暗挖隧道二次模筑衬砌施工工艺标准
隧道暗挖二次衬砌施工方法
隧道暗挖二次衬砌施工方法一、概述二次衬砌均采用C35钢筋防水混凝土；其抗渗等级为P10，混凝土中应掺入胶凝用量8%的微膨胀高效抗裂防水剂，仰拱填充C20片石混凝土，二次衬砌设计图及参数如下表。
图 1 二次衬砌钢筋断面布置图表 1 左线二次衬砌设计参数表二、 施工方法及流程隧道二次衬砌采用液压自动行走式整体衬砌台车进行施工，衬砌台车进行专项设计。
自行式液压栈桥、自制台架、二衬整体衬砌台车等进场前应有项目部进行验收。
图2二衬施工工艺流程图三、 仰拱及仰拱填充 1、施工工艺仰拱衬砌钢筋施工仰拱弧形模板定位仰拱混凝土浇筑仰拱填充混凝土浇拱墙衬砌钢筋施工二衬台车定位施工准备二衬混凝土浇筑防排水体系施工拆模混凝土养生下一道工序仰拱二次衬砌混凝土施工采用弧形模板，全幅整体浇筑，仰拱初期支护、仰拱二次衬砌、仰拱填充分别施工，保证施工质量；仰拱超挖部位采用与衬砌相同强度的混凝土回填；仰拱、填充层及底板混凝土要尽早施工，从而保证拱墙二衬施工，保证衬砌台车的正常作业长度。
当自行式液压栈桥出现机械故障，采用自制钢栈桥保证洞内交通时，整体弧形模板施工受限，采用木模板将仰拱及仰拱填充同时浇筑，为保证浇筑后仰拱及仰拱填充强度不受影响，无质量缺陷，将仰拱填充混凝土标号提升至与仰拱混凝土一致。
（1）开挖隧道仰拱采用全幅分段开挖，仰拱土质地层开挖应以辅以机械配合，人工开挖为主；对土石开挖，必须控制开挖长度，爆破作业时避免开挖震动对已形成的衬砌等结构物造成影响，并尽可能的控制超挖和欠挖，仰拱断面开挖后应立即检查，不足部分需重新开挖，以保证仰拱厚度；隧道仰拱开挖应平顺，避免引起应力集中。
边墙钢架底部杂物清楚干净，保证与仰拱钢架连接良好，为矮边墙的施工创造合理的工作面，超挖部分用同级衬砌混凝进行填充。
隧道仰拱开挖及混凝土浇筑施工将会中断交通，影响掌子面开挖出渣、进料运输作业，从而造成隧道各工序间的相互干扰。
为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体浇筑，采用自行式液压仰拱栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。
暗挖隧道二次模筑衬砌施工工艺标准
暗挖隧道二次模筑衬砌施工工艺标准1. 适用范围本标准适用于暗挖隧道二次衬砌结构的施工。
2. 施工准备2.1 材料2.1.1 预拌混凝土：与预拌混凝土厂家签定供应合同，混凝土质量必须符合现行国家规范、标准及设计文件的要求，进场时应对混凝土质量进行严格检查验收。
2.1.2 钢筋：钢筋的品种、级别、规格和质量应符合设计要求，钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件做力学性能检验。
当加工过程中发生脆断等特殊情况时，还需做化学成分检验。
钢筋外表应无老锈和油污。
2.1.3 加工成型钢筋：必须符合加工单的规格、尺寸、形状、数量，外加工钢筋应有半成品出厂合格证。
2.2 机具设备2.2.1 机械：电葫芦、混凝土运输车、混凝土输送泵、空压机、注浆泵、电焊机、钢筋弯曲机、切割机、卷扬机、轴流风机、振捣器、全液压模板台车。
2.2.2 工具：刮杠、木抹子、铁抹子、手推车、尖锹、照明灯具等。
2.3 作业条件2.3.1 隧道应有良好的通风和足够的照明装置。
2.3.2 隧道防水层已验收完毕。
2.3.3 模板台车或定型模架已验收合格。
2.4 技术准备2.4.1 熟悉施工图，编制施工方案，已报监理单位审批，并对有关人员进行技术交底。
2.4.2 对预拌混凝土供应厂家合同已签订，并进行书面技术交底。
3. 操作工艺3.1 工艺流程3.2 操作方法3.2.1 基面清理、测量放线：将底板防水保护层杂物清理干净，然后放线弹出二衬两边墙位置线、底板控制线，控制点间距不大于5m，不得用铁钉或短钢筋，以免扎坏防水层。
3.2.2 底板钢筋绑扎3.2.2.1 底板钢筋保护层及定位控制：受力钢筋为双层布置时，底层钢筋保护层采用砂浆垫块控制；双层钢筋之间采用马凳控制保护层及定位。
3.2.2.2 受力钢筋的接头方式：受力钢筋的接头方式应符合设计要求。
当钢筋直径小于18mm时可采用绑扎连接；当大于或等于18mm时，宜采用焊接或机械连接。
电力隧道暗挖隧道二次衬砌施工工艺方法
电力隧道暗挖隧道二次衬砌施工工艺方法新建电力隧道二次衬砌采用定型钢模模筑钢筋混凝土，先仰拱后侧墙，混凝土采用商品混凝土，由混凝土输送泵内，再泵送入仓，每仓长度20m 。
1隧道二衬工艺衬砌施工工艺流程见图。
衬砌施工工艺流程2定型滑模施工模板施工注意事项：⑴模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉现象。
定型模板安装成型后，模板支撑钢度经过检算方可投入使用。
