城市道路照明经济指标、方案比选与设计思路选择
道路照明工程设计方案
道路照明工程设计方案道路照明工程是城市公共设施建设中不可或缺的一部分，对夜间行车和行人安全起着重要的作用。
本文将从路灯类型、照度设计、灯杆设置、电源及控制系统等方面，详细说明道路照明工程的设计方案。
路灯类型选择常用的路灯类型有高压钠灯、金卤灯、LED灯等。
这三种路灯的光效分别为100-140lm/W、70-120lm/W、120-170lm/W，因此在同样的功率下，LED灯的光效最高，而高压钠灯的光效较低。
在道路照明工程中，金卤灯逐渐被LED灯所替代，因为LED灯的寿命长、光效高、功率低、稳定性好。
因此这里选择使用LED灯作为路灯类型。
照度设计路灯的照度直接影响到行人和驾驶员的行车安全，因此在照度设计中应该考虑到路灯的排布、光照范围、路面反射等因素。
按照设计标准，城市道路主干道照度为15-20lx，次干道、支路和胡同照度为10-15lx。
在实际工程中，应该根据道路的实际情况进行具体设计。
比如，在路口、斑马线等交通节点要加大照度，确保行人和驾驶员的视线清晰。
此外，应该避免在道路拐角处设置路灯，以免对行人和驾驶员视线造成干扰。
灯杆设置灯杆是路灯安装的重要支架，灯杆的种类决定了路灯的安装高度和排布密度。
常用的灯杆有钢制灯杆、灰铸铁灯杆以及铝合金灯杆等，这里选择使用铝合金灯杆。
灯杆的设置应该根据道路的宽度、交通量、交通速度以及道路特征等因素进行合理安排。
一般来讲，大型主干道每100米应设置2-3个路灯，次干道、支路和胡同根据实际情况进行设置。
在灯杆排布中应该避免出现死角，保证路灯的照度均匀。
电源及控制系统路灯的电源和控制系统也是设计中需要考虑的因素。
路灯的电源一般有市电供电和太阳能供电两种方式，而路灯的控制系统主要有普通闭合控制和智能控制两种形式。
在实际工程中，应根据道路照明的实际情况进行综合考虑。
比如，对于一些交通节点繁忙的路段，可以采用智能控制系统，实现根据交通流量和时间段自动调节亮度的功能，节省能源，降低投资成本。
城市道路照明设计步骤
城市道路照明设计步骤步骤1：需求分析首先，进行需求分析，包括了解道路所在的城市规划、交通情况、人流量以及道路的用途等等。
这样可以确保设计方案符合实际需求，满足道路照明的功能要求。
步骤2：选择适宜的设计标准选择适宜的设计标准非常重要，它将直接影响到整个照明系统的性能和效果。
通常主要参考国家相关规范和标准，如《道路照明设计规范》等。
在选择设计标准时，要考虑路段的类型、车速、车流量、行人流量等因素。
步骤3：照明系统布局设计根据道路的形状和使用情况，进行照明系统的布局设计。
这包括了确定路灯摆放的位置、安装高度、以及投光角度等。
布局设计的目标是实现路灯的最佳照明效果，确保整个路段都能被充分照亮。
步骤4：选择光源和灯具根据对于照明质量和能效要求的考虑，选择合适的光源和灯具。
常见的光源有白炽灯、荧光灯和LED等，而灯具则根据道路类型和照明需求来选择，如路灯、投射灯等。
步骤5：光学设计进行光学设计，即对照明泊位和光源进行优化，以确保照明效果达到预期目标。
光学设计包括确定光源与照明目标之间的距离，调整光源的强度和角度等。
步骤6：能效设计进行能效设计，主要包括合理调整照明的亮度和照度水平，以降低照明系统的能耗。
比如可以使用光感应控制和智能调光等技术，根据路段的不同时间和使用情况来调整照明亮度。
步骤7：安装和调试根据设计方案，进行照明设备的安装和调试。
安装时要确保设备可靠固定，调试时要进行光度和电气参数的检测，以确保照明系统正常运行。
步骤8：维护和管理完成照明系统的安装和调试后，还需要进行维护和管理工作。
维护和管理包括定期清洁灯具和更换光源，及时修复损坏的设备，以保障照明系统的长期稳定运行。
步骤9：监测和评估进行照明系统的监测和评估，以了解照明系统的性能和效果。
监测包括对照明亮度、照度和能耗等参数的实时监测，评估则通过人工评估和用户意见反馈等方法来进行。
步骤10：持续改进和更新根据监测和评估结果，不断进行改进和更新工作。
城市道路照明设计说明
城市道路照明设计说明一、背景介绍二、设计原则1.安全性：道路照明应确保行人和车辆在夜间有足够的光线以保证行驶安全。
