二、调研方法本次调研采用了实地参观和用户访谈的方式。
通过对多个城市的汽车站客运站进行实地考察，我们观察了这些站点的空间布局、设施设备、服务质量等方面的情况。
同时，我们对汽车站客运站的用户进行了访谈，了解了他们对站点设计的看法和需求。
三、调研结果1. 空间布局根据调研结果，汽车站客运站的空间布局应合理规划。
站点应当设置便捷的出入口，并且交通流线应流畅，方便乘客出行。
同时，站内的候车区、售票区、服务区等功能区域应明确划分，方便乘客使用。
2. 设施设备调研发现，优质的汽车站客运站应具备齐全的设施设备。
例如，候车区应配备舒适的座椅和清洁整洁的环境，售票区应设有足够的售票窗口和自助售票设备，服务区应提供干净、方便的洗手间和食品销售点。
此外，汽车站客运站应配备残疾人无障碍设施，确保残疾人乘客的便利和安全。
3. 服务质量调研结果显示，服务质量是乘客选择汽车站客运站的一个重要因素。
因此，汽车站客运站应提供高质量的服务。
售票员和站务人员应具备良好的服务态度和工作效率，及时解答乘客的问题。
此外，汽车站客运站应提供乘客信息查询服务和周边交通导览，提升乘客的出行体验。
四、设计原则基于以上调研结果，我们总结出以下汽车站客运站设计的原则：1. 空间布局应合理规划，流线清晰，并设置便捷的出入口。
2. 设施设备应齐全，包括舒适的候车区、足够的售票窗口和自助售票设备、干净的洗手间等。
3. 站点应配备残疾人无障碍设施，确保残疾人乘客的便利和安全。
4. 服务质量要高，售票员和站务人员应具备良好的服务态度和工作效率，提供周边交通导览和乘客信息查询服务。
汽车客运站经营问题和对策建议调研报告
汽车客运站经营问题和对策建议调研报告
一、引言
汽车客运站是城市交通系统的重要组成部分，承担着乘客出行需求的重要渠道。
然而，随着城市化进程的加快和交通工具的多样化，汽车客运站经营面临着诸多挑战和问题。
本文将对汽车客运站的经营问题进行调研分析，并提出对策建议，以改善客运站的经营状况。
二、现状分析
1.客流量下降
随着高铁、飞机等交通工具的发展，部分长途客运需求受到冲击，导致汽车客
运站的客流量下降。
### 2.服务质量不高部分汽车客运站设施陈旧，服务水平低下，缺乏竞争力，影响乘客体验。
### 3.安全问题存在部分汽车客运站存在安全
隐患，车辆维护不到位，引发交通事故的风险增加。
三、问题解决对策建议
1. 提升服务质量
•对汽车客运站进行改造升级，提升设施档次，改善环境卫生；
•增加服务项目，提供更加便利的服务，满足乘客需求。
2. 创新经营模式
•拓展客运站业务范围，引入新业态，如餐饮、购物等，增加客运站的附加值；
•推广线上购票服务，提高客户粘性，增加收入来源。
3. 强化安全管理
•加强对车辆维护的监管，确保车辆安全运行；
•开展安全培训，提高员工的安全意识，减少事故发生的概率。
四、结论
汽车客运站作为城市交通运输系统的重要组成部分，其经营问题需要引起重视。
通过提升服务质量、创新经营模式和强化安全管理等措施，可以改善客运站的经营状况，提升市场竞争力。
希望相关部门能够关注并支持汽车客运站的改革发展，共同打造安全、便捷、舒适的出行环境。
以上为汽车客运站经营问题和对策建议调研报告内容，希望能对相关人员提供参考和启发。
规范客运的调研报告
规范客运的调研报告篇一：客运站调研报告真的很棒汽车客运站调研报告专业：建筑艺术设计设计班级：1201B日期：20XX年4月组员：吴兆发： 1237140117刘万利： 1237140119李华唱： 1237140124常宗煜： 1237140126指导教师：张驰目录一、调研的目的及意义 (1)调研的目的………………………………………………………………. .1调研的意义………………………………………………………………. .1二、调研地点、时间 (1)调研时间 (1)调研对象 (1)三、实地调研及现状分析 (2)汽车客运站基本状况 (2)地理位置及基地环境 (3)平面功能组成与布局 (5)流线分析与流线组织 (12)建筑空间及造型设计 (13)四、存在的问题与建议 (17)五、总结 (18)摘要长途汽车站建筑设计要求我们针对自己身边已经建成的汽车客运站做出调研并分析其功能、布局、流线等，以达到熟练掌握汽车客运站设计的基本原则和要求，从而设计出合理方便又不乏新意的汽车客运站。
客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
我国公路按站务工作量结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。
