新加坡城市交通考察报告

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新加坡调研报告

新加坡调研报告（一）城市建设1．新加坡更适合看作一个城市而不是一个国家。

当她作为一个国家时，称为“弹丸之地”不为过；当她作为一个城市时，确实是一座亚洲翘楚的国际大都市。

2．新加坡全城分部较为合理。

中心城区集中在中南部。

北部则是大片的绿地山地和一些蓄水池。

东端是樟宜国际机场。

西端有著名的南洋理工大学。

3．新加坡全城交通枢纽由MRT城市轨道系统与公交SBS系统紧密相联，去往各地都很方便。

MRT （即地铁）有三条线，分别为EW（东西线）、NS（南北线）和NE（东北－西南线），EW线横贯整个岛屿，西起Boonlay（文礼），向东到Tanah Merah（丹娜美拉）分出两条线：一条通至Pasir Ris（巴西利），一条直达Changi airport（樟宜国际机场）。

地铁直通机场，北京、上海、香港这样的大城市目前尚没有达到如此的便捷方式。

EW线中段经过市中心地带，特别是City Hall（市政中心）和Raffles Place（莱弗士坊）两站是新加坡政治、经贸的核心地带。

NS线呈环状沟通新加坡的南北。

NE线呈东北－西南走向，其西南端的起点为HarbourFront（港湾），此处与新加坡的著名旅游景区Sentosa（圣淘沙）隔海相望。

所有的MRT线路在市中心都处于地下，而在郊区则表现为高架轻轨。

MRT的所有站点均有方便的指示牌指引，并有快速通道到达。

每一站的站名都用英文、华文、马来语和泰米尔语四种官方语言标明。

持有新加坡的交通一卡通可以方便乘坐MRT的所有线路和所有公交车。

在每一站均有一卡通的自动充值机。

该卡甚至还可以在指定的自动贩卖机上购买饮料。

4．新加坡的公交系统配合MRT系统，沟通全岛。

公交站点都有明确的站牌和停靠站点，大一些的站点（如与MRT的交接站）配有乘坐咨询服务，每一站都设置了排队栏保证乘客依次有序排队上车。

但由于多数站名仅用英文标识且没有设置直观的公交路线地图，对于外来人士依然不是很便利。

公交车有单层和双层之分。

新加坡城市交通管理经验及启示

新加坡城市交通管理经验及启示作者：邱爱军王瑾李赟来源：《中国经贸导刊》2013年第06期新加坡是个面积小、人口多的国家，是全球人口最密集的城市之一。

但是，根据全球著名咨询公司美世公司发布的2012年报告，城市生活质量排名新加坡位列全球25，亚洲第一；城市基础设施排名新加坡位列全球第一。

如此的成绩正是其长期以来“建设居住、工作和休闲的卓越城市”的结果。

有效的交通管理就是其重要措施之一。

一、新加坡城市公共交通现状根据新加坡陆路交通管理局2011年12月的数据，新加坡公路网3411公里，高速公路161公里，车辆总数95.7万辆，小轿车总数60.6万辆。

新加坡的城市公共交通主要由地铁及轻轨、公共巴士和出租车三大部分构成。

一方面，由地铁（147公里，97站）和轻轨（29公里，34站）构成主要交通走廊；另一方面，公共巴士（344条路线，3484辆）四通八达，覆盖全岛。

此外，出租车2.7万辆。

目前，新加坡每天地铁、轻轨出行量240万，巴士出行量339万，出租车出行量93万。

新加坡公共交通出行的比例已达到59%。

地铁、轻轨和公共巴士均由SMRT和SBS两大营运公司分别在不同区域垄断运营。

服务标准由陆路交通管理局制定，票价由公共交通理事会负责制定，并监督服务水平；出租车则由七大出租车营运公司和少数零散个体户运营。

因出租车收费标准由各公司自行决定、营运线路灵活、允许新的竞争者加入，出租车行业呈自由竞争状态，各公司努力通过提高服务水平进行竞争，同时，陆路交通管理局监督其服务水平。

二、新加坡城市交通管理经验及做法（一）从理念到规划突出强调综合性倡导综合交通规划。

交通问题常常被作为城市发展中的部门问题来看待。

然而，世界城市发展历史表明，交通是城市的骨架，交通规划不仅关系到城市居民的出行，而且与城市经济发展密切相关，交通问题是一个综合性的问题。

新加坡在城市总体规划阶段就考虑到交通问题，规划“自给自足的市镇”，通过在小的市镇提供学校、公园、公共综合诊所等多样化的设施配套，提供商业和工业就业机会，减少出行需求。

