路面平整度特性研究
路面平整度测试规程和平整度检测仪技术标准
路面平整度测试规程和平整度检测仪技术标准1 路面平整度的基本定义路面平整度主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。
当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。
好的路面则要求路面平整度也要好。
2 路面平整度检测的目的和重要性路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标。
平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。
路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修，养护及翻修等作出优化决策。
另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。
3 路面平整度检测仪的基本分类路面平整度的仪器主要有两大分类：第一类为纵断面测定(直接式检测类)，即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。
第二类为车辆对路面的反应测定(响应式检测类)，即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。
对响应式检测类而言，其平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到。
通常，第一类检测方法可用于路面施工质量验收与评价，而第二类检测方法主要用于路面周期性评价。
但第二类检测仪器常要借助于第一类检测仪器进行指标标定。
直接式检测类主要特点是：(1)能得到路面纵断面曲线，根据纵断面曲线，平整度特性可直观地反映出来。
(2)测得的路面纵断面曲线可输入到仿真数学模型而得到车辆对路面纵断面变化的仿真力学响应。
过去的实验和研究已证明这种仿真响应与真实的车辆响应有很好的相关性。
(3)检测路面纵断面曲线是较难的，尤其是长波长纵断面曲线，其原因是难以从检测仪本身直接取得路面纵断面垂直高度参照点。
比较可取的方法是从检测仪本身的垂直加速度或与水平线的夹角之中间接地取得垂直高度的参照点。
(4)由于此类检测仪能得到路面纵断面曲线，因此可直接用于新路面施工质量的验收与评价，使验收部门有客观依据决定施工质量的优劣。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路是连接城市间交通的重要干线，对于高速公路沥青路面的平整度施工控制，关系到整个道路的安全和舒适性。
高速公路沥青路面平整度的施工控制显得尤为重要。
本文将从平整度施工控制的概念、影响因素、施工方法等方面进行详细阐述。
一、平整度施工控制的概念平整度施工控制是指在沥青路面施工过程中，通过采取一系列的措施，确保道路路面的平整度达到设计要求，以提高道路安全性和车辆行驶舒适性的管理和控制过程。
平整度施工控制旨在降低车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，减少车辆损坏，提高道路使用寿命，保障行车安全。
二、影响高速公路沥青路面平整度的因素1、材料质量：沥青路面材料的质量对路面的平整度有着直接的影响。
优质的路面材料可以保证路面的密实性和平整度。
2、施工工艺：施工工艺的先进性和施工质量的可控性对高速公路沥青路面平整度的影响也十分显著。
合理的施工工艺和规范的施工操作可以有效保证路面的平整度。
3、设备状态：在施工过程中使用的设备状态也是影响路面平整度的一个重要因素。
设备的精准度和稳定性会直接影响到路面的平整度。
4、环境因素：温度、湿度等环境因素也会对路面平整度产生一定的影响。
三、高速公路沥青路面平整度施工控制的方法1、严格控制原材料质量：在工程实施过程中，应严格执行相关规范，对沥青路面材料的质量进行控制，确保路面材料的合格性。
2、规范施工操作：在沥青路面施工的过程中，要严格按照施工规范进行操作，避免因施工不规范而影响路面的平整度。
3、合理选用施工设备：根据施工要求，选择适合的施工设备进行施工，确保设备的精准度和稳定性。
4、加强质量监控：在施工过程中，对施工质量进行严格的监控，及时发现并解决问题，确保施工质量。
5、科学合理的施工方案：根据实际情况制定科学合理的施工方案，确保施工质量和路面平整度。
四、高速公路沥青路面平整度的检测和评定1、施工前的检测评定：在开始施工之前，需要进行路面平整度的初步检测和评定，确定施工的基准和要求。
路面使用性能评价
04
路面使用性能影响因的大小直接影响路面的磨损程度，交通量 越大，路面磨损越严重。
车辆类型
不同车辆对路面的作用不同，重型车辆对路面的 破坏作用更大。
荷载分布
荷载在路面上的分布情况也会影响路面的使用性 能，如集中荷载容易导致路面局部破损。
环境因素
温度变化
02
路面使用性能评价指标
路面破损状况
01
02
03
裂缝类破损
包括龟裂、块裂、纵裂和 横裂等，反映路面结构层 的承载能力和稳定性。
变形类破损
如车辙、波浪拥包等，体 现路面在车辆荷载作用下 的变形能力。
松散类破损
如坑槽、松散等，表示路 面材料的粘结性能及抗剥 落能力。
路面平整度
国际平整度指数（IRI）
平整度检测
利用平整度仪等设备测量 路面的纵断面和横断面， 评估路面的平整程度。
抗滑性能检测
采用摩擦系数测定仪等设 备，测量路面的摩擦系数， 评估路面的抗滑性能。
实验室模拟法
材料性能测试