例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
专业术语：年平均日旅客发送量：指车站统计年度平均每天的旅客发送量。
旅客最高聚集人数：指一年中旅客发送量偏高期间每天最大的同时在站人数的平均值。
发车位：指符合旅客上车条件的停车位。
站前广场：供旅客进出车站集散用的广场。
停车场：车站内停放待发客车的场地。
站房：指车站内候车售票行包业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。
行包装卸廊：指用于装卸行包的廊道。
一、调研目的及意义调研的目的：通过实地调研，了解汽车客运站的总平面布局，功能布局，交通组织形式，站前广场，停车场以及站房建筑的空间设计等。
客运站学习调查报告
客运站学习调查报告客运站学习调查报告随着我国现代交通事业的不断发展，客运站作为人们出行的重要场所，其设施和服务质量也越来越受到人们的关注。
在此背景下，我们进行了一次客运站学习调查，以了解客运站的现状和存在的问题，并为其改进提出建议。
一、调查背景本次调查共涉及20个客运站，覆盖了省会城市、中小城市和农村地区。
我们从五个方面对客运站进行了调查，包括基础设施、服务质量、安全管理、环境卫生和信息公开。
共有100名受访者，涵盖了从学生到退休人员的各个年龄层次。
二、调查结果1.基础设施调查结果显示，大多数客运站的基础设施比较落后，其中有些客运站甚至没有基本设施，如卫生间、饮水机和等候区，影响了旅客出行的体验。
2.服务质量大多数客运站的服务质量存在问题，如售票不便、服务态度差、信息不准确等。
在部分客运站，售票员的工作效率很低，购买车票要等很长时间，导致旅客耽误出行时间。
3.安全管理调查发现，部分客运站的安全管理存在不足，如缺乏紧急情况应急预案、消防设施不规范等，可能会对旅客的生命财产造成威胁。
4.环境卫生调查显示，一些客运站的环境卫生较差，如垃圾满地、地面不平整等，容易让旅客感到不舒服，也会影响到周围环境的整洁。
5.信息公开一些客运站的信息公开存在问题，旅客往往无法及时了解到车次信息、售票时间等，导致出行不便。
三、建议和措施1.基础设施客运站应该建立完善的基础设施，必须满足旅客的基本需求，如提供清洁整洁的卫生间和等候区，加强安全设施的改造，增加饮水机和充电设备等，为旅客提供更好的出行体验。
2.服务质量客运站应该加强培训，提高售票员的工作效率和服务态度，管理购票排队，以确保旅客及时购买车票。
此外，应该加强信息公开，及时发布车次和售票时间等信息，让旅客更加便利。
3.安全管理客运站应该加强安全管理，建立完善的应急预案，提高员工的安全意识和处理突发事件的能力，保护旅客的生命和财产安全。
4.环境卫生客运站应该加强环境卫生的管理，每天对客运站进行定期清理和消毒，保持地面平整，垃圾桶经常清理，保证旅客空气和环境的舒适和整洁。
汽车站客运站设计调研报告
汽车站客运站设计调研报告摘要：随着城市发展和交通运输的日益完善，汽车站客运站作为城市交通结构的重要组成部分，对于城市交通的安全、便捷和高效起着关键的作用。
本文通过针对不同类型汽车站客运站的调研，总结了其设计特点和存在的问题，并提出了相应的改进建议，以期为今后的汽车站客运站设计和规划提供有益的参考。
一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对出行方式的需求也在不断增长。
作为城市交通的重要枢纽，汽车站客运站是连接人们出行的重要节点。
然而，目前许多汽车站客运站存在一些问题，如站点布局不合理、站内设施不完善、交通组织混乱等，这些问题直接影响了乘客的出行体验和交通效率。
因此，对汽车站客运站的设计进行调研和改进至关重要。
二、调研方法本文采用了文献研究和实地调研相结合的方法，通过对国内外不同类型的汽车站客运站进行实地考察和数据收集，并参考相关文献，从而全面了解其设计特点和存在的问题。
三、汽车站设计特点1. 站点布局合理：优秀的汽车站客运站应该具备合理的站点布局，包括站点位置的选择、车辆进出站的通道设计等。
合理的布局可以提高站内乘客的便利程度和车辆的运行效率。
2. 设施完善：汽车站客运站应该提供足够的候车室、售票窗口、餐饮和卫生间等基础设施。
此外，站内的信息发布设施也需要完善，以便及时告知乘客相关信息。
3. 安全保障：汽车站客运站作为人们出行的重要枢纽，对于乘客的安全保障至关重要。
因此，应该设置安全设施，如监控摄像头、应急出口等，以确保乘客的安全。
四、存在的问题1. 站点周边交通组织混乱：许多汽车站客运站周边道路交通组织不合理，导致车辆拥堵和乘客往返不便。
汽车客运站调研报告(精选5篇)_长途汽车站调研报告
