谁才是同城货运界的滴滴-Mob
同城随叫随到APP——颠覆传统物流模式
同城随叫随到APP——颠覆传统物流模式随着互联网+的提出，众筹、众包模式开始在市场中悄然兴起。
滴滴、Uber 借移动互联众包模式，给出租车行业注入了一股新鲜的活力，不仅方便了市民的出行，更为众多有车有时间的个人提供了参与机会，增加了额外收入。
同样，一些类似于同城随叫随到跑腿服务APP的出现，也将改变传统物流格局，引领行业步入互联网+时代。
同城随叫随到APP是一款类似于“滴滴”模式的跑腿服务软件，它是河南来吧电子商务有限公司委托第三方平台开发的一款手机智能软件。
同城订餐、代买、代送、代取，一键下单，全民接单，市内三区无死角全覆盖。
操作更简单，使用更方便。
用户可通过同城随叫随到APP平台下单，解决生活中需要跑腿的琐事，同时也可以转换角色，成为骑士接单赚外快，随时随地轻松赚钱。
同城随叫随到服务平台为用户及配送人员分别制作了独立的APP。
同城随叫随到手机APP用户版，用来发送用户需求。
同城随叫随到服务平台可以提供的服务有代购物、代送货、代取货等几大项，其中包括但不限于同城订餐、鲜花速递、蛋糕配送、购买日用品、取件、送货等等。
用户如果有跑腿的需求，就可以在下单界面发送自己的需求，同城随叫随到APP会将用户需求即时推送到骑士手机，由骑士第一时间抢单进行配送，保质、守时的将商品送到消费者手中。
一般情况下，几分钟内就会有骑士抢单、配送。
客户只需等待骑士送货上门，进行签收就可以了。
同城随叫随到手机APP骑士版，用来申请加入骑士，获得配送资格，抢单赚外快。
同城随叫随到是业余创收的绝佳平台，成为骑士，就可以随时随地抢单，轻松赚取佣金。
不管学生还是白领，无需太多的工作经验，也无需投入太多的精力，只要您有时间，就可以抢单送货，赚取丰厚佣金。
为了确保服务质量和服务安全，同城随叫随到会对于每一位申请加入的骑士信息进行严格的审核，并进行专业的技能培训。
申请成为骑士，需要下载同城随叫随到APP骑士版，完成注册申请，通过审核和培训后，方可正式上岗接单。
搬家货运公司汇总
搬家货运公司汇总1、货拉拉货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
2、快狗打车快狗打车成立于2014年，其前身为58速运，隶属于到家集团。
快狗打车致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西的同城货运服务，以全流程闭环的线上交易平台和海量社会化运力为基础，致力于高效满足各类用户的不同类型同城货运需求。
3、蚂蚁搬家蚂蚁搬家公司是一家私营搬家公司，成立于1996年11月8日，总部设在成都，在昆明、贵阳、西安、武汉、济南、青岛、重庆、深圳、石家庄、广州、南京、北京等地都有开设子公司。
4、SIRVASIRVA成立于1998年美国，知名的从事全球人才派遣及搬迁服务以及迁移服务领域的大型企业，致力于在全球范围内提供广泛的派遣服务组合、端到端解决方案，搬迁服务涵盖私人物品搬运、商业搬迁、自助搬家、专业搬迁等。
5、华辉华辉成立于1984年，是具有悠久搬迁历史的国际人员安置企业，主要提供搬迁及安置服务，服务涵盖本地和跨城市搬迁、国际搬迁、包装和拆装整理、海关清关等搬迁服务，找房、找学校、文化和语言培训等安置服务，提供动态数字化服务，让用户能够随时在线追踪货物。
6、AGS成立于1974年，搬家服务行业的国际知名企业，在全球范围内提供多方位的搬家和仓储服务，服务于全球的家庭、企业用户，以满足他们所需的搬迁需求。
7、自如搬家自如成立于2011年，是-家提供租房产品及服务的020互联网品牌，旗下居住产品拥有包括拥有自如友家、自如整租、业主直租、自如豪宅、自如寓、自如驿、自如ZSPACE等，同时也为社会提供保洁、搬家、维修等生活服务产品。
8、蓝犀牛搬家蓝犀牛搬家是一家成立于2013年北京，可为全国27个城市的消费者提供全程明码标价，24小时搬家服务，消费者还可在互联网上进行下单消费的排名前十的搬家公司之一，目前在支付宝、大众点评、微信等平台均可搜索到这个平台的相关服务。
同城货运的佼佼者：货拉拉调研分析报告
同城货运的佼佼者：货拉拉调研分析报告编辑导读：搬家是很多都市人最讨厌的事情之一，尤其是没有私家车的单身男女，只能求助搬家公司。
相比于楼道间印满墙壁的小广告，人们更喜欢正规的大型平台。
尽管用户对货拉拉的服务时有不满，但是不可否认，它的确在同城货运中取得了一席之地。
本文对此进行了深入的分析，与你分享。
一、分析目的通过竞品分析学习竞争对手的优点，并找出差异化的地方进行推广货运业务，从而提高成功率，避免直接竞争。
二、产品概述2.1 产品体验环境体验机型：ipone6s系统版本：13.6APP版本：货拉拉 v6.4.67时间：2022年9月2.2 选择理由货拉拉目前为国内做的最大的同城快运平台。
万顺叫车推出快运业务，与货拉拉业务重合，需要研究竞争对手。
2.3 产品简介产品定位：从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
slogan：拉货就找货拉拉。
2.4 产品表现2.4.1 发展历程2022年，同城货运平台Lalamove在香港创办2022年，货拉拉进入东南亚市场，年底进入中国大陆2022年，开通北上广深等11座一二线城市2022年，在中国大陆开通城市达39座2022年，货拉拉在中国大陆开通高达100座城市2022年，货拉拉科技有限公司在天津东疆保税港区设立货拉拉融资租赁有限公司和货拉拉商业保理（天津）有限公司2022年7月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，港台及海外21座城市，全平台（中国及海外）月活司机48万，月活用户达600万2.4.2 产品周期大事件2022年1月3日，货拉拉获得1000万美元首轮融资。
本轮融资由清流资本领投，极客帮、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参投。
[1-2]2022年9月，货拉拉获得1000万A轮融资，本轮融资由Mindworks领投，清流资本、之初创投等参投。
同城货运的佼佼者货拉拉调研分析报告
同城货运的佼佼者货拉拉调研分析报告一、概况介绍货拉拉是中国领先的同城货运服务平台，成立于2024年。
平台致力于通过社交媒体和物流技术的结合，打造一个高效、便捷的货运解决方案。
现如今，货拉拉已在全国范围内拥有超过100个城市的用户，用户数量超过1000万。
二、市场竞争情况1.竞争对手分析与货拉拉处于同一市场的主要竞争对手有滴滴货运、快滴等。
滴滴货运作为滴滴出行的子品牌，依托其强大的用户基础和品牌影响力，在同城货运市场上具有一定的竞争优势。
而快滴则通过低价、便捷的服务模式吸引了一部分用户。
