防溜安全管理细则PPT课件
车辆防溜管理规定
XXX车辆防溜管理规定TYB/ZD-GY-14-06-2013 第一条根据铁道部车辆防溜管理办法，以及呼和站技（2011）225 号、238号文件，关于专用线停留车辆防溜巡检、抽查通知的有关精神，为确保公司铁路运输的安全管理，结合公司站场的实际情况，特做此管理规定。
第二条本规定适应于铁运部运转班组。
第三条机车防溜管理规定内容（一）、车辆取回对位后两小时内，当班运转班长必须做防溜巡检记录，并在《停留车防溜巡检登记薄》栏内填写涂打标记，之后按10—12小时巡检一次，将巡检中存在的问题填写在登记薄的备注栏内。
（二）、站场内停留车辆的防溜措施由当班运转班长每10—12小时现场巡检一次，分管安全生产领导对每条线路的防溜巡检情况，每周不得少于两次，节假日、由值班人员检查并做好检查记录。
（三）、站场内停留车的防溜工作由当班调车人员，按照铁路防溜管理规定，做好防溜措施，涂打标记由当班运转班长负责，揭示防溜标记，涂打在车列车辆两头的右下角处。
（四）、站场内停留车辆，无论停留线是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢固固定。
因装车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
调车作业中临时停留的车辆，必须拧紧两端车辆的人力制动机或者以铁鞋止轮。
（五）、车辆防溜涂打标记：用下列符号按照停留车的防溜措施，拧紧手制动机，放置防溜枕木—︱。
第四条检查与考核办法（一）部门各级管理人员随时对线路停留车辆防溜措施情况进行检查，如有不到位或者未按规定涂打标记的，按相关规定对责任人进行考核。
（二）调车员对线路车辆的停留防溜措施，一次不到位的扣调车人员50元，二次不到位的扣调车人员200元，一个月累计三次免当月奖金。
对于情节较重或给公司造成较大损失，将按公司制度进行处理。
第五条本规定自下发之日起执行。
第六条本规定由XXX负责解释。
附加说明起草人：XXX 审核人：XXX 审批人：XXX。
营业线施工防溜管理办法模版
营业线施工防溜管理办法模版第一章总则第一条为了保障营业线施工的安全，防止施工人员发生溜坡和溜线等意外事故，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于营业线的施工及相关人员，并应严格按照执行。
第三条营业线施工防溜管理办法的目标是确保施工的安全，防止施工人员发生溜坡和溜线等意外事故，提高施工质量和效率。
第四条营业线施工防溜管理办法的主要内容包括：施工前准备、防溜措施、沟通与协作、应急处理等。
第五条相关责任单位和责任人员应当加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能，以保障营业线施工的安全。
第六条监督部门和相关职能部门应当加强对营业线施工的监督和管理，及时发现并处理隐患，确保施工的平稳进行。
第七条违反本办法的相关责任单位和责任人员将依法追究责任。
第二章施工前准备第八条施工前，项目负责人应组织相关人员进行安全培训，了解施工安全规范和要求，树立安全意识。
第九条施工前，项目负责人应组织人员对施工现场进行全面的安全检查，确保施工环境安全。
第十条施工前，项目负责人应制定详细的施工计划，包括施工工序、施工时间、人员安排等，并按计划进行施工。
第十一条施工前，项目负责人应向施工人员传达安全操作规程和注意事项，并进行现场演示和指导。
第十二条施工前，项目负责人应购买足够的个人防护用品，并安排人员正确佩戴。
第十三条施工前，项目负责人应制定应急预案，并组织人员进行应急演练，以应对可能发生的意外情况。
第三章防溜措施第十四条施工现场应设置明显的警示标志，告示施工区域，禁止非施工人员进入。
第十五条高处作业施工人员应佩戴安全帽，使用安全绳索，并严禁单手、倒挂等危险动作。
第十六条施工现场应保持干燥，清理施工杂物，防止施工人员滑倒。
第十七条施工现场应设置言语警告装置，提醒施工人员注意安全。
第十八条施工人员应按规定的路线施工，避免越界作业，确保施工安全。
第十九条施工现场应设置适当的防护设施，如护栏、脚手架等，确保施工人员的安全。
工程车辆及工程线防溜安全措施
工程车辆及工程线防溜安全措施项目所属各单位：为防止工程线机车、车辆、架桥机、运梁跑车及自制平板车溜逸，规范防溜工作管理，落实安全责任制，根据《兰州铁路局防止机车车辆溜逸实施细则》制定本措施，各分部必须认真遵照执行。
一、组织机构及职责项目部成立防溜安全工作领导小组，由项目经理担任组长，副组长为常务副经理、安全总监和分管副经理，成员为安质部、施工技术部、物质设备部、合同计划部、以及公安分处负责人，项目安全总监、项目总工程师和分管副经理牵头负责防溜措施的建立和修订；各分部负责实施落实，项目安质工程、物资、计划及公安分处负责对防溜措施落实情况进行督导。
