某城际铁路高架车站雨棚钢结构设计
高铁站既有线站台钢结构雨棚施工隔离防护平台施工方案
xx线xx站改扩建工程隔离平台施工方案编制：审核：审批：xx集团xx站改扩建工程项目经理部二00九年十一月十八日目录第一章综合说明 (2)1.1工程概况 (2)第二章隔离平台简介 (3)2.1隔离平台的设计 (3)1) 隔离平台的材质和结构形式 (4)2）隔离平台的屋面布置方式 (5)3）隔离平台的双重防护形式 (6)4）隔离平台的滑动形式 (7)5）隔离平台防高压措施 (8)2.2隔离平台的制作加工 (9)2.3隔离平台的工作原理 (9)2.4隔离平台的工作示意图 (14)第三章由隔离平台引起的问题及处理方法 (19)3.1对站台的影响 (19)3.2对上下火车的旅客的影响 (21)3.3施工时产生的碎渣对在站台候车的旅客的影响 (22)第四章隔离平台的具体安装过程 (23)4.1隔离平台的制作和安装 (23)4.1.1安装总工期 (23)4.1.2隔离平台的车间制作 (23)4.1.3隔离平台的安装前准备工作 (23)1）钢柱的固定方式 (23)2）钢架的稳定方式 (24)3）钢架的同步运行方式 (26)4）卷扬机钢绳的管理 (26)4.1.4隔离平台的现场具体安装过程 (26)第五章确保安全文明施工的技术组织措施及环境保护措施 (36)5.1安全文明施工主要目标、指标 (36)5.1.1施工安全全过程“五无”指标达标： (36)5.1.2文明施工全过程合格率达到90%以上。
(36)5.2确保安全文明施工的目标措施 (36)5.2.1安全文明施工管理体系 (36)5.2.2危险源辨识 (40)5.2.3安全保证措施 (41)5.3环境保护措施 (47)第六章季节性施工措施 (49)6.1雨季施工管理措施 (49)6.2雨季施工设备保护措施 (49)6.3雨季施工安全措施 (49)6.4雨季焊接 (50)6.5雨季吊装 (50)6.6冬季施工技术措施 (50)第一章综合说明1.1 工程概况本工程为xx线xx站改扩建工程xx站无柱雨棚钢结构工程，本施工组织设计仅描述在施工xx站站台无柱雨棚钢柱、钢桁架等构件在安装时的隔离平台的施工方案。
某车站雨棚钢结构主要施工方法
一、钢结构加工制作方案本工程钢结构构件加工材料的主要钢管规格有∅700X14、∅245X10、∅273X14、∅219X8、∅133x5、∅89X4、∅180X10、∅168X6、∅299X14等；高频焊接H型钢H500x250x6x10，∅20圆钢，L50X3角钢。
综上所述，本工程钢结构加工施工，主要为钢管的相贯线切割，高频焊接H型钢檩条需定尺购买，其他的只需要购买购买型材切成需要的长度即可。
针对本工程加工制作中的重点、难点，将在以下几个小节中作详细的阐述。
1、原材料的采购由于我公司的业务主要大跨度是管桁架的铁路工程，所以我公司建有自己长期的钢管制造加工基地，并与当地的大型钢材供应商具有长期合作关系。
我们将与之签订购销合同，从而保证货源均出自大型钢厂，保证材料的质量符合行业标准，保证工程工期。
2、桁架相贯面加工工艺根据招标图纸设计，本工程站房屋盖主要采用相贯面管桁架结构，纵横交错的桁架间的连接、相贯面钢管桁架腹杆与弦杆的连接主要通过相贯焊接连接，因此其加工主要采用五维相贯面切割机进行切割下料加工。
因此，桁架构件的加工也是本工程加工的主要任务，需要重点控制。
桁架下弦相贯节点钢管相贯面示意图1）、采用的切割设备采用专用切割设备――数控五轴相贯线切割机，其工作照片及性能参数如下图所示。
目前我司现有钢管相贯面切割机有：北京林克曼公司生产的LMG/P-A1200和LMG/P-A1850五台；可以满足工程各类型钢管的下料切割，操作方便，加工精度高。
该设备全自动数控切割，坡口一次完成，同时可以满足管构件内外定位加工；是国内同类钢管相贯面切割设备中精度最高的一类加工设备；设备功能参数及设备照片、构件加相贯面切工照片分别如下示意图所示：钢管相贯面切割机工厂钢管相贯面切割成型工厂钢管相贯面切割成型功能：主要用于圆管和方管的各种位置连接件的相贯面切断、剖口加工、电脑五维自动控制主要技术参数：可切割钢管直径≤Φ600mm，方管≤□900mm，管材臂厚≤100mm管材长度≤12000mm制件精度：长度≤设定值±1.0mm 相贯面曲率≤设定值±1.0mm2）、切割程序编制（1）、切割程序接口（2）、切割加工菜单（3）、连续切割加工处理（4）、参数输入（一）（5）、参数输入（二）（6）、资料生成（一）（7）、资料生成（二）3）、切割数据输入五维相贯线切割机的数据：D1---管1直径；D2---管2直径；D3---切割管直径；D4---管3直径；α1---管1与被割管夹角；α2---管2与被割管夹角夹角；α3---管3与被割管夹角；L---钢管的直径；δ---被割钢管壁厚。
