路基基床层级配碎石施工方案

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级配碎石作业指导书

级配碎石作业指导书篇一：级配碎石作业指导书质量体系作业文件级配碎石施工作业指导书版号：第版文件编号：T1102ZZ-WJ19 实施日期：2004年2月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团第二工程有限公司武九铁路工程项目部编制概况编制部门：工程部编制人：日期审核人职务：项目总工姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单级配碎石施工作业指导书一、目的确保级配碎石施工作业的质量,使之符合铁道部《新建客货共线铁路设计暂行规定》（76号文）、《提高铁路路基施工设计、施工质量补充规定》（97号文）要求，符合施工规范及验收标准的规定，从而确保级配碎石工程质量达标。

二、适用范围本作业指导书适用于中铁十一局集团二公司武九铁路项目部所承担的所有路基基床表层级配碎石施工作业。

三、工作内容（一）级配碎石拌合站1、级配碎石拌合站的选择1.1、级配碎石拌合站一般设在具有足够施工场地，能满足原材料存放和级配碎石生产、存放的场地，必须满足进出料方便。

1.2、级配碎石拌合站的设置要确保能有水源，满足拌合用水需要。

2、级配碎石拌合站的工艺程序如下：机械调试试生产正式使用（二）、级配碎石填料要求1. 级配碎石的填料应符合以下规定：根据《新建客货共线铁路设计暂行规定》和技术交底要求，基床表层材料采用级配碎石或级配砂砾石。

级配碎石时，应符合下列技术要求：1.1、碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897-1998）的规定。

1.2、与上部道床碎石及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求，否则应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料，但当下部填土为改良土时，可以不受此项规定限制。

1.3、压实标准应符合相关规定。

（三）、级配碎石原材料的选定与配合比设计1、原材料选定1.1、级配碎石原材料的选定，宜从质量、经济效益等方面考虑，可以在采石场经破碎分筛而成，也可以取河道砂卵石经破碎分筛而成，还可以直接购买。

铁路路基基床表层级配碎石施工方法

碴，适当洒水湿润。并２基床表层级配碎石填筑施工方法
１
施工准备工作
１１备料．
施工前应做好级配碎石的备料工作，和场内拌不同粒径的碎石应分类堆放，相互隔开。其中，并石屑应现用现备，止因多备造成下雨水化板结失去防胶结力。为确保材料清洁，堆放场地要防止黏土、在杂物及粉尘渗入。备料要充足，免停工待料，证避保正常填筑施工。基床表层所用级配碎石的粒径、配及品质应级符合铁道部现行《路碎石道床底砟》ＴＢＴ２９）铁（／８７的有关规定。
工程土工试验规程｝ＴＢ１１２２０）有关规定。（００ — ０４的检验不合格的级配碎石严禁使用。验项目、验数检检
量见表１。
表ｌ基床表层级配碎石检验项目、验数量检
析黼
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能
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有较强的刚度和扩散作用到基床土面上的动应力。它能防止道砟压人基床及基床土进人道碴层，止防
雨水侵入使道床土软化，生翻浆冒泥等基床病害，发也能满足防冻等要求。路基基床表层在铁路路基中起着非常重要的作用，就要求施工时必须保证路基基床表层的工程这质量，正确的施工方法是保证路基基床表层施工而质量的关键。下面就讲讲铁路路基基床表层级配碎

路基AB料级配碎石填筑

客专*段*标路基工程路基AB料、级配碎石填筑作业指导书单位：____________________编制：____________________审核：____________________批准：____________________路基AB料、级配碎石填筑作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于*客专*段*段路基基床表层以下路基AB 组填料及基床表层级配碎石填筑施工。

2．作业准备内业技术准备开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。

由各对应部门组织对参与施工的作业人员进行技术交底、岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。

外业技术准备收集施工中所涉及的各种外部技术数据并整理，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。

3．技术要求（1）AB 组填料、级配碎石须在加工场内集中生产或在拌合站内集中拌合。

（2）AB组填料、级配碎石生产所选原材，不得有强风化材料或泥块。

（3）AB 组填料、级配碎石粒径、级配须符合规范要求。

（4）AB组填料、级配碎石施工前须进行室内试验确定配合比。

（5）AB 组填料、级配碎石大面积施工前须进行现场碾压工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。

石灰和土必须过筛。

土的粒径不得大于15 毫米；灰粒不得大于5毫米。

须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。

灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。

用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22 厘米，以后各层为21 厘米，夯实后均为15 厘米。