二、防溜作业的基本要求1、防溜工作，要严格按照“谁施工、谁负责，谁作业、谁防溜”的原则，加强各种上道设备的防溜管理，保证施工生产安全。
（有特殊规定的除外）。
2、各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。
使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。
3、人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。
4、列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，作业完了后，应立即送入警冲标内方。
因特殊情况需在警冲标外方进行作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
5、到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。
出发车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。
6、安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留任何机车车辆和平板车。
7、牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆和平板车。
防溜管理办法
防溜管理办法第一章总则为加强管内自轮运转设备、轨道平车、收轨车作业、停留的防溜工作，规范防溜安全管理，制定本办法。
适用于轨道车运行途中、停留线停留期间的防溜（包括轨道车库内、段管线、专用线等线路上停留）及轨道车防溜器具的管理。
第二章基本要求第三条防溜铁鞋、防溜枕木等防溜设备、器具必须符合技术标准。
使用新研制的防溜设备及器具，必须通过铁路总公司相关部门审查鉴定合格后，方准使用。
第四条自轮运转特种设备的防溜，须确认铁鞋牢靠固定。
使用人力制动机防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋防溜时，每（台）组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜，设置在最外方车轮踏面与钢轨面夹角内，鞋尖要紧贴车轮踏面，牢靠固定，并加锁防盗，有排障器的必须避开排障器；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5m 处放置并分别在线路两钢轨上使用防盗链进行加锁。
第五条人力制动机出现故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。
第六条轨道车入库停车后，操纵司机必须将制动机单独制动阀置于全制位，自动制动阀减压100kpa以上后置于制动区，助乘司机在每（台）组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜进行止轮。
止轮后，操纵司机方可熄灭发动机，离开驾驶岗位，操纵司机负责拧紧手制动机，并将轨道车钥匙取下，操纵司机检查轨道车防溜情况。
第七条轨道车司机按照“谁撤除谁负责”的原则，随车防溜铁鞋使用撤除后，必须放置在指定位置，实行“双确认”制度。
动车前由助乘司机撤出防溜铁鞋、松开手制动并由操纵司机确认。
第八条轨道车在中间站长时间停留时，轨道车本务车司机必须将制动机单独制动阀置于全制位，自动制动阀减压100kpa以上置于制动区，轨道车重联车司机将制动机单独制动阀置于全制位，自动制动阀置于取柄位，助乘司机在每（台）组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜进行止轮，操纵司机方可熄灭发动机。
机车车辆防溜管理办法
机车车辆防溜管理办法机车车辆防溜管理是指对机车车辆的停放、固定和管理等方面进行规范，以确保机车车辆不会发生滑动、滑落等意外情况，保障人员和财产的安全。
下面将对机车车辆防溜管理的相关内容进行详细阐述。
一、机车车辆防溜管理的背景和意义机车车辆防溜管理具有重要的社会意义和经济意义。
首先，机车车辆是国家重要的交通工具之一，是铁路运输的主要组成部分。
机车车辆的运行和使用涉及到广大人民群众的生活和工作，必须做好防溜管理，确保人员和财产的安全；其次，机车车辆防溜管理是铁路运输安全的重要基础，只有保证机车车辆的安全，才能真正保障铁路运输的安全和稳定运行。