谈谈新加坡的交通

谈谈新加坡的交通作者：陶杰来源：《经济》2010年第07期到过新加坡的人可能都会对新加坡四季如夏的气候、干净整洁的街道和清新如洗的空气留下深刻的印象。

但是,作为曾经的有车族,因为受尽了北京堵车之苦,来到新加坡以后给记者印象最深的,倒是这里的交通状况。

按面积算,北京有16808平方公里,拥车350万辆;新加坡只有700平方公里,却拥车90万辆。

如果单就土地面积和拥车数量相比较,新加坡显然要拥挤得多,平均每平方公里差不多拥有1286辆车,而北京每平方公里则只有208辆车。

当然,有时候也不能这么简单地类比,因为北京面积虽然大,却是包含了郊区和农村,而新加坡完全就是一个城市,没有乡村。

尽管如此,单就城区来说,新加坡拥车数量的比例至少不比北京低。

但是记者来新加坡工作近半年来,虽然高峰时间也常见堵车现象,但是像北京二环、三环、四环那样高峰时间动辄“堵死”的现象几乎不见。

新加坡每天进城的车辆差不多有30万辆之多,高峰时间高速路上行驶的汽车几乎能达到每小时63.3公里的速度,而主干路上行驶的汽车每小时也差不多能够达到26.7公里的速度,已经是很不错的了。

另外,记者还发现了一个很有意思的现象,就是在新加坡工作的半年时间里,无论是上班的早高峰,还是下班的晚高峰,几乎就没有在路上见到过交通警察,平时就更见不到了。

所有的车辆都是按照既定的路线在法律规定的框架下自然行驶,如果不发生事故,警察一般是不在路上巡防的。

经过一段时间的观察和采访,记者发现新加坡之所以能够做到交通畅通,即使高峰时间也能基本上做到不“塞车”,除了新加坡人行车比较规矩以外(尽量在自己的车道内行驶,很少主动去并道影响他人车辆的行驶),主要有以下几个原因。

用“ERP”阻断部分入城车流新加坡所有汽车的前挡风玻璃后面都安装有一个电子装置,里面插着一张卡(当地俗称现金卡,可以充值),这张卡的目的实际上就是用于公路自动缴费的,相当于我们高速公路入口处的自动电子缴费卡。