2.特点与优势对比货拉拉在同城货运市场上具有以下特点与优势：（3）强大的物流技术：货拉拉通过先进的物流技术，实现了货物线路规划、司机调度等工作的智能化和自动化，提高了货运的效率和准确性。
（4）服务质量保障：货拉拉为用户提供了保险服务，确保了货物在运输过程中的安全。
三、用户调研结果通过对货拉拉用户进行调研，得出以下结论：1.用户使用货拉拉的主要原因是快捷和便利。
货拉拉的在线下单、司机配送的服务模式能够减少用户的等待时间和人力成本，满足用户对于快速货运的需求。
2.用户对于货拉拉的司机服务整体较为满意。
货拉拉对司机进行了严格的筛选和培训，提高了其专业素质和服务水平。
3.用户反映的问题主要集中在售后服务方面，包括投诉处理机制不完善、退款流程复杂等。
这些问题需要货拉拉进一步改进和优化。
四、市场发展潜力同城货运市场在中国仍有较大的发展潜力。
与其他发达国家相比，中国城市化进程仍在进行中，人们对于快速、便捷的货运需求不断增长。
同时，随着电商行业的飞速发展，同城货运市场也将迎来更广阔的机遇。
根据预测，未来几年，同城货运市场规模将持续扩大，用户数量和交易额也将稳步增长。
货拉拉作为佼佼者，有机会继续扩大自己的市场份额。
五、推荐策略基于以上分析，我认为货拉拉可以采取以下策略进一步提升自己在同城货运市场上的竞争力：1.进一步提高用户体验：完善售后服务，简化退款流程，加强客户投诉的处理机制，提高用户满意度。
货拉拉前景如何
货拉拉前景如何货拉拉（DiDi货拉拉）作为滴滴出行旗下的货运服务平台，目前在中国已经拥有广泛的用户基础，并且还在不断拓展与改进自身的服务内容。
结合市场需求和发展趋势，货拉拉的前景可以说是非常广阔的。
首先，货拉拉在物流领域具备很大的市场潜力。
目前，中国物流市场仍处于快速增长的阶段，而货物配送需求也在不断增加。
与传统物流相比，货拉拉具有更高的效率、更低的成本以及更好的服务体验。
通过货拉拉，用户可以随时随地进行货物配送，大大省去了中间环节的时间和精力成本，为用户和商家提供了更加便捷和便宜的运输方式。
其次，货拉拉在市场运营方面具备一定的竞争优势。
货拉拉作为滴滴出行旗下的平台，可以借助滴滴的大数据技术和优质资源，更好地满足用户和商家的需求。
通过大数据分析，货拉拉可以更好地了解用户需求、优化资源配置，提升运输的效率和服务质量。
同时，滴滴积累的用户群体和网络基础也为货拉拉的拓展提供了有力的支持。
再次，货拉拉在企业战略方向上具备很大的发展潜力。
滴滴出行一直致力于成为全球领先的移动出行平台，并且已经在多个国家和地区进行了拓展。
在这个背景下，货拉拉可以通过与滴滴出行的联动，更好地实现自身的发展和壮大。
滴滴出行丰富的资源和技术能力，有助于提升货拉拉的服务水平和品牌效应，更好地满足用户和商家的需求。
值得注意的是，虽然货拉拉发展前景广阔，但也面临着一定的挑战。
第一，物流领域竞争激烈，市场进入门槛较低，需要与其他竞争对手区分开来。
第二，货拉拉目前主要依赖于滴滴出行的用户基础，因此需要与滴滴出行深度合作，提升整体运营效能。
第三，政策调整和市场需求的变化都可能对货拉拉的发展造成一定的影响，需要及时调整战略以及服务内容。
综上所述，货拉拉作为滴滴出行旗下的货运服务平台，在物流市场发展潜力巨大，具备一定的竞争优势和企业战略方向。
然而，在激烈的竞争环境中，货拉拉还需在创新、用户满意度、行业合作等方面持续提升，以保持市场竞争力和可持续发展。
滴滴外卖物流配送案例
滴滴外卖物流配送案例近年来，滴滴外卖已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
它通过高效便捷的物流配送服务，满足了人们对于美食的需求。
本文将以滴滴外卖物流配送案例为例，探讨其运营模式和优势。
一、物流配送案例介绍滴滴外卖物流配送案例，是指滴滴外卖通过自有车队和合作配送员，为商家和消费者提供送餐服务的案例。
它通过在线下单、骑手接单、物流配送等环节，实现从商家到消费者的全程服务。
二、运营模式滴滴外卖物流配送案例主要采用了以下几种运营模式：1. 自有车队模式滴滴外卖在大城市设立了自有车队，在招募和培训骑手后，直接将骑手派遣到商家进行取餐和配送。
自有车队模式具有一定的水平控制和统一管理能力，能够确保物流配送的品质和效率。
2. 合作配送员模式除了自有车队，滴滴外卖还与合作伙伴进行合作，将其骑手纳入配送队伍中。
合作配送员模式能够扩大配送队伍规模，提高蜂窝式的覆盖范围，满足不同地区的送餐需求。
3. 优质服务保障滴滴外卖物流配送案例注重骑手的培训和管理，确保骑手具备良好的服务意识和专业的配送技能。
同时，滴滴外卖为骑手提供安全保障和福利待遇，提高了骑手的工作积极性和满意度。
三、优势滴滴外卖物流配送案例的运营模式具有以下几个优势：1. 快速便捷通过在线下单，消费者可以方便地选择菜品并支付。
配送员接单后，能够使用导航系统和实时路况信息，快速到达目的地，保证送餐的时效性。
2. 多元化选择滴滴外卖合作的商家众多，菜品种类繁多。
用户可以根据自己的口味和需求，选择适合自己的餐品。
同时，滴滴外卖支持特殊需求，如素食、无麸质等，满足不同用户的需求。
3. 口碑服务滴滴外卖物流配送案例注重用户体验，秉承“用户至上”的原则，为用户提供优质的送餐服务。
用户可以根据餐品包装、送餐速度、骑手服务等方面进行评价，滴滴外卖将根据评价结果对骑手进行考核和奖惩，确保用户的口碑服务。
4. 强大的技术支持滴滴外卖拥有强大的技术团队和先进的技术系统，通过数据分析和智能调度，优化配送路线和时间，提高送餐效率。
沙师弟带你开启货运物流大宝藏
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做什么—运营模式
O
线上
C
货车车主
O
物流企业
线下
货运物流行业由线上信息及线下标准化处理流程构成。平台并不具备线下标准化处理功能，需要由传统的物流企 业、货代、货栈等在线下协同完成。OAO2C是一种创新的运营模式，通过纳入传统的物流企业、货代、货栈等，实现 线上提供信息共享，线下货物标准化处理及吃住行修、加油等线下服务，对原有的物流运营模式进行创新和有效补充， 降低成本，提高效益，增加收益，降低风险，实现资源价值最大化。OAO2C是一种协同合作，而不是与传统物流企业、 货代、货栈进行对抗，在进行推广时更容易获得传统物流企业支持。
怎么做—地级市合作
地级市子公司
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推广、发展收入
合伙人 40%股权 沙师弟
60%股权
成为子公司股东 50%盈利收益
（其中10%为经营者激励）
50%盈利收益 资金、技术平台支持
占新公司相应比例股权，在新公司拥有重大的话语权和经营权； 共同敲响上市的钟声，分享红利
一路好运
同城货运，找一路好运！
一路好运，致力于为中小企业打造降本提效、价值倍增的同城货运平台。