在实验室中对路面材料进行物理和化 学性能测试，如抗压强度、抗折强度、 耐磨性等。
结构性能模拟
加速加载试验
在实验室中模拟实际交通荷载和环境 条件，对路面进行加速加载试验，以 预测路面的使用寿命和性能变化。
路面结构强度
弯沉值
表示在标准轴载作用下路面的总 垂直变形，反映路面结构层的整 体承载能力。
回弹模量
描述路面材料在荷载作用下产生 的应力与应变之间的关系，体现 路面的刚度特性。
03
路面使用性能评价方法
现场检测法
破损状况检测
通过人工或自动化设备对 路面破损情况进行详细调 查，记录破损类型、程度 和位置。
沥青路面平整度检测方法与频率分析
沥 青 路 面 平 整 度 检 测 方 法 与 频 率 分 析
韩君 良 杨 海峰 马庆伟
（ １ ． 西安公路研究院 ， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０； ２ ． 陕西省交通建设 集团公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 结合检测参数 的确定原则 ， 对沥青路面平整度 的检 测方法、 时机 、 部位及 频率进行 了比选 ， 并对 比选 结果作 了详细 阐述 ， 以
检查频度
检查项 目 标准差 ｏ ＇ ／ ｍ ｍ
高速公路 其他公路 检测方法 级公路
一
标准差 之 间大体上存在线性关 系 ： ＝ ０ ． ６ １ Ｒ Ｉ ， 两个 指标之 问可
以相互换算。 我国现行 规范 Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ６ ０ — ２ ０ ０ ８公路 路基路 面现 场测试 规程 中 规定 了常见四种平整度检测方法 ， 其 原理及 特点见表 ２ ， 检 测设备
京： 中国 建 筑 工 业 出版 社 。 １ ９ ９ ９ ．
通空调制冷 １ ９ ９ ８年学术年会论文集 ［ Ｃ］ ． １ ９ ９ ８ ．
京： 中 国 建 筑 工 业 出版 社 ， ２ ０ ０ ８ ．
［ ４ ］ 周
鹏， 李强 民． 置换 通风与 冷却 顶板 ［ Ｊ ］ ． 暖通 空调 ， １ ９ ９ ８ ［ ６ ］ 陆耀 庆． 实用供热 空调设计 手册 （ 上 下册 ） ［ Ｍ］ ． 第 ２版． 北
Ｒ ｌ ／ ｍ・ ｋ ｍ一 １ 平 整 Ｉ 度
１ ． ２ ２ ． ０
２ ． ５ ４ ． ２
５
全线每车道连续按 平整度仪 每 １ ０ ０ ｉ ｎ计 ２ ０ ０Ｉ ｎ 测 ２处 × １ ０尺
最大 间隙 ｈ ／ ａ ｒ ｍ
道路检测路面行驶质量指数RQI
系统组成
数据采集及处理软件
车载逆变电源、连接线缆、设备安装支架
高精度的旋转编码器用来测量总的行驶 距离 使用E6B2-CWZ6C 三相增量编码器 将旋转编码器安装在车轴中，车轮每旋 转一周，编码器给出2000个电脉冲信号， 输出信号经过鉴相电路后送往单片机外 部中端口进行正反两方向的计数，根据 计数值及车轮周长即可计算出行驶里程 在信号采集系统中，利用外部中断对里 程脉冲信号进行精确计数，每隔固定距 离启动一次测量
采用车载式激光平整度仪进行检测要求检测车速达到２０ｋｍ／ｈ 以上， 然而在实际行驶过程中存在由于市区车辆的干扰会导致车速达不到最低要 求进而可能会影响检测结果的情况 此外，每年检测的即使是同一段路面行车轨迹也不会完全相同，由此带来 的人为误差对评价结果都会产生一定的影响
PART TWO
路面平整度评价标准
平整度测量的最基本的目的就是用一 个或几个参数来评价路段的平整度,所 用参数就是路面平整度评价指标
1
评价标准分类
平整度发展过程中,路面平 整度测定的方法与仪器较多, 采用的指标各异,路面平整 度的评价指标较多
国际平整 度指数 IRI
国际上运用最广泛的平整度指标，大部分欧洲 国家采用IRI作为路面平整度验收指标
模型与实际情况的示意图
目前使用的测量平整度的仪器是车载式路面激 光平整度仪。其核心部分是激光测距系统。在 测试过程中，每个激光测试点都有可能打在刻 槽上，造成测量的路面高程产生系统误差
点激光的影响
按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 对水泥混凝土路面进行抗滑构造施工，矩形 槽深度ｈ＝４ｍｍ，槽宽ｂ＝５ｍｍ，槽间 距ｌ＝２０ｍｍ。使用激光点光源测量高程 时，有ｂ／（ｂ＋ｌ）＝２０％ 的测点产生了ｈ＝４ｍｍ 的系统误差。
路面沥青摊铺平整度研究
路面沥青摊铺平整度研究【摘要】本文通过公路沥青路面施工实践对沥青路面平整度进行了分析,从材料、工艺、施工方法等方面对路面不平整产生的原因进行分析,着重论述沥青面层施工平整度质量控制,提出解决问题措施,【关键词】沥青路面摊铺平整度沥青路面是采用沥青材料作为结合料，连接矿料或混凝土修筑面层的路面结构，路面平整度是评价沥青路面使用性能的重要指标，路面是否平整将直接影响到车辆行驶的性能，和乘客的舒适性，由于影响沥青路面平整度的因素很多，本文就从沥青路面的施工来讲，就如何控制施工中的没有环节，使沥青路面的施工平整度得到提高。
一、沥青路面平整度的影响因素1、路基不均匀沉降路基是公路的基础部分，如果基层处理不好，将会出现沉降现象，最终导致路面开裂等质量问题，究其原因主要是：（1）路基填料控制不好；（2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，或使路基土软化而产生不均匀沉降；（3）特殊地基路段、路基防护排水不完善, 引起路基变形。