新加坡的交通总结

新加坡的交通总结1. 引言新加坡是一个发达的城市国家，交通系统十分先进且高效。

本文将对新加坡的交通系统进行总结，包括公共交通、道路交通和自行车交通等方面。

2. 公共交通新加坡的公共交通系统被认为是全球最好之一。

以下是新加坡常见的公共交通工具：2.1 地铁新加坡地铁系统称为“地铁”，又被称为“MRT” (Mass Rapid Transit)。

它是新加坡最受欢迎的交通方式之一，因为它覆盖了整个岛国，并提供了快速、高效和舒适的出行方式。

地铁线路通常联接地铁站和主要的商业区、住宅区和旅游景点。

乘坐地铁是新加坡人民和游客们的首选之一。

2.2 公共巴士新加坡的公共巴士系统也非常发达，覆盖了整个城市和郊区地区。

公共巴士是一种相对便宜、方便和普遍的交通工具，许多人都选择乘坐公共巴士来完成日常出行。

公共巴士的路线网络广泛且复杂，提供了灵活性和便利性。

2.3 出租车除了地铁和公共巴士之外，新加坡也有大量的出租车提供服务。

新加坡的出租车服务由许多不同的公司运营，包括蓝色的ComfortDelGro和红色的CityCab等。

出租车在新加坡十分流行，因为它们提供服务全天候，且相对来说比其他交通方式更加灵活。

3. 道路交通新加坡的道路交通也很发达，遵守交通规则和道路标识的驾驶员们通常能够顺利出行。

下面是一些关于新加坡道路交通的要点：3.1 驾驶规则新加坡是左侧行驶的国家，与美国和大多数欧洲国家不同。

此外，新加坡有一套严格的交通规则，并对违规驾驶者进行严厉处罚。

3.2 道路拥堵鉴于新加坡是一个繁忙的城市，交通拥堵是一个常见的问题。

尤其是在上下班高峰期间，道路上的交通流量非常大。

然而，新加坡政府采取了一系列措施来减少拥堵，如实施高峰时段路费和监控交通状况等。

3.3 路边停车在新加坡，停车位是有限的，特别是在繁忙的商业区和市中心。

因此，许多人选择使用地铁和公共巴士等公共交通工具，而不是自己开车。

对于那些确实需要驾车的人来说，他们需要事先规划好自己的停车地点，并遵守停车场的收费和规定。

新加坡考察报告规划产业居住改造环境交通

编制和审批主体
国家发展部组织编制，由内阁批准
规划特征和作用
基本情况
1、制定新加坡长远发展的目标和原则， 1971年首次制定；
协调和指导公共建设的长期计划。
1991年修订
2、为实施性规划提供依据。
2001年再次修订。
3、不属于法定规划，每10年调整一次。
2 开发详图市区重建局 1、法定规划，是实施开发控制的依据 1993年制定第一份
4、每五年检讨和修订一次，并均通过宪经完成，并已经向
报向社会公布。
市民公开。
5、经批准的新的开发指导规划和调整后的个别地块的开发指标Fra bibliotek同2008版总规
划规图具有同等法定地位。
新加坡考察报告规划产业居住改造环境交通
规划篇—1.概念规划
1971年第一个概念规划
规划要点：环状发展方案，核心是水源生态保护区；城市中心在南海岸中部；沿快速交通走廊形成兼有居住和轻型工业的新镇，市中心人口和产业将疏散到这些新镇；一般工业集中在西部的裕廊工业区；国际机场位于本岛东端。
新加坡考察报告规划产业居住改造环境交通
规划篇—2.实施性总规划图
实施性总规划图的编制特点
全岛域满覆盖；标准化，通过一套完善、齐备的开发控制技术规定满足规划管理要求；层次化，对重点地区通过制定“详细控制图则” 深化开发控制要求，管理的目标更加明确；灵活性，制定“详细控制图则”可根据管理需求确定；动态性，“详细控制图则”可根据需求滚动编制，同时对总体规划确定的内容也可以进行局部调整。
新加坡考察报告规划产业居住改造环境交通
纤小
新加坡是东南亚的一个城市岛国，总面积699平方公里，相当于1.5个嘉定。新加坡本岛由东到西约42公里，由南到北约23公里，从最宽处横穿这个国家，大概也就半个多小时。新加坡人口484万，其中华裔占了76%，其余为马来族和印度族。就是这样一个“弹丸之地”，世界第一机场、全球第一集装箱海港、亚洲最佳航空公司、全球第一海水提淡水水平、亚洲最廉洁政府、全球最少呆坏账银行等等让新加坡足以自豪的荣誉和实力，在三十多年时间里，创造了从第三世界国家跃升中等发达国家的奇迹。

新加坡考察学习报告(黄)

新加坡经济奇迹的做法和启示来到新加坡，到处郁郁葱葱的绿色映入眼帘，这绿色不仅布满了市区街道，也点缀着各式建筑物，城市干净得几乎纤尘不染。

每一栋建筑、每一座桥梁、每一处休憩椅都是一件值得欣赏的艺术品。

我赞叹这个城市的优美环境和精心设计，也感叹这个城市的规划有序，虽然土地面积小却不会让人觉得狭窄压抑，更惊叹这个资源匮乏、面积仅有712平方公里、人口仅有5百万的国家，每年却能创造出2200多亿美元的财富，人均GDP高达43800多美元。

在这短短的半个月学习中，我深深感到他是一个法制的国度、诚信的国度、创业的国度。

一、新加坡的优势（一）法制的优势在新加坡大街上基本上看不见警察，但无论是你在人群拥挤的旅游点游玩，还是在商业街上溜达，甚至在夜色下迷路，你不必为财产或人生的安全而紧张、焦虑；也看不见随地乱扔垃圾、乱吐痰、乱拥挤的现象。