采用蛙式夯须铺虚土20〜25厘米。

夯实是保证灰土基础质量的关键。

4 .施工程序与工艺流程施工程序每一个施工段落作为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。

级配碎石施工工艺

路基基床表层级配碎石填筑标准化施工工艺一、前言新建铁路一次复线线上设计时速为160公里/小时，线下预留200公里/小时条件。

基床表层列为路基工程中的重要结构，目的在于提高承载能力和改善加强基床表层的工作条件，避免产生基床病害，设计为填筑级配碎石处理，确保其强度、稳定性、耐久性，保证其能够抵抗住各种自然因素作用的影响。

一般路基基床表层厚0.6m，个别路基地段，基床底层顶端铺设不透水土工膜一层，其上为0.1m 厚中粗砂垫层，剩余0.5m填筑级配碎石。

路基基床表层级配碎石的压实指标为：地基系数K30≥190Mpa/m，孔隙率n＜18％，为了加强质量控制，保证基床表层满足质量控制的各项指标，根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》之2.4.1条规定，在大面积施工前，要选定试验段进行级配碎石摊铺压实工艺试验，确定合理的工艺参数，然后进行大面积推广实施。

二、工艺试验目的1、通过工艺试验验证路堤路肩与级配碎石填筑的工艺顺序是否合理。

计划先填筑级配碎石，填筑半宽为路基设计顶面半宽－0.2m （路肩墙设计宽度为0.5m），边坡1∶1，然后清除路肩处级配碎石，最后砌筑路肩墙。

2、确定采用碾压设备是否合理，其性能、规格是否满足要求，级配碎石工艺试验采用20t振动压路机碾压。

3、确定合理的碾压方法和碾压顺序（直线段从边向中间碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压）及碾压遍数。

4、确定合理的级配碎石配合比，特别是石粉的掺量。

级配碎石工艺试验配合比初步确定为：30-20∶20-10∶10-5∶石粉=20∶20∶25∶35,石粉中细颗粒的塑性指数必须严格控制在6以下，确保级碎石的稳定性，达到减少路基沉降的目的。

5、确定合理的含水量。

含水量是否合适是影响压实性能的重要因素，施工含水量应严格控制在最优含水量的－3％～＋2％范围以内,但由于正处于雨季，原材料含水量变化很大，需现场通过试验确定实际含水量，及时合理的调整配合比中水的用量。

级配碎石底基层施工方案

级配碎石底基层施工方案一、概述级配碎石底基层施工是道路建设中的重要一环，其施工方案的合理性直接关系到道路的使用寿命和运行质量。

本文将详细介绍级配碎石底基层的施工方案，包括原材料准备、施工工艺、验收标准等内容。

二、原材料准备2.1 碎石选用选择优质、坚硬、无拼凑或几乎无拼凑现象的级配碎石作为原材料，级配范围按照相关标准进行确定。

2.2 材料筛分对选用的级配碎石进行筛分，确保符合相关标准要求的级配。

2.3 材料质量检测对筛分后的级配碎石进行含泥量、含沙量、坚固度等质量指标的检测，确保原材料质量合格。

三、施工工艺3.1 基础处理在施工前，应对基础进行充分的处理，确保基础平整、无积水及松动物等影响施工质量的情况。

3.2 摊铺碎石采用机械或人工的方式将级配碎石均匀摊铺在基础上，厚度应符合设计要求，并进行均匀压实。

3.3 压实采用压路机对已铺设的级配碎石进行压实，确保底基层的密实度和平整度，避免产生空鼓、坑洼等质量问题。

3.4 表层处理在底基层施工完成后，应及时进行表层处理，使其平整顺滑、无积水。

四、验收标准4.1 外观质量底基层应平整光滑，无裂缝、空鼓、坑洼等缺陷，符合设计要求。

4.2 压实度采用相关设备对底基层进行抽测，确保压实度达到设计要求标准。

4.3 其他根据相关标准要求，进行强度、吸水率等其他性能指标的检测，确保底基层的质量符合要求。

五、总结通过本文对级配碎石底基层施工方案的介绍，希望能够使施工人员在实际操作中更加合理、高效地进行施工，确保道路的使用寿命和运行质量。

有关单位应严格按照相关标准要求进行施工，保证道路建设的可靠性和稳定性。

级配碎石施工作业指导书

水泥稳定级配碎石作业指导书一、施工准备1、人员、设备配臵现场管理由一名副经理负责，设专业工程师1人、质检工程师1人、技术员2人、试验检测人员3人，配臵平地机1台、压路机1台、推土机1台、自卸车5台、洒水车1台等施工设备。

