XXX航运公司燃油核算管理指引

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公司燃油费用管理制度

公司燃油费用管理制度
一、目的和原则
制定本制度旨在规范公司的燃油使用和管理，确保燃油资源的合理分配和使用，降低运营成本，提高经济效益。

本制度遵循公平、公正、高效的原则，适用于公司所有车辆及相关人员。

二、管理机构
公司应设立专门的燃油管理部门或指定负责人，负责燃油购买、分配、统计和成本核算等工作。

该部门或负责人应定期向公司管理层报告燃油使用情况和费用分析。

三、燃油申请与审批
1. 各部门需根据实际工作需求，提前向燃油管理部门提交燃油使用申请，明确使用时间、用途和预计用量。

2. 燃油管理部门应对申请进行审核，并根据公司燃油使用标准和预算情况进行审批。

3. 紧急情况下，可先行使用燃油，但事后必须及时补充申请和审批手续。

四、燃油使用与记录
1. 公司车辆在使用燃油时，应由专人负责加油，并记录加油时间、地点、数量和费用等信息。

2. 每次加油后，相关人员应及时填写燃油使用记录表，并报送至燃油管理部门备案。

五、费用核算与报销
1. 燃油费用应按照实际使用量进行核算，不得虚报或冒领。

2. 报销时，需提供完整的加油票据和燃油使用记录表，由燃油管理部门审核无误后，方可办理报销手续。

六、监督与考核
1. 燃油管理部门应定期对燃油使用情况进行监督检查，防止浪费和滥用现象发生。

2. 对于违反燃油管理规定的行为，公司将视情节轻重，给予相应的处罚。

3. 公司应建立燃油费用节约奖励机制，鼓励员工合理使用燃油，降低能耗。

七、附则
本制度自发布之日起实施，如有变更，由公司管理层根据实际情况修订并公布。

船舶燃油管理制度

船舶燃油管理制度一、背景介绍随着全球环境问题的日益严重和人们对可持续发展的重视，船舶燃油管理制度逐渐受到关注。

船舶燃油是造成空气污染和温室气体排放的主要原因之一，因此建立一套完善的船舶燃油管理制度对航运业尤为重要。

二、制度目的船舶燃油管理制度的目的是加强对航运业中船舶燃油的管理，减少对环境造成的负面影响。

通过管理制度的执行，能够提高船舶燃油的使用效率，减少能源浪费，降低空气污染和温室气体排放量，推动航运行业向更加可持续的方向发展。

三、适用范围本制度适用于所有航运公司和船舶，包括国内和国际航线的船舶。

无论船舶类型和航程远近，均需遵守船舶燃油管理制度。

四、制度内容1. 燃油选用和储存a) 燃油类型选择需符合国际和国内环保标准，航运公司应优先选择低硫燃油、清洁燃气或可再生能源燃料。

b) 燃油储存应符合相关要求，确保储存环境安全，并做好相关记录和管理。

2. 节能减排措施a) 船舶应定期进行维护和检查，确保发动机燃烧效率和排放水平符合法定标准。

b) 推广使用节能技术和装置，如使用高效节能设备、改进螺旋桨设计等。

c) 培训船员，提高其节能减排意识和技能。

3. 燃油消耗监控a) 航运公司应建立有效的燃油消耗监控体系，对船舶燃油消耗进行实时监测。

b) 分析监测数据，确定燃油消耗情况，并制定相应的改进措施。

4. 数据报告和信息共享a) 船舶和航运公司应定期向相关监管机构提交燃油消耗和排放数据报告。

b) 收集和共享良好的实践经验和技术，促进航运业内部的信息交流和合作。

五、监督与惩罚1. 监督机构a) 设立专门的船舶燃油管理监督机构，负责对船舶燃油管理制度的执行情况进行监督。

b) 监督机构需与国内外相关机构建立合作关系，共同推动燃油管理工作的发展。

2. 违规处罚a) 对于未按照规定选择燃油类型、储存不合规的船舶，将依法予以处罚。

b) 对于故意违反燃油管理制度的航运公司，将给予相应的处罚并取消相关资质。

六、宣传和培训航运公司应加强对船舶燃油管理制度的宣传和培训工作，提高船员和管理人员的意识和知识水平，推动燃油管理制度的全面贯彻执行。

航运公司燃油管理制度规定

第一章总则第一条为规范航运公司燃油管理，提高燃油使用效率，降低运营成本，保障公司经济效益，根据国家有关法律法规和行业标准，结合公司实际情况，制定本规定。

第二条本规定适用于公司所有船舶、岸基设施及所属分支机构。

第三条公司燃油管理应遵循以下原则：（一）节能减排，提高燃油使用效率；（二）加强燃油管理，确保燃油供应稳定；（三）严格执行燃油采购、储存、使用、回收等环节的管理；（四）强化燃油安全管理，防止事故发生。