某地铁高架站钢结构雨篷设计分析
ｃ ｏ ｎ ｃ ｏ ｕ ｒ ｓ ｅ ．Ｔｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｉ ｔ ｓ ｕ ｎ ｆ ａ ｖ ｏ ｒ ａ ｂ ｌ ｅ ｌ ｉ ｖ ｅ — ｌ ｏ ａ ｄ ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ，ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ
构， 屋 面采 用 铝 镁 锰 直 立 锁 边 系统 ， 局 部 为 采 光 玻
璃， 整个 车 站效果 如 图 ３ 所示 。
图 ２ 车站 剖 面 示 意
２ 设 计 条 件
根据 Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ６ ８ —２ ０ ０ １ （ （ 建筑 结构 可靠 度 设计 统
一
标准 》 和 总体 设 计 要 求 ， 此 结 构 设 计 使 用 年 限 为
Ｌ ｏｕ Ｗ ｅｉ ｘｊ Ｏ０ （ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ＢＤＥ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ＆ Ｅｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃｏ ． Ｌｔ ｄ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０１ １ ０ ８，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
４ ３
工 程 设 计
１ 工 程 概 况
某地 铁 高 架 站为 架 空 的 ３层 高架 站 ， 其 平 面见
图 １ ， 剖 面见 图 ２ 。１层 架 空 ， ２层 站厅 层 ， 为 混凝 土 结构 ， 其平 面尺 寸 为 １ ７ ． １ １ Ｔ Ｉ ×９ ７ ． ４ ｍ。人 流通 过两 侧 对称 的 ４个 天桥 直接 进入 ２层 站厅 层 。２层站 厅
ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈｅ ｒ ｅ ｌ ａｔ ｅ ｄ ｄａ ｔ ａ ｏ ｆ ｓ ｙ ｍｍｅ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｒ ｒ ａ ｎ ｇｅ ｍｅ ｎ ｔ ｏｆ ｌ ｉ ｖ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ， ｉ ｔ ｗａ ｓ ｃ ｏ ｎｓ ｉ ｄｅ ｒ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍ ｐａ ｃ ｔ ｏ ｆ ｕｎ ｆ ａ ｖｏ ｒ ａ ｂ ｌ ｅ ｌ ｉ ｖ ｅ — ｌ ｏａ ｄ ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕｔ ｉ ｏｎ ｏｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｃ ａ ｎｏ ｐｙ， ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖｉ ｄｅ ａ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｃ ｅ ｆ ｏｒ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇｎ ． ＫＥＹ Ｗ ＯＲＤＳ： ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｃ ａ ｎｏ ｐｙ； ｈａ ｎ ｇｉ ｎｇ；ｌ ｉ ｖ ｅ － ｌ ｏ ａ ｄ；ｕｎ ｆ ａ ｖｏ ｒ ａｂ ｌ ｅ ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂｕｔ ｉ ｏ ｎ
某高铁车站站台雨棚钢结构施工方案(H钢柱、管桁架)