一路好运，专注于货主用车场景打造服务体系，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算、单据管理等全闭环服务流程。
通过平台，货主可快速匹配附近货车资源，解决找车难烦恼；使用单据管理模块，优化自身仓储、财务管理；通过车辆管理，提升车辆使用率，减少返程空载率。
一路好运，为广大货车主提供精准的货源匹配服务，完善的企业级运价和服务体系。
货车主借助平台不仅可快速对接货源，获得更丰厚的收入回报，还能体验到更安心、专业的服务保障。
目前，平台即将推出包括加油、汽修、保险等全方位的货车后市场服务，社会供应链两端货车将享受更加优质的服务。
优步全球最大的网约车平台
优步全球最大的网约车平台优步，全球最大的网约车平台在现代社会，随着科技的不断发展和人们出行需求的增加，网约车行业逐渐兴起。
而在全球范围内，优步（Uber）作为最大的网约车平台，正逐步改变着人们的出行方式和运输行业的格局。
本文将对优步这一全球最大的网约车平台进行介绍和探讨。
一、优步的发展历程优步成立于2009年，由特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）和加勒特·坎普（Garrett Camp）创办。
起初，优步只是一家面向私人司机和乘客的黑车服务，但在市场需求和资本支持的推动下，优步很快发展成为一家通过手机应用程序提供网约车服务的巨头公司。
经过数年的快速扩张和市场角逐，优步逐渐成为全球最大的网约车平台。
其商业模式的成功在很大程度上得益于先进的技术和创新的思维，使得用户与司机之间的匹配变得更加高效和便捷。
二、优步的运作模式优步的运作模式相对简单，主要分为乘客端和司机端。
乘客通过手机应用程序可以轻松地提交用车需求，并且能够实时查看附近的司机信息、车型和价格等。
通过定位服务，系统能够自动匹配最近的空闲司机，提供及时的接送服务。
在司机端，通过相应的优步司机应用程序，司机可以接收乘客的请求，并选择是否接单。
一旦接单，司机就会前往指定地点接乘客，并根据预设的线路或导航系统带领乘客到达目的地。
支付方面，乘客和司机之间通过优步平台进行电子支付，既方便又安全。
三、优步的全球影响力优步的成功不仅仅体现在其成为全球最大的网约车平台，还表现在其对全球出行方式和运输行业的巨大影响力。
以下是几个方面的具体表现：1. 创新出行方式：优步的出现，为人们提供了一种全新的出行方式。
传统出租车存在着繁琐的打车流程和高昂的费用，而优步的便捷性和低廉的价格更受大众欢迎。
用户只需几步操作，即可享受到优质的网约车服务。
2. 推动出行便利化：在优步的推动下，各地交通出行方式得到了改善和完善。
优步与许多城市政府合作，共同打造智慧交通系统，提供更好的交通选择和服务，减少交通拥堵和环境污染。
滴滴八周年趣味问答
滴滴八周年趣味问答
1. 滴滴的创始人是谁？
答：程维和张博
2. 滴滴的成立日期是什么时候？
答：滴滴成立于2012年6月
3. 滴滴最初是一个什么样的平台？
答：滴滴最初是一个打车平台，提供便捷的打车服务。
4. 滴滴的口号是什么？
答：滴滴的口号是“用科技让出行更简单”。
5. 滴滴在全球范围内的服务覆盖有多广？
答：滴滴在全球超过400个城市提供服务。
6. 滴滴的核心价值观是什么？
答：滴滴的核心价值观是“诚信、极致、共赢”。
7. 滴滴最大的竞争对手是谁？
答：滴滴最大的竞争对手是美团打车。
8. 滴滴在2016年曾经发生过什么重大事件？
答：滴滴在2016年发生了一起乘客遇害的事件，引起了对滴滴安全措施的广泛关注和讨论。
9. 滴滴在近年来拓展了哪些业务领域？
答：滴滴除了打车服务外，还拓展了顺风车、专车、出租车、代驾等多个业务领域。
10. 滴滴的旗下品牌有哪些？
答：滴滴的旗下品牌有滴滴出行、滴滴顺风车、滴滴专车、滴滴出租车等。
滴滴的电子商务发展史
滴滴的电子商务发展史程xx，1983年5月19日出生，江西上饶人，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理，可以说一手打造了如今的滴滴出行APP。
程xx曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。
2012年6月，二十九岁程xx辞去工作多年的支付宝商户事业部，和合伙人一起创业，创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴出行。
2012年9月9日，“滴滴打车”上线，司机在使用过程中认为“滴滴打车”是骗子，和运营商合伙骗他的流量，程xx随即决定给司机流量补助，一周5元。
2012年11月，第一次超过100辆出租车同时在线。
当时 2012年，智能手机不像现在这样普及，一周5元的补贴也仅仅是滴滴烧钱打败对手的开始，也是其傲慢的开始。
滴滴第一个竞争对手是成立更早的摇摇招车，打败其竞争对手后，确定其北京市场地位，在得到腾讯、金沙江创投的投资后，迅速向全国扩张。
2013年滴滴出行接入微信和手机QQ。
2014年初，便开始了与阿里巴巴支持快的补贴大战，为了抢占市场份额，为了争夺客户出行习惯，大规模补贴用户及司机，从一天亏损2000万，到亏损4000万，最终烧钱大战的结果以滴滴合并快的结束，让中国老百姓感觉到科技公司烧钱的不可思议，也滋生了科技公司财大气粗的傲慢。
柳青也是2014年空降滴滴，出任首席运营官。
2015年，柳青升任滴滴执行总裁，同年仅存的最大竞争对手Uber 中国也空降一位最高主导者柳甄，柳青是柳传志的女儿，柳甄是柳传志的侄女，这一家人的黑历史在这我就不过多讲了，总结就是联想早已经不是中国的企业，而是一家美国公司。
这家人在国内的傲慢是出了名。
在2016年，滴滴和外来的竞争对手（Uber）展开新一轮的烧钱补贴大战，本次两家公司合计动用了200多亿人民币补贴到用户与司机当中，最终滴滴出行收购Uber中国区全部资产而结束，姐妹俩完成了世界出行历史上最大的合并案。
至此滴滴出行取得中国网约车市场份额第一的位置，市场份额占有率达到90%以上，时至今日都难以撼动。
携手美团,1000单-天,深兰小蚂哥已实现大规模无人配送
携手美团，1000单/天，深兰小蚂哥已实现大规模无
人配送
7月25日，美团无人配送开放平台发布会在北京举行。
作为美团开放平台生态合作伙伴，深兰科技携自主研发，专为破解“最后一公里”配送难题的小蚂哥物流机器人闪耀活动现场。
当很多产品还在强调，“我们的无人驾驶技术已经在技术验证阶段了。
但是要实际应用还需要很长的一段时间”的时候，作为活动现场唯一一款已经落地并已实现大规模无人配送的物流机器人——深兰小蚂哥成了当之无愧的发布会“明星”。
美团无人配送部总经理夏华夏介绍，在上海松江大学城，深兰小蚂哥物流机器人已经实现了配送从B端到C端的完整闭环运营。
截至目前，在松江大学城内，由深兰小蚂哥物流机器人配送的外卖订单已经超过1000单／天。
