最新公路水运试验检测考试 材料(集料)专业 沥青及试验 考试知识点总结
公路水运材料考试要点
一、水泥1、凡由（硅酸盐水泥熟料，6%~15%混合材，适量石膏）磨细制成的水硬性胶凝材料，称为普通硅酸盐水泥，代号P.O2、普通硅酸盐水泥中的混合材不大于（15%），普通硅酸盐水泥中混合材料掺加量，掺非活性混合材料时，不得超过（10%）3、生产硅酸盐水泥熟料的主要原料有（黏土，铁矿粉，石灰石）4、制造硅酸盐水泥熟料的主要化学成分是（二氧化硅、氧化钙、三氧化二铁、三氧化铝）5、硅酸盐系列水泥中，需掺入适量石膏以调凝，可以选择（二水石膏和建筑石膏）6、硅酸盐水泥熟料中的硅率是指（S i O2、Fe2O3、Al2O3）比值7、硅本盐水泥中有四种矿物，如下：①C3S ②C2S ③C3A④C4AF，它们与水接触后的反应由大到小顺序是（③①④②）8、硅酸盐水泥熟料中对强度贡献最大的是（C3S）9、硅酸盐水泥水化时，放热量最大且放热速度最快的是（C3A）矿物10、水泥的（初凝）是指水泥（开始）失去塑性的状态11、水泥的（终凝）是指水泥（完全）失去塑性的状态12、冬季施工混凝土结构工程宜选用（硅酸盐水泥）13、水运工程中，结构混凝土所用的水泥等级不得低于（32.5）14、要求快硬的混凝土，不宜使用的水泥是（矿渣水泥、粉煤灰水泥、火山灰水泥）15、在实际工程中，经常遇到这样一种情形，就是水泥吸收空气中的水分和二氧化碳，发生部分的水化反应和碳化反应，使水泥结块，对于这样的水泥我们应该采取的措施是（过筛后可以使用，但是要降级使用）16、水泥试验室相对湿度应不低于（50%）、温度应保持在（20±2℃）17、水泥湿气养护箱温度（20±1℃），相对湿度应不低于（90%）18、水泥强度试体养护水温度（20±1℃）19、PO、PS、PP、PF水泥强度等级分为（32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R)20、PI、PⅡ水泥强度等级分为（42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R）21、水泥胶砂流动度试验步骤（②①③⑤④）22、水泥胶砂抗折强度试验结果中，当有一个强度值超过平均值的（±10%）时，应剔除，求其余两个试件的平均值作为抗折强度的测定结果23、影响硅酸盐水泥强度的主要因素包括（熟料组成、水泥细度、储存时间、养护条件、龄期）24、铝酸盐水泥能在（3d）之内达到最高强度25、普通硅酸盐水泥中规定水泥的细度，80μm方孔筛余不得超过（10%）26、负压筛析法测定水泥细度可采用标准筛孔径为（45μm、80μm）27、采用筛析法检验水泥细度的是（普通硅酸盐、矿渣硅酸盐、粉煤灰硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥）28、细度是指粉状物料的粗细程度，下列中能表示水泥细度的是（标准筛的筛余、比表面积、粒度分布）29、硅酸盐水泥初凝时间不得早于（45min），终凝不得迟于（6.5h/390min），普通水泥不得早于（45min），终凝不得迟于（10h/600min）30、水泥凝结时间测定试验，主要仪器设备：（水泥净浆搅拌机、湿气养护箱、凝结时间测定仪）31、水泥凝结时间的测定，试件在湿气养护箱中养护至加水后（30min）时进行第一次测定，在临近初凝时间时，每隔（5min）测定一次，观察试针下沉或释放试针（30s），当试针沉至距底板（4mm±1mm）时，为水泥达到初凝状态；当试针沉入水泥面不足（0.5mm）时，为水泥达到终凝状态32、测定水泥净浆凝结时间的试验步骤（③①②④）33、固定用水量法（P（%）=33.4-0.185S）34、标准稠度：代用法-（试椎）下沉深度（28±2mm）；标准法-（试杆）下沉距底板（6±1mm）35、水泥安定性是指（硬化过程中，体积变化是否均匀）36、能够引起水泥安定性不良的矿物组分有（游离CaO、游离MgO、SO3）37、标准规定，通用水泥中必须用沸煮法检验安定性的是（f-CaO）38、水泥安定性饼法试验中，（目测试饼未发现裂缝，用直尺检查没有弯曲）情况下认为水泥安定性合格39、水泥安定性试验中，如果两次试验得出的结果相差（4mm）时，须进行第三次试验40、（仲裁检测）中，以雷氏夹法为准41、测定水泥安定性的试验步骤：（④③①②）42、通常，通用水泥中氧化镁含量不宜超过（5.0%）43、如果水泥安定性经压蒸法试验检验合格，则水泥熟料中的氧化镁的含量允许放宽到（6.0%）44、通常，通用水泥中三氧化硫含量不宜超过（3.5%）45、水泥中碱含量以Na2O+（0.658）K2O计46、低碱水泥碱含量限量（0.6%）47、水化热测定方法：（直接法、熔解热法）48、水泥每验收批抽样不少于（12kg）49、对出厂日期超过三个月的过期水泥的处理办法是（重新鉴定强度等级）50、水泥经检验，凡（氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性）中任一项不合格时为废品51、下列性能指标中，任何一项不符合有关标准的规定，能够使得水泥为不合格的是（细度、烧失量、不溶物、终凝时间、强度等）52、水泥可以袋装或散装，袋装水泥每袋净含量（50kg），且不得少于标志质量的（98%）；随机抽取20袋总质量不得少于（1000kg）二、石膏53、石膏是一种历史悠久的胶凝材料，它是由（硫酸钙）单一化合物组成，而且这些化合物的状态和结晶结构以有许多的形态54、石膏胶凝材料的结构与组成都与所含结晶水有关，因此，按结晶水来分类有以下4类：（二水石膏、半水石膏、水溶性石膏、无水石膏硬石膏）55、建筑石膏的主要化学成分（CaSO4·β0.5H2O）56、建筑石膏具有以下等特性：（质轻、强度较高、凝结硬化快、吸湿性强、凝固时体积略有膨胀）三、细骨料57、使用新产源的砂时，使用单位应对其进行质量检测。
公路水运试验检测考试——最全的水运材料小抄
一、细度（负压筛析法）1、试验目的及适用范围：规定了用45μm方孔筛和80μm筛检验水泥细度的测定方法，适用于硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥以及指定采用本方法的其他品种水泥。
2、原理：采用45μm和80μm筛对水泥试样进行筛析试验，用筛网上所得筛余物的质量占试样原始质量的百分数来表示水泥样品的细度。
3、仪器设备负压筛、负压筛仪、天平：最大称量100g，分度值不大于0.01g4、样品处理：（1分）水泥样品应充分拌匀，通过0.9㎜方孔筛，记录筛余物情况，要防止过筛时混进其他水泥5、操作程序（3分）（1）筛析试验前，应把负压筛放在筛座上，盖上筛盖，接通电源，检查控制系统，调节负压至4000～6000Pa范围内。
（2）称取试样80μm筛25g，45μm筛10 g 置于洁净的负压筛中盖上筛盖，放在筛座上，开动筛析仪连续筛析2min，在此期间如有试样附着在筛盖上，可轻轻地敲击，使试样落下。
筛毕，用天平称量筛余物（3）当工作负压小于4000Pa时，应清理吸尘器内水泥，使负压恢复正常。
6、试验结果（2分）水泥试样筛余百分数按下式计算F=Rs/W*100%式中：F——水泥试样的筛余百分数，%Rs ——水泥试样筛余物的质量，g W——水泥试样的质量，g二、标准稠度用水量（标准法）1、试验目的及适用范围：（1分）规定了水泥标准稠度用水量的检验方法。
本方法适用于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥以及指定采用本方法的其他品种水泥。
2、原理（1分）水泥标准稠度净浆对标准试杆（或试锥）的沉入具有一定阻力。
通过试验不同含水量水泥净浆的穿透性，以确定水泥标准稠度净浆中所需加入的水量。
3、仪器设备水泥净浆搅拌机、维卡仪（标准法）：试杆有效长度为50㎜±1㎜直径为Φ10㎜±0.05㎜、试模：深40㎜±0.2㎜顶内径Φ65㎜±0.5㎜底内径Φ75±0.5㎜、玻璃板：大于试模厚度不小于2.5㎜、量水器：最小刻度0.1mL精度1%、天平：最大称量不小于1000g 分度值不大于1g 4、试验步骤：（1）、试验前应作到：1维卡仪的金属杆能自由滑动2调整至试杆接触玻璃板时指针对准零点3搅拌机运行正常（2）水泥净浆的拌制用水泥净浆搅拌机搅拌，搅拌锅和搅拌叶片先用湿布擦过，将拌和水到入搅拌锅内，然后在5s～10s内小心将称好的500g水泥中，防止水和水泥溅出；拌和时，先将锅放在搅拌机的锅座上，升至搅拌位置，启动搅拌机，低速搅拌120s，停15s，同时将叶片和锅壁上的水泥浆刮入锅中间，接着高速搅拌120s停机。
公路水运桥梁隧道检测师考试知识点整理
公路水运桥梁隧道检测师考试知识点整理绪论一、试验检测依据分为综合基础标准、专业基础标准、专业通用标准、专业专用标准。
二、安全评估的意义1、增强安全风险意识2、改进施工措施3、规范预案预警控制管理4、降低施工风险5、严防重大事故发生。
三、安全评估范围：桥梁----1、多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于等于150米的钢筋砼拱桥，跨径大于350的刚拱桥桁架桥钢管砼桥。
2、跨径大于140m的梁式桥跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥3、墩高大于100m的桥。
4、新工艺新技术的大桥特大桥。
5、特殊桥6、施工工艺或环境复杂。
隧道-----1、水文地质条件复杂的隧道，黄土、水下海底隧道。
2、浅埋、偏压、大跨径、结构受力复杂3、长度3000m以上的隧道4级5级围岩连续长度超过50m的或占隧道总长30%的隧道4、连拱隧道小净距隧道5、新工艺隧道6、改扩建隧道7、施工工艺或环境复杂的隧道。
四、安全评估的基本内容1、危险识别2、风险评估3、风险控制。
五、风险评估分为总体风险评估、专项风险评估。
评估方法根据项目特点进行定性、定量及综合评估的方法。
六、评估的基本程序1、开展总体风险评估2、确定高风险评估范围3、确定专项风险评估4、确定风险控制措施七、质量检验评定标准包括检验标准（规定了检验项目、方法、数量及合格应满足的条件）和评定准则（规定了质量等级制度和如何利用检验结果进行评判的结果）两部分内容。
无规定时保证质量的前提下按实际情况制定并报主管部门批准。
八、质量检验评定程序首先进行两级制度然后按照两级制度、逐级评定、按分定质的原则进行评定。
以分项工程为单位采用100分制逐级计算从下到大计算。
九、分项质量内容包括基本要求（不合格不予进行评定）、实测项目（关键部位合格率不低于90%工厂加工金属构件95%机电100%）（少数实测项目有极值限制，不得小于极值）、外观检定、质量保证资料（不全每款减1~3分）四个部分。
