浅谈沥青路面就地热再生(HIR)施工工艺及质量控制
浅谈沥青路面就地热再生施工质量控制
备， 总长度超过 １０ｍ， 以施工作业 面长度要求达到 ３ ０ｍ 以上。 ０ 所 ０
２ ３ 再 生剂掺 量试 验 ．
将 回收的老化 沥青 掺加再生剂 ， 掺加量 以预 估计再 生剂用量
２ 室 内试 验
２ １ 取样 ．
为 中值 ， ０ ２ 以 ． ％问隔上下 变化再 生剂用量 ， 充分均匀混 合 ， 置 静
１ 路况 调查
开 工 前 的 路 况 调 查 工 作 主 要 有 以下 几 方 面 ：
化 的 发 展 比面 层 内部 的 沥 青 要 迅 速 深 度 ０ ５ｃ 在 ． ｌ 右 处 的 沥 ｎ左
青针入度降低幅度是相 当大 的。当路面中沥青针入度减小至 ３ ～ ５
５ ０之 间时 ， 面 容 易 产 生 开 裂 ， 入度 小 于 ２ 路 针 ５的 路 面 容 易 产 生 龟
浅 谈 沥 青 路 面 就 地 热 再 生 施 工 质 量 控 制
舒 开 东 陈 强
摘 要： 结合卡 罗泰康 列车， 通过热再生施工实践 ， 对沥青路面就地热再生施工 的质量控制进行 了探讨 ， 重点从 室内试验
和 热 再 生 的 现 场 质 量 控 制 方 面 进 行 了论 述 ， 积 累 沥 青 路 面 就 地 热 再 生施 工 经 验 ， 保 沥 青 路 面 热 再 生 的工 程 质 量 。 以 确
用量 。 在取样 时， 为了模拟 现场施 工状 况 ， 采用 我公 司 自己开发 的 ２ ４ 新 沥青混 合料 以及 再 生混合 料级 配的 确定 ． 手推加热板 ， 先将路 面烘烤 软化再取料 ， 这样做 的好 处为 ： ） １ 回收
维普资讯
第３ 卷 第２ ４ ７期
２０ ０ ８ 年 ９ 月
山 西 建 筑
沥青路面就地热再生技术特点及施工工艺分析
沥青路面就地热再生技术特点及施工工艺分析作者：李海池陈涛来源：《建筑工程技术与设计》2014年第13期摘要：沥青路面就地热再生技术是一种全新的修复路面的方法。
本文介绍了沥青路面就地热再生技术的优点，分析了沥青路面就地热再生施工工艺，研究了就地热再生技术的施工质量控制。
关键词：沥青路面就地热再生质量控制就地热再生法也称热表面再生，是一种现场修复破损路面的过程。
就地热再生技术可以利用全部原有沥青路面旧材料，不但节约了材料费用，而且减少了传统冷铣刨方法所耗费的大量运输费用，维护成本显著下降，其维修费用相当于传统修复方法的50%～60%。
目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并越来越多地应用于道路的修复及养护施工中。
一、沥青路面就地热再生技术优点1 消除沥青上浮带来的病害。
旧沥青路面经过多年行车碾压后将产生沥青上浮现象，即沥青面层的沥青越来越多，容易产生车辙、泛油、拥包等病害，而沥青底层的沥青越来越少，沥青膜减薄、粘结力降低，产生松散现象。
就地热再生可以克服此类问题，使改造后的沥青路面混合料沥青含量恢复正常，达到延长沥青路面使用寿命的目的。
2 提高了路面养护效率。
沥青就地热再生技术是通过现场加热、翻耕、拌合、摊铺和碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面现场再生。
养护时间远小于传统养护方式，不需封闭道路或进行交通管制，施工完毕后即可开放交通，对公共交通的影响非常小。
可大大较少材料运输量及运输车辆，减少燃油消耗及对其他道路的压力。
3 有利于环境保护。
不需要从大自然开采大量的砂、石、沥青等原材料，也不向自然界倾倒大量的废旧沥青混合料，100%利用现有旧料，施工中产生的振动、噪音比其他施工方法小，在市区也可进行夜间作业。
二、就地热再生施工工艺根据再生路面的病害情况和对修复后路面质量要求，就地热再生施工工艺主要有三种：整形再生法、重铺再生法及复拌再生法。
1.整形再生法整形是重新修复道路断面的过程。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术
浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术在市政道路工程施工过程中，需要特别注意沥青路面工程的施工工作。
沥青路面施工容易受到多方面因素的影响，施工难度较大。
要有效保证和提升沥青路面的施工质量，需要积极按照严格的技术标准，有效控制好沥青路面工程的施工效果。
现场热再生施工技术，在市政道路沥青路面工程的施工过程中能够发挥积极的作用和意义，保证工程施工质量。
本文笔者根据工作实践经验对市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术进行了分析探讨。
标签：市政道路；沥青路面；现场热再生1、现场热再生施工技术的内涵现场热再生施工技术是一项较高技术要求的路面修复技术。
在沥青路面的表层出现一些车辙、裂缝、磨损以及泛油问题的情况时，使用该项技术能使原本的老旧路面软化，在此基础上进行耙松处理，然后收集原来的沥青料，同时加以一定比例的新沥青和再生剂，进行充分加热搅拌。
当加热完成后，就能够积极开展碾压、云平和摊铺操作。
现场热再生施工技术是一项连续式的路面修复技术，在实际应用过程中能够有效提升路面的交通通行能力，尤其是在一些路面沥青毁损没有达到基层的时候，具有较好的应用效果。