这一切与其说是社会治安好、人民素质高，不如说是法制严明、管理到位。

新加坡是一个典型的法制国家。

一是强调立法完善。

服兵役、罢工程序、规划细节、不准乱扔垃圾、上厕所后要冲水等都会载入法律法规；二是司法独立。

司法机关不属于政府，公务员不参政，执政党由议会选举，议会由人民选举，力求民主，司法公正；三是执法严明。

严禁借口风俗和民族文化而违规犯法，至今仍保留有鞭刑，对于恶劣犯法，绝对执行死刑，例如贩毒分子无论贩多少量的毒品，一律执行死刑。

正是这样高度法制，警察无需上路巡逻扰民，却能保证出警快捷，节省了大量社会管理成本，保证了政治稳定和社会稳定，为投资者和创业者提供了安定的创业环境。

（二）诚信的优势据了解，新加坡很少有伪造学历、仿冒产品、为少缴税而谎报个人收入等不良事件发生。

我想，这不仅是法制严明的结果，也是正确树立道德观、价值观、人生观，要求人人讲诚信的结果。

人们惧怕触犯法律法规而受到严厉的惩罚，而在新加坡，除了专业人士，没有其他人专门研读学习法律条款，且法律也是随着时代发展而不断健全完善的，现实中总有一些法律空白。

新加坡考察报告最新

新加坡考察报告最新新加坡考察报告新加坡是东南亚国家中经济最发达的国家之一。

这个小岛国的成就令人惊叹。

在我们的考察中，我们看到了许多现代化的建筑和繁华的商业区。

同时，我们也了解了这个国家在教育、医疗和环境等领域的取得的成果。

下面是我对此次考察的一些总结和感受。

教育：为人才输送良好的平台新加坡的教育制度一直以来都备受社会各界的认可。

在这里，教育部门为学生提供了良好的学习平台，让学生可以充分发挥自己的潜力。

从小学到大学，每个层次都有相应的教育计划。

通过许多优秀的学校和大学，新加坡正在为将来创造出一代又一代的人才。

我们不难想象出这里优秀的教育系统如何吸引了来自世界各地的学生。

医疗：发展环境良好新加坡的医疗技术和服务都非常出色。

那里的医院设备现代化，医生和医护人员都受过高水平的培训。

在这个小小国家里，我们看到了不少世界知名医院，例如杜邦医院和亚洲医学中心。

除此之外，新加坡的医疗环境也非常优越。

它可以为居民提供清洁、卫生、安全的环境以及全面的健康保险计划。

环境：城市绿化良好新加坡是一个非常干净和绿化的城市。

为了达到这个目标，当地政府一直致力于改善城市环境。

它制定了一系列环保政策，例如禁止吸烟、限制汽车排放等。

此外，新加坡的建筑设计和城市规划也考虑到了环境因素，在需要的地方栽种树木和草坪。

总体来说，我们非常佩服新加坡政府的环保工作，这些举措对保护环境产生了积极的影响。

未来的前景：从对新加坡的考察中，我们认为，这个国家未来的前景非常光明。

它可以通过发展高科技产业、吸引全球投资者和创新性的经济政策来推动经济增长。

同时，这个国家还可以利用丰富的文化资源，吸引更多国际游客。

这个国家在教育和医疗方面也有很大的发展空间，将有望成为更加机会均等的社会。

结论：总的来说，通过我们的考察，我们认为新加坡是一个非常现代化和成功的国家。

它拥有世界上最快乐的人口之一，这些人民能享受到高品质的教育和医疗服务。

另外，这个岛国在环境保护和可持续发展方面的努力也值得钦佩。

新加坡城市交通考察报告

新加坡城市交通考察报告来新加坡之前，就知道新加坡是一个繁华而又整洁的花园城市，尽管和广州相距超过三千公里，然而印象中却觉得十分亲切，在大多中国人的眼里，黄皮肤黑眼睛的新加坡人也是我们的同胞，正如以前看过的一项调查，不在少数的美国人也以为新加坡是中国的一个城市一样。

因此在广东省提出将广州市建设成为首善之区的目标后，同文同种的新加坡作为先进城市的代表，成为广州学习的对象之一。

从城市区位上看，新加坡和广州差异很大，新加坡岛孤悬在马来半岛的末端，周边没有其他重要的城市，交通体系由外部枢纽与城市交通衔接；而广州却处在珠江三角洲城市连绵带的中心位置，交通体系不仅有衔接的问题，也有枢纽与城市交通叠加的问题。

对城市本身，广州的规模无论是面积还是人口都远远超出新加坡，因此注定广州市的交通问题会比新加坡更加复杂，因此去新加坡考察城市交通的意义，不在于交通设施本身：新加坡的道路没有广州宽，地铁也没有广州长。

而是希望了解一个先发城市如何使交通的发展能配合城市目标的实现，对仍处于快速发展中的广州交通有所借鉴。

一、定位新加坡地方虽小，却拥有很多的中心地位，它是东南亚最大的海港、重要商业城市和转口贸易中心，也是国际金融中心和重要的航空中心。

三大经济支柱是国际贸易，加工业，旅游业。

对应着这三大支柱，对于缺乏自然资源的新加坡来说，人才、港口和环境就是国家发展的基础。

因此，作为支撑城市发展的基础设施，新加坡的交通系统也充分体现了对使用者的友好、吞吐转运的高效和与环境的和谐。

而这样的交通系统是怎么如何形成的呢？在考察的半天时间内，我从浮光掠影的片断中得到了一些体会。

二、人和规则在人口密集、资源有限的情况下，秩序是第一位的。

正如集体居住带来生活便利的同时也带来传染病的流行，人类社会不得不形成众多的卫生秩序一般，交通领域也是如此，越是人口密集的地方，越需要以约定俗成的规则来保证效率。

在新加坡的见闻里，新加坡人的交通素质给我留下了很深的印象。

新加坡城市交通管理2

新加坡精细高效的城市交通管理2011年11月08日09:31作者：郑东平由于工作关系，在新加坡学习的五个月里，我比较注意寻找这方面值得借鉴的管理经验，尤其在城市交通管理方面，发现该国的确有很多体现精细设计和管理的好做法。

公共交通安全、畅通的原因在交通方面，新加坡给人突出的印象是地铁、公交发达，公路布局合理，出行方便。

虽然新加坡地方小，公路不宽(新加坡几条主干公路与我国同样的高等级公路相比显得窄了许多)，路上几乎见不到警车、警察，但却很少堵车。

分析原因有以下四个方面：一是政府控制私家车。

新加坡是一个国土面积小、人口密度大的城市岛国，如不控制汽车拥有量，交通将拥挤不堪。

为此，政府对进口车征收很高的关税，还推行购买拥车证(现在是5~7万新币)的制度，因此总体购车费用很高。

这样既可控制车辆，也达到了在政策上倡导人们低碳出行，多坐地铁、公共汽车的目的。

二是实施电子感应公路收费系统(ERP)与科学合理的地铁、公交一体化的网状交通线路设计制度。

在全球城市中，新加坡是第一个通过实施电子收费系统(ERP)来降低高峰时段交通拥挤的城市。

一旦用户在规定时段进入市中心商业区，ERP收费处会在用户通过时根据车辆种类自动从安装于车辆内的系统中扣除应付费用，借以调控车流量。

新加坡交通主干线上几乎没有停车缴费处，因而也没有因缴费引发的交通阻塞。

新加坡的公共交通由地铁、轻轨、公汽、出租车等交通工具组成，不同的交通工具定位有所不同。

地铁是新加坡公共交通的大动脉，目前主要有三条地铁线，分别为东西线、南北线和东北线，加上两条正在建设的新地铁线，构成了该国公共交通的网状骨架，连接了新加坡几乎所有的商业中心。