⑵模板安装前必须经过正确放样，检查无误后再立模。
⑶使用尺寸合格的模板，模板表面清理干净，涂刷好脱模剂。
模板拼缝应平整严密，不得漏浆。
⑷模板安装好后，必须复核中线及标高是否正确，及时报验。
立模过程中安排专职质二次衬砌施工结束二次衬砌背后回填注浆 施工准备初期支护基面处理 铺设仰拱防水层 灌注仰拱混凝土 隧底回填 测量放线定型钢模架设灌注墙、拱混凝土脱模 混凝土养护 施工缝处理循环衬砌铺设侧墙、拱部防水层 隧道净空测量检技术人员对模板进行检查，严格检查模板中线、标高及净空是否满足设计断面要求。
3混凝土施工混凝土采用商品混凝土。
在灌注作业现场设置电铃或对讲机等通讯设施，以利于和地面混凝土下料口值班人员联系，随时控制混凝土的用量。
（1）仰拱及铺底混凝土施工为保证仰拱混凝土的密实度和流动性，仰拱混凝土坍落度宜为12～14cm，采用人工插入式振动器振捣。
用插入式振捣器振捣时要轻提轻放以免破坏防水层和背贴式止水带。
仰拱混凝土为非承重结构，强度达到2.5MPa即可拆模，拆模后立即用麻袋片覆盖洒水养护，防水混凝土养护不少于14天。
（2）侧墙混凝土施工侧墙混凝土为钢筋混凝土，为保证混凝土的流动性，坍落度宜采用14～16cm，粗骨料采用级配良好的碎石。
混凝土浇注时应由下而上分层对称灌注，每层灌筑高度不超过40cm，采用附着式平板振动器和人工用插入式振捣器充分振捣。
每层的浇注顺序应从混凝土已施工端开始，以保证混凝土施工缝的接缝质量和便于排气。
混凝土灌注过程中应始终有技术人员和有经验的技术工人现场值班，组织好放料、停料及振捣时机，特别应注意混凝土泵送满后的刹尖停泵时机，严禁强行泵送，要保证拱顶混凝土饱满。
暗挖隧道二衬结构施工工序及质量控制
二衬施工工序与质量控制要点一、初支仰拱完成后保护层施工（提前施工，不考虑工期）施工工序：初支仰拱完成后开始清理基面，铺设土工布缓冲层，土工布缓冲层完成后铺设防水板，再浇筑7cm厚防水保护层。
注：缓冲层采用400g∕m2的短纤无纺布；防水板为1. 5mm厚PVC塑料防水板；防水保护层为C20细石混凝土保护层，保护层厚度为7cm。
质量标准：（1）铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
（2）铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或1:2. 5水泥砂浆抹面的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。
处理后的基面应满足如下条件：D∕L≤1∕1O,其中D：相临两凸面间凹进去的最大深度；L：相临两凸面间的最短距离。
（3）基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1:2. 5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混土时刺破防水板。
二、防水施工（工期为1天）在施工二衬结构之前，先施工防水。
防水缓冲层施工完成后，进行防水板连接、全铺设，防水板采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺。
施工工序：缓冲层施工工序如下：（1）铺设防水板前应先铺设缓冲层，用水泥钉、铁垫片和与防水板相配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定时钉头不得凸出垫片平面。
侧墙上的固定间距为80Cnb顶板上的固定间距为50Cnb底板上的固定间距为Inb底板与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。
所有塑料垫片均应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。
（2）缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm,搭接缝可采用塑料垫片固定。
缓冲层铺设时应与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶。
附图2缓冲固定施工图防水板施工工序如下：（1）防水板采用热风焊枪手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。
隧道二次衬砌施工工法
隧道二次衬砌施工工法 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020隧道二次衬砌施工工法一、工法特点施工工艺完善、简便，可操作性强。
采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