藜芦与白头翁提取液对人参黑斑病菌的抑菌活性作者：徐荣,李悦,赵博雅,苏鑫,李翔国来源：《农民致富之友（上半月）》 2019年第5期目前，生产上防治植物病害使用的杀菌剂大多数是化学农药。
化学杀菌剂的使用次数越来越多，土壤里的残留物不断增加，为减少污染和病虫害，植物源提取液防治病害得到快速发展。
研究表明，丁香的乙醇提取液中主要成分是丁香酚，对多种细菌真菌的生长具有抑制甚至致死作用，同时丁香提取液对人参灰霉病病原菌、龙眼的致腐真菌有抑制作用、对霉菌和酵母菌的抑菌效果显著。
曹鹏飞利用大蒜、银杏、海金沙3种植物提取液对樱桃番茄青枯病病原菌进行了抑菌实验，结果表明，随着3种提取物浓度的增加，抑菌效果逐渐增强，3种提取物的抑菌效果极显著高于农药。
莫熙礼等研究发现花椒提取物在低浓度条件下对桃褐腐病菌具有强烈的抑制作用，随浓度升高抑制作用增强。
以上学者的研究都可以说明不少植物提取物可以抑制多种病菌的危害。
藜芦乙醇提取物和各层萃取物对多种植物病原菌均有不同程度的抑菌作用。
田慧霞等研究发现一定浓度的藜芦活性物质对细菌有毒杀作用，抑制细菌生长。
杨丽娟等发现藜芦各部位的沸水提取液、乙醇提取液、丙酮提取液对水稻稻瘟病有不同程度的抑菌效果。
刘佳实验发现虎杖、黄连、藁本这三种中药的提取物均有抑制真菌活性。
李翔国等研究发现艾蒿正丁醇提取物、藜芦生物碱提取物、延胡索氯仿提取物对玉米弯孢叶斑病菌的抑菌活性较高。
在探讨白头翁抗菌作用的有效部位及白头翁汤的体外抑菌作用时，时维静等研究发现白头翁中的原白头翁素抑菌效果最好，且白头翁不同溶剂提取液对玉米小斑病菌菌丝生长和孢子萌发均具有一定的抑制作用，对菌丝生长的抑制效果好于对其孢子萌发的抑制效果。
白头翁和延胡索的不同溶剂提取物对供试植物的发芽、生长以及对叶绿素合成有着不同的影响，对病原菌的抑制率与病原菌的种类有关，对植物的发芽和生长有明显的抑制作用，而且白头翁氯仿提取液的抑制活性高于白头翁正丁醇提取液。
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长途客运站建筑设计调研报告第1章前言调研目的车站作为一个城市的门户，它能反应一个城市的现有的状态，一种对外联系的窗口，是某种程度上的城市地标。
通过此次调研，了解交通建筑的特点，通过总平面分析，平面分析，立面分析，吸纳现有车站设计上的经验和方法，改善其缺点，设计中处理好流线组织，功能分区，运用空间设计的基本方法，通过形式美的基本法则最后做出符合要求的，切实可行的，具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。
调研内容本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。
通过查阅建筑设计资料集和现场调研分析，了解到车站的总平面组成与布局，站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。
站房的功能技术要求。
站台停车场的设计规范，出入口的设置，和站场内附属用房的布局形式。
最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析交通建筑的特点大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高，技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求，功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显着，常采用大跨结构，通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性，追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图如图，从图中可以看出车站建筑设计的以上某些特点。
实例分析成都东站长途客运站成都东站长途客运站简介都东站汽车客运站占地亩，总建筑面积万平方米，最大的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。
该站位于东客站东广场附近，地上三层、地下两层。
成都东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。
2011年9月30日起试运营，班线可直达12个区市县。