目录一编制依据 (1)1.1施工图纸 (1)1.2主要施工规程、规范 (1)1.3主要标准 (2)二工程概况与重点难点分析 (3)2.1工程简介 (3)2.2主要工程重点及难点 (3)2.3屋面板工程概况 (3)三施工管理目标 (4)四钢构件加工方案 (4)五运输 (22)5.1总体运输安排 (22)5.2运输准备 (23)5.3运输工艺 (23)5.4装卸车和构件现场堆放 (23)5.5运输过程中的注意事项 (24)六钢结构安装方案 (25)6.1钢结构总体安装顺序及吊装机械 (25)6.2钢结构安装 (30)6.3施工测量控制方案 (32)6.4现场焊接工艺 (37)6.5防腐涂装施工 (42)七屋面板安装 (47)7.1施工准备 (47)7.2屋面板施工方案 (50)八质量保证措施 (57)8.1质量保证体系 (57)8.2材料控制 (64)8.3加强仪器设备的管理 (65)8.4保证施工人员素质 (66)8.5焊接质量保证措施 (66)8.6高空安装焊接接头的质量保证措施 (69)8.7对影响安装精度的重要因素的应对措施 (69)8.8雨季施工措施 (70)九安全施工保证措施 (72)9.1技术方案的安全性保证措施 (72)9.2安全组织机构与制度 (72)9.3现场临时用电安全管理措施 (90)9.4机械设备安全管理措施 (92)9.5消防安全管理措施 (94)9.6车间加工制作安全管理措施 (95)9.7钢结构安装高空及交叉作业安全管理措施 (97)一编制依据1.1施工图纸1.2主要施工规程、规范1.3主要标准二工程概况与重点难点分析2.1工程简介2.2主要工程重点及难点2.3 屋面板工程概况站台铝合金屋面采用弧形板屋面，其标准构造（从上到下依次为）：0.8mm厚镀铝锌压型钢板屋面板、50厚玻璃丝棉毡、热镀锌钢丝网、卷边冷弯薄壁型钢檩条、0.6厚白色镀铝锌波型钢衬板、结构钢桁架、3.0厚铝板封檐等。
站台雨棚钢结构施工方案
站台雨棚钢结构施工方案一、项目背景站台雨棚作为城市轨道交通系统的重要组成部分，起到了保护乘客不受恶劣天气条件的侵袭，提供一个干燥、安全、舒适的乘车环境。
而钢结构是现代建筑中常用的一种结构形式，具有自重轻、强度高、施工速度快等优点，因此在站台雨棚的施工中广泛采用。
二、施工方案1.概述该施工方案以城市地铁站为例，整个站台雨棚采用钢结构构成，方案包括基础施工、钢结构制作、钢构装配和防腐处理等环节。
2.基础施工站台雨棚的基础施工采用混凝土连续梁、桩基和基础地板三个部分组成。
（1）混凝土连续梁：根据设计要求，采用现浇或预制连续梁，连续梁的跨度根据站台雨棚的宽度确定。
（2）桩基：根据设计要求，考虑到站台雨棚的重量和地基条件，采用不同类型的桩基，如钢筋混凝土桩、预应力桩等。
（3）基础地板：基础地板需要满足站台雨棚的支撑需求，对地基进行基础带宽和板厚的设计和施工，确保基础稳固可靠。
3.钢结构制作（1）制作整体结构：根据设计图纸和材料清单，对站台雨棚的各个零部件进行钢结构制作，包括柱子、梁、桁架等。
（2）材料采购：根据设计要求和施工方案，进行钢材和其他材料的采购。
对于钢材的选择，应考虑到强度、防腐性能和可焊性等因素。
（3）钢结构制作：按照设计图纸和工艺要求，进行钢材的切割、焊接和钻孔等工序，生产出各个零部件。
同时，对各个零部件进行检测和质量控制，确保产品质量。
4.钢构装配（1）装配准备：在进行钢构装配之前，需要对现场进行清理和整理，确保施工区域的安全和整洁。
（2）组装工序：按照设计图纸和工艺要求，进行各个零部件的组装工序，包括钢柱和钢梁的连接、钢桁架的安装等。
（3）安装验收：在钢构装配完成后，需要对整个结构进行验收，并进行必要的调整和修正。
5.防腐处理为了延长站台雨棚的使用寿命，防止钢结构受到长期的腐蚀侵蚀，需要进行必要的防腐处理。
具体操作包括除锈、刷涂防腐漆或喷涂防腐涂料等。
三、施工工艺与技术要点1.基础施工：合理确定连续梁、桩基和基础地板的尺寸和布置，保证基础的稳定性和承载力。
某高架站台雨棚钢结构施工技术
ａ ｄ ｔｅａ ａｙ ｉ ｏ ｅｃｎ ｉｅａｉｎ Ｏａ ｏｄｒｃ ｈ ｅｉｎ ａ ｄ ｃｎ ｔ ｃｉｎ ｏ ｅｐ ｓ—ｏ ｔ ｇｓｒ ｎ ｎ ｕｅｔｅｓｒｃｕａ ｕ ｉ ｎ ｎ ｌｓｓ ｆｔ ｏ ｓｄ ｒｔ ，Ｓ ｓｔ ｉ ｔ ｅｄ ｓ ｎ ｏ ｓ ｔ ｆ ｈ ｏｔ ｕ ｎ ｔ ｐ ａ ｄｅ ｓｒ ｈ ｔｕ ｔｒ ｑ ａ ｔ ｈ ｈ ｏ ｅ ｔ ｇ ｕ ｒ ｏ ｔ ｐ ｉ ｉ ｌ ｌ ｙ
，
ｓｒ ｃ ｉｎ， ｄ ｓ ｕ ｓ ｓ ｔ ｅ ｐ ｓ— ｕ ｎ ｔ ｐ ｃ ｎｓｒ ｃｉｎ ａ ｄ ｔ ｅ ｐｒ ｂｅ ｓｉ ｔ ｐｐ ｉａｉｎ， ａ ｄ ｐ ｉ ｔ ｏ ｔｔ ｅ￣ｃ ｌ ｕ ｉ ｏ ｔ ｌ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｔｕ ｔｏ ｉｃ ｓ ｅ ｏ ｔｐｏ ｔ ｇ ｓｒ ｏ ｔ ｔｏ ｎ ｈ ｏ ｌｍ ｎ ｉｓ ａ ｌｃ ｔｏ ｈ ｉ ｉ ｕ ｎ ｏｎ ｓ ｕ ｈ ｍａ ｑ ａ ｔ ｃ ｎ ｒ ａ ｕ ｅ ｌ ｙ ｏ
１＋ ＝ １ ２７。 ．１
则 ： 以由活荷载力矩推算 出机车 的静 活载线荷载 ： 可
ｑＺ ８＝Ｍｈ １＋Ｍ ｌ／ ／ 。