二、适用范围本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道二次衬砌施工三、机械设备及人员配备1劳动力安排每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。
劳动力安排表2机械设备配置机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。
同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。
每座隧道二衬施工机械设备配置表四、施工工艺1衬砌施工工艺隧道衬砌施工工艺详见图“衬砌施工工艺流程图”。
衬砌施工工艺流程图2内。
具，或通过模板上预留的孔口浇筑。
4) 为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。
5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。
6) 为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。
3拱顶衬砌混凝土施工1) 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。
当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。
排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。
将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
隧道二次衬砌施工工法
隧道二次衬砌施工工法1. 简介在隧道开挖和初次衬砌之后，往往需要进行二次衬砌以加强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工工法是指在初次衬砌之后，进行二次衬砌的具体操作方法。
本文将介绍隧道二次衬砌施工工法的基本流程和注意事项。
2. 施工流程2.1. 准备工作在施工之前，需要进行以下准备工作：•检查初次衬砌的质量，确保初次衬砌的牢固程度和完整性；•清理隧道内部的碎石和灰泥等杂物，确保二次衬砌的牢固质量；•放置二次衬砌施工所需的设备和人员。
2.2. 前置工作•在隧道内部贴上膜，以便后续的浇筑作业；•使用支架把二次衬砌所需的膜材搭设好；•清除内部钢筋的附着物质，确保钢筋牢固。
2.3. 填充混凝土•在隧道的以下定点浇注混凝土；•首先在隧道的下部浇筑混凝土，然后在下部表面平整后，进行上部的浇筑；•在填充混凝土的过程中，要控制混凝土的流动性和硬化时间，避免出现混凝土在施工过程中塌陷和龟裂的现象。
2.4. 后续工作•浇注完成后，应该对浇泼的面进行内外检查，一个是浇注面的平整度，另一个是查看混凝土表面是否有开裂、漏筋、凹陷或地裂等问题；•给填充好混凝土的地表剩余管理的操作，例如：喷淋水、覆盖保温材料等。
3. 注意事项在进行隧道二次衬砌施工的过程中，需要注意以下事项：•确保混凝土的浇注施工程序规范和符合标准要求；•保证混凝土的质量，混凝土的配合比要合理、骨料要干净、控制水灰比等；•严格控制施工过程中的水泥和水的用量，避免出现质量问题。
4.隧道二次衬砌施工工法是保障隧道建设安全稳定性的重要环节。
在施工过程中要注意加强管理，确保施工过程的规范和稳定，提高施工效率和质量，以保证隧道的安全和牢固性。
隧道二衬标准化施工工艺
隧道二衬标准化施工工艺
隧道二衬标准化施工工艺是指在隧道承压衬砌施工中，通过统一的施工流程和工艺标准，确保施工质量和安全的一种施工方法。
一、施工准备工作
1. 隧道横断面准备：确认隧道横断面尺寸和形状，清除隧道内的杂物和积水。
2. 衬砌材料准备：准备好所需的衬砌材料，如混凝土、钢筋等。
3. 施工设备准备：准备好所需的施工机械设备，如混凝土搅拌车、泵车等。
二、衬砌施工流程
1. 钢筋安装：按照设计要求，在隧道内侧墙和拱顶位置安装预埋钢筋，确保衬砌的强度和稳定性。
2. 模板安装：根据设计要求，安装模板，用于支撑和成型衬砌的混凝土。
3. 浇筑混凝土：通过混凝土搅拌车将预制好的混凝土输送到隧道内，利用泵车将混凝土送入模板内，进行浇筑。
4. 养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护处理，包括保持湿润、防止温度过高或过低等措施，确保混凝土的强度和耐久性。
三、质量控制措施
1. 衬砌厚度检查：在施工过程中进行衬砌厚度的测量和检查，确保衬砌厚度符合设计要求。
2. 衬砌质量检查：对衬砌进行质量检查，包括检查表面平整度、结合牢固性和裂缝等情况，确保施工质量。
3. 强度测定：对衬砌混凝土进行强度测定，以确保衬砌的承载能力和安全性能。
