道路检测部分规范
公路路基路面现场测试规程.
术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC,无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。
路基压实度检测规范
路基压实度检测规范路基压实度检测规范是为了确保道路建设质量和安全，对新建和维护的道路进行压实度检测的标准和规范。
以下是一个大致的路基压实度检测规范的内容，大约1000字：一、检测目的和依据1.1 目的：通过路基压实度检测，评估路基的稳定性和承载能力，确保道路建设的质量和安全。
1.2 依据：本规范参考国家和地方相关行业标准、规范以及技术要求，结合实际情况进行制定。
二、检测设备和工具2.1 检测设备：包括静力板载荷试验机、荷载板、测量仪器等。
2.2 检测工具：包括测量尺子、测量带等。
三、检测前准备3.1 检测地点的选择：按照设计要求，在不同路段选择代表性的地点进行检测。
3.2 检测设备的校准：确保检测设备的准确性和稳定性。
3.3 断面划定：将检测地点划分成相等的若干断面，便于检测。
四、检测方法和步骤4.1 检测方式：采用静力板载荷试验。
4.2 检测步骤：(1) 在每个断面选取检测点，使其均匀分布。
(2) 将荷载板放置在选定的检测点上，并由试验机施加相应的荷载。
(3) 在荷载施加过程中，记录相应的压力和变形数据。
(4) 经过一定时间的荷载作用，达到试验要求后，停止施加荷载并记录数据。
(5) 拆除荷载板，将荷载点恢复到初始状态。
五、数据处理和结果分析5.1 数据处理：(1) 整理、汇总采集到的压力和变形数据。
(2) 分析数据，计算得出不同测试点的压实度指标。
5.2 结果分析：根据压实度指标，评估路基的压实质量，对不符合设计要求的路段进行修复和改进。
六、检测报告6.1 检测报告的内容应包括：检测地点、检测方法和步骤、检测数据和结果、结论和建议等。
6.2 检测报告的格式和要求：符合相关行业标准和规范，确保报告的准确性和可读性。
6.3 检测报告的保存：按照规定保存检测报告的原始数据和文件，方便后续的查阅和分析。
七、质量管理和监督7.1 检测机构应具备相应的资质和技术水平，确保检测结果的准确性和可靠性。
7.2 监督部门应对检测机构进行定期检查和评估，确保其工作的规范性和合理性。
公路路基路面检测规程2019
公路路基路面检测规程2019
《公路路基路面检测规程》于2019年实施，该规程目的在于规范公路路基路面检测工作，确保公路的安全和稳定性。
该规程主要包括以下内容：
1. 对于公路路基路面的检测对象、检测方法和检测要求进行了详细描述。
2. 规定了检测设备的选用和使用要求，以保证检测数据的准确性和可靠性。
3. 对于监理单位和检测单位的资质要求进行了明确规定，以确保检测工作的质量。
4. 规定了检测结果的处理和评估方法，以便进行路基路面的质量评价和维护。
5. 对于路基路面检测的频次和时机进行了要求，以保证及时发现和解决问题。
通过实施《公路路基路面检测规程》，可以提高公路路基路面的质量和安全性，避免发生由于路基路面问题引发的交通事故和道路损坏，为公众提供更加安全和便利的交通环境。
公路检测规章制度范本大全
公路检测规章制度范本大全第一章总则第一条为了规范公路检测工作，提高公路运输安全和效率，保障道路畅通，保障交通安全，根据相关法律法规，制定本规章。
第二条公路检测工作，应当依法公开、公平、公正，遵守法律法规，保障检测对象的合法权益。
第三条公路检测工作应当遵循科学、客观、准确的原则，做到真实、可靠、及时、全面。
第四条公路检测工作依托专业技术机构进行，依法依规开展相关检测活动。
第五条公路检测工作中的检测人员应当具备相应资质和技能，保障检测工作的质量和效果。
第六条各地交通管理部门应当加强对公路检测工作的监督和管理，建立健全公路检测机构的监督机制。
第七条公路检测工作应当积极借鉴国内外先进经验，不断提高检测能力和水平。
第八条本规章适用于公路检测工作的组织、管理、实施等相关活动。
第二章公路检测机构的设立和管理第九条公路检测机构应当依法取得相关资质和执照，方可从事道路检测活动。
第十条公路检测机构应当建立健全质量管理体系，确保检测工作的准确性和可靠性。