区位分析图2-2东客站区位图如图2-2 所示成都东站汽车站在成都的大致方位是成都东南方向，即图中红点所示位置，且位于三环路旁，车站选址有利于车辆快速出行，由图2-3的位置图可以看出车站周围道路情况，车站主出入口面向城市主干道邛崃山路，车站北方是成都的大型运输枢纽成都东站，这样方便乘客换乘交通，为游客提供更为便利的服务，同时此条件与此次任务设计书地形图情况类似。
图2-3东客站周边情况图功能流线分析如图2-4的色块功能分区可以知道成都东站汽车站的功能分区简单明了，清晰合理十分有导向性，进入车站的人流主要由东北方向的邛崃山路，和站前广场的地下通道入口，为了缓解城市交通的压力，地下通道直接连接成都东站的入口。
东站汽车站的人车分流还是比较明确而清晰，行走进去建筑内部，还可以发现进入车站的人流路线和到达车站的人流路线都有明确的划分，到达车站的人流从地下下客区下车，从地下通道走上地面，不会与进入车站的人群有交叉。
应为用地的问题，站前广场显得不是那么的宽敞，因此我认为站前广场上的地下通道破坏了广场的整体性。
设置在站前车站西侧的次干道主要为出站车辆服务，很少有车辆经过。
因此车站主立面面向城市的主要干道。
此外很多出租车，自驾车，停靠在车站的北侧金沙江路，为城市的交通造成一定的阻碍和干扰。
因此在设计中考虑在站前广场区域设出租车临时停靠站和自驾车临时停放区。
站房设置了多个出口售票，候车，行包托运均有各自的出入口。
站房旁边的商业区并未有良好的商业效果，这是此车站设计的一个缺点。
图2-4 总平功能和流线分析图东站汽车站的平面是由简单的几何形组成，一层主要设置有售票厅、售票室、候车厅、行李托运处、总服务台、以及特殊人员候车厅。
售票大厅内设有26个售票窗口，还预留了8台自助售票机。
一层设置有旅游售票厅，但因为经营原因并未对外进行售票服务。
候车大厅近 200米长、50多米宽，整齐摆放着几百个座位。
行李托运在售票厅和候车大厅的过渡空间里，距离售票厅，候车大厅都很近，这样能更好的喂乘客提供服务。
图2-5 成都东客站一层平面图立面分析在车站的站前广场四根巨大的立柱映入眼帘，彰显的东客站的恢弘大气的形象特点。
在建筑的选材中，以金属和玻璃为主，并采用部分石材，形成了现代通透的主立面，充分强调了其作为城市门户的开放性特点，对城市及广场充分开放，在体现开放精神的同时也突出了无限的发展空间。
图2-6 东客站入口图2-7 东客站鸟瞰图在构图、材料、质感、色彩、平面等各方面相配合，强化车行步行过程中的视觉美感。
运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感，整体造型用现代建筑的设计元素表现出交通建筑的速度、高效性的特点。
客车停车区那边的立面把结构暴露在外面，形成一定的韵律感，让结构本身也具有美感，内部空间也显得通透、明亮。
另一面的立面则是以简洁为主，用简单的元素构图，玻璃与石材想结合，形成一定的色彩肌理感。
图2-8 东客站停车区图2-9 候车大厅网上案例海珠客运站分析海珠客运站简介海珠客运站位于广州市海珠区南洲路，设计力求集建筑艺术与现代科技于一体，建设一个高科技、智能化、生态化、人性化完美结合的新型公路客运站场。
客运站总用地面积36517 ㎡，绿化面积约9000㎡，发车卡位20个，日发送能力为25000人次，日发班为800 班次。
经营线路通达粤东、粤西及珠江三角洲地区，并辐射至湘、鄂、赣、闽、浙、桂等省、区。
图2-9 海珠客运站鸟瞰图海珠客运总平面分析海珠客运站总平面组织上首先与城市的道路交通相结合，站房临北侧的东晓路而建，由站前广场相连接。
站前广场虽然面积并不大，但起到了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。
车辆的进站口和出站口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停靠及驶出的路线特点。
落客区设置在停车场的西北侧，临近站前广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。
平面为简单的橄榄形体，布局尽可能做到经济适用、高效紧凑。
客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭园，二者通过人行廊道连接。
为实现公交与公路长运的快速通道，在客运大楼西侧设计了一条旅客下客长廊作为站内主要人流通道，长约100m，下车旅客可直接通过人行长廊进入南洲公交汽车总站或到售票厅购票转乘。
图2-10海珠客运站总平面图海珠客运平面分析平面为橄榄形，面积约4000㎡，一层包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅客有明确的空间定位感，可以迅速进站或出站，方便快捷。