这最好的印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。
美团联合创始人、高级副总裁王慧文表示，“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合”。
此次人工智能独角兽深兰科技推出的可实现落地商用的无人配送机——深兰小蚂哥，正是技术与商业、用户体验的最好的结合。
深兰科技是业界公认的人工智能基础研究和应用双强企业，李强书记在走访深兰科技时也表示，“讲故事的时代慢慢过去了，接下来要做应用，深兰恰恰是把前面的故事和后面的具体的产品结合起来，我非常看好”。
“灰色”地带？ 货拉拉的三宗“罪”
“灰色”地带？货拉拉的三宗“罪”作者：来源：《电脑报》2022年第05期2022年1月8日，“女乘客坠亡”案二审结束，当庭宣判，认定当事人提供的证据不足以影响结果，维持一审判决，闹出不少风波的货拉拉案件告一段落。
作为平台方的货拉拉在经历了一段时间的风平浪静后，于2022年1月20日上午，因计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室进行约谈。
货拉拉创立于2013年，成立8年，累计融资近10亿美元，估值超100亿美元（约合648亿元人民币），从最初的“同城货运平台”，发展为涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
去年年底货拉拉荣登《香港独角兽榜单 Unicorns HK 2021》，可以说是拥有相当大的体量与知名度。
但不同于“草木皆兵”的网约车领域，同城货运市场监管相对宽松，这也让货拉拉这头独角兽找到了不少灰色地带。
不同于很多网约车平台，货拉拉的司机并不是其公司员工，甚至连兼职都谈不上。
货拉拉司机通过交纳会费来使用货拉拉平台接单，不同的会员费享受不同的平台服务，这也是货拉拉主要的营收来源之一。
根据货拉拉统计，截止到2021年，货拉拉业务范围已覆盖363座中国内地城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。
而货拉拉每位司机都需要交纳不同的会员费才能接单，除每月近600元的会员费之外每单还会抽取5%的信息费用，然而即使是这样，货拉拉却一直在融资路上，迄今已完成8轮融资，8年“烧钱”160亿元。
货拉拉想要达到更大的营收就需要更多的司机加入，其中就产生了非常大的矛盾。
实际上对于用户来说，平台除了连接司机与乘客之外，很大程度上也有筛选司机的责任，但货拉拉的营收模式却与后者有着相当大的“错位”。
据货拉拉客服表示，所有司机加入前均会进行强制系统培训，但根据去年北青网对货拉拉的暗访以及报道来看，货拉拉培训存在相当大的水分，培训内容也只是简单的接单流程、服务注意事项以及App如何使用，甚至在某些地区存在“十分钟培训”完成的情况。
谁才是同城货运界的滴滴
城配行业表达关注的体规范行业发展源自发放政系文件，宏观的提出规
策红利，提倡新能源车
范、指导、监督措施。
的使用，全面保障货运
行业劳动人员的权益。
Source：MobData研究院根据公开资料整理
《关于组织开展城市绿色 货运配送示范工程的通 知》，从2018年初启动至 2020年年底，力争在示范 城市建成“集约、高效、 绿色、智能”的城市货运 配送服务体系。
纵然阶段变迁，但只是信息媒介进行了升级，而本质未变
02
PC端物流信息网站阶段 通过网站，货主和司机发布需求信息，进行匹配
01
传统作坊式货运中心阶段 小黑板/LED显示屏+座机+员工
是一个小型货运中心的标配
Source：MobData研究院
03
移动端同城货运平台阶段 同城货运平台提供个人/企业用户App和司 机App，用户发布信息，平台实现货源车 源自动匹配，在线收费，服务评价的闭环
6
同城货运行业的兴起
物流和快递行业的天然劣势，出行行业的巨大融资空间，刺激行业兴起
物流行业
• 配送效率低，缺少及时性 • 需要自提货
Source：MobData研究院
快递行业
• 配送小型包裹、文件 • 时效性不强
出行行业
• 巨大的融资空间为同城货运 行业带来无穷的想象空间
7
同城货运行业的发展阶段
一个城市内点对点或一点对多点之间，对 客户货物进行仓储、分拣、加工、包装、 分割、组配、配送、交接、信息协同等基 础作业或增值作业的短距离货物运输服务。 同城货运又被称为“最后一公里”物流、 轻物流。
服务 类型
B2B B2C
代表 企业
驹马物流 云鸟配送 唯捷城配
小议同城货运的前途
满帮入局1年:同城货运还会变天吗?货拉拉入局跨城业务是一条难而正确的路,满帮开启同城业务却是一种大势所趋｡许多人都在好奇,在同城竞争白热化的当下,满帮加入同城业务中“分蛋糕”,是否能够在几年内做大做强呢?本篇文章从差异化､运力积累､烧钱获客､城市运营四大方面与大家深入探讨满帮入局同城货运的难点｡货拉拉跨城走的是一条难而正确的路,需要解决诸多行业遗留难题如定价､获客､履约､黄牛｡对于货拉拉做跨城我中短期不看好,长期是看好的,一旦用户习惯改变说不定会有一些超预期的事情发生｡而满帮做同城则是大势所趋｡一是货拉拉跨城业务一旦突破大量直客,会对满帮的跨城业务造成影响｡二是跨城司机是满帮的底盘,长远来看这个底盘不稳,根据交通运输部2020年5月发布数据,全国营运货车数量由1368万辆降至1088万辆,从业人员数量也由2100万减少到了1800万人｡三是上市之后,满帮需要同城来给资本讲故事,现金牛业务满运宝受政策性风险较大｡目前同城货运竞争白热化,昔日老大快狗打车已明显掉队,滴滴货运节奏停滞,货拉拉大幅裁员,那么满帮切入同城,近几年能否做大做强?如果货拉拉做跨城难度是100分,那么满帮做同城难度则是60分,前者像精卫填海后者似愚公移山｡我认为满帮做同城难点有四,机会有三｡一､差异化最难学货拉拉者生,似货拉拉者死｡巨大先发优势下,如果不做差异化策略,运满满同城中后期注定增长唯艰｡1. 市场分析同城货运是一个万亿市场,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入｡同城目前CR10不足10%,年增速20%左右｡货拉拉一家独大,快狗真的快狗了,新玩家滴滴货运和运满满同城有一定机会｡如果滴滴货运和满帮同城明年开始大量烧钱,那么可能会出现老大和老三､老四打架,结果老二快狗被乱拳打死｡2. 品牌认知同城货运是货拉拉核心业务,苦心经营多年,搬家/拉货就找货拉拉在用户心目中已经形成定式,其司机和客户基数都较大,具有长期稳定性｡而满帮虽然是干线运输一哥,但是在同城货运还算是一个小学生,需要投入大量资源来构建大众对运满满同城的品牌认知｡运满满同城快车,有三个认知:运满满,同城,快车｡运满满=跨城,同城=用户不一定能理解,快车=滴滴快车的快车,叠加下来用户的认知成本巨大,并不利于推广､宣传､增长｡