２ ３ 吊机 的 选择 ．
雨棚最大钢构件——横 向主桁 架中间段轴线长度为 ４ ． ２ ５ｍ， 其顶面离轨道梁表面高度 为 ２ ． 重 ２ 。汽车 吊在 中间轨道 １６ｍ， ２ｔ
轨道梁荷 载验算 ： 站场正线梁为 （ ０ ５ ２ ０ ２０ ） １１Ｔ梁 ， 长为 ２ ３ 无碴 轨 跨 ４ｍ，２ｍ，
机 Ｋ级 。 布置横 向跨度 大、 向长 的特 点 ， 纵 采用 垂直分两 级 、 面分单 元 的 道 ， 车荷载采用 Ｚ 平 荷载计算 ： 吊装方法 。
２ 施 工部 署
２． 钢 构 件 的 加 工 １
便 于组织流水作 业 ， 附近 地面 交通干 扰较小 ， 体费 用相 对较 对 总 １ 分节 。钢桁架单个最大长度 ７ ． 横 向主桁架共 １ ） ８５ｍ（ ８榀 ， 低 ， 工期较短 。经 比选确定采用方案二。
某车站雨篷悬索钢结构屋盖设计
某车站雨篷悬索钢结构屋盖设计研究摘要：本文结合某车站雨篷悬索钢结构屋盖工程实际，对其屋盖钢结构进行了分析，期待与同行交流讨论。
关键词：悬索钢结构；屋盖；雨篷；设计1工程概况某车站工程包含主站房及站台雨篷两部分，总建筑面积为181035㎡。
其中：房屋建筑面积：74573㎡；站前平台面积：34146㎡；主体屋面南北侧悬挑面积：4292㎡；无站台柱雨篷面积68024㎡。
2屋盖结构形式站台雨篷部分被主站房分为绕轴对称的左右两翼，采用以四边形环索弦支双向连续网格钢梁体系为屋盖基本单元，顶端汇交四向分叉钢管斜柱的钢管混凝土柱网为支承的连续多跨空间结构体系，面积约68024m2。
主站房部分为超长无缝结构，下部主体结构采用钢管混凝土柱与钢-混凝土楼板组合梁框架结构体系，上部屋盖采用“上平下曲”形态的纵横双向桁架体系；站台雨篷部分被主站房分为绕轴对称的左右两翼，采用以四边形环索弦支双向连续网格钢梁体系为屋盖基本单元，顶端汇交四向分叉钢管斜柱的钢管混凝土柱网为支承的连续多跨空间结构体系，面积约68024m2，图1给出了单块雨篷钢结构示意图。
工程钢拉杆、拉索的总数量为都为864根。
钢棒型号为rodd60、rodd70、rodd85三种型号，拉索直径为ф30 (37ф5)和ф40(55ф5)两种型号，其中索体总重量为79t，钢拉杆体总重量为178t，锚具重量约为300t，则钢拉杆与拉索（索体、杆体+锚具）总重量约为550t。
3.结构体系分析与设计3.1结构分析该车站雨篷的拱梁的跨高次为1:100，所以索拱体系较柔，刚性强度较弱，索拱体系均有悬索和拱梁组成的。
这与斜拉结构、张弦结构在受力方面有很大的不同，此结构的索中预应力的施加和建立的差异有较大的不同。
在结构张拉的时候，施加预应力时，虽然在索中的应力只是一小部分，由于索拱体系较柔，索长的变化绝大部分让结构体系的变形抵消。
在设计计算的时候索的初始应变尽量取值较大，这时张拉的时候伸长值就会变大。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、项目背景随着城市轨道交通的发展，站台雨棚作为车站设施的重要组成部分，具有防晒、防雨、美观等功能。
本文针对某城市地铁站需要安装钢结构雨棚的施工方案进行了深入研究。
二、施工准备1.设计方案确认：施工前需确认设计方案，包括钢结构参数、结构形式等。
2.资材准备：准备所需的钢结构材料、连接件、施工设备等。
3.人员组织：安排好项目经理、施工队伍等人员。
三、施工流程1. 地基处理进行钢结构雨棚的安装前，首先需要对站台地基进行处理，确保承载能力满足要求。
2. 钢结构组装1.在地面组装：在临时搭建的工作平台上，根据设计要求进行钢结构雨棚的组装，确保每个构件位置准确。
2.定位：使用测量工具对钢结构进行定位，并做好标记，以确保安装正确。
3.吊装安装：通过起重设备将组装好的钢结构吊装到指定位置，与支撑件连接，保证结构稳固。
3. 雨棚覆盖安装完钢结构后，根据设计要求进行雨棚覆盖，采用防水材料覆盖整个钢结构框架，确保雨棚具备防雨功能。
4. 检查验收完成钢结构雨棚的安装后，进行全面检查，确保结构完整、连接牢固，达到设计要求。
经验收合格后，方可投入使用。
四、施工安全1.施工现场要设置明显的安全警示标识，确保人员安全。
2.施工人员需穿戴安全防护装备，严格遵守操作规程。
3.施工过程中严禁超载和乱堆放材料，保持施工现场整洁。
五、施工质量控制1.施工过程中需进行质量检查，确保材料符合要求，连接牢固。
2.钢结构安装完成后，进行结构稳定性分析，确保雨棚结构安全可靠。
六、总结站台钢结构雨棚的安装施工是一个复杂的工程，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有合理的施工方案和严格的施工管理，才能保证雨棚工程的顺利进行并达到预期效果。
站台雨棚钢结构构施工方案
手工切割机
.