通过以上的施工工艺和质量控制措施，可以实现隧道二衬的标准化施工，提高施工效率和工程质量，确保隧道的安全和可靠性。
隧道衬砌结构 二次衬砌的施工工艺流程
二次衬砌的施工工艺流程
浇筑混凝土施工
3.仰拱和底板的浇筑施工： ➢ 一般纵向分条、横向分段进行浇筑，纵向分左右两部
分交替进行，横向长度视边墙的施工缝、伸缩缝、沉 降缝来确定； ➢ 侧压力较大时，底部开挖分段长度不能太长，以免墙 角挤入； ➢ 仰拱施工前若超挖大于设计要求回填，不得用洞渣随 意回填，严禁片石侵入仰拱断面； ➢ 当仰拱填充采用片石混凝土时，片石应距模板50mm 以上；
二次衬砌的施工工艺流程
施做时间的确定
主要条件有以下几点： ➢ 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； ➢ 已产生的各项位移已达预计总位移量的80%-90%； ➢ 周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07-0.15mm/d； ➢ 自稳性差的围岩在较长时间达不到上述基本条件，喷射混凝土将会出现大量明显裂缝，
2.边墙的浇筑施工： ➢ 边墙基地清理干净； ➢ 边墙扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙施工一次完成； ➢ 采用片石混凝土浇筑边墙时，片石距模板5cm以上，片石间距大于粗集料最大粒径的1.5倍； ➢ 先拱后墙法施工时，边墙混凝土应尽早浇筑，避免对拱圈产生不良影响；
二次衬砌的施工工艺流程
矮 边 墙 施 工
仰拱浇筑步骤
二次衬砌的施工工艺流程
二次衬砌的施工工艺流程
混凝土的灌筑、养护与拆模： ➢ 保证捣固密实，尤其应处理好施工缝； ➢ 整体模筑时，应注意对称灌筑，两侧同时或交替进行； ➢ 若因故不能连续灌筑，则应按规定进行接茬处理； ➢ 衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝统一考虑，合理确定位置； ➢ 封口方法。当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需改为沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封
口模板，并进行人工捣固，最后堵头，这种封口称为“活封口”；当两段衬砌相接时， 纵向活封口受到限制，此时只能在拱顶中央留出一个50cm×50cm的缺口，待后进行 “死封口” 。
二次衬砌施工工艺
隧道二次衬砌施工工艺一、编制目的明确隧道隧道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工。
二、编制依据《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）;《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）;《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）;《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;武广客运专线公司下发的各隧道施工图纸、参考图。
三、适用范围适用于武广客运专线XXTJIII标所有隧道二次衬砌的施工。
四、施工工艺及方法（一）施工工艺框图图1 隧道二次衬砌施工工艺框图（二）施工的工艺方法：1、复检钢筋：台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。
2、立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。
台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。
考虑到客运专线的隧道质量要求，本标段的所有隧道的二次衬砌均采用整体式台车一次衬砌。
衬砌台车每节长9米，搭接0.1米。
模板台车上安装附着式振动器，有正规厂家加工生产。
其受力、强度、刚度均满足施工要求。
3、混凝土灌筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。
拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。
混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。
并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行。
二次衬砌施工工艺
二次衬砌施工工艺工艺概述本工艺适用于本标段内所有隧道二次衬砌施作。