第二章船舶燃油管理第四条船舶燃油管理应包括以下内容：（一）燃油采购管理：船舶燃油采购应遵循市场规律，比质比价，确保采购价格合理、质量可靠。

（二）燃油储存管理：船舶燃油储存应严格按照规范操作，确保储存设施完好，防止燃油泄漏、污染。

（三）燃油使用管理：船舶燃油使用应按照航行计划、航线、船舶状态等因素合理调配，确保燃油消耗最小化。

（四）燃油回收管理：船舶燃油回收应确保回收系统完好，及时回收废弃燃油，防止污染。

第五条船舶燃油消耗统计与分析：（一）船舶燃油消耗统计应包括燃油消耗量、燃油单价、船舶航次、航行距离等信息。

（二）公司应定期对船舶燃油消耗进行统计分析，找出燃油消耗过高的原因，并提出改进措施。

第六条船舶燃油管理责任：（一）船长负责船舶燃油管理的总体工作，确保燃油消耗合理、安全。

（二）轮机长负责船舶燃油的储存、使用和回收，确保燃油系统运行正常。

第三章岸基设施燃油管理第七条岸基设施燃油管理应包括以下内容：（一）燃油采购管理：岸基设施燃油采购应遵循市场规律，比质比价，确保采购价格合理、质量可靠。

（二）燃油储存管理：岸基设施燃油储存应严格按照规范操作，确保储存设施完好，防止燃油泄漏、污染。

（三）燃油使用管理：岸基设施燃油使用应按照实际需求合理调配，确保燃油消耗最小化。

（四）燃油回收管理：岸基设施燃油回收应确保回收系统完好，及时回收废弃燃油，防止污染。

第八条岸基设施燃油管理责任：（一）岸基设施负责人负责岸基设施燃油管理的总体工作，确保燃油消耗合理、安全。

运输公司燃油管理制度

第一章总则第一条为加强我公司燃油管理，降低运营成本，提高燃油使用效率，确保公司安全生产，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有燃油车辆及燃油使用相关环节。

第三条燃油管理应遵循“节约使用、合理分配、严格监督、责任到人”的原则。

第二章燃油采购与储备第四条燃油采购应严格按照国家相关法律法规和公司规定进行，确保燃油质量。

第五条公司设立专门的燃油采购部门，负责燃油的采购、验收、入库等工作。

第六条燃油入库时，应进行严格的质量检验，确认合格后方可入库。

第七条燃油储备应根据车辆运行情况、季节变化等因素合理制定，确保燃油供应。

第三章燃油使用管理第八条公司对所有燃油车辆实行单车核算，明确燃油使用责任。

第九条车辆驾驶员应严格按照行驶路线和时间表行驶，避免不必要的空驶和怠速。

第十条车辆驾驶员应定期检查车辆燃油系统，确保燃油供应正常。

第十一条车辆驾驶员应合理使用燃油，避免浪费，如发现燃油泄漏或浪费现象，应及时上报。

第十二条公司定期对燃油消耗进行统计分析，找出燃油消耗异常的车辆，分析原因并采取措施。

第四章燃油节约措施第十三条公司推广使用节能型车辆，提高燃油使用效率。

第十四条公司鼓励驾驶员参加燃油节约培训，提高驾驶技能。

第十五条公司定期对车辆进行维护保养，确保车辆性能良好，降低燃油消耗。

第十六条公司对燃油节约措施的实施情况进行监督，对节约效果显著的个人或部门给予奖励。

第五章监督与考核第十七条公司设立燃油管理监督小组，负责对公司燃油管理制度的执行情况进行监督。

第十八条公司定期对燃油使用情况进行考核，考核结果与员工绩效挂钩。

第十九条对违反本制度的行为，公司将依法依规进行处理。

第六章附则第二十条本制度由公司行政部负责解释。

第二十一条本制度自发布之日起施行。

通过实施本燃油管理制度，公司旨在提高燃油使用效率，降低运营成本，同时确保燃油安全，促进公司可持续发展。

全体员工应严格遵守本制度，共同为公司的发展贡献力量。

运输公司燃料管理制度最新范文

运输公司燃料管理制度最新范文运输公司燃料管理制度最新范文第一章总车燃料管理第一条运输公司燃料管理制度是为了规范燃料的购买、存储和使用，确保燃料的安全、节约与环保，提高燃料的使用效率和公司的经济效益而制定的。