二、机车车辆防溜管理的原则和基本要求1. 安全第一原则：确保机车车辆停放、固定和管理过程中的安全，保障人员和财产的安全。
2. 预防为主原则：通过制定严格的管理规定和使用标准，预防机车车辆防溜事故的发生。
3. 规范管理原则：建立健全的机车车辆防溜管理制度和管理规范，明确责任和权限，形成科学有效的管理机制。
4. 人性化管理原则：在机车车辆防溜管理过程中，给予员工充分的培训和指导，提高员工的安全意识和技能水平。
三、机车车辆防溜管理的具体措施1. 机车车辆停放规定：明确机车车辆的停放位置和要求，确保停放区域平整、干燥、无障碍物，避免地面坡度、瓦斯等因素造成机车车辆滑动。
2. 机车车辆固定措施：采用适当的固定装置对机车车辆进行固定，防止车辆滑动和滑落。
固定装置包括手刹、轮轴制动装置、背阻装置等。
3. 机车车辆巡视检查：定期巡视检查机车车辆的停放和固定状态，及时发现和处理机车车辆防溜隐患。
4. 机车车辆滑行预防措施：对于机车车辆的滑行预防，可以采取多种措施，包括设置缓冲撞击装置，建立安全保护区域，提供设备和工具等。
5. 机车车辆管理责任制：明确机车车辆防溜管理的责任和权益，建立健全的管理制度和流程，确保责任的明确和落实。
四、机车车辆防溜管理的措施效果评估1. 定期开展机车车辆防溜管理工作评估和考核，对各项措施的执行情况和效果进行评估。
专用线防溜及安全监管培训课件
专用线调车防溜安全
防溜的作用和意义 车辆发生溜逸，会造成挤坏道岔，或与列车发生冲，
造成设备损坏，人员伤亡、机车车辆脱轨等严重后 果，影响正常的运输秩序和安全生产。 随着科技进步，车辆轴承全部为滚动轴承，走行性能 好，轻微的外力即可使其发生移动，特别是在线路 有坡度、大风天气或邻线列车震动时，车辆溜走的 危险性更大。 专用线停留车辆一般时间较长，平时无人管理。
专用线调车防溜安全
第59 条 调车作业中要道还道的规定(《技规》第229 条)
一、执行要道还道制度的基本规定 单机或牵引运行时，由司机负责要道；推进车辆运行时，
由调车组人员负责要道。
二、非集中联锁区调车作业要道还道的规定
三、集中联锁区(含集中联锁的中间站)调车作业要道还道 制度的规定
专用线调车防溜安全
专用线调车防溜安全
调车工作的目的：《技规》第217条：车站的调车 工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进 行。参加调车作业的人员应做到：
1. 及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定 时刻发车，不影响接车；
2. 及时取送客货作业和检修的车辆； 3. 充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工
专用线调车防溜安全
第57 条 调车作业在学习司机一侧显示信号的规定 调车作业因线路靠司机一侧是高站台、低货位、煤仓、
滑槽等须在学习司机一侧显示信号时，调车指挥人 向司机传达计划时要交待清楚，由学习司机确认信 号。机车乘务组要认真执行呼唤应答制度；调车速 度控制在15km/h 及其以下，调车指挥人要及时 正确显示信号，并以音响信号辅助，切实防止人身 伤亡事故的发生。
禁止使用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车作业。 五、口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调
防溜脱轨器安全管理办法
中国中铁防溜脱轨器安全管理办法2015年04月06日发布2015年04月07日实施技术管理制度JSJS-003新建XX 至 ZZ 城际铁路GZZH-Z 标段（铺轨工程）防溜脱轨器安全管理办法中国中铁编制： ________________________ 复核： ________________________ 审核： ________________________ 审批： ________________________2015年04月目录一、总则 (1)二、概况 (1)三、脱轨器使用安全保证措施. (1)四、其他要求 (2)五、附表 (2)防溜脱轨器安全管理办法为做好工程线防溜工作，保证工程线、营业线的行车和施工安全，结合佛肇城际铁路肇庆铺轨基地实际情况，进一步规范防溜脱轨器的使用，特制定本办法。
一、总则为认真执行营业线施工安全“卡死”制度，接广铁集团运输处通知，项目部决定在工程线内安装防溜脱轨器，防止工程线工程列车溜逸后影响营业线行车。
二、概况铺轨基地工程线全长650米，最小曲线半径300、最大纵坡2.0%。
（由工程线往肇庆方向为下坡）。