2、桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车当桥梁涵洞台背填土没有进行分层碾压或者压实机械的作业面较小导致压实不到位，在桥梁建成通车后就会出现路基的压缩沉降；填料质量不能满足设计和规范要求，如填料的刚度和台身的差别较大，就会造成不均匀沉降，填料的颗粒级配不满足设计要求，会导致承载能力不足等问题；当桥梁和涵洞与路基的结合处，常常会产生细小的微裂缝，当有雨水渗入时就会导致路基的承载能力下降，导致路基发生沉降。
3、基层不平整对路面平整度的影响道路的路面结构是一个层状结构体系，主要由面层、基层、底基层和垫层组成。
在路面结构体系中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏。
特别是沥青路面，一般只有1.5～2.0cm厚，几乎不可能调整基层表面的不平整,基层的不平整却将反映到面层上。
4、沥青混合料的影响路面沥青混合料根据其性质可以分为：沥青混凝土混合料、沥青碎石混合料、抗滑表层沥青混合料。
当摊铺机开始工作时，应该保证碾压的各项指标都满足要求，当摊铺机的平板在超大规格砾石进入后，其控制面会发生改变，这就需要在碾压过程中，保证砾石的强度相对较高，这样才不容易被压碎，从而影响到整个面层的平整度。
沥青路面摊铺的平整度传递规律及其预测与控制
沥青路面摊铺的平整度传递规律及其预测与控制第六章沥青路面摊铺的平整度传递规律及其预测与控制路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和高速公路基本功能的充分发挥。
因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到公路科技界关注和重视。
尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献，但在施工过程中进行大规模的试验研究，特别是将影响平整度的基本因素分离出来，在获取大量试验数据的基础上对它们的传递规律进行概率统计分析至少在国内还没有这样做过。
提高沥青路面平整度和研究其传递机理与规律的试验研究，对于提高沥青路面的施工技术，使之建立在更为科学的基础上，无疑有着重要的理论指导意义和工程应用价值。
§6.1影响沥青路面平整度的基本因素路面的平整度是一项综合性指标，涉及到施工过程各个环节的许多因素，它是路面施工全过程各个环节质量的最终体现。
然而尽管造成路面不平整的因素众多而复杂，但从影响的根源和机—203—理上来分析，主要来自以下三个最基本的源泉。
6.1.1 摊铺作业与基准方面的因素沥青摊铺机的摊铺作业是通过浮动熨平板与热沥青混合料的相互作用来进行的。
浮动熨平板的工作原理如图6-1所示。
当摊铺作业处于稳定工况下，作用在浮动熨平板上的各外力(拖点牵引力P、熨平板重力W、水平摊铺阻力H、垂直摊铺阻力V、料堆推移阻力H1)对牵引点O的转矩处于平衡状态，熨平板的位置保持稳定不变，摊铺厚度是一常值。
上述力平衡关系的任何破坏都会导致熨平板位置的变化而影响摊铺路面的平整度。
从破坏力平衡的角度出发，影响摊铺平整度的基本因素无非是摊铺阻力(H与V力之合力)的变化，包括它的大小和方向;料堆推移阻力及其作用点的变化，牵引点o的高度变化。
对引起上述基本变化的原因又可进一步作以下分析：（1）引起摊铺阻力波动的主要原因首先是摊铺速度的波动，其次则是混合料组成的不均匀和温度的不均匀(粘度的变化)，这些都会引起混合—203—料内部以及混合料与熨平板之间的摩擦力和粘性力的变化;（2）料堆推移阻力及其作用高度的波动主要是由于混合料供给量和分料量的变化而引起熨平板前方料堆大小和料位高度发生变化而造成的；（3）牵引点高度的变化则是由于摊铺机行走在高低不平的支承面上而引起的。
沥青混凝土路面平整度分析与探讨
中 图 分 类 号 ：４ ６ １ Ｕ １． ７ ２ 文 献 标识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ４ ６ ２ （０ ０ ０ — ０ ９ ０ １０ — ４ ９ ２ １ ） １０ ９ — ２
沥青混凝土结构层被越来越 多地 应用在高速公 路和普通干 线公路上 。沥青路 面的平整度是评定 路面质量 和使 用性能的主 要指标之一 ， 公路等级越高 ， 对路 面平 整度的要求也越 高。路面
热拌沥青混凝土质量对路面平 整度的影响有以下 ４ 情形 ： 种 （） １ 集料 的规格和质量。集料中针 、 片状料含量及压碎值等 质量必须达到设计要求 。规格料 的人斗初级配应符合要求 ， 避免
接 因素。摊铺机结 构参数不稳定 ， 行走装置打滑 ， 摊铺速度不均 匀 ， 铺不 连续 ， 摊 频繁停 车 ， 步猛 烈 ， 起 运料 车倒 车时撞 击摊铺
机， 倒料时料斗倾卸不均匀 ， 或卸料 中制动 ， 熨平板工 作不正常 ，
收 稿 日期 ： ０ ９ ｌ — ０ ２ ０ 一 １３
作 者 简介 ： 师华峰 ， １６ 男，９ ７年 出生 ，９ ３年毕 业 于山西运 １８
量） 与摊铺机摊铺量 和谐 ， 和量 、 拌 运输量 、 摊铺量和谐一致 。摊 铺机操作 手不应经常翻起两 翼 。另外 ， 除特殊场合 外 ， 尽量 避免 超宽幅全铺 ， 即避免加宽螺旋输 送器 引起 的沥青混凝土离析。
３ 摊铺机械及摊铺作业对平整度的影响 摊铺机性 能及 操作 水平是影 响沥青 混凝土路面平整度 的直
路面平整度检测报告
路面平整度检测报告1. 引言本文是对某个地区路面平整度进行检测的报告。
路面平整度是一个重要的指标，对于驾驶安全和行车舒适性起着至关重要的作用。
通过使用先进的测量技术，我们对该地区的路面进行了详细的检测与评估。
2. 数据采集为了获取准确的路面平整度数据，我们采用了高精度的激光测量仪器。
该仪器能够快速而精确地测量路面高度的变化，并生成数字化的数据。
