海洋工程概论1
大连理工大学智慧树知到“船舶与海洋工程”《船舶与海洋工程概论》网课测试题答案1
大连理工大学智慧树知到“船舶与海洋工程”《船舶与海洋工程概论》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.船舶的主要尺度反映了船舶的大小。
()A.正确B.错误2.()是稳心和重心之间的距离。
A.初稳性高度B.初稳性半径C.静稳性臂D.动稳性臂3.关于航空母舰说法正确的有哪些?()A.航空母舰是以舰载飞机为主要武器的大型军舰B.航空母舰是世界武器库中最为庞大的武器C.整体作战能力、持续作战能力和机动作战能力强D.分攻击航空母舰、反潜航空母舰和多用途航空母舰三种4.船舱的最大允许长度称为可浸长度。
()A.正确B.错误5.我国是在海船中应用指南针最早的国家。
()A.错误B.正确6.最重要的、最能反映船舶特征的是按照什么标准进行分类()。
A.按航行区域分B.按船舶用途分C.按航行状态分D.按推进器形式分7.海船的航速单位是海里。
()A.错误B.正确8.烟管锅炉也称火管锅炉。
()A.正确B.错误9.对于船舶重力式下水说法错误的是()。
A.依靠自身重量B.依靠自身浮力C.适合在倾斜船台建造的船舶下水D.分为纵向下水和横向下水10.流线型舵在相同舵角时舵上的水压力比平板舵小。
()A.错误B.正确11.“国际海上人命安全公约”对救生设备的规定中，要求救生衣能保温。
()A.错误B.正确12.主机轴系的生产设计属于()。
A.船装生产设计B.电装生产设计C.机装生产设计D.以上均不对13.提高预装配程度可以为预舾装创造有利条件。
()A.正确B.错误14.轻型上层建筑对提高船舶稳性有利。
()A.错误B.正确15.低速船的方形系数值较大。
()A.正确B.错误第2卷一.综合考核(共15题)1.抛丸属于哪种除锈方法?()A.机械法B.化学除锈C.电热法D.喷涂带锈涂料2.()供给舱室新鲜空气，排除污浊气体，使室内空气维持一定的纯度、温度、湿度和流通速度，从而保障人员的健康，避免货物的腐败，防止有害、可燃气体的积聚，有利于各种机械、器材、仪表的正常工作。
船舶与海洋工程概论课程教学的思考与实践
船舶与海洋工程概论课程教学的思考与实践作者：周卫鹏王庆丰孙剑来源：《科教导刊·电子版》2020年第21期摘要：《船舶与海洋工程概论》是江苏科技大学船舶与海洋工程专业的一门重要的专业基础课，也是其它专业的一门必修课，搞好本课程教学，能够体现学校立足船舶行业的教学特色，本文通过对该课程教学过程中存在问题的分析，就如何提高课程的教学质量，分别从课程教学内容、教学方法以及考核方式三个方面谈一谈教学过程的体会，提出了改革方案并实践。
关键词：船舶与海洋工程概论;教学方法中图分类号：G642 ;;;;文献标识码：A“船舶与海洋工程概论”是一门与船舶专业相关的非常特殊的课程，涉及船舶相关的专业知识面广，对于船舶与海洋工程专业来说，这是一门专业知识比较宽泛的专业基础课，而对于其它专业，这又是一门有着大量船舶专业知识的课程。
为了让非船舶专业学生也能初步系统地了解海洋工程领域的基础知识，拓宽其“视野”，为船舶专业培养相关管理类人才，本文重点论述的是该课程在非船舶专业教学过程中遇到的一些问题和思考。
1教学过程中存在问题本课程一般为8次课，16个学时，对于船舶专业的老师来说，虽然知识点简单，但要在短短的16节课中按照教学大纲的要求，将教学知识点深入浅出地讲完整、讲透彻，让非船舶专业的学生愿意学、喜欢学、学的会则并非易事，经过长期对该课程的教学跟踪，笔者发现总体的教学结果并不理想，在存在教、学两方面都存在亟待改进的一些问题。
1.1学生学习积极性不高根据笔者调查，非船舶专业学生学习该课程的积极性普遍不高，原因有以下几个方面：（1）部分学生（例如会计学）认为该课程与自己所学专业关联性不高，对于其未来的就业和工作帮助不大;（2）该课程学时少、内容广，部分老师对于该课程的重视程度不够，这导致部分学生将该课程等同于很容易拿到学分的选修课，学习主动性不强;（3）该课程一般由船舶与海洋工程学院的老师授课，而教学对象却是其它学院非船舶专业的学生，学生与教师的交流基本在课堂授课这段时间，课后交流的机会很少，无形中两者之间产生了距离感和隔阂感;4）由于船舶相关知识例如船舶主尺度概念等的专业性较强，部分文科专业的学生在理解知识点方面比较吃力。