最新公路水运试验检测考试资料 公路专业 学习笔记精编【掌握必过】
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单选1. 重型击实试验与轻型击实试验比较，实验结果大小，00ωρ2. 某分部工程加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为无法确定3. 下列不会涉及到沥青变形性的指标是含蜡量4. 对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测抗滑5. 连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h ，最大不得超过12km./h6. 填隙碎石基层固体体积率用灌砂法测定7. 交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性 8. 预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的1%9. 土基现场CBR 值测定结果与室内试验CBR 值相比，需通过对比试验建立换算关系10. 环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的中部 11. 根据“评定标准”规定，某以及路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评价结果为不合格并扣分 12. 采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为100KN13. 理清针入度指数（PI ）表示沥青的感温性14. 用n 表示检测次数，s 表示标准差、-x 表示平均值，则变异系数v C 为xs15. 沥青混凝土标准密度，应由马歇尔实验得到16. 某路段压实度检测结果为：平均值K=96.3%，标准偏差S=2.2%则压实度代表值=r K 95.2%（注：518.0,645.1===n t Z a a ） 17. 公路工程质量检验标准不适用于下列哪些工程？新建四级公路18. 某高速公路路基顶面贝克曼梁测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数2=aZ 时弯沉代表值为111.219. 水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定20. 无机结合料稳定类基层进行质量检验时，需检测无侧线抗压强度21. 用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN 值比实际值偏小22. 水泥混凝土路面是以28d 龄期的强度为评定依据的23. 测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车法24. 对土方路基影响最大的指标是压实度 25. 表征路面表面粗构造的指标是构造深度26. 水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间在3h 以上27. 平整度主要反映路面的舒适性能28. 高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦系数值小29. 对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为表面震动压实仪法30. 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24.那么回弹弯沉值为50（0.01mm ）31. 半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是压实度 32. 含水量的定义是水重与干土重之比33. 石灰稳定砂砾强度试验时，时间需在标准条件下养护一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为25±2℃34. 以下混合料中不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是ATB-2535. 连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是标准偏差 36. 路面表面构造深度的标准值为0.8mm ，那么测试值应≥0.8mm为合格37. 路面平整度指标VBI 是由颠簸累计仪测定的结果38. 一级公路土方路基下路床（路槽底面一下30-80mm 范围）的压实度标准为95%39. 公路工程质量评定的依据为质量检验评定标准40. 承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载—变形曲线（即p-l 曲线）进行原点修正 41. 路面厚度评定的否决制表示单点极值42. 现场压实度测定方法中，灌砂法对测定结构层没有破坏 43. 目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是击实实验法44. SMA 面层压实度是指现场实际密度与室内标准密度之比 45. 回弹模量测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm ） 46. 二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定47. 建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目质量评分值指标48. 挡土墙墙身回填要求墙身强度达到设计强度的75%方可开始 49. 不属于表示数据离散程度的统计特征量是中位数50. 当弯沉代表值小于设计弯沉（或竣工验收弯沉）时，其得分为规定的满分51. 测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法52. 半刚性基层沥青面层弯沉实验中，当路面温度15℃，沥青面层厚度10cm53. 下列关于工程质量评定优良的条件中，正确的是分项工程评分不小于85分54. 用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会偏大55. 贝克曼梁的杠杆比一般为1：256. 若检测弯沉的平均值为35.2（0.01mm ），标准偏差为9.7（0.01mm ），已知保证率系数为 1.645.t 分布系数580.0==n t a ，则弯沉代表值为51.2（0.01mm ）57. 某半刚性基层设计厚度为20cm ,允许偏差为-8cm ，则结构层厚度合格标准为≥19.258. 平整度测试设备有两类。
公路水运试验检测师员考试《材料公路》复习精要
沥青和沥青混合料试验检测方法第一节沥青材料试验检测方法一、沥青针入度试验方法试验目的：通过针人度的测定用来测定沥青粘稠度稠度、划分沥青的标号，通常稠度高的沥青粘度越高针人度值愈小表示沥青愈硬；相反稠度低的沥青针人度值愈大表示沥青愈软。
针入度指数越大，沥青对温度敏感性越小高温时就不容易变软变形。
1．仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：（1）针入度仪（2）标准针（3）盛样皿（4）恒温水浴。
3．方法与步骤（1）试验步骤①将试样注入盛样皿中，在（15-30）℃室温中冷却规定时间后，移入保持规定试验温度土0.1℃的恒温水浴中时间字盛样皿大小要求而定。
②将盛有试样的平底玻璃皿置于针人度仪的平台上，慢慢放下针连杆，使针尖恰好与试样表面接触。
调节刻度盘的指针指示为零。
③开动秒表，在指针正指5s的瞬间，用手紧压按钮，使标准针自动下落贯人试样，经规定时间，停压按钮使针停止移动。
注：当采用自动针人度仪时，计时与标准针落下贯人试样同时开始，至5s时自动停止。
④拉下刻度盘拉杆与针连杆顶端接触，读取刻度盘指针读数，精确至0.5（0.1mm）。
⑤同一试样平行试验至少3次，各测试点之间及与盛样皿边缘的距离不应少于10mm。
每次试验后应将盛有试样玻璃皿放人恒温水浴保持试验温度。
4．报告同一试样3次平行试验结果的最大值和最小值之差在允许偏差范围内时，以平均值取至整数作为针人结果，单位0.1mm。
针人度（0.1mm）允许差值（0.1mm）0-49 250-149 4150-249 6250-349 10>350 145．精密度或允许差（1）当试验结果小于50（0.1mm）时，重复性试验精度的允许差为2（0.1mm），再现性试验精度的允许差为4（0.1mm）。
（2）当试验结果等于或大于50（0.1mm）时，重复性试验精度的允许差为平均值的4%，再现性试验精度的允许差为平均值的8%。
二、沥青延度试验方法试验目的：沥青的延性是指当沥青受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能，通常是用延度作为条件延性指标。
公路水运试验检测之材料笔记
公路水运试验检测材料笔记水泥1、细度：描述水泥粗细程度的参数。
用规定筛网上所得筛余物的质量占试样原始质量的百分数（筛余量）或用比表面积来表示水泥样品的细度。
（比表面积指单位质量的水泥粉末所具有的总面积，以㎡/㎏表示。
其原理根据一定量的空气通过具有一定孔隙率和固定厚度的水泥层时，所受阻力不同而引起流速的变化来测定水泥的比表面积，通常水泥比表面积大于300㎡/㎏）2、负压筛法的操作步骤：一：筛析试验前，应把负压筛放在筛座上，盖上筛盖，接通电源，检查控制系统，调节负压至4000Pa---6000 Pa范围内。
二：称取试样25g，（事先水泥过0.9mm方孔筛）置于洁净的负压筛上，盖上筛盖，开动筛析仪连续筛析2分钟，在此期间如有试样附着于晒盖上，可轻轻敲击筛盖使试样落下，筛毕，用天平称量筛余物。
三：当工作负压小于4000Pa时，应清理吸尘器内水泥，使负压筛恢复正常。
四：合格评定时，每个样品应称取两个试样分别筛析，取筛余平均值为筛析结果。
若两次筛余结果绝对误差大于0.5%时（筛余值大于5.0%时可放至1.0%），应再做一次试验，取两次相近结果的平均值最为哦最终结果。
3、标准稠度用水量测定（维卡仪法）一、水泥净浆拌制：用水泥净浆搅拌机搅拌，搅拌锅和搅拌叶片应先用湿布擦过，将拌合水倒入搅拌锅内，然后5s—10s内小心将称好的500g水泥加入水中，防止水和水泥溅出;拌和时，先将锅放在搅拌机锅座上，升至搅拌位置，启动搅拌机，低速搅拌120s,停15s,同时将叶片和锅壁上的水泥浆刮入锅中间，接着高速搅拌120s停机。
