中国物流市场供求状况调查分析报告

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物流行业数据分析报告4篇,物流行业的数据分析

物流行业数据分析报告4篇,物流行业的数据分析以下是我精心整理的物流行业数据分析报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

物流行业数据分析报告1在激烈市场竞争中，现代企业不单纯是规模与价格的竞争，最根本的是企业核心竞争力的竞争，竞争的实质是看谁能赢得持续的领先优势，这就要求企业以不断提高核心竞争力作为长期制胜之本。

这就是所谓的“知己知彼，百战不殆。

”同行对手、上下游企业经营状况是企业经营决策者最为关心的首要问题，中国的企业对数据的准确性、及时性、系统性上有很大的不足，在制定市场和企业发展策略时，往往是仅仅依靠个人感觉，而缺乏建立在详细数据基础上的科学论证。

对于企业核心竞争力，就是强调资源的整合、独具性和持续发展优势。

企业核心竞争力，是企业通过对资源的充分利用和有效整合而形成的企业独有的、支撑企业保持持续竞争优势的能力。

这里有四个基本点：第一，资源与能力的转换；第二，独具性和持续性的结合；第三，对资源的有效整合；第四，动态实现的过程。

竞争力不是永恒不变的，而是一个动态发展的过程。

核心竞争力也称核心能力或核心专长，它是企业所拥有的能为消费者带来特殊效用并使企业获得长期而稳定超额利润的独特性资源。

锦秋财智咨询（BBIC）分析认为，自上世纪90年代以来，跨国企业在经济全球化的竞争压力之下，频繁进行着大规模的战L重组和业务外包，其主要目的归根到底就是要获取互补性资源、集中精力提高企业在核心业务领域的竞争力水平。

与跨国企业相比，中国物流器械企业在诸多方面还存在很大的差距。

如何有效提升中国物流器械企业的核心竞争力、积极参与到全球化的竞争之中，是我们迫切需要考虑的问题。

可喜的是，以物流器械为代表的中国家物流器械业在20多年的发展中，凭借着在技术、管理、营销等领域的创新，成为了物流器械全球市场的重要参与者，具有了较强的国际竞争力。

从某种意义上，它们的成功为其他行业的发展提供了值得借鉴经验与启示。

本报告以中国物流器械企业为研究对象，对不同战L群组物流器械企业的核心竞争力模式进行了比较研究。

物流调查报告

物流调查报告•相关推荐物流调查报告（通用20篇）随着社会不断地进步，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上具有一定的窍门。

其实写报告并没有想象中那么难，下面是小编为大家整理的物流调查报告，欢迎阅读与收藏。

物流调查报告篇1摘要物流是商务系统的重要组成部分，电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效运作。

我国物流体系的发展是快速且有成效的，但是却跟不上电子商务的增长速度，因而直接影响着电子商务的前进步伐。

鉴于物流发展对电子商务的重要作用，本文提出电子商务物流应该按照现代化、信息化、柔性化和规范化的方向发展，以适应电子商务的发展。

关键词物流；电子商务物流；职业岗位实践；一、调查的原因及目的通过了解电子商务的发展，传统企业的介入，从而理解物流对电子商务是否顺利进行和发展的重要性，以及如何构造一个高效、合理、畅通的物流系统，使电子商务所具有的优势得到有效的发挥。

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，随着全球经济的发展，电脑和互联网已经进入了社会生活的各个领域，相应的贸易方式也发生了巨大的变化。

电子商务的出现，不仅改变了传统商务活动模式，而且对产业间的融合与经济结构调整产生着积极的影响，具有高效、广泛的特点，电子商务自产生以来，其自身特点已引起了人们的广泛注意，以一种十分迅猛的速度发展。