第十一条公路检测机构应当配备必要的设备和工具，保障检测工作的顺利开展。
第十二条公路检测机构应当聘请具有相关资质和经验的检测人员，确保检测工作的专业性和权威性。
第十三条公路检测机构应当定期进行自检和互检，确保检测数据的准确性和可靠性。
第十四条公路检测机构应当遵守商业秘密和保密协议，确保相关信息的安全性和保密性。
第十五条公路检测机构应当接受有关部门的监督和检查，积极配合相关调查和处理工作。
第十六条公路检测机构应当保持与其他相关机构的联系，共同推进公路检测工作的发展和进步。
第三章公路检测活动的组织和实施第十七条公路检测活动应当根据相关法律法规和标准规范进行。
第十八条公路检测活动应当合理安排检测时间和地点，确保检测工作的顺利进行。
第十九条公路检测活动应当准确把握检测对象和检测要求，确保检测数据的真实性和准确性。
第二十条公路检测活动应当遵循专业原则和标准规范，确保检测结果的可靠性和权威性。
公路试验检测站规章制度
公路试验检测站规章制度第一章总则第一条为了规范公路试验检测站的管理，提高检测质量，保障交通运输安全，根据相关法律法规，制定本规章制度。
第二条公路试验检测站是指专门从事公路交通试验检测工作的单位，主要承担公路交通运输车辆和设备的性能、安全、环保等方面的检测任务。
第三条公路试验检测站应当遵循“公正、科学、客观、准确”的原则，确保检测结果真实可靠。
第四条公路试验检测站应当遵守国家法律法规，遵循技术标准和检测规程，开展检测工作。
第五条公路试验检测站应当具备相应的检测设备、技术人员和管理制度，保证检测任务的完成。
第六条公路试验检测站应当保障检测过程中的安全生产，防止事故的发生。
第七条公路试验检测站应当建立健全质量管理体系，保证检测工作的质量和效率。
第八条公路试验检测站应当加强与行业管理部门和用户的沟通与合作，提高服务水平。
第二章组织管理第九条公路试验检测站应当建立健全组织机构，明确各部门职责，形成有序工作流程。
第十条公路试验检测站应当设立管理岗位，明确岗位职责，落实管理责任。
第十一条公路试验检测站应当定期对员工进行培训，提高员工的专业技能和业务水平。
第十二条公路试验检测站应当建立健全纪律规范，加强管理监督，提高工作效率。
第十三条公路试验检测站应当建立员工激励机制，激发员工工作积极性。
第十四条公路试验检测站应当建立健全安全管理制度，保障员工安全。
第十五条公路试验检测站应当建立健全考核评价制度，促进员工业绩的提升。
第三章检测流程第十六条公路试验检测站应当根据用户需求，确定检测项目和流程。
第十七条公路试验检测站应当严格遵守检测规程，确保检测过程的准确性。
第十八条公路试验检测站应当对检测设备进行定期检测和维护，保证设备正常运行。
第十九条公路试验检测站应当对样品进行严格保管，确保检测结果的真实性。
第二十条公路试验检测站应当对检测过程进行记录和归档，便于事后查阅。
第二十一条公路试验检测站应当及时将检测结果通知用户，并出具检测报告。
道路建设实验检测工作制度
道路建设实验检测工作制度一、总则为确保道路建设质量，提高道路使用寿命和安全性，规范道路建设实验检测工作，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，结合我国道路建设实际情况，制定本制度。
本制度适用于我国道路建设过程中的原材料、半成品、成品及施工过程中的试验检测工作。
二、试验检测机构与人员1. 试验检测机构道路建设试验检测工作应由具有相应资质的试验检测机构承担。
试验检测机构应具备完善的试验检测设备、专业技术人员和相应的试验检测能力。
2. 试验检测人员试验检测人员应具备相应的专业技术职称和从业资格，熟悉道路建设相关标准、规范，具备丰富的试验检测经验。
试验检测人员应定期参加培训，提高业务水平。
三、试验检测内容1. 原材料试验检测（1）沥青、水泥、钢材等建筑材料；（2）填料、碎石、沙砾等填筑材料；（3）水质、土壤等环境因素。
2. 施工过程试验检测（1）路基土石方填筑前后的压实度、含水量、密度、强度等；（2）桥梁、涵洞等构造物施工前的试验检测；（3）水泥混凝土、沥青混凝土等施工过程中的配合比、强度、稳定性等；（4）施工过程中的环境保护措施。
