任务九 气门组的拆装与检查ppt课件
气门组的拆装
, 防
偏
斜
上
大
下
小
,
呈
锥
形
制定计划
活学活用
5、从上至下取下气门
4、取下气门弹簧座及气门弹簧
6、摆放整齐
制定计划 活学活用
排气门
进气门
气门组的组成
锁片
气门弹簧
气门弹簧座
制定计划 活学活用
1、清洁气门、气缸盖表面、气门座
2、从下至上装入气门
进
大
排
小
,
防
进气门 排气门
装 错
制定计划
3、压紧气门弹簧
评价反馈
ห้องสมุดไป่ตู้
牛刀小试
一、以小组为单位,对任务完成情况进行成果展示和反思。 二、小组在成果展示过程中进行组内互评和教师点评。
作业布置
为补偿零件受热后的膨胀量
完善无瑕
1、回答气组拆装流程? 2、气门的分类及结构组成?
再见 THANK YOU
活学活用
压紧位置需注意,保证中心垂直(同拆卸)。
4、装入气门锁片
不 急 不 躁 找 入 口
5、松开气门拆装钳
6、检查气门锁片安装情况 用橡皮锤轻敲锁片,确认锁片是否安装到位。
7、还原气门拆装钳
实施计划、检查控制
牛刀小试
一、每组分配好任务,进行动手操作。 二、操作过程进行巡回指导 三、过程评估员进行考核
知识点回顾
1.气门传动组的组成
知识点回顾
一、 气门组零件的结构
气门组组要是由:
气门、 气门座、 气门导管、 气门弹簧、 弹簧座圈、 气门锁夹等零件组成的。
课程导入
张先生有一辆桑塔娜,行驶了6万公里,可是最近他发现他的爱车在启动的情况下,点火多 次不能启动,感觉到加速无力,油门踏板发闷,并且排气管时有冒蓝烟或放炮现象,其它 系统正常,问题出现在机械故障。
任务九-气门组的拆装与检查-PPT
拓展与提高
对气门与气门座的配合要求是: 1、气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与气门座圈的磨合 性能,磨削气门的工作锥面时,其锥面角度比座圈小O.5°~l°。 2、气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,一般为1.2~2.5mm。 排气门大于进气门的宽度;柴油机的宽度大于汽油机的宽度。密封带 宽度过小,将使气门磨损加剧;宽度过大,容易烧蚀气门。 3、气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm。 4、气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
(2)气门头部边缘的厚度小于1mm。因为气门头圆柱部分厚度过小会 增大燃烧室容积,影响发动机工作的平稳性,同时使气门头的强度降 低;此外,在气门落入座圈的瞬间,尤其是重型柴油机的气门,在高 冲击波的作用下可能会出现振弹,容易引起密封带的烧蚀。
(3)气门尾端的磨损大于0.5mm。
(4)气门杆的直线度误差大于0.05mm时,应予更换或校直,校直后的 直线度误差不得大于0.02mm。气门杆的直线度检查方法如图所示。将 气门杆部支撑在两只V形支架上,用百分表检查气门杆中部,检查时将 百分表触头与气门杆接触,将气门杆转动一周,百分表摆差的一半, 即为气门杆的直线度误差。
(4)用塑料贴面的锤子,轻轻敲击气门杆顶端,以保证配合完好。 (5)安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆,气门挺杆应转动 自如。再安装汽缸盖。
敲击气门杆
3.气门的耗损与检验
气门的常见耗损:气门杆部的磨损,气门工作面磨损与烧蚀,以及 气门杆的弯曲变形等。 气门出现下列耗损之一时,应予更换: (1)载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm,轿车的气门杆的磨损大 于0.05mm,或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量方法如图所示。
气门组的拆装与检测
汽车工程系
5.检测压缩弹簧
1)清洁气门弹簧。检查气门弹簧是否有裂纹,如有应更换。
案例:2018年5月20日,国道213线茂县段,一辆东风雪铁龙C5轿车以60km/h左右的速度行驶中,突 然发动机出现咔咔异响,随后发动机熄火,方向盘锁死、刹车失效。
经检修,发现气门弹簧断裂,气门、缸盖、火花塞损坏。
汽车工程系