作业内容作业内容包括：测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样，检查各种预埋设施是否齐全。
起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。
清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。
自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。
施工方法：正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，一次施工长度12m，采用混凝土输送泵或汽车泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。
台车结构如图1所示。
混凝土运输采用7m3混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。
混凝土由统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供应模式，就近供应。
混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。
回填注浆：为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞图1 全液压衬砌台车结构图 矮边墙隧道中线矮边墙后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔6m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到100%后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），注浆从低标高注浆孔开始，注浆压力0.05~0.1MPa或高标高注浆至拱顶注浆孔冒浆为止。
质量标准与检验方法（一）质量标准《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》《施工图设计文件》（二）原材料检验1.混凝土所用的原材料进场后应检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》要求抽样试验。
暗挖隧道二次衬砌变形缝施工工艺标准
暗挖隧道二次衬砌变形缝施工工艺标准1. 适用范围本标准适用于暗挖隧道二次衬砌变形缝的施工。
2. 施工准备2.1 材料2.1.1 橡胶止水带2.1.1.1 橡胶止水带应有出厂合格证和性能检测报告，其尺寸偏差应符合下表的规定。
2.1.1.2 止水带的物理性能应符合下表的规定。
2.1.1.3 止水带表面不允许有开裂、缺胶、海绵壮等影响使用的缺陷，表面允许有深度不大于2mm、面积不大于16mm2的凹痕、气泡、杂质、明疤等缺陷不超过4处。
中心孔偏心不允许超过管状断面厚度的1/3。
2.1.2 填缝材料：应选用浸透沥青油的松木板等作为填缝材料，按变形缝的形状加工成型。
2.1.3 嵌缝材料：嵌缝材料宜选用聚硫橡胶类、聚氨脂类等柔性密封材料，最大伸长强度不应小于0.2MPa，最大伸长率应大于300%。
拉伸—压缩循环性能的级别不应小于8020。
2.2 机具设备接头热压焊工具、嵌缝工具、手推车、剪刀、刷子等。
2.3 作业条件外层柔性防水结构验收完毕，二衬钢筋绑扎已在变形缝设计位置进行施工。
2.4 技术准备2.4.1 熟悉施工图纸，编制变形缝施工方案，并已进行施工技术交底。
2.4.2 橡胶止水带现场抽样试验合格。
3. 操作工艺3.1 工艺流程3.2操作方法3.2.1 测量放线：根据设计要求，准确放出变形缝的位置。
止水带安装位置应准确，结构顶、底板位置应安设成盆状，并妥善固定。
见下图。
3.2.2 安装钢筋骨架3.2.2.1 制作固定止水带的钢筋骨架。
安装止水带的钢筋骨架可预先分段制作成型，见上图。
制作时固定用钢筋之间应留置合适的缝隙宽度，确保能压紧止水带。
3.2.2.2 钢筋骨架的连接宜采用连接板和螺栓，不宜进行现场焊接。
3.2.3 安装止水带和填充材料3.2.3.1 止水带宜根据结构变形缝的长度定制成环的止水带，尽量不设接缝；当止水带有接缝时，应设在边墙较高的位置上，不得设在结构转角处，接头宜采用热压焊。
3.2.3.2 止水带中心线应和变形缝中心线重合，不得穿孔或用铁钉固定，损坏处应及时进行修补。
隧道二衬施工工艺
隧道二衬施工工艺
二次衬砌
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
⑴二次衬砌施作应符合以下要求:
①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。