要求在工程线距广茂线D13 信号机东25米处设置防溜脱轨器。
防溜脱轨器现场实际设置在对应广茂线里程K108+241 处，防溜脱轨器编号为：J-1。
三、脱轨器使用安全保证措施1、防溜脱轨器的日常管理归属维修养护队，要求对装卸螺杆进行涂油，确保防溜脱轨器装卸自如。
2、做好防溜脱轨器安装前的检查，保证状态良好，设置时要求在工程线的右股设一套，红牌正面朝向工程线内方。
3、维修养护队施工负责人安排做好巡查工作，要求早晚各巡查一次，并做好记录。
4、防溜脱轨器钥匙由维修养护队施工负责人亲自管理，防溜脱离轨器的设置和拆除原则上遵循“谁使用，谁负责” ，即工程列车配合的维修养护队，办理借用登记后取钥匙，施工完后及时归还，同时施工负责人亲自到现场核对使用后的安装完好状况，做好交接和核查记录。
机车车辆防溜管理办法(1)
防止机车车辆溜逸管理办法第一章总则第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法.第2条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法.第二章车站设备与线路第3条站场应设在线路平道、直线的宽阔处。
站场必须设在坡道上时,其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。
第4条设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，并应及时准确将复测资料提供给运输车间等使用单位。
第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。
凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时,竣工后设备处应立即复测，并形成完整准确的变更资料,提供运输车间等使用单位。
第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，需停留机车车辆的,车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。
第三章防溜设备和器具第7条防溜设备及器具必须符合技术标准。
第8条积极研究开发新型防溜设备及器具,不断增强防溜设施科技含量.在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及器具，应经安全、技术等有关部门审查鉴定合格后,方准使用。
第9条使用车辆人力制动机时，调车员必须确认状态良好，损坏时要及时维修处理。
第10条线路值班员室、交接站值班室等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。
第11条尽头式线路的末端应安装挡车器或设土挡。
第四章机车车辆停留及防溜作业限定第12条列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经运输车间线路值班员、调车班长准许,在不影响调车作业的情况下方可进行,装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
第13条机客贯通线及轨道衡上不得停留车辆。
第14条装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆必须停在远离火源固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁进行锁闭。
设备检修车间防溜安全管理细则
设备检修车间防溜安全管理细则1. 工作人员必须遵守车间安全规定，严禁在设备运行过程中在设备上行走、奔跑或者跳跃。
2. 所有设备检修工作必须在设备停止运行后才能进行，严禁在设备运行过程中进行维修和检修工作。
3. 检修工作必须由经过专业培训和合格考核的人员进行，禁止未经培训的人员进行相关工作。
4. 在进行设备检修工作时，必须严格按照操作规程和安全操作规范进行操作，不得有任何违规行为。
5. 所有设备检修工作必须配备完整的个人防护装备，包括安全帽、工作服、手套、护目镜等，确保工作人员的人身安全。
6. 设备检修车间必须定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保车间内部的安全。
7. 在设备检修车间内，必须设立明显的安全警示标识，并定期对安全警示标识进行检查和更新。
8. 进行设备检修工作时，必须在专门的工作台或者操作区域内进行，严禁在设备周围随意堆放工具和杂物，以防止造成绊倒和滑倒。
9. 在进行设备检修工作时，必须将相关设备进行必要的固定和防护，以防止设备在检修过程中产生意外运行。