海洋资源概论复习重点
领海：领海是邻接国家的海岸和内水，受国家主权支配和管辖下的12海里的海域。
滨海湿地：是指低潮时水深浅于多少米的水域及其沿岸浸湿地带。
滨海湿地的下限为海平面以下6米处。
上限为大潮线上与内河流域相连的淡水或半咸水潮沼以及海水上溯未能抵达的入海河的河段。
港口腹地：港口吞吐货物和旅客集散所及的一个服务区域，即腹地，它有配套的设施（如码头、装卸设备等）和高效率的运作服务。
潮汐能：潮汐能是以势能形态出现的海洋能，是指海水潮涨和潮落形成的水的势能与动能。
它包括潮汐和潮流两种运动方式所包含的能量，潮水在涨落中蕴藏着巨大能量，这种能量是永恒的、无污染的能量。
因月球引力的变化引起潮汐现象，导致海水平面周期性地升降，由海水涨落及潮水流动所产生的能量成为潮汐能。
大陆架：大陆架：大陆边缘的浅海岸地带，自海岸起，向海洋方面延伸，直到海底坡度显著增加的陆架坡折处为止，其深度不逾200米潮间带：潮间带即是指大潮期的最高潮位和大潮期的最低潮位间的海岸，也就是海水涨至最高时所淹没的地方开始至潮水退到最低时露出水面的范围。
海上城市：在海上建立的可容纳万人以上生产、生活、具有城市功能和交通体系的居住区。
包括漂浮式和大型人工岛填筑式两种。
公海：公海是指海洋上除国家内水、领海、群岛水域和专属经济区以外不受任何国家主权管辖和支配的海洋区域。
简言之，公海是国家管辖海域以外的海域。
专属经济区：专属经济区是在沿海国领海以外,但与领海紧密相连的一个国家管辖区。
海洋技术：是指应用海洋科学理论和知识，在开发利用海洋过程中所形成并积累起来的经验、方法、技巧、工艺和能力的总称。
广盐性生物：对于海水盐度的变化有很大的适应性，能忍受海水盐度的剧烈变化，沿海和河口地区的生物以及洄游性动物都属于广盐性生物。
（例如弹涂鱼能生活在淡、海水中）海洋污染：由于人类活动，直接或间接地把物质或能量引入海洋环境，造成或可能造成损害海洋生物资源、危害人类健康、妨碍海洋活动（包括渔业）、损坏海水和海海洋环境质量等有害的影响。
(船舶与海洋工程概论)16港口、航道与海岸工程概论
卸、加工、制冰、冷藏及渔需物资补给的能力。 如大连渔港。
军港:为军事目的而设置的港口。如旅顺军 港。
▲按自然条件分类： 海港 位于天然海岸或海湾内的港口。 河港 位于河道内的港口。 湖港 位于天然湖泊或水库内的港口。 运河港 位于人工运河内的港口。 ▲按建设方式分类：天然港，人工港
Hale Waihona Puke 3 港口的组成:港口由水域、码头及其水工 建筑物、陆域设施组成。
积共346平方公里。其中，大连湾水域186平方 公里，大窑湾水域33平方公里，小窑湾水域17 平方公里，湾外水域110平方公里，港区自然岸 线长度为145公里。大连港陆域面积共8.4平方 公里。大连目前拥有55个生产泊位，万吨级以 上深水泊位28个。另有3个万吨级浮筒泊位。码 头岸线总长1.59万米。水域内有５个锚地，锚 泊能力157艘。全港共有航道７条。
新增吞吐能力1.3亿吨。经过50年的港口建设， 我国基本形成了港口布局合理、门类齐全、设 施配套比较完整、现代化程度较高的沿海港口 体系。
大连港概况 大连港位于黄海辽东半岛南端,于1899年开 始在大连湾现东西部港区起步建设，相继建设 了寺儿沟港区、黑嘴子港区、香炉礁港区、甘 井子港区和大窑湾港区。大连港的水域范围面
港内道路供流动机械运行，并与城市道路 和疏港道路相连接。
生产辅助设施是完成港口生产不可缺少的， 主要有：给排水设施；供电系统；通信设
施；辅助生产设施如流动机械库、机械修理厂、 消防站、办公楼等。
以上即为港口组成的各主要个体。港口生
产作业是系统化生产，各个体必须相适应、相 互配合才能使生产作业顺利进行。
所以，港口就其工程内容而言，是各种工
程建筑物（水工、房建、铁路、道路、桥梁和 给排水等）和设备所组成的综合体，而港口水 工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
21.船舶与海洋工程导论
中国海洋大学本科生课程大纲课程属性：公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能，课程性质：必修、选修一、课程介绍1.课程描述：本课程是针对轮机工程专业本科低年级开设的专业必修课，目的在于提高学生对本专业的感性认识,并掌握一定的初级专业知识。