做好品牌推广有一个方法论,就是推广时把用户想象成智商非常低､非常没有耐心､又非常不喜欢思考的人,把他们伺候好了,品牌推广一定能成功｡3. 差异化难寻定位理论最经典的一句话叫做:营销真正的战场在用户的大脑里｡一个人在一个品类当中一般只能记住七个品牌,而真正熟知的只有两个品牌｡如果在这个品类当中挤不进前二,可能基本上就会被淘汰了｡目前来看同城货运平台的业务定位､定价模式同质化严重,快狗虽然做了一些2b端的生意,但量级较小｡跟着货拉拉的车贴模式,结果越走差距越大｡打败淘宝的不会是第二个淘宝,而是第一个拼多多｡对于用户来说,一个和货拉拉一样的新平台是没有价值的｡差异化维度有四:产品,价格,服务,业务模式｡同城货运价格体系已标准化,服务均是A点到B点的移动｡产品和业务模式息息相关,类Uber的模式可能就是最优解,同城货运差异化可打的牌很少｡满帮可以借助之前的用户资源让同城快速起单量,但等自身导入流量用完后,势必会陷入一个瓶颈｡差异化是过不去的,没有差异化业务就没有自增长的生命力｡二､运力难积累同城司机更像滴滴司机,而非跨城司机,他们每天都可以回家陪伴家人｡满帮到了同城一样要做运力从0-1的积累,同城没有全国范围的网络效应｡同城货运的核心资产在于运力,做好运力是基本功,基本功不牢会影响到用户侧的需求增长｡截至2021年5月,货拉拉业务范围已覆盖363座中国内地城市,平均月活司机62万,月活用户达800万｡全国同城货运司机1500万人,从数据来看货拉拉累计注册司机数至少有300万,快狗打车对外称有450万名注册司机,两家平台的运力就占到了全国同城货运司机的一半｡加上不少货运司机有长期自有客户,所以同城的新司机数量不多｡如果想从这对手那里争夺运力,对于司机来说有巨大的替换成本,招募运力难度较大｡我们从用户价值上来看,用户价值=新体验-旧体验-替换成本｡新体验:在运满满上找货旧体验:在货拉拉上找货替换成本:扯掉货拉拉车贴,重新贴上运满满车贴｡过程中时间成本､精力成本很大在运满满上找货的体验大概率不会高于在货拉拉,而替换成本巨大,最终结果就是用户价值为负｡针对这一难点,有一个可以尝试的破局方式是,运满满可以尝试做类似于高德打车类的聚合平台｡即货拉拉司机加入运满满不用更换车贴,而是成为运满满平台里的“货拉拉”司机｡这样一来,对于司机而言,新体验里多了可接运满满订单,旧体验不变,替换成本很低,最终给司机提供了正向价值｡所以运满满快车变成聚合平台后,运力大规模起来的胜算更大｡且对于用户来说,下单选项里有货拉拉､快狗打车､运满满等平台,用户选择更多｡这一招是守正出奇,守正是做大运满满司机,出奇是借用竞品的已有运力｡守正是基本功,基本功练好了,出奇也就不需要了｡同时同城货运平台的真正竞品是趴活儿的黑车和熟车,如果把黑车和熟车转化过来,那么量级也很客观｡三､烧钱获客难能烧多少钱?获客成本是多少?烧钱能不能培养习惯?烧钱能不能干掉竞对?值得思考｡1. 用户是谁同城用户的拉货诉求更多集中在产品到消费者环节:从门店或仓库运送到消费者家里,次要集中在工厂到门店､门店之间的配送｡一个完整的供应链是这样的:典型的用户类型有:各类批发市场老板,如服装批发市场､小商品批发市场各类建材/家居/生鲜商圈卖场老板,如居然之家､生鲜市场各类小工厂老板,送货到工厂周边的渠道门店还有搬家群体,主要集中在一二线城市的年轻白领群体2. 用户的核心诉求用户的诉求很朴素:安全､便宜､便捷地运送货物从A点到B点｡通过互联网技术改造物流行业,决定成功与否要看用户体验和行业效率是否有提升｡用户最早的旧体验是趴活儿的黑车司机｡黑车司机给用户的旧体验痛点是讨价还价,以及找车没那么方便快捷｡所以同城货运平台只要做到找车快､价格低､安全有保障,体验上就能完胜黑车司机｡但是很不幸,在找车快价格低这块,同行已经做到接近极致｡同行已经做了的服务,就不是服务,是义务｡从用户角度当前还有哪些痛点?这才是真正需要思考的问题,用户的需求才是做差异化的源头｡海底捞就很聪明,吃火锅本身很难有差异化,但是超预期的服务就是差异化｡3. 烧钱获客难运满满做同城要面对货拉拉的竞争,C端客户不同于B端,他们是会产生消费习惯的,而且运输对于C端用户不是很高频的行为,他们更看重品牌效应｡如果用户已经习惯了使用货拉拉､快狗打车,会导致烧钱很难,烧钱只能烧来一些价格敏感用户,补贴一停大部分用户就溜了｡所以重点就落到了一个点:如何有效烧钱获客?没有捷径,还是要大量的BD 资源辅助补贴策略去打专业市场｡这是一个盘专业市场的过程｡有多少专业市场,对手存量是多少,可挖掘的增量有多少｡需要钱､人､资源,以及拿出运满满早年的地推能力｡四､城市难运营城市运营遇到的最大问题肯定是人,先不谈高质量,光是招到合格的城市负责人就不容易,没有人就没法开城｡当一个城市问题很多时,策略打法远没有派一个优秀的城市负责人过去有用｡其次是组织能力,能否管理好庞大的线下人员,非常考验执行力和组织能力｡怎么定标准,什么是好什么是坏?如何激励?人的问题都要解决｡除了以上管理问题,还有城市从开通到运营到成熟的生命周期运营｡城市怎么做分类?有哪些周期?不同周期的标准怎么划分?什么周期该干什么?怎么把握开城节奏?满帮在这块是要交不少学费的｡毕竟满帮的跨城业务架构上没有用大区模式,更没有单城市运营｡城市端的运营,滴滴货运经验最多,属拿手好戏｡如果滴滴这次能顺利过关,滴滴货运的机会不会比运满满同城小｡所以总结下来满帮做同城有4个难点,按照优先级排序依次是:差异化最难､运力难积累､烧钱获客难､城市难运营｡问题来了,这么难为啥还要做?君不见,没有优质新项目,是整个互联网的痛点,只能在老项目里卷,大家都很痛苦｡而同城货运,是满帮最有机会的新项目,没有之一｡现在的趋势是共同富裕,数字化,碳中和,新能源,自动驾驶｡这些都与传统互联网无关,你是否在寒冬里也感受到了一丝冷意?。
闪送、同城代买、跑腿、货拉拉等新型渠道监管的基本情况、存在问题及意见建议
闪送、同城代买、跑腿、货拉拉等新型渠道监管的基本情况、存在问题及意见建议闪送、同城代买、跑腿、货拉拉等新型渠道监管的基本情况、存在问题及意见建议：一、基本情况1. 闪送：闪送是一种通过手机APP在线下单，由快递骑手或私人车主代为送达的快递服务。
其优势在于快速、方便，适应了现代人日常生活的需求。
2. 同城代买：同城代买是指通过手机APP提供代购服务，用户可以通过平台发布购物需求，代购者帮助购买商品并送达给用户。
该服务主要解决了用户购物的便利性问题。
3. 跑腿：跑腿服务是指通过手机APP提供各种代办服务，比如取快递、洗衣、快递寄送等。
它的优点在于能够有效节约用户的时间和精力成本。
4. 货拉拉：货拉拉是一种即时搬运服务平台，乘客可以通过APP请求货运服务，并选择最合适的运输方式。
货拉拉的特点是价格相对较低，更加适合小件货物的运输。
二、存在问题1. 安全问题：由于新型渠道的快速发展，相关监管还相对滞后，导致安全问题难以有效解决。