注：变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近７d平均值)小于０.２ｍm/ｄ,拱顶下沉速度小于０.15mｍ/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察)不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定,测量复核无误。
⑸清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头像模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。
图1 衬砌施工工艺流程图。
二次衬砌施工工艺及方法
二次衬砌施工工艺及方法1.施工工艺当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d 时，方可施作二次混凝土衬砌。
隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。
混凝土采用自动计量的拌和站集中供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工中注意及时埋设回填注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。
洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。
钢模液压衬砌台车见图, 二次衬砌施工工艺见图。
模板板肋起重架钢模液压衬砌台车示意图隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，会车带、非绝缘锚段等特殊断面二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度12m，挡头模采用自制钢模和木模。
单作业面配备1台12m长全断面液压衬砌台车，斜井施工主方向配备1台12m长全断面液压衬砌台车，副攻方向配备1台12m 长全断面液压衬砌台车，衬砌台车采用经纬仪和水准仪定位。
二次衬砌施工工艺流程图2.施工方法2.1.钢筋制作及安装钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。
钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。
钢筋冷拉调直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。
钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。
钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套筒或扳手进行钢筋的成型加工。
钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。
2.2.混凝土拌制采用自动计量拌和站集中搅拌，拌和站按试验室出具的配料通知单进行配料。
混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1％：专用复合外加剂±1％；粗、细骨料±2％；拌合用水1％。
搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。
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暗挖隧道二次模筑衬砌施工工艺标准1. 适用围本标准适用于暗挖隧道二次衬砌结构的施工。
2. 施工准备2.1 材料2.1.1 预拌混凝土：与预拌混凝土厂家签定供应合同，混凝土质量必须符合现行国家规、标准及设计文件的要求，进场时应对混凝土质量进行严格检查验收。
2.1.2 钢筋：钢筋的品种、级别、规格和质量应符合设计要求，钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件做力学性能检验。
当加工过程中发生脆断等特殊情况时，还需做化学成分检验。
钢筋外表应无老锈和油污。
2.1.3 加工成型钢筋：必须符合加工单的规格、尺寸、形状、数量，外加工钢筋应有半成品出厂合格证。
2.2 机具设备2.2.1 机械：电葫芦、混凝土运输车、混凝土输送泵、空压机、注浆泵、电焊机、钢筋弯曲机、切割机、卷扬机、轴流风机、振捣器、全液压模板台车。
2.2.2 工具：刮杠、木抹子、铁抹子、手推车、尖锹、照明灯具等。
2.3 作业条件2.3.1 隧道应有良好的通风和足够的照明装置。
2.3.2 隧道防水层已验收完毕。