2.舒适性：道路照明应提供舒适的照明环境，避免眩光和刺眼情况发生。
3.能效性：节能是城市发展的重要目标，道路照明设计应注重使用高效能光源和照明装置，提高能源利用效率。
4.可持续性：道路照明设计应考虑环境保护，采用环保的材料和技术，减少光污染。
三、照明方案1.照明点位：根据道路类型和用途，合理设置照明点位，使照明达到最佳效果。
一般情况下，道路照明点位的间距不宜过大，以免形成照明死角。
2.光源选择：选择高效节能的LED灯作为照明光源，具有寿命长、亮度高、色彩还原度好等优点。
同时，采用可调光技术，根据道路使用情况和时间要求调整照明亮度，实现能源节约。
3.灯具设计：合理选择灯具外形和材料，保证照明效果的同时避免光污染。
灯具采用防眩光设计，降低刺眼感，提高照明质量。
4.照明色温：选择适当的照明色温，根据具体用途和环境要求进行调整，以提供舒适的照明效果。
不同区域的道路照明可以采用不同的色温，以达到不同的视觉效果和安全要求。
5.智能调控：通过智能照明系统，实现对道路照明的精确调控。
根据天气、交通密度等因素自动调整照明亮度和时间，确保能源的最大利用和行人车辆的安全。
6.太阳能照明：对于一些偏远地区或缺乏电力供应的道路，可以考虑采用太阳能照明系统，利用太阳能发电，提供照明功能。
这种方式既能够满足道路照明需求，又能够减少对传统能源的依赖。
四、照明效果评价1.光照度：根据不同的道路类型和使用要求，设定合适的光照度，确保行人和车辆能够清晰辨识周围环境。
2.均匀度：道路照明应保证照明均匀度，避免明暗不均的情况发生，以提高道路的可见度。
3.色彩还原度：道路照明要求具有良好的色彩还原度，能够真实还原物体的颜色，以确保行人和车辆对道路和周围环境有清晰的认知。
五、照明维护道路照明设计应考虑到照明设备的维护和更换。
定期检查灯具的工作状态，及时更换故障灯具，保证整个道路照明系统的正常运行。
城市道路照明设计标准
城市道路照明设计标准一、适用范围与原则本标准适用于城市道路照明设计，旨在保障夜间交通安全，提高道路通行效率，美化城市环境。
城市道路照明设计应遵循以下原则：安全性原则：确保夜间行车、行人安全，降低交通事故发生率。
经济性原则：在满足照明需求的前提下，提高能效，降低能耗，实现可持续发展。
美观性原则：与城市景观相协调，提升城市形象。
二、道路分类与照明要求根据城市道路功能、交通流量及行车速度等因素，将道路分为以下几类，并分别制定相应的照明要求：高速公路及城市快速路：照明设计应满足高速行车要求，确保行车安全。
主干道：照明设计应保障行车安全，提高通行效率，同时兼顾城市景观。
次干道及支路：照明设计应注重行人与非机动车的照明需求，营造舒适的出行环境。
三、照明亮度与均匀度照明亮度：根据道路分类及交通流量，确定合适的照明亮度，以满足夜间行车安全要求。
均匀度：确保道路照明范围内亮度分布均匀，减少明暗交替对视觉的影响。
四、灯具类型与选型灯具类型：根据道路特点和照明需求，选用合适的灯具类型，如LED路灯、高压钠灯等。
选型要求：灯具应具有良好的光学性能、散热性能和防护等级，确保照明质量和使用寿命。
五、照明布局与间距照明布局：根据道路线形、交通流量及建筑物分布等因素，合理规划照明布局，确保照明范围覆盖道路及周边区域。
间距设置：根据灯具类型、功率及照明需求，合理设置灯具间距，避免光照不足或浪费。
六、眩光限制与诱导性眩光限制：选用防眩光设计的灯具，减少眩光对驾驶者视线的干扰。
诱导性：通过设置合适的照明导向设施，提高驾驶者对道路走向和交通信息的识别能力。
七、节能与环保措施节能措施：采用高效节能灯具和合理的照明控制系统，降低能耗，提高能效。
环保措施：选择环保型灯具及附件，减少光污染和电磁辐射对环境和生态的影响。
八、维护管理与安全维护管理：建立健全道路照明设施维护管理制度，定期检查维修，确保设施正常运行。
安全措施：在照明设施安装、维修过程中，遵循安全操作规程，保障人员安全。
城市道路照明设计标准
城市道路照明设计标准1.照明标准的基本原则（1）保证安全：城市道路照明的首要原则是确保行人和车辆在夜间可以清晰地识别道路、交通标志和设施，确保交通安全。
（2）节约能源：在满足照明需求的前提下，要尽量减少能源消耗，通过合理的光源选择、照明方案和控制系统优化来实现能源节约。