第二条运输公司燃料管理制度适用于公司所有的运输车辆，包括汽车、卡车、货车、摩托车等。

第三条运输公司应当落实燃料管理的责任制，明确燃料管理的组织机构和人员的职责，确保管理工作的有效性和责任的明确。

第四条运输公司燃料管理的目标是确保燃料的供应充足，采用科学合理的方法提高燃料的使用效率，减少浪费，保护环境。

第五条运输公司应当制定燃料使用计划，合理安排燃料的购买和使用，确保燃料供给的连续性和稳定性。

第二章燃料的购买第六条运输公司燃料采购应当遵循公开、公平、公正的原则，确保购买到质量合格的燃料。

第七条运输公司燃料采购应当切实做到节约用量、优惠价格和稳定供应，提高燃料的使用效率和经济效益。

第八条运输公司燃料采购时应当先与供应商进行谈判，了解市场价格和供应情况，确保能够获得最合理的燃料采购方案。

第九条运输公司燃料采购应当选择信誉良好的供应商，确保所购买的燃料符合国家的质量标准和相关法律法规的要求。

第十条运输公司燃料采购应当加强对供应商的管理，定期对供应商的质量保证体系进行审核和评估，确保供应商能够稳定地供应符合要求的燃料。

第三章燃料的存储第十一条运输公司应当建立符合国家标准的燃料存储设施，确保燃料的安全存储和有效管理。

第十二条运输公司的燃料存储设施应当符合相关法律法规的要求，配备必要的安全设施，确保燃料的安全性和环境的保护。

第十三条运输公司的燃料存储设施应当定期进行检查和维护，确保设施的正常运行和燃料的安全存储。

第十四条运输公司应当建立燃料的领用、使用和结存制度，明确各个岗位的职责和权限，确保燃料的使用记录明确、准确。

第十五条运输公司应当对燃料进行分类存储，避免不同种类的燃料混放在一起，以免造成交叉感染和事故的发生。

运输单位油耗管理制度

一、总则为加强运输单位车辆燃油管理，降低燃油消耗，提高运输效率，保障企业经济效益，特制定本制度。

二、管理原则1. 节能降耗，提高运输效率；2. 规范管理，强化责任；3. 严格监督，奖惩分明。

三、管理内容1. 车辆油耗统计（1）车辆油耗以实际行驶里程为依据，每月进行一次统计；（2）车辆油耗统计包括手动档和自动档车型，手动档车型固定每百公里油耗为10升，自动档车型根据实际油耗每百公里放宽2升；（3）车辆油耗统计结果应及时上报给相关部门。

2. 油料采购与管理（1）运输单位应建立健全油料采购制度，确保油料质量；（2）油料采购应遵循公开、公平、公正的原则，选择具有良好信誉的供应商；（3）油料入库、出库、使用过程应严格执行相关管理规定，确保油料安全。

3. 车辆维修保养（1）车辆维修保养应定期进行，确保车辆技术状况良好；（2）维修保养过程中，应关注车辆油耗情况，提高维修保养质量；（3）车辆维修保养记录应完整、准确，便于油耗分析。

4. 油耗考核与奖惩（1）每月对车辆油耗进行考核，根据油耗指标进行奖惩；（2）油耗考核结果与驾驶员绩效挂钩，节约燃油的驾驶员将获得相应奖励；（3）油耗超标车辆，驾驶员需承担相应责任，并接受处罚。

四、管理措施1. 车辆加油管理（1）办理每车一张加油IC卡，由加油站控制加油数量；（2）与加油站签订合约，明确车辆驾驶员和加油工人弄虚作假的责任及处罚措施；（3）对弄虚作假的，按合约给予所加汽油3倍的处罚。

2. 车辆行驶管理（1）驾驶员应按照规定路线行驶，避免不必要的绕行；（2）驾驶员应遵守交通规则，避免违章驾驶；（3）驾驶员应合理使用车辆，避免空驶、超速等行为。

五、附则1. 本制度自发布之日起实施；2. 本制度由运输单位负责解释；3. 运输单位应根据实际情况，对本制度进行修订和完善。

公司车辆燃油费管理制度

第一章总则第一条为加强公司车辆燃油费管理，规范燃油费支出，提高车辆使用效率，降低运营成本，根据国家相关法律法规及公司实际情况，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有使用燃油的车辆，包括公务车、租赁车、员工自用车辆等。