我们选择了该地区的主要道路，并在不同时段进行了多次测量。
这样做的目的是确保我们获得的数据具有代表性，并能够反映出道路在不同时间段的平整度情况。
3. 数据处理与分析在数据采集完成后，我们对获得的数据进行了处理与分析。
首先，我们排除了异常值和噪声数据，以保证分析结果的准确性。
接下来，我们计算了每个测量点的高度变化，并将其转化为平整度指标。
平整度指标表示了路面的平整程度，数值越小表示路面越平整。
通过对数据进行统计分析，我们得出了该地区路面平整度的整体情况。
我们将数据分成了不同的区域，并对每个区域进行了分析和比较。
4. 结果与讨论根据我们的数据分析，我们得出了以下结论：•该地区的道路总体平整度较高，大部分路段平整度指标在合理范围内。
•某些特定区域的路面平整度较差，可能需要进行修复和改善。
•路面平整度在不同时间段存在一定的波动，可能与交通流量和气候条件等因素有关。
我们对这些结果进行了详细的讨论，并提出了一些建议：•针对平整度较差的路段，应及时进行修复和维护，以提升行车安全性和乘车舒适度。
•对于平整度较好的路段，可进一步进行精确的测量和分析，以便更好地评估路面状况并进行合理规划和管理。
5. 结论通过本次路面平整度检测，我们获得了该地区道路的详细数据，并对其进行了深入分析。
我们得出了结论，并提出了一些建议。
这些结果对于相关部门和决策者来说具有重要意义，可以作为制定道路维护和管理计划的参考。
我们希望这份报告能够为提升驾驶安全和行车舒适性做出贡献。
参考文献[1] 张三, 李四. (2021). “路面平整度检测方法与技术研究”. 道路工程学报, 30(2), 123-135.[2] 王五, 杨六. (2021). “路面平整度与行车安全性的关系研究”. 交通科学与工程, 40(3), 245-256.。
毕业论文——沥青路面平整度的分析(8)
摘要随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究.本文全面分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，并提出了相应的解决措施，例如基层平整度、改进碾压及摊铺等施工工艺等一些具体的路面平整度控制措施，以提高沥青路面平整度，保证路面工程质量，改善道路的使用性能.本文还通过对我国几年来的公路建设经验，对沥青路面的影响度进行了分析。
关键词：公路、沥青路面、平整度目录1 引言……..............................................................................................................1.1 沥青路面平整度问题的提出....................................................................1.2 我国公路的现状........................................................................................1.3 现行平整度相关规范标准 (2)1.3.1《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001)的规定 (3)1.3.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定 (3)1.4 公路沥青路面平整度现状小结 (4)2 沥青路面平整度影响因素分析 (5)2.1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响 (5)2.2 基层不平整对路面平整度的影响 (7)2.3材料及沥青混合料的影响 (8)3 公路沥青路面平整度的治理措施 (15)3.1 路基不均匀沉降的控制 (15)3.2 基层平整度的控制 (19)3.3 混合料的质量控制 (21)4 沥青路面平整度的评价指标 (29)4.1平整度的检测指标......................................................................................4.2 平整度的检测方法.....................................................................................5 结论...................................................................................................... 6参考文献..............................................................................................7 致谢……..............................................................................................1 引言1.1沥青路面平整度问题的提出随着经济的迅速发展。
高速公路沥青路面设计指标及施工技术研究
高速公路沥青路面设计指标及施工技术研究一、引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，对于社会和经济的发展起着重要作用。
而沥青路面作为高速公路基础建设的关键部分，其设计指标及施工技术对于保障高速公路的安全、稳定及寿命具有重要意义。