除中心商业区外，该国的其他商业中心是由中心商业区向四面发散排列的，几条地铁线正好把这些“珠子”串起来。

每一个地铁站都是重要的连接点，乘客进入一个地铁站，就可以乘地铁到达新加坡任何一个商业中心，十分方便。

在公共交通规划设计方面，该国力求实现各种公共交通工具的门对门衔接，也就是将城市各种活动场所用公共交通系统紧密连接起来，将用户在不同交通工具间转换时所需的步行距离控制在合理的范围内，从而真正实现公共交通系统的方便性和快捷性。

赴新加坡考察报告标准范本

报告编号：LX-FS-A91763 赴新加坡考察报告标准范本The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior.编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑赴新加坡考察报告标准范本使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

因为要赶路，省住建厅在金湖召开的垃圾无害化处理设施建设推进会还没结束，我们就匆匆出发了。

虽然天公不作美，但我们还是一路用足政策，加速前进，到南通已是下午两点多钟了。

首当其冲的是要填饱肚皮。

也许是在新区的缘故，我们在大街小巷跑了几大圈，好不容易才找到一个小吃店，依旧三菜一汤，与昨天在高速服务区一样的价格，四十块钱，但口味却要好多了，我和吉师傅两人很快就吃了个碗底朝天。

到指定集合地点市行政中心西北大门正好三点五十，杨治也到了，热心的工作人员迅速接下我们的行李放到去上海的大巴上。

我们直奔市政府1402会议室参加开班典礼，进门一看大家全都到齐了，西装领带一大圈人。

市委组织部和市外事办的领导也都到了。

于是赶忙签好字，在自己的位子上坐了下来。

这次同行的共25个人，大都是来自市级机关和县区城建口的负责同志，也有市委党校的一名老师和几个乡镇的一把手镇长。

城管这条线除了我，还有市局的邵助理和如东城管局的徐局长。

新加坡的公共交通情况分析

新加坡的公共交通情况分析新加坡留学公共交通情况介绍。

新加坡是我国留学的热门，多以很多留学生都会选择新加坡留学，新加坡留学的留学生需要了解一下，新加坡的交通情况，下面86留学小编就为您介绍一下，新加坡的公共交通情况：【新加坡留学公共交通情况介绍--基本情况】目前，新加坡公路干线长度超过3300公里，全岛已经构筑起一个犹如蜘蛛网般的高度发达的立体陆路交通网络，以地铁和巴士为主线，以轻轨和的士为辅助。

地铁和巴士系统的日常运作交由SMRT和新捷运负责，这两家公司也同时经营轻轨和德士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。

公共交通系统实行划一票价，成人车资，每一趟由0.73到2.30新元不等，所有系统均接受EZlink卡或零钱付款，持卡乘车可享有车资优惠。

【新加坡留学公共交通情况介绍--巴士】巴士路线按照政府规定之固定路线、服务时间及班次频率提供服务，两家巴士公司营运路线超过310条，巴士设有空调，一人操作，班次约5至20分钟一趟。

【新加坡留学公共交通情况介绍--地铁】地铁系统自1987年开通，目前有90个车站，8个转车站，148.9公里的标准轨距线路。

服务从早上5点30起到凌晨1点结束，班次约3到8分钟一次。

新加坡地铁分4条路线，东西线(绿线)、南北线(红线)、东北线(紫线)、环线(橘黄线)互相联系各个角落，在市区内有许多的停靠站，并且通往数个观光胜地，公众只有要查看站名记住其颜色及号码即可使用。

【新加坡留学公共交通情况介绍--轻轨】轻轨是地铁的分支系统，路线长28.8公里，拥有43个车站。

现在开通3条路线(灰线)为武吉班让、盛港和榜鹅的居民在区内提供短程接驳服务。

轻轨系统与机场常见的旅客捷运系统更为相似。

【新加坡留学公共交通情况介绍--的士】新加坡共有7家的士公司，车费的起跳价介于3到4新元不等(不包括附加费)，总车资视车型等级不同、路程远近和时间长短而定，除了扬手招呼外，还可以利用电话或网络预约车子。

市城市建设考察团出访新加坡、马来西亚、文莱考察报告

为进一步提升“中国绿城”水平，打造“中国水城”品牌，根据南宁市2011年因公出国（境）计划，2011年12月，由市园林局赵荣辉调研员带队，园林、规划、建设三个部门组成的城市建设考察团一行6人，对新加坡、马来西亚、文莱进行了为期12天的考察学习。

通过实地考察、与当地政府及规划、园林、建设部门进行交流座谈，并拜访了马来西亚怡保市市政厅、文莱文中友好协会，加深了友谊，开拓了视野，启迪了思考。

现将考察情况报告如下：一、三个国家的基本概况1、新加坡。

新加坡位于马来半岛南端，由新加坡岛及附近60多个小岛组成，国土面积712平方公里，人口约500万人，地处热带，长夏无冬，年平均温度在24度至34度之间，湿度较高，每日平均相对湿度为84%。