.
预热氧 切割氧
多火嘴门型切割机示意图
（2）、火焰切割注意事项： 1）、切割速度应适当，正确的切割断面如下图所示：
a.正确速度
b.速度太快
c.速度太慢
2）、切割后允许有粗状熔渣成点状附着，但容易剥离且不留痕迹。
3) 、切断面伤痕或过于粗糙必须用砂轮机研磨。
4) 、切断面有缺陷发生时，必须补焊后用砂轮机研磨平整、光滑。
2、现场平面轴线分布见下示意图
.
.
三、钢构件加工方案
本工程中的主要钢构件包括：焊接箱型柱、焊接 条等。
3.1 、钢构制作及检验流程
H 型钢、方管、圆管及 Z 形檩
进料检验 进料
定尺板计
施工图会审 制作图，设置分段
制作工艺书
制样放样
钢板对接 矫直
落样 切割
=
箱型钢柱制作
焊接 H 型钢制作 其他钢构件加工
表 A 手弧焊用焊条
焊条 型号
焊药 类型
E4303 钛钙型
E5016 低氢钾型
焊接 位置
电流种类
交流 全位置
直流正反接 交流 全位置 直流反接
标准号
抗拉强度 屈服点
伸长率
Mpa
Mpa
（%）
（kg/mm2） （kg/mm2）
GB 5117 420（ 43） 330（ 34） 22
GB 5117 490（ 50） 400（ 41） 22
表 B CO2 焊、埋弧自动焊用焊丝和焊剂
构件材质
焊丝和焊剂
.
.
Q235
H08 H08A H08E H08Mn H08MA
配合中或高锰焊剂 配合无或低锰焊剂
某高铁车站站台雨棚钢结构施工方案.doc
目录一编制依据 (1)1.1施工图纸 (1)1.2主要施工规程、规范 (1)1.3主要标准 (2)二工程概况与重点难点分析 (3)2.1工程简介 (3)2.2主要工程重点及难点 (3)2.3屋面板工程概况 (3)三施工管理目标 (4)四钢构件加工方案 (4)五运输 (22)5.1总体运输安排 (22)5.2运输准备 (23)5.3运输工艺 (23)5.4装卸车和构件现场堆放 (23)5.5运输过程中的注意事项 (24)六钢结构安装方案 (25)6.1钢结构总体安装顺序及吊装机械 (25)6.2钢结构安装 (30)6.3施工测量控制方案 (32)6.4现场焊接工艺 (37)6.5防腐涂装施工 (42)七屋面板安装 (47)7.1施工准备 (47)7.2屋面板施工方案 (51)八质量保证措施 (59)8.1质量保证体系 (59)8.2材料控制 (66)8.3加强仪器设备的管理 (67)8.4保证施工人员素质 (68)8.5焊接质量保证措施 (68)8.6高空安装焊接接头的质量保证措施 (71)8.7对影响安装精度的重要因素的应对措施 (71)8.8雨季施工措施 (72)九安全施工保证措施 (74)9.1技术方案的安全性保证措施 (74)9.2安全组织机构与制度 (74)9.3现场临时用电安全管理措施 (92)9.4机械设备安全管理措施 (94)9.5消防安全管理措施 (96)9.6车间加工制作安全管理措施 (97)9.7钢结构安装高空及交叉作业安全管理措施 (99)一编制依据1.1施工图纸1.2主要施工规程、规范1.3主要标准二工程概况与重点难点分析2.1工程简介2.2主要工程重点及难点2.3 屋面板工程概况站台铝合金屋面采用弧形板屋面，其标准构造（从上到下依次为）：0.8mm厚镀铝锌压型钢板屋面板、50厚玻璃丝棉毡、热镀锌钢丝网、卷边冷弯薄壁型钢檩条、0.6厚白色镀铝锌波型钢衬板、结构钢桁架、3.0厚铝板封檐等。
某火车站雨棚钢结构施工方案
某火车站雨棚钢结构施工方案钢结构雨棚施工方案一、项目概述火车站雨棚是为了满足旅客在天气不好时，提供一个遮雨的地方，确保旅客的出行顺利。
本次施工方案是对火车站雨棚钢结构进行施工和安装。
二、工程内容1.雨棚钢结构的设计和制作2.雨棚钢结构的安装和调整3.雨棚顶部的防水处理4.雨棚立柱的基础施工5.雨棚喷涂防腐处理三、施工步骤1.雨棚钢结构的设计和制作首先，根据场地实际情况和施工要求，设计师和工程师进行现场勘察和测量，确定雨棚的尺寸和结构要求。
然后，制定详细的施工图纸，包括雨棚的立柱、主梁和次梁的尺寸和布置。
接下来，根据施工图纸，选择优质的钢材，进行钢结构的制作工作。
对于主梁和次梁，需要进行焊接和切割等工序，确保钢结构的牢固性和稳定性。
2.雨棚钢结构的安装和调整在钢结构制作完成后，进行雨棚钢结构的安装和调整。
首先，根据施工图纸和实际情况，确定立柱的位置和数量，进行固定。
然后，安装主梁和次梁，确保其水平和垂直度。
在进行安装过程中，需要使用专业的起重设备和工具，确保安全和施工质量。
同时，对每个雨棚构件进行调整，确保其符合设计要求。
3.雨棚顶部的防水处理为了保证雨棚具有良好的防水性能，需要进行顶部的防水处理。
首先，对雨棚顶部进行清洁，确保没有杂物和灰尘。
然后，使用专业的防水材料，如涂料或卷材，进行防水处理。
在进行防水处理时，应按照产品说明书的要求进行施工，确保每一层防水材料的厚度和覆盖范围。
同时，对防水层进行检测，确保其质量和可靠性。
4.雨棚立柱的基础施工为了确保雨棚的稳定性和安全性，需要进行立柱的基础施工。
首先，根据设计要求，进行基坑的开挖和清理工作。