10. 任何工作人员发现安全隐患或者违规行为，必须立即上报相关负责人，及时处理并做好安全防范工作。
以上是设备检修车间的防溜安全管理细则，希望所有工作人员能够严格遵守并且做好相关的安全防范工作，确保设备检修工作的安全进行。
设备检修车间是企业重要的生产环节之一，其中设备维护和检修工作对生产工艺和设备的稳定运行起着关键作用。
然而，设备检修工作需要高度的安全意识和严格的操作规程，以确保工作人员的安全和设备的正常运行。
因此，设备检修车间的防溜安全管理细则对于保障人身安全和设备正常运行至关重要。
首先，设备检修车间的工作人员必须严格遵守车间内的安全规定。
这包括不得在设备运行过程中在设备上行走、奔跑或者跳跃。
在设备运行时，工作人员必须保持安全距离，避免因为临时性操作而导致的潜在安全隐患。
此外，在设备检修工作开始前，必须确认设备已经完全停止运行，严禁在设备运行过程中进行维修和检修工作。
机车车辆防溜制度范本
机车车辆防溜制度范本一、目的和适用范围本防溜制度旨在确保机车车辆运行安全，预防因机车车辆滑移、溜动而引发的事故和伤害。
本制度适用于所有机车车辆的操作和维护人员。
二、定义和术语解释1. 防溜：指通过采取措施，防止机车车辆滑移、溜动的行为。
2. 机车车辆：指所有规定的机车和车辆，包括机车、动车组以及连接运行的车厢等。
三、安全要求1. 操作人员在操作机车车辆前必须熟悉机车车辆防溜制度的内容，并按照相关规定执行。
2. 操作人员必须随时保持警惕，确保机车车辆在停放和运行过程中的稳定和安全。
四、机车停放防溜措施1. 在停放机车时，应选择平坦坚实的地面。
在必要时，应使用防滑垫或其他类似装置，确保机车车辆的稳定。
2. 机车停放时，必须采取切实有效的固定措施，如使用手刹、制动器、牵引力降位器等，防止机车车辆滑移、溜动。
3. 机车车辆停放前，必须对手刹和制动系统进行检查和测试，确保其正常运行。
五、机车运行防溜措施1. 操作人员在机车运行前，必须检查手刹、制动器等控制装置的正常性能。
2. 在机车启动前，操作人员必须确保电瓶操作正常，车辆供电正常。
3. 在机车运行过程中，操作人员必须时刻保持注意力集中，确保车辆运行平稳且符合安全要求。
4. 在斜坡上行驶时，操作人员必须谨慎操作，加强对制动器的监控，确保机车车辆不滑移、溜动。
六、机车维护防溜措施1. 维修和检修机车时，必须按照相关规定使用固定设备或专用工具，确保机车车辆在维护过程中不发生滑移、溜动。
2. 在机车维护过程中，操作人员必须使用适当的个人防护装备，如防滑鞋等，保证自身安全。
3. 在机车维护完毕后，必须彻底清理工作现场，确保没有杂物、油污等物质导致滑移、溜动的危险。
七、责任和处罚1. 违反机车车辆防溜制度的操作人员将受到相应的纪律处分，根据违规情况轻者扣工资、警告，重者降职、辞退，甚至追究刑事责任。
2. 违反机车车辆防溜制度造成事故或人员伤害的，责任人将承担相应的法律责任。
机车车辆防溜安全措施
使用停车器时应注意的事项
停车器应放置在轨道中间，确保稳定可靠 使用前应检查停车器的各项性能指标，确保正常 使用时应根据实际情况调整停车器的位置和角度，确保有效防止溜车 使用后应及时清理停车器周围的杂物，保持清洁
其他防溜安全措施的注意事项
定期检查机车车 辆防溜设备，确 保其完好有效。
机车车辆防溜安全措施
汇报人：XX
机车车辆防溜安全措施的重要性 机车车辆防溜安全措施的分类
机车车辆防溜安全措施的适用范围 机车车辆防溜安全措施的注意事项
机车车辆防溜安全措施的维护和保养
机车车辆防溜安全措施的发展趋势
机车车辆防溜安全措施的重要 性
防止列车溜逸事故的发生
列车溜逸事故的危害：造成人员伤亡和财产损失 防溜安全措施的重要性：保障列车运行安全，减少事故发生 防溜安全措施的具体措施：加强设备维护和检修，提高操作技能和安全意识 防溜安全措施的未来发展：加强技术创新和智能化管理，提高防溜安全性能
铁鞋防溜措施
使用方法：放置在机车车辆 轮对下，通过增加轮对与钢 轨间的摩擦阻力来防止溜车
铁鞋的种类：普通铁鞋和可 控速铁鞋
适用范围：适用于各种类型 的机车车辆
优点：结构简单、使用方便、 成本低廉
停车器防溜措施
停车器防溜装置的组成
停车器防溜装置的工作原理
停车器防溜装置的应用范围
停车器防溜装置的优缺点
组等。
适用于各种轨 道线路，如地 铁、轻轨、国
铁等。
适用于各种运 营场景，如城 市交通、货运 运输、客运专
线等。
适用于各种气 候条件和地理 环境，如高温、 低温、雨雪、 山区、平原等。
适用于不同速度和载重的列车
适用于所有速度的列车
车辆防溜课件
车辆防溜课件导语：溜车基本上是司机疏忽大意所致，或忘拉手刹，或疏于检查保养造成车辆制动系统失灵。
