参考高铁插板式声屏障安装技术交底

路基声屏障技术交底

路基非金属声屏障基础施工技术交底工程名称施工里程施工内容日期一、编制依据1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）3、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）5、《铁路工程参考图路基整体式混凝土声屏障》（通环（2008）8322）二、适用范围1、新建客运专线铁路路基段声屏障，设计运行时速350km/h。

2、中铁三局沪昆客专杭长湖南段路基声屏障，施工长度总共196.62m。

3、本交底不适用路基边坡有支挡结构地段、涵洞地段、台风地区。

三、技术要求1、结构形式声屏障由声屏障上部结构和声屏障基础两部分组成。

1）声屏障以H型钢立柱作为声屏障支撑，采用插板式与基础连接，上部采用吸隔声材料。

2）声屏障高度依据动车组车窗下缘距轨面的高度确定。

2、声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩3、混凝土施工1、声屏障现浇梁的保护层厚度不小于40mm，声屏障基础保护层厚度不小于70mm。

2、施工时按照钻孔桩施工，并且应一次施工到桩底高程，对桩底清底和灌注混凝土，施工时必须保证路基本体不被破坏。

3、底梁施工宜连续浇筑，每隔25m、26m设伸缩缝一处，缝内填沥青油麻毡，伸缩缝处设双桩，如下图1，图中尺寸均以米为单位。

图14、声屏障基础施工时，确认孔位无误后施工。

5、桩基施工，按照后附图施工，图中尺寸均以米为单位混凝土均匀灌注，捣实严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。

底梁施工应采用插入式振捣棒振移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，切插入下层混凝土深度宜为50-100 mm，与侧模应保持50-100mm的距离，振捣完应边振边竖向缓慢提出振捣器，不得平托，避免过振漏振。

4、钢筋绑扎桩基钢筋绑扎及底梁钢筋绑扎严格按照技术交底后附钢筋图03绑扎，图中尺寸以米为单位安装钢筋骨架时，保证其在模型中的位置不得倾斜、扭曲、不得改变保护层厚度，钢筋搭接部位，受拉区不小于35d，受压区不小于25d。

(参考)高铁插板式声屏障安装技术交底

安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部
一、声风屏障采用通用图
1.路基地段声风屏障采用通环（2009）
8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板
式金属声屏障”通用参考图。

屏障上部结构
采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单
管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础
之间采用螺栓连接。

2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用
H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上
2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。

二、声风屏障高度
1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。

ƒ桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧
DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、
DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障
高度采用1950mm。

（具体设计高度以设计院下发图纸为准）。

声屏障安装技术交底

声屏障安装技术交底咱今天就来好好唠唠声屏障安装这档子事儿！前段时间我去了一个施工现场，那场面可真是热火朝天。

在那儿，我亲眼目睹了工人们安装声屏障的全过程，这让我对声屏障安装技术有了更深刻的认识。

要说声屏障安装，那第一步就是得把准备工作做足喽。

咱得先把施工场地清理干净，不能有那些乱七八糟的障碍物，不然一会儿干活儿的时候碍手碍脚的。

还有啊，得把施工需要的工具、材料都准备齐全，什么吊车啦、扳手啦、声屏障板啦等等，一样都不能少。

就像上次我在那个工地，有个工人师傅因为少拿了一把螺丝刀，结果耽误了不少时间，这可真是“一个螺丝坏了一锅汤”啊！材料到场之后，可别一股脑地就往地上扔，得认真检查检查。