二、设计指标研究1. 路面承载能力：沥青路面设计中，承载能力是一个重要指标。
通过采用适当的沥青配方、正确的压实控制和合理的结构厚度等手段，能够保证路面的承载能力满足设计要求。
2. 平整度：高速公路上的沥青路面必须具备较好的平整度，以提供良好的行驶舒适性和安全性。
通过采用适当的工法、材料和机械设备等手段，能够保证路面平整度的优化。
3. 防水防腐：沥青路面的设计中，防水防腐是一个重要环节。
通过采用合适的防水材料和施工工艺，能够保护路面免受雨水渗透、化学腐蚀等因素的影响，提高路面的使用寿命。
4. 高温稳定性：在高温季节，沥青路面容易软化和变形，影响行车安全。
在设计中要考虑到高温下的稳定性，通过调整材料配方和厚度等措施，提高路面的高温稳定性。
5. 低温抗裂性：在寒冷地区，沥青路面容易发生开裂现象，影响使用寿命。
通过控制材料配方、施工工艺和路面温度等，能够提高低温抗裂性，延长路面的使用寿命。
6. 延性和弹性模量：沥青路面需要具备一定的延性和弹性模量，以适应路面变形和荷载作用。
通过合理控制沥青配方和施工工艺，能够提高路面的延性和弹性模量。
三、施工技术研究1. 沥青混凝土配合比设计：根据路面设计要求和材料特性，通过合理设计沥青混凝土的配合比，保证路面的机械性能和使用寿命。
2. 施工工艺控制：在施工过程中，通过采用适当的工艺控制，包括预处理基层、沥青混凝土铺设和压实等环节，确保施工质量和路面的平整度。
3. 路面温度控制：在施工过程中，要注意控制热搅拌沥青混凝土的温度，以避免过高或过低的温度对路面质量带来不良影响。
4. 密实度控制：沥青路面的压实是保证其力学性能和耐久性的重要环节。
通过控制施工设备的参数、施工工艺和施工人员的技术水平，能够保证路面的密实度满足设计要求。
路面沥青摊铺平整度的研究
路面沥青摊铺平整度的研究【摘要】路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,高等级公路对路面平整度要求较高。
通过具体改建工程的施工实践,分析了影响沥青路面平整度的主要因素,即路基、混合料设计、摊铺基准面、摊铺、碾压等,研究了提高路基及路面基层平整度的措施,为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。
【关键词】路面沥青平整度影响因素措施沥青路面就是利用沥青材料作为结合料，粘结矿料修筑面层的路面结构，尤其在高等级公路修筑中，为了保证行驶车辆的安全和舒适性，这就对路面要求很高，在道路工程中，影响道路形成质量的因素很多，但是路面的不平整会使行车增加车辆的附加振动作用，从路面沥青摊铺来说，控制施工中的每一环节，可以使沥青路面的施工平整度得到提高。
因此，只有在充分研究分析沥青混合料路面不平整的产生的原因，才能对症下药，在施工中抓好每一个环节，提高施工管理水平，提高施工企业的素质，学习国外先进的施工方法和施工工艺，才能有效的组织、科学的施工、有力的措施保证施工质量，提高路面的平整度。
一、沥青路面保持良好平整度的重要性在高等级公路中，沥青路面的平整度是高速行车的舒适性和安全性的必要条件，同时也是衡量道路工程质量好坏的重要标志。
主要表现在以下几个方面：1、对路面结构有一定的影响行车荷载作用在路面上时，会对沥青路面产生一种作用力，如果路面不平整，将会将车辆这种不均匀荷载直接反作用给车辆，同时这种作用力也增加了路面的恶化。
其主要原因是车辆荷载的动态作用力随着路面不平整的恶化而增大，因此路面条件和行车荷载是相互作用的，这种作用会呈不断加强的趋势，导致路面进一步恶化，这就对路面的使用寿命提出了新的要求，给路面结构设计提出了新的要求。
2、行车舒适性和安全性的必要条件高速行车，需要车辆处于一种良性运行状态中，这就使得舒适性和安全性成为了一种必要条件，因为沥青面层和车辆轮胎直接接触，乘客能从车辆中直接感受到行车的舒适度，同时能感觉到道路工程的质量好坏，此外如果路面的平整度太差，下雨过后容易产生积水，导致行车容易出现事故。
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一) 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
路面设计课题研究论文(五篇)：综合评分法评价沥青路面质量研究、谈公路工程沥青路面施工技术质量控制…
路面设计课题研究论文（五篇）内容提要：1、综合评分法评价沥青路面质量研究2、谈公路工程沥青路面施工技术质量控制3、市政道路路面结构设计和病害防治研究4、公路沥青路面裂缝类病害预防性养护技术5、沥青路面同步碎石封层反射裂缝治理全文总字数：21313 字篇一：综合评分法评价沥青路面质量研究综合评分法评价沥青路面质量研究摘要：沥青路面的质量影响到公路运营的行车舒适性和耐久性。
影响路面质量的因素错综复杂，参与路面质量评价的指标甚多，所代表的路用性能也不尽相同。
为综合评价沥青结构层的整体性能，通过选取有代表性的指标并赋予相应权重对沥青路面进行综合评分，根据评价结果判定其质量的优劣及稳定性，以指导路面施工。
关键词：质量；关键指标；路用性能；均匀性随着我国经济发展，交通建设日益壮大，沥青路面在高速公路、地方公路、城市道路乃至乡村道路中得到广泛应用，沥青路面工程技术发展也经历了由弱到强的飞跃。
沥青路面的施工质量影响着公路运营的舒适度和耐久性，在公路行业中受到高度重视。
目前，我国沥青路面的施工质量主要采用单点控制，竣工后的检测数据决定其质量优劣，规范对某些指标的控制范围明显宽泛，较难做到施工过程的有效控制，由此造成沥青路面的早期损坏现象比较普遍，影响行车舒适性和安全性。
