1-1 ZYJ7(二点牵引)道岔室内控制电路图
ZYJ-7型电液转辙机机械结构、电路组成以及故障处理和工电联整病害整治
联整病害整治二0一四年4月外 锁 闭 装 置 示 意 图
一、钩锁式外锁闭装置
基本结构 钩形外锁闭装置由①锁闭杆②锁闭框、 ③尖轨连接铁、④锁钩⑤锁闭铁五部分 组成；锁闭杆与转辙机动作杆连接，是 转换道岔的传动环节，同时通过杆上的 凸台与钩锁配合完成锁闭；锁钩通过尖 轨连接铁与尖轨固定连接，锁钩移动带 动尖轨移动，锁钩可以上下移动与锁闭 杆配合完成锁闭与道岔转换；锁闭铁通 过锁闭框与基本轨固定连接，尖轨与基 本轨密贴是由钩锁与锁闭铁配合实现的；
关于转辙机内故障的排除和处理较为简单， 首先测量电缆盒中X1、X2（X3）、X5 （X4）上是否有380V交流电压（需要室内 人员操一个来回配合），通过此方法可以 判断是室内外电缆短线还是转辙机内部开 路造成的，对于转辙机内部开路通过电阻 法查找即可。
室内外表示电路故障现象及解决方 法
• .室内故障判断 • 要判断是室内还是室外故障，应现在分线盘上进行测量。当出现道岔
五、ZYJ7型道岔转换设备基本电路 原理
ZYJ7型道岔转换设备启动电路是道岔动作的第一步，它控制着 道岔是否转动到位的关键，启动电路包含5条分电路，每条电 路都是有顺序的动作，这五条电路分别是：1DQJ励磁电路、 2DQJ转极电路、1DQJF励磁电路、TJ计时电路、1DQJ自闭电 路，启动电路见下图1-1。ZYJ7的动作顺序依次①是：点压控 制 台 道 岔 操 控 按 钮 ， 1DQJ 励 磁 电 路 构 通 → 1DQJ↑ ， 1DQJ↑ 使 1DQJF励磁电路构通→1DQJF↑，2DQJ转极电路构通→2DQJ转 极，同时TJ计时电路开始计时，道岔开始转动，1DQJ自闭电路 因为1DQJ31-32接点连通而构通，使得1DQJ、1DQJF及BHJ保 持吸起状态，从而让道岔转换到位。道岔转换期间，TJ保持13 秒缓吸，保证道岔在转动期间遇到阻力无法转换到位时，13秒 后自动停止转换，防止电机一直空转。当道岔转换到位后， BHJ↓切断1DQJ自闭电路，使1DQJ↓、1DQJF↓。
ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理
民营科技2018年第1期数控信息转化为机床进给运动的执行机构。
该系统由进给伺服系统和主轴伺服系统组成。
进给系统用于控制机床各坐标轴的切削进给运动，主要由以下几个部分组成：伺服驱动电路、伺服驱动装置（电机）、位置检测装置、机械传动机构以及执行部件。
主轴伺服系统用于控制机床主轴的旋转运动和切削过程中的转矩和功率，通常以速度控制为主。
数控机床对伺服系统的功能主要有以下几个方面的需求：1）高精度。
2）稳定性好。
3）快速响应。
4）低速大转矩。
5）调速范围宽。
6）具有可逆行的能力。
数控机床的伺服电机具备以下性能：1）调速范围宽，且具有良好的稳定性，在低速运转时速度平稳。
2）具有大且长时间的过载能力。
3）反应速度快，伺服电机必须具有较小的转动惯量，较大的转矩，尽可能小的机电时间常数，以及很大的加速度。
4）能够承受频繁的启停和正反转。
5）精度高。
伺服系统需满足的部分指标如下：在1~2400mm/min范围内，均匀、稳定、无爬行；在1mm/min以下时具有一定的瞬时速度，但要求平均速度很低；在零速度时，定位的误差不超过允许范围；承受的额定距变化时静态速降要求小于5%，动态速降小于10%；电动机速度由零到最大，或由最大到零，时间应在200MS以下，且速度变化时不应有超调；位置伺服系统的定位精度通常应该达到1pm，甚至0.1pm。
3伺服控制系统应用的发展数字化、高精度、速度快、高性能是伺服运动控制系统的发展方向。
19世纪中，先后诞生了直流传动和交流传动；20世纪50年代中期，晶闸管的出现，使交流电机控制技术飞速发展。
20世纪70年代以前，凡是要求调速范围广，控制精度高，动态响应好的场合，几乎都采用直流电动机调速。
不需要变速的电力传动系统采用交流电动机。
20世纪80年代出现的直接转矩控制方法，使交流电机控制技术发展迅速。
伺服控制系统最初用于火炮控制、船舶的自动驾驶及指挥仪。
伺服控制系统现在被广泛用于导弹、飞船、天线的位置控制以及工业自动化等方面。
【铁道信号】ZYJ7控制电路
1.ZYJ7室内控制电路
2.断相保护继电器电路
3. 启动电路
⑴反转定：X1、X2、X5
⑵定转反：X1、X3、X4
定位表示等效电路：X1、X2、X4
反位表示等效电路：X1、X3、X5
利用表示电路查启动电路室外开路故障：
1.定位操反位
将道岔操回定位，借表示电源（交流110）。
⑴以X2为基点测X2线对X1线，有交流110电压，X2线处表笔不动，移动X1线上的表笔依次测量:
①X1→K2-K1→14-13→X3
②X1→12-11→X4
有交流110与无交流110之间为故障点。
2.反位操定位
将道岔操回反位，借表示电源（交流110）。
⑴以X3为基点测X2线对X1线，有交流110电压，X3线处表笔不动，移动X1线上的表笔依次测量:
③X1→K2-K1→44-43→X2
④X1→42-41→X5
有交流110与无交流110之间为故障点。
ZYJ7型转辙机(带SH6转换锁闭器)及控制电路
ZYJ7-B220+140/1810+4070型转辙机（带SH6转换锁闭器）及控制电路（动作杆与表示杆用连接板连接）一、ZYJ7型电液转辙机1、ZYJ7型电液转辙机结构及工作原理ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6型锁闭转换器两部分组成，分别用于第一牵引点和第二牵引点。
ZYJ7型电液转辙机由主机主要由电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆、等部分组成。
主机结构：SH6型锁闭转换器（亦称副机）主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。
ZY(J)7 型电动液压转辙机由ZY(J)7 型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、三等牵引点）组成。
主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
外形参见下图：2、ZYJ7型电液转辙机各部件（1）、电动机：采用三相交流电动机，型号为Y90S-6-5B35。
额定电压380V。
额定电流2.2A。
电动机将电能转变为机械能，为整机提供动力。
（2）、油泵：采用双向斜盘轴向柱塞式油泵。
（3）、油缸：油缸由活塞杆、缸座、缸筒、缸套、接头体、连接螺栓和密封圈组成。
油缸运动用来推动尖轨或心轨转换。
油缸用来将注入缸内的的液压力转换为机械力。
（4）、启动油缸启动油缸有缸体、缸筒、柱塞、垫圈及O型圈组成。
启动油缸由两个接头阀将油路板与缸体上的两个孔连接起来，使得其在油路中与油缸并联。
柱塞和缸筒位于启动油缸内。
启动油缸的作用是在电动机刚启动时给一个小的负载，待转速提高、力矩增大时在带动负载，来克服交流电动机启动性能不足的问题。
（5）、单向阀：由阀体、空心螺栓、钢球、O型圈、挡圈等组成。
单向阀能使正向的液压油流畅通，方向的液压油流则被关闭而不能通过。
（6）、溢流阀：溢流阀主要由阀体和阀芯等组成，溢流阀的作用是，通过调整弹簧弹力，保证油路中的液压油的压力不超过一定的限值，以防止道岔转换受阻时，电动机电源没被断开时油路中油液压力不断升高而损坏各部液压件；当道岔转换到位而电动机仍没有停转时，使高压油释放压力，经回油管回油箱。
【铁道信号】ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断
ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断ZYJ-7提速道岔表示电路简图
常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。
ZYJ-7表示电路故障参考数据：
ZYJ-7启动电路故障参考数据：。
ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断
ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断ZYJ-7提速道岔表示电路简图
常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。
ZYJ-7表示电路故障参考数据：
ZYJ-7启动电路故障参考数据：。
zyj7电路分析
第三十二页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
故障的分析及处理
武汉高速铁路 职业技能训练段
第三十页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
表示电路简化图
武汉高速铁路 职业技能训练段
第三十一页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
故障的分析及处理
武汉高速铁路 职业技能训练段
7、定位有表示向反位操不动，听到电动机有嗡的一 声，电动机不转，可确认为断相故障。
分析：因表示电路在定位时检查了电动机三个绕组，而 且定位有表示，说明电机线圈是好的，可排除分线盘 至室外的X1、 X4没有问题。
室内表示电路简化图
X2