二、调查方法（一）实地考察通过到本地某电商发货站进行社会实践，我深深认识到建立良好的物流配送体系的重要性。

影响和制约电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。

没有物流配送体系的支持，商品不能及时送到买者手中，电子商务就要失去买方基础与发展的依据。

建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。

共同物流配送是指为了实现物流合理化，将多个货主的货物或商品集中在一起，由一个物流业使用一个物流配送系统进行统一配送。

这是电子商务物流发展初期的有效方式。

在电子商务发展的初期，由于业务规模不大，为了有效降低物流费用，提高配送服务效率。

中国物流现状与发展趋势

郑州大学本科毕业论文专业物流管理姓名准考证号证书考号论文题目中国物流现状与发展趋势2009 年3月7日目录摘要 (1)前言 (2)第一章中国物流现状 (3)1.1中国物流形势 (3)1.2中国物流优势 (4)1.3中国物流存在的问题 (6)第二章中国物流发展趋势 (10)2.1系统化趋势 (10)2.2信息化趋势 (10)2.3网络化趋势 (11)2.4电子化趋势 (11)2.5共享化趋势 (11)2.6协同化趋势 (12)2.7专业化趋势 (12)2.8规模化趋势 (12)2.9仓储、运输的现代化与综合体系化趋势 (13)2.10物流与商流、信息流一体化趋势 (13)第三章结论 (13)参考文献 (14)中国物流现状与发展趋势【摘要】随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进,现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,正在全球范围内得以迅速发展。

我国政府有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期,也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。

如何构建一个完善的物流体系,是国民经济发展中不可回避的一个重大课题。

【关键词】现状现代物流发展趋势前言物流，被业界称为“第三利润源”，被媒体称为“21世纪最大的行业”，被老百姓称为“金饭碗”。

近几年现代中国物流业发展状况表明，中国物流运作模式在实践中不断创新。

现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征就是在实践中不断创新，不断发展，现代的中国物流的发展也充分体现了这一特征。

许多优秀企业结合实际，勇于创新，走出了具有企业特色的现代物流发展之路。

有的同时成了供应链方案提供商；有的向综合化或专业化方向发展，突出个性化服务；有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。

毋庸质疑，物流管理发展趋势受到企业普遍重视。

中国物流企业在实践中已经深切地感受到，离开系统化和信息化的基础，物流现代化只能是一句空话。

许多企业在信息化方面都不惜投入，不断对企业信息化设施进行改造，企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。

中小企业物流发展现状研究_2

中小企业物流发展现状研究1中小企业物流发展现状1.1物流成本高，信息化水平低目前很多大型企业投入大量资金建立了自己的物流网络系统，由于大型企业的生产规模大，自建物流中心能够快速进行货物集散，受第三方物流业发展影响小，带来的经济效益显而易见。

然而中小企业具有规模小、资金少的先天因素，自建物流需要耗费巨资，物流运转成本高昂，从而造成了这些企业经济负担重的状况。

此外，很多中小企业虽然建立了简单的内部物流系统，但是没有组建网络系统，更没有应用货物进出的数据库管理，同时缺乏物流信息技术的应用。

根据国内外数据调研数据显示，61%的企业没有应用物流信息管理系统，此外，39%的企业虽然应用了物流信息管理系统，但是其技术管理水平仅仅停留在初级阶段，信息系统功能不全，往往只拥有仓储作业管理、库存管理、运输管理三者其中的一种。

中小企业自建的物流依然处于物流信息技术落后的局面。

1.2物流管理人才缺乏现代物流具有跨行业、跨部门的特点，并逐渐向信息化、自动化发展。

物流管理不仅需要能够吃苦耐劳、熟练掌握运输、仓储、配送的操作性人才，更需要懂得计划和指挥的管理技术型人才。

目前我国从事物流工作的人员多是低学历、没有经过物流专业教育的。

在物流人才供不应求的情况下，高级物流管理人才大多数会选择专业的物流公司或者大型的企业，从而造成中小企业物流人才极其缺乏的局面。

1.3物流管理方式不正确中小企业由于受到传统观念的影响，在物流管理上仍然采取分散的粗放型管理，即由多个部门共同分担负责物流。

各部门之间出现重复建设、分割管理、条块管理。

这种分散型管理造成企业资源的浪费，同时降低了物流的效率。

1.4物流管理信息化落后、自动化程度低现代物流的发展要求企业运用信息管理系统科学计算出采用各种运输路线方式、在不同基地建立物流配送中心所需的费用，并进行比较，从而自动得出最优方案供决策者选择。