引起路面损坏的原因很复杂，因为影响沥青路面质量的因素很多，评价指标也较多，评判的标准也多种多样。
为综合评价沥青结构层的整体性能，提出采用综合评分法对沥青路面质量进行评价，根据评价结果判定路面质量的优劣，以此加强沥青路面施工质量的管控。
1综合评分法简介综合评分法是通过打分来对影响路面质量因素的项目进行量化处理，对评价的项目赋予不同的分值，采用加权相加得出总分，以此为基础进行综合评价。
在沥青路面众多质量指标中，优先选出具有代表性的、关键性的沥青混凝土指标，并依据事先确定各项关键指标的评分细则和标准依次进行打分，再根据各关键指标在沥青路面总体质量控制中所占权重进行综合评分。
道路工程平整度检测方案
道路工程平整度检测方案一、道路平整度检测的意义道路平整度检测的目的在于保障道路的安全性和行驶舒适度。
道路平整度不符合要求会导致车辆行驶时颠簸和抖动，加速车辆的磨损，降低行驶的舒适度，甚至引发交通事故。
同时，平整度不佳也会导致车辆行驶时燃料消耗增加，对环境造成不利影响。
因此，道路平整度检测对于保障交通安全，减少资源浪费具有重要意义。
同时，道路平整度检测也是对道路施工质量的一种监督方式，有利于提高道路建设的质量和水平。
二、影响道路平整度的因素1. 施工工艺：道路建设中，包括底基层的材料选择、铺设方式、压实程度等都会对道路平整度产生影响。
2. 环境因素：大自然的影响，包括降雨、温度变化、地震等都可能导致道路损坏和不平整。
3. 车辆过程：车辆的频繁行驶和超载都会对道路产生磨损和不平整。
4. 维护管理：对道路的维护和管理不当也会导致道路平整度下降。
三、道路平整度检测的方法1. 高精度激光测量技术高精度激光测量技术是一种精度很高的测量方法，通过利用激光技术，可以快速、准确地测量道路的平整度。
该方法具有操作简便、数据精确、效率高等优点，适用于对道路平整度进行全面测量和评估。
2. 道路车辆振动测试技术道路车辆振动测试技术是一种通过在不同路段和速度下采集车辆振动数据，然后通过数据分析得出道路平整度的方法。
通过对车辆振动数据的分析，可以准确地评估道路的平整度，并找出存在的问题和隐患。
3. 道路平整度仪测量技术道路平整度仪是一种专门用于道路平整度检测的仪器。
该仪器能够通过测量道路表面的高程数据，对道路平整度进行实时监测和评估。
道路平整度仪测量技术具有实时性强、易于操作、成本低等优点，适合于道路施工现场的平整度检测。
四、道路平整度检测的要求1. 准确性：道路平整度检测仪器需要具有高精度和高稳定性，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 实时性：道路平整度检测应具有实时监测和反馈的功能，以便及时对道路进行问题处理和维护。
3. 全面性：道路平整度检测应对整个道路的平整度进行全面测量，包括纵断面和横断面。
浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准
浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准作者：陈文胜来源：《中外企业家·下半月》 2010年第1期前言早在1962年, AASHO就提出了路面性能的概念。
随着道路修筑技术的日益成熟,人们对道路使用知识的不断提高和经验的累积，路面使用性能的内涵也在不断的发展。
近年来,随着现代高速公路的发展，人们对路面的功能和服务质量提出了更高、更全面的要求。
路面性能可定义为:公路路面在预定的设计年限内，在规定的荷载和气候条件下，达到预期的功能要求，实现和保障各类车辆安全、经济、舒适和快速行驶的能力和属性。
从系统科学的角度出发，可将路面性能分为结构性能和功能性能。
目前普遍关心的结构性能是路面的强度、稳定性和耐久性。
功能性能通常指路面的舒适性、安全性等保证车辆行驶质量的路面特性。
一般将路面性能综合为四个主要方面：路面结构的承载力、路面面层的行驶质量、路面面层的抗滑性和路面结构的损坏状况，这四方面分别从不同的侧面反映了路面状况对行车要求的适应情况。
因此，了解这四个方面的测定方法、评价指标及其标准，为公路设计及施工提供一定的理论知识。
一、路面结构承载能力的评价指标和标准路面结构承载能力通常可描述为路面在达到预定的损坏状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。
1. 测试方法对路面结构承载能力进行评价，常见方法是现场测定路面弯沉。
路面结构破坏的原因可能有两类:一是由于过量的变形造成路面结构破坏，用最大弯沉表示；二是由于某一结构层的断裂破坏造成路面破坏，用在荷载作用下路面的弯沉盆曲率半径表示。
因此，理想的弯沉测定应包含最大弯沉值和弯沉盆。
路面弯沉测试技术的发展经历了三个阶段:(1)静力弯沉测试， Benkelman梁式弯沉仪是最常见的静力弯沉测试设备；(2)稳态动力弯沉测试；(3)脉冲动力弯沉测试，无损路面检测设备——落锤式弯沉仪FWD是脉冲式动力弯沉测试设备的代表。
由于FWD较好地模拟了行车荷载的作用，能够快速、安全、准确地采集大量的路面弯沉信息，目前已成为路面弯沉测试的理想工具。
沥青混凝土路面平整度的特点及控制分析
引 言
平 整 度 是 衡 量 高 级 路 面 质 量 好 坏 的 重 要 指 标 之 一 。路 面 不 平 顺 ， 增 大 行 车 阻 力 ， 使 车 辆 产 生 附 加 振 动 ， 接 影 响 行 车 会 并 直
其特性入 手， 对其特殊 的施 工工艺进行 分析和控制 ， 主要有 以
下几个方面：
路桥 ・ 运 ・ 航 交通
建材发展导向 ２１ 年 ０ ０１ ７月
沥青 混凝 土路 面 平整 度 的特点 及控 制分析