（3）保护环境：选择符合环保要求的光源，避免对夜间生态环境和野生动植物的干扰。
2.照明级别根据道路的等级和功能，将道路的照明分为高、中、低三个级别。
高级别适用于快速干道、主干道和重要的交通节点；中级别适用于次干道、连接干道、过街道和商业区域；低级别适用于次要道路、小区内道路和步行道。
3.照明设施的设计要求（1）光源选择：根据照明需求和节能要求，选择合适的光源，如白炽灯、荧光灯、高压钠灯、LED灯等。
（2）灯具布置：合理布置灯杆和灯具的数量和间距，确保道路的整体照明均匀，防止出现黑暗区域。
（3）照明亮度：按照设计要求，不同照明级别的道路应达到相应的照度水平，如快速干道应达到30lx以上。
（4）照明角度和灯具控制：根据道路类型和情况，合理设置灯具的照明角度，避免光线向上散射，减少光污染。
（5）照明装置的维护：选择高质量的照明设备，并进行定期的维护和检修，保证照明设施的工作正常，缩短维修时间。
4.照明技术现代照明技术的发展使得道路照明更加智能化和高效化。
常用的照明技术包括智能亮度调节、定时开关、光电传感和遥控等。
通过光电传感技术，可以根据外部光线的变化自动调控照明亮度，实现节能的同时保证安全。
遥控技术可以实现远程监控和管理，减少人力资源的投入。
总结起来，城市道路照明设计标准包括照明标准的基本原则，照明级别的划分，照明设施的设计要求以及照明技术的运用。
这些标准的遵守和实施可以有效提高城市道路照明的效果，保障交通安全和市民生活质量。
同时，随着照明技术的不断进步和创新，城市道路照明标准也需要持续更新，适应新的技术和环保要求。
城市道路照明设计浅析
城市道路照明设计浅析
城市道路照明对行人及车辆安全有重要的作用，要求照明安全可靠、效果美观、有合
理的耗能模式。
城市道路照明设计分为路线及配置安排、照明类型及技术参数、控制系统
等三个基本部分。
首先，需要确定城市道路的路线及配置安排，其中包括街道的整体长度、宽度及外形，以及街道中每段道路的照明配置及安排。
整体路线配置安排考虑到道路照明需求、道路使
用情况、交通流量等多方面因素，以保证交通安全运行，同时可以节省资源，采取有效率
的路线及配置安排。
其次，需要确定照明类型及技术参数，以及照明设备、覆盖范围、道路照明面积、燃
灯效率、耗能标准等的选择和配置，主要考虑的因素有照度、色温、照明质量、燃烧时间、安全系数、有效性能等。
照明类型及技术参数的选择要根据道路的使用情况和道路的实际
情况，以及经济上的考量，照明设备应选择绿色、环保、高能效的产品。
最后，要考虑控制系统，以使照明器具实现安全可靠、节能环保、有效电源及节能环
保及节电控制等目的，选择照明控制系统，可以实现电源、照度、功率的自动调节控制，
实现节能环保的同时，降低照明成本。
总之，城市道路照明技术在城市发展中发挥着重要的作用，其设计必须要考虑路线及
配置安排、照明类型及技术参数、控制系统三个方面，以确保行人及车辆安全，同时节省
资源，提高城市发展水平。
关于道路照明设计的方案比选
关于道路照明设计的方案比选摘要：道路照明是道路设计的重要一环，提倡照明质量才能使照明工程真正给道路工程增添光彩，无论是白天还是黑夜都应重视灯光设施的外形，真正做到赏心悦目，鲜明优美。
关键词：高压钠灯光源；LED光源；照度计算；接地型式；节能本论文引自工程实际，新港大道位于南京经济技术开发区北部，毗邻长江，起自南京二桥桥下，终于仙新路与杨家边路交叉口，是开发区内东西方向的一条重要通道。
道路全长约6.2公里，道路等级为城市主干道，车道数为双向6车道，规划宽度为50米。
1、道路照明设计标准（1）机动车交通道路照明标准值功（2）率密度值照明标准2、照度计算（利用系数法）道路平均照度计算：——光源的总光通量，lm；U——利用系数（由灯具利用系数曲线查出）；一般在0.5~0.6之间，取0.55；K——维护系数；取0.7；W——道路宽度；S——路灯安装间距；N——双侧为2，单侧为1。
2.1光源比选2.1.1方案一：一般道路照明采用13米/9米高单杆落差式双挑金属柱灯，截光型一体化灯具，光源容量为2x250W（机动车道）和150W（非机动车道）高压钠灯；路灯间距35米。