降雨充足，年均降雨量在2,400毫米左右。

绿化覆盖率48%，为全球最高。

岛上风光绮丽，终年常绿，花园遍布，绿树成荫，素以整洁和美丽著称，是世界公认的最适宜居住的城市之一，赢得了“花园城市”的美称。

2、马来西亚。

马来西亚由马来半岛南部的马来亚和位于加里曼丹岛北部的沙捞越、沙巴组成，是一个热带之国，陆地面积32.9万平方米，全国海岸线总长4192千米。

自然资源十分丰富，是世界上最大的天然橡胶、棕榈油及锡的出产国。

该国阳光充足，气候宜人，拥有很多高质量的海滩、奇特的海岛、原始热带丛林、珍贵的动植物、千姿百态的洞穴、古老的民俗民风、悠久的历史文化遗迹，旅游资源十分丰富。

马来西亚的国花为扶桑花，即朱槿（南宁市市花），此外还有种类繁多的兰花。

3、文莱。

文莱位于加里曼丹岛北部，北濒南中国海，东南西三面与马来西亚的沙捞越州接壤，并被沙捞越州的林梦分隔为不相连的东西两部分。

海岸线长约161公里，沿海为平原，内地多山地，有33个岛屿。

属热带雨林气候，终年炎热多雨。

年均气温28°C。

二、城市建设管理的具体经验及做法到访的三个国家中，新加坡与南宁市的城市情况更为相似，因此也有更多值得我们学习和借鉴的地方，以下是以新加坡为例，谈谈该国城市建设管理的具体经验和做法。

新加坡学习考察分析报告(三组)

新加坡学习考察报告(三组)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：赴新加坡学习考察报告根据党工委管委会安排，经选拔，由芳草街道党工委书记王平同志带队，成都高新区“产城融合与和谐社区建设”专题培训班19名学员于8月31日至9月13日赴新加坡进行短期学习考察活动。

一、学习考察基本情况（一）前期准备为了大力提升领导骨干素质，使领导干部进一步开阔视野、创新思路、提高能力，高新区选派骨干力量到新加坡学习培训。

临行前人事劳动和社会保障局副局长杨敏做了动员讲话，介绍学习考察中的相关注意事项，对这次出国培训学习的意图提出了明确的要求。

随后，培训班成立临时党支部，王平同志任党支部书记，郑玲、张平、牛波同志任支部委员。

班长王平同志组织明确班委会成员具体分工，建立外出请假和销假制度和分组学习讨论制。

通过周密的准备工作为培训的顺利开展提供组织纪律保障和后勤保障。

（二）学习考察情况1、认真学习。

本次培训班聘请新加坡国立大学、南洋理工大学、新加坡管理学院、新加坡公共政策研究所、公民咨询委员会、裕廊国际等部门的教授及资深专业人士进行了9个课题的专项培训，包括新加坡的经济转型与产业升级、城市规划与产业布局、智慧城市发展、产城一体化中的环境保护与循环利用、城市化过程中社区发展经验与社区志愿队伍的建设与培养机制、新加坡基层组织建设与和谐社会发展、住房与医疗、创新社会管理的成功经验、就业与劳动政策等内容。

培训班还对新加坡建屋发展局、裕廊工业园、纬壹科技城、市区重建局、养老院进行了参观考察，与新加坡制造商总会、慈善机构清一阁、飞跃家庭服务中心、职总恒习培训中心进行了面对面的交流，并实地参与了民众的乐龄活动、视障人士生活体验。

整个培训活动内容充实，针对性和专业性强，节奏紧张有序，学习方式生动，理论与实践结合度高。

学员们课前积极主动思考，做好课前预习，带着问题进入课堂；课堂上边听边看边想，学习笔记详尽，与讲师交流互动积极；课后分小组交流讨论热烈。

【考察】新加坡考察报告4篇

【关键字】考察新加坡考察报告4篇因为要赶路，省住建厅在金湖召开的垃圾无害化处理设施建设推进会还没结束，我们就匆匆出发了。

虽然天公不作美，但我们还是一路用足政策，加速前进，到南通已是下午两点多钟了。

首当其冲的是要填饱肚皮。

到指定集合地点市行政中心西北大门正好三点五十，杨治也到了，热心的工作人员迅速接下我们的行李放到去上海的大巴上。

我们直奔市政府1402会议室参加开班典礼，进门一看大家全都到齐了，西装领带一大圈人。

市委组织部和市外事办的领导也都到了。

于是赶忙签好，在自己的位子上坐了下来。

这次同行的共25个人，大都是来自市级机关和县区城建口的负责同志，也有市委党校的一名老师和几个乡镇的一把手镇长。

城管这条线除了我，还有市局的邵助理和如东城管局的徐局长。

带队团长是我们的老乡——如皋市政府万副市长。

就是我们这25个人将要在新加坡共同学习、生活8天时间。

大家在自我介绍时都感到很欣慰、很有缘分。

市委组织部范处长、朱副处长和市外事办徐副主任介绍说，这次是市委组织部精心策划的首次境外培训班。

培训内容涉及新加坡政府公共管理、城市规划与建设、环境保护与可持续发展、工业园区规划与管理、城市综合治理等课题。

时间安排得非常紧，每天上午听讲座，下午拜访新加坡的有关政府机构和社区服务中心，有时晚上还要安排活动，而留给我们的自由活动也只有半天时间。

我想，这也好。

早就听说新加坡城市管理世界一流，是最干净的城市国家，能把新加坡的管理理念、经验做法学到手，借鉴到我们海安来，以迅速地提升海安的城市品质和生产、生活环境，是我一直以来的强烈愿望。