2、施工材料准备施工用的水泥、级配碎石等材料，必须试验合格。

材料进场前，必须检测合格。

3、水泥级配碎石配合比经实验室检测合格后报监理工程师批准后才可以实用。

4、施工现场准备水泥级配碎石过渡段施工前先挖至设计标高，用平地机整平场地，做成4%的横向排水坡，压路机碾压， K30检测≥60MPa/M。

5、过渡段填料要求⑴过渡段填料符合设计文件和验标的要求。

⑵过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。

级配碎石和级配砂砾石严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。

选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。

确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

⑶过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡。

混合料采用大型自动计量拌合站拌制，自卸汽车集中运输。

加入水泥的级配碎石混合料要在水泥初凝前（一般不超过2h）使用完毕。

⑷施工前对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

二、施工工艺流程1、施工顺序施工准备→基底平整、碾压密室→台背渗水墙砌筑填筑（横向结构物基坑回填）→填筑路基表层以下水泥级配碎石→填筑路基表层水泥级配碎石。

2、施工工艺流程图（见下页）3、施工工艺说明1）施工测量场地平整完毕后，在施工现场准确标出级配碎石填筑的范围，撒上白灰线。

在横向结构物上用红油漆标记出每层填筑的厚度，结构物以外1m范围内每层15cm（人工夯实），1m范围以外每层30cm。

路堤与桥台、横向结构物过渡段施工工艺框图2）基底处理地基处理完成后，将原地面开挖成距0#台五米纵向平坡，后在五米位臵向小里程开挖成1：3的纵坡并挖成台阶形势，做K30试验合格后通知监理工程师检验。

级配碎石基层施工方案

级配碎石基层施工方案一、引言碎石基层是道路施工中常用的一种基础材料，具有较好的承载能力和排水性能。

本文将针对级配碎石基层的施工进行详细介绍，包括施工准备、施工步骤、施工工艺、施工注意事项等内容，以提高施工效率和施工质量。

二、施工准备1. 材料准备•级配碎石：应符合相关标准要求，保证材料质量。

•水泥：用于稳定碎石基层。

•水：用于拌和、湿润级配碎石。

•其他必要施工设备和工具。

2. 人员配备•施工队伍：包括现场负责人、技术人员、施工人员等。

•安全人员：负责施工现场的安全管理。

3. 设备准备•振动压路机：用于碾压碎石基层。

•水泥搅拌机：用于拌和水泥。

•其他必要机械设备。

三、施工步骤1. 基础处理在进行级配碎石基层施工前，需确保基础土壤平整、无松软部分及积水现象。

2. 拌合碎石按照设计要求将水泥、水和级配碎石按一定比例混合，至碎石均匀上粘附水泥浆。

3. 铺设碎石将拌和好的碎石均匀地铺设在基础层上，并用振动压路机进行碾压，使碎石板紧密结合。

4. 稳定处理待碎石基层自然干燥后，再次进行振动压实，确保基层平整、厚度均匀。

四、施工工艺1. 施工顺序按照从地基到面层的顺序进行施工，确保施工质量。

2. 水泥拌和水泥与水拌和后，立即与级配碎石混合，确保施工过程中水泥的活性。

3. 振动压实振动压路机应合理设置振动频率和振动幅度，保证碎石基层的密实度。

五、施工注意事项1. 施工后养护在施工完成后，需进行一定时间的养护，确保碎石基层的稳定性和耐久性。

2. 安全防护施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应佩戴必要的安全防护用具。

六、结语通过本文对级配碎石基层施工方案的介绍，相信读者对于如何合理施工级配碎石基层有了更加清晰的了解。

在实际施工过程中，务必严格按照规范要求进行操作，以确保道路施工的质量和安全性。

路基基床表层级配碎石施工方法

84路基基床表层级配碎石施工方法路基基床表层级配碎石施工方法机电有限公司　杨晓凤【摘　要】　本文介绍了遂渝铁路第8标段级配碎石施工方法,重点阐述了级配碎石的施工方法、施工工艺及质量控制。

可供类似工程施工参考。

【关键词】　路基基床表层　级配碎石　施工方法1　工程概况遂渝线第8标段(DI K87+240～DI K89+42117)位于合川市渭沱镇内,全长218117m,设计时速200km,为西南地区第一条高速铁路。