看看声屏障板有没有破损的地方，边框是不是牢固，这可关系到后面的安装质量。

要是有问题，赶紧联系厂家换货，千万别凑合。

安装声屏障的基础部分也很重要。

基础得打得扎实，就像盖房子打地基一样。

测量放线得精确，不能有偏差。

挖基础坑的时候，深度和宽度都得符合设计要求。

有的工人为了图省事，挖得不够深，结果被监理发现，要求重新返工，这不是自己给自己找麻烦嘛！接着说立柱的安装。

立柱必须要垂直，不能歪歪斜斜的。

安装的时候要用吊车小心地吊起，慢慢地放到预定的位置，然后用螺栓固定好。

这时候就得考验工人师傅的手艺和耐心了，稍有不慎，立柱歪了，后面的声屏障板可就不好安装了。

声屏障板的安装也是有讲究的。

板与板之间的缝隙要均匀，不能有的宽有的窄。

安装的时候要轻拿轻放，别磕着碰着了。

还有啊，固定声屏障板的螺栓要拧紧，不能松松垮垮的。

在安装过程中，安全问题可千万不能忽视。

工人们得戴好安全帽，系好安全带。

特别是在高处作业的时候，一定要小心谨慎。

我就看到有个年轻的工人，因为没系好安全带，差点从高处掉下来，吓得大家出了一身冷汗。

安装完成之后，还得进行检查和验收。

看看声屏障是不是牢固，外观有没有瑕疵，隔音效果好不好。

如果有问题，得及时整改。

总之，声屏障安装可不是一件简单的事儿，每一个环节都得认真对待，不能马虎。

声屏障技术交底

2、声屏障立柱安装
⑴根据施工现场情况及任务安排，提前将立柱运至施工现场（桥梁声屏障吊上桥面）；
：
⑵将基础清理干净，并按照设计高度依次安装调平螺母(薄螺母)和橡胶垫圈，并用水平尺调平。
⑶将木板平铺在预埋螺栓基础处，木板一头对齐预埋螺栓，一头搁在竖墙上，将立柱抬放到木板上，将立柱底座对好预埋螺栓并在立柱上拴好保护绳，4个人慢慢抬起搁在竖墙一段的木板，2人负责立柱底座孔位和预埋螺栓的对齐。立柱立好后依次安装防滑垫片和固定螺母，其中防滑垫片为一对并且必须对口(防松动工作原理以双片咬合紧锁方式进行)，固定螺母为两个。
/
⑺基础预埋螺栓外露部分不得有弯曲变形，螺纹不得有损坏现象。 ⑻重力式流动砂浆灌注应保证外表面光滑。
五、安全、环保注意事项
大部分声屏障安装位于高空和临边作业，是安全控制的重要环节：
1、所有施工人员必须带安全帽、防护服，在栏杆边施工必须带安全带；
2、起吊作业时必须做到专人防护，禁止吊臂、吊绳、起吊材料接触接触网；
3、施工时必须设立现场防护员，做好安全瞭望；
4、每班作业结束做到人走料清，并打扫现场卫生。
5、声屏障构件的包装材料不得随意丢弃，要集中一起统一处理，通过焚烧或其它措施处理后运至指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。
六、声屏障施工里程及规格型号：
1、DK65+365~DK65+640（新屋村）线路右侧，为路基隔声式声屏障，声屏障长275米，高米；
七、其他注意事项：
1、其他未尽事宜见茂湛铁路《声屏障工程施工图茂湛施环-01》；
2、施工过程中出现与设计不符及时向工程部汇报，及时与设计沟通。
四、质量标准及检验方法
⑴采用的原材料及成品应提供相关检验报告，出场检验报告和产品合格证，安装前对材料质量进行检验。

声屏障基础技术交底

单位：编号：
编制：复核：批准：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。

声屏障技术交底

（1）钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。
（2）保护层厚度不小于70㎜，采用C30预制混凝土滚轮垫块控制。垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。
（3）钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200㎜，同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。架立箍筋安装在主筋内侧，分别设在钢筋笼的上中下三处，与主筋之间采用点焊固定；螺旋箍筋安装在主筋外侧，与主筋之间采用铅丝绑扎固定。
二、设计要求
（1）DK66+450～DK66+650段路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离右线中心距离为m。本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。声屏障高3m，底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为7m，桩径0.8m，桩间距4m。桩身采用C30钢筋砼，桩顶设路基声屏障连系梁，声屏障基础与上部H型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔20m设一道伸缩缝，缝宽3cm，并用沥青油麻填实。
4.4桩基成孔
（1）采用人工挖孔成孔，所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。
（2）施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。
页眉内容．
共享知识分享快乐
4.5制作、安装钢筋笼
分享快乐共享知识
新建铁路唐山至曹妃甸铁路工程
技术交底纪要
标段－TCSG3
工程项目：
编号：
交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）期：日
页眉内容．
共享知识分享快乐
交底记录
工程名称
路基声屏障
分部（分项）工程
声屏障施工及安装
交底项目