第三条公司车辆燃油费管理遵循节约使用、合理开支、规范流程、责任到人的原则。

第二章燃油费预算与审批第四条公司每年根据业务需求、车辆数量、预计行驶里程等因素，编制车辆燃油费预算，并报公司领导审批。

第五条预算审批后，财务部门根据预算额度，对车辆燃油费进行统筹安排。

第六条预算执行过程中，如遇特殊情况需要调整预算，需经相关部门负责人审核，报公司领导审批后方可调整。

第三章燃油费报销与支付第七条公司车辆燃油费报销实行定额管理，根据车辆类型、行驶里程等因素，制定燃油费定额标准。

第八条驾驶员每月根据实际行驶里程，按照定额标准计算燃油费，填写《车辆燃油费报销单》。

第九条《车辆燃油费报销单》需经部门负责人审核、财务部门复核后，报公司领导审批。

第十条经审批后的《车辆燃油费报销单》由财务部门办理报销手续，并支付燃油费。

第十一条燃油费支付方式分为现金支付和银行转账支付，具体支付方式由财务部门根据实际情况确定。

第四章燃油费使用与监督第十二条驾驶员在使用车辆燃油时，应严格按照规定使用，不得私自购买或使用非规定品牌、型号的燃油。

第十三条驾驶员每月领取的燃油费定额，应全部用于车辆燃油支出，不得挪作他用。

第十四条驾驶员每月应如实填写《车辆燃油使用登记表》，记录车辆行驶里程、燃油消耗等信息。

第十五条财务部门每月对驾驶员提交的《车辆燃油使用登记表》进行审核，确保燃油费使用真实、合规。

第十六条公司设立燃油费监督小组，负责对车辆燃油费管理进行监督，确保燃油费使用规范、合理。

第五章罚则第十七条驾驶员有以下行为之一的，一经发现，将给予警告或解除劳动合同：（一）私自购买或使用非规定品牌、型号的燃油；（二）挪用燃油费；（三）虚报行驶里程，骗取燃油费；（四）其他违反本制度的行为。