2、技术原理及工艺简介沥青路面现场热再生技术借助于对现场热再生技术的应用，能够使得原本的老旧道路路面软化，并对其进行耙松处理，而后将原沥青料进行收集，同时混合以一定比例的新沥青与再生剂进行加热搅拌，在加热完成后便可采取摊铺、熨平、碾压等一系列操作，能够十分快捷的施工操作，对于道路交通的通行影响较小，是一种连续式的路面修复技术。
一般在沥青路面的表层发生泛油、车辙、裂缝、磨损以及坑槽等常见沥青使用问题时，路面的交通通行能力已经出现了明显的降低，且路面损毁的程度还未影响到基层之时，均可采用这一施工方法。
3、市政道路沥青路面工程中的一些问题第一，施工人员管理和监控过程中存在一些不合理的情况。
市政道路沥青路面工程的施工环节较多，涉及的内容较多，但是现阶段的施工中还存在着较多漏洞，缺乏完全的管理机制，且施工人员的管理和监控工作不够全面合理。
沥青路面就地热再生施工工艺
沥青路面就地热再生施工工艺沥青路面就地热再生施工工艺的应用研究沥青路面就地热再生技术是一项先进的路面维修技术，在我国已经有了较为广泛的应用。
文章介绍了常见的几种就地热再生施工工艺，并分析了当前的一些施工工艺中存在的缺陷，以及英达热再生有限公司在这些缺陷的基础上对施工机械设备及施工工艺所做的改进，改进后的施工工艺在实际施工中取得了良好的应用效果。
从20世纪70年代以来，德国、意大利和美国等欧美国家一直在进行沥青路面就地热再生技术及相关施工机械的研究开发，至今，这项高效环保的沥青路面养护技术在西方发达国家已相当成熟。
近年来，随着我国高速公路养护工程量的不断增加得到了广泛的研究应用，取得了大量有较高价值的研究成果。
但是当前的就地热再生施工技术仍存在一定的缺陷，基于这一点，英达热再生有限公司研发出更先进的施工设备，对就地热再生施工工艺作了较大的改善，并针对不同的路病推荐不同的施工方案，在高速公路养护过程中得到了广泛的应用，取得了良好的效果。
1 沥青路面就地热再生技术简介1．1 沥青路面就地热再生原理沥青路面就地热再生利用技术，就是通过先进的就地热再生机组，就地加热软化旧沥青路面，耙松、收集旧料，添加适当的新沥青混合料以及再生剂，经过现场机内热搅拌、摊铺、熨平、碾压成型，可快速开放交通，一套连续式的维修沥青路面的施工工艺技术。
当沥青路面表面层出现裂缝、车辙、坑槽、泛油、磨损等病害或者路用性能下降，路面结构的损坏程度还没有波及到基层时，可以采用这种施工方案。
1．2 沥青路面就地热再生施工工艺根据再生路面的病害特点和施工方案设计要求，通常采用的就地热再生技术方案有3种：整形、复拌、重铺。
(1) 整形就地热再生：一般适用于维修车辙、麻面、松散、网裂及沉陷等常见路病。
通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、在热路面上直接摊铺极少量的新沥青混合料，最后将新、旧沥青混合料一次压实成型。
整形就地热再生具有不改变原路面标高，施工成本低等优点。
浅谈沥青路面就地热再生
３．２．２ 间伐对梭梭生长的影响
图 ４ 不同间伐方式下坡中梭梭高生长月变化 梭梭纯林是对 １ 株 ／２ｍ×１ｍ 密度进行间伐，间伐后密度为 １ 株 ／２ｍ×２ｍ、１ 株 ／２ｍ×３ｍ。对梭梭间伐后，结果表明（图 ４）： ⑴间伐后，对照组生长较为平稳，间伐组生长有一定起伏，但起 伏相对沙拐枣来说不大，一方面因为梭梭自身耐旱性较沙拐枣 好，沙地水分的变化对梭梭的影响相对沙拐枣来说小一些，一方 面 梭 梭 是 深 根 性 植 物， 间 伐 后 导 致 密 度 发 生 变 化， 但 密 度 变 化 对林地 １ｍ 以下沙地水分的变化影响有限。⑵间伐对梭梭生长有 一定的促进作用，间伐前，未间伐对照组平均株高为 １６３．７ｃｍ， ２ｍ×２ｍ 间伐组平均株高为 １５２．２ｃｍ，２ｍ×３ｍ 间伐组平均株高为 １１０．７ｃｍ。间伐 １ 年后，２０１３ 年 ８ 月生长数据表明，平均株高分 别为 １３８．１ｃｍ、１４０．６ｃｍ、１０１．６ｃｍ，即 ２ｍ×２ｍ 间伐组生长最高， ２ｍ×３ｍ 间伐组生长仍为最低，主要因为受鼠害影响。 ４． 结论 （１）沙拐枣平茬表明：①沙拐枣平茬后在两个半月时间内， 株高能迅速恢复到沙拐枣林平均高度 ７０％ 左右；②平茬后，沙拐 枣在经历最初 ２ ￣ ３ 个月的快速生长期后，生长开始趋于缓慢。③ 说明平茬 ２－３ 年后，平茬力度越大，沙拐枣新生枝条越多，对沙 地水分竞争越激烈，导致人工林整体生长趋缓。 （２）梭梭间伐表明：①对照组生长较为平稳，间伐组生长有
１． 裂缝成因分析 沥青路面上的裂缝有多种，其形成的原因也是多样，有时是 多种原因共同作用造成的，裂缝有横向、纵向、网裂和龟裂。裂 缝的危害在于从裂缝处渗入的水分使基层甚至路基软化，导致路 面承载能力下降，引发相关病害，加速路面破坏。 现场调查发现，横向裂缝每隔 １２￣２０ｍ 一道，局部路段横向 裂缝 ６￣１０ｍ 一道，裂缝最大宽度为 １ｃｍ。横向裂缝可分为荷载性 裂缝和非荷载性裂缝两大类；荷载性裂缝主要是由于基底弯拉破 坏引起的路面反射裂缝；非荷载性裂缝主要是由于温缩或干缩引 起的。 纵向裂缝可分为两种情况：一种是由于路基压实度不均匀， 产生不均匀沉降或冻涨作用所造成的。另一种是沥青面层分幅摊 铺时，摊铺时间过长，或接缝处理不当，接缝处压实度未达到要求， 在形成荷载作用下形成的。 当路面结构强度不均匀，局部范围的路基路面整体强度不足 或基层失稳以及沥青面层老化，就会形成荷载型裂缝。这种裂缝