(2)凸轮轴中置式 为减小气门传动组零件往复运动的惯性力 ,一些速度较高的发动机将下置式凸轮轴 的位置抬高到气缸体的中上部,缩短了传 动零件的长度,称为凸轮轴中置式配气机 构。有些凸轮轴中置式配气机构的组成与 凸轮轴下置式配气机构没有什么区别,只 是推杆较短而已。 YC6150Q、6110A、依维柯8210.22S等发 动机都采用这种结构。
还有一些排气门,在头部锥面喷涂一层钨钴等特 种合金材料,以提高其硬度、耐磨性、耐热性和 耐腐蚀性,达到延长气门使用寿命的目的。
(3)气门的构造
汽车工程系
汽车工程系
气门顶部形状主要分成凸顶、平顶、凹顶三种结构形式 平顶气门:结构简单,制造方便,受热面积小,进、排气 门都可采用。 凸顶气门:刚度大。用作排气门时,排气阻力较小,但受 热面积大,质量大,加工也比较复杂。 凹顶气门:质量小、惯性小,头部与杆部有较大的过渡圆 弧,使气流阻力小,以及具有较大的弹性,对气门座的适 应性好(又称柔性气门),容易获得较好的磨合,但受热面 积大,易存废气,容易过热及受热易变形,所以仅用作进 气门。
汽车工程系
(3) 凸轮轴上置式
凸轮轴直接布置在气缸盖上,通过摇臂 来驱动气门。
优点:省去了推杆、挺柱,使往复运动 质量大大减小;
缺点:采用链条传动或同步齿形带传动 ,正时传动机构较为复杂,拆装气缸盖 也比较困难。
3-1气门组的拆装与检测ppt课件
项目一 气门组的拆装与检测
1.气门组的拆卸工作过程
1)安装气门弹簧压缩器, 使其与气门和弹簧座底部 在同一直线上。
2)上紧气门弹簧压缩器, 压缩弹簧并取下两块气门 锁片。
3)松开门弹簧压缩器,拆 卸弹簧座和弹簧,然后将 气门朝燃烧室的方向往外 拉,拆卸气门。
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4)依次拆下其它进排气门,并按各缸顺序整齐放在工作台上
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3)观察气门的工作锥面,若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用 手指能摸出磨损台阶,应换用新气门。
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4)测量气门顶部边缘的厚度,如果小于0.5mm应换用新气门 。
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5)使用游标卡尺测量气门杆总长度,与维修手册的标准值进 行比较。当气门总长度减少量超过0.5mm或气门杆端面若有凹 陷,应更换气门。
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3.配气正时(配气相位)
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间 称作配气正时(配气相位)
现代发动机都采用延长进、排气时间,使气门早开晚关,以 改善进、排气状况,提高发动机的动力性。
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气门组结构
组成
气门组包括气门、气门座 、气门导管、气门弹簧、气门锁片 和油封等。
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气门锥角 ①能提高密封性和导热性; ②气门落座时有自动定位作用; ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角,气门落座时能挤掉接触面的沉积物,起自洁作用 。
部固定气门座方式 锥形锁片式、锁销式
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气门杆部油封 适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙,对于气门杆 的润滑是必要的。但如果进入的机油过多,将会在气缸内 造成积炭和在气门上产生沉积物。因此,有的发动机在气 门杆上设有机油防漏装置。
④高温燃气中与腐蚀性气体接触而受到腐蚀。
气门组的拆卸PPT课件
确认位置→组装工具→压缩弹簧→吸出锁片→放松工具→取出零件→整理清洁 最近,4S店来了这么一辆车
先接杆,后手柄 由于积炭会吸附燃油,所以当发动机加速时,浓混合气被积炭吸附,变成了稀混合气,所以会导致加速滞后。
气门组的组成及安装位置 放置气门组件,并清洁整理 用吸棒吸出气门锁片(辅助工具:一字起)
作业布置:
课后,请同学们结合网络资障,伴 随有哪些现象,该如何维修?