公司燃油管理制度

公司燃油管理制度一、引言燃油是公司运营中不可或缺的资源，同时也是一项重要的成本支出。

为了有效管理燃油资源，确保公司的运营效率和成本控制，公司特制定了燃油管理制度，以规范燃油的采购、使用和监管，提高公司的综合管理水平和经济效益。

二、燃油采购管理1. 燃油采购原则（1）燃油采购应坚持公开、公平、公正原则，遵循市场规律，保障公司的采购权益。

（2）燃油采购应根据公司实际需求和运营情况，科学合理确定采购规模和周期。

2. 燃油供应商管理（1）公司应建立供应商库，对符合公司要求的供应商进行资质审核，建立长期合作关系。

（2）对供应商的服务质量、价格水平、信誉度等方面进行综合评估，及时调整合作对象。

3. 燃油采购流程（1）燃油采购应经过部门审批，确定采购计划和预算，并与供应商签订正式合同。

（2）采购部门应定期跟踪供应商的燃油质量和供货情况，确保燃油的质量和及时供货。

三、燃油使用管理1. 燃油领用管理（1）公司应根据实际车辆运行情况，合理安排燃油领用计划，提前备足燃油以保障车辆运行。

（2）领用燃油时需提交相关文件，记录领用数量和用途，并由相关人员签字确认。

2. 燃油消耗监测（1）对公司车辆的油箱容量、油表读数、里程数等信息进行定期监测，确保燃油消耗数据真实有效。

（2）建立燃油消耗监测报告，及时发现问题，并提出改进措施。

3. 燃油使用标准（1）公司应建立燃油使用标准，规范员工的燃油使用行为，杜绝浪费现象。

（2）鼓励员工提倡节约用能，树立节约意识，积极参与公司的能源管理活动。

四、燃油管理监督1. 燃油管理监督（1）公司应设立燃油管理监督岗位，专门负责监督公司的燃油采购和使用情况。

（2）监督岗位应定期对燃油的采购、领用、消耗等进行检查，发现问题及时上报，提出整改建议。

2. 燃油管理评估（1）公司应定期对燃油管理制度进行评估，检查执行情况，找出存在的问题，并及时调整完善相关制度。

（2）对燃油的使用效率、成本控制等方面进行综合评估，不断提升燃油管理水平。

空运航班的燃油管理和成本控制

空运航班的燃油管理和成本控制随着全球贸易的增加和国际旅游业的蓬勃发展，空运行业承担着越来越重要的角色。

燃油成本一直是航空公司最大的开支之一，因此，有效的燃油管理和成本控制是确保航空公司盈利能力的关键。

本文将探讨空运航班的燃油管理策略和成本控制措施。

一、燃油管理策略1. 燃油采购航空公司在采购燃油时，应积极利用市场竞争，寻找价格合理且质量可靠的供应商。

与供应商建立长期稳定的合作关系可以获得更好的采购条件和优惠。

此外，航空公司还可以通过燃油期货合约锁定价格，以规避燃油价格的波动风险。

2. 飞行计划优化优化飞行计划是降低燃油消耗的有效手段。

航空公司可以通过引入飞行模拟器和供应链管理系统来支持有效的飞行计划编制。

飞行计划应充分考虑飞行距离、飞行高度和速度等要素，并结合天气预测和航班密度来选择最佳航路。

此外，航空公司还可以合理安排航班时间表，避免连续起降和长时间等待，以减少燃油浪费。

3. 航空器维护和改进航空器的维护状态直接影响燃油消耗。

航空公司应实施定期的维护计划，确保航空器的机械和电子系统良好运行。

此外，航空公司还可以通过使用先进的燃油效率技术和装备，如燃油效率引擎和燃油效率改装措施，来降低航空器的燃油消耗。

4. 培训和技术支持航空公司应为飞行员和地面操作人员提供燃油效率培训和技术支持。

飞行员应掌握合理的起飞、巡航和降落手段，最优化燃油消耗。

地面操作人员应熟悉燃油质量控制和供应链管理，确保燃油的安全储存和分配。

二、成本控制措施1. 航空器使用效率航空公司应最大限度地利用航空器的使用效率，提高每架次的载客率和货运量。

减少航班的空座率和货舱空闲时间可以降低航空公司的运营成本。

2. 人力资源管理合理配置人力资源是成本控制的关键。

航空公司应根据航班计划和需求，合理安排工作时间和员工轮班制度，以减少加班费用和人员浪费。

3. 航空公司管理系统航空公司可以借助信息技术，建立全面的航空公司管理系统。

该系统应包括燃油管理、机队维护、航班调度、票务管理和财务管理等模块，以实现全面的数据分析和成本控制。

运输行业财务管理制度的燃油成本管理

运输行业财务管理制度的燃油成本管理运输行业是一个燃油消耗较大的行业，燃油成本是运输企业的重要费用之一。

为了有效管理和控制燃油成本，运输企业需要建立适合自身特点的财务管理制度。

本文将探讨在运输行业中，如何制定和实施燃油成本管理的财务管理制度。

一、燃油成本核算与监控1.1 燃油成本核算方法燃油成本核算是财务管理的基础，它对于企业能否准确计算燃油成本以及有效地监控燃油消耗有着重要影响。

在制定财务管理制度时，运输企业应建立基于核算方法的燃油成本核算流程，确保数据的准确性和及时性。

常见的燃油成本核算方法包括实际成本法、均摊成本法和标准成本法。

企业可以根据自身情况选择适合的核算方法，并建立相关的财务流程和报表，以实现对燃油成本的准确核算和分析。

1.2 燃油成本监控系统建立燃油成本监控系统是有效管理燃油成本的重要手段之一。

通过采集、处理和分析运输车辆的燃油消耗数据，企业可以及时了解车辆的燃油消耗情况，并进行比对、分析和评估。

在制定财务管理制度时，企业应明确燃油成本监控系统的设计和使用要求，确保其功能和操作的有效性和可靠性。

二、燃油成本预算与控制2.1 燃油成本预算制定燃油成本预算是企业财务管理的重要环节，它有助于企业进行经营决策和控制燃油成本。

在制定燃油成本预算时，企业应充分考虑运输车辆数量、行驶距离、燃油价格等因素，制定合理的预算目标和计划。

同时，要将预算与实际核算相结合，及时调整和修正预算。

2.2 燃油成本控制措施为了控制燃油成本，企业需要采取有效的措施。

其中，提高燃油利用率是主要手段之一。

企业可以通过培训司机驾驶技术、合理安排车辆行驶路线和速度等方式，提高车辆的燃油利用率。

此外，企业还可以与燃油供应商谈判，争取更优惠的供应价格，进一步降低成本。

三、燃油成本分摊与分析3.1 燃油成本分摊方法燃油成本分摊是将燃油成本合理分摊到各项运输业务中，确保运输成本的准确核算。

在制定财务管理制度时，企业应根据运输业务的特点和燃油消耗的实际情况，确定合理的燃油成本分摊方法。

XXX航运公司燃油核算管理指引

XXX航运公司船舶燃油核算管理指引第一章总则第一条为了规范船舶燃料的日常核算，加强采购与使用环节的管理，降低船舶运输成本，理顺内部权责，结合公司实际情况，特制定本指引。