浅谈沥青路面就地热再生施工工艺
的，从而不会改变集料的形状与尺寸，因此，也不会改变原路面混合科
—些差异，要充分考虑到原路面性能状况和就地热再生施工的特点，必
要时应参照原路面剜聿、塥生施工前的参彰蝴，对新拌沥青混合料的参
的级配。5)整形作 业：耙松后的路面通过再生设备对 路面材料进行初 步整形，同时配合人工对接缝处的混合料进行修正，以保证再生设备后
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再鹾锺词】沥青路面；就地热再生；基本概念；施工工艺流程
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2008年7月1臼， 忪路沥青路面再生技术规；营开始实施。因
料的类型来改变原 路面的状况，如原路面采用AK型沥 青混合料。但由
就地热再生可以到现场维修损坏的道路，不仅可将原路面材料全部利
差异情况。3) 旧沥青的回收与指标测定：抽提液中的沥青可采用阿布 森法或淀转蒸发器法进行回收，回收时应尽璧醴免矿粉和三氯乙烯在沥
般在施工后第二天开放交通比较适宜。在施工中要求做的“工完场清”， 路面上不得遗留任何杂物与隐患。
青中残留，以免影响沥青指标的测定。回收后的沥青需要测定针入度、
23就 地热再 生施工 质量管 理
面就地热再 生后，添加适当厚度的 AC型的新沥青混合科对 原路面形成 封水层，以控制雨水的下渗量来延长路面的使用寿命。
废料， 是环保f 生的 养护工艺。
Z2就 她热 再生 瑗场旋 工演 程
1就地热再生 技术的基本 概念
就地 热再生 施工步 骤如下 ：
就地热再生是通过现场加热、翻松、搅拌、摊铺等连续作业，最后 用压路胡碾压，一次成型新路面的施工方法，根据所使用的工艺可以细
规定。2) 沥青路面就地热再生需要添加新沥青混合料时，新沥青混合科 的质量应满足 讶寸要求，再生混合 科的质量控制，应符合现 行忪路沥 青路 面施工技 术规；莳 #TGF40对热拌沥青混合料的有关规定。3) 沥
简析沥青路面就地热再生技术
简析沥青路面就地热再生技术前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。
随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。
伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。
一、沥青路面就地热再生技术的简介地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。
采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。
就地热再生可分为以下两种：1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。
渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。
2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。
二、就地热再生技术应用的现状与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。
如：加拿大的HIPAR公司推出的G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。
其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。
浅谈沥青路面就地热再生施工技术应用特点
137浅谈沥青路面就地热再生施工技术应用特点王 伟英达热再生有限公司 江苏 南京 210038摘 要：沥青路面就地热再生技术是一种新的路面养护技术。
本文从就地热再生技术的原理出发，以新疆S115线乌鲁木齐木材厂至小地窝堡立交（K0-K10）段养护大中修工程为依托，通过分析沥青路面就地热再生施工技术的特点，结合新疆当地的气候条件等因素，讨论了沥青路面就地热再生技术在新疆地区的应用特点，同时介绍了沥青路面就地热再生技术在国内的应用情况。
重点论述了沥青路面就地热再生应注意的问题，以及比较就地热再生与传统工艺的优势和差别。
关键词 ：沥青路面；就地热再生技术；施工中图分类号：U416.217 文章标识码：A正文：前言我国等级公路及城区道路路面面层有绝大多数采用的是沥青路面。
随着我国对环境保护、节能减排，可再生资源循环利用的迫切要求，道路路面建筑材料价格的不断上涨，以及公路、城市交通流量日趋扩大。
国省干道及城市道路的管养单位如何安全、环保、经济地做好管养道路路面的运营，以成为行业关注的焦点。
沥青路面就地热再生工艺是采用对旧路面就地加热、翻松、就地拌合、摊铺、碾压、开放交通等一系列施工工序，一次性将存在浅层病害的老旧沥青路面翻新成型的施工工艺。
本文依托新疆S115线乌鲁木齐木材厂至小地窝堡立交（K0-K10）段养护大中修工程项目施工，研究阐述沥青路面就地热再生技术在实际施工中的技术关键点和比较就地热再生与传统工艺的优势和差别。