3. 成品试验检测（1）道路工程完工后的验收检测；（2）道路使用过程中的定期检测和评估。
四、试验检测方法与标准1. 试验检测方法试验检测应按照国家标准、行业标准、地方标准和相关技术规范进行。
试验检测方法应科学、合理，确保检测结果的准确性和可靠性。
2. 试验检测标准试验检测标准应包括国家、行业、地方和项目专用标准。
标准应具有权威性、先进性和可操作性，确保道路建设质量满足要求。
五、试验检测质量管理1. 试验检测机构应建立健全质量管理体系，确保试验检测工作规范化、标准化。
2. 试验检测人员应严格按照质量管理体系和试验检测规程操作，确保检测过程的合规性。
3. 试验检测机构应定期对试验检测设备进行校准和维护，确保设备的精确度和可靠性。
4. 试验检测机构应加强内部质量监督，对检测过程进行监控，发现问题及时整改。
交通标线检测细则
交通标线检测细则一、引言交通标线是道路交通安全管理的重要组成部分，其准确性和完好性对于确保行车安全、维护交通秩序具有重要意义。
为规范交通标线的检测工作，提高道路标线质量，特制定本检测细则。
二、检测内容及要求外观完整性检测外观完整性检测主要是对交通标线的完整性、连续性和清晰度进行检测。
检测时应确保标线无断裂、无磨损、无污渍，边缘清晰，无明显剥落或损坏现象。
对于存在损坏的标线，应及时进行修复或重划。
颜色符合性检测颜色符合性检测主要检查交通标线的颜色是否符合规定的标准色。
检测时应对标线的颜色进行抽样检测，确保颜色与规定标准色一致，无明显的色差或褪色现象。
反射性能检测反射性能检测主要针对夜间或低光条件下的交通标线。
检测时应使用专业的反射性能测试设备，对标线的反射亮度进行测量，确保标线在夜间或低光条件下具有足够的反光性能，提高夜间行车安全性。
尺寸准确性检测尺寸准确性检测主要检查交通标线的宽度、长度等尺寸是否符合规定标准。
检测时应使用测量工具对标线的尺寸进行精确测量，确保尺寸准确，符合设计要求。
耐久性评估检测耐久性评估检测主要评估交通标线在长期使用过程中的耐磨、耐候等性能。
检测时可通过模拟自然环境条件下的加速老化试验，对标线的耐久性进行评估，确保标线在长期使用过程中能保持良好的使用性能。
色彩鲜艳度检测色彩鲜艳度检测主要评估交通标线颜色的鲜艳程度和饱和度。
检测时可使用色彩测量仪器对标线的颜色进行量化分析，确保标线颜色鲜艳、饱满，易于识别。
附着力强度检测附着力强度检测主要检测交通标线与路面之间的粘附强度。
检测时可通过划格法、拉拔法等测试方法对标线与路面的粘附强度进行测试，确保标线在受到外力时不易脱落或损坏。
线型与标准检测线型与标准检测主要检查交通标线的线型、线宽、箭头等是否符合规定的标准。
检测时应对照相关标准对标线的线型、线宽等进行检查，确保标线符合标准要求，提高交通指示的准确性。
三、结语本检测细则旨在规范交通标线的检测工作，确保交通标线的质量和使用性能。
道路与桥梁工程中的监测与检测规范要求
道路与桥梁工程中的监测与检测规范要求道路与桥梁工程的监测与检测是确保交通运输安全和工程质量的重要环节。
为此，相关部门和行业制定了一系列监测与检测规范要求，以确保工程的可靠性和安全性。
本文将介绍道路与桥梁工程中的监测与检测的基本规范要求。
一、监测与检测的定义与意义道路与桥梁工程的监测与检测是指对工程建设过程中各类参数和指标进行连续或定期的监测与检测，以获得工程的实时状态、结构安全性和运行状况等信息。
通过监测与检测，可以及时发现工程存在的问题，并采取相应的措施进行修复和改进，以保障工程的质量和安全。
二、道路与桥梁工程中的监测对象在道路与桥梁工程中，常见的监测对象包括但不限于以下几类：1. 结构形变：对桥梁、隧道等结构的位移、挠度、形变等进行监测与检测，以判断结构的稳定性和安全性。
2. 动力响应：监测交通运输振动、风荷载、地震作用等引起的结构动力响应，以评估结构消能能力和抗震性能。
3. 环境因素：监测环境因素对道路与桥梁工程的影响，例如温度、湿度、盐雾等，以评估结构的耐久性和适应环境的能力。
4. 荷载效应：监测车辆荷载、水流荷载等作用下的结构响应，以评估结构的受力性能和变形情况。
三、监测与检测的技术手段道路与桥梁工程中的监测与检测通常采用以下技术手段：1. 传感器技术：通过安装位移传感器、应变计、加速度计等设备，实时监测结构变形、应力、振动等参数。