2.3.3 模板台车或定型模架已验收合格。
2.4 技术准备2.4.1 熟悉施工图，编制施工方案，已报监理单位审批，并对有关人员进行技术交底。
2.4.2 对预拌混凝土供应厂家合同已签订，并进行书面技术交底。
3. 操作工艺3.1 工艺流程3.2 操作方法3.2.1 基面清理、测量放线：将底板防水保护层杂物清理干净，然后放线弹出二衬两边墙位置线、底板控制线，控制点间距不大于5m，不得用铁钉或短钢筋，以免扎坏防水层。
3.2.2 底板钢筋绑扎3.2.2.1 底板钢筋保护层及定位控制：受力钢筋为双层布置时，底层钢筋保护层采用砂浆垫块控制；双层钢筋之间采用马凳控制保护层及定位。
3.2.2.2 受力钢筋的接头方式：受力钢筋的接头方式应符合设计要求。
当钢筋直径小于18mm时可采用绑扎连接；当大于或等于18mm时，宜采用焊接或机械连接。
钢筋搭接长度应满足设计要求。
3.2.2.3 受力钢筋接头位置要求：（1）受力钢筋的接头宜设置在受力较小处；（2）当受力钢筋采用焊接接头或机械连接时，设置在同一构件的接头宜相互错开，钢筋接头面积的百分率应符合设计要求，当设计无具体要求时，在受拉区不宜大于50%；当受力钢筋采用绑扎接头时，同一构件中相邻各受力筋之间的绑扎接头位置应相互错开，接头钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm，接头连接区段的长度为1.3L（L为搭接长度），同一连接区段，受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。
3.2.2.4 钢筋绑扎要求：（1）钢筋绑扎搭接时，中间和两端共绑扎三处，必须在单独绑扎后再和交叉钢筋绑扎；（2）主筋与分布筋，除变形缝处2～3列骨架全部绑扎外，其他可交叉绑扎，绑扎点的铁丝扣成八字形；（3）箍筋与主筋交叉点应全部绑扎；（4）墙立筋与底板水平筋交叉点应全部绑扎，如悬臂较长时，交叉点必须焊牢，必要时应加支撑。
对于位置有偏移的钢筋，按1：6倾斜调整到位。
3.2.3 底板混凝土浇筑及养护3.2.3.1 混凝土浇筑前应在钢筋及马凳上采用脚手板搭设浇筑马道，以防钢筋变形。
3.2.3.2 混凝土宜采用输送泵浇筑，混凝土塌落度宜为100～160mm。
3.2.3.3 当底板厚度不大于500mm时，可采用斜面分层法浇筑，由一端开始下灰，振捣手密切配合，用“赶浆法”保持混凝土沿板底向前推进，边振捣边用刮杠刮平，木抹子压实抹平，墙板节点钢筋较密，准备一些小钢钎人工辅助振捣。
初凝前二次压面，以减少裂缝。
3.2.3.4 施工缝及变形缝处混凝土施工方法，见3.2.10、3.2.11条相关规定。
3.2.3.5 常温下混凝土浇筑后12小时应及时养护，养护时间不少于14天。
3.2.4 拱墙钢筋绑扎：钢筋保护层应采用塑料卡子或砂浆垫块控制；受力钢筋为双层布置时，对于拱墙钢筋在两层钢筋之间设置“S”型拉结筋控制钢筋净距，拉结筋间距为1m，梅花形布置。
钢筋绑扎见3.2.2 条规定。
3.2.5 模板支立：直墙模板可采用市政钢模板，其支架体系宜采用多功能碗扣式支架或满堂红脚手架；曲墙及拱部模板宜采用异型钢模板拼装，其模板支架体系可采用模板台车或定型模架与多功能碗扣式（或满堂红）脚手架连成统一整体，以增强其整体稳定性。
3.2.5.1 采用模板台车（1）模板组装：a.组装时，按拱顶、拱墙和下节模板顺序进行组装，并将模板侧放于平面上。
b.各节模板连接铰页穿上铰轴逐节连为一体。
c.每节模板应采用铰页连为一体后，各节连接板穿上螺栓并拧紧后，吊立于地面上。
（2）全液压模板台车为工厂加工，现场组装成型时，可以整体支立和整体拆除。
模板台车支模前，先在底板结构上施工导墙，再铺轨。
模板台车施工时，台车运载模板行至安装地点，伸出垂直液压缸，将模板顶升至安装标高以上30～50mm，同时伸出左右水平液压缸将模板顶出，再用斜拉液压缸将下节模板顶出，当模板形成环型结构后，降落垂直液压缸，使模板落入安装位置并进行调试，位置正确后所有铰接处用螺栓拧紧，并与相邻模板连为整体。
整段模板安装好后，加设水平横撑。
（3）拱部模板应预留10～30mm沉落量，拱墙模板应预留混凝土灌注及振捣口。
（4）安装拱墙模板及模板台车时，底板混凝土强度应达到设计强度的75%以上。
3.2.5.2 采用定型模架与脚手架相结合（1）拱墙采用定型模架与脚手架相结合组装模板时，先搭设脚手架，后安装定型模架，定型模架与脚手架之间采用顶丝调整其位置的准确性。
待调整完毕后，按拱顶、拱墙和下节模板顺序组装模板。
对侧墙模板为防止混凝土浇筑时模板上浮，应设置地锚，用钢丝绳加固。
（2）拱部模板应预留10～30mm沉落量，拱墙模板应预留混凝土灌注及振捣口。
（3）安装拱墙模板及其支架体系时，底板混凝土强度应达到设计强度的75%以上，支架体系下部须铺设垫板。
3.2.6 拱墙混凝土浇筑：混凝土浇筑宜采用混凝土输送泵。