然后，根据基坑的尺寸和深度，制作混凝土基础。
在进行混凝土浇筑时，应根据混凝土质量和浇筑层厚度，进行适当的振捣和压实。
同时，对混凝土基础进行养护，确保其强度和稳定性。
5.雨棚喷涂防腐处理为了提高雨棚的耐候性和防腐性能，需要对其进行喷涂防腐处理。
首先，对雨棚进行清洁和除锈，去除表面的污物和氧化物。
地铁高架站钢结构顶棚的设计与研究
Construction & Decoration建筑与装饰2023年6月上 19地铁高架站钢结构顶棚的设计与研究王国梁 詹煜龙 张承林安徽富煌建筑设计研究有限公司 安徽 合肥 230088摘 要 本文基于某个地铁高架站的钢结构顶棚设计实例，从结构形式、重点构件及大悬挑3个方面进行了设计分析；对大悬挑区域的风荷载进行共振分析，同时考虑该区域的风吸和风压；为降低悬挑端部的竖向变形，在两侧采取斜柱支撑悬挑屋面。
柱脚采用铰接节点，有效降低对下部混凝土结构的影响。
希望通过本文的设计分析，为以后的设计工作提供参考。
关键词 高架站；大悬挑；斜柱支撑；风荷载Design and Research of Steel Structure Ceiling of Subway Crossover StationWang Guo-liang, Zhan Yu-long, Zhang Cheng-linAnhui Fuhuang Architectural Design Institute Co., Ltd., Hefei 230088, Anhui Province, ChinaAbstract Based on the design example of steel structure ceiling of a subway crossover station, this paper analyzes the design from three aspects: structural form, key components and large cantilever. Resonance analysis of wind load in large cantilever area is performed, while considering wind suction and wind pressure in this area; In order to reduce the vertical deformation of the cantilevered ends, oblique columns are used on both sides to support the cantilever roof. The column base adopts articulated joints to effectively reduce the impact on the lower concrete structure. The design analysis in this paper is expected to provide reference for future design work.Key words crossover station; large cantilever; oblique column support; wind load引言本高架站方案创意取自“大鹏展翅”，以犹如展开双翼的大鹏造型作为主构架，将大鹏展开的羽翼通过建筑语言加以符号化、抽象化，展现出振翅高飞的展翼形象。
某火车站雨棚钢结构施工方案
18）《六角头螺栓 C 级》
GB/T5780
19)《六角头螺栓》
GB/T5782
20）《圆柱头焊钉》
GB10433
1
三．工程概况
本工程位于 xxxxxx，雨棚钢结构建筑面积 4056 ㎡，钢结构雨棚离站台面高度为 5。5 m.站台雨棚为钢管柱及 H 型挑梁、箱型钢梁组成的 Y 字形型钢架结构体系，该雨棚共有钢 管柱 62 根，柱间距为 9m。本工程共二个站台。
3、根据国家现行的有关标准、规范规程：
1）《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205—2001
2）《建筑钢结构焊接技术规程》
JGJ81—2002
3）《冷弯薄壁型钢结构设计规范》 GB50018-2002
4）《优质碳素结构钢》
GB/T699-1999
5）《表面粗糙度参数及其数值》
GB/T1031—1995
电动扳手
中 2003 80
6）《碳素结构钢》
GB/T700-2006
7）《低合金高强度结构钢》
GB/T1591—2008
8）《钢溶化焊对接头射线照相和质量分级》GB3323—2005
9）《碳钢焊条》
GB/T5117—1995
10《低合金钢焊条》
GB/T5118-1995
11）《气体保护焊用钢丝》
GB/T14968-94
12）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB11345-1989
本工程所用的材料主要为钢材、焊接材料等.