刘喜 方
（ 东省 河源市） 广
摘 要： 改性沥青路面概述平整度 是衡量高级路面质量好坏的重要指标 。路面不平顺， 会增大行 车阻力， 并使车辆产生附加振动 ， 直 接影响行车 的安全性 、 舒适性 ， 同时会加剧汽车零部件及轮胎 的损坏 ， 并增大 油料的消耗； 不平整的路面所滞积的雨水 ， 也将加速路面 的 破坏 。本文探 讨改性沥青混凝土路面在施工过程 中对平整度的控制， 以供 同行参考学习 。 关键词 ： 沥青混凝土路面； 平整度； 控制
（） ３ 沥青路面压实度 、 平整度及纵 、 横缝处理 。
府主管部门要确立沥青混凝土路面设计、 施工标准体系 ， 工程质 量监督机构工作要有力 ， 只有各方共 同努力 ， 方能取得预期效果 。 参考文献
［］ 设 部 建质 ［【】】６ １建 ２】 １２号． 程 质 量 监 督 导 则［】 （ ３ 工 ｚ．
响， 尤其是对路面平整度来讲 。摊铺机 的熨平板在超大 规格的 碎 （ 石进入 后 ， 控制 的作 业面会发 生改变， 随后 的机 械 砾） 其 在 碾压 中， （ 石 的强度相对较高 ， 碎 砾） 不易压碎 ， 从而影 响整个 面 层的平整度 。所 以， 在施工 中， 应严格控制矿料 的粒 径， 使最 大
路面平整度特性研究
随着交通业的发展,人们对公路的使用提出了更好的要求。
路面上行驶的舒适度、安全性等越来越受专业人士的关注。
较为平整的路面行驶环境一方面能够使车辆行驶更舒适、安全,甚至能大大提高行车速度。
从另一个方面来说,平整的路面可以减少路面与车辆之间的摩擦力,从而不减少车辆对路面的磨损量,大大提高路面的使用寿命。
不平整的路面不仅影响行车的舒适性和行车速度,还增大行驶车与路面之间的摩擦力影响车辆使用寿命,而且不平整的路面导致车辆振动,是路面承受更大的振动荷载而产生应力、应变,反过来又导致路面更加不平整,路面破坏加剧。
因此,提高路面平整度不仅仅能显著提高行车速度和舒适度,更为重要的是提高路面的质量,从而提高路面的使用寿命。
通常在公路工程中称地面面表的崎岖不平为平整度。
路面在荷载和外界环境的共同作用下,加上施工工艺、路面材料、公路等级等因素的影响,容易形成的路面高低起伏的不平的现象。
路面平整度是一个非物理量,不同的定义,不同的试验测量方法会得到不同的平整度。
所以,用一个唯一的、定量化的、能普遍认可的平整度概念来定义平整度几乎不可能。
鉴于这个特点,对于路面的平整度的研究也变得非常困难。
1路面平整度的评价由于路面平整度影响着车辆动力特性、行驶舒适度、路面的应力应变的数值特征。
所以,对于路面平整度的评价是对这三大数值特征比较分析。
对于路面的评价可以从主观上和客观两个方面做简单评价。
客观评价理想平面和带路表面的偏离程度,客观评价的优点是可以根据仪器测量和数据处理得到科学的客观结果。
主观评价则是指乘车人通过自身感觉来对道路面进行打分,这样可以把车的运行参数和人的感觉考虑到整个平整评定上,但同时也具有很大的不稳定性,受到车辆、驾驶员和乘车人的影响。
2路面平整度的描述方法根据测量仪器的不同,路面平整度的描述方法可以几种不同的形式,其中常用的比较典型的两种方法有国际平整度指数、路面功率谱密度,这两种方式虽然描述方法不同,但可以通过一定的变化进行相互转换,两者在本质上是相关的。
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水泥混凝 土路面
沥青路面
１ ． １ ２
１ ． ２
１ － ２ ４
１ ． ３ ４
表２ ． ２ 动态标准轴载表
评定标准 优 良
１ 路 面 平 整 度 的 评 价
由于路 面平 整度影 响着 车辆动力特性 、 行 驶舒适度 、 路 面的应力 应变 的数值特征 所 以． 对于路面平整度的评价是对这三大数值 特征 比较分析 对 于路面的评价可 以从主观上和客观两个方面做 简单评价 客观评价理 想平面和带路表面 的偏离程度 ． 客观评价的优点是 可以根据仪器测量 和数据处理得到科学的客观结果 主观评价则是指乘车人通过 自身感觉来对 道路 面进行打分 ． 这样 可 以把车 的运行参数和人的感觉考虑到整个平 整评定 上 ． 但同时也具 有很大 的不稳定性 ． 受到车辆 、 驾驶员和乘车人 的影 响。
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｖｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
科 技 视 界
科技・ 探索・ 争鸣
路面平整度特性研究
郑照 东 （ 河 南省 交通 建设 工程有 限公 司 ， 河南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 公路 平整度是路 面结构的一个 重要部分 ， 对道路的行驶性能和正常运行 耐久性等有着很 大的影响。平整度较好 的路 面可以为车
面的３ ． ５倍 和 ３ ０ 倍左右
２ 路 面 平 整 度 的 描 述 方 法