例如，一些外卖小哥在送餐过程中交通违规、违规停车等问题频发，给交通安全和城市秩序带来威胁。
2. 服务质量不稳定：由于服务供应方主要以个人为主，其专业素质和服务态度参差不齐，导致服务质量难以保障。
用户可能遇到配送延迟、产品质量问题等。
3. 垄断与价格不透明：一些新型渠道平台由于巨头垄断，导致市场竞争不充分，价格不透明。
平台将佣金率过高，给供应商和消费者带来不合理的经济压力。
4. 法律法规缺失：目前对于这些新型渠道的监管还不够完善，没有明确的法律法规进行约束，使得一些平台存在违规操作并不易受到惩罚。
三、意见建议1. 完善监管机制：政府应加强对新型渠道的监管，及时出台相应的法律法规，明确平台的责任和义务，保护消费者权益，维护公平竞争。
2. 提高从业人员素质：平台应该加强对从业人员的培训和管理，提高其专业素质和服务水平，并建立相应激励和惩罚机制，鼓励优质从业者，惩罚不良行为。
3. 加强安全管理：平台应配备安全人员，加强对从业人员的背景调查和安全培训，确保其具备基本的交通安全意识和法律知识，减少交通事故的发生。
运满满“技术赋能”何以沦为“技术压榨”
79独家调查“技术‘能”何以沦为“技术压榨”从最初的颇受欢迎，到如今被抱怨抵制，中间发生了什么?各种新的技术工具应用到传统的 物流行业，一方面带来了效率的跃升，另一方面也加剧了矛盾。
所谓的“技术赋能”，为何最后 会沦为“技术压榨”？〇资深记者孙岚、日，有读者向《浙商》投诉：“运 满满让货车没法生存，运费便宜得不能再便宜了，还双向收费。
”就 此，《浙商》记者展开调查。
在杭州市乔司镇几大物流园区，随机找人访问，收 到的都是对运满满齐刷刷的抱怨。
有“货运版滴滴”之称的网络货运平台运满满，发展7年来，从最初的颇受欢迎，到如今被抱怨抵制，中间到 底发生了什么？司机端全是对运满满的抱怨冬夜，杭州城北，余杭区乔司镇几个物流园区内，各种平板大货车、厢式货车挤在各园区口鱼贯而行。
夜间正是装货卸货的繁忙期，车辆轰鸣声中，人们提高嗓门喊话，货运司机、托运部老板,每个人都在忙碌着。
在被问到运满满时，司机老程表示：“运价被大幅压低；收取不菲费用挤占货车司机利润；‘抢’走货源。
”墙角一辆正在卸货的车里，老程正在休息。
他从嘉兴海宁运来一车太阳能组件,70公里路程，运费400元，他被运满满扣了10元，拿到390元。
“我2015年安装的运满满，用了 5年，现在很想换个APP。
”他说。
老程的抱怨有四点：第一,运价压得低，司机收入下降。
“同样的里程数，运费一年不如一年。
比如，同样的货同样的里程，去年400元的话，今年就是350元，到明年可能就是300元。
”第二，“快车优先”机制，要交1000元“保证金”才能第一时间打货主电话，且须在车上贴运满满标签，每周拍照上传一次。
“我身边朋友没人交这笔钱，因为交了就得听他们(运满满)的，不愿意受约束。
”第三,每单收10元技术服务费，挤占司机本就微薄的利润。
第四，“抢”走工厂货源。
“运满满卡住了我们的脖子。
过去我都是自己去拉厂家的货，有些工厂我长期拉。
现在发货信息全部掌控在运满满手上，我没得拮了，只能靠运满满维生了。
货拉拉有限公司物流配送模式研究
货拉拉有限公司物流配送模式研究摘要同城物流模式是当前物流配送服务区域的一大重要的分支。
随着我国经济与消费需求的不断增加，这中同城之间的配送模式将在未来的市场发展中占据着更大的发展比重。
在同城物流配送的过程中，随着越来越多的同行的兴起，更多的公司更加的注重服务流程和业务质量来在行业中立足，在兴起的同时，也出现了很多问题，也在困扰着公司的发展。
同时，我们也要看到因为快速兴起的同城物流配送企业自身资质以及行业规范标准与相关的监督机构和还有法律条文不完善，不健全的原因，在同城物流配送的发展过程中，仍然会出现很多无法解决的问题，在物流配送的过程中会阻碍过程的流畅性。
在物流配送体系中，同城物流的发展可以说是迅速的兴起，并在今天的商品流通还有货物运输中发挥着更大的作用。
因此本文已在众多同城物流配送的兴起相对小众化的货拉拉有限责任公司来进行研究，更详细的去了解同城配送所带来的方便与弊端，并对其所出现的问题进行研究，从而更好的提高效率和客户满意度。
本文通过文献法，实际使用感受，还有客户满意度调查，包括对服务人员所提出的问题，进行了相对应的建设性的改善措施关键词：同城配送，客户满意度，物流模式，服务流程Research on logistics distribution model of cargo Lara limitedcompanyAbstractThe logistics distribution in the same city is a major branch of the current logistics and distribution service. With the increasing demand of economy and consumption in China, this form of logistics will occupy a greater proportion in the future market development. In the process of logistics and distribution, with more and more peers rising, more companies are paying more attention to the service process and business quality in the industry, and at the same time, they also have many problems, which are also puzzling the development of the company. At the same time, we also need to see that due to the fact that the city's logistics and distribution enterprises themselves are not perfect in terms of their qualification, industry standard and relevant policies and regulations, there are still a series of practical problems that need to be solved in the development of logistics distribution in the same city. In the logistics distribution system, the development of the same city logistics