1 沥青路面就地热再生技术应用新疆S115线乌鲁木齐木材厂至小地窝堡立交（K0-K10）段养护大中修工程本项目属于大中修工程。
路面沥青面层在长期交通荷载、气候自然环境因素作用下，路面出现了诸多的表层病害，影响了行车舒适性和安全性。
作为城市市区连接机场的重要通道，急需养护维修。
主要病害表现为纵、横向裂缝、车辙、麻面、龟裂、修补、沉陷等病害，。
1.1 S115线原沥青路面试验分析（1）原路面沥青混合料的抽提、筛分试验采用专用加热修补设备模拟沥青路面就地热再生施工过程，现场通过加热提取上行线桩号为K5+500处行车道沥青上面层原路面材料进行室内试验。
浅谈沥青路面就地热再生技术应用
浅谈沥青路面就地热再生技术应用发表时间：2016-07-13T13:47:19.670Z 来源：《工程建设标准化》2016年5月总第210期作者：陈科龚余富[导读] 沥青路面再生利用技术主要归类为四类：厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。
陈科龚余富（浙江沪杭甬高速公路股份有限公司杭州管理处，杭州，310017）【摘要】本文概述了沥青路面就地热再生技术的概念，详细介绍了就地热再生技术的施工工艺，并结合工程实例进行效益分析，以及对该技术应用的建议。
【关键词】沥青路面；就地热再生；效益分析；应用建议1．沥青路面再生技术简介沥青路面再生利用技术主要归类为四类：厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。
其中就地热再生分为复拌再生和加铺再生两种方式，就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。
就地热再生，采用专用的再生设备，对沥青路面就地进行加热、翻松、收集，掺入一定量的新沥青混合料、新沥青、再生剂等材料，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混合料再生的技术沥青路面就地热再生分类：按沥青再生协会可将沥青路面就地热再生工艺分为三类：表面再生、复拌再生、加铺再生。
按《公路沥青路面再生技术规范》可将沥青路面就地热再生分为复拌再生和加铺再生。
1）复拌再生：将旧沥青路面就地加热、翻松、收集，掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型，掺加的新沥青混合料一般控制在30%以内，工程实际中大都采用的掺量是15%左右。
2）加铺再生：将旧沥青路面加热、翻松，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青混合料，拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，再利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。
2．杭甬高速公路杭州段就地热再生应用2.1工程概况浙江沪杭甬高速公路杭州段沥青路面就地热再生项目位于G92杭州湾环线高速K196+128-K204+872路段上行方向的三、四车道。
就地热再生沥青混合料施工工艺与质量控制
就地热再生沥青混合料施工工艺与质量控制摘要：就地热再生技术是一项全新有效的路面施工工艺，在具体的施工工程中，为加强就地热再生技术的推广，在对就地热再生技术原理介绍的基础上，分别对就地热再生的施工工艺和质量控制两方面进行研究。
关键词：就地热再生；施工工艺；质量控制引言公路基础设施在养护过程中既要考虑技术性，也要考虑经济性，应根据路面损坏情况选择合适的养护技术。
路面旧料循环利用是目前路面养护的趋势，这种新理念促进了就地热再生技术的不断发展，就地热再生技术具有技术先进、施工简便、施工效率较高及节能环保等特点，受到公路建设单位的青睐。
1就地热再生原理（1）再生剂加入后，会通过与低粘度的油料混合的方式降低原路面沥青材料的粘度，使其达到标准规定的范围内，同时采用软化工艺改善旧路沥青混合料已经变硬变脆的现状，实现性能的重塑。
（2）再生剂的加入也会起到溶胶作用，可以将沥青老化过程中已经凝聚的沥青质溶解，使其分散均匀，改善沥青的胶体结构，恢复有路面沥青材料的粘弹性和流变性能，更好的与集料发挥粘结作用。
2施工工艺2.1施工之前的准备1）在对沥青混凝土路面进行施工以前，为能够顺利将施工路段进行封闭，应和相关交通部门进行及时联系；2）清理干净沥青混凝土路面，对合理的施工方案进行制定，充分准备施工机械设备，同时有效调试施工设备；3）对原沥青路面进行详细检测。
深入分析和研究原沥青路面的实际情况，通过对分段采样方式进行运用，在不同路段上，均应随机抽取一个检测点，对其进行钻芯采样；深入分析和研究采集到的沥青样品，同时对沥青样品的现有性质、物料配比进行深入分析，深入研究和分析同配方的新沥青，对现有沥青的老化程度进行深入了解，在对再生剂配方进行选择时，一定保证合理性，有效控制再生剂配方的用量；4）热再生混合料的配方设计：针对旧样品，对其进行随机取样，通过实验，深入分析物料的配比情况，对再生剂的用量和成分进行确定，并以此为依据，通过对类似的用量、再生剂配比进行运用，进行模拟实验，以对再生剂的最佳用量和最佳配比进行确定；5）在通过配方设计以后，在施工之前，必须要进行热再生混合料试验。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