二、测定步骤：1、拌和结束后，立即将拌制好的水泥净浆装入放在玻璃板上的试模中，用小刀插捣，轻轻振动数次，刮去多余的净浆。
2、抹平后迅速将试模和底板移到维卡仪上，并将其中心定在试杆下，降低试杆直到与水泥净浆表面接触，拧紧螺丝1s—2s后，突然放松，使试杆垂直自由的沉入水泥净浆中，在试杆停止沉入或释放试杆30s后记录试杆到底板的距离，升起试杆后，立即擦净。
全国公路水运工程检测工程师考试材料专业 重要考点总结 根据网校老师讲义、大纲、教材等整理【呕心沥血】
(一)建原材料
1．胶凝材料 (1)水硬性胶凝材料 了解：水泥定义、分类；水泥的生产原料及工艺；水泥的熟料矿物组成及特性；水泥凝结硬化的 过程和机理；硫铝酸盐水泥、铝酸盐水泥等其它系列水泥的定义、主要技术性质及应用范 围；通用水泥、专用水泥、特性水泥的品种及用途。影响试验的主要因素及在试验过程中 的注意事项。 水泥定义、分类：
水泥定义：硅酸盐水泥是指以硅酸盐水泥熟料、适量石膏和混合材料共同磨细所得的各种水泥。 水泥的生产原料: 石灰石：GaO 粘土：SiO2、Al2O3、Fe2O3 铁矿粉： Fe3O4 水泥熟料矿物组成及特性 熟料矿物 性能指标 C3S C2S C3A C4AF 水化速率 快 慢 最快 快 凝结硬化时间 快 慢 最快 快 28d 水化热 多 少 最多 中 早期 高 低 低 低 强度 后期 高 高 低 低 经 1700℃煅烧后磨细
对水泥出厂试验报告的要求、对水泥出厂交货与验收的规定 试验报告内容应包括本标准规定的各项技术要求及试验结果，助磨剂、工业副产石膏、混合 材料的名称和掺加量，属旋窑或立窑生产。当用户需要时，水泥厂应在水泥发出之日起 7 天内寄发 除 28 天强度以外的各项试验结果。28 天强度值，应在水泥发出之日起 32 天内补报。 交货与验收： ①交货时水泥的质量验收可抽取实物试样以其检验结果为依据，也可以水泥厂同编号水泥的 检验报告为依据。采取何种方法验收由买卖双方商定，并在合同或协议中注明。
①硅酸盐水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入 0%～5%的石灰石或粒化高炉矿渣等混合料，以及适量石膏混合 磨细制成的水泥。其中完全不掺加混合料的称为 I 型，代号 P·I；掺入量不超过 5％的称为Ⅱ型，代号 P·Ⅱ。 ②普通硅酸盐水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入 6%～15%的混合料及适量石膏加工磨细后得到的水泥，代号 P·O。 ③矿渣水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入 20%～70%的粒化高炉矿渣和适量石膏加工磨细制成的水泥，代号 P·S ④火山灰水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入 20%～50%的火山灰质材料和适量石膏加工磨细制成的水泥，代 号 P·P。 ⑤粉煤灰水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入 20%～40%的粉煤灰和适量石膏加工磨细制成的水泥，代号 P·F。 水泥熟料中加入石膏是用来调节水泥的凝结速度，石膏是水泥组成中必不可少的缓凝剂。 外掺料所起的作用主要是增加水泥产量、降低生产成本的同时，改善水泥的品质，如降低水化热等。
公路水运工程试验检测考试 公路简答题大全 呕心沥血整理版
公路简答题1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？空隙率。
因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。
2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？应检测压实度、平整度、厚度、强度等。
压实度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：钻芯强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）3、分部工程质量等级如何评定？所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。
如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。
4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。
答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。
（2）确定工程设计级配范围（3）材料选择取样、试验（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。
（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。
5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。
答：（1）材料试验（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。
（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。
4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。
最新公路水运试验检测考试 水运检测员材料专业 考试重点总结 【重点标注版】
静置于恒温水槽中，恒温 30min，记下第二次读数。 5、第一次读数和第二次读数时，恒温水槽的温度差不大于 0.2℃ 掌握： 硅酸盐系列水泥取样方法： 1）散装，对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂（场）编号的 水泥为一批，且一批总重量不超过 500t。随机从不少于三个车罐中采取等量水泥，经混拌均匀后称取不少于 12kg。 2）袋装，对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号为一批， 且一批总重量不超过 100t，取样应有代表性，可连续取，亦可从 20 个以上不同部位取等量样品,总量不少于 12kg. 3)按照标准规定进行检测时,将水泥试验等分成两分,一份用于检验,一份密封保存,以备有疑问时用于复验(密封 保存不得超过 3 个月). 废品及不合格品的判定 废品：凡游离氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性中任一项指标不符合规定，均判为废品； 不合格： 1：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥：凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项指标不符合规定或混合料掺加 量超过最大限量和强度低于商品强度等级指标时，判为不合格水泥。 2：矿渣硅酸盐、火山灰质硅酸盐: 凡细度、终凝时间中任一项指标不符合规定或混合料掺加量超过最大限量和 强度低于商品强度等级指标时，判为不合格水泥 3：当水泥包装标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂标号不全的也属于不合格品。 水泥胶砂强度试验的操作步骤 （1）胶砂组成：每锅胶砂材料组成：水泥：标准砂：水＝450g：1350g：225gml。 （2）胶砂制备：先将水到入搅拌锅内，再加入水泥，然后将搅拌锅固定在机座上，上升至固定位置。立即开动 机器，先低速搅拌 30s，在第二个 30s 开始的同时均匀地将砂子通过砂漏斗加入锅中，再高速搅拌 30s,停拌 90s， 再高速搅拌 60s，。注意在停搅 90S 时，要将锅壁上粘的胶砂刮入锅内。 （3）胶砂试件的成形：先把空试模和模套固定在振动台，用适当勺子从搅拌锅中将胶砂分成两层装入试模。装 第一层时用大播料器垂直架在模套顶部，将料层播平，随后振实 60 次。再装入第二层胶砂，用小播料器播平， 再振实 60 次后，去掉套模，从振实台上卸下试模，用一金属直尺以近似垂直的角度在试模模顶的一端，沿试的 长度方向以割据动作慢慢向另一端移动，一次将试模上多余的胶砂刮去，并用直尺将试件表面抹平。 （4）试样养护：对试模作标记，带模放置在养护室或养护箱中养护，直到规定脱模时间脱模。脱模时先在试件 上进行编号，注意进行两个龄期以上的试验时，应将一个试模中的三根试件分别编在两个以上的龄期内。 （5）强度试验：抗折机以 50N/s±10N/s 的速率均匀施加荷载，直至试件折断。抗压机以 2400 N/s±200 N/s 的 速率均匀地加荷直至破坏。，记录破坏时的荷载
公路水运工程试验检测人员考试材料考点总结
第一章 土工试验§1-1 土的三相组成及物理性质指标换算 1、 土是由固相（土颗粒）、液相（水）、气相（气体）组成的。
2、 土的风化作用包括物理风化、化学风化、生物风化三种。
3、 只改变颗粒大小和形状，不改变原来的矿物成分，称为物理风化。
4、 由物理风化生成的土为巨粒土，这种土呈松散状态，总称无黏性土。
5、 经化学风化形成的土为细粒土，具有黏结力，如黏土和粉质黏土，总称黏性土。
6、 土的固相物质分为无机矿物颗粒和有机质。
7、 固体+气体（液体=0），为干土。
此时，黏土呈干硬状态，砂类土呈松散状态；固体+气体+液体，为湿土，此时黏土多为可塑状态；固体+液体（气体=0），为饱和土，此时粉土遇强烈地震，可产生液化。
8、 土中的水分为结晶水、结合水和自由水。
9、 结晶水存在于土颗粒矿物晶体内部，只有在高温（150~240℃，甚至400℃）下才能从矿物中析出。
强结合水具有固体性质，能够抵抗剪切作用。
10、土颗粒表面结合水总量及其变化取决于矿物的亲水性、土粒的分散程度和土粒的带电离子等。
11、自由水分为毛细水和重力水。
12、影响土的物理、力学性质的主要是弱结合水和自由水。
13、弱结合水和自由水在105~110℃是可以析出，强结合水要在105~150℃才能析出。
14、土的比重（相对密度）、土的密度和土的含水率是由试验室直接测量的数值，是实测指标。
15、土的常用物理指标包括：土的湿密度、土的比重（相对密度）、饱和密度、浮密度、孔隙比、孔隙率、饱和度、干密度、含水率。