2. 图像监测技术：利用摄像机、遥感技术等手段，获取结构的形变、裂缝等信息。
3. 非损伤检测技术：采用超声波、雷达等技术手段，对结构进行无损检测，以判断结构的缺陷和损伤情况。
4. GPS技术：利用全球定位系统，对结构的位移、挠度等参数进行实时监测。
四、监测与检测的规范要求为确保道路与桥梁工程的质量和安全，相关部门和行业制定了一系列监测与检测的规范要求。
其中包括：1. 监测与检测计划：对道路与桥梁工程的监测与检测进行规划与设计，包括监测对象、监测点位、监测参数等的确定。
市政道路送检要求规范
市政道路送检要求规范市政现场原材料见证取样相关规定1、⽔泥GB50204-2002《混凝⼟结构⼯程质量验收规范》第7.2条、GB175-2007《通⽤硅酸盐⽔泥》⑴检测参数：强度、凝结时间、安定性、细度（选择性指标）⑵频率：按同⼀⽣产⼚家、同期出⼚、同⼀等级、同⼀品种、同⼀批号且连续进场的⽔泥，袋装不超过200t 为⼀批，散装不超过500t 为⼀批，每批抽样不少于⼀次。
当在使⽤中对⽔泥质量有怀疑或⽔泥出⼚超过三个⽉(快硬硅酸盐⽔泥超过⼀个⽉)时，应进⾏复验，并按复验结果使⽤。
⑶取样⽅法：可连续取，亦可从20个以上不同部位取等量样品，采⽤取样管，插⼊⽔泥适当深度，⽤⼤拇指按住⽓孔，⼩⼼抽出取样管，将所取样品放⼊洁净、⼲燥、不易受污染的容器中，总量不少于12kg。
2、钢筋混凝⼟⽤钢材2.1 钢筋原材料⑴频率：⼀般每批由同⼀牌号、同⼀炉罐号、同⼀规格、同⼀交货状态的钢筋组成，每批重量不⼤于60t。
⑵取样⽅法：①热轧带肋、热轧光圆钢筋GB1499-2008《钢筋混凝⼟⽤钢》第⼀、第⼆部分。
③冷轧扭钢筋JG190-2006《冷轧扭钢筋》每批由同⼀型号、同⼀强度等级、同⼀规格尺⼨、同⼀台（套）轧机⽣产的钢筋组成，2.2 钢筋焊接JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》2.2.1闪光对焊⑴频率：同⼀台班内由同⼀焊⼯完成的300个同级别、同直径钢筋焊接接头为⼀批，当同⼀台班内焊接的接头数量较少，可在⼀周内累计计算，如累计仍不⾜300个接头，也应按⼀批计算。
⑵取样⽅法：每批随机抽取3个长约450mm接头做拉伸，抽取3个长约350mm接头做冷弯。
2.2.2 电弧焊、电渣压⼒焊、⽓压焊、⑴频率：在⼀般构筑物中，以300个同牌钢筋、同型式接头作为⼀批，在现浇钢筋混凝⼟结构中，在同⼀楼层中300个同牌号、同型式接头作为⼀批，不⾜300个接头，按⼀批计算。
⑵取样⽅法：①电弧焊：每批随机抽取3个长约450mm的接头做拉伸②电渣压⼒焊：每批随机抽取3个长约450mm的接头做拉伸③⽓压焊：在柱、墙竖向钢筋连接及梁、板⽔平钢筋连接中，随机抽取3个接头做拉伸，在梁、板⽔平钢筋连接中，随机抽取3个接头做冷弯。
《公路路基路面现场检测规程》JTG 3450-2019宣贯培训知识分享
≤0.01mm
b、设备工作环境温度：0-60℃
《公路路基路面现场检测规程》JTG 34502019宣贯培训
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
（一）路基路面几何尺寸测试方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试 宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
两测点水平距离准确至 0.005m
3、中线
2mm
环刀内径：6cm-8cm,高 2cm-3cm,壁厚1.5mm-
2mm
2、人工取土器测定砂性 土或砂层密度步骤（1）
用两手平稳地将环刀垂直压 下，环刀中部处于压实层厚 的1/2深度
用两手平稳地将环刀垂直 压下，直至砂土柱突出环 刀上端约2cm时为止
二、新旧规范比对
（六）无核密度仪测试压实度方法
二、新旧规范比对
（二）几何数据测试系统测试几何线形方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、测试系统技 术要求和参数
a、横坡测角允许偏差±0.1° b、纵坡测角允许偏差±0.1° c、曲率半径分辨率不大于1°
横坡分辨率≤0.1°