沥青路面就地热再生技术工艺在现代社会，随着交通网络的不断发展壮大，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。
而在道路建设中，沥青路面被广泛应用，成为了城市道路的主要建设材料之一。
然而，随着时间的推移，沥青路面也会因为车辆的频繁行驶和自然风化等原因而出现破损和老化的现象。
如何更好地维护和更新沥青路面，成为了道路建设领域的热点问题之一。
就地热再生技术工艺是一种新型的路面维护技术，它通过将老化的沥青路面进行再生和更新，减少了对资源的浪费和环境的污染，受到了广泛的关注和应用。
下面我将从多个方面对沥青路面就地热再生技术工艺进行深入探讨。
一、沥青路面就地热再生技术工艺的概念和原理沥青路面就地热再生技术工艺是一种通过高温将老化的沥青路面进行再生和更新的技术。
其主要原理是利用专业设备对老化的沥青路面进行加热，使其软化，然后进行混合、铺设和压实，以实现对路面的更新和维护。
这种技术工艺能够有效地利用再生的沥青混合料，减少了对资源的浪费和环境的污染，具有很高的经济效益和社会效益。
二、沥青路面就地热再生技术工艺的优点1. 资源利用率高：沥青路面就地热再生技术工艺能够有效地再生利用老化的沥青路面，减少了对新鲜材料的需求，提高了资源的利用率。
2. 环保节能：采用沥青路面就地热再生技术工艺可以减少对自然资源的消耗，减少了新材料的生产和运输过程中产生的能耗和排放，具有很高的环保节能效果。
3. 质量稳定：这种技术工艺可以有效地对老化的沥青路面进行再生和更新，保持了路面的平整度和耐久性，有利于提高路面的使用寿命和质量稳定性。
三、沥青路面就地热再生技术工艺的应用范围沥青路面就地热再生技术工艺适用于各种类型的沥青路面，包括市政道路、机场跑道、高速公路、城市快速路等各类路面。
这种技术工艺还可以应用于各种不同程度的路面老化和损坏情况，适用范围广泛，具有很强的适应性和灵活性。
沥青路面就地热再生技术工艺作为一种新型的路面维护技术，具有很高的经济效益和社会效益，被广泛地应用于道路建设和维护中。
浅谈沥青路面就地热再生施工技术
浅谈沥青路面就地热再生施工技术沥青路面就地热再生施工技术主要适用于纵缝、横缝、重型车辙等沥青混凝土路面病害处理。
一、就地热再生施工技术特点（一）、关键技术：1、利用旧沥青混凝土路面材料作为原材料，需通过多次配合比设计；2、对旧沥青混凝土路面加热温度控制。
（二）、施工要点：1、旧路面加热温度控制；2、旧路面铣刨厚度控制；3、添加新沥青混凝土后混合料拌合均匀性控制；4、混合料拌合及摊铺温度控制；5、新旧路面接缝衔接控制。
二、在工程中的应用情况1、施工工艺流程就地热再生施工工艺流程为：加热机加热路面→加热铣刨机铣刨路面并加入再生剂、新沥青→加热复拌机内加入新沥青混合料并强制搅拌→摊铺机摊铺复拌再生沥青混合料→压路机组碾压成型→路面降温至50℃→路面质量检测→开放交通。
2、加热机加热加热机之间间隔约1米，调整加热宽度比再生宽度两侧各宽5～10cm，对路面的加热温度一般为：1#加热机加热后路表温度控制在120℃～140℃左右，2#加热机加热后路表温度控制在140℃～160℃左右。
3#加热机加热后路表温度控制在160℃～180℃左右。
温度是就地热再生施工中质量好坏的关键，应严格控制。
加热温度过高造成旧路面过度老化，温度过低将使原路面级配在铣刨过程中被破坏而影响路面强度。
再生混合料温度过低会使路面空隙变大，降低混合料相互间粘结力，影响路面压实度和渗水系数。
施工过程中用远红外测温枪（需进行校正）配合温度计随时检测温度，保证加热温度全程受控。
加热机加热行驶过程中，保持与铣刨机、复拌机之间的联络，复拌机操作手根据摊铺温度（一般120℃～150℃，）估算出复拌机的行进速度，通过对讲机或手语通知铣刨机、加热机操作手控制设备行进速度。
机组运行速度一般控制在1.5-5m/min。
再生机组的运行由现场负责人统一指挥。
即将达到施工终点时，将加热功率下调并减速。
最后3#加热机采用往复多次及长时间的加热方式，以确保加热温度。
3、路面加热翻松、添加再生剂、添加沥青加热机加热后行驶距离达到铣刨机一个车位，加热铣刨机进入工作区，加热铣刨机下部的加热板对原路面再次加热后进行铣刨铇松。
沥青路面就地热再生施工质量控制及施工S209线工艺
S209线沥青路面就地热再生施工质量控制及施工工艺沥青路面厂拌热再生是一项新型综合养护工艺,它以整合利用原有资源环保性强、费用节省等优势在公路养护和改建工程领域受到越来越多的关注,并且已经成为当代公路建设养护中的重大科技。
沥青路面厂拌热再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标,掺入一定数量的新集料、再生结合料（沥青或乳化沥青、矿粉）、然后在拌和站搅拌形成新的混合料，按照沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，可用于维修、改建沥青路面的上、下面层的一种技术。
1工艺的特点厂拌热再生设备的特点：特点一，生产能力大、效率高。