can be said to be a sudden rise, and gradually play a greater role in today's commodity circulation.So the goods Lara limited liability company within the rise of a number of city logistics distribution is relatively popular to study, more convenient to understand and the malpractice of city distribution brings, and to study the problems, so as to improve efficiency and customer satisfaction. In this paper, the corresponding constructive improvement measures are made through literature, practical experience and customer satisfaction survey, including the questions raised by the service staff.Key words: city distribution, customer satisfaction, logistics model, service process目录引言 (1)1 前言 (2)1.1 研究的背景 (2)1.2 研究的目的和意义 (2)1.3 本文主要研究的内容和方法 (2)2 物流配送模式理论基础 (4)2.1 物流配送的结构 (4)2.2 配送模式 (4)2.3 配送网络及网络规划 (4)3货拉拉物流配送模式及管理理念 (6)3.1 货拉拉公司成立的背景和公司文化 (6)3.2 货拉拉“港式管理，智慧地方”的经营理念 (6)3.3 货拉拉进入全国所面临的问题 (7)3.3.1多家货运O2O 平台涌入市场 (7)3.3.2订单形成的时效性 (7)3.3.3标准化建设的不健全 (7)4货拉拉物流配送模式现状及问题分析 (9)4.1互联网＋物流的新型物流模式 (9)4.2多平台之间的竞争 (10)4.3 APP客户端的缺陷 (10)5货拉拉物流配送模式的优化 (12)5.1路程费用计算的优化 (12)5.2人工搬运费的优化 (12)5.2.1优化措施 (13)6未来趋势 (14)结论 (15)参考文献 (16)致谢 (17)引言随着电子商务的不断发展，物流模式也在由原始的邮政变成了现在的多种多样，随着京东商城的自营配送模式迅速发展，大家在感受到自营物流带来更好的服务和速度时，逐渐倾向了这种快速的物流，各大平台纷纷建立了自己的物流，但是作为同城物流的配送，可以跟车，可以查看点位，货运式“滴滴”也逐渐的兴起。
同城货运解析
顺丰货运打车不到一周下线？网友：搬运帮心急吃不了热豆腐前些日，搬运帮上线了一款新的“打车”业务，顺丰同城拉货，顾名思义是与顺丰物流合作的同城货运业务。
搬运帮是同城货运三巨头之一，想拉上顺丰物流快速抢占同城货运市场。
顺丰货运只服务北京地区，主要提供同城货运、同城配送、大件快递等业务。
小编当时亲测APP，发现提供了四种车型，分别是金杯车、面包车、厢式货车、顺丰车四种，而顺丰车就是最常见的依维柯车型，限载1500公斤。
顺丰车在北京市区内，5公里包括5公里的起步价是110元，超出起步价的距离范围，每增加1公里，价格增加5元。
另外如果是大货物，也可以呼叫人工服务，单人每1小时的人工费收取100元。
显然，这个价格比私营的同城货运贵上不少，或许在服务质量上有所提高吧！咱们都知道，顺丰凭借优质的物流服务和迅捷的送货速度，稳稳占据国内一线物流老大的地位。
说到送快递哪家公司更高大上，大部分网友们都会想到顺丰！国内的物流市场，顺丰已经抢占的差不多了，但同城货运市场仍具有较大的上升空间。
小编查阅有关数据，仅在2017，国内的同城货运市场就超过万亿，并且还以每年接近10%的速度快速提高着，估计到2022年，同城货运的市场规模会无限接近1.7万亿。
但奇怪的是，顺丰货运仅上线一周就快速下架。
顺丰更是发布公告称：在未经得顺丰允许的情况下，搬运帮就发布了带有误导性质的内容，没有获得授权就利用顺丰做品牌宣传。
本来是有合作意向的，但搬运帮太心急，搬起石头砸自己的脚，显然现在是谈崩了。
目前各路资本都在进军同城货运领域，喜欢多领域发展的顺丰自然也不例外，本来顺丰选择与搬运帮合作，双方资源互补，是被业界人士相当看好的。
令人意外的是，双方仅合作一周就中断。
真是世事难料啊！目前的同城货运市场，有58速运、搬运帮、货拉拉三大巨头，都上线有货运网约车服务，但还未形成一家独大的局面。
无论是站在货主，还是货车司机的立场，当然都希望多平台竞争，他们才能享受到实惠。
产品经理滴滴入局同城货运,一场闪电战,还是持久战？
滴滴入局同城货运，一场闪电战，还是持久战？编辑导读：同城货运一直是一个蓝海市场，近些年不断有企业获得融资，一些龙头企业也试图入局。
同城货运到底有什么吸引力？市场情况如何？资本再度进场之后，同城货运的增长本质变了吗？本文作者将对此进行三方面的分析，希望对你有帮助。
去年年中，滴滴出行APP内增加了“货运”标签，随后滴滴货运司机版应用上线，从拉人延展到“拉货”。
风平浪静的网络同城货运市场在过去一年屡有资本介入，滴滴入局后，市场突然变得诡谲起来。
在滴滴宣布进入货运市场后，长途省际货运领域的头部企业“满帮“完成了约17亿美元新一轮融资，并以新品牌”运满满“开展同城货运业务，腾讯也参与了此次融资。
紧接着，货拉拉宣布完成5.15亿美元的E轮融资。
一个月后，滴滴货运的融资额远超预期7倍。
滴滴货运之外，哈啰上线“哈啰快送”，顺丰拿下网络货运牌照，同城货运已经集结了阿里系、滴滴、58系快狗打车、货拉拉、满帮、和顺丰等大小巨头的身影。
随着互联网巨头和深耕物流行业多年的头部翘楚纷纷排兵布阵，同城货运赛道愈发拥挤，同城之争一触即发。
滴滴能否依赖补贴，加紧结束同城货运之争？网约车巨头下场，拉人模式能否顺利过渡成拉货，更重要的问题是，同城货运能否长出新的巨头？01 同城货运现状：野蛮生长，机遇与挑战并存据艾瑞咨询《2019年同城货运行业研究报告》，移动互联网时代同城货运量从2014年的70亿吨到2020年超过百亿吨，同比增长率超42.9%，市场规模从2014年的8000亿扩大到2020年万亿以上。
同时，2019年末国家相关部门发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及一系列网络货运平台申报优惠政策，旨在鼓励网络货运发展。
随着无车承运人试点工作结束，行业在2020年进入网络货运时代。