通过本课程学习，让学生意识到船舶与海洋工程是非常具有社会意义和经济价值的领域，是充满挑战性的综合学科。
引导学生端正从事船舶与海洋工程行业的态度：具备困难和风险意识，具有克服困难的精神和开创精神；把握住行业发展的方向，但要从细节做起；善于利用自然造福于人，同时必须尊重自然规律，具有环保意识。
2.设计思路：该课程的设置参考了国内相关高校轮机工程专业培养计划和教学大纲，均将该课程列为本专业核心课程，是学生学习其它专业课以及今后从事相关工作不可缺少的一门基础课程。
教学内容上主要介绍海洋环境，近海结构物，海岸演变过程与海岸结构物，材料与腐蚀，船舶与水下系统，海洋仪器与物模实验等，让学生了解船舶与海洋工程最新科研和行业动态，熟悉本行业国家规范和法律法规，为更好地学习和掌握其它专业课程打下基础。
3. 课程与其他课程的关系：本课程属于学科专业知识课程模块的必修课。
修读本课程需要学生具备专业概论- 4 -基础，对专业背景有一定的认识；具备一定的高等数学、理论力学基础。
本课程为学生进一步学习海洋工程环境、船舶原理、海洋工程材料等专业课程以及进行认识实习奠定基础。
二、课程目标本课程为轮机工程专业学生的必修课程。
主要目标是使学生熟悉船舶与海洋工程的学科背景、研究内容、研究方法及发展前景；掌握风、浪、潮、流、冰等海洋环境要素的基本知识；初步掌握海岸、近海和深海结构物的分类、用途、特征、及其与环境的相互作用等知识；了解水下系统和海洋仪器、材料与腐蚀、水声学、海洋环境与安全等知识；了解物理模型试验和数值模拟的方法，海洋工程设计方法与步骤。
三、学习要求船舶与海洋工程导论是一门涉及到轮机概论，船舶概论，船体结构等诸多学科综合性的课程，作为轮机工程师，在校期间不仅要有扎实的理论基础和熟练的专业技能，而且要有广阔的专业视野。
(船舶与海洋工程概论)16港口、航道与海岸工程概论
（2）码头 码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的
场所。码头前沿线是水域和陆域交接的地域， 是港口生产活动的中心。
码头按结构形式可分为高桩式、板桩式、 重力式等。
（1）港口水域 港口水域包括锚地、航道、船舶掉头水域
和码头前水域，还有导航、助航标志等设施。 锚地一般用来供船舶抛锚停泊，等待检查
及引水。 航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深
的路线进出港口的水域。
船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积， 也成回旋水域，一般需要直径为1.5-3倍船长的 圆面积。
码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码 头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
防护系统是保护码头的重要设施。当船舶
靠泊时会对码头产生巨大的冲击力，这时需要 能吸收大量能量的防护系统来保护码头，常见 的防护系统为护舷。
船舶装卸作业需要水面平稳，避免船舶颠
簸。在天然掩护不足的地点建港，需要建设防 波堤(直立式、斜坡式、半圆式等)，用以围护 足够的水域防止波浪、海流等侵袭。
（3）陆域设施 陆域设施包括仓库、堆场、铁路、道路、
新增吞吐能力1.3亿吨。经过50年的港口建设， 我国基本形成了港口布局合理、门类齐全、设 施配套比较完整、现代化程度较高的沿海港口 体系。
大连港概况 大连港位于黄海辽东半岛南端,于1899年开 始在大连湾现东西部港区起步建设，相继建设 了寺儿沟港区、黑嘴子港区、香炉礁港区、甘 井子港区和大窑湾港区。大连港的水域范围面
卸、加工、制冰、冷藏及渔需物资补给的能力。 如大连渔港。
军港:为军事目的而设置的港口。如旅顺军 港。
船舶与海洋工程导论(1)绪论ppt课件
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第一章 绪论
第一节 船舶与海洋工程简述
➢ 船舶——航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具的
统称。 ➢ 海洋结构物——海洋开发利用和海洋科学调查专用结构物
的统称。 ➢ 船舶工程——船舶和海洋结构物设计、建造、维修的理论