高铁声屏障技术交底

高铁声屏障技术交底一、引言随着高铁的快速发展，其带来的噪声问题也日益受到关注。

为了减少高铁运行对周边环境和居民的影响，高铁声屏障技术应运而生。

声屏障作为一种有效的降噪措施，在高铁建设中发挥着重要作用。

本文将对高铁声屏障技术进行详细的交底，以确保相关施工人员能够准确理解和掌握这一技术。

二、高铁声屏障的定义和作用高铁声屏障是指在高速铁路两侧设置的一种声学障碍物，其主要作用是阻挡和吸收高铁运行时产生的噪声，从而降低噪声对周边环境的影响。

声屏障可以有效地减少列车噪声的传播，保护沿线居民的生活质量，同时也有助于减少对生态环境的破坏。

三、高铁声屏障的类型1、金属声屏障金属声屏障通常由铝板、镀锌板等金属材料制成，具有良好的强度和耐腐蚀性。

其表面可以进行冲孔、压型等处理，以提高吸声效果。

2、非金属声屏障非金属声屏障常见的有混凝土声屏障、玻璃钢声屏障等。

混凝土声屏障具有较高的强度和稳定性，而玻璃钢声屏障则具有重量轻、耐腐蚀等优点。

3、组合式声屏障组合式声屏障结合了金属和非金属材料的优点，通过合理的组合设计，能够达到更好的降噪效果。

四、高铁声屏障的结构组成1、立柱立柱是声屏障的支撑结构，通常采用 H 型钢、工字钢等钢材制作。

立柱的间距和高度根据声屏障的设计要求确定。

2、屏体屏体是声屏障的主要降噪部件，由吸声材料和隔声材料组成。

吸声材料一般采用离心玻璃棉、岩棉等，隔声材料则有 PC 板、亚克力板等。

3、基础基础是声屏障的下部结构，用于将声屏障的荷载传递到地基上。

基础的形式有桩基础、条形基础等，具体根据地质条件和设计要求选择。

4、连接件连接件用于连接立柱、屏体和基础，确保声屏障的整体稳定性。

连接件的质量和安装精度对声屏障的性能有着重要影响。

五、高铁声屏障的设计要点1、声学性能设计根据高铁运行的噪声频谱特性和周边环境的噪声要求，确定声屏障的声学性能指标，如插入损失、降噪系数等。

2、结构设计考虑声屏障所承受的风荷载、列车脉动风荷载、自重等，进行结构强度和稳定性计算，确保声屏障在各种工况下的安全可靠。

路基声屏障安装技术交底书

XXXX铁路工程（XX段）技术交底记录 JCX15-5编号：工程名称路基声屏障交底类别声屏障安装一、适用范围本交底适用于XXXXXXXXXXXXXXXX段，声屏障高度为3m；马章寨DK48+270-DK48+620段声屏障，声屏障高度为2.5m。

二、作业内容作业内容包含材料转运即场内转运至施工现场；存放；声屏障相关构件安装。

三、施工准备1、原材料：进场原材料均已验收合格准备就绪。

2、机械设备：吊车、平板车、普通扳手、扭矩扳手、砂浆搅拌机、钢卷尺、水平尺、钢刷、螺栓间距检验模具、水桶、水舀、漏斗、电子秤、冲击钻、小锤、喷雾器、铁锹等小工具。