钠灯：=31.77LxLPD= =0.83W/m2（符合CJJ45-2015第3.3.3条，第7.1.2条规定）2.1.2方案二：一般道路照明采用13米/9米高单杆落差式双挑金属柱灯，截光型一体化灯具，光源容量为400W（机动车道）和150W（非机动车道）LED灯；路灯间距35米。
LED 灯：=32.3LxLPD= =0.7W/m2（符合CJJ45-2015第3.3.3条，第7.1.2条规定）2.1.3方案三：灯具使用方案二中的LED选型，能源采用太阳能光板及多晶硅电池。
通过配光模拟选定，各条路灯具总功率设定灯具使用条件，每天满功率主灯亮灯8小时，充满电后可以连续阴雨天（无任何阳光）3天满功率亮灯，电池放电结束后如仍遇连续阴雨天，系统可自动通过智能控制器切换至市电箱变电源，保证供电可靠性。
市政道路照明系统的设计与实施方案
市政道路照明系统的设计与实施方案市政道路照明系统是城市规划与建设中的重要组成部分，为夜间交通提供必要的照明条件。
一个好的市政道路照明系统可以提高道路交通的安全性和便利性，促进城市的发展和居民的生活质量。
因此，设计和实施市政道路照明系统需要考虑各种因素，并采用科学合理的方法。
本文将围绕市政道路照明系统的设计和实施方案展开讨论。
首先，市政道路照明系统的设计应该考虑到道路类型和交通状况。
不同类型的道路，如高速公路、城市道路、乡村道路等，其照明需求有所不同。
高速公路需要具有较高亮度和较远照射距离的照明设备，以保证司机的视野和行驶安全；城市道路则需要布置均匀的照明设备以确保行人的安全和安全感；乡村道路的照明则可以灵活考虑，以兼顾节能和安全。
交通状况也应考虑进去，如道路的交通量、速度等信息可以帮助合理布置和调整照明设备。
其次，市政道路照明系统的设计还要考虑到环境因素和节能要求。
照明设备要选择环保、节能的LED灯具，并采用智能控制系统实现灯具的远程调光、调节亮度等功能。
合理的照明布局可以最大限度地减少能源的消耗，并提高照明效果。
此外，还应考虑周边环境的影响，如建筑物、绿化带等，以确保道路的整体照明效果和美观度。
另外，市政道路照明系统的实施方案也需要充分考虑工程施工和运维管理的实际情况。
在施工方面，需要与相关部门合作，确保灯具的安装和连接符合标准，并保证施工期间对交通的影响最小化。
在运维管理方面，可以采用物联网技术对照明设备进行远程监控和管理，及时发现故障并进行维修，提高照明系统的可靠性和可维护性。
最后，市政道路照明系统的设计和实施还要考虑到未来的发展和技术的进步。
随着科技的不断进步，新型的照明技术和装备不断涌现，如太阳能照明、风力发电照明等。
设计和实施方案要具备一定的灵活性和可扩展性，为未来的改造和升级留下一定的空间。
综上所述，市政道路照明系统的设计与实施方案是一个复杂的工程，需要综合考虑道路类型、交通状况、环境因素和节能要求等多方面的因素。
城市道路照明工程设计说明
城市道路照明工程设计说明一、设计重点：1.充分考虑道路特点：在进行城市道路照明工程设计时，需要充分考虑道路的类型和特点。
比如，对于高速公路和主干道，要保证照明亮度和连续性；对于较短的支路和人行道，要注重局部照明的效果。
2.合理布局照明设备：在设计中应合理布局灯柱、灯头、灯管等照明设备，以保证道路各个部分的照明需求得到满足。
同时，还要考虑照明设备与道路、建筑物等的协调性，保持城市风貌。
3.强化节能环保：在进行照明工程设计时，要优先考虑节能和环保的要求。
选择高效节能的灯具，采用智能照明控制系统，合理设置照明时间和亮度等，最大限度地减少能源消耗和光污染。
二、设计原则：1.安全性原则：保证行车和行人的安全是照明工程的首要任务。
在设计中要注重照明设备的亮度和分布，确保道路的可视性和行车的安全性。
2.人性化原则：在照明设备的选择和布局上，要考虑到市民的需求和感受。
根据道路的功能和使用情况，使用适当的灯具和亮度，创造舒适的光环境，使市民的夜间出行更加便利和安全。
3.经济性原则：在照明工程设计中，要充分考虑成本和维护费用。
选择性价比较高的照明设备，合理规划灯具数量和间距，以降低照明工程的建设和运营成本。
三、设计注意事项：1.领先规划：在城市建设的早期阶段，就应对道路照明进行规划和设计。
充分考虑城市的建设规划、交通流量、建筑布局等因素，提前规划好照明设备的布局和需求。