学制四年，四年中学习必修课 32门，选修课 15 门，共计47门课，计2323学时、168学分。
三次实习: 金工实习、认识实习、生产实习 毕业设计：16周
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第二节 船舶与海洋工程专业
学习专业课应树立的几个观点：
第二节
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第二节 船舶与海洋工程专业
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船舶与海洋工程概论
目录 • 第一章 绪论 • 第二章 船舶类型 • 第三章 船舶性能 • 第四章 船舶建造 • 第五章 海洋工程
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参考教材
➢ 船舶概论，熊仕涛编，哈尔滨工程大学出版社， 2006
➢ 海洋工程概论，孙立萍、聂武编，哈尔滨工程大 学出版社，2000
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第一节 船舶与海洋工程简述
船舶工程是船舶和海洋结构物物设计、建造、维 修的理论研究和工程技术的总称。它是在船舶科 学技术的理论与实践不断发展的基础上，所形成 的包括船舶性能、结构、强度、设备、材料、建 造、工艺和船用机电、通讯导航及计算机应用等 方面的综合性工程。船舶工程专业以船舶、航运 活动及其相关工程技术问题为研究对象，是一门 独立的工程技术学科。
海洋科学概论知识点总结
海洋科学概论知识点总结一、海洋科学概念和发展历史1.1 海洋科学概念海洋科学是研究海洋及其相关的地理、地质、化学、物理、生物等各种自然科学现象和规律的综合性学科。
它包括海洋地质学、海洋化学、海洋物理学、海洋生物学等多个学科领域。
1.2 海洋科学发展历史海洋科学的发展可以追溯至古代。
古希腊人就开始关注海洋的现象和规律。
公元4世纪的亚里士多德是海洋科学的奠基人之一，他对海洋生物和海洋环境进行了初步的描述和研究。
随着人类科学技术的发展，海洋科学逐渐成为一个独立的学科，大航海时代的探险家们的活动也促进了海洋科学的发展。
二、海洋地质学2.1 海洋地质学基本概念海洋地质学是研究海洋地质构造、地层、地貌、地球物理现象以及海底沉积物等的科学。
它是地质学的一个分支学科，与陆地地质学有些相似，但也有自己的特点。
2.2 海洋地质学的重要研究内容海底地貌：海底地形包括海底山脉、海沟、海台等，海洋地质学通过对海底地形的研究，可以揭示地壳构造和运动规律。
海底地壳：海底地壳的形成和演化是海洋地质学的重要研究内容，它与地球的演化和构造有密切关系。
海底沉积物：海底沉积物包括碎屑岩、化学沉积岩、有机质沉积物等，它们可以记录地球历史和环境变化的信息。
地质资源：海洋地质学还研究海底的石油、天然气、金属矿产等资源的分布和资源潜力。
2.3 海洋地质学的意义和发展前景海洋地质学的研究有利于揭示地球的演化和构造，了解地壳运动的规律，发现和利用海底资源，保护海洋环境等。
未来，随着人类对深海资源的需求不断增加，海洋地质学的研究前景将更为广阔。
三、海洋化学3.1 海洋化学基本概念海洋化学是研究海水及其组成成分、性质、变化规律以及海水与海洋生物和海洋地质的相互作用等问题的学科。
它是自然科学的一个分支学科，与地球化学、环境化学等学科相关。
3.2 海洋化学的重要研究内容海水成分：海水包括水和各种溶解的无机盐、有机物、气体等成分，海洋化学研究海水的主要成分及其分布规律和变化原因。
船舶概论教学大纲修g改
船舶与海洋工程概论教学大纲一、说明1、课程的性质和内容《船舶与海洋工程概论》是一门造船和水运专业普遍开设的课程，也是造修船行业各工种工人培训必需讲授的专业理论知识，其主要内容包括：海洋与船舶、民用船舶的种类、船舶航行性能、海洋工程装置与设备、船舶与海洋工程建造工艺。
通过对本课程的学习可以了解我国造船工业的发展历史和现代造船工业的发展水平及方向，增加学生对船舶的了解和兴趣，从中获得船舶的系统知识，为迅速掌握各专业的基本知识和技能奠定基础。
2、课程的任务和要求通过本课程的教学应达到的基本要求是：使学生了解海洋工程的种类和用途，了解船舶各型状的航行性能，船舶建造过程工艺等一般知识。
