煤矸石电厂技术规范书

辽宁抚顺热电厂“上大压小”新建项目

铁路专用线工程量统计及技术要求

一、工程概况

本工程铁路专用线由矿区铁路古河站至汪良站区间接轨，古河站至电厂接轨道岔545.3米，由于受场地条件限制，电厂站需设置在曲线上。电厂站设1条重车线、1条空车线和1条机车走行线，预留1条重车线、1条空车线的条件，最短有效长度为237m（3道）。

该工程包含铁路线路、站场、技术房舍、接触网、信号、通信等铁路相关工程。

二、主要工程量

三、技术要求

1、轨道

1)为满足电厂铁路运输，必须对既有古河站至汪良站干

线进行改造，线路改造1.2公里，道岔三组。

2)采用9号单开和6号对称道岔，轨枕为砼岔枕。

3)线路采用新Ⅱ型砼轨枕，曲线按规定加设轨距杆、增

加枕木数量。采用弹条扣件。

4)干线采用1760根/千米砼枕，专用线采用1520根/千

米砼枕。曲线部分按规定增加枕木。

5)抚顺热电厂“上大压小”新建项目专用线采用0.30

米厚单层二级碎石道碴。

6)本铁路设计终点在煤仓外1米，煤仓内铁路不在本设

计之内。

7)翻车机厂房北端轴线，距离2、4道道岔基本接头距

离为84.5米，该段设36米取样机、35米机车转头段、取样机两端安全距离及接触网电柱和支线。

8)站场内1—5道信号机内纵断面设计均为平坡，设计

路基面标高均为105.14米，轨面标高均为105.80米。

9)9号砼岔枕单开道岔，道岔间连接的短铁全部采用砼

枕。煤仓内铁路不在本设计中。

10)轨道高度（钢轨0.152+大胶垫0.008+轨枕0.20+道

床0.30=0.66米）。

11)采用P50kg钢轨、Ⅱ型砼枕1760根/km和1520根

/km，碴石道床厚0.30米。

12)曲线内每100米增加80根轨枕，每12.5米钢轨安

设5根轨距杆。

13)由于站场内经常有调车人员上下车作业，站场道床

间洼垄部分均采用渗水性能良好的粗纱或小粒径碎

石进行填筑。

14)挖方处遇有松软地基和易风化泥质岩石及塑性指数

大于12，液限大于32%的粘性土，要采取换填渗水土措施。

15)站场外侧的线路中心至路基面边缘的宽度按3.5米

宽设计。

2、接触网

1)接触网1道700米；2道517米；3道548米；4道

517米；5道1163米；；走行线455米。接触网线路合计：3890米。

2)直流供电线架设，从集军变电所直流2#配出，在N85#

杆处加设DS—14直流快速断路器，向化工铁路编组站北车场供电，供电线采用2根LGJ—400铝绞线，线路长度4200米。回流线架设随供电线路采用1根LGJ—240钢芯铝绞线，线路长度1600米。

3)本设计采用低结构简单链形悬挂，承力索材料采用

1X7结构的GJ—90镀锌钢绞线，其导线综合拉断力不小于9670公斤。本设计采用的结构高度为610mm 低结构，承力索额定张力为1500公斤。钢承力索安全系数不少于3。接触线材料采用TCG—100型电车线，接触线额定张力为1000公斤。电车线安全系数不小于2.5。

4)本设计采用的接触线悬挂高度为5400+200mm。接触

网额定电压为1500伏，牵引变电所2次供电额定电压为1650伏，接触网的电压水平应为：最高电压1800伏，正常运行电压不应低于1275伏，短时最大负荷电压不应低于1050伏。支持设备采用环形预应力混凝电杆 190X12m，抗裂检验弯矩 58.5KN.M；承载力检验弯矩 117.00KN.M，支持结构采用硬横梁及腕臂支持装置。

3、电力

1)高压供电线路为站场信号专用架空线路属于二级负

荷，高压线路采用架空绝缘电缆线JKJY-70/10 9500m。

2)架空线路设计的气象条件为VI；最高温度为+40ºC；

最低温度为-40ºC；最大风速为25m/s；覆冰厚度为10mm；冰的比重为0.9Km/m。

3)砼杆为Q190-12m，夸越铁道处采用Q190-15m, 架空

线路档距设计为50m，根据现场地形而定。

4)架空线路与铁道、道路及管道的最小垂直距离为：架

空线路与铁道7.50m；架空线路与道路7.00m；架空线路与管道3.00m。

5)电杆埋设采用1/6H和1/10H+0.6；拉紧绝缘子距地

面不应小于2.50m。

6)接地体采用垂直或水平埋设，接地体尺寸为扁钢截面

为100mm²；扁钢厚度为4mm²；角钢厚度为4mm²；长度为2.50m，水平接地体间的距离为5m。

7)避雷器防雷接地冲击接地电阻不应大于5Ω。

8)照明灯塔采用可升降式高杆灯，其供电采用电缆

VV29-3×50+1×25直埋。

9)调度楼采用VV29-3×50+1+25直埋电缆供电,为确保

安全铺设单号双回路电缆供电，一主一备。

10)低压配电箱单独设4个，即变压器下及综合楼内，

配线参照供电系统图。

4、信号

1)该站与汪良站、古城站子站、西总站站间闭塞方式为

站间自动闭塞，与古城子站传递区间照查信息由光缆作为传输介质，与汪良、古城子传输介质为电缆。

2)信号机采用地面固定LED型色灯信号机；

3)轨道电路采用交流连续供电方式，接收端使用WXJ-50

型微电子接收器，闭路式电路结构。

4)转辙装置采用铁道部规定的定型产品四线制ZD6-D型

电动转辙机。

5)信号工程过渡期间采用手信号代用作业方式。

6)供电设备采用铁路信号计算机联锁专用15KVA大站智

能电源屏一套。

7)室内外设备之间的连接及站间联锁设备的连接均采

用PTYA23型4芯至42芯信号专用电缆。敷设方式为地下直埋。

8)行车指挥分机必须与抚顺矿业集团运输部现有行车