16、土的密度是指土体单位体积的质量 ρ=m/v (kg/m ³)17、土的颗粒比重（相对密度）是土粒在温度105~110℃烘干至恒量时的质量与同体积的水在4℃时质量的比值。
cw w ss V m V m Gs 4//=18、土的含水率是指土中水的质量与固体颗粒质量之比，通常用百分数表示。
100⨯=swm m ω 19、干密度是指土的固体颗粒质量与总体积之比。
公路水运试验检测工程师考试知识点总结
公路水运试验检测工程师考试知识点总结公路水运试验检测工程师考试知识点总结一、考试概述公路水运试验检测工程师考试是我国公路水运工程领域的一项重要考试，旨在测试考生在公路水运工程试验检测方面的理论和实践能力。
考试内容涉及广泛，包括工程材料、结构、路面、桥梁、隧道、交通工程等多个方面。
二、知识点分类1、工程材料工程材料是公路水运工程的基础，考试中涉及的内容包括材料的物理性质、力学性质、化学性质以及耐久性等。
具体知识点包括材料的密度、强度、弹性模量、泊松比、耐久性等。
2、结构设计结构设计是公路水运工程的重要环节，考试中涉及的内容包括结构设计原理、结构分析方法、结构设计软件等。
具体知识点包括结构设计的基本原则、结构分析的方法（如有限元法、能量法等）、结构设计的软件应用等。
3、路面工程路面工程是公路水运工程的重要组成部分，考试中涉及的内容包括路面的材料、结构、施工工艺等。
具体知识点包括路面的分类、路面材料的性能要求、路面结构的组成及设计方法、施工工艺等。
4、桥梁工程桥梁工程是公路水运工程的重要部分，考试中涉及的内容包括桥梁的类型、设计原理、施工工艺等。
具体知识点包括桥梁的分类及设计原理、桥梁的荷载效应、桥梁的施工工艺等。
5、隧道工程隧道工程是公路水运工程的重要部分，考试中涉及的内容包括隧道的类型、设计原理、施工工艺等。
具体知识点包括隧道的分类及设计原理、隧道的施工工艺等。
6、交通工程交通工程是公路水运工程的重要组成部分，考试中涉及的内容包括交通规划、交通信号控制、交通安全等。
具体知识点包括交通规划的原则和方法、交通信号控制的原理和方法、交通安全的保障措施等。
三、知识点详解1、工程材料方面，需要掌握各种公路水运工程中常用的材料性质及性能，如混凝土、沥青、钢筋等，了解其物理、力学及化学性质，并能够熟练掌握材料的耐久性等相关指标的测试方法。
2、结构设计方面，需要掌握结构设计的原理和方法，了解结构设计软件的基本操作和应用，能够利用软件进行简单的结构设计计算和分析。
道路水运检测考试(公路部分)知识考点重点总结
道路水运检测考试（公路部分）知识考点重点总结1.在路基，路面工程中，一般应以1~3KM长的路段为一个检测评定单元2.公路工程质量检验评分的评定单位为分项工程3.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，大型挡土墙为分部工程4.当分项工程加固，补强后，评分值为86分，该分项工程可评为合格5.年均降雨量大于1000mmr的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深度TD大于等于0.55mm6.分部工程和单位工程采用加权平均计算法评分方法7.评定为不合格的分项工程，经加固，补强或返工，调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评定分值时，按其复评分的90%计算8.《公路工程质量检验评定标准》不适用于高速公路大修工程9.分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理10.根据设计任务，施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分单位工程，分部工程和分项工程11.对建设项目进行分项的顺序是单位工程，分部工程，分项工程12.具有独立施工条件的工程可划分为单位工程13.按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程14.按不同的施工方法，材料，工序进行划分的是分顶工程15.工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行16.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是基本要求17.公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定18.路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定19.分项工程质量检验内容中，基本要求对施工质量具有关键作用，经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定20.涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，其合格率要求为100%21.对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格率不低于95%22.水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定23.对某一工程项目进行检查评定时发现，某一合同段的一座中桥不合格，则该工程项目应评定为不合格24.公路工程质量检验评定的依据为质量检验评定标准25.二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定26.沥青面层应按分项工程进行质量评定27.公路路基土方压实度三档设定28.高速公路上路床的压实度规定值96%，其极值是91%29.小于路基压实度规定值2个百分点的测点，应按总检查点的百分率计算减分值30.三，四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实采用二级公路标准31.路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分32.石方路基应采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显高程差异33.石方路基进行压实项目的检测方法是查施工记录34.高速公路，一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是50mm35.二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是30mm36.石方路基实测项目中是无关键项目37.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准为96%38.级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定39.土方路基平整度常用3米直尺法测定40.碎石桩实测项目中的关键项目有1个41.粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长42.对土方路基质量评定影响大指标是压实度43.目前对于土方路基压实度，大干密度的确定方法是击实试验法44.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为规定的满分45.贝克曼梁的杠杆比一般为1：246.根据《公路工程质量检验评定标准》规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当测点的压实度为92.5%时，定该测点不合格并扣分47.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为94%，则单点的极值标准为89% 48.《公路工程质量检验评定标准》规定，如果土方路基上路床的压实标准为95%，需扣分的测点压实度应小于93%49.路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个50.在排水工程的管节预制中，发现有蜂窝麻面，深度超过1cm 的必须处理51.进行排水工程管理的基础及管节安装时，基础混凝土强度达到5mpa以上时，方可进行管节铺设52.排水工程的管道基础及管节安装实测项目中，抹带的宽度检查的频率为10%53.检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为254.盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层55.排水泵站(沉井)实测项目中的混凝土强度是关键项目，其权值为256.挡土墙平均墙高超过6m，且墙身面积不小于1200㎡时，作为大型挡土墙评定57.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测无侧限抗压强度58.路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限59.水泥混凝土路面是以28d强度为评定依据60.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车61.半刚性基层的实测项目中压实度的规定值大62.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是标准偏差63.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法64.交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉，平整度，抗滑性能65.厚度实测项目权值为3的半刚性基层类型是水泥稳定砂砾基层66.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值大67.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2的是平整度68.高速公路，一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的第1个夏季采用摩擦系数测定车测定69.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指抗弯拉强度70.沥青混凝土面层交工验收时，高速公路检测，而二级公路不需检测的项目是抗滑性能71.