二、学时分配表章节内容学时第一章船舶与海洋工程§1-1、2海洋与能源、船舶分类§ 1- 3、4海洋工程概述、海洋工程种类2 1 1第二章民用船舶种类§2-1 运输船舶§2-2 海洋工程船舶§2-3 渔业船舶§2-4 工程工作船舶§2-5 高性能船舶6 1 2 1 1 1第三章船舶参数与航行性能§3-1船舶主要尺度及船型系数§3-2船体型线图§3-3、4船舶航行性能概述、浮性§3-5稳性7 1 1 1 1§3-6抗沉性§3-7快速性§3-8、9耐波性、操纵性1 1 1第四章船舶动力装置§4-1、2动力装置的含义及组成、动力装置类型§4-3船舶柴油机§4-4船舶轴系与传动形式§4-5辅助装置和辅助机械§4-6甲板机械及舵§4-7船舶救生设备6 1 1 1 1 1 1第五章海洋工程装置与设备§5-1 钻探装置－钻井平台§5-2 生产装置－采油平台§5-3 、4海洋系泊系统、早期的生产系统§5-5 海洋工程发电装置6 2 2 1 1第六章船舶与海洋工程机构§6-1 船底结构§6-2 舷侧结构§6-3 舱壁结构§6-4 甲板结构§6-5 首尾结构§6-6 自开式平台结构§6-7 半潜式与坐底式平台结构§6-8、9导管架平台结构、直升机甲板结构形式13 2 2 2 2 2 1 1 1总计40三、教学要求、内容及建议课程内容与要教学要求：了解我国造船航运历史概念，认识海洋工程、发展造修船工业对我国国防事业和经济建设的重要意义。
海洋工程概论教材
第二单元检测卷及答案一、我来填一填。
1.分针走一圈，时针走（）个大格，是（）分，也就是（）时。
秒针走一圈，分针走（）个小格，是（）秒，也就是（）分。
2.钟面上时针刚走过9，分针从12起走了10个小格，这时是（）3.时时时大约时4.三、我来连一连。
快到7时11时刚过8时3时四、按要求写时间。
1.再过1小时是几时?2.1小时前是几时?五、我来算一算。
1时＝（）分70分＝（）时（）分180分＝（）时80分＋40分＝（）分＝（）时1时－8分＝（）分50分＋40分＝（）时（）分1时＋15分＝（）分六、我来画一画。
6时11时12时半七、解决问题。
1.电影9时30分开始，聪聪8时50分从家出发，经过30分钟到达电影院，他能不能准时赶上电影放映？2.火车从上海到南京需要3小时，一列火车下午1:45从上海出发，到达南京时间是多少？3.现在是晚上8:00，《喜洋洋和灰太狼》15分钟前刚刚结束，《喜洋洋和灰太狼》什么时间结束的？参考答案一、1.1 60 1 1 60 12.9 50 5 253.8512104.秒时时分时分二、√××三、四、1.4时10时6时2.3时2时11时五、（横排）60 1 10 3 120 2 52 1 30 75六、自己画一画。
七、1.8时50分＋30分＝9时20分9时20分＞9时30分，所以他能准时赶上电影放映。
2.1:45＝1时45分1时45分＋3时＝4时45分4时45分＋1时45分＝6时30分所以到达南京时间是下午6时30分。
3.1时＝60分60分―15分＝45分8时―1时＝7时7时＋45分＝7时45分所以《喜洋洋和灰太狼》晚上7时45分结束的。
参考答案3.8 5 12 10二、1.(横排)✕✕√√√✕2.√✕✕三、四、1.4时10时6时2.3时2时11时。
02-风-海洋工程概论
2.3.2 海洋的波浪
• 3.海浪谱 • 海浪是一种十分复杂的流体运用，用简单的规则
波动不能充分说明，统计规律也只能反映它外在
的表现的规律，而不能说明内部结构。为了进一
步研究波浪，提出海浪谱的概念。海浪谱揭示海
浪内部结构及其能量分布。
令
1 2 S an 2
为频率的某一函数
主要内容
• 2.1 海底地貌
• 2.2 风
• 2.3 海浪
• 2.4 海流 • 2.5 海冰
2.3 海浪
海浪是海洋结构承受的主要荷载之一
波浪荷载 波 高 波周期
2.3 海浪
运动
水 下 结 构 主 体
浪
周期性
弯矩
断 裂
振动
疲 劳
2.3 海浪
纵荡 线性运动 横荡
前后周期性直线运动 左右周期性直线运动
• 中规模风系：东南亚—台风 • 小规模风系：海陆风，山谷风
2.2 风
风速与风向：
Uz z = U z0 z0
n
为距地面高度z的风速与地面基准高度z0的风速 之比，n 取决于地面形状。 对于平坦地面和海面n=1/7, 对于市街和森林地带n=1/4.