3、作业条件：声屏障基础预埋件检查、修整完毕。

四、施工方法1、施工工艺流程，详见图12、施工方法:(1)、预埋件标高及间距检查：采用螺栓间距校验模具检查螺栓间距，对螺栓间距有偏差的进行调整。

(2)、清理预埋件：采用钢丝刷或其他工具清理螺栓上残留混凝土渣滓、油污、及其他残留物；若螺纹有损坏的则采用M24标准板牙进行校正，保证螺母能顺利调整至标准位置。

底梁表面平整度不合适进行找平确保安装完无底缝。

(3)、薄螺母及弹性垫圈安装：薄螺母安装时进行纵向拉线。

单个基础用完好的校验模具配合水平尺检测，将螺母调整至标高位置厚放上弹性垫圈。

避免因H型钢安装后太重而难以调整的情况。

图1 施工工艺流程图(4)、H 型钢柱安装a.采用吊车吊装H 型钢柱，螺栓孔对正后缓慢地将钢立柱落下，钢柱就位后安装防松动垫圈（每根螺杆2个，一正一反）并带4颗螺母（每根螺杆1颗）加以固定。

用吊线垂或水平尺调整立柱的竖直度，立柱正面、侧面均需要检测，检测合格后将螺母全部带上（每个螺栓双螺母）并拧紧。

b. 检查立柱间距，每个单元测2个断面计立柱底边与顶边。

若间距尺寸与预先基础检测预埋件、底梁高程、平整度间距检查清理预埋件上油污施拧薄螺母调整至设计标安装三元乙丙合成橡胶垫安装H 型钢立柱灌注重力式砂浆 H 型钢立柱紧固封闭槽钢检查安装质量、线型完工螺母、垫圈等原材料报检 H 型钢立柱单元板进场观检查，质量合格并报验重力式砂浆检测合格，配合比批安装声屏障板的尺寸偏差较大需要调整吸声板尺寸的，立即与吸声板生产厂家沟通调整。

声屏障技术交底 (二级)

二级技术交底书中铁二十二局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-33标段编号：ZT22MHTJ-GQ1–工点名称声屏障工程施工部位新建蒙华铁路33标段一工区声屏障编制依据1、国家和铁路总公司现行的设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等2、湘赣指挥部下发的《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湘赣段指导性施工组织设计》、施工图交底内容及附图交底内容：声屏障的安装一、适用范围MHTJ-33标一工区区间路基及桥梁声屏障的安装。

声屏障工程量表序号声屏障起点声屏障终点线路形式位置长度（m）声屏障高度（m）是否工程线施工1 DK1824+370 DK1824+770 路基左侧400 3.0 是2 DK1837+731.60DK1837+901.65 桥梁右侧170 2.5 是3 DK1840+203.30DK1840+371.92 桥梁左侧168.6 2.5 是4 DK1854+293.70DK1854+539.40 桥梁左侧245.7 2.5 是5 DK1826+380.00DK1826+590.00 路基左侧210 3.0 否6 DK1837+570.00DK1837+731.60 路基右侧161.6 3.0 是7 DK1840+120.00DK1840+203.30 路基左侧83.3 3.0 是8 DK1840+371.92DK1840+480.00 路基左侧108.1 3.0 是小计1547.3声屏障采用非金属插板式声屏障，桥梁声屏障高 2.5/米，基础采用桥梁预留钢底板固定声屏障螺栓；路基声屏障高3m，基础采用钻孔桩基础，桩长5.5m。

二、声屏障安装桩要以桥涵两侧起开始布桩，隔桩施工，桩基施工时，应确认桩孔无问题时，再施工。

放孔时应由涵洞向两侧依次进行，如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。

路基H型钢尺寸200*200*8*12*3700mm，复合吸声板尺寸3960*140*500mm；桥梁H型钢尺寸175*175*7.5*11mm，复合吸声板尺寸1960*500*110mm。