本套再生设备为无锡路德筑路机械科技有限公司1型沥青热再生厂拌设备，该设备采用独特工艺，使沥青铣刨料在加热的同时能有效地防止热料的粘连。
产生的废气经二次燃烧能很好的解决环保问题。
工艺流程：沥青铣刨料由配料斗经输送带送至干燥筒，加热后经计量由特殊装置送入搅拌缸与新骨料、矿粉、沥青混合搅拌后成为真正的沥青再生料。
特点：独立式系统，方便与现有的各类搅拌站配套添加。
模块化结构，便于拆装，安装工期短。
加热温度高，可达到160℃以上。
生产效率高，添加率可达到总产量的50%适用范围广，可加热普通沥青和改性沥青。
生产能力左右，为加快施工进度，缩短工期方面优势明显;特点二，拌合质量好，多级筛分，级配细化，6个料仓可同时添加新料和旧料。
对铣刨回收的旧料进行筛分，旧料经筛网过筛后分成3种规格的料，分开堆放存储。
设备配有六个冷料仓，根据生产配比细分添加新料和旧料，保证了再生混合料级配，提高了再生混合料质量及路用性能；特点三，配有一个矿粉罐，能添加矿粉，计量精确。
提高了再生料质量和性能。
2施工工艺流程及要点2.1沥青路面热再生设计回收旧料基本性能分析：旧沥青混合料性质测定和分析包括对旧沥青混合料性质、旧沥青混合料料中的沥青含量以及旧沥青混合料中沥青老化程度和集料级配特性的分析，这些分析的结果是热再生沥青混合料的配合比设计研究、热再生沥青混合料使用性能研究等的重要依据。
最新-沥青路面施工工艺及质量控制探讨 精品
沥青路面施工工艺及质量控制探讨摘要就热地再生施工技术是一项新的施工工艺，可以加强路面施工质量，而且节省资源、保护环境。
因此本文主要针对沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制进行详细探讨，希望能够为相关工作者提供借鉴。
关键词沥青路面；就热地再生；施工工艺；质量控制随着我国道路行业的不断发展，道路建设逐渐增多，并对道路建设提出了较高的要求，养护是保证道路质量的重要措施，地热再生作为道路施工的一项重要措施，它可以降低环境污染，实现建设资源的节约，进而提升道路的性能。
所以在沥青路面施工过程中，应加强对地热再生施工工艺的应用，并采取相应的质量控制措施，进而实现道路工程建设目标。
1就热地再生技术的概述就地热再生是指针对老化、损坏的路面，对其进行一系列的作业，包括现场加热、翻松、添加再生剂等，并进行就地拌合以及就地摊铺一种施工工艺。
对于就地热再生施工工艺分为整形型、复拌型以及家铺型三种。
就地热再生施工工艺主要针对道路出现的车辙、推移、光面以及泛油以及行车质量差等问题进行修补，但是需要注意的是就地热再生施工工艺无法解决道路结构上的问题，只能做到表面修补。
2就地热再生施工工艺21施工前准备。
在施工之前，应做好路况调查，具体应做好以下几个方面①应收集原路面在新建时，有关结构层次、所有的材料等相关资料。
②判断道路病害是否由基层结构性破坏引起的，是否适合采用就地热再生施工工艺。
③做好原路面养护的相关资料调查。
④应做好病害预处理工作，并将其情况记录下来，并提出给相关部门。
⑤对车辙情况进行合理的测量，对于新料的添加量，进行合理的估算。
同时还应到施工现场进行勘察，了解工程施工的具体情况，包括原路面性能状况，对施工现场存在的杂物进行清理，保证施工现场平整、干净。
22室内试验。
221取样。
在对原路面进行施工时，不同施工单位，对于原材料、配合比使用都不同，存在一定的差异，原路面受破坏时，破坏状况也存在不同，这样在一定程度上，提高取样的困难。
沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制
沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制摘要：就地热再生技术属于新型的路面施工工艺，其不但可以增强路面的施工质量，还可以节约资源、保护环境。
为此，本文对沥青路面中就地热再生施工工艺和质量控制加强了分析，以供参考。
关键词：沥青路面；就地热再生；施工工艺；质量；控制前言随着我国社会经济的飞速发展，我国的道路行业得以快速的进步，因为我国道路建设的数量日益增加，人们对道路的建设要求日益提高，而养护措施是为道路的建设质量提供基础保障的，就地热再生属于道路建设的关键方法，其在减少生态环境污染的基础上，还提升了道路的性能。
因此，在沥青路面的建设中，为了加强就地热再生施工工艺的运用，充分结合现阶段沥青路面建设质量控制举措，使其更好的实现道路工程建设目标。
1就热地再生技术的简述就地热再生主要是指损坏、老化的路面，对其实行各种施工作业，其中包含：翻松、添加再生剂、加热等，并采用就地拌和与就地摊铺的施工工艺。
而就地热再生的施工工艺主要分成复拌型、家铺型以及整形型。
就地热再生施工工艺通常是针对道路出现的推移、车辙、行车质量较差、泛油等相关问题实施修补，然而，需要特别注意的就是就地热再生施工工艺不能处理道路结构的问题，只能进行表面的修补。
2沥青路面就地热再生施工工艺的主要优势首先，旧沥青路面因为车辆多年的碾压造成出现沥青上浮的情况，让沥青表面层出现很多沥青，较易出现车辙、拥包、泛油等病害，进而发生松散情况。
针对这样的问题，就地热再生技术能够更好的处理这类问题，通过修改路面，让沥青路面的混合料沥青实现正常的含量，从而对沥青路面的使用年限进行延长。