3、机械准备：
四、工程准备
（一）机械准备 1、制作设备： 附表一 拟投入本工程的主要施工设备表
制
生 用于
序 设备名
型号
数 国别 造 额定功 产 施 备
站台雨棚钢结构构施工方案.
宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢结构安装施工方案编制人：审核人：审批人：中建二局安装工程有限公司2014年6月15日目录一、工程概况——————————————————————第1页二、钢结构安装的准备工作————————————————第2页三、吊装机具的选用———————————————————第3页四、钢结构焊接要求———————————————————第5页五、高空焊接对安装质量的影响——————————————第6页六、钢柱吊装方法————————————————————第6页七、钢梁吊装方法————————————————————第7页八、次梁和挑梁的安装方法————————————————第9页九、柱子、主、次梁及挑梁安装操作措施—————————第10页十、质量管理体系及质量保证措施————————————第10页十一、施工安全及文明施工保证措施———————————第27页十二、安全事故预防及应急处理措施———————————第36页一编制依据1.1施工图纸1.2主要施工规程、规范1.3主要标准二、工程概况1、概况宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105所包含的车站及区间为路林、三官堂及所辖区间。
路林站和三官堂站均为高架车站，车站主体结构形式为钢筋混凝土框架结构与钢结构组合体系，车站主体全长约120米。
站台钢屋架、雨棚及部分构筑物为钢结构，钢屋架系统包括钢结构外立面、屋面结构、天桥的主体结构及雨棚。
路林站钢雨棚采用钢框架结构体系，结构整体长128米，宽约22米，沿纵向有18榀钢架，钢架间距有6m、7.5m和8m三种。
钢架梁采用等截面H型钢与钢架柱刚接；钢架柱采用焊接箱型截面，与站台混凝土结构铰接。
三官堂站钢雨棚采用钢框架结构体系，结构整体长128米，宽约22米，沿纵向有18榀钢架，钢架间距有6m、7.5m和8m三种。
钢架梁采用等截面H型钢与钢架柱刚接；钢架柱采用焊接箱型截面，与站台混凝土结构铰接。
新建x至x城际铁路x站改造工程雨棚钢结构管桁架施工方案资料
x 站站改工程编制：审核：审批：编制日期：年月日第一章编制依据1.1文件依据序号文件依据1 x城际铁路改造工程及相关工程施工图纸2 我公司承担类似工程的建设经验31.2规范及标准依据1)中华人民共和国、行业和浙江省政府颁发的、现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及验评标准。
2)中华人民共和国、行业和浙江省政府颁发的有关法律、法规及规定。
3)ISO9001质量管理标准、ISO14001环境管理标准、OSHMS18001职业安全健康管理标准。
主要国家标准一览表序号标准名录标准编号1 《钢结构设计规范》GB50017-20032 《建设项目管理规范》GB/T50326-20063 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20014 《碳素结构钢》GB/T700-20065 《建筑结构用钢板》GB/T19879-20056 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-19947 《厚度方向性能钢板》GB/T5313-858 《碳素钢焊条》GB/T5117-19959 《低合金钢焊条》GB/T5118-9510 《气体保护焊用钢丝》GB/T14958-199411 《建筑用压型钢板》GB/T12755-199112 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB/T11345-198913 《工程测量规范》GB50026—9314 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-8815 《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB501094-9316 《起重机安全规程》GB6067主要工程建设行业及地方标准一览表序号标准名目标准编号1 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-912 《钢结构构件防腐保护涂层应用指南》BS 5493-19973 《钢结构焊缝外形尺寸》JB/T7949-19994 《碳钢、低合金钢焊接构件焊后热处理方法》JB/T6046-925 《高空作业机械安全规则》JGJ5099-986 《工程建设施工现场焊接目视检验规范》CECS71-947 《建筑安装工程资料管理规程》DBJ 01-51-20038 《建筑变形测量规程》JG/T 8-979 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-200210 《建筑构件防火喷涂材料性能试验方法》GA110—199511 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-200112 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-9913 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-9114 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88主要法律、法规和规范性文件一览表序号法律、法规和规范性文件文号1 《建设工程质量管理条理》国务院令第279号2 《建设工程安全生产管理条理》国务院令第393号3 《工程建筑标准强制性条文》建设部[2002] 219号文4 《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》建设部[2002] 211号文1.3 编制原则序号名称内容1 符合性原则符合性原则包括两层含义：首先要符合招标文件的要求，其次要符合本工程的特点。
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1 工程概况
该城际铁路高架车站主体为钢筋混凝土结构，总 体呈东西向布置，位于地面道路的中央绿化带内，车站 的 2 层为站厅层，3 层为站台层，车站结构总长 89.0 m， 总宽 20.6 m，采用轨道梁与车站主体结构刚接的桥建 合一咱2暂的结构型式。