2.合理选材：在进行照明工程设计时，要选择适合城市环境的建材和灯具。
考虑到城市的气候特点和环境条件，选择适合的材料和灯具，确保照明设备的耐用性和稳定性。
3.定期检查和维护：在照明工程建设完毕之后，要定期对照明设备进行检查和维护。
定期更换灯管、清洁灯具，及时修复故障，确保照明设备的正常运行和寿命。
总之，城市道路照明工程设计是一项综合性的工作，需要考虑到道路特点、市民需求和环境要求等多个因素。
在设计过程中，要注重安全性、人性化、经济性等原则，以保证照明工程的质量和效果。
道路照明设计方案
道路照明设计方案道路照明设计方案一、设计目标在设计道路照明方案时，我们的目标是达到以下效果：1. 提供足够的照明亮度，保障行人和车辆的安全。
2. 高效节能，减少能源消耗和环境污染。
3. 提高交通流量，减少交通事故发生率。
二、设计原则1. 低照度设计原则：道路照明亮度需要合理控制，既要满足照明需求，又要减少夜间自然干扰，提高行车安全。
2. 节能环保设计原则：采用节能灯具，合理控制照明时间和功率，减少能耗和光污染。
3. 高可靠性设计原则：保证照明设备的正常运行，减少故障的发生和对交通的影响。
三、设备选择1. 灯具选择：采用LED灯具，具有节能、寿命长、抗震性好等特点。
2. 灯杆选择：选用高度适中、结构牢固的钢杆，能够稳定地支撑灯具。
3. 控制系统选择：采用智能控制系统，能够根据照明需求和时间自动调节亮度。
四、照明布局1. 主干道照明：主干道沿线设置高度适中的灯杆，灯杆之间的间距根据路段宽度和交通流量确定。
2. 交叉口照明：交叉口设置高度较低的灯杆，以提供足够的照明亮度，减少交通事故的发生。
3. 行人过街照明：人行横道设置地面灯带，引导行人过马路，并提供足够的照明亮度。
4. 隧道照明：隧道内设置高度适中的灯杆，保证隧道内的照明亮度均匀一致。
五、照明参数设定1. 照明亮度：根据道路类型和交通流量进行合理设定，保证行车的安全。
2. 照明时间：根据夜间交通流量和节省能耗的原则，设定适当的照明时间。
3. 照明功率：选择适当的灯具功率和使用数量，满足照明需求的同时尽量减少能耗。
六、照明维护1. 定期巡检：每月进行一次照明设备巡检，及时发现并处理灯具故障。
2. 灯具更换：根据灯具寿命和使用情况进行更换，确保照明效果。
3. 故障修复：对于故障的灯具，及时进行修复，减少照明系统的影响。
七、评估与改进1. 定期评估：每年对道路照明效果进行评估，查找问题并进行改进。
2. 利用新技术：关注新技术的发展，根据实际情况进行照明系统的升级和改造。
浅谈城市道路照明设计
浅谈城市道路照明设计随着城市建设步伐的不断加快，作为城市经济发展必要条件的城市道路规模和数量在剧增。
城市照明质量随着照明行业的发展要求越来越高，道路照明设计不仅要满足照明的数量与质量的要求，同时也要考虑维护和管理的便利、运行安全的可靠、经济节能、绿色环保等其他多个方面的因素。
一、城市道路照明设计步骤1.明确道路条件城市道路照明设计中提到的道路条件包括道路自身状况、道路周围环境及道路交通情况，这些情况直接影响后面几个步骤设计标准值确定。
例如机动车车速的不同、道路表面铺设材质的不同等直接影响到对应的照度值的不同。
只有对道路情况全面了解了，才能正确设计。
2.根据道路条件，确定道路等级及设计标准目前我国的城市道路按照快速路、主干道、次干道、支路以及居住区道路分为五级。
以下是道路的照明标准值。
这是城市道路照明设计的标准和基础，路面平均亮度是决定能否看见路面上障碍物的最重要指标，但目前大部分地区以照度的的标准作为衡量的标杆。
虽然依据亮度建立标准比依据照度建立标准更科学合理，可是对于亮度值的测量工作比较费时费事，而照度的测量相对要简单很多。
表中的路面亮度纵向均匀度也是重要参数之一。
其重要性在于驾驶员在路上行驶，除了要保证对路面上障碍物的辨认率，还要考虑驾驶员长时间驾驶的身心感受，如果亮度纵向均匀度过小，会导致亮暗变化明显出现“斑马效应”，驾驶者在行驶的过程中反复出现亮暗变化，会使驾驶员烦躁，从而危害到交通安全。
3.选择布灯方式通常道路照明的布灯方式通常可分为常规照明和高杆照明两类。
常规照明有以下几种布置方式：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置。