感谢市委组织部和县委领导给我这样一个极好的机会。

我一定会不虚此行的。

晚上，我们一行下榻在位于浦东新区的上航假日酒店。

酒店的条件很是不错，但就是离机场太近了点，飞机起降的隆隆声此起彼伏，不绝于耳。

新加坡街道现状分析报告

新加坡街道现状分析报告1. 引言新加坡是一个繁荣的城市国家，其发达的经济和密集的人口聚居使得城市道路系统成为城市的重要组成部分。

本报告将对新加坡街道现状进行分析，包括道路网络的规模、交通流量、道路状况以及交通管理等方面。

2. 道路网络新加坡的道路网络由高速公路、快速道路和普通道路组成，整体呈现较为发达和完善的特点。

根据交通管理局统计数据，截至2021年底，新加坡的道路总长度达到了约3500公里。

这些道路连接了新加坡城市中心及其周边地区，并提供了与邻国马来西亚和印尼的陆路交通联系。

3. 交通流量由于新加坡是一个经济繁荣的城市国家，人口密度高，道路交通流量相对较大。

根据交通管理局统计数据，新加坡每天的车辆通行量约为300万辆，其中包括私家车、出租车、公共汽车等各类车辆。

由于交通流量大，保持道路通畅成为一项重要的挑战。

4. 道路状况新加坡的道路状况总体上较好，道路硬化率高，路面平整，交通标志、红绿灯设置合理。

公共设施齐全，包括路灯、停车位、人行道等，提供了方便的出行条件。

此外，新加坡还实施了道路养护和维修计划，定期对道路进行维护和改进，确保道路的安全和可靠性。

然而，随着城市的发展和交通流量的增加，一些地区的道路拥堵问题逐渐显现。

施行交通管理措施，如限制高峰时段的车辆通行、提供公共交通和鼓励步行、骑行等环保交通方式，已成为缓解道路拥堵的重要手段。

5. 交通管理新加坡采用了现代化的交通管理系统，包括智能交通系统、电子收费系统、交通监控系统等。

智能交通系统通过收集、分析和管理交通数据，提供交通信息，帮助驾驶员选择最佳交通路线，从而提高道路利用效率。

此外，新加坡还倡导绿色出行和可持续交通方式。

政府鼓励居民使用公共交通工具，提供良好的公共交通服务，并鼓励步行、骑行等环保出行方式，减少单车占用道路的拥堵。

此外，新加坡还推出了电动车辆的鼓励政策，以减少汽车尾气排放。

6. 结论通过对新加坡街道现状的分析，我们可以看到新加坡的道路网络发达，交通管理系统先进，道路状况良好。

感受新加坡陆上公共交通

Survey 体验74. 运输经理世界感受新加坡陆上公共交通文/沈华美丽的花园国度狮城—新加坡（Singapore）是一个赤道国家，现有国土面积710平方公里，人口507.67万。

这里处处洋溢着现代、文明、洁净、法治的气息。

笔者有幸参加了南通市有关部门组织的南通市企事业高级管理人员赴新加坡专题培训班。

在完成既定课程培训、走访了相关单位之后，又着重考察了新加坡的陆上公共交通，其便捷有序、人性化的管理为笔者留下了深刻的印象，于是写下随笔和大家一起分享。

系统化的公共交通构架2010年，新加坡的交通出行量超过了1000万人次/日，其中1/4集中在早晚高峰的2个小时内。

新加坡的公共交通由交通部下辖的陆上交通管理局（LTA）管理，其职责是负责对交通基础设施进行规划、建设和管理，并制定政策。

除政府管理部门外，新加坡还有一个公共交通委员会（PTC），其职责是监督新加坡的公共交通，保护乘客利益，并督促经营者遵守各项规定。

自本世纪初以来，新加坡政府拟用10到15年的时间完成两大任务：一是构建一个世界级水平的公共交通系统；二是运用经济手段来提高道路的使用率。

公共交通要形成多种模式的整体化公交体系：地铁行驶于客流集中的交通走廊；轻轨是地铁网的支线；公交巴士服务于中等客流的交通要道，对地铁和轻轨起到补充作用；出租汽车提供门到门的直达服务。