声屏障工程技术交底

右
144
2.0
1～5
轻型非金属
4
合计
556
2、路基声屏障设置位置表
序号
敏感点位置
起止里程
位置
长度（m）
高度（m）
备注
1
保安村
DK11+000～DK11+234
右
234
2.5
非金属
2
保安村
DK11+378～DK11+750
右
372
2.5
非金属
3
西厢王
DK13+800～DK14+550
右
750
2.5
非金属
3、路基段声屏障基础采用挖孔灌注桩，桩间距4.0m，当跨越间距超过4.0m的涵洞和桥梁段时基础间距采用2.0m，路基段声屏障立柱采用200mm*200mmH型钢，桥梁段和涵洞段声屏障立柱采用150mm*150mmH型钢，所有H型钢立柱与底板出厂前焊接在一起。
二、设计参数
1、风荷载：基本风压不大于0.65KN/㎡，列车风压不大于0.26KN/㎡，地震基本烈度：Ⅵ度。
编制者：复核者：
接收者：负责人：
工程技术交底书
主送单位
施工队
日期
2014.6.15
工程名称
声屏障
根据图号
吕临（孟）施环-01
7、声屏障排水：路基段声屏障每隔4.0m设置排水口，排水口对应路基边坡排水槽设置，路基边坡上无排水槽时，出水口对应的路基边坡进行防护，避免声屏障排水冲刷路基边坡。
8、声屏障安全门：路基段声屏障每500m设一处安全门，安全门对应的路基边坡处应有人行台阶，桥梁段每150m设一处电缆检修门。
5、正常使用条件下声屏障主体结构设计使用年限50年，吸隔声材料的使用年限25年，并具备便于更换声屏障单元板的条件。

高铁插板式声屏障安装技术交底大全

安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部一、声风屏障采用通用图1. 路基地段声风屏障采用通环（2009）8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。

屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。

2. 桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。

二、声风屏障高度1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。

ƒ桥梁地段声屏障高度除淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障高度采用1950mm。

（具体设计高度以下发图纸为准）三、高铁金属声屏障的组成1.安装基础2.立柱安装紧固件3. H型钢立柱4. 解耦装置（底部缓冲密封橡胶垫）5. 铝合金复合吸声板（包含单管橡胶）6. 中间垫片（单元板之间密封缓冲作用）7.通透隔声板8.重力式砂浆三、高铁金属声屏障的组成1）京沪高速铁路插板式声屏障结构形式通透隔声板铝合金复合吸声板中间垫板解耦装置H型钢立柱立柱连接紧固件三、高铁金属声屏障的组成解耦装置2）典型的高铁金属声屏障结构形式H型钢立柱立柱连接紧固件铝合金复合吸声板中间垫板高强螺母2个防松动垫圈1套弹性垫圈1个薄螺母1个三、高铁金属声屏障的组成3）桥梁段基础：二次浇筑前（左）、后三、高铁金属声屏障的组成4） H型钢立柱重力灌浆三、高铁金属声屏障的组成5）路基段基础：二次浇筑前（左）、后（右）三、高铁金属声屏障的组成6）立柱安装三、高铁金属声屏障的组成7）单元板安装四、高铁金属声屏障的分类8）单元板产品识别压筋背板单管橡胶橡胶压条根据需要底部铆接中间垫板或解耦装置穿孔面板四、高铁金属声屏障的分类9）单元板产品识别压克力板铝合金边框胶条水平贯通的一侧安装在下面边框外侧胶条未贯通的一面在上五、施工准备一、声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作：1、基础轴线、高程；2、地脚螺栓外漏部分应满足设计要求，并不得有弯曲变形、螺牙损坏等现象；3、声屏障底部重力式流动砂浆的抗压强度不小于C40混凝土的抗压强度；4、立柱间距的复测检验。

参考高铁插板式声屏障安装技术交底

参考高铁插板式声屏障安装技术交底插板式金属屏障安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部一、声风屏障采用通用图1.路基地段声风屏障采用通环（2009）8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。

屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。

2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。

二、声风屏障高度1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。

ƒ桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障高度采用1950mm。

（具体设计高度以设计院下发图纸为准）三、高铁金属声屏障的组成1.安装基础2.立柱安装紧固件3. H型钢立柱4.解耦装置（底部缓冲密封橡胶垫）5.铝合金复合吸声板（包含单管橡胶）6.中间垫片（单元板之间密封缓冲作用）7.通透隔声板8.重力式砂浆三、高铁金属声屏障的组成1）京沪高速铁路插板式声屏障结构形式通透隔声板铝合金复合吸声板中间垫板解耦装置H型钢立柱立柱连接紧固件三、高铁金属声屏障的组成2）典型的高铁金属声屏障结构形式H型钢立柱立柱连接紧固件解耦装置铝合金复合吸声板中间垫板高强螺母2个防松动垫圈1套弹性垫圈1个薄螺母1个3）桥梁段基础：二次浇筑前（左）、后待浇筑区域二次浇筑完毕4）H型钢立柱重力灌浆防松动垫圈+重力灌双螺母注砂浆注意声屏障H型钢顶面应与遮板面平齐5）路基段基础：二次浇筑前（左）、后（右）立柱安装时混凝土基础底梁预埋钢板和预埋螺栓底板下灌注砂浆6）立柱安装7）单元板安装8）单元板产品识别穿孔面板压筋背板单管橡胶橡胶压条根据需要底部铆接中间垫板或解耦装置四、高铁金属声屏障的分类9）单元板产品识别压克力板铝合金边框胶条水平贯通的一侧安装在下面边框外侧胶条未贯通的一面在上五、施工准备一、声屏障立柱、单元板安装前应做好以下复核、检验工作：1、基础轴线、高程；2、地脚螺栓外漏部分应满足设计要求，并不得有弯曲变形、螺牙损坏等现象；3、声屏障底部重力式流动砂浆的抗压强度不小于C40混凝土的抗压强度；4、立柱间距的复测检验。

声屏障桩基施工技术交底

（2)、灌注混凝土
①、混凝土的一般要求孔挖到设计标高后,不得长时间暴露，应立即组织验孔，签证后即应下放钢筋笼，灌注砼，以免影响桩底承载力；
②、根据该地质情况,孔内无渗水，桩身混凝土灌注采用干灌；
（3）、在干灌注砼时,混凝土配合比采用水下混凝土配合比施工。
①、根据监理工程师认可的配合比拌制砼，在浇筑前需检查混凝土坍落度，严格按照要求控制坍落度;
④、使用干灌法灌注混凝土:除按一般砼灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：干灌法灌注孔内砼时利用导管向桩孔内灌注,将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。灌注混凝土过程中由施工技术人员值班填写“挖孔桩混凝土灌注记录表”;
(5)、桩顶超薄高度为0。3m～0.5m，以保证在剔除浮浆后,桩顶标高符合设计要求，充盈系数不小于1.0.桩身混凝土灌注至设计桩顶标高以上一般为0。5m时停止灌注，缓慢抽出导管。在灌注将近结束时，核对混凝土的灌入数量，以确定所测定混凝土的高度是否正确.砼灌注完成后应及时覆盖养生。每根桩现场取样制作3组试件.为保证混凝土连续灌注，视运距确定足够的混凝土运输搅拌车;
②、钢筋笼制作
钢筋笼在钢筋加工厂加工成型运送到挖孔处吊装，钢筋笼主筋与箍筋、加强筋之间点焊，相邻环间点焊点相互错开。钢筋笼根据桩长分节制作，在吊装时采用搭接焊焊接；(制作成型的钢筋笼必须存放在平整的方木上，注意防雨雪、防潮。)
③、钢筋笼吊装
清孔完成并经过自检和监理工程师检查合格后，将绑扎成型的钢筋笼用吊车吊放钢筋笼。由于钢筋笼顶一般比钢护筒顶低,要根据每根桩的钢护筒顶标高在顶节钢筋笼上端加设吊筋，吊筋的顶端做吊环；钢筋笼吊放就位后,吊筋挂在护壁砼锁口上，将其固定在护壁砼锁口上，防止灌注混凝土使其上浮或下沉；
技术交底记录
施工单位:中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ—15标项目部编号:ZNTJ15—5—KJH01-20111210