候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、IC卡电话、直饮水、医务室、子母候车室等服务设施，咨询台设置在大厅入口的中间位置，其它服务设施分别设置在大厅的东西两侧。
客运大楼西边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设有各种餐饮、商店等配套服务设施。
体现了客运站高效快捷的特点。
图2-11 海珠客运站一层平面图图2-12 海珠客运站二层平面图图2-13 海珠客运站三层平面图立面分析海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。
深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。
开放的动感十足的建筑物充分体现了当地的气候条件、自然特征及其所处时代的精神。
图2-14 海珠客运站正立面图2-15 海珠客运站正背立面广州被认为是千年不衰的东方古港，作为城市的门户，客运站具有重要的象征意义，从高空俯瞰，它像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又似荡漾在碧波上的一叶轻舟。
它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征着广州历史悠久的“海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特征。
生态环境设计运站场绿化设计与建筑物主题风格相协调，组合平台绿化与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局，站内设置微型“休闲公园”。
让自然绿色走进室内，走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。
图2-16 海珠客运站景观效果图海珠客运站“生态站场”系统是由五个子系统组成的，包括气环境系统、声环境系统、水环境系统、能源环境系统、光环境系统，它们共同构成了海珠站完整的生态体系，使海珠客运站成为名副其实的全国首例生态客运站。
站内引进一套空气清新系统，采用纯天然可食用植物提取液，在保证客运站安全、舒适的前提条件下，生态设计采用先进的环保技术对污水、噪音、尾气等进行收集处理，并引进世界最先进的太阳能灯和太阳能热水器。
对汽车尾气治理的技术采用“四元催化处理技术”，在20个停车位都设置了大型尾气吸管，将吸收的废气通过化学作用，净化后再排出，吸收尾气率达99%，其余未能收集的废气则利用场内的绿色植物及纳米涂料进行吸收和充分降解；车站将对目前每天预计产生的650立方米的污水进行二次处理，经过环保处理后的出水将达到回用标准，部分处理后的水将作洗涤车场用水，部分用作植物浇灌水，每天可节约数百吨生活用水；站场广场灯光将引进最先进的太阳能节能灯，这种灯不需要电力，白天通过阳光转换为电能，供晚上照明用；站场小区将种上吸收二氧化硫能力较强的植物和滞尘植物，外围绿化带由高大乔木、灌木和草地构成，场内绿化带以灌木和草地为主配合高度适中的乔木，在外墙周围还将安装塑料隔声墙，窗户采用环保隔音窗。
第3章基地分析场地地理位置此次长途客运站设计地理位置位于拉萨市柳梧新区。
火车站拉萨站旁边。
北面与城市主干道相连，东面为拉萨站广场。
东北方向为通站路和交通路的十字交叉路口。
如图红色区域位置。
图3-1 基地区位图在此设计平面图规划中应该把汽车站组要立面置于东北方向，发车区应该背离城市主干道。
场地气候条件拉萨市地处喜马拉雅山脉北侧，受下沉气流的影响，全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，属高原季风半干旱气候。
历史最高气温摄氏度，最低气温零下摄氏度，年平均气温摄氏度。
降雨量集中在6、7、8、9月份，年降雨量500毫米左右。
全年日照时间小时以上，素有“日光城”的美誉。
就拉萨的气候而言对建筑的材料处理应参考当地对建筑材料的运用，对保温隔热的要求。
力求做到一个保温节能的绿色环保火车站建筑。
第4章总结1 客运站的设计应该明确分区，对有课有很好的引导性。
2合理组织交通流线。
站前广场组织为人流集散，出租车上下客区，交通工具转乘车辆区，社会车辆上下客区，各区域划分明确，流线互不交叉。
3 作为城市对外交流的窗口，汽车站应具有独特的个性，其形象既包括具体的物质形象，亦包括所渗透出的精神性格，这就要求我们的外观设计既要体现时代感的简介大方，又要能展示城市文化的精神内涵，。