第二章船舶加油第二条船舶加油地点。

船舶加油港口由公司船舶管理部门确定，应事先对船舶航线所停靠的港口燃油的供货商、燃油品质、燃油价格进行比较和了解，选择合适的加油地点及备选地点，合理安排加油。

航线加油地点及备选地点确定后提供到财务部备案，因特殊原因加油地点变更需备注情况说明。

第三条船舶加油的时间。

船舶加油的时间应结合航线里程、燃油消耗以及加油地点等因素由船舶管理部门确定，一般应事先排出每月的加油计划表通报财务部门，因为如国际燃油价格走势波动、船舶运行异常等特殊原因变更计划也应事先通报财务部门，以利资金的计划与安排。

第四条船舶加油数量。

船舶的加油数量应结合船舶的油舱容量、加油地点、加油时间、燃油消耗等因素由船舶管理部门进行合理安排。

第五条船舶燃油质量与规格。

船舶燃油的规格由公司船舶管理部门确定，应选择合格与达到相应标准的燃油，包括燃油密度、含硫量、黏度等指标均应达到规定的标准。

第六条供应商的选择和管理。

公司应建立对供油船及供油公司的考核规范表并要求船舶轮机长在每次加油结束后填写签署并反馈到公司船舶管理部门汇总，船舶管理部门组织召集相关部门和人员根据考核汇总情况定期（每季度）对燃油供应商进行综合考核、评估，根据考核评估的结果建立相应合格供应商资料明细表档案作为后续在询价和订油过程中优先选取的依据。

第七条加油申请、询价和订单。

船舶管理部门应根据船舶加油计划表提出加油申请并安排询价，加油申请应包括供应商询价比较及对加油数量、油价等方面的简单陈述，依据批准的加油申请安排订单确认。

应优先选取合格供应商明细表所列的供应商作为加油商，订单确定后应与加油申请一起提交给财务部门以安排付款计划。

第三章船舶燃油日常管理第八条设定船舶耗油标准值。

公司相关部门应结合船舶运营航线的实际情况，参考船舶规范、航行里程、航行状态、航行经验等数据，组织设定船舶燃油消耗标准值。

货运车辆燃油管理办法

货运车辆燃油管理办法（暂行）因机构职能调整，为规范公司货运车辆燃油管理，本着高效、节约原则,结合公司货运车辆（含制造分公司管理的厂内转件车、吊车,下同)运输实际情况,修订本办法。

一.供油单位及供油模式1.装备处根据公司预算价格管理办公室确定的供油单位,负责签订年度油品购销合同，及油费付款、结算、报销等相关工作.2.原则上，公司对外营运车辆固定在公司确定的签约供油单位下属定点加油站加油，发生长途运输任务时可在签约供油单位所属网点加油站加油；为防范安全风险，厂内转件车（含吊车）所用燃油，由供油单位按公司需求负责配送进厂。

二.装备处燃油管理岗位职责1.部门领导：负责油款预付、油费报销的真实性（含司机在外地因无供油单位网点持现金加油的燃油费报销）、合规性、及时性的审核、审批，以及负责对IC卡（主卡，下同）、副卡的风险管控。

2.油料综合管理员（兼计调员）：负责按公司及本管理办法规定流程办理油费付款及报销（含司机在外地因无供油单位网点持现金加油的燃油费报销）业务，负责日常与供油单位定期对帐、负责油款在IC卡与副卡间的划转、负责IC卡密码的保密管理、负责购油优惠政策执行和供油单位代管IC卡的日常监督管理等工作。

3。

运管科长：负责货运车辆在供油单位网点定点加油及长途运输中在外地持现金所加燃油消耗量真实性、合规性的核发、控制及相关业务报销审核；负责副卡的日常保管和IC 卡密码的保密管理;同制造分公司共同负责厂内转件车辆用油的一系列相关工作及管控；协助油料综合管理员负责购油优惠政策执行等工作.4.计调员(兼）：协助运管科长负责货运车辆在供油单位网点定点加油消耗量真实性、合规性的核发、控制；协助运管科长对供油单位进厂配送燃油的监控;负责IC卡密码的保密管理工作。