声屏障安装技术交底【模板范本】

施工技术交底
交底单位：—- 编号：JS1-ZTDQHJ—JD—20110929—01
交底内容
声屏障安装技术交底
交底时间
2011年9月29日
负责人
交底人
接底人
交底内容：
示意图如下图所示：
1——解耦装置2——单元板3——中间垫板
第一步：放好解耦装置，插入第一块单元板；
第二步：单元板插入后，放中间垫板;
第三步：以后，交替放中间垫板和单元板，完成一个跨度的安装。
⑷浇注完毕10min后，将高出立柱底座的砂浆掏出，抹平。
⑸强度达到设计值（一般为20MPa)后拆模。
⑹浇注完毕后，填写基础隐蔽工程记录,清理现场。
⑺用土工布覆盖洒水养生，养护时间不少于7天。
⑻施加预紧力：重力式砂浆达到设计强度并满足养护时间后对螺栓施加预紧力。
3。3单元板安装
3。3.1施工准备
施工现场在充分满足安全需要的原则下，用1.5米高的脚手架，上面站两名人员，以利安装单元板组件.所有参与施工的人员,必须身着闪光服,正确戴好安全帽，系好安全带.
接底人
交底内容：
2、声屏障施工流程
3、施工方法
3。1立柱安装
3。1.1连续梁立柱安装
⑴根据施工现场情况及任务安排,提前将钢立柱吊上桥梁并运到相应位置。
⑵将基础面清理干净,并安装设计高度依次安装调平螺栓和橡胶垫圈，并用水平调平。
⑶将木板平铺在预埋螺栓基础处，木板一头对齐预埋螺栓，一头搁在中间竖墙上,将Hw150＊150立柱抬放到木板上，将立柱底座对好预埋螺栓并在立柱上栓好保护绳，四个人
⑷焊接完毕后,敲除焊渣、清理垃圾及杂物等恢复现场.
⑸检查立柱垂直度及纵向误差符合设计要求后，重复上述步骤⑵⑶⑷程序，继续安装其他立柱。H型钢立柱的垂直度误差不得大于2‰,相邻两H型钢立柱的高程和纵向间距误差均为±5mm.

铁路声屏障施工技术交底书

铁路声屏障施工技术交底书本段路基采用插板式非金属声屏障，底部设有钻孔桩根底，钻孔桩长为6.5m，长桩径0.8m，桩身采用C30钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障根底与上部H型钢柱整体一次性浇注。

声屏障根底每隔25m设伸缩缝，缝宽3cm操作步骤1．放出各桩基中心桩，在中心桩位置做出明显标记，并注意对中心桩的保护，并设置各桩中心的十字护桩，以便经常检查校核。

2.钻机时,应使钻头对准桩位，钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按标准填写钻孔记录表。

孔位偏差不应大于10cm。

3.钻机钻孔时，孔内出土，不得堆积于钻孔桩周围，应配备装载机一台，钻孔桩钻出的土现场即用装载机运走，保护路基表层，保证路基面清洁。

4．测量中心桩位置处标高，根据标高算出钻孔深度，保证钻孔可以到达设计深度。

5．钢筋笼在钢筋加工厂加工完后运至施工场地，待钻孔结束后，由施工人员检验钻孔深度，待到达设计深度后，应该立即将钢筋笼放入孔中。

6.试配砼配合比，送检各种材料，准备好各种试验设备，进行钻孔桩砼灌注。

7..钻孔应一次成孔，不得中途停顿。

钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按标准填写钻孔记录表。

〔2〕、将钢筋笼放入孔中，校正钢筋笼位置，固定钢筋笼，浇注砼，砼标号为C30，浇注过程中配有振动棒不断振捣，每层振捣高度为50cm，保证砼密实度。

顶部标记出砼浇注高度，控制顶部标高。

〔3〕、浇筑过程中，当因机械帮障、操作失误或其他原因，造成断桩事故时，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。

〔4)、桩的质量检测应符合以下规定：a.每根桩作混凝土检查试件至少一组。

b.结构重要或地质条件较差、桩长超过50m的桩或设计有要求者，可预埋3～4根超声波检测管对水下混质量做超声波检测。

必要时可适当加大检测管直径。

d.对质量有疑问的桩，应钻取桩身混凝土进行检测。

二、考前须知1)钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。

声屏障技术交底 (2)