单侧布置优点是具有良好的诱导性，但是它存在的问题是不设置灯具的一侧路面亮度会明显低于另一侧，造成两个方向行驶车辆的照明条件不同。
双侧交错布置优点是亮度总均匀度要好于单侧布置，但是其亮度的纵向均匀度一般比较差，诱导性也不及单侧布置。
双向对称布置路面亮度总均匀度及路面亮度纵向均匀度都比较好。
关于道路照明设计的方案比选
关于道路照明设计的方案比选在进行道路照明设计方案的比选时，需要综合考虑多个因素，以确保道路照明系统的效果和安全性。
下面是一个关于道路照明设计方案比选的详细说明，包括了设计目标、设计要素、方案评估和选取等方面。
一、设计目标：1.提供足够的亮度和均匀的照明，以确保行人和车辆在夜间能够清晰辨认道路和周围环境，从而提高行车和行人通行的安全性。
2.减少眩光和反射，以保障司机和行人的视觉舒适度，避免造成视觉疲劳或视觉干扰，从而提高道路通行的效率。
3.节能和环保，通过采用节能的灯具和照明控制系统，降低照明能耗并减少碳排放。
4.方便维护和管理，确保道路照明系统的长期可靠性和运行效率。
二、设计要素：在进行道路照明设计方案比选时，需要综合考虑以下要素：1.道路类型和用途：不同类型和用途的道路需要不同的照明设计方案。
例如，高速公路需要远距离照明，城市道路需要提供足够的照明亮度。
2.道路几何和布局：道路的宽度、曲线和坡度等几何特征会影响照明设计的需求，应根据实际情况确定照明灯具的位置和数量。
3.环境特征：道路周围的环境特征（如建筑物、树木、广告牌等）会影响照明效果和能耗，需综合考虑这些特征在照明设计中的影响。
4.照明需求和要求：根据道路的使用情况和当地法规，确定照明需求和要求，如照度、色温、昼夜变化等。
5.灯具选择：根据照明需求和要求，选择适合的照明灯具，包括传统的高压钠灯、金卤灯，以及节能的LED灯等。
三、方案评估：在制定照明设计方案时，可以采用以下方法进行方案评估：1.光度学模拟：使用光度学软件进行模拟和分析，评估不同灯具和位置对道路的照明效果和均匀度的影响。
2.能耗分析：对不同设计方案的能耗进行分析，比较节能效果，以及不同控制方式对能耗的影响。
3.成本估算：综合考虑照明设备、材料和安装成本，进行不同设计方案的经济评估。
4.环保评估：考虑不同设计方案对能源消耗和碳排放的影响，评估其环境效益。
四、方案选取：在评估了不同设计方案的效果和成本后，可以选择最符合设计目标的方案。
城市道路照明施工方案
城市道路照明施工方案一、背景介绍随着城市的不断发展和人口的增加，道路照明变得至关重要。
良好的照明系统可以提高道路的安全性、增强城市的美观度，并提供夜间行车和行人活动所需的可见性。
二、目标与原则1. 提供安全性：照明系统应确保行人、车辆和骑行者在夜间能够清晰、明确地看到道路、交通标志和其他重要信息。
2. 节能环保：施工方案应考虑采用节能灯具、智能控制系统和节能设备，以在提供良好照明的同时最大限度地减少能源消耗和环境污染。
3. 规划合理性：施工方案应与城市规划相一致，合理分布照明点，避免过度或不足的照明。
三、施工方案1. 照明设备选择（1）灯具类型：选择高效能、高亮度的LED灯具，其寿命长、能效高、光衰小。
LED灯具具有可调光性和方向性，更能满足不同照明需求。
（2）路灯杆材质：选择寿命长、耐腐蚀的材料，如不锈钢杆，以保证灯具的稳定性和安全性。
（3）灯光颜色：选择色温适宜、无眩光的灯光，如白色光源，以确保行人和车辆能够辨识图像和颜色。
（4）控制系统：采用智能照明控制系统，通过光敏传感器、智能调光器和时控开关，实现按需调节照明亮度的效果，减少能源浪费。
2. 照明布局（1）主干道照明设计：在主干道上采用均匀分布的灯具，保证整条道路具备良好照明水平。
（2）交叉口照明设计：在交叉口处增加额外的灯具，以提高视野和行人、车辆的可见性。
（3）人行道照明设计：人行道上应有均匀的照明点，确保行人夜间的安全。
（4）景观道路照明设计：景观道路采用照明柱或者地埋灯进行点缀，以提升城市的美观度和夜间景观效果。
四、实施方案1. 施工步骤（1）方案制定：根据城市道路特点和需求，制定照明施工方案。
（2）灯具安装：根据照明布局，在道路两侧或中央设置灯杆，并安装灯具。
（3）电缆敷设：进行电缆的敷设和接线，确保正常供电。