2.2 风
不同地域风速的比率： 对于海风：海面上风速为近岸风 速的1.1—1.3倍；
•
•
船舶设计中通常取20年一遇的环境载荷作为 设计标准。
海洋结构物同运输船舶相比，就遭遇的海洋 环境而论更加恶劣。海洋结构物是长期工作在预设 的海洋位置上，几乎无法规避所有的恶劣海况。海 洋结构物所关注的是其一生中将遭遇的最恶劣的海 况。鉴于海洋环境，诸如风、浪、流的出现及其强 度是随机的，所谓最恶劣的，或所谓极端的事件， 从数学上而论是一些具有小概率的事件。
(船舶与海洋工程概论)03第三章 船舶几何特征和技术性
长宽比L/B ——与快速性有关，值越大，船越细长、阻力小。 宽度吃水比B/T——稳性，快速性有关。 型深吃水比H/T——稳性，抗沉性及内容积有关。 船长吃水比L/T——回转性，值越小，越灵活。 船长型深比L/H——总强度有关，越小强度越好。
船舶与建筑工程学院
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§3-2. 表示船舶形状的图样和参数
纵剖线
纵剖线 斜剖线
纵剖线
设计水线
设计水线
尾楼甲板边线
首
楼
舷 甲
墙 板
顶 边
线 线
上甲板边线 尾 封 板
上甲板边线
线 剖 斜
斜 剖 线
设计水线
纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线 纵剖线纵剖线
设计水线 舷墙顶线
船底线
上
甲
板
首边楼线甲
板
边
舷 线
墙
顶
线
纵剖线 纵剖线 纵剖线
线型图
船舶与建筑工程学院
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船体型线图
船舶与建筑工程学院
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§3-2. 表示船舶形状的图样和参数
一、船体型线图
船体是一个具有双重曲度（不可展开曲面）的复杂的流 线体。其表面形状是一个复杂的光顺曲面。故用专门的线型 图表示。
型线图是在三个互相垂直的投影面上，用船体型表面的截 交线、投影线、外轮廊线来表示船体外形的图样。
三个互相垂直的基准投影面为：
浮力=船舶总重量
W
所以排水量既等于浮力，又等于船舶的总重量，它是从重 量角度来表示船舶的大小的参数，也是确定船舶尺度的重要参 数。
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§3-1.表示船舶大小的参数
二、载重量
船舶所允许装载的最大重量。 表示：DW（单位吨）
海洋工程概论课程教学大纲-浙江大学海洋学院
海洋工程概论课程教学大纲课程代码：74188010课程中文名称：海洋工程概论课程英文名称：Introduction to Ocean Engineering学分：3.0 周学时：+3面向对象：预修要求：一、课程介绍（一）中文简介本课程旨在建设活泼、生动、激发学生从事海洋工程研究兴趣的海洋工程概论型的课程，以讲专题性的报告向学生们讲解海洋工程各个领域的核心内容，具体专题包括：现代船舶技术、近海工程、海洋装备技术、海洋信息技术以及海洋科学简介等。
使海洋工程类专业同学了解本学科最吸引人的地方和未来的发展方向，促使他们思考他们的兴趣和从事海洋工程专业工作的切入点，从而为今后的专业选择甚至选课，奠定基础。
本课程除集体授课外，还包括学生课外调研（文献资料、撰写调研报告）、课内交流讨论和实验室参观。
（二）英文简介This course is designed to build an introductory course on ocean engineering that is lively and vivid for students interested in ocean engineering research, with a focus on the core content of the various fields of ocean engineering. The topics include: modern ship technology, Offshore engineering, ocean equipment technology, ocean information technology and ocean science. So that ocean engineering students to understand the subject of the most attractive places and the future direction of development, prompting them to think about their interest and engaged in ocean engineering professional work entry point, so as to the future professional choice and even elective, lay the foundation.In addition to the collective lectures, this course also includes student extracurricular research (literature, writing research reports), class discussionand laboratory visits.二、教学目标(一)学习目标建设活泼、生动、激发学生从事海洋工程研究兴趣的海洋工程概论型的课程，以讲专题性的报告向学生们讲解海洋工程各个领域的核心内容，使他们了解该学科最吸引人的地方和未来的发展方向，促使他们思考他们的兴趣和从事海洋工程专业工作的切入点，从而为今后的专业选择甚至选课，奠定基础。
船舶与海洋工程概论
船舶类型
2007年９月７日下午，世界最大吨位散货船“博格斯坦”， 在五艘全回转拖轮的作用下，缓缓抵靠舟山马迹山矿砂中 转码头，创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位最大、进港 吃最深、载货量最多的新 纪录。“博格斯坦”轮长 342.08米，宽63.5米，满 载吃水23.04米，载重吨 36.5万吨。
船舶类型
散货船分类
小灵便型散货船 2-3.5万吨 大灵便型散货船 3.5-5万吨 巴拿马型散货船 6-8万吨 好望角型散货船 10-18万吨 超大型散货船 20万吨以上
发展趋势：双壳化,大型化,快速化,多用途化环保,自动化。
船舶类型
小灵便型 在2－2.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船