溜车意外时有发生，那些只撞坏车辆的已属幸运，搞出人命的就是“间接故意杀人”了，甚至还有司机被自己的车碾死的案例。
如何避免溜车意外发生，每位开车人士都有必要了解一番。
溜车意外除去那些很少见的制动系统机械故障外，十有八九是司机大意没有拉紧手刹所致。
既然症结找到了，那么我们就来对症下药吧，以下方法都能有效避免溜车意外的发生：1、停车后必须拉紧手刹虽然这个点我们已经在文内提过多次，但还是有必要再次强调一下，停车之后必须拉紧手刹!2、停车尽量远离斜坡为防止溜车，我们还是不要选择斜坡停车位。
尽量选择零坡度的停车位。
3、在斜坡停车时可稍打方向停放往路边稍微大方向停放，万一遇到刹车失效的情况，车辆也不至于溜坡地。
4、手动挡车在斜坡带挡停车手动挡停车时，除了要拉手刹外，还可以挂上档位，利用发动机阻力制动，与手刹组成双保险。
5、停车后在轮子下垫石块等阻挡物当然了要是还担心车子挺不稳，还有一个土方法，那就是在车轮下垫上石块等重物。
总结：溜车意外归根到底就是人祸，没有停不稳的汽车，只有马大哈的司机。
每一个开车的人都有义务将车停稳当之后才离开。
假如你一时大意或心存侥幸，而将拉手刹的操作省略掉，那么溜走的车子随时会变成杀人毁物的机器。
拓展阅读：正确的停车方式停车时，很多人喜欢一股脑扎进停车位，车头向里，其实，车头向外才是正确的停车方式!停车为什么要车头向外?1、紧急情况下迅速出发如果车头向里，一旦遇到紧急情况掉头、倒车，就算车技好的也会浪费一定的时间。
但车头向外停车就没有这个问题，既节省时间，出发速度还快。
2、防止盗窃现在，“入车盗窃”的事常有发生。
车头向外，车门位置自然向前，一旦小偷偷进了你的车或在车门处做什么动作，通过前挡风玻璃看过去一目了然。
但如果车头向里，看不清或根本看不见里面有人。
3、安全停车场内，车与车之间的距离比较小，所以在倒车的时候会存在盲区，很容易和路过的车辆发生碰撞。
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• 2、 单机转线换室的防溜
• （1）单机换室前，司机必须使用大闸实行 最大减压量，确认闸缸压力上升到300kpa 及以上并保压良好，才能换室；
• 5、单机站内停留的防溜
• （1）单机站内等挂停留时间内，严禁司机 离开大机。大机不准停机，不准关闭风泵， 大、小闸均应放置制动位，做到“人不离 车、车不离闸、闸不离风”。
• （2）因大机故障或大机摆放在车站时，停 机后车组人员必须放置铁鞋，做好防溜。
• 6、中间站停车防溜
• （1）大机在各站停车时，应保压停车，大 机大小闸置制动区，出站信号开放后方可 缓解列车制动、并保持大机全制动。
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1.番禺 基地：K-P-01…30
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2.银盏坳基地：K-Y-01…10
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3.茶山 基地：K-C-01…30
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4.长沙 基地：K-X-01…30
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车间设置增加时，向安全质量科另行确定编号范围。
四、铁鞋的撤除互控
• 1、 现场在用的每支铁鞋，必须配备一个方形 “警示牌”，“警示牌”需铆刻牌号，牌号与铁 鞋号对应。
• 4.基地内存放大机、车辆的防溜
• （1）基地内所存放的大机、车辆，若在同 一股道时，必须按整组连挂妥当，在车列 两端放置铁鞋防溜。
• （2）在基地内调车作业过程中，须对本股 道的存车采取防溜措施后，才能摘钩动车。
• （3）大机基地内存放必须锁好门窗，将大 机换向手柄、制动机大、小闸手柄锁闭在 工具箱内。
防溜安全管理细则
设备检修车间
一、防溜器具的管理
• 1、防溜器具包括铁鞋、人力制动机、人力 制动机紧固器、止轮器和防溜枕木五种。 正常情况下，正线和到发线上的停留车辆 不得使用防溜枕木。
• 2、设备检修车间铁鞋保有总量计划99个， 其中番禺基地保有量29个，银盏凹基地保 有量10个，茶山基地保有量30个，长沙基 地保有量30个。
• 4、车组在检修基地内停留时，防溜工作由 整备人员负责。前后端车长各自负责所担 当车组的防溜，将铁鞋内向放置在司机侧 第2轮下牢靠固定；动车前，仍由司机负责 撤除。