由于受到现行经济体制的制约。

目前中小企业的物流管理大多数仍停留在人为决定如何选择运输路线、方式、以及选择在哪里建设配送中心的状态。

物流市场调查报告8篇

物流市场调查报告8篇物流市场调查报告1为了解我国目前大中型企业的物流运作现状，掌握供需情况，中国仓储协会于年—月，组织了第二次全国范围内的物流供求状况调查。

回收份有效问卷。

结果分析如下。

一、回收问卷的构成比例：其中生产企业家、商业企业家、物流企业家。

生产企业中三资企业家，外商独资企业家。

从事电信、电子与家电的企业家。

物流企业中亦有三资企业家。

二、物流执行主体：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占，成品销售物流中，％的执行主体是公司，是第三方，是采纳两种形式；与年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升个百分点。

商业企业物流执行主体为公司本身。

三、外包企业物流：调查讲明在有第三方代理的情况下，生产企业使用第三方的数量通常有—家；商业企业使用第三方一般有家以上，这说明目前我国的生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，总体来看代理的比例很小，约％左右，可见企业物流被严峻分割。

而且生产企业外包，物流主要集中在干线发运，其次是市内配送和仓储、再次是包装；商业企业的外包、物流在市内配送、仓储和干线发运方面比例均等，这说明生产企业和商业企业物流“外包”的侧重点不同。

四、付款方式：在结算物流费用的过程中，最常用付款方式是首先各项物流费用分开核算，对生产企业而言其次依总量协议；对商业企业而言其次则按销售比例提成。

五、付款期限：调查讲明的生产企业和的商业企业，在付款给物流服务商时，期限在个月之内，说明付款信用良好。

六、库存期：的生产企业的原材料平均库存期集中在周至个月；的生产企业的成品库存期集中在天至个月；％的商业企业的库存期集中在天至个月；七、单据准确率：生产企业、商业企业和物流企业的单据准确率在以上的比例分别为：、和。

总体来看，商业企业的单据准确率最高。

生产企业、商业企业和物流企业的配送及时率在以上的比例分别为：、和。

总体来看，商业企业的配送最为及时。

生产企业、商业企业和物流企业的货损率在％以上的比例分别为：％、和，总体来看、物流企业的货损率最低，其次是商业企业、再次是生产企业，显示出专业物流公司的作业优势。

中国物流市场供求分析与对策

中国物流市场供求分析与对策一、物流市场需求分析1999年3月，中国仓储协会委托某咨询机构对中国物流市场进行了一次典型调查。

调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、电子、日化、食品等行业的450家大中型工业企业，其中80％901560（三）各种物流费用的构成比例：主要的物流费用构成比例企业干线运输40-60％32.4％60-80％25％80％以上11.8％仓储40-60％16.2％60-80％5.9％包装40-60％7.4％（四）承担工业企业物流任务的主体：全部委托第三方52％自理与委托相结合68.8％60水运5.1％（是多项选择，有重复，合计不是100％）（六）工业企业对目前物流运作状况的认可情况对自理方式不满意的16.9％满意的83.1％对委托方式不满意的30.8％满意的69.2％不满意的原因依次是：成本高；反应慢；产品破损多。

满意的原因依次是：成本低；反应快。

（七）工业企业理想中的物流企业应具备的条件依次为：全国网络化运输（门到门）243.17.21.需求：2.的第三方物流商；3. 从工业企业对物流的需求和对目前物流运作质量的满意程度分析，中国的物流业发展才刚刚起步，任重而道远、潜力巨大。

二、物流服务供应状况分析（一）历史沿革：计划经济时期，商品流通的方针是为生产服务、为人民生活服务，流通是生产的"蓄水池"，工业企业生产出来的产品绝大多数由流通企业进行销售、储存、运输。