声屏障技术交底 (2)新建铁路唐山至曹妃甸铁路工程技术交底纪要TCSG－ 3 标段工程项目：编号：交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：交底记录工程名称路基声屏障分部（分项）工程声屏障施工及安装交底项目声屏障施工图纸名称、图号交底记录：一、交底目的指导唐曹铁路DK66+450～DK66+650段路基3m高声屏障施工。

二、设计要求（1）DK66+450～DK66+650段路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离右线中心距离为 m。

本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。

声屏障高3m，底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为7m ，桩径 0.8m ，桩间距4m。

桩身采用 C30 钢筋砼，桩顶设路基声屏障连系梁，声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。

声屏障基础在底梁上每隔 20m 设一道伸缩缝，缝宽 3cm，并用沥青油麻填实。

三、主要材料1、C30混凝土：200m³；2、HPB300：钢筋2.43t；3、HRB400：钢筋7.84t；4、预埋钢板0.42m*0.42m*0.01m ：51块；5、M24地脚螺栓：306根四、工艺流程及操作步骤4.1施工准备（1）声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，基础中心横向距右线中心 m，位于电缆糟外侧，在与电缆井重复设置地段，声屏障基础断开。

（2）路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，钻孔桩间距4.0m，直径0.8m，桩长7m，混凝土强度等级C30，钢筋保护层厚度70mm。

连系梁高度0.40m，宽度0.25m，混凝土强度顶级C30，钢筋保护层厚度40㎜。

（3）桩基础施工前应先做静载试验，分别作水平、竖向承载力试验，其中，水平承载力（标准值）：200KN，竖向承载力（标准值）：50KN，按照试桩设计要求，试桩根数不小于总桩数的1%，且不少于3根，当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。

4.2施工工艺施工时先桩后梁。

施工工艺流程见下图。

高铁声屏障安装施工安全技术交底书

施工安全技术交底编号：安全及环保注意事项在整个施工过程中，将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，力保安全管理目标：杜绝重伤及人身伤亡事故，确保施工设备运转安全。

根据本工程的施工特点，需做好几项工作：1、吊装安全防护工作1）组织施工人员做好班前安全教育，强调施工中的安全注意事项。

2）汽车吊在作业前需检查车辆正常，钢丝绳等无损伤后方可进行起吊作业。

3）起吊前检查成品或半成品包装带是否牢固，捆绑需结实可靠。

4）起吊过程中设专人进行指挥作业。

5）起吊过程中严禁吊臂下有人通过或者停留。

6）起吊过程中严禁吊臂碰触接触网拉线。

2、高空施工临边防护工作1）立柱及单元板安装人员进入现场必须佩戴安全帽、安全带，安全带一端与施工人员相连，另一端连于钢轨扣件上。

2）作业人员在安装插板时，在外侧利用相邻的立柱拉软包装袋进行拦挡。

3）扭矩扳手施拧外侧螺母时，利用在扭矩扳手尾端拴上一根绳子，两个人在内侧拉绳子的方法施拧螺栓。

3、施工限界及轨道运输安全工作1）声屏障材料堆放不得超限，简单讲就是在防护墙内侧不得放置在轨道板及钢轨上，不得高于钢轨面；防护墙外侧不得高于防护墙，且不得侵入防护墙内侧，以确保施工安全。

2）在简易轨道车运输过程中，施工区段两侧设专人防护，注意避让电气化作业机车。

3）提前将施工计划上报局指挥部调度，提醒经过列车鸣笛减速。

4）在施工区段两侧设显著限速、减速标志。

5）火车通过时，所有物品及人员均在防撞墙外侧，禁止发生侵限、超限行为。

4、防暑降温工作现在正值夏季高温时期，当气温高于35度是不宜进行施工，如根据工期的要求进行施工时，可将作业时间适当调整，避开中午前后几个小时的高温时间段。

现场需配有防暑降温药品，如发现工人有中暑生病的苗头，应立即停止施工，采取有效措施进行施救，并立即送往附近医院。

5、夜间施工的安全工作如选择在夜间施工，现场必须有足够的照明设施，注意施工用电安全，点工须持证上岗，非专业人士，不得操作。

现场要装有漏电保护器，做到一机、一闸、一箱、一漏。