2、测试车速 30-80km/h
30-90km/h
二、新旧规范比对
（十二）动力锥贯入仪测定路基路面CBR试验方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
标准落锤重量为10kg，落锤材料 1、标准落锤和 应采用45号碳素钢的钢材，表面 标准落锤重量为8kg或 锥头锥尖角技术 淬火后硬度HRC=45-50，探杆和 10kg，锥头锥尖角为90°、 要求不同之处 接头材料应采用耐疲劳强度的钢 60°或30°等
道路与桥梁工程中的质量检测规范要求
道路与桥梁工程中的质量检测规范要求道路与桥梁工程是基础设施建设中重要的组成部分，其质量直接关系到公众的出行安全和交通顺畅。
为了确保道路与桥梁工程的建设质量，采用合适的质量检测规范是至关重要的。
本文将对道路与桥梁工程中质量检测规范的要求进行探讨。
一、质量检测规范的重要性质量检测规范是保证道路与桥梁工程质量的基础，它可以确保工程施工符合相关标准与规定。
质量检测规范的制定有利于提高工程施工质量，提升公众对工程的满意度，并减少质量事故的发生。
二、道路工程中的质量检测规范要求1. 路基工程：在道路建设的早期阶段，需要对路基进行质量检测。
这包括土方开挖的质量检测、填筑层材料的质量检测、土石方压实度的检测等。
质量检测规范要求相关检测仪器的准确性和可靠性，确保检测结果的准确性。
2. 路面工程：路面是道路工程的重要组成部分，其质量直接影响行车的安全性和舒适性。
路面工程的质量检测规范包括沥青混凝土的抗滑性检测、沥青路面厚度测定、路面平整度检测等。
3. 路面标线：路面标线是保证车辆行驶秩序的重要标志，其质量检测规范包括标线厚度的测定、颜色和反光性能的检测等。
三、桥梁工程中的质量检测规范要求1. 桥梁结构安全性检测：桥梁是交通运输中重要的通道，其安全性直接影响到行车的安全。
质量检测规范要求对桥梁主体结构进行安全性检测，包括材料的抗拉强度、抗压强度、抗风、抗震等性能的测试和评估。
2. 桥面铺装工程：桥面铺装是确保过桥车辆行驶平稳和牢固的重要措施。
质量检测规范要求对桥梁铺装层的材料进行检测，检测项目包括表面平整度、附着力等。
3. 桥梁防护工程：为保护桥梁的耐久性和安全性，桥梁防护工程是不可或缺的。
质量检测规范要求对桥梁防护层的抗老化性、抗腐蚀性进行检测。
四、质量检测规范的执行和监督为了保证质量检测规范的有效执行，相关部门需要制定相关的管理办法和技术标准。
同时，建设单位需要配备专业的检测人员，对质量检测结果进行评估和监督。
在施工过程中，监督部门应加强对质量检测的监督，确保各项检测工作的可靠性和准确性。
市政道路检查标准
一、路基压实度应符合表规定。
检验标准土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：主控项目1 路基压实度应符合本规范表6.3.9的规定。
检查数量：每1000m2 、每压实层抽检1组（3点）。
检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。
2 弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：每车道、每20m测1点。
检验方法：弯沉仪检测。
3 土路基允许偏差应符合表6.8.1的规定。
表6.8.1 土路基允许偏差4 路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
二、水泥稳定土类基层及底基层质量检验应符合下列规定:2 基层、底基层的压实度应符合下列要求：1）城市快速路、主干路基层大于等于97％；底基层大于等于95％。
2）其他等级道路基层大于等于95％；底基层大于等于93％。
检查数量：每1000m2，每压实层抽查1组（1点）。
检查方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。
3 基层、底基层7d的饱水抗压强度应符合设计要求。
检查数量：每2000m2 1组（6块）。
检查方法：现场取样试验。
三、级配碎石及级配碎砾石基层和底基层施工质量检验应符合下列规定：主控项目1 碎石与嵌缝料质量及级配应符合本规范第7.7.1条的有关规定。