流通分为内贸与外贸，内贸又分为商业、物资、粮食、供销社等多个系统，每个系统中又分为批发、零售与储运企业。

进入流通领域的商品，主要由各系统内专业储运公司及有关的批发公司进行仓储、运输业务，并且储运公司是根据批发公司的销售要求进行储运。

1。

物流大数据

大数据在物流行业的现状及应用随着大数据时代的到来，大数据技术可以通过构建数据中心，挖掘出隐藏在数据背后的信息价值，从而为企业提供有益的帮助，为企业带来利润。

面对海量数据，物流企业在不断增加大数据方面投入的同时，不该仅仅把大数据看作是一种数据挖掘、数据分析的信息技术，而应该把大数据看作是一项战略资源，充分发挥大数据给物流企业带来的发展优势，在战略规划、商业模式和人力资本等方面做出全方位的部署。

所谓物流的大数据，即运输、仓储、搬运装卸、包装及流通加工等物流环节中涉及的数据、信息等。

通过大数据分析可以提高运输与配送效率、减少物流成本、更有效地满足客户服务要求。

将所有货物流通的数据、物流快递公司、供求双方有效结合，形成一个巨大的即时信息平台，从而实现快速、高效、经济的物流。

信息平台不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后，提出具有中观指导意义的解决方案。

许多专业从事物流数据信息平台的企业形成了物流大数据行业。

自2012年，国家已陆续出台相关的产业规划和政策，从不同侧面推动大数据产业的发展。

然而，专门针对大数据发展尤其是物流大数据的政策规划还没有。

目前，国家出台的与大数据相关的物流行业规划和政策，主要包括《第三方物流信息服务平台建设案例指引》、《商贸物流标准化专项行动计划》、《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《关于推进物流信息化工作的指导意见》等一系列政策，将大数据、信息化处理方法作为物流行业转型升级的重要指导思想。

2011年11月推出的《物联网”十二五”发展规划》将“信息处理技术”列为四项关键技术创新工程之一，包括海量数据存储、数据挖掘、图像视频智能分析。

另外三项关键技术创新工程，包括信息感知技术、信息传输技术、信息安全技术，也是大数据产业的重要组成部分，与大数据产业发展密切相关。

2013年6月发布的《交通运输业推进物流业健康发展的指导意见》指出，加快推进交通运输物流公共信息平台建设，完善平台基础交换网络，加快推进跨区域、跨行业平台之间的有效对接，实现铁路、公路、水路、民航信息的互联互通。

中国物流市场报告二零二零年第二季度：高标仓储需求二季度出现明显反弹

MARKETVIEW0%5%10%15%20%25%0.01.02.03.04.05.0200920102011201220132014201520162017201820192020Y T D（百万平方米）新增供应（左）净吸纳量（左）空置率（右）80100120140160180Q 1 2009Q 4 2009Q 3 2010Q 2 2011Q 1 2012Q 4 2012Q 3 2013Q 2 2014Q 1 2015Q 4 2015Q 3 2016Q 2 2017Q 1 2018Q 4 2018Q 3 2019Q 2 2020(Q1 2009 = 100)全国一线城市二线城市市场综述由于经济活动的迅速恢复和被抑制需求的释放，高标仓储需求二季度出现明显反弹。