其次，为了增强对路面的后期养护是，沥青就地热技术主要利用现场加热、翻耕、拌合、摊铺以及碾压等施工工序进行的，进而可以确保旧沥青混凝土路面实现现场再生，养护时间明显高于传统的养护方法，不用交通的管制和封闭道路，施工结束后就能够通行，进而有效降低了为公共交通带来的影响，进而降低了施工材料的运输量、燃油韩笋以及为其他道路造成的压力。
浅谈沥青混凝土路面现场热再生施工工艺
浅谈沥青混凝土路面现场热再生施工工艺摘要沥青路面现场热再生技术是一项利国利民的环保新型技术,其具有100%利用原路面旧料、环保型强、可节约材料费用、施工简便等技术优点。
本文主要就沥青混凝土路面现场热再生技术的施工工艺进行论述。
关键词道路工程;沥青混凝土路面;现场热再生0 引言沥青热再生技术是指将旧沥青路面通过各种措施进行处理后,如翻挖、破碎、筛分等,与再生剂(必要时)、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料,使其重新恢复路用性能的沥青混合料,然后重新铺筑成路面面层,让之能够达到重新使用标准的一种工艺技术。
目前,我国建于20世纪80年代晚期的高速路面,现大部分已进入大、中修期,大量的翻挖、铣刨沥青混合料等废弃将会造成材料的浪费和环境污染,且翻修所需的大量新石料,需大量开采石矿,也导致了我国森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。
而沥青再生技术,有利于处治废料、节约能源、保护环境,减少了新材料的开采,在高等级公路翻修建设上,可很好的降低建设成本,保护生态环境。
1 沥青路面现场热再生的概述1.1 沥青再生的机理老化沥青的再生,是利用沥青路面热再生联合机组,将需要翻修或废弃的旧沥青路面,就地加热软化旧路面、耙松、收集旧料(RAP),并根据再生剂调和沥青,使其性能改良,然后随机摊铺、捣实、熨平、碾压,形成新的沥青混凝土表面层,从而恢复沥青路面使用性能的工艺。
实际上,再生沥青是由旧沥青和新沥青材料组成,必要时加入某种组分的低黏度油料(再生剂),并加入适量的砂石材料,经过一定比例调配混合而成的一种调和沥青。
2003年6月泸宁高速公路就率先在我国利用沥青现场热再生技术进行路面修复处理。
1.2 现场热再生工艺的细分依据所使用的工艺可将现场热再生细分为3种,即耙松整形再生、重铺再生和复拌再生。
1.2.1 耙松整形再生(其施工步骤见图1)耙松整形再生一般耙松深度为20cm~25cm。
此法适用于修复破损不严重的路面,不需添加新料,修复后可消除车辙、泛油、小裂缝等病害,恢复路面的平整度,改善路面使用性能。
浅谈沥青路面就地热再生施工技术要点
浅谈沥青路面就地热再生施工技术要点摘要：针对目前沥青路面应用就地热再生技术过程存在的问题，从实践角度出发，分析了就地热再生技术的应用发展及施工工艺控制措施，提出评价旧路材料、选择再生混合料类型、选择再生沥青标号、确定再生剂用量、确定新料掺配比例、确定再生混合料最佳沥青用量并指出未来发展趋势，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。
关键词：沥青路面；热再生技术；施工工艺前言伴随经济的快速发展，交通运输行业的崛起也如破竹之势，公路的数量和规模在不断刷新历史记录。
但是，在公路的建设发展过程中，陈旧公路的维修和养护的重要性越发明显。
如果依然沿用传统的路面修护技术会产生大量的沥青混合废料，造成大量的资金损失，也对环境产生极坏的影响，无法推进我国低碳环保的发展。
如果采用沥青就地热再生技术，就可以建设废旧沥青混合料的运输，根据当地情况进行就地处理，并且产生一定的热量供生产和生活使用，大大提高了沥青路面的经济价值和社会价值。
1就地热再生技术的理论1.1就地热再生技术的概念就地再生技术是把以前地面上的沥青混合物可以使用的部分，再加上一些新的材料对其进行整合，这样可以节省部分材料再把其运用到道路建设中，把一些旧的地面通过翻松、加热、拌合、摊铺和碾压等一系列工序，把一些具有裂缝的路面进行翻新。
总而言之，就地热再生技术就是利用旧的沥青混合物把其进行翻新，通过循环利用的方式对道路进行养护。
1.2就地热再生技术的优点在使用该技术时，要能够使其与地面进行紧密的连接，让其翻新的路面可以与以前的路面进行融合，与其他的技术相比较这一技术优点在于不会出现分离的情况。
在一定程度上可以延缓路面的老化程度，延长公路的使用年限。
在一定程度上可以最大的激活沥青材质原有的性能，把沥青的柔韧性激发出来，让其可以形成全新的路面。
就地热再生技术能够对公路的深层进行处理，有效的解决路下的问题，使路面得到相应的保护。
2沥青路面就地热再生技术的工艺流程及操作重点2.1路面结构及其损坏程度分析基于对路面混合料各组成成分的构成比例、状况全面分析，将混合料的配比确定。
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宁夏 公路 管理 局 江成 云
［ 摘 要］ 本文简述了沥青混凝 土路 面就地 热再 生施 工工艺及质 量控制 。 ［ 关键词 ］ 沥青混凝土路面 就地热再生 施工工艺 质量控 制
前 言