在物流行业保持稳定增长和政策支持的背景下，拥有万亿规模的同城货运市场潜力巨大，互联网巨头蜂拥而入的情势也印证了这一点。
由于互联网技术的成熟、普及，跨领域的技术迅速渗透物流行业，促进了货运网络化、数字化，各大网络货运平台应运而生，同城货运市场也受到资本和巨头关注。
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运货
时效性强
城际货运行业
跨城-长距离-城际公路运输 运货 时效性一般
即时配送行业
同城-短距离 时效性非常强 以商务信函、餐饮外卖为主
Source：MobData研究院分析师定义，取物流行业和快递行业的狭义定义口径
窗口时间：在限定的时间范围内完成特定的货物交接任务，这一限定的时间范围，称之为窗口时间
4
谁才是同城货运界的“滴滴”？
2019同城货运行业 分析报告
目录
01. 同城货运行业发展概况 02. B2C头部App用户画像洞察 03. B2B典型App用户画像洞察 04. 同城货运行业发展趋势分析
1
Part One
同城货运行业发展概况
3
大物流行业边界界定
同城货运、城际货运与即时配送构成“互联网+物流”的三大垂直领域
2013.2
交通运输部等
交通运输部等
2014.1
2017.10 商务部等 2017.12 交通运输部等 2017.12 交通运输部等
国务院办公厅
2018.1
2018.12
国务院办公厅
《关于加强和改进城市
《促进道路货运行业健
配送管理工作的意见》，
康稳定发展行动计划
有关部门第一次发布对
(2017-2020)》 ， 旨 在
8
同城货运市场规模
同城货运步入万亿赛道，其市场规模是快递的2-3倍
2014-2018年中国同城货运、快递市场规模
同城货运市场规模（亿元）
增长率
快递市场规模（亿元）
增长率
8200 2045
11.6% 35.5%
9150 2770
12.6% 43.5%
10300
3974
6.8% 24.7%
11000
4957
6
同城货运行业的兴起
物流和快递行业的天然劣势，出行行业的巨大融资空间，刺激行业兴起
物流行业
• 配送效率低，缺少及时性 • 需要自提货
Source：MobData研究院
快递行业
• 配送小型包裹、文件 • 时效性不强
出行行业
• 巨大的融资空间为同城货运 行业带来无穷的想象空间
7
同城货运行业的发展阶段
纵然阶段变迁，但只是信息媒介进行了升级，而本质未变
02
PC端物流信息网站阶段 通过网站，货主和司机发布需求信息，进行匹配
01
传统作坊式货运中心阶段 小黑板/LED显示屏+座机+员工
是一个小型货运中心的标配
Source：MobData研究院
03
移动端同城货运平台阶段 同城货运平台提供个人/企业用户App和司 机App，用户发布信息，平台实现货源车 源自动匹配，在线收费，服务评价的闭环
异地货主
• 生产商 • 电商 • 个人
Source：MobData研究院
物流集散中心
第三方物流 公司
企业 自建物流
社会车辆
同城货主
城市A- 同城货运
本地收货方
• 品牌商 • 经销商 • 贸易商 • 各终端门店 • 个人
9.5% 15.5%
12050
5725
2014
2015
2016
2017
2018E
Source：中商产业研究院
9
同城货运行业政策指导
绿色货运、城乡高效配送、智慧物流是关键词
《关于加强城市配送运输与车辆通 行管理工作的通知》，规范城市配 送运输经营活动，改善城市配送车 辆通行环境，缓解城市交通拥堵， 促进物流业健康发展。
10
同城货运行业融资分析
行业大局已定，头部企业不断被加持，B2B比B2C涌入更多搅局者
2014.11
2017.2
2018.1
2018.5
2018.6
未披露 A轮易货嘀ຫໍສະໝຸດ 6.9亿 D轮云鸟配送
未披露 天使轮
蚂蚁速运
1亿 A轮
闪电狗
1.16亿 B轮
唯捷城配
2018.11
15亿 C轮
驹马物流
2016.3
未披露 待披露
《城乡高效配送专项行动计划（20172020年）》，计划到2020年初步建立 起城乡高效配送体系；确定示范城市 50个、骨干企业100家；商贸企业物 流费用率降低到7%。
《关于推进电子商务与快递物流协 同发展的意见》，要求强化服务创 新，提升快递末端服务能力，同时 要强化标准化智能化，提高协同运 行效率。
一个城市内点对点或一点对多点之间，对 客户货物进行仓储、分拣、加工、包装、 分割、组配、配送、交接、信息协同等基 础作业或增值作业的短距离货物运输服务。 同城货运又被称为“最后一公里”物流、 轻物流。
服务 类型
B2B B2C
代表 企业
驹马物流 云鸟配送 唯捷城配
货拉拉 快狗打车 搬运帮
Source：MobData研究院
蓝犀牛
2018.7
16.7亿 A轮
快狗打车
2018.9
5000万 Pre-A轮
搬运帮
2019.2
20.2亿 D轮
货拉拉
Source：融资数据来自天眼查，以公开披露为准，MobData研究院整理
注：最近一次融资轮次，最近一次融资金额（人民币） ，汇率按融资当日计算
11
同城货运行业产业链分析
同城货运是城际货运的延伸，目前第三方物流公司是行业经营主体
大物流行业图谱一览
传统物流企业开始兼营快递业务，升级为综合型物流公司，以德邦为代表
快递行业
物流行业
互 联 网 + 物 流
同城货运行业 城际货运行业 即时配送行业
Source：MobData研究院
5
同城货运定义
指的是在一个城市内点对点或一点对多点之间的短距离货物运输服务
同城货运，主要是指第三方物流企业在
《推进运输结构调整三年行动计划 （2018-2020年）》，提出引导特大城 市群和区域中心城市规划建设绿色货运 配 送 网 络 ； 到 2020 年 ， 城 市 建 成 区 新 增和更新轻型物流配送车辆中，新能源 车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆 的 比 例 超 过 50% ， 重 点 区 域 达 到 80% 。
快递行业
服务个人消费者 货物以小件为主
一般不超过50公斤
送货上门
缩短储运时间，快速分拨 获取消费者零散利润
到货时间越快越好
物流行业
服务大中型企业
互
货物以大件为主
联
固定取货点，自提货
网
+
提供仓储服务
物
以合同和项目的方式
流
赚取企业整合利润
在既定的窗口时间内送达 就好
同城货运行业
同城-短距离-城内公路运输
城配行业表达关注的体
规范行业发展，发放政
系文件，宏观的提出规
策红利，提倡新能源车
范、指导、监督措施。
的使用，全面保障货运
行业劳动人员的权益。
Source：MobData研究院根据公开资料整理
《关于组织开展城市绿色 货运配送示范工程的通 知》，从2018年初启动至 2020年年底，力争在示范 城市建成“集约、高效、 绿色、智能”的城市货运 配送服务体系。