路基基床表层70cm采用级配碎石加固,以保证高速铁路的使用要求。

级配碎石施工的重点主要是控制级配碎石的级配范围、含水率以及压实工艺让级配碎石板结成一整体。

2　设计要求及验收标准211　级配碎石材质要求(1)015mm筛以下的细集料中通过01075mm的颗粒含量应不大于66%;(2)在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%;(3)粒径大于117mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%;(4)粒径大于117mm的集料硫酸钠浸泡损失率不大于12%;(5)粒径小于0105mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数不大于5%;(6)粘土团及其他杂质含量的质量百分率小于等于015%;(7)级配碎石的级配范围见表1。

表1　级配碎石的级配范围方孔筛边长　(mm)01075011015117711162545过筛质量百分率　(%)0～70～117～3213～4641～7567～9182～100100212　级配碎石压实标准地基系数K30≥190MPa,孔隙率n<18。

采用核子密度仪、K30荷载仪、灌砂法共同检测。

其中核子密度仪的检测频率为:每层沿纵向第100m检测6点,梅花形布置,边上距路肩1m处4点,中间2点;K30荷载仪的检测频率为:在表层100m范围内检查2点,边上距路肩2m处1点,中间1点;灌砂法的检测频率为:在底层100m范围内检查1点。

213　基床表层外形验收标准基床表层外形验收标准见表2。

级配碎石填筑作业指导书

路基基层表层级配碎石填筑作业指导书一、基床厚度及要求基床由基床底层和基床表层组成，它是铁路路基的关键部位，要具有较大的刚度和强度，以承受列车产生长期重复作用动荷载。

时速200km/n 铁路路基设计基床表层厚为0.6m，底层厚为1.9m，总厚度为2.5 。

基床的主要技术要求有：1、强度和刚度。

基床必须能够承受列车荷载的反复作用，不产生过多的残存变形，更不许产生剪切破坏，并且能够防止道碴沉陷等病害形成，同时与道床的刚度匹配，能满足列车高速行驶的安全性和舒适性的要求。

2、有足够的水稳定性和冰冻稳定性。

3、各层填料之间有良好的结合性，可以防止由于列车荷载引起的拉应力和拉应变，而使层间发生滑动或者推移。

4、有足够的平整度，便于基床排水。

二、基床底层施工基床底层用A、B 组填料填筑，当用C 组填料时，必须按照设计要求对土质进行改良。

基床底层填筑压实工艺按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行。

在施工准备阶段，要做好对基床底层下承层的质量检查与验收，确保达到设计和验标的要求。

三、基床表层施工基床表层采用级配碎石填筑。

1、材料及级配设计(1) 材料① 碎石单一尺寸碎石是从碎石机中出来的碎石通过几个不同筛孔的分筛，得出的不同粒径的碎石，如20~40mm，10~20mm，和5~10mm 的碎石，级配碎石必须采用几个不同规格单一尺寸碎石进行组配。

② 石屑石屑可以使用普通碎石场细筛余料。

最好使用专门轧制筛分的细碎石集料。

(2) 级配组成设计① 级配碎石材料的粒径、级配及材料性能必须符合《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的有关规定。

必须要对原材料进行试验室内级配掺配检验，使掺配后的混合料符合规定范围。

② 碎石的扁平、长条颗粒的含量不得超过 20%，其塑性指数小于 6，黏粒不得超过 2%，有机质含量不得超过 0.5%。

③级配碎石所用石料的集料压碎值不大于 26%。

④ 级配碎石与下部填土之间的颗粒级配应满足 D ＜4d 的要求。

级配碎石施工方案

级配碎石施工工艺1、施工方案基床表层级配碎石采用场拌法加工，填筑采用平地机或摊铺机分两层横向全幅摊铺，按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。

2、级配碎石施工工艺流程图3、施工方法（1）测量放线在现有路基面上恢复中线及边线，每10m设标志桩，标示出填筑高程。

摊铺作业时，每10m设置一铁拐，并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高，根据铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高。

（2）级配碎石拌合级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，经破碎筛选而成。

基床表层级配碎石的粒径级配应符合下表的规定。

其不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。

级配碎石在正式拌制之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制。

不加水进行混合料的试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时，应重新调试拌合设备。

混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要求。

如果天气气温较高，则应提高含水量1～2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。

级配碎石采用拌和机集中拌制，配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内，通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。