（4）控制系统安装：安装智能调光器、光敏传感器和时控开关，实现照明系统的自动控制。
2. 维护与管理（1）定期巡检：定期巡检道路照明系统的运行情况，及时发现并修复故障。
城市道路照明设计步骤
城市道路照明设计步骤第一步：确定照明目标和需求在进行城市道路照明设计之前，需要先确定设计的目标和需求。
这包括确定需要照明的道路类型（高速公路、城市主干道、小区道路等），以及需要满足的照明要求（亮度、色温、色彩还原指数等）。
此外，还需要考虑设计的经济性和可行性。
第二步：调研与分析在进行道路照明设计之前，需要对照明区域进行调研和分析。
这包括对道路尺寸、交通流量、行人流量、道路状况等的调查，以及对现有照明设施和照明效果的评估。
通过分析这些数据，可以确定最佳的照明方案。
第三步：制定设计方案根据对照明目标和需求的分析，设计师可以开始制定设计方案。
设计方案应包括照明设施的布局、灯具的选择、灯杆的设置以及电缆等设施的规划。
此外，还应考虑与其他城市设施的协调，以及与环境的融合。
第四步：光学设计照明设计的重要一环是光学设计。
通过考虑照明的亮度、均匀性、色温、色彩还原指数等因素，可以确定最佳的灯具和灯杆的规格。
光学设计还需要考虑灯具的安装高度和角度，以达到最佳的照明效果。
第五步：能源效率和环境保护设计在设计过程中，需要考虑照明设施的能源效率和环境保护。
这包括选择能效较高的灯具、采用节能控制方式（如智能控制系统、光控调光系统等），以及减少光污染和光害的发生。
第六步：安全设计照明设计需要考虑道路的安全性。
这包括选择合适的灯具和灯杆，以确保照明设施的稳定性和耐用性。
此外，还需要考虑交通规则和标志，以确保照明设施不会对交通产生干扰。
第七步：经济分析和预算编制设计方案完成后，还需要进行经济分析和预算编制。
这包括计算照明设施的总投资和运维成本，并与项目预算进行比对。
通过经济分析，可以评估方案的经济可行性，并进行相应的调整。
第八步：施工和验收最后一步是进行照明设施的施工和验收。
在施工过程中，需要按照设计方案进行设备安装和电缆敷设。
完成施工后，还需要进行照明设施的验收，以确保其满足相关标准和要求。
总结起来，城市道路照明设计的步骤包括确定照明目标和需求、调研与分析、制定设计方案、光学设计、能源效率和环境保护设计、安全设计、经济分析和预算编制、施工和验收。
城市街道照明系统施工方案(灯具配置与设计)
《城市街道照明系统施工方案》一、项目背景随着城市的不断发展和进步，城市街道照明系统的重要性日益凸显。
良好的街道照明不仅可以提高市民的出行安全性，还能提升城市的整体形象和品质。
本项目旨在为某城市的主要街道进行照明系统的升级改造，以满足城市发展的需求和市民的生活要求。
二、灯具配置与设计原则1. 功能性原则：确保照明系统能够提供足够的亮度和均匀度，满足行人、车辆的夜间出行需求。
2. 节能性原则：选用高效节能的灯具，降低能源消耗，减少运行成本。
3. 美观性原则：灯具的外观设计应与城市街道的整体风格相协调，提升城市的景观效果。
4. 可靠性原则：选用质量可靠、寿命长的灯具和设备，确保照明系统的稳定运行。
三、施工步骤1. 现场勘查（1）组织专业技术人员对施工现场进行详细勘查，了解街道的长度、宽度、周边环境等情况。
（2）测量街道的照度水平，确定需要安装灯具的位置和数量。
2. 灯具选型（1）根据勘查结果和设计原则，选择适合的灯具类型和规格。
（2）考虑灯具的光效、色温、显色性等参数，确保照明效果符合要求。
3. 基础施工（1）根据灯具的安装要求，进行基础施工。
包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础等。
（2）确保基础的尺寸和强度符合设计要求，能够承受灯具的重量和风力等外力作用。
4. 灯具安装（1）在基础凝固后，进行灯具的安装。
将灯具固定在基础上，调整灯具的角度和高度，确保照明效果最佳。
（2）连接灯具的电源线，进行电气调试，确保灯具正常工作。
5. 控制系统安装（1）安装照明控制系统，实现对灯具的远程控制和智能管理。
（2）设置定时开关、亮度调节等功能，提高照明系统的节能性和智能化水平。
6. 调试与验收（1）对安装好的照明系统进行调试，检查灯具的亮度、均匀度、颜色等参数是否符合要求。