选择合适大小的气门拆装接头和接杆 确认位置→组装工具→压缩弹簧→吸出锁片→放松工具→取出零件→整理清洁 气门组件除了积炭以外,常见的还有哪些故障,伴随有哪些现象,该如何维修? 用吸棒吸出气门锁片(辅助工具:一字起) 发现该车气门处有严重积炭,当进气门上积炭较多时,积炭会占用一部分的进气空间,导致进气量不足,使得动力不足。 气门组件除了积炭以外,常见的还有哪些故障,伴随有哪些现象,该如何维修? 由于积炭会吸附燃油,所以当发动机加速时,浓混合气被积炭吸附,变成了稀混合气,所以会导致加速滞后。 今天我们就来学习气门拆卸 用吸棒吸出气门锁片(辅助工具:一字起)
1.确认所需拆卸气门组
汽车燃料
拆卸气门组
2.认识气门拆装专用工具
气门组件除了积炭以外,常见的还有哪些故障,伴随有哪些现象,该如何维修? 用手取下气门弹簧座、气门弹簧、气门 课后,请同学们结合网络资源,搜集、整理: 最近,4S店来了这么一辆车 气门组件除了积炭以外,常见的还有哪些故障,伴随有哪些现象,该如何维修? 气门组的组成及安装位置 放置气门组件,并清洁整理 1、组成:气门、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、气门导管等组成。 确认位置→组装工具→压缩弹簧→吸出锁片→放松工具→取出零件→整理清洁 气门组件除了积炭以外,常见的还有哪些故障,伴随有哪些现象,该如何维修? 1、组成:气门、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、气门导管等组成。 气门组件除了积炭以外,常见的还有哪些故障,伴随有哪些现象,该如何维修? 放置气门组件,并清洁整理 根据车主反映,这辆车最近出现了一系列的毛病。 气门组件除了积炭以外,常见的还有哪些故障,伴随有哪些现象,该如何维修? 课后,请同学们结合网络资源,搜集、整理: 1、组成:气门、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、气门导管等组成。 1、组成:气门、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、气门导管等组成。 用吸棒吸出气门锁片(辅助工具:一字起) 发现该车气门处有严重积炭,当进气门上积炭较多时,积炭会占用一部分的进气空间,导致进气量不足,使得动力不足。
任务__气门组的拆装
中职汽车运用与维修专业技能竞赛气门组的拆装比赛为了更好地提高学生的学习主动性和积极性,精通汽车维修本领,练就过硬专业技能,通过比赛促教、比赛促学来提高学生的学习热情。
一、竞赛内容:气门组拆装比赛二、参赛对象:汽修专业全体学生三、竞赛步骤:发动机气门组的拆装步骤。
竞赛步骤1、操作前准备工作1.学生将工位卫生清理干净,准备好所需的工具、物品等。
2.检查拆装台架完整情况、是否安全固定。
提示:培养良好的工作习惯,做好事前准备,有利于安全操作和提高工作效率。
2、气门组的拆卸(1).将气缸盖总成平放在工作台上。
(2).取出各缸的液压挺柱。
提示:◆拆卸时将液压挺柱做上标记,液压挺柱不可互换。
(3).用气门弹簧拆装钳将气门弹簧座压下,取出气门锁片和气门弹簧。
(4).取出各缸的进、排气门。
提示:◆拆卸时将气门必须做上标记,气门不可互换。
3、气门组的安装(1).安装气门导管将气门导管涂上机油后用专用工具从凸轮轴端压入气缸盖到规定位置。
提示:◆安装气门导管前应检查座孔和导管是否合格;◆导管安装为过盈配合,最好用专业工具压入。
(2).安装气门油封将气门油封涂上油用专用工具安入气门油封。
提示:◆检查气门油封规格是否符合要求。
(5).用气门油封钳取出气门油封。
(3).安装气门在气门杆上涂上油装入气门。
提示:◆检查气门是否符合规格要求。
◆区分进排气门,不要装错。