根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围。

（3）运输1）级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输，装车时控制每车料的数量基本相等。

装车顺序为：中间--前面--后面，使混合料在装车时不致产生离析。

并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连续摊铺。

车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。

2）根据摊铺宽度、厚度计算各段需要的集料数量。

（4）基床表层第一层级配碎石施工基床表层第一层级配碎石全幅12.6m宽度范围采用平地机进行施工，人工对接触网基础附近局部进行摊铺整平。

级配碎石填筑工艺试验施工方案

路基基床表层填筑工艺试验施工方案一、概述1、编制依据1.1、铁道第四勘测设计院设计的京沪高铁上海虹桥站及相关工程有关设计文件和设计图纸。

1.2、?客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准?〔铁建立[2005]160号〕1.3、?铁路工程土工试验规程?〔TB10102〕1.4、?客运专线铁路路基工程施工技术指南?、?新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定?、?客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件?1.5、施工合同及有关平安生产、文明施工的相关法律法规。

2、工程概况根据验标要求,并结合京沪高铁上海虹桥站及相关工程的实际情况，选择HQXDK15+985～HQXDK16+200段做路基填筑压实工艺试验段。

在路基基床底层施工完毕，经检验符合设计要求后进展路基基床表层工艺试验施工。

基床表层选用级配碎石或A组填料，正线基床表层和基床底层之间铺设复合土工膜。

通过试验来确定填料的含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最正确的机械组合及其行走的速度和路线,确定路基填筑的工艺参数，并报监理单位确认，作为以后路基大面积填筑的参考标准和施工依据。

路基工后沉降控制标准：京沪高速正线、沪宁城际正线工后沉降不应超过15cm。

二、复合土工膜施工1、施工准备1.1.铺设要求铺设位置：京沪高速铁路正线和沪宁城际铁路正线基床表层和基床底层之间。

构造要求：土工合成材料的上、下应铺设砂垫层，下层垫层厚度不应小于5cm，上层砂垫层厚度不小于10cm。

铺设宽度：横断面铺设宽度11m，自正线路拱向两侧5.5m。

技术指标：复合土工膜渗透系数不大于10-11cm/s，断裂强度不小于20KN/m,顶破强度应不小于2.5KN，膜厚不小于0.3m。

2、砂垫层质量要求2.1 砂垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。

2.2砂垫层应采用天然级配的中、粗砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。

检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当缺乏3000 m3时也按一批计。

级配碎石

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级配碎石施工工艺
秦沈客运专线是我国第一条时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。根据《暂规》及设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：
级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。根据实际碾压效果经验总结，施工碾压含水量在4.5%~5.5%时，最易达到压实标准。对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。
根据设计要求，对于过渡段同台后路堤不是同时填筑的，需在已填好的部分予留1：2的反向台阶（高30CM，宽60CM），以确保衔接处连接成整体。
1、各种集料材质要求及配比；
2、拌合、运输；
3、摊铺、压实；
4、修整。
级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。
一、级配碎石材质要求及配比
根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：
方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45
过筛质量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 100
1、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;

铁路工程级配碎石路基基床表层施工工艺

级配碎石路基基床表层施工工艺一、适用范围二、施工准备2.1、材料2.1.1、轧制碎石的材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道碴底碴》（TB/T2897）的有关规定。

2.1.2、颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、宜破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不超过2%。

2.1.3、级配碎石配合比（填土路基）本标段级配碎石由四种单级料组成，即：石粉、5~10mm碎石、10~20mm碎石和20~30mm碎石。

经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验，所选级配碎石配合比满足《铁路碎石道碴底碴》级配要求，并满足孔隙率n<18%、地基系数K30≥190Mpa/m的《暂规》要求。

本标段级配碎石配合比确定按下表进行控制：级配碎石单级料用量表2.1.4、级配碎石与上部道床道碴及与下部填土之间的颗粒级配应满足D15＜4d85。

2.2、机具2.2.1、主要机械设备级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机（选用）、压路机（10～22t）、自卸汽车、洒水车（或人工喷水雾设备）。

2.2.2、主要测量检测设备全站仪（经纬仪）、水准仪、K30荷载板（检测地基系数）、核子湿度密度仪、灌砂法试验器具（密度测定器）（检测孔隙率）。

2.3、作业条件2.3.1、路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测，确保基床底层填筑内部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。

2.3.2、拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训，现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现场指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员；拌合及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。