摘 要：城际铁路是专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度 200 km/h 及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。 以某城际铁路高架车站钢结构雨棚为工程案例，从工程概况、结构形式、整体分析、节点设计等几个方面，对高架车站钢结构雨棚设 计进行总结及节点有限元分析。此外工程充分考虑建筑功能和外观美化，实现建筑造型与结构设计的合理统一，相关结构设计经验 及建议可供类似工程结构设计参考。
高架车站雨棚屋面设计为弧形屋面，其上有立体 交错并凸出屋面的对称银杏叶造型，侧面设计有铝合
作者简介：李士平（1992-），男，硕士研究生，助理工程师，主要 从事地铁车辆段和高架车站结构设计方面的工作。 E-mail：975278320@
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金防雨遮阳百叶；屋面大部分采用铝镁锰合金直立锁 边金属，银杏叶造型部分采用超细玻璃纤维织物基材 聚四氟乙烯树脂涂层 PTFE 膜材咱3暂。建筑整体外观如 图 1 所示。
悠 活荷载：屋面活荷载取 0.5 kN/m2，天沟积水荷 载取 2.5 kN/m，接触网荷载根据相应专业资料取值。
忧 雪荷载：50 年重现期基本雪压 0.45 kN/m2。 尤 风荷载：50 年重现期基本风压 0.45 kN/m2，由 于轻钢屋面为风敏感建筑，基本风压乘以系数 1.1，取 值 0.495 kN/m2，地面粗糙度类别为 B 类咱6暂；结构风荷 载体型系数参照荷载规范表 8.3.1 第 4 项取值。 由 地震作用：本工程抗震设防烈度 6 度，设计基 本地震加速度值为 0.05 g，设计地震分组为第一组，场 地类别为域类，特征周期 Tg=0.35 s咱7暂。 邮 温度作用：计算取值升降温各 25 益。 铀 荷载组合：按规范相关要求执行。 2.2 结构形式 该车站钢结构雨棚为弧形单层单跨轻型刚架结 构，车站雨棚不设变形缝，雨棚整体由 13 榀横向主刚 架以及 2 榀端部悬挑结构组成，沿纵向设置钢次梁兼 做系杆；雨棚横向刚架支承于站台板下层的混凝土 梁、柱上，柱脚采用铰接形式。主刚架如图 2 所示（不 含银杏叶造型部分）。
第 26 卷 第 6 期 圆园19 年 6 月
广东土木与建筑
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某城际铁路高架车站雨棚钢结构设计
Vol.26 晕燥援6 JUN 圆园19
李士平
（中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉 430063）
intercity railway；elevated station；rain awning；steel structure；structure design；finite element analysis
0 引言
城际铁路是专门服务于相邻城市间或城市群，旅 客列车设计速度 200 km/h 及以下的快速、便捷、高密 度客运专线铁路咱1暂。一般情况下，城际铁路的高架车站 结构由站厅层、站台层、站台雨棚及承轨结构等部分组 成。站台雨棚由于大跨度造型需求，多为钢结构体系。
雨棚结构设计使用年限为 50 年，结构安全等级为二 级，结构重要性系数 1.0咱4暂，建筑抗震设防类别为标准 设防类（丙类）咱5暂。
圆园19 年 6 月 第 26 卷 第 6 期
李士平：某城际铁路高架车站雨棚钢结构设计
JUN 圆园19 Vol.26 晕燥援6
优 恒荷载：结构自重由计算程序自动考虑，屋面 系统恒荷载据实取值，金属屋面部分取 0.81 kN/m2，覆 膜部分取 0.5 kN/m2。
The intercity railway is a fast，convenient and high-density passenger-dedicated railway which specially serves the adjacent cities or urban agglomerations and the maximum design speed of its passenger train is 200 km/h. Taking the steel structure canopy of an intercity railway elevated station as the engineering case，from the aspects of engineering overview，structural form，integral analysis and joint design，the steel structure rain awning design of the elevated station is summarized and the node finite element analysis is carried out. In addition，the project fully considers the building function and appearance beautification，and realizes the reasonable unification of architectural modeling and structural design. Relevant structural design experience and suggestions can be used as reference for similar engineering structural design.
关键词：城际铁路；高架车站；雨棚；钢结构；结构设计；有限元分析 中图分类号：TU318.2 文献标志码：A 文章编号：1671-4563（2019）06-020-04
Li Shiping
（China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.，Ltd. Wuhan 430063，China）
图 1 车站雨棚效果图 Fig.1 The Rendering of the Rain Awning
该车站钢结构雨棚采用弧形单层单跨轻型刚架 结构，车站雨棚不设变形缝，结构总长 103.0 m，总宽 25.0 m，平面投影面积 2 518.0 m2。
2 钢结构设计
2.1 设计条件 根据现行规范规程及项目设计要求，该高架车站