２ ０ ０ ８ 年 为 了配合 交通 运输 部 “ 材料 节约 与循 环利 用专 项行 动计 划” ， 宁夏公路管理 局进行 了多方 面的考察和调 研 ， 引进 了沥青路面就 地热再 生技 术 ， 并 在高速公 路路 面养护 中大力推 广应用 。截止 “ 十一 五” 末， 共采用就地 热再生技 术修复高速公路 路面 １ ６ ８ ． ３ ９ 万平 方米 ， 经 过３ 年 的跟踪 观测 ， 达到 了预期效果 。笔者根据多年 的施 工经验 ， 总结 了沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制措施 ， 仅供参考。 沥青路面就地热再生 （ Ｈ Ｉ Ｒ ） 施工工艺
牌和锥形标 。
高速公路 维修工程要保 证维修路段 的内在质量 ， 也应高度重 视新 老路面结合的平顺 ， 确保车辆行经此处时无颠簸 、 跳 车感 。因此 ， 纵、 横 缝必须做到平整 、 密实 、 黏结 良 好、 无 高差 、 无离析 。
（ 九） 碾 压
３ 、 交管人员 必须 在保护区 内专人不问断巡查 ， 发现标志损坏 、 移位 等应及时修复 。 ４ 、 加强交通 管制 ， 严 格禁止社会车辆进入施工保护 区， 并认真做好 交警 、 路政 、 施工三方面 的协调工作 ， 各负其责 。 ５ 、 作业结 束待路 面冷却后 ， 交 管人员应逆 车流方 向拆 除设置 的标 志标牌等 。 ６ 、 施工车辆 和设备要有 醒 目的标 志 ， 所有施工人员必须穿标志服 ， 并在保护 区内作业 。施工作业应持有路政部门颁发的施工许可证。 ７ 、 作业机 械夜间应 按顺 序停放在 紧急停靠带 上 ， 在停放 区必须加 密设置交通标志 ， 且需设有标志车灯 、 照明设备 ， 有专人负责值守。 ８ 、 对交管区内出现的违规行为 ， 交管人员必须及时提醒并 制止。 ９ 、 在施工作 业区 出现堵 车现象 时， 交管人员根 据情况应及 时疏导 车辆通行 。 （ 二） 起 点终点预处理 为保证 接缝 顺直 为直线 ， 需对再 生施工 段落起 点终点 进行 预处 理， 控制宽度＝ 再 生宽度 ， 控制深度＝ 面层厚度 ， 长度＝ １ ～ ２ ｍ， 采用 人工切 缝、 凿 除处理 ， 然后铺设新 沥青混 合料或再生沥青混合料 ， 碾压成 型。
（ 三） 加 热机 加 热
施工 中根据 工程需求确 定压路机 的型号及数 量 ， 由于 Ｈ Ｉ Ｒ 通 常每 次仅能处理一个 车道 宽度 ， 这样就要求各种压路 机数量不得少于 ３ 台， 即用于初压 、 复压和终压的压路机至少各有一 台。面层碾压 时 ， 一 般情 况下， 双轮压 路机初压两遍 （ 第一遍稳压 ， 第 二遍高频低振 前进不振后 退 振） ， 复压 ５ 遍， 终压 两遍 ， 碾压 的遍数应根据 实际的施工速度及温度 进 行相应 的现 场调整 。由于 Ｈ Ｉ Ｒ 碾 压温度一般 较新铺沥青路 面低 ， 因 此 可以根据 实际情况考虑提高压路机吨位 ， 碾压 的具体要求如下 ： １ 、 混合料摊铺 后 ， 必须紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压 ， 不得 等候 。除必 要的加水等短 暂歇息外 ， 压路 机在各 阶段 的碾压过程 中应 连续不 断地进行 。同时也不得 在低温度状 态下反 复碾压 ＨＩ Ｒ． 以 防磨 掉石料棱角 或压碎石料 。压路机应按规定路 线行走 ， 不 准在接缝
一
铣刨宽度及 深度按设计要 求 ， 并由计算机系统控制 ， 可 以根据需要 在一定 范围内进行调 整 ， 要保证铣刨无夹层 ， 纵向接缝顺直 。铣刨找平 采用拖杠两侧纵坡仪控制 。
（ 六） 拌 和
为 了提供准确 的控 制 ， 外掺 料通过与 Ｈ Ｉ Ｒ车组 前进速度关 联 的计 算机控 制系统加 入到松散 的材料 中。根据设计要 求 ， 添加新 沥青混合 料， 要 确保添加新料 数量准确 ， 控 制板和速度 ， 确保新 旧混合料 拌和均
填充。 （ 八） 接 缝 处 理
照《 公 路养护技术规范》 、 高速公路管理部 门及交警部 门的要 求 ， 根据作 业 面的长度 ， 利用 中央分隔带软护栏提前设置各类标 志标牌 区划交通 ， 并 由专人 不间断执勤管制交通 。监理人员应经常检查 ， 发现标志损坏 、 移位等应及 时要求施工单位进行修 复。 交通管制 的具体要求如下 ： １ 、 交管、 夜间值班与前场安全工作 由交管班专 门负 责， 设 置专职安 全员 ， 人员配备 ８ 人， 采用班长负责制 。 ２ 、 交管班 每天必须提前在拟作业路段按规范要求设置各类标 志标
匀。 （ 七） 摊 铺
Hale Waihona Puke 施 工工艺为如下顺序 ： 交 通管制一 起点终点 预处理一 １ 号 加热机预 热一 ２ 号加热 机预热 一 再生剂 （ 或新沥青 ） 喷洒一铣刨一拌 和一摊铺 （ 单层或双层 ） 接缝处理 一 碾压一 恢复标线一 现场质量检测一 开放 交通 （ 一） 交通管制 施 工前进方 向尽量采用 顺向作业 ， 即与车流前进 方 向相 同。一般 需 要封闭两个 车道 的交通 ， 一个车道 为再生作业 车道。施工单位 应按
１ 、 松散系数 １ ． １ ８ ～ １ ． ２ ， 以原路面为基准面。 ２ 、 摊铺找平采用两侧纵坡仪控制 ， 并 在施 工过程 中加强人工监控 ， 实时调整 。
３ 、 摊铺过程 中应加强接缝处的控制 ， 确保新 老路 面平顺连接 。 ４ 、 接缝时要铲除遗 留在路 面的集料 ， 并将接缝处 大料铲 除 ， 用细料