2.3.3、运输道路通畅，并合理安排运输路线。

运输路线原则上优先采用单循环闭合路线（不交错行车）。

级配碎石

级配碎石365JT施工工艺秦沈客运专线是我国第一条时速达200Km的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于15Cm，过渡段工后沉降不大于8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。

根据《暂规》及365JT设计施工图，要求基床表层0.6M及过渡段均填筑级配碎石。

级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。

同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。

为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、各种集料材质要求及配比；2、拌合、运输；3、摊铺、压实；4、修整。

级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。

一、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45过筛质量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 1001、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;2、在粒径大于16mm的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矾磨耗不大于50%;4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%;6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。

经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。

经铁五局中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。

帮宽路基级配碎石专项方案

目录一、施工概况 (1)1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况及主要工程数量 (1)二、指挥体系 (1)1、指挥组织体系 (1)2、施工组织机构 (2)三、运输条件 (2)四、施工准备 (2)五、劳动力组织 (3)1、施工劳动力组织安排 (3)2、劳力配置 (3)六、施工方法 (4)1、施工准备 (4)2、施工方案 (5)3、施工工艺及方法 (5)七、技术标准 (7)八、安全防护措施 (7)1、临近既有线施工安全措施 (7)2、防止挖断光电缆措施 (9)3、防止机械设备及车辆侵限安全措施 (9)4、行车设备及信号的安全防护措施 (10)5、材料、机具安全措施 (10)6、帮宽路基安全防护措施 (10)7、既有线路基观测措施 (11)8、各种用电设备的安全措施 (11)九、应急预案 (12)1、编制目的 (12)2、应急预案的目标 (12)3、危及行车的应急预案 (12)4、挖断、破损电缆应急措施 (12)5、火灾事故的应急准备与响应 (12)6、安全生产应急救援领导小组 (13)7、事故报告 (13)8、应急救援保障措施 (15)临近营业线路基帮宽级配碎石填筑专项施工方案一、施工概况1、编制依据(1)中铁上海设计院设计的《改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计图纸》；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(3)相关铁路营业线施工安全管理规定：1)上海铁路局《2009年第一号局长令》；2)工综函[2009]192号《关于城际铁路建设营业线施工安全管理办法》；3)工综函[2009]180号《关于印发〈上海铁路局客运专线工务安全管理办法〉的通知》；4)上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》；5)建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》；6)上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；7)上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；8)上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》；9)上铁运发[2009]451号《关于印发〈临近营业线施工安全管理办法〉》；(4)现场踏勘调查的有关资料。

级配碎石施工工艺

路基基床表层级配碎石填筑标准化施工工艺一、前言新建铁路一次复线线上设计时速为160公里/小时，线下预留200公里/小时条件。

一般路基基床表层厚0.6m，个别路基地段，基床底层顶端铺设不透水土工膜一层,其上为0。

1m 厚中粗砂垫层，剩余0.5m填筑级配碎石。

路基基床表层级配碎石的压实指标为:地基系数K30≥190Mpa/m，孔隙率n＜18%，为了加强质量控制,保证基床表层满足质量控制的各项指标，根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》之2.4.1条规定，在大面积施工前,要选定试验段进行级配碎石摊铺压实工艺试验,确定合理的工艺参数，然后进行大面积推广实施。

二、工艺试验目的1、通过工艺试验验证路堤路肩与级配碎石填筑的工艺顺序是否合理。

计划先填筑级配碎石,填筑半宽为路基设计顶面半宽－0。

2m(路肩墙设计宽度为0。

5m），边坡1∶1，然后清除路肩处级配碎石，最后砌筑路肩墙。

2、确定采用碾压设备是否合理，其性能、规格是否满足要求,级配碎石工艺试验采用20t振动压路机碾压。

3、确定合理的碾压方法和碾压顺序（直线段从边向中间碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压)及碾压遍数。

4、确定合理的级配碎石配合比，特别是石粉的掺量。

级配碎石工艺试验配合比初步确定为：30-20∶20—10∶10-5∶石粉=20∶20∶25∶35，石粉中细颗粒的塑性指数必须严格控制在6以下,确保级碎石的稳定性，达到减少路基沉降的目的。

5、确定合理的含水量.含水量是否合适是影响压实性能的重要因素，施工含水量应严格控制在最优含水量的－3%~＋2％范围以内,但由于正处于雨季，原材料含水量变化很大，需现场通过试验确定实际含水量，及时合理的调整配合比中水的用量。