检查数量：按不同材料进场批次，每批次抽检不得少于1次。
检验方法：查检验报告。
2 级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。
检查数量：每1000m2 抽检1组（1点）。
检验方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。
3 弯沉值，设计规定时不得大于设计规定。
检查数量：每车道、每20m，测1点。
检验方法：弯沉仪检测。
四、沥青检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为1批，改性沥青每50t为1批）每批次抽检1次。
检验方法：查出厂合格证，检验报告并进场复检。
热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应符合本规范第8.2.5条的有关规定。
路面试验检测规章制度
路面试验检测规章制度第一章总则第一条为规范道路试验检测工作，提高道路工程质量，维护交通安全，根据相关标准和规定，制定本规章制度。
第二条路面试验检测工作范围包括但不限于：路面材料试验、路基试验、路面结构试验、路面性能试验等。
第三条路面试验检测应遵循客观、公正、准确、有效的原则，确保试验结果的可靠性和准确性。
第四条路面试验检测工作应严格按照相关标准和规定进行，不得随意变动试验方案和程序。
第五条路面试验检测工作应由具有相关资质和培训经验的专业人员进行，不得由无资质或未经培训的人员进行。
第六条对于试验检测中出现的问题，应及时进行记录和报告，确保数据的真实性和可靠性。
第七条路面试验检测单位应建立健全相关的质量管理体系，确保试验检测工作的质量和效果。
第二章路面材料试验第八条路面材料试验应根据相关标准和规定进行，包括但不限于：沥青试验、水泥试验、石料试验等。
第九条路面材料试验应对原材料进行检测，确保其符合标准和规定的要求。
第十条路面材料试验包括但不限于：抗压强度试验、抗拉强度试验、减水率试验、流动性试验等。
第十一条路面材料试验结果应及时记录和报告，确保数据的真实性和可靠性。
第十二条路面材料试验应由具有相关资质和培训经验的专业人员进行，确保试验结果的准确性。
第三章路基试验第十三条路基试验应根据工程设计要求和相关标准进行，包括但不限于：土质试验、含水试验、抗压试验等。
第十四条路基试验应对土质进行检测，确保土质的承载力和稳定性符合工程要求。
第十五条路基试验结果应及时记录和报告，确保数据的真实性和准确性。
第十六条路基试验应由具有相关资质和培训经验的专业人员进行，确保试验结果的可靠性。
第四章路面结构试验第十七条路面结构试验应根据工程设计要求和相关标准进行，包括但不限于：路面厚度试验、结构强度试验、变形检测等。
第十八条路面结构试验结果应及时记录和报告，确保数据的真实性和准确性。
第十九条路面结构试验应由具有相关资质和培训经验的专业人员进行，确保试验结果的可靠性。
市政道路工程检验批划分规范
每座通道
墙板、顶板安装
砌筑墙体、钢筋混凝土顶板人行地道结构
顶部构件预制
每座通道
地基
每座通道
防水
每座通道
基础（模板、钢筋、混凝土）
墙体砌筑
每座通道
顶部构件、顶板安装
每座通道
顶部现浇（模板、钢筋、混凝土）
每座通道
挡
土
墙
现浇钢筋混凝土
挡土墙
地基
每道挡土墙地基
基础
每道挡土墙基础
墙（模板、钢筋、混凝土）
表18.0.1城镇道路分部（子分部）工程与相应的分项工程、检验批
分部工程
子分部工程
分项工程
检验批
路基
－
土方路基
每条路或路段
石方路基
每条路或路段
路基处理
每条处理段
路肩
每条路肩
基层
－
石灰土基层
每条路或路段
石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层
每条路或路段
石灰粉煤灰钢渣基层
每条路或路段
水泥稳定土类基层
每条路或路段
每道墙体
滤层、泄水孔
每道墙体
回填土
每道墙体
帽石
每道墙体
栏杆
每道墙体
装配式钢筋混凝土
挡土墙
挡土墙板预制
每道墙体
地基
每道挡土墙地基
基础（模板、钢筋、混凝土）
每道基础
墙板安装（含焊接）
每道墙体
滤层、泄水孔
每道墙体
回填土