年上半年，净吸纳量累计录得万平方米，相比去年同期增长，其中二季度同比增长。

受益于二季度需求的反弹，包括南京、杭州、宁波、成都和重庆等城市空置率均有不同程度的下降。

当前复苏的需求动力以第三方物流和电商为主，占租赁需求的以上。

此外，因疫情催生的生鲜和医药零售商以及中央厨房需求的不断增长推动冷链需求持续上升。

然而，部分租户，尤其是服装运动品牌类的租户，采取了更严格的成本控制措施。

本季度，世邦魏理仕观察到部分著名零售品牌租户在主要城市群中寻求整合搬迁的仓源。

一线城市和周边卫星城市的租金保持韧性。

在中西部市场，由于短期供过于求，业主优先考虑提升出租率，而非租金。

因此，年二季度高标仓库整体租金环比下降。

因此，预计未来六个月的整体租金增长保持平稳，但一线及周边卫星城市仍能实现的年增长率。

3PL第三方物流总结

1.第三方物流产生是社会分工的结果，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。

专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。

将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能。

2.在大物流的概念下，并不存在电子商务与物流博弈之说，它们是一条产业链上的紧紧相扣的两环。

但由于第三方物流的不发达，电子商务企业现在不得不自建物流配送系统。

继京东商城和凡客诚品后，今年年初当当网和阿里巴巴也先后宣布了各自的颇为宏大的物流计划。

3.目前众多B2C电子商务网站选择成本更高的自营物流，一个重要因素就是没有符合其要求的配送服务。

京东商城总裁刘强东表示，物流是否便捷影响了70%的购物满意度，消费者对于物流的要求越来越高，尤其是节假日订单迅速增加造成物流瓶颈。

电子商务网站的自营物流目前大多只能在网购相对集中的北京、上海和广州等地设立仓库物流，而对其他地区的消费者仍然无力支持。

因此，未来电子商务网站的物流外包给第三方物流服务商是最经济的选择，而发达国家企业的第三方物流服务外包比例为50%~80%。

4.京东、新蛋等电子商务网站都选择了自建物流体系。

北大纵横管理咨询集团合伙人雷春昭对此表示：“2009年，第三方物流仅占全社会物流的 17%～18%，其主要原因是社会分工越来越明晰，第三方物流很难切入相应的行业，起到很好的配套服务作用。

”5.在中国目前的商业环境下，自建物流更容易控制供应链效率，因此这一轮的竞争中，物流成为作为渠道商的B2C的投资热点6.目前国内的快递公司通常有两种，一种是自身具备大型网络，但仅提供基本服务；另一种是仅有小型网络，但可以提供更复杂的服务。

第二类的快递公司主要以自营为主，大部分公司的网络覆盖面相对较小，服务侧重于在区域范围内提供完备的增值服务，如货到付款、定制的送货服务和仓储等。

物流企业论文

我国物流企业的现状与出路探析作者：李宋指导老师：张敏摘要：随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，不仅被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润来源；而且，现代物流在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。

现代物流将成为21世纪我国经济发展的一个重要产业部门和新的经济增长点。

本文在对我国物流企业的发展现状进行详尽分析的基础上，总结出我国物流企业发展存在的问题，进而提出了相应的解决对策。

关键词：物流企业；现状；问题；措施进入21世纪，随着现代科学技术的迅猛发展，世界物流行业方兴未艾。

我国物流企业也有了长足的进步，为国民经济做出了重要贡献。

但是，我国的物流仍然处在低层水平，仍存在诸多问题。

一、我国物流企业现状（一）我国现阶段物流企业的分类任何行业的分析分类都离不开它的时代背景，物流企业也不例外，在我国，首先我们可以把现阶段的物流企业概括性地分为两种：物流作业企业和物流信息企业。

1、物流作业企业。

对外提供运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工等第三方服务的独立企业，他们一般是利用原始或者先进的技能和技术，为其他企业提供服务和增值服务的储运公司。

2、物流信息企业。

通过Internet，利用信息网络、电子商务等手段向社会、企业及个人提供新闻、行业动态、企业目录、供求检索等信息服务的电子商务物流公司。

另外，从另一方面我们也可以把物流企业分为以下几类：1、中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。

仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。

2、地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。

作者简介：李宋（1988-），男，安徽合肥人，安庆师范学院经济与管理学院物流管理专业2012届毕业生3、兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大且数量正在不断增多。

2023年干散货运输行业市场规模分析

2023年干散货运输行业市场规模分析干散货运输行业是指运输散装或散装的物品，不需要包装或容器的运输方式。

常见的干散货包括煤炭、铁矿石、水泥、谷物等。

干散货运输行业是物流行业的重要组成部分。

本文将从市场规模、市场状况和市场发展趋势三个方面进行分析。

一、市场规模干散货运输行业是一个巨大的市场。

根据中国物流与采购联合会公开数据，2019年中国干散货运输行业总规模约为2566亿人民币。

其中，铁路干散货运输市场规模最大，为996亿人民币，占比38.8%；公路干散货运输市场规模为757亿人民币，占比29.5%；水路干散货运输市场规模为596亿人民币，占比23.2%；管道干散货运输市场规模为217亿人民币，占比8.5%。