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应略深于要求测定的深度72.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm73.坍落度试适用于公称大粒径不大于31.5mm，坍落度不小于10mm的混凝土74.当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后终的大直径和小直径，在二者之差小于50mm的条件下，用其术平均值作为坍落度扩展值75.在拌制混凝土过程中掺入外加剂改善混凝土的性能，一般掺量不大于水泥质量的5%76.为保证混凝土的强度，选用粗集料的大粒径不得大于结构截面小尺寸的1/4.同时不得超过钢筋间小净距的3/477.影响混凝土强度的决定性因素是水灰比78.一般坍落度小于10mm的新拌混凝土，采用维勃稠度仪测定其工作性79.当水泥一定时，水泥混凝土的水灰比越大，获得的强度越小80.EDTA滴定法可快速测定石灰的剂量，滴定前将钙红指示剂加入溶液中，溶液呈玫瑰红色81.进行无机结合料稳定土的含水量测定时，应取多少试样进行粉碎称量2000g82.某实验定进行石灰土含水量试验时，含水量的计算值为5.186%表示正确的是5.2%83.无机结料稳定击实试验，在超粒径百分含量为5%~30%时情况可按照规范的公式对佳含水量和大干密度进行校正84.击实试验中，至少制备不同含水量的试验样5个85.对于无机结合料稳定击实试验，2次平行试验的精度要求为大干密度的差值不应超过0.05g/cm3(稳定，佳含水量的差值不应超过0.5%(佳含水量小于10%)或细粒土)或0.08g/cm3(稳定中粒土和粗粒土)1.0%(佳含水量大于10%) 86.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中，保持试件的形变速率是1mm/min87.无机结合料稳定材料无侧抗压试件在养护期间，中试件的质量损失不应超过4g88.无机结合稳定土无侧限抗压强度试验，当偏差系数为10%~15%时，则需要9个试件89.无机结合料无侧限抗压强度公式分小试件：R=0.00052PMPa中试件：R=0.000127PMPA大试件：R=0.00057PMPa90.无机结合料间接抗拉强度公式分小试件：R=0.012526P/HMPa中试件：R=0.006263P/HMPa大试件：R=0004178P/HMPa91.按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为0.3~0.6mm92.在灌砂法过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实结果将比正常结果偏大93.路面钻芯取样法采取法芯样的直径宜不小于大集料粒径的3倍94.测试巨粒路基土的标准密度适宜采用振动台法95.用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数量为不少于1000g96.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用灌砂法97.测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于吸水率大于2%98.如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙为6%99.真空法测定沥青混合料的理论大相对密度，若抽气不干净，测得的结果将偏小，若试样不干燥，结果将偏大100.承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用101.土基回弹模量Eo的单位是MPa102.用承载板测试土基回弹模量，在加载卸载过程中应加载后稳定1min，卸载后稳定1min103.关于承载能力和强度关系是：回弹弯沉值越大，表示承载能力越小104.影响路面设计厚度的设计参数是土基的回弹模量105.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载106.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为100KN107.路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为：L20=LT×K108.设计弯沉在性质上是指回变形109.用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉越大表示路基路面的承载能力越小110.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方3~5m111.对于水泥混凝土面层，其基层质量必须符合检验评定标准中的规定，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求112.自动弯沉仪测定的弯沉为静态总弯沉113.沥青路面回弹弯沉在好在路面竣工后第一个不利季节测试，否则应考虑季节影响系数114.当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定115.进行回弹弯沉值温度修定的方法有查图法和经验计算法116.贝克曼梁适用于土基，厚度不小于1m的粒径整层表面，用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验117.测定半刚性基层沥青路面回弹沉时，宜采用5.4m弯沉仪118.弯沉值的单位以0.01mm计119.在进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验时，记录破坏荷载应精确至0.01KN120.水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度，现多用劈裂强度来代替121.路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系122.用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记大间隙的度，精确至0.2mm123.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m 直尺测定的标准位置为行车道一侧车轮轮迹带124.使用连续平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车速应均匀，速度为5km/h，大不得超过12km/h 125.采用颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以32km/h为宜126.颠簸累积仪法测定路面平整度，测试结果VBI越大，说明路平整度越差127.国际平整度指数IRI与标准差的关系是Q=0.61IRI 128.检验高速公路表面层的摩擦系数，可采用摩擦系数测定车测定横向摩擦力系数129.用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为不少于3次130.铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度131.手工铺砂以3次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是：<0.2mm132.摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到126mm标准133.我国高速，一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度规定为：不小于0.7mm，且不大于1.1mm134.渗透系数测试应在路面施工结束后进行135.雷达检测车的检测厚数据精度一般为深度的2%~5% 136.路基路面工程内在质量检测的指标有压实度，强度，弯沉137.公路线型的协调性检验与评价的方法主要有驾驶员的透视图，公路路线动态仿真系统138.公路中线应满足的几何条件有线型连续圆滑，线形曲率连续，线形曲率变化率连续139.适宜采用直线的路段有两山之间的开阔地带，市镇区域，路线交叉点前后，长度较大的桥梁处140.缓和曲线的长度应满足的要求有满足离心加速度变化率的需要，满足操作的需要，线形美观流畅，满足超高过渡的需要141.常见的平面线形要素的组合形式有凸形，基本形，复合形142.二级公路的路基横断面在路幅范围内包括土路肩，硬路肩143.路基工程的附属设施包括取土坑，弃土堆，护坡道，碎落台144.路基边沟横断面的常见形式有梯形，矩形145.影响公路圆曲线的超高横坡度的因素有公路等级，设计速度，自然条件，车辆组成146.纵断面设计线是由直线，竖曲线组成的147.公路工程平面位置检测内容，主要包括路基中线偏位，各种构造物的轴线偏位，桥梁中线偏位148.我国用于工程测量的平面控制坐标系有1954年北京坐标系，1980年西安坐标系149.公路的中桩有整桩和加桩之分，属于加桩的有交点桩，曲线主点桩，转点桩150.公路中线偏位检测的主要方法有角度交会法，距离交会法，极坐标法，后方交会法151.对于无控制导线的中线偏位检测，必须要做的工作主要有恢复交点或转点，传统的中线设，实测偏角152.公路和平面控制测量常采用测量方法有导线测量，三角测量153.我国曾经使用和正在使用的高程系统有1985年高程基准，1956年黄海高程系统154.根据规定，二级公路，一级公路，特大桥，长隧道应与国家控制网联测，采用绝对高程155.三等水准测量的适用对象是2000m以上的特大桥，4000m以上的特长隧道156.高程计算方法有高差法，仪高法，视线高程法157.横断面检测的内容有路基的宽度，路面的横坡度，路基边坡的坡度，防护工程的断面几何尺寸158.高速公路和一级公路的路基宽度可能包括中间带宽度，行车道宽度，爬坡车道宽度159.防护与支挡工程几何尺寸检测的内容主要有长度，厚度，竖直度，高度160.钢尺按零点的位置的不同可以分为端点尺，刻线尺161.采用钢尺精密量距，进行尺段长度计算时，所需要的改正有尺长改正，温度改正，倾斜改正162.GPS测量相对于金站仪测量的优势在于抗干扰能力强，保密性好，具有导航功能163.全站仪由光电测距仪，电子经纬仪，数据处理系统组成164.DJ2经纬仪相对于DJ6经纬仪的主要区别在于读数设备，读数方法165.属于工程项目质量保证资料的有原材料质量检验结果，隐蔽工程施工记录，混合料配合比试验数据，大桥施工监控资料166.