船舶类型
1.远洋客船
14万吨排水量的 “海上探索者” （ EXPLORER OF THE SEA） 曾经号称是世界 上最大的豪华游 轮，有3200名乘 客和1800名工作 人员。
船上不仅有游泳池、健身房、舞厅、赌场、酒吧和咖啡馆，还有 篮球场、迷你高尔夫、攀岩墙、一整条商业街和一个能容1800人 的剧院。
2.散货船
三大主体系列船型之一
船舶类型
江南厂七万吨巴拿马型散货船
散货船专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材 等散装物资。其数量仅次于油船这种船大都为单甲板，特点是舱 口围板高而大，货舱横剖面成棱形，货舱四角的三角形舱柜为压 载水舱，可调节吃水和稳性高度。驾驶室和机舱布置在尾部；内 底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中， 甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的 压载水舱用于压载航行。
装船；6.载驳货船；7.冷藏货船 。
其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型
海洋工程概论ppt课件
• 与英、美、日本、挪威等先进国家相比，
我国的海洋石油工程仍有些差距，表现在：
• 1 ，平台设计 • 2 ，平台材料 • 3 ，平台设备及仪器仪表系统 • 4 ，平台的制造工艺 • 5 ，海上施工安装
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二、海洋工程研究的对象和范围
从广义上说，所有涉及或与海洋环境有关的工程都可以归为海 洋工程研究的范围，如海洋平台、系泊系统、海底管线以及其它开 发海洋资源的设备和工程建筑。
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谢 谢！
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桩基式平台用钢桩固定于海底。钢桩穿过导管打入海底，并由若 干根导管组合成导管架。导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安装 就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最后在桩与导管之 间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。这种 施工方式，使步上工作量减少。平台设于导管架的顶部，高于作业区 的波高，具体高度须视当地的海况而定，一般大约高出4-5m，这样可 避免波浪的冲击。桩基式平台的整体结构刚性大，适用于各种土质， 是目前最主要的固定式平台。但其尺度、重量随水深增加而急骤增加， 所以在深水中的经济性较差。
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二、 海洋平台的分类
1、按运动方式，可分为固定式与移动式两大类
固定式 海洋平台
移动式
群柱式 桩式 桩基式
腿柱式
重力式
浮式 坐底式
船式 半潜式 坐底式 自升式
独立腿式 沉垫式
牵索塔式 顺应式
张力腿式
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2、按功能，海洋平台的分类有钻井平台、生产平 台、生活平台、储油平台、近海平台等。
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Snorre TLP
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2、自升式钻井平台 自升式钻井平台是由一个上层平台和数个能够升降的
桩腿所组成的海上平台。这些可升降的柱腿能将平台升到 海面以上一定高度，支撑整个平台在海上进行钻井作业。 这种平台既要满足拖航移位时的浮性、稳性方面的要求， 又要满足作业时着底稳性和强度的要求，以及升降平台和 升降桩腿的要求。
海洋工程概论考试资料
一、海洋的区带是如何划分的，各区带蕴含哪些资源？海洋开发的内容和法律地位受所在区带的限制，一般将海洋按其分布区域化为三个区带1、海岸带2、200m等深线以内的浅海区域或离海岸线2000mile以内的海区3.深海洋区各蕴含的资源：1.海岸带：1）海岸河口水域饵料丰富，是大量鱼类生长和孵化的场所，海岸带的渔业生产在海洋捕捞业中占有重要地位。
2）开发利用海岸带的石油、天然气资源是目前世界上正在发展的重要产业。
海岸带还蕴藏有大量可供开采的煤、铁、钨、锡、砂砾矿以及稀有元素矿物金红石、金、金刚石等。
3)海岸带蕴藏有潮汐能、盐差能、波浪能等可再生海洋能。
2、200m等深线以内的浅海区域或离海岸线2000mile以内的海区：含有丰富的矿藏和海洋资源，已发现的有石油、煤、天然气、铜、铁等20多种矿产；其中已探明的石油储量是整个地球石油储量的三分之一。
也是海洋植物和海洋动物生长发育的良好场所，生物资源丰富。
3.深海洋区1）海底拥有大量的油气等能源，目前已有60多个国家开展了深水油气勘探，发现了33个储量超过5亿桶的深水巨型油田。
有专家预计，未来全球油气总储量的40%将来自水深超过400米的深海区。
2）海底富含的天然气水合物又称“可燃冰”，其储量大约相当于所有煤炭和常规石油天然气总量的3倍，是未来重要的后续能源。
3）海底还沉睡着大量的多金属结核、钴结壳、硫化物、磷钙土矿等矿产。
二、介绍至少两种浮动式（移动式）海上钻井平台（包括主要结构、工作原理、特点）{海洋平台分固定式和移动式，固定式分桩式和重力式，移动式分浮式（船式和半潜式）坐底式（坐底式和自升式：独立腿式和沉垫式）顺应式（牵索塔式和张力腿式）} 坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30m以下的浅水域。
【结构】坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备，通过尾郡开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。
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2、自升式钻井平台 自升式钻井平台是由一个上层平台和数个能够升降的
桩腿所组成的海上平台。这些可升降的柱腿能将平台升到 海面以上一定高度，支撑整个平台在海上进行钻井作业。 这种平台既要满足拖航移位时的浮性、稳性方面的要求， 又要满足作业时着底稳性和强度的要求，以及升降平台和 升降桩腿的要求。