目前，我国干散货物流市场呈现出规模逐步增加的发展趋势。

根据国家统计局公开数据，2012年我国干散货运输量为63.7亿吨，2019年达到了81.1亿吨，年均增长率为2.8%。

未来几年，随着国家经济的快速发展，干散货运输市场规模将进一步扩大。

二、市场状况干散货运输行业具有市场竞争激烈、市场价格较为波动等特点。

首先，市场竞争激烈。

由于干散货运输市场进入门槛相对较低，市场上存在大量的运输企业。

加之物流行业的标准化程度还相对较低，导致市场上形成了“三农”（农民、农村、农产品）货源情况下的“杂牌军”现象，这也使得行业内企业的企业规模差异比较大。

因此，在这种良莠不齐的市场中，保持核心竞争力和市场占有率成为重中之重。

其次，市场价格较为波动。

干散货物流行业受多个因素影响，包括原材料供求变化、市场竞争、天气变化等。

由于市场价格难以稳定，这也导致了干散货运输市场不稳定的特性，企业必须高度关注各种物料价格波动，采取有效手段掌握市场走向，调控市场价格。

三、市场发展趋势干散货运输行业未来的发展趋势主要包括运输模式升级、技术应用、绿色物流等方面。

首先，运输模式将升级。

随着大数据、云计算等信息技术的飞速发展，慢慢地对物流行业产生了显著影响。

中国社会物流成本分析

中国社会物流成本分析一、社会物流成本概述1.定义社会物流成本又称宏观物流成本，是指指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。

包括支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；应承担的物品在物流期间发生的损耗费用；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。

2.划分社会物流总费用划分为运输费用、保管费用、管理费用三大部分核算。

运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。

包括支付给物品承运方的运费（即承运方的货运收入）；支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用（即辅助服务提供方的货运业务收入）；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。

保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方（生产环节、海关）向最终消费用户流动过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。

包括：物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用；仓储保管方面的费用；流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用；物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。

管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。

主要包括管理人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用等各种属于管理费用科目的费用。

二、我国物流成本现状1.物流成本总额大，增速高近些年来，中国社会物流总费用不断上升，增速也有加快的趋势。

同时，社会物流总费用占GDP的比重下降缓慢，6年间下降不到0.5个百分点。

1991年以来中国社会物流总费用相关情况见表1。

如表1所示，中国社会物流总费用由1991年的5182亿元增加到2010年的70984亿元，年均增长7%，并且增速总体上有加快的趋势。

同时，虽然2005年和2006年物流总费用增速相比2004年有所放慢，但受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，2007物流总费用增速猛然加快至18.2%，使一度逐年下降的物流总费用与GDP占比出现回升。

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为了解我国目前大中型企业的物流运作现状，掌握供需情况，中国仓储协会于年—月，组织了第二次全国范围内的物流供求状况调查。

回收份有效问卷。

结果分析如下。

一、回收问卷的构成比例：其中生产企业家、商业企业家、物流企业家。

生产企业中三资企业家，外商独资企业家。

从事电信、电子与家电的企业家。

物流企业中亦有三资企业家。

二、物流执行主体：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占，成品销售物流中，％的执行主体是公司，是第三方，是采用两种形式；与年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升个百分点。

商业企业物流执行主体为公司本身。

三、外包企业物流：调查表明在有第三方代理的情况下，生产企业使用第三方的数量通常有—家；商业企业使用第三方一般有家以上，这说明目前我国的生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，总体来看代理的比例很小，约％左右，可见企业物流被严重分割。

五、付款期限：调查表明的生产企业和的商业企业，在付款给物流服务商时，期限在个月之内，说明付款信用良好。

总体来看，商业企业的单据准确率最高。

生产企业、商业企业和物流企业的配送及时率在以上的比例分别为：、和。

总体来看，商业企业的配送最为及时。

八、物流费用支出比例：经调查，生产企业原料供应物流费用占采购成本的平均比例为％。

生产企业成品销售物流费用占销售额的比例为，商业企业物流费用占
1。