混凝土塌落度要求：墙体：140～180mm，拱部：160～210mm。
混凝土输送管的布置应尽量顺直，转弯处宜选用135°弯头，以减少管阻力。
3.2.6.1 浇筑墙体混凝土前，底部先填以约50mm厚与墙体混凝土相同配比减石子混凝土，浇筑应水平分层、左右对称、连续进行。
如必须间歇时应在前次混凝土初凝前灌注完上层混凝土。
振捣时应快插慢拔，插点均匀排列，不得遗漏。
3.2.6.2 浇筑拱部混凝土前，在拱顶处留一个φ200mm圆孔作为灌注孔，顶板（或拱部）300mm厚以下时灌注孔间距为10～15m，顶板（或拱部）300mm厚以上时灌注孔间距为5～10m。
混凝土分层浇筑应左右对称进行，采用泵送混凝土，并配合附着式振捣器振捣，封顶时先以两端浇筑口进料，最后用中间浇筑口封顶，同时应按设计要求预埋注浆管，以备背后注浆。
混凝土是否灌满可通过排气孔和端头模板的漏浆状态来判断，以避免混凝土过满超压，损坏模板支架。
3.2.7 模板拆除：模板拆除按照先支后拆，后支先拆的原则进行。
混凝土结构浇筑，达到拆模强度后，方可拆除。
3.2.7.1 采用模板台车脱模时，台车行至脱模处，伸出垂直液压缸和水平、斜拉液压缸与模板铰连接好后，收缩斜拉液压缸，将下节模板脱开结构，然后同时收缩水平及垂直液压缸。
二衬结构最后施工完毕后，将整个模板脱模后运至安装地点，先将模板侧放于平面上，拆除各节点连接板的螺栓后，按下节模板、拱顶、拱墙顺序将铰页的连接轴拆下后，逐块拆除各节模板。
3.2.7.2 采用定型模架与脚手架结合时，拱部模板拆除应由跨中向两端进行，其步骤按：降下可调顶托，先拆除模板，再拆除定型模架，最后拆除脚手架。
3.2.7.3 拆模时对混凝土强度的要求：（1）墙体模板：在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，混凝土强度达到2.5MPa方可拆除。
（2）拱部模板：在混凝土强度符合下表后，方可拆除。
表顶板（或拱部）模板拆除时对混凝土强度的要求3.2.8 混凝土养护：拱墙混凝土终凝后及时喷水养护。
必须保持混凝土在养护期间处于湿润状态，结构混凝土养护时间应不少于14天。
3.2.9 二衬背后注浆：根据设计要求，在防水层和二衬之间及环、纵向施工缝设置有注浆管，在二衬混凝土浇筑完14d后应进行注浆，以加强防水。
浆液为水泥净浆，采用泥浆泵注浆，先填后注，注浆压力控制在0.1MPa为宜。
3.2.10 施工缝：纵向水平施工缝中一般安设遇水膨胀止水条或钢板腻子止水带，环向施工缝中安设遇水膨胀止水条。
其施工工艺要求如下：3.2.10.1 施工缝基面凿毛、清理：混凝土强度达到2.5MPa后，对基面凿毛处理，剔除表面混凝土露出新茬，确保混凝土界面良好结合。
立模前，基面要认真清理，做到无砂石、尘土等杂物；浇筑混凝土前对基面洒水湿润，但基面上不得有积水，如有积水用棉纱擦吸干净。
水平施工缝在混凝土浇筑前要在凿毛的基面上铺一层厚30～50mm的与结构混凝土相同强度等级的防水砂浆。
3.2.10.2 遇水膨胀止水条安装（1）在先施工的施工缝止水条安装部位预留木条（木条尺寸略小于止水条断面尺寸），后剔除，人工将施工缝处混凝土凿毛修理，并用钢丝刷清理钢筋上混凝土积渣，但不得将止水条粘贴处的槽口凿毛。
（2）止水条使用前先检查核实保质期，并在表面及切断口处涂刷厂方提供的缓膨胀剂，风干后待用。
（3）安排好相应施工段的结构混凝土灌注时间，止水条安装8h前停止施工缝处混凝土的养护，并采取措施防止水进入粘贴止水条的槽口。
板、墙施工缝止水条于相应部位混凝土灌注前4h安装。
止水条安装时，要用高压风吹干净贴面，用氯丁胶或湿固性环氧树脂均匀地涂刷在槽口基面上，风干后立刻粘贴止水条，并根据粘贴情况用水泥钢钉或膨胀螺栓辅助固定。
3.2.10.3 钢板腻子止水带安装。
采用短钢筋制作卡子卡紧钢板腻子止水带并与分布筋连接牢固，钢筋卡子沿止水带方向每0.5m一道。
钢板腻子止水带搭接长度不小于100mm。
3.2.11 变形缝施工：变形缝施工参见“暗挖隧道二次衬砌变形缝施工工艺标准”有关容。
3.2.12 验收：填写各种质量检查记录表，报监理单位，由建设单位组织设计、监理、施工单位进行质量验收。
3.3 季节性施工3.3.1 雨期施工3.3.1.1 现场钢筋的码放要用方木垫离地面，钢筋原材和钢筋成品加以覆盖，避免锈蚀。
3.3.1.2 在竖井上方搭设防雨棚。
3.3.2 冬季施工3.3.2.1 防水混凝土冬季施工时的入模温度不应低于计算要求，养护宜采用综合蓄热法。
3.3.2.2. 商品混凝土运输和泵送过程中需要采取保温措施防止混凝土受冻。
4. 质量标准4.1 主控项目4.1.1 混凝土所用的水泥、外加剂等必须符合规规定和设计要求。
检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于一次。