5。

运输组组长协助运管科长负责IC卡密码的保密管理工作。

6。

货运车司机：负责所驾货车燃油消耗的节约降耗工作，并对发生的外地持现金加油的价格和数量的真实性负责.三。

物流业营运燃料的管理与核算

物流业轮胎的管理与核算物流业的管理与核算
一、营运轮胎的管理轮胎是物流企业营运车辆的重要组成部分，是关系车辆安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。为了提高轮胎使用维修的技术水平，延长轮胎使用寿命，我们可以从以下几个方面对物流企业营运轮胎进行管理。（一）实行定车、定人、定胎的责任制度 (1)有条件的物流企业应实行定车、定人、定胎。条件不具备的做到分段定胎，分段考核。 (2)换装车上备胎或借用轮胎应及时记录换装地点，行驶里程，损坏情况。
（五）轮胎的定期盘存 (1)每年应进行一次轮胎盘存，时间以选择在第四季度为宜。 (2)轮胎盘存时，应组织技术人员、驾驶员、胎工三结合的班子进行。 (3)盘存工作包括：核对轮胎数量，估计轮胎成色，检查外观质量，并作出记录，造表存查，总结分析，汇总上报。
（六）轮胎的考核 (1)轮胎考核主要考核行驶里程和翻新率。行驶里程采取综合考核和分段考核相结合的办法。综合考核即考核新胎用到报废（包括翻新和未经翻新直接用到报废）的综合平均里程。这是考核轮胎使用实绩的主要指标。分段考核，即分别考核新胎未经翻新直接用到报废，以及新胎经1>2， 3…次翻新到报废各个阶段的平均里程。
定额油券是一种印有固定数量的油券，作为领用行车燃料的凭证，定额油券可分为三种： a.内部油券。它是指物流企业印发的可在物流企业内部各车场、车队油库加油的凭证。 b.联营物流企业通用油券。它是指物流企业与外地联营企业协商印发的可在外地指定的加油站加油的凭证。 c.加油券。它是指石油公司出售给物流企业的油券，可在本地区内各石油公司加油站加油。（2）行车路单套写领油收据。这种做法是在行车路单上固定印制两联的套写领油收据，车辆领油时，由发油人把领油数量套写在路单的收据上，然后将一联留在路单上作为车耗燃料的依据，另一联则撕下，作为油库发出燃料的依据。采用这种方法，车辆可以在物流企业约定的任何油库加油。油库凭调度部门正式签出的行车路单供油，不论是否实行满油箱制均可使用。

公司车辆燃油使用管理制度

公司车辆燃油使用管理制度第一条为规范车辆燃油采购与使用管理，有效控制车辆燃油使用成本，做好用车服务工作，考虑车辆使用年限、排量等实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于集团各经营单位对加油站的选择和营运车辆的燃油消耗考核管理。