◆如若使用原车旧气门,应注意各缸气门不可互换。
(4).装入气门弹簧。
提示:◆安装前检查气门弹簧高度是否符合要求。
◆应检查气门弹簧是否有变形、裂纹和折断等损坏情况。
(5).安装弹簧锁片a.装入气门弹簧垫片。
b.专用工具将气门弹簧垫压下提示:◆安装前应检查弹簧垫、锁片是否有磨损、变形、裂纹等损坏情况。
◆使用新锁片应检查尺寸规格是否符合要求。
c.装入气门锁片。
提示:(6).装液压挺柱。
提示:◆液压挺柱不可互换。
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1-气门导杆;2-气门弹簧;3-气门弹簧座;4-气门锁片
②锁销式 固定方法比较简单,将弹簧座连同弹簧一起压下后,
把锁销插人气门杆尾部的径向孔内,放松弹簧座后,锁 销正好位于弹簧座的外侧面的凹穴内,防止了弹簧座的 脱出。
1-气门弹簧座;2-气门锁销
进气门:一般为30°,原因是在相同气门升程情况下,锥角 小时进气阻力小;但由于头部边缘较薄,刚度差,密封性及 导热性均差。 排气门:一般为45°,因其热负荷较大。
(3)气门头部直径
气门头部直径越大,气门口通道截面就越大,进、排气 阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外, 排气门稍小些,还不易变形。
形状:圆柱形螺旋弹簧。一端支承在缸盖上,一端支承 在弹簧座上。
当气门每分钟开闭的次数与弹簧本 身的固有振动频率相同或成倍数时, 就出现共振现象,使弹簧的振幅增 大,破坏了气门的正常开闭时间, 弹簧折断。
气门弹簧防共振的结构措施
1) 提高气门弹簧的自然振动频率,即提高弹簧的刚度:如加 粗钢丝直径或减小弹簧的圈径,即粗丝小径。
2)采用双气门弹簧:每个气门装两根直径不同、旋向相反的 内外弹簧。
3)采用不等螺距气门弹簧 不等螺距的气门弹簧安装时,螺距小的一端应朝向气门头 部。 4) 采用等螺距的单弹簧,在其内圈加一个过盈配合的阻尼 摩擦片来消除共振。
圆柱等螺距弹簧 不等距弹簧
双弹簧布置
任务实施
1.气门组的拆卸
拆卸气门组时,必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作。拆 卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下,使锁销 (锥形锁片)处于自由状态,可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧 一起慢慢放松,直至弹簧处于完全放松的白由状态,即可轻松取出弹 簧座、弹簧和气门。
镶座式: 大多数发动机的气门座是用耐热合金钢或合金铸 铁单独制成座圈,然后压入气缸盖(体)中。它不但耐高 温、耐磨损和耐冲击,而且使用寿命长,易于更换。缺点 是导热性差,加工精度高,如果与缸盖上的座孔公差配合 选择不当,还可能发生脱落而造成事故。
(2)气门座锥角
气门座锥角是与气门锥角相适应的,以保证二者紧密座合, 可靠地密封。气门座锥角通常为450(或300)。
b
750
450(300)
150
气门座锥角通常由三部分构成
(3)气门干涉角
气门干涉角:即气门的锥角比气门座的锥角小0.50~1.00 。
气门干涉角的作用:
①加快了磨合速度,同时也提高了密封 性; ②自洁作用; ③防止加工时出现负干涉角,使气门暴 露在炽热燃气中的受热面积增加。
0.50~ 10
3.气门导管
气门杆部
气门的杆部起导向、散热作用。 较高的加工精度,表面经过热处理和磨光,保证 同气门导管的配合精度和耐磨性。
气门杆尾部:其形状决定于弹簧座固定方式
锥形锁片式:安装两半锥形锁片,凹槽(环槽) 弹簧座固定方式
锁销式:用锁销固定,锁销孔
①锥形锁片式 锁片式的锥形锁片被分成两半,合在一起形成一个完整