一条公路的路基工程，一个合同段的路基工程，一个合同段的交通安全设施作为单位工程167.隧道总体，一个合段的排水工程，一个合同段的所有小桥不可作为单位工程168.进行分部工程划分时，按1~3km路段划分的是路基土石方工程，涵洞，通道，路面工程169.分项工程质量检验的内容包括基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料170.分项工程质量检查评分内容有：实测项目，资料不全，外观缺陷171.质量监督部门，质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定172.在分部工程中，按施工方法，材料及路段长度和工序等划分若干个分项工程173.实测项目检测评分采用数理统计法，合格率法的方法174.《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准，其适用范围可以是四级及四级以上公路新建改扩建工程的质量检验评定175.在建设项目中，根据业度下达的任务和签订的合同，必须具备独立施工，独立成本计算条件格可成为单位工程176.在压实度，弯沉值，路面厚度，混凝土强度项目检查中，要求采用有关数理统计方法进行评定计分177.对于工程外表状况应进行全面检查，较严重的外观缺陷，应减分，整修处理178.可区分为一般工程和主要工程的是分部工程和分项工程179.单位工程评为合格时，其分项工程全部合格，分部工程全部合格180.路基单位工程包含路基土石方工程，小桥工程，大型挡土墙，砌筑防护工程等分部工程181.路面分部工程中，含有垫层，底基层，基层，面层以及联结层，路缘石，人行道和路路肩等分项工程182.关于工程质量评定有说法的是：工程质量评分以分项工程为评定单元，按分项工程，分部工程，单位工程，工程建设项目级评定183.土工合成材料处治层(含加筋工程，过滤排水工程及防裂工程的共同实测项目有下承层平整度，拱度，搭接宽度184.土方路基交工验改时，需检测的项目包括压实度，弯沉，横坡，中线偏位，纵断面高程，宽度，平整度，边坡185.石方路基实测项目有压实，纵断面高程，中线偏位，宽度，横坡，边坡186.对于排水工程管节预制的基本要求有：混凝土应符合耐久性(抗冻，抗侵蚀，抗渗)，混凝土不能出现露筋和空洞现象187.在排水工程中，管节预制实测项目有混凝土强度，内径，壁厚，顺直度，长度188.在路基排水工程一般规定中的土沟及浆砌排水沟，通常主要指边沟，截水沟，排水沟189.浆砌砌体实测项目中的砂浆强度，断面尺寸是关键项目190.悬臂式和扶臂式挡墙实测项目中，关键项目有混凝土强度，断面尺寸191.砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的实测项目有平面位置，断面尺寸，表面平整度192.桩板式挡土墙，加筋挡土墙，扶臂式挡土墙应作为一个分部工程进行评定193.对石灰稳定粒料基层混合料处于佳含水量状况下，用重型压路机压至要求的压实度外观表面平整密度，无坑洼，不符合要求时，每处扣1~2分厚度代表值对高速公路和一级公路的底基层为-10所检测的强度是指无侧限抗压强度194.水泥稳定粒料基层实测项目中权值为3的有压实度，厚度，强度195.沥青路面设计弯沉值与累计当量轴次，分路等级，基层类型，面层类型有关196.现行〈公路工程质量检验评定标准〉中，压实度，路面厚度的代表值采用t分布计算197.水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目有强度，压实度，厚度198.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有压实度，厚度199.《公路工程质量检验评定标准》规定，摩擦系数可采用摆式仪，纹理深度进行检测200.沥青面层弯沉检测中，路面温度15℃，沥青面层厚度10cm，路面温度25℃，沥青面层厚度10cm应进行温度修正201.进行无机结合料稳定土的含水量试验时，称量精度要求为细粒土0.01g，中粒土0.2g，粗粒土1g202.在击实功一定的条件下，随着粗粒料含量的增多，土的佳含水量变小，大干密度变大203.在进行无机结合料稳定材料试验时，超尺寸颗粒含量为8%，超尺寸颗粒为20%的试样需要进行大干密度和佳含水量的校正204.无侧限抗压强度试验是按照预定的干密度采用静压法或锤击法制备试件205.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度的试件养生，正确养生时间是90d或6个月206.进行无机结合料稳定土间接抗拉强度试验，龄期是3个月的水泥稳定土，龄期半年的水泥稳定土龄期是半年石灰稳定土可以不用压条207.压实度的大小取决于实测的现场密度，标准密度208.现场密度试验检测方法包括灌砂法，环刀法，核子法，钻芯法209.粒料类基层材料的标准密度确定方法有重型击实法，震动法两种方法210.沥青稳定碎石基层标准密度取值有以沥青拌和厂取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度以真空法实测的大理论密度作为标准密度以试验路密度作为标准密度对现场路基土进行CBR值测试时，贯入杆的贯入量达到7.5mm或12.5mm时，试验结束211.压实沥青混合料密度试验，一般有表干法，蜡封法，水中重法，体积法212.一般来说，测定沥青混凝土面层压实度的方法有核子仪法，钻芯取样法213.使用核子仪测定压实度，一般采用直接透射法，散射法214.采用核子密度仪进行密度检测前要进行使用前用标准板测定仪器的标准值，检测前应进行标定，选择试位置，预热仪器215.在进行沥青混合料压实度密度测定前，应用核子法对钻孔取样的试件进行标实216.目前，现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法，贝克曼梁法217.承载板法测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为板厚20mm，板厚40mm218.用承载法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的含水量，密度219.回弹弯沉值可用于施工控制，施工验收，新建路面结构设计，旧路补强设计220.路面弯沉测量时应首先检查轮胎充气压力，百分表灵敏度，刹车性能221.在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ—100的测试车，其有关参数是后轴标准轴载为100±1KN，轮胎充气压力为0.50mpa±0.05mpa222.采用5.4m弯沉仪在春季节17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正温度修正，季节修正223.落锤式弯沉仪可用于测定路面的动态弯沉，反算路面回弹模量224.水泥混凝土路面芯样检查内容包括外观检查，测量芯样的尺寸，测定表观密度225.测定路面平速度的方法中3m直尺，激光路面平整度测定仪，连续式平整度属于断面类的方法226.平整度测试方法有3m直尺，连续式平整度，车载颠簸累积仪法227.采用3米直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可单杆检测，当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100cm)带作为连续测定的标准位置对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置228.3米直尺测定法有单尺测定大间隙，等距离连续测定229.3米直尺法的测试要点为将3米直尺摆在测试地点的路面上，用有高度标线的塞尺塞进间隙处量记大间隙的高度，精确至0.2mm目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为大的位置230.连续式平整度仪自动采集位移数据时测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果231.反映平整度的技术指标有大间隙，标准差，国际平整度指数IRI232.路面表面细构造是指集料表面的石料磨光值(PSV)，通常采用粗糙度来表征233.路表面的粗构造通常用构造深度来表征，在高速时对路表抗滑性能起决定性作用。
公路水运工程试验检测专业技术人员考试道路工程 第三章 集料
粗集料磨耗值：
样总质量(500g)之差不得超过1%。
考点1 筛分试验
试验方法二：沥青混合料用砂的筛分（水筛法）
通过水洗方式，精确测出小于0.075mm的颗粒含量,并测定砂的颗粒级配,以此确定用于沥青 混合料时砂的粒径分布。
细度模数：
粗集料磨耗值：
考点2 细集料的密度试验——细集料表观密度试验（容量瓶法）
准确称取制备好的砂样300g（m0），通过漏斗装入盛有半瓶洁净水的容量瓶中。装完后 转动容量瓶，使砂样在充分搅动中排除其中的气泡，盖上瓶塞，静至24h。24h过后，用
滴管向容量瓶中加水，直至水的弯液面与容量瓶的刻度线相切。用温度计测量水温，确认
水温在23℃±1.7℃的范围内，并记录实际温度值。盖上瓶塞，擦干瓶外壁的水分，在天
考点2 粗集料的坚固性 粗集料的坚固性也称为集料的安定性,是用来表征材料耐候性的一项指标,即集料经饱和硫酸 钠(或硫酸镁)多次浸泡与烘干循环后,不发生显著破坏或强度降低的性能。
考点3 粗集料的力学性质
粗集料 力学指
标
压碎值
定义或评价特性
作为衡量石料强度的一项指标；以此来 评价集料的承载能力和间接抗压强度
考点4 集料的取样量和试验用量 集料取样量的多少取决于集料将要进行的试验项目，还取决于集料公称粒径的大小。
第二节 集料的技术性质和技术要求
公路水运试验检测-水运材料第八章-沥青-沥青(1)
[单选题]1.修补加（江南博哥）固用混凝土的强度等级不得低于（）。
A.C25B.C30C.C35D.C40参考答案：B参考解析：JTS311-2011规范P5页表4.2.1和表4.2.2立模浇筑混凝土和喷射混凝土规定，抗压强度7d≥30MPa，28d比原构件强度等级提高一级，且不小于C30[单选题]2.修补用喷射混凝土的骨料最大粒径不宜大于（）mm。
A.12B.16C.20D.25参考答案：A参考解析：用于立模混凝土最大粒径不宜大于20mm；喷射混凝土的最大粒径不宜大于12mm[单选题]3.水下构件修补的水下不分散混凝土水陆成型试件28d抗压强度比应（）。