第三条集团在办公室下设专职加油员，由专职加油员对所辖车辆实行统一燃油使用管理。

第四条车辆用油要选择油质好、价格适中的供油单位、实行统一购买，统一登记，统一管理，统一结算。

车辆加油一律凭油票到指定的加油站加油。

第五条驾驶员在出车前应到办公室做好登记，按行车里程领取油票。

车辆外出时，因临时需要加油时，由带车领导或工作人员决定，并在行车沿线就近加油站，按行车里程加油。

回集团后补办相关手续。

第六条加油清单由专职加油员、加油站付油员、驾驶员三方共同签字后方可作为财务科支付燃油费凭证。

驾驶员无特殊情况，不得随意到非指定加油站点加油，否则，费用不予报销。

驾驶员在行车途中，依照规定加油的，回集团补办相关手续后方可报销购油费用。

第七条集团运输职能管理机构负责车辆燃油消耗、定额标准和考核办法的合理性与可行性进行审核;对车辆燃油使用管理进行监督。

集团运输职能主管负责人对车辆燃油消耗、定额标准和考核办法的实施进行批准。

第八条驾驶员应当遵守集团的各项运行制度和考核办法，在定点加油站进行规范加油，并通过提高驾驶操作的技术环节等节约用油。

严禁驾驶员以各种方式存放或者携带燃油。

第九条积极开展勤俭节约活动。

在规定油耗内每节约1升燃油，由集团奖励1元。

对全年节油最多的车辆授予“年度节油冠军”称号，并对该车驾驶员奖励500元，同时，将其作为各类先进评比的优先推荐人选。

第十条对于超过规定油耗者，每超过1升扣除驾驶员10元。

连续两个月超过规定油耗的，自第三个月起加扣200元。

全年有六个月及以上超过规定油耗者待岗处理，当年年度考核为“不称职”。

第十一条严禁偷盗、转卖集团采购燃油，一经发现移送司法机关处理，同时按照司法机关查处量及价值的10倍扣罚钱款。

公司车辆与船只燃油及维修管理办法

公司车辆与船只燃油及维护和修理管理方法随着公司业务的不断进展，公司车辆和船只的使用和管理也变得越来越多而杂。

为了保证车辆和船只的顺当运行，削减不必要的损失，需要订立一套有效的燃油及维护和修理管理方法。

一、燃油管理1. 管理制度公司应订立完善的燃油管理制度，规定各类车辆及船只加油的地点、时间、数量及联系人等信息。

制度应明确燃油的购买程序、加油操作规范以及碰到紧急情况时的应急措施，保证加油过程的安全和燃油使用的合理性。

2. 燃油记录公司应建立燃油使用记录和统计机制，统计每辆车和船只的燃油使用情况，并进行合理分析和管理。

记录内容应包括加油日期、油品类型、燃油数量、加油部门、车号或船名等信息。

3. 燃油掌控为了掌控燃油消耗，公司应建立燃油掌控机制，如限制车辆和船只的差旅行驶里程，加油数量不得超过规定的限制。

同时配备燃油消耗监控设备，适时发觉异常情况，并适时实行相应措施。

4. 维护保养车辆和船只的维护保养对燃油消耗的影响特别大，因此公司应建立完善的维护保养制度，遵从定期检查、更换机油和滤芯、清理空滤和进气道等基本保养措施，保证车辆和船只的正常运行和削减燃油消耗。

二、维护和修理管理1. 维护和修理记录公司应建立维护和修理记录，对每辆车和船只的维护和修理保养情况进行认真记录，如维护和修理内容、维护和修理时间、维护和修理费用等。

通过记录，适时发觉车辆和船只显现的故障，适时排查并解决问题。

2. 维护和修理保养公司应当定期对车辆和船只进行维护和修理保养，确保其稳定运行。

实在措施包括定期更换易损件和机油等，检查润滑油和冷却液的使用情况，适时清洗和更换空气滤清器和油滤器，适时维护保养船体、船舱和船桥等。

3. 维护和修理管理公司应建立完善的维护和修理管理机制，对于每次维护和修理费用和质量进行审核和评估。

对于常常显现故障的车辆和船只进行整改，严防维护和修理不彻底、质量不稳定等问题。

4. 维护和修理掌控公司应建立维护和修理掌控机制，限制维护和修理费用的高处与低处。

燃油管理制度

燃油管理制度背景燃油管理制度，简称FMS（Fuel Management System），是在航空业发展过程中随着航班数量的增加，为了保障飞机运行安全、维护环境卫生发展起来的一种管理制度。

航空公司通过掌握飞机的燃油使用情况，进行燃油效率管理，达到节约燃油、减少排放、提高盈利的目标。

目的FMS的主要目的是控制、管理飞机燃油使用，实现对航班燃油消耗的有效控制，使航班的燃油效率得到最大程度的提升。

FMS将飞行计划中的燃油需求与实际消耗进行比较，进行燃油监测和计算，以确保每次航班耗油量能够满足运营要求。

同时，FMS还要求航空公司要及时更新燃油管理措施、开发新的节能措施，使管理更加完善。

实施步骤燃油流程管理FMS的实施需要对燃油流程管理进行规范化建设，包括燃油加油、储存、输送、消费等环节的优化。

要求航空公司在燃油加油环节中，采取现场监管制度，对燃油品质加以把关，保证加油安全。

在燃油储存和输送环节，要求采用自动化管理体系，消除人为操作风险。

消费环节中，要加强燃油使用监管，控制燃油损失，提高利用效率。

数据采集与分析为了实现航班燃油消耗的精确掌握，FMS要求航空公司记录每次航班的燃油用量及消耗情况，并将数据传输至后端系统进行统计和分析，用于制定燃油使用计划和效率管理，目的是为了减少燃油消耗、降低航空公司的成本、提高盈利。

FMS的数据采集和分析将大大提高航空公司的经营效率，减少不必要的浪费和损失。

实施环保措施随着环保意识的提高，FMS在实施过程中要求航空公司也要积极参与环保措施的实施。

例如，减少碳排放、尽量避免空中等待、优化飞行轨迹等措施都可以有效减少碳排放量，为环境保护做出积极贡献。

特点节约成本FMS通过对航班的燃油使用情况进行监管和计算，实现对航班燃油消耗的有效控制，节约燃油成本。

FMS对航空公司的盈利有积极影响。

保障安全FMS在燃油流程管理中要求航空公司采取具体措施加强燃油加油、储存、输送、消费等环节的监管和规范，从而确保燃油供应链的可靠性和安全性，保障航班的运行安全。