1
R1
2
RXX
DJZ
1
21
3
4
BJ
I
IIBD1-7
1
2
4
X1
X4
电机
1
3
武汉高速铁路 职业技能训练段
Z
1
R2
2
2
第二十一页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
控制电路故障分析及处理
武汉高速铁路 职业技能训练段
（一）控制台单操道岔，按下单操按钮和总定位或总反位按钮， 观察盘面变化，分以下几种情况：
第五页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
室内电路图
武汉高速铁路 职业技能训练段
第六页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
三相电动机原理
武汉高速铁路 职业技能训练段
ZYJ7型电液转辙机单机双点牵引道岔控制电路分析
link appraisement陈泽涛广州铁路职业技术学院陈泽涛（1990-）广东潮州人，控制工程硕士，研究方向为信号自动控制。
项目编号：GTXY Q1907 基于机器视觉的工业机器人虚拟安全护栏技术研究CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Dec.2020·中国科技信息2020年第23期10万～30万◎1DQJ自闭电路正常的情况下，那么故障点就可能出现在串联在1DQJ1、2线圈的电阻上。
（5）27Ω电阻断线：特征现象为，道岔定操/反操无反应，表示电路断开，对于故障点的查找，可以借助电阻档进行寻找。
BHJ（JWXC－1700）运作故障：特征显示为，道岔定操/反操没有反应，表示电路断开，1DQJ1无法进行的自主闭合。
室外定反位无表示电路故障分析X1断线：在分线盘测得X1与X2有交流约110V电压，测量X1与X4交流约110V。
室内部分通过对X2与X4线路进行测量查看，发现没有电压，排除障碍点；经测量电压点顺着X1与其他线一一排除，故障点在电压突变位置。
X2（反位X3）断线：在分线盘测得X1与X2有交流约110V电压，对X2与X4进行电压测量，测得电流压约为110V，对X1与X4运用测压器进行测量，没有检测到电压，由此可以得出，室内部分可以排除没有故障点；再通过测量X2与其他线电压，发现故障点在电压突变位置。
X4（反位X5）断线：在分线盘测得X1与X2有交流约65V，对X1与X4进行电压测量，测得约为65V，对X2与X4进行测量，结果显示没有电压值；再通过测量X4与其他线电压，查出故障点在电压突变位置。
动作电路故障分析（1）表示电路在定位操反位时，是可以正常切断的，由此表明，1DQJ和2DQJ可以正常吸气与转极；利用测量电压器，在确定了向回转换定位表示后，分别进行测量分线盘端子X2与X1、X3、X4的电压，X2直流约27V，交流57V左右。
若X2与X3之间无电压，说明X3外线断线；如X2与X4之间无电压，则说明X4外线断线。
ZYJ7道岔原理讲述
延续电路应急处理方法： 关键点：若二动早于一动下槽，是不必走延续
电路的。 一动将要锁闭时，用大扳手卡住尖轨与基本轨
之间使其无法下槽。待二动到位后，踢开大扳 手，一动下槽，楼内表示正常，暂时交付使用。
二、表示电路故障处理
判断（以定位失去表示为例）： （1）分线盘测试X2X1电压为110V,为室外电路断线（二 极管回路）； （2）分线盘测试X2X1电压上升10V，为继电器回路断线。 此时需进一步区分室内还是室外故障，测量X2X4,若等 于X1X2，则为室内故障，若X2X4为0则说明室外故障。 或者量X1X4，若等于X1X2则为室外故障，若X1X4为0则 说明室内故障。 查找方法结合电路图具体分析。
Ⅳ 现象：以定位向反位扳动为例，道 岔不能转换到底，无表示,主机到 位，副机四开。一般是延续电路 故障。
处理方法1：将道岔扳到原位置，一表 笔放X2不动，另一表笔分别沿X1-X4方 向、 X1-X3方向查找传递线路，有电 压和无电压之间为故障点。
处理方法2：将道岔扳到故障位，测量X1X3 观察电压值，若有110V，说明X1-X3之间断 线，结合电路图查找相应接点或传递线。 若有约1.7V左右电压值，说明X1-X4之间断 线，此时一表笔固定在X1或X3，另一表笔 从X1向X4方向查找相应接点或传递线。有 电压和无电压之间为故障点。
否则： ⑴判断BHJ是否故障，并处理。 ⑵判断DBQ是否故障，并处理。
结合电流表、继电器状态具体判断故障性质。 （2）电流表瞬间动一下，很大约10A左右。说
明三相电缺相。问题出在三相电的输出电路上。 分析：该现象说明，1DQJ、1DQJF都已励磁吸
起，2DQJ已经转极，但三相电未平衡输出，导 致BHJ不能励磁吸起， 1DQJ 不自闭。此时需 查找三相电的输出电路。