与此同时，新加坡政府还加大投入兴建停车设施和人行通道，改善乘车环境；实施出行信息服务计划，通过各种信息终端和电子站牌向乘客提供各种交通系统的实时信息。

新加坡有南北、东西、东北三大地铁干线，干线之间设中转站，可通往机场、社区、政府、商场、景点等地方。

除了地铁，还有公交车、轻轨、出租车、河马车（一种敞篷双层旅游车）构成了新加坡完善的地面公共交通系统。

新加坡的城市公交站台上方的遮雨棚给人印象颇深。

新加坡属热带海洋性气候，几乎每天傍晚前后都要下雨，政府设置了连成一片的带棚长廊，一直延伸到附近的商场、地铁入口和其他大厦。

新加坡城市交通考察见闻考察报告

小块头有大智慧—新加坡城市交通考察见闻沈阳市规划设计研究院Paul2013年6月1日至6月10日，我有幸赴新加坡参与新加坡城市规划设计与管理培训课程。

在新加坡这10余天的学习考察时光的所见所闻，对于一名交通行业工作人员来说，真的是一比无比宝贵的财富，自己在欣赏新加坡这座花园城市美丽祥和的同时，也被这座城市在交通规划领域所展现出的先进与成熟所折服。

这个国家好像无时无刻不在想世界传达着这样一个讯息“我们的国家很小，但我们的智慧很大。

”新加坡的“小”是世界闻名的，作为一个“城市国家”，新加坡东西长约42公里、南北23公里，领土面积710平方公里，是中国领土面积的万分之一，世界排名第174位。

然而也就是这样一个几乎没有任何自然资源的袖珍国家，如今却已成为“亚洲四小龙”之一，并被冠上“世界第五大最富裕国家”、“世界第四大国际金融中心”、“最具竞争力国家”、“世界航油枢纽”等多个响亮的名号，新加坡用自己的“大智慧”赢得了世界的认可。

新加坡自20世纪60年代独立后便不断探索着适合自身的发展模式，在经济、科技、教育以及工业等多个领域始终保持着快速的发展。

同时，新加坡人口2012年达530万，人口密度已跃居世界第三。

在这种城市快速发展与人口密度带来的双重压力下，新加坡的交通系统给展现给我们的的却依然是一片从容与有序，不得不说，这是一项壮举。

新加坡在交通规划领域的智慧，我认为非常值得学习与借鉴，在未来的某一时刻，这或许会变成我们自己的智慧。

智慧之一：一体化的土地利用与交通规划新加坡土地资源稀缺，不可能通过填海造地这种扩张城市面积的手段来满足不断增长的城市交通需求。

根据新加坡城市总体规划，交通的用地面积将不得超过国土面积的12%，城市交通的发展空间相当“狭小”，因此新加坡必须整合土地使用规划与城市交通规划，以充分提高土地利用的效率，减少道路建设的盲目性。

与中国香港相类似，新加坡通过公交引导城市发展模式（TOD 模式），在城市轨道交通站点处大力开展交通枢纽建设，站点周边进行高强度开发，交通设施与建筑综合规划，复合开发等手段极大提高了用地效率，方便了市民利用公交的出行，在土地利用规划上真正体现了交通发展的战略，解决不断增长的出行需求，正如新加坡陆路交通局（LTA）所提出的那样“Making Public Transport A Choice Mode”使公共交通成为优选。

新加坡城市考察报告

新加坡城市考察报告新加坡考察之行总结1．引言introduction新加坡从一个土地资源匮乏、城市问题繁杂的城市蜕变成为现如今的“花园城市”，其在城市规划发展领域取得的成就举世瞩目。

在中国城市化进程日益加快的当下，新加坡的城市规划经验能否对我们产生更多的借鉴意义，是我们可以追寻的一个课题。

2021年8月22日至8月26日，我院组织员工对新加坡的城市规划和发展开展了一次细致的考察。

我们考察了新加坡南洋理工大学，参观了圣淘沙度假区，走访了新加坡城市规划展厅参观了河流生态公园、海岸公园和印度特色小街区等多个区域。

作为本次设计调查的重要成果，为今后的城市规划设计工作提供参考，我们编制了本次调查报告。

2．新加坡南洋理工大学nanyangtechnologicaluniversity新加坡南洋理工大学南洋理工大学（以下简称南洋理工大学）是新加坡的一所公立研究型大学。

它的历史可以追溯到1955年由东南亚私人筹款成立的南洋大学。

其前身是南阳理工学院于1981成立并于1991更名为南阳理工大学。

该大学现在有四所工程、科学、商业和文学学院，并有两个独立机构：国家教育学院和拉贾拉特南国际研究院。

ntu在新加坡设有两个校区。

主校区是占地200公顷、坐落在新加坡西南部的南大云南园校区。

另一新设的校区――南大纬壹校区，设立在纬壹科技城――新加坡的研发新区。

我们的考察队伍到访的是云南园校区，刚刚抵达正门口，满目便被郁郁葱葱的植物覆盖了。

学校与自然保护区毗邻，自然环境十分优美宁静。

校园内地形以平缓的山地为主，西高东低，在东面的部分地形较为平坦。

在校园中部沿南北方向，可以大致将校园分为两大功能西侧设有教学区和行政区；东边是生活支持区。

教学行政区建在高山上，主要包括教学楼、行政楼、科研楼及附属建筑。

这些建筑是沿着山坡结合地形修建的。

教学楼是以小组的形式组织起来的。

这里不仅有一个由几栋大学建筑组成的群体，还有一个由一所大型大学自己的教学楼组成的群体。