• 5、车间主管安全的副主任每月至少3次对 各分基地防溜工作检查，必须在存放于各 调度的《安全关键岗位检查巡视登记本》 上做好记录。
• （2）少量减压停车后，应追加减压至 100kpa以上，站内停车，大机制动机大小 闸均应保持在制动区（位）。
• （3）大机在中间站停留时，不准停止柴油 机，并保持大机制动。
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2019/8/8
• （4）大机在区间停车后的防溜，按非正常 行车办法要求处理。大机运行中在区间因 故停车时，大机必须处于全制动状态。如 大机空压机不能工作，风压低于定压不能 安全维持进站时，要立即停车。
• （2）大闸制动后，大机闸缸压力不保压时， 司机必须采取大闸“非常”制动，副司机 先换室，使用小闸将另一端制动后，再鸣 笛通知司机换室。
• 3、双机出入基地转线作业的防溜 • （1）双机走行，必须按规定接风管，并由运行前
方的大机担当本务（其中有一台大机为无火时除 外），附挂大机必须及时将大闸取出、将小闸置 运转位。严禁双机未停稳时附挂大机单独缓解小 闸。 • （2）转线换室前，操纵端的司机必须使用大闸 “非常”制动后再换室，换室后（已变为附挂状 态）仍要保持小闸制动，运行前方本务大机鸣示 动车信号才能缓解。 • （3）双机在中间站调车时，规定所有作业内容均 由本务大机独立完成，禁止前后大机交替作业。 • （4）无动力送修时，附挂大机司机应按无火回送 规定处理制动装置，到达目的地后需摘开时，本 务司机必须先通知无动力回送大机的人员作好防 溜，再摘钩。
• 2、铁鞋在作用状态时，“警示牌”穿套在铁鞋的 锁扣中，取出铁鞋的同时取出“警示牌”，由各 车负责人或指定人员保管。
• 3、 大型养路机械调车作业过程中，各机组的铁 鞋“警示牌”须悬挂在挂档手柄上，以示铁鞋处 于解除状态。
五、防溜逸
• 1、 防止制动机失效造成单机溜逸 • （1）出乘前，司机认真做好制动机机能试•ຫໍສະໝຸດ （6）鞋尖宽度超过轨面宽度；
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（7）支座或底板的焊接破裂或铆钉松动；
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（8）底板边缘损坏、磨耗过甚或弯曲；
•
（9）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。
三、铁鞋的统一编号
• 所有在用铁鞋，均按K*-**式样进行编号标注。第一个符号 “K”，为“客专基地”拼音的第一个字母；第二个符号， 为车间的特征字母；后两位为数字符号，均从01开始，连 续编号，编号规律具体规定如下：
• （4）必须拧紧大机手制动机，同时由司机 负责确认手制动机良好，并在大机运行日 志上做好防溜项目记录。
• （5）车组人员接班后，应确认大机运行日 志记录的防溜项目，并由两人共同确认止 轮器撤除、归回存放处并做好登记后方可 动车；挂车前要检查止轮器状态，试拉后 方准撤除止轮器。大机正常作业时，禁止 使用手制动机，防止动轮弛缓。
• 3、设备检修车间防溜器具由车间各基地调 度室负责统一管理、使用。安全设备室安 全员负责定期检查铁鞋管理、使用情况。 对防溜器具要统一编号、固定存放、保证 数量、质量良好。各分基地负责人负责各 自辖内铁鞋，严格管理，加强保养，保证 器具良好。发现有设备、器具损坏、丢失 时，应查找销号，及时向车间安全员汇报， 申请补齐。车间所有使用的防溜铁鞋必须 涂刷油漆并编号、加锁，并建立台帐。
• 6、使用铁鞋、止轮器防溜时，必须密贴车 轮踏面，确保防溜有效。
• 7、检修基地线路上停留车辆时，调度室应 有线路存车表示及车辆防溜措施表示。因 调车作业改变原停留位置、辆数或防溜措 施时，应及时重新填记。
二、铁鞋使用的管理规定
• 1、铁鞋鞋底（由轨头接触面部位）内槽宽 度为78mm，允许制造误差+1.0mm、2.5mm。
• 2、钢轨轨头宽度（包括肥边）不得大于 75mm。
• 3、钢轨类型不一致，顶部肥边超过允许限 度时，禁止使用铁鞋制动，应采用其它防 溜方式。
• 4、4. 铁鞋有下列情况之一时禁止使用：
•
（1）支座有裂纹；
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（2）没有挡板或挡板损坏；
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（3）底板扭曲；
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（4）鞋尖破损或弯曲；
•
（5）鞋尖与轨面不密贴；