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一、我国海洋石油工业
我国海域辽阔，海岸线长达18 000多公里，海域面积
47.7万平方公里，大陆架面积为130多平方公里。从60年 代初期开始，我国就开始了海洋石油资源的勘探工作，先
后发现了渤海、南黄海、东海、珠江口、莺歌海、北部湾
六个大型含油气的地质盆地。海洋石油资源总量约450亿 吨，天然气资源储量约14万亿立方米，分别占全国油气资 源总量的57％和33％。1990年突破100万吨大关，1994年
包括以下技术： •潜水器技术；
•海底管线埋设、检测与维修技术；
•海洋油气开发技术；
•海洋空间利用技术；
•海上施工技术； ．．．．．．
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北海地区 （产量最多）
海湾 地区
非洲
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里海地区
阿塞拜疆（50%） 哈萨克斯坦和
土库曼斯坦（30%-40%）
远东
地区
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的原油产量达到了647万吨，天然气产量达到了3.7亿立方 米。1998年原油产量达到了163l万吨，天然气38亿立方米， 2000年400万桶/天，全球在2000年海洋原油日产量达到2
600万桶，天然气年产量达到6580亿立方米。
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• 我国海洋石油开发工程面临四个方面的挑
钻井平台。平台分本体与下体，由若干立柱连接平台本体 与下体，平台上设置钻井设备、工作场所、储藏与生活舱 室等。钻井前在下体中灌入压载水使之沉底，下体在坐底 时支承平台的全部重量，而此时平台本体仍需高出水面， 不受波浪冲击。在移动时，将下体排水上浮，提供平台所 需的全部浮力。如属自航者，动力装置都安装在下体中。 坐底式的工作水深比较小，愈深则所需的立柱愈长，结构 愈重，而且立柱在拖航时升起太高，容易产生事故。由于
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二、 海洋平台的分类
1、按运动方式，可分为固定式与移动式两大类
固定式 海洋平台
移动式
群柱式 桩式 桩基式
腿柱式
重力式
浮式 坐底式
船式 半潜式 坐底式 自升式
独立腿式 沉垫式
牵索塔式 顺应式
张力腿式
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2、按功能，海洋平台的分类有钻井平台、生产 平台、生活平台、储油平台、近海平台等。
巴西 1997年 储量达 169亿桶
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海洋平台
一、 概 述
海洋平台是在海洋上进行作业的场所。海洋石油钻探与 生产所需的平台，主要分钻井平台和生产平台两大类。在钻 井平台上设钻井设备，在生产平台上设采油设备。平台与海 底片口有立管相通。平台是进行海上钻井与采油作业的一种 海洋工程结构。海洋平台一般都高出海面，能够避免波浪的 冲击。型式有三边形、四边形或多边形。上下两层甲板或单 层甲板面供安装、储存钻井或采油设备用。
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Drilling capability
Topside Limitations (weight)
Columns (can contain equipment etc)
Tension Legs (steel tubular lengths screwed together)
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三、各种不同平台的特点
钻井平台
海洋钻井的目的足为了了解海底地质构造及矿物 储藏情况，这项工作通常是由钻井平台来完成的。
由于自升式平台可适用于不同海底土壤条件和较大的 水深范围，移位灵活方便，便于建造，因而得到了广泛的 应用。目前，在海上移动式钻井平台中它仍占绝大多数。
我国的海洋石油工程仍有些差距，表现在：
• 1 ，平台设计 • 2 ，平台材料 • 3 ，平台设备及仪器仪表系统 • 4 ，平台的制造工艺 • 5 ，海上施工安装
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二、海洋工程研究的对象和范围
从广义上说，所有涉及或与海洋环境有关的工程都可以归为海 洋工程研究的范围，如海洋平台、系泊系统、海底管线以及其它开 发海洋资源的设备和工程建筑。
战：
• 1 ．我国近海石油地质条件较为复杂，如渤
海油田的近岸滩涂地区。
• 2 ．原油性质特殊，轻、中、重三种油质中，
中质与重质油储量可能会多些。
• 3 ．国际油价起伏不定，不时处于疲软状态。 • 4 . ’海况条件比中东等地区差，台风、海冰、
地震影响较大。
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• 与英、美、日本、挪威等先进国家相比，
海洋工程概论
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内容：
• 前言
一、我国海洋石油工业 二、海洋工程研究的对象和范围
• 海洋平台
一、概述 二、海洋平台的分类 三、各种不同平台的特点
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前言
当今世界面临着人口、资源和环境三 大问题。随着世界人口的增长和陆地资源 因加速开采而日渐枯竭，海洋资源的开发、 海洋环境的保护与利用已成为世界各国普 遍关注的问题。
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海上钻井的设备相当复杂，包括井架(又称 钻塔)、提升设备、转动系统、泥浆循环系统、动 力系统、井口系统、封井系统、水下钻井设备的 控制操作系统、运动补偿系统等。因为海上钻井 要受到风、浪、流的影响，所以比陆上钻井要复
杂得多。
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1、坐底式钻井平台 坐底式钻井平台是早期在浅水区域作业的一种移动式