A.≥65%B.≥75%C.≥85%D.≥100%参考答案：B参考解析：JTS311-2011规范P6页表4.2.3，水下不分散混凝土性能水陆成型28d抗压强度比≥75%，水下成型试件28d抗压强度≥30MPa[单选题]4.混凝土V型仪流出时间应取（）次测试结果的算术平均值。
A.2B.3C.4D.5参考答案：B参考解析：（1）10L混凝土试样倒入漏斗至顶部并抹平；（2）在10s内打开阀门；（3）在5min内进行三次试验；[单选题]5.进行水下不分散混凝土水下试件成型时，试模顶面距水面为（）mm。
A.50B.100C.150D.200参考答案：C参考解析：（1）至试模顶面以上水深150mm保持水温（20±2）℃；（2）每次投料1/10；投料时间0.5-1min，将试模从水中取出，静置5-10min[单选题]6.修补砂浆抗拉强度试验的龄期为（）。
A.7dB.14dC.28dD.90d参考答案：B参考解析：（1）养护环境（20±2），湿度65±5）%；（2）养护至13d；（3）加载速度5±0.5）kN/s[单选题]7.修补砂浆试件养护时的相对湿度为（）。
A.50%±5%B.65%±5%C.80%-90%D.>95%参考答案：B参考解析：教材P166页，成型3条40mmx40mmx160mm试件，24h后拆模，将试件置于温度为（20±2）℃、相对湿度为（65±5）%的恒温恒湿室，养护至13d 时进行抗折强度试验；[单选题]8.混凝土V型仪流出时间试验，用到的混凝土量为（）L。
最新公路水运试验检测考试 材料(集料)专业 沥青混合料 考试知识点总结
沥青混合料1、马歇尔、浸水马歇尔试验操作过程？⑴试验操作方法和步骤 (2)试验步骤(3)浸水马歇尔试验方法 ⑷试验结果计算2、沥青混合料密度试验方法及步骤？试验方法一：表干法——沥青混合料毛体积密度测定 ⑵试验结果计算试验方法二：水中重法——沥青混合料表观密度的测定 ⑵试验结果计算试验方法三：蜡封法——沥青混合料毛体积密度的测定 ⑴试验方法与步骤3、沥青混合料车辙试验方法？ ⑴目的与适用范围 ⑵试验方法与步骤试验过程： .⑶试验结果计算4、沥青与矿料粘附性试验方法（水煮法、浸水法）？ ⑴试验目的和适用范围 .试验方法一：水煮法(适用于大于13.2mm粒径的粗集料) 提示:1。
试验方法二：水浸法(适用于小于13.2mm 粒径的集料)5、沥青含量测试方法有几种？6、沥青混合料配合比设计内容？7、矿料级配调试原则？8、沥青混合料配合比设计步骤？①目标配合比设计阶段。
②生产配合比设计阶段。
③生产配合比验证阶段。
9、最佳沥青用量OAC1和OAC2确定方法？10. 沥青技术性质（针入度、软化点、延度、含蜡量）试验步骤、结果整理、精度要求？11. 沥青密度测试方法？1、马歇尔、浸水马歇尔试验操作过程？⑴试验操作方法和步骤准备工作①制备符合要求的马歇尔试件，一组试件的数量最少不得少于4个。
②量测试件的直径及高度：用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或用卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处的高度，准确至O.1mm，并以其平均值作为试件的高度。
如试件高度不符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±2.5mm要求或两侧高度差大于2mm 时，此试件应作废。
③将恒温水槽调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60℃±1℃。
④将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。
将上下压头从水槽或烘箱中取出擦试干净内面。
为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量黄油。
公路水运检测师知识点
公路水运检测师知识点一、知识概述《公路水运检测师知识点之混凝土强度检测》①基本定义：混凝土强度就是混凝土能承受多大的压力、拉力之类的力。
直白说，就是这混凝土结实不结实，能抗住多少东西不坏掉。
像盖房子、修桥用的混凝土，强度不够就容易出危险。
②重要程度：在公路水运工程里那可是相当重要的。
公路的路面、桥梁的墩柱啥的都得靠混凝土。
要是混凝土强度没检测好，可能会出现路面开裂、桥梁垮塌等大问题。
③前置知识：得先明白混凝土是由啥组成的，像水泥、沙子、石子啊这些原材料。
还得知道一些基本的力学概念，比如压力、拉力。
按我的经验，要是对这些不清楚，后面学强度检测就很费劲。
④应用价值：比如说要验收新建的桥梁工程，检测混凝土强度合格了，这桥才敢让人走车过啊。
在公路维修时，检测强度也能知道维修部分是否达到标准。
二、知识体系①知识图谱：它在公路水运检测这个大体系里，是对工程质量把控很关键的一环。
就像人体检查血液一样，是评判工程是否健康的重要指标。
②关联知识：和混凝土原材料的检测有密切联系。
原材料质量会影响混凝土强度嘛，如果水泥质量差，那混凝土强度可能就不达标。
还和工程结构设计有关，设计需要的强度，我们通过检测看是否达到。
③重难点分析：掌握难度算中等偏上吧。
关键点在于检测方法的准确实施和数据的正确分析。
有时候采样不合理就会导致结果偏差很大。
④考点分析：在考试里肯定是重点啊。
考查方式有直接问检测方法的具体步骤，也有给个工程实例，让你分析混凝土强度是否合格的。
三、详细讲解【理论概念类】①概念辨析：混凝土强度主要包括抗压强度、抗拉强度等。
抗压强度就是混凝土能承受多大的压的力量。
比如说把混凝土做成一个小方块，在上面加压，压到它开始坏的时候施加的这个力对应的强度就是抗压强度。
抗拉强度类似，不过是拉这个混凝土到坏时的力量。
②特征分析：它受到很多因素影响，像水灰比，水灰比大的话强度可能就低。
还有养护条件，在潮湿温暖的环境下养护比在干燥寒冷的地方养护的混凝土强度可能要高。
3公路水运工程试验检测专业技术人员考试-集料
3.2 集料的技术性质和技术要求
• 2.坚固性（安定性） • 硫酸钠（或硫酸镁）多次浸泡与烘干循环后，不发生显著破 坏或强度降低的性能
3.2 集料的技术性质和技术要求
• 3.粗集料的力学性质 1、压碎值：石料抵抗压碎的能力（质量百分数） 2、 磨耗性：集料抵抗撞击及磨耗的能力（洛杉矶磨耗仪） 3、磨耗值：道瑞磨耗试验机 4、磨光值：石料抵抗磨光的能力，即保持其原有粗糙的能力
γb=
mf
式中：γa ——集料的表观相对密度，无量纲； γs——集料的表干相对密度，无量纲； γb——集料的毛体积相对密度，无量纲； ma——集料的烘干质量(g)； mf——集料的表干质量(g)； mω——集料的水中质量(g)。
（二）、粗集料密度及吸水率试验（网篮法） • （6）数据处理 ②集料的吸水率以烘干试样为基准，按式(T0304-4)计算，精确至 0.01％。 ωx=
24
6 8 120 80 80 -
02 4
40 24 24 8 1.0
2
泥块含量
针片状含量
硫化物、硫酸盐
3.1.4 集料取样与缩分
样品缩分
分料器法 将试样拌匀后如下图所示，通过分料器分为大致相等的两份，再取其中的一份分成两份，缩分至需要的数 量为止。 四分法 如下图所示。将所取试样置于平板上，在自然状态下拌和均匀，大致摊平，然后沿互相垂直的两个方向， 把试样由中向边摊开，分成大致相等的四份.取其对角的两份重新拌匀，重复上述过程，直至缩分后的材料 量略多于进行试验所必需的量。
m f ma ma 100
（T0304-4）
式中：ωx——粗集料的吸水率(％)。
（二）、粗集料密度及吸水率试验（网篮法） • （6）数据处理 ③粗集料的表观密度(视密度)ρa、表干密度ρs、毛体积密度ρb，按下式 计算，准确至小数点后3位。不同水温条件下测量的粗集料表观密度 需进行水温修正，不同试验温度下水的密度ρT 及水的温度修正系数 αT 见下表。 ρa=γa×ρT 或 ρa=（γa-αT）×ρw （T0304-5） ρs=γs×ρT 或 ρs=（γs-αT）×ρw （T0304-6） ρb=γb×ρT 或 ρb=（γb-αT）×ρw （T0304-7）
最新公路水运道路工程试验检测知识点资料
第一章总论1.道路工程试验检测工作是设计参数确定、施工质量控制、工程质量验收评定、养护管理决策的主要环节。
2.道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道。
3.公路按技术等级（使用任务、功能和适应的交通量）分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
4.公路设计基本要求应满足车辆快速、安全、舒适且经济运行的基本要求。
5.公路的空间几何组成包括位置、尺寸和形状。
6.公路中线的平面线性由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形组成纵面线形由直坡段和竖曲线等基本要素组成7.路基和路面是公路的主要工程结构物8.路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性9.路基断面形式分为路堤（填方）、路堑（挖方）和挖填结合（半填半挖）10.路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重之比大于0.1的应力分布范围11.路床是指路面下边0.8或1.2m范围内的路基部分路床分为上路床和下路床。
上路床厚度为0.3m,下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，在极重或特重交通公路为0.9m。
12.路堤分为上路堤和下路堤。
上路堤是指路床以下0.7m厚度范围内的填方部分，下路堤为上路堤以下的填方部分13.路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成路基横断面由路基宽度、路基高度、路基边坡坡度和路基附属设施组成14.路基边坡坡度有直线、折线和台阶等形式。
路基附属设施主要有取土坑、弃土坑、护坡道、碎落台等集中取土填筑路堤时应设置取土坑。
为了保护边坡稳定性应设置护坡道。
15.水是诱发路基病害的主要因素。
16.路基排水设施包括地面排水设施和地下排水设施17.地面排水设施（又称路基坡面排水设施）包括边沟、截水沟、跌水和急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟（盲沟）、仰斜式排水孔、渗井、排水隧道、检查井和疏通井等18.拦水带泄水口的间距一般为25-30m。