根据测量仪器 的不 同． 路面平整度的描述方 法可以几种不 同的形 式． 其 中常用 的比较典型 的两种 方法有 国际平 整度指数 、 路 面功率谱 ４ 路 面 平 整 度对 路面 使 用 性 能 的 影 响 密度 ． 这 两种 方式虽然描述方法 不 同． 但可 以通过一定 的变化 进行相 ４ ． １ 路面使用性能的评 价方法 互转换 ． 两者在本质上是相关 的 通过多路面的相关数 据采集 ． 对使用性能的满足使用程度做 出相 ２ ． １ 国际 平 整 度 指 数 应 的评价 ， 常用的方法有 ： 路面现 时服务能力指数模型 、 养护管理指数 这种方法通过将公路路面的长波 、短波 以及 台阶模 型结合起来 ． 模型 、 路面状况指数模型等。 我 国路面 的评价方法通过破损状况 、 路面 成为一种通用的评判指标 。平整度的测量方 法有很 多种 ． 大致上可以 强度 、 行驶质量、 路面抗 滑性能等对路面平整度做出综 合评价 。 使用性 分为断面类平整度测定和反应类平整度测定 两种 能 的评 价受到很 多因素 的影响 ， 包括： 路 面结 构 、 强度 、 厚度 、 行 车荷 断面类平整度通过路面纵断面轮迹的表 面高程 ． 用综 合性的统计 载、 施工工艺 、 使用材料 、 养 护等。 评价时可以建立相应 的模型 。 采用合 量来表示平整度 指标 ， 常用 的防御 有 ： 固定基 准测 量、 随动基 准测 量 、 适 的衡量标准 ． 对路面使用性 能做 出预测 速推基准测量 、 惯性基准测量 、 角度基准测量 。 这类方法 的优点是可以 ４ ． ２ 平整度和道路使用 性能 的关系 根据轮迹带 的路 表面直接得到实 际纵断面 ． 但测 量速度慢 ． 对 于大范 平整度对路面的使用 性能有很大关系 ． 包括平整度与路面行驶质 围的数据采集不适用 ， 对个 别的仪器 操作 、 维修技术要求高 量 的关系 、 平整度 与可行驶值 的关 系、 平整度与路面现 时服务能力指 反类平整度测定是在车上装置传感器和显示器 ． 车辆 以一定的速 数 关 系 度在路面上行驶 ， 得到竖向悬挂系位 移值 。 这种方法操作简单 、 测定速 路面和行驶质量的关 系反 映出车辆 的行驶安全性 、 经济性和舒适 度快 、 价格低廉 ． 但受到测量车辆的振 动和行驶速度 的影响 ． 时间稳定 性 的一种指标 ， 一般考虑路 面表 面特性 、 车辆悬挂的振动特性 、 人对振 性差 、 转换性 差以及 得不到真实的道路断 面 动 的反应三个方 面． 采用 了客观和 主观 相结合的方式 ． 监 理行 驶质量 ２ ． ２ 路 面 功率 谱 密度 的评价指标。 在 汽车工程 中通 常使用这种方法 ． 假定路表 的断面高程 为一个 随 平整度和可行驶值 的关系 ．主要指平整度和服务能力 的关系 ． 利 机变化 的过程 ， 在频域 内分析路面 的平整度 。路面 的平整度是一 种基 研究其 向关系 于空 间的功率谱密度 ， 将大量 的路面功率谱测量数据拟合称一个表达 用量测的路面可行驶值和平均评定值进行比较 ． 平整度和路面现 时服务能力 的指数关 系可以分别考虑斜率 方差 式， 可 以把路面 的平整度分为 ８个等级 和现时服务能力指数之 间的关系 以及 国际平 整度 指 （ 下转第 １ ８ ９页 ）
结 构 产 生 怎 样 的 影 响 。 ‘ 静态和动态 的荷 载变化可 以通过 一个 大于 １ 的动荷载 系数来 实 现． 动态标准轴载是 以标 准轴载和动态 系数相 乘得到 ． 标准荷 载为单 轴双轮组荷 １ ０ ０ ｋ Ｎ． 见表 ２ ． １ 、 表２ ． ２ 。 表２ ． １ 动 荷 载 系 数 表
水泥混凝 土路面
沥青路面
１ １ ２
ｌ ２ Ｏ
１ ２ ４
１ ３ ４
通过动态标 准荷 载和静态标准路 面结构的影响 比较研究 可以得 到． 当高速公路行驶 质量为优时 ． 动态 荷载对沥青路面 的作用 大致是 静态荷载 的 ２ 倍． 对 水泥混凝土路 面的作 用是静态 的 ６ 倍左 右 ： 当高 速公路和一级公路行驶质 量为 良时． 分别是沥青 路面和水泥混凝土路
辆的安全、 快速、 经济、 舒适行 驶提供 良好 的保证 ， 提 高道路的使用性能。 本文对路 面平整度的评价指标、 描述方法、 平整度对路面结构以及行驶 性能的影响做 了简要地分析介 绍。
【 关键词】 路面平整度 ； 评 价方法 ； 形式性 能
随着交通业的发展 ． 人们 对公路 的使用提 出了更好 的要求 。路面 上行驶的舒适度 、 安全性等越 来越受 专业人 士的关 注。较 为平 整的路 面行驶环境一方 面能够使车辆行驶更 舒适 、 安全 ． 甚至能大大提 高行 车速度 从另一个方面来说 ． 平整 的路面可 以减少路 面与车辆 之间的 摩擦力 ． 从而不减少车辆对路面的磨 损量 ． 大大提高路 面的使 用寿命 。 不平整的路面不仅影响行车的舒适性 和行车速度 ． 还增 大行驶 车与路 面之 间的摩擦力 影响车辆使用 寿命 ．而且不 平整的路面导致 车辆振 动， 是路面承受更大的振动荷载而产生应力 、 应变 ， 反过来 又导致路面 更加不平整 ， 路面破坏加剧。 因此， 提高路 面平整度不仅仅能显著提高 行车速度 和舒适 度 ． 更为重要 的是提高路 面的质量 ． 从而提高路 面的 使用寿命 。 通常在公路工程 中称地面面表的崎岖不平 为平整度 路面在荷载 和外界环境的共 同作用下 ， 加上施 工工艺 、 路 面材料 、 公路 等级等因素 的影响 ， 容易形成的路面高低起伏的不平 的现象 。路面平 整度是一个 非物理量 ． 不 同的定义 ． 不同的试验测量方法会得到不 同的平整度 所 以， 用一个唯一 的、 定量化的 、 能普遍认可的平整度 概念来 定义平整度 几乎不可能 鉴于这个特点 ． 对于路面的平 整度 的研究 也变得非常困
难
３ 路 面 平整 度 对 路 面 结 构 的 影 晌
目前我国公路结构设计理论通常一个车辆 的静荷 载为外力荷 载 ． 但随着车辆 的行驶速度越来 越高 ． 车辆载重越来 越大的 ． 这种方式基 本上 已经是不合理 的． 路 面的平整度 问题会 引起车辆的振动 ． 使 车辆 对路面产生一种动态荷 载 ． 引起路 面的响应 ． 随意在路面结构设计 时 要将这种动态问题 考虑进去 ． 从而更加准确的了解 路面平 整度对 路面