每道墙体
帽石
每道墙体
栏杆
每混凝土）
每道墙体
墙体砌筑
每条路或路段
混凝土预制块铺砌人行道面层（含盲道砖）
道路检测车规章制度
道路检测车规章制度第一章总则第一条为了规范道路检测车的运行管理，保障道路安全，维护公共秩序，根据《道路交通安全法》《交通运输管理条例》等有关法律法规，制定本规章。
第二条道路检测车规章制度适用于道路检测车的管理、运行和维护工作。
第三条道路检测车是指专门用于道路检测、安全评估、病害检测等工作的专用车辆。
第四条道路检测车应当按照国家标准生产制造，必须符合相关法律法规的规定。
第五条道路检测车应当具有相应的检测设备和仪器，必须经过检定和定期维护。
第六条道路检测车的驾驶员应当持有相应的驾驶证，并熟悉车辆性能和检测仪器的使用方法。
第七条道路检测车的管理单位应当建立健全相关的管理制度，加强对车辆的日常维护和保养。
第八条道路检测车的使用单位应当做好车辆的安全防护工作，确保车辆和驾驶员的安全。
第九条对于违反本规章制度的行为，将依法进行处理，造成严重后果的将承担相应的法律责任。
第十条本规章制度由交通运输管理部门负责监督执行。
第二章车辆管理第十一条道路检测车必须经过合格的检定机构检测合格后方可上路行驶。
第十二条道路检测车的生产厂家应当提供车辆的生产资料和质量检测报告，并保证车辆的质量符合标准。
第十三条道路检测车的管理单位应当定期对车辆进行维护保养和技术检测，对车辆的性能进行检测和评估。
第十四条道路检测车的使用单位应当制定相应的使用和维护计划，及时对车辆进行维护和保养。
第十五条道路检测车的驾驶员应当熟悉并掌握车辆操作规程，确保安全行驶。
第十六条道路检测车的管理单位应当建立并保持车辆档案，记录车辆的维护和检测情况。
第十七条道路检测车的使用单位应当建立车辆使用档案，记录车辆的使用情况和行驶里程。
第十八条道路检测车的管理单位应当为驾驶员提供必要的培训和教育，确保驾驶员具备相应的技能和知识。
第十九条道路检测车的使用单位应当加强对驾驶员的监督和管理，确保驾驶员严格遵守交通规则。
第二十条道路检测车的管理单位应当为车辆投保合适的保险，确保车辆在发生事故时能及时得到赔偿。
(整理)公路试验检测标准规范
94
建筑地基基础设计规范
GB50007-2002
95
建筑抗震设计规范
GB50011-2001
96
市政桥梁工程质量检验评定标准
CJJ2-90
97
建设工程质量检测规程
DGJ32/J21-2006
98
混凝土结构试验方法标准
GB50152-92
99
砌体工程现场检测技术标准
GB/T50315-2000
（4）建设项目环境保护措施及其技术、经济论证。
现行有效试验/检测标准（规范）目录
1.环境的概念
一、环境影响评价的发展与管理体系、相关法律法规体系和技术导则的应用
2.规划环境影响评价的内容
新标准确认时间：2008年8月
1）直接使用价值。直接使用价值（DUV）是由环境资源对目前的生产或消费的直接贡献来决定的。
12
建筑用卵石、碎石
GB/T14685-2001
13
砂、石碱活性快速试验方法
CECS48G E42-2005
15
公路工程岩石试验规程
JTG E41-2005
16
钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
GB1499.1-2008
17
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB1499.2-2007
18
141
物体色的测量方法
GB/T3979-1997
142
流体输送用热塑性塑料管材耐内压试验方法
GB/T6111-2003
143
电工垫子产品基本环境试验规程：盐雾试验方法
GB/T2423.17-93
144
公路交通标志板
JT/T279-2004
145
公路工程质检制度最新规定
公路工程质检制度最新规定一、总则为规范和提高公路工程施工质量，保障公路工程安全和质量，提升公路工程质检工作水平，制定本规定。
二、质检机构1.公路工程质检机构应当具备国家认可的资质，并且符合相关要求。
2.公路工程质检机构应当有专业人员从事质检工作，并经过专业培训和考核。
3.公路工程质检机构应当具备完善的质检设备和工作场所。