(1)拆下气门挺杆,并按正确的顺序摆放气门挺杆。 (2)用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如 图所示,拆下弹簧座圈、气门弹簧。
(3)用尖嘴钳取出油封,如图所示。
(4)用压缩空气和磁性棒,吹气卸下弹簧座,如图所示。按正确的 顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。
(5)气门组零件的放置 气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。
2.安装气门组
2.气门座 气缸盖的进、排气道与气门锥面相座合的部位。 作用:与气门头部共同对气缸起密封作用,并接受气门 传来的热量,起到对气门散热的作用。
气门座
(1) 气门座的形成
直接形成式:直接在缸盖(或缸体)上加工出来。该种形 式散热效果好,使用中不存在脱落造成事故的可能性。但 存在不耐高温、不耐磨损、不便于修理更换等缺点。
4.气门弹簧
作用 1)保证气门自动回位关闭而密封; 2)保证气门与气门座的座合压力; 3)吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯性力。
气门弹簧的材料
采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状,弹簧两端磨平,以防 止在工作中弹簧产生歪斜;弹簧表面要磨光、抛光或喷丸 处理(提高疲劳强度);弹簧表面还必须经过镀锌、镀铜、 发蓝或磷化处理(防锈)。
功用:给气门的运动作导向,保证气门的往复直线运动 和气门关闭时能正确地与气门座贴合,并为气门杆散热。
工作条件:高温、磨损严重、润滑困难。
材料:用含石墨较多的合金铸铁 或粉末冶金材料,能提高自润滑 作用。
气门导管的外表面与缸盖的配合有一定的过盈量,以保证 良好地传热和防止松脱。气门导管的下端伸入到进、排气道内。 为防止对气流造成阻力,伸入端的外圆做成圆锥状。气门导管 与气门杆之间留有0.05~0.12mm的间隙,使气门杆能在导管内 自由运动。
气门组的主要部件
组成:气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁 片等零件组成。
1、气门 组成:头部和杆部 功用:头部用来密封气缸的进、排气通道;杆部用来为气 门的运动导向。
杆部
头部
气门头部 (1)头部顶面形状:平顶、凹顶、凸顶
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
平顶式
结构简单,制造方便, 吸热面积小,质量也较 小,进、排气门都可采 用。
汽车发动机机械系统检修
学习任务九:气门组的拆装与检查
任务介绍
知识点:掌握气门组的组成及各组成部分的功用 技能点:掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的
检查方法
相关知识
配气机构的组成
气门驱动组 组成:凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂 功用:定时驱动气门使其开闭 气门组 组成:气门、气门座、气门弹簧、 气门导管、锁片 功用:维持气门的关闭
凹顶式(喇叭顶)
进气阻力小,但其顶部受 热面积大,适用于进气门。
凸顶式(球面顶)
其刚度大,排气阻力小, 废气清除效果好,但球形 的受热面积大,适用于排 气门。
(2)气门锥角 气门头部与气门圈座接触的锥面与气门顶部平面的夹角。
锥角作用: 1)能获得较大的气门座合压力,以提高密封性和导热性; 2)气门落座时有自动定位作用; 3)避免气流拐弯过大而降低流速; 4)气门落座时能挤掉接触面的沉积物,即有自洁作用。