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最新公路水运试验检测考试材料（集料）专业沥青及试验考试知识点总结沥青大致分类、组分的概念?1.沥青分类沥青是一种结构和组成都十分复杂的有机混合物,相应类型的划分目前还没有一个统一的标准。
根据不同的依据,沥青类型划分有多种不同的结果。
1按产源不同划分成1、地沥青2、焦油沥青,其中地沥青又分为1、天然沥青2、石油沥青;而焦油沥青又1、煤沥青、木沥青和页岩沥青等。
2按原油成分中所含石蜡数量的多少划分成石蜡基沥青含蜡量5%、沥青基沥青含蜡量2%、混合基沥青含蜡量2%一5%等。
3按加工方法分类,经过不同的加工工艺,得到多种性能有明显差别的沥青品种。
1直馏沥青: 2溶剂脱沥青: 3氧化沥青: 4裂化沥青:按常温下的稠度划分成固体沥青、粘稠沥青和液体沥青。
5按用途的不同分成道路石油沥青和建筑沥青。
2.沥青的化学组分通过一定的分离方法,将沥青分离成化学性质相近,并且和路用性质有一定联系的几个组,这些组就称为组分。
沥青中各组分的含量与沥青的技术性质有直接关系。
1沥青质2胶质 3芳香分4饱和分气候分区指标采用工程所在地最近30年内年最热月份平均最高气温的平均值,作为反映沥青路面在高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子,并作为气候分区的一级指标。
按照设计高温指标,一级区划分为3个区采用工程所在地最近30年内的极端最低气温,作为反映沥青路面由于温度收缩产生裂缝的气候因子,并作为气候分区的二级指标。
按照设计低温指标,二级区划分为4个区。
采用工程所在地最近30年内的年降雨量的平均值,作为反映沥青路面受水影响的气候因子,并作为气候分区的三级指标。
按照设计雨量指标,三级区划分为4个区。
2.气候分区的确定沥青路面使用性能气候分区由一、二、三级区划组合而成,以综合反映该地区的气候特征,每个气候分区用3个数字表示:第一个数字代表高温分区,第二个数字代表低温分区,第三个数字代表雨量分区,每个数字越小,表示气候因素对沥青路面的影响越严重。
二、沥青混合料组成材料技术要求沥青混合料的技术性质取决于组成材料的性质、合适的组成配合比例以及合理的拌和施工工艺,其中组成材料自身质量是沥青混合料技术性质保证的基础.1.沥青沥青是沥青混合料中最重要的组成材料,其性能直接影响沥青混合料的各种技术性质。
沥青路面所用沥青标号应根据气候条件和沥青混合料类型、道路等级、交通性质、路面类型、施工方法以及当地使用经验等因素,经技术论证后确定。
针对气候环境条件选择粘稠性合适的沥青,是沥青混合料配合比设计过程中的重要一步。
通常在较热的气候区,针对较繁重的交通,使用细粒式或砂粒式的混合料时应选用稠度较高的沥青。
同样,对于渠化交通的道路,或位于路面顶层的沥青混合料也应选择稠度较高的沥青。
原因在于粘度较大的沥青配制的混合料能够在高温条件下较好地避免沥青路面出现车辙、推挤、拥包等问题。
但另一方面如粘度过高,则沥青混合料的低温变形能力较差,沥青路面容易产生裂缝。
反之,采用粘度较低的沥青所配制的混合料在低温时具有较好的变形能力,有益于减缓路面裂缝的形成。
但在夏季高温时往往会由于稳定性不足使沥青路面产生较大的变形。
为此,在选择沥青等级时,必须考虑环境温度对沥青混合料的影响作用。
然而,更进一步考虑气候因素选择合适的沥青标号,还应根据新的道路石油沥青技术要求的相关内容进行操作。
原则是在夏季温度高或高温持续时间较长的地区,应采用粘度高的沥青。
而在冬季寒冷的地区,则宜采用稠度低、低温劲度较小的沥青对于日温差较大的地区还应考虑选择针人度指数较大、感温性较低的沥青。
粘滞性:是指沥青材料在外力作用下,沥青粒子产生相互位移时抵抗剪切变形的能力。
它随沥青的组分和温度而定,沥青质含量高粘滞性大,随温度升高粘滞性降低.沥青的粘滞性与沥青路面的力学行为有密切的关系,在现代交通条件下,为防止高温时路面出现车辙及过多的变形,沥青粘度是一个很重要的参数,该参数也是目前我国进行沥青标号划分的依据。
由于沥青是一种典型的感温性材料,不同的温度下表现出不同的粘滞性,通常以表观粘度表示其粘滞性。
粘度的表达和测定方法分为绝对粘度和条件粘度两大类,实际工作中大多采用经验方法,通过测定沥青的相对条件粘度来表示沥青的粘滞性。
1针人度针入度是表征粘稠沥青条件粘度一种的指标。
在表示沥青粘稠度大小的同时针入度还用于沥青标号的划分。
通过针人度试验测得的针人度值愈大,表示沥青愈软。
实质上,针入度是测定沥青稠度的一种指标,也就是说,稠度高的沥青,其粘度也就愈高.软化点沥青材料是一种非晶质有机高分子材料,它由液态凝结为固态,或由固态熔化为液态时,没有明确的固化点或液化点,通常采用条件的硬化点和滴落点来表示其状态的转变。
沥青材料从硬化点到滴落点之间的温度阶段,是一种粘滞流动状态。
在工程实际中为保证沥青不致因温度升高而产生流动的状态,取滴落点和硬化点之间温度间隔的87.21%当作软化点。
目前软化点的测定大多采用环球法,它是将沥青浇注在规定的金属环中,上置规定重量的钢球,在规定的加热升温速度通常5%min和环境条件下进行加热。
随着温度不断升高,沥青试样逐渐软化,直至在钢球荷重作用下,沥青产生规定的下垂距离,此时对应的温度就是软化点。
由于软化点的高低反映了沥青在一定温度条件下的物理状态,所以软化点高的沥青,说明该沥青在温度较高的条件下,软化变形的程度低;而对于软化点低的沥青,表明这种沥青在温度升高时,易发生软化变形,所以将软化点当作沥青料热稳定性的指标。
另一方面,试验研究认为,许多沥青在软化点时的针入度值一般为800O.1mm 单位,所以可以认为软化点是沥青呈现相同粘度时所要达到的温度??即“等粘温度”,这样一来将表示沥青热稳定性的软化点指标就与沥青的粘度指标产生了联系。
因此,软化点既是反映沥青材料热稳定性的一个指标,也是沥青条件粘度的一种表示方式。
沥青延性沥青的延性是指当其受到外力的拉伸作用时,所能承受的塑性变形的总能力,是表示沥青内部凝聚力??内聚力的一种量度。
通常采用延度作为沥青的条件延性指标,并通过延度试验测定相应的延度值。
延度试验是将沥青试样制成8字形标准试件,在规定的拉伸速度和温度条件下被拉断的操作过程,将该过程拉伸距离定义为延度,试验结果以cm计。
通常,试验温度对于中、轻交通沥青采用25℃,而对重交沥青则为15℃,拉伸速度一般为5cm/min。
可见,延度在一定程度上反映了沥青在某一条件下的变形能力。
有研究发现,低温时的延度IO℃、5℃等大小与沥青在低温时的抗裂性有一定关系低温延度值大,低温环境下沥青的开裂性相对较小。
以上提出的针人度、软化点和延度传统上称之为沥青的“三大指标”,是目前我国在路用领域中对沥青提出的最基础指标。
3.沥青感温性在不同温度条件下,沥青粘度随温度的改变而产生一定的改变,呈现出明显的状态变化,这种随温度的改变产生粘度变化的特点称为沥青的感温性.对于路用沥青,温度和粘度的关系是沥青的一项极其重要的性能。
表示沥青这种感温性常用的指标是针入度指数PI。
针人度指数PI是应用针人度和软化点试验结果来表征沥青感温性的一种指标,它表示软化点之下的沥青感温性,可采用下式通过计算获得。
针人度指数愈大表明沥青对温度的敏感性愈小,也就是说在温度升高时,沥青状态改变的程度较小。
表现为夏季高温时沥青不易变软,有一定的抗车辙变形能力;但另一方面冬季沥青较硬,开裂的可能性增加。
所以沥青PI一2时,沥青的温度敏感性大;PI+2时,温度敏感性较低。
为了兼顾高低温要求,一般宜选用针入度指数PI为一1~+l的沥青作为路用沥青.需要说明的是,该针人度指数的计算依据的是软化点时的针入度值为800的假设,实际上很多沥青在软化点时的针入度值并非是800。
为求得真实的针人度指数,可通过测定数个不同温度下的针人度,采用数学回归的方法计算求得,4.粘附性沥青克服外界不利影响因素如环境对沥青的老化、水对沥青膜的剥离等在集料表面的附着能力称为沥青的粘附性。
粘附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性,是评价沥青技术性能的一项重要指标。
沥青的粘附性的好坏首先与沥青自身特点密切相关,随着沥青稠度的增加或沥青中一些类似沥青酸的活性物质的增加,其粘附性加大。
同时集料的亲水性程度也直接决定着沥青和集料之间粘附性的优劣,使用憎水碱性石料时的粘附性优于亲水酸性石料的粘附性,所以采用石灰岩集料拌制的沥青混合料,其粘附性明显好于花岗岩沥青混合料。
目前沥青与集料之间粘附性好坏的常规评价方法是水煮法或水浸法,通过一定条件下考察集料表面的沥青膜抵御水的剥离能力来界定沥青粘附性的好坏。
5.耐久性路用沥青在储运、加热、拌和、摊铺、碾压、交通荷载和自然因素的作用下,会产生一系列的物理化学变化,从而使沥青逐渐改变其原有性能而变硬变脆,使沥青的路用性能明显变差,这种变化称为沥青的老化当今修筑的高等级沥青路面,其设计寿命要长达十年以上,因此要求沥青材料具有较好的抗老化性,即良好的耐久性是沥青路用性能的又一重要指标。
引起沥青老化的直接因素有:1热的影响 2氧的影响3光的影响:4水的影响:5渗流硬化。
目前评价沥青抗老化能力的试验方法大多是模拟沥青在拌和过程中加热条件下产生的老化效果。
具体方法有:沥青加热蒸发损失试验和薄膜烘箱加热试验或旋转薄膜烘箱加热试验,前者适用于中、轻交通的道路石油沥青,后者适用于重交通道路石油沥青。
两种试验基本原理都是采用一定的加热试验条件,通过不同的评价指标考察经历加热后沥青性能状态的变化程度。
我国采用针入度指标对沥青进行等级划分标准中沥青等级划分除了根据针人度的大小以外,还要以沥青路面使用的气候条件为依据,在同一气候分区内根据道路等级和交通特点再将沥青划分为1~3个不同的针人度等级;同时,在技术指标中增加了反映沥青感温性的指标??针人度指数lPI、沥青高温性能指标??60℃动力粘度等,并选择较低温度时的延度指标评价沥青的低温性能.沥青密度相对密度试验1.试验目的利用比重瓶测定各种沥青材料的密度与相对密度,为沥青混合料配合比设计和沥青原材料质量与体积之间的换算提供必要的参数。
非经注明,测定沥青密度的标准温度为15℃。
而沥青与水的相对密度是指25℃相同温度下的密度之比。
本方法可以测定15℃密度,换算成相对密度25℃/25℃;也可以测定相对密度25℃/25℃,换算求得密度15℃。
二者之间可由下式换算:沥青与水的相对密度25℃/25℃沥青的密度15℃×O.9962.试验仪器与材料1比重瓶:玻璃制,瓶塞下部与瓶口须经仔细研磨。
瓶塞中间有一个垂直孔,其下部为凹形,以便由孔中排除空气。
比重瓶的容积为20-30ml,质量不超过40g,形状和尺寸如图8-1所示。
2恒温水槽:控温的准确度为O.1℃。
3烘箱:200℃,装有温度自动调节器。