三、质检流程1.公路工程施工前，质检机构应当对施工方的资质和技术实力进行评估，确保施工单位具备施工资质。
2.公路工程施工过程中，质检机构应当进行日常监督和抽样检测，对施工质量进行全面控制。
3.公路工程施工结束后，质检机构应当对工程质量进行终审，出具相应的质量检测报告。
四、质检内容1.公路工程质检应包括以下内容：（1）基础工程的质量检测，包括桩基、地基、路基等；（2）结构工程的质量检测，包括桥梁、隧道、涵洞等；（3）沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的质量检测；（4）人行和车行设施的质量检测。
2.质检内容应当根据实际施工情况进行调整，并及时更新。
五、质检标准1.公路工程质检应当根据国家相关标准进行，对每个环节进行细致检查。
2.质检机构应当严格按照质检标准进行检测，对不合格项目应当及时通知施工单位整改。
3.质检机构应当及时向相关部门报告质检结果，做出相应的记录。
六、质检管理1.公路工程施工质检机构应当建立完善的管理制度，包括人员管理、质检设备管理、质检数据管理等。
2.公路工程施工质检机构质检人员应当严格执行质检规定，绝不允许有违规行为。
3.公路工程施工质检机构应当加强内部监督，保证质检工作的公正性和客观性。
七、质检奖惩1.对于质检工作中表现突出的机构和人员，应当给予奖励和荣誉称号。
2.对于质检工作中出现失误或违规行为的机构和人员，应当给予相应的处罚。
3.对于严重失职、渎职或造成较大损失的机构和人员，应当追究其法律责任。
八、附则1.本规定自发布之日起生效。
2.本规定由公路建设部门负责解释。
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交错裂缝，把路面分割成近似矩形的块
矩形块尺寸约50×50-300×300cm
按外围面积计
外围面积小于1m2不计
龟裂
裂缝成片出现，缝间路面已裂成碎块，包括井边碎裂
按外围面积计
外围面积小于或等于1m2不计，井框面积不计
变形类
车辙
在行车作用下沿车轮带形成的相对于良册的凹槽
按外围面积计
凹凸差小于5mm不计
按外围面积计
高差小于1.5cm不计
其他类
路框差
路表与窨井框顶面的相对高差（高或低）
相对高差等于或大于1.5cm
按窨井数乘1m2计
修补
路面因损坏或掘路后的修补
按修补面积计
表5-3沥青路面损坏扣分值
损坏类型
损坏密度
0.01
0.1
1
10
50
100
线裂
3
5
8
16
38
48
块裂
5
8
10
20
45
70
龟裂
8
10
15
30
55
80
沉陷
3
5
12
25
47
63
车辙
2
7
12
25
45
55
拥包
3
10
15
30
52
65
坑槽
10
15
25
40
65
72
啃边
2
4
8
15
30
40
剥落
2
5
8
15
35
45
路框差
3
8
12
12
12
12
修补258源自152533
式（5-1）
式中：i—损坏类型数（共n种）；
DPik—第i种损坏密度为k的扣分值；
wi—第i类损坏的权函数。
表5-2沥青路面损坏类型
损坏类型
定义
特征
测量方法
附注
裂缝类
线裂
指单根线状裂缝，包括横缝、竖缝、斜缝等
裂缝长度等于或大于1米，缝宽等于或大于3mm
按长度×0.2m=A计算
缝长小于1米，缝宽小于3毫米
沉陷
路面局部下陷
按外围面积计
3米直尺长度小于5mm计
拥包
路面面层材料在车辆推挤作用下所形成的路面局部拱起
按外围面积计
面积小于1m2不计
松散类
剥落
面层细料散失
深度小于2cm
按外围面积计
凹坑深度小于2cm列入脱皮
坑槽
路面材料散失后形成的凹坑
凹坑深度等于或小于2cm
按外围面积不计
凹凸差小于5mm不计
啃边
由于行车荷载作用致使路面边缘出现损坏
五、检测
5.1
本次道路检测评估的检测项目如下表5-1所示。
表5-1检测项目一览表
序号
项目
检测频率
1
路面状况调查
机动车道
2
平整度
机动车道
3
弯沉
1点/（20m）。
4
取芯
孔数8个孔，其中病害路段2个孔
5.2
根据《城市道路养护技术规程》（DG/TJ08-92-2013）规定，沥青路面损坏用路面损坏状况指数（PCI）评价，本项目PCI按下式（5-1）计算：