（2）进行电气安全检查，确保照明系统的接地良好、漏电保护装置有效。
（3）组织相关部门进行验收，确保照明系统符合国家规范和设计要求。
四、材料清单1. 灯具：根据设计要求选择合适的灯具类型和规格，如 LED路灯、庭院灯等。
道路照明设计思路
・ ２ ６ ３ ・
道路照 明设 计思路
李 莉 翟伟颖 ｚ （ １ 、 沈 阳市市政 工程设计研 究院 ， 辽 宁 沈阳 １ １ ０ ０ ０ ０ ２ 、 沈阳市给排水勘察设计研 究院有 限公 司， 辽 宁 沈阳 １ １ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 众所周知 ， 在社会 不断进 步， 经济飞跃发展 的今天 ， 道路 照明的作 用越来越 大， 它能为 不断增加 的各种车辆的驾驶 员和行人 提 供 良好 的 视 觉 环 境 ， 保 障 交通 安 全 ， 提 高交 通 效 率 ， 降低 犯 罪 率 ， 美化 城 市环 境 。 因此 道 路 照 明设 计 至 关 重要 ， 本 文 为 如 何 设 计 出安 全 ， 舒 适， 经济可靠的道路 照明 系统 ， 提供 了一个可行的思路 。 关键词 ： 照度标 准； 光源； 灯具 ； 节能 要完成一项高质量的道路照明设计 ， 必须认真做好以下几个步骤， 表 １灯 具 的配 光 类 型 、 布 置 方 式 与 灯 具 的 安装 高 度 、 间距 的关 系 首先根据道路专业提供的平面， 断面条件 ， 制定照明标准 ， 然后 与建设 单位协商， 确定照明光源及照明方式， 通过计算 ， 确定光源的功率， 灯杆 的高度 ， 灯杆的间距 ， 最后确定 电源的位置及控制方式 ， 并且应该严格 按照安全可靠 ， 技术先进 ， 经济合理， 节能环保 ， 维修方便的原则进行。 １设 计标 准 根据道路的使用功能，道路照明可分为机动车交通道路照明和人 用平面对称。布置在场地内部或布局紧凑的立体交叉的高杆灯宜采用 行道道路照明两类。 径向对称高杆灯 ，布置在多层大型立体交叉或车道布局分散的立体交 １ ． Ｉ 机动车交通道路照明标准值 。进行机动车道路照明设计， 首先 叉 的高杆灯宜采用非对称 高杆灯。 要确定照明标准值， 照明标准值的确定又取决于道路的级别。根据《 城 ３ ． ３ 半 高杆照明。灯杆的高度在 ｌ ５ ～ ２ Ｏ 米之间的照明为半高杆照 市道路设计规范｝ ） Ｃ Ｊ Ｊ ３ ７ 规定 ， 城市道路分为三级 ： 快速路与主干路 ， 次 明， 根据灯具配置的不同， 其照明方式也不 同， 按常规照明方式配置灯 干路 ， 支路。不同的道路级别 ， 有不同的照明标准 。如： 快速路与主干路 具时 ， 属于常规照明， 按高杆照明方式配置灯具时， 属于高杆照明。一般 的路面平均照度标准值为 ２ Ｏ／ ３ ０ １ ： （ ，次干路为 １ Ｏ／ｌ ５ １ ） 【 ，支路为 ８ ／ 在大型广场 ， 大型环岛及大型立交桥等场所设置高杆照明， 其顶部要设 １ ０ １ ｘ 。根据城市的性质 、 规模 、 道路交通系统和道路分割设施的程度等 ， 置避雷装置 ， 并且要可靠接地， 冲击接地电阻小于 １ ０ 欧姆。 来选择标准值 中的高档和低档。 道路照明设计不仅要考虑平均照度 ， 还 ４ 照 明设计计 算 要考虑照度均匀度 ， 眩光限制， 环境比， 道路诱导Ｉ 生等。 设计时， 首先根据道路的宽度 ， 确定灯具类型 ， 再确定灯杆的高度 ， １ ． ２人 苴 路照明标准值。供行人和非机动车混合使用 的道路 ， 分 灯杆的间距 ， 然后根据照度标准值确定光源的光通量， 再根据选定的光 两种 ， 一种为商业区人行道路 ， 一种为居住区人行道路 ， 两种人行道路 源， 确定光源的功率， 计算公式如下 ： ＝Ｅ Ｌ Ｂ／ ｕ Ｋ Ｐ 的照度标准值不同 ， 流量大 的道路 ， 商业区与居住区的路面平均照度标 Ｅ ： 根据城市道路设计标准确定的道路平均照度 ； Ｌ ： 相邻灯具的纵 准值分别 为 ２ ０ １ ｘ ／ｌ Ｏ ｌ ｘ ， 流量中的道路分别为 １ ５ １ ｘ ／７ ． ５ １ ｘ ， 流量小 的道 向间距 ； Ｂ ： 路面宽度 ； ｕ ： 利用系数； Ｋ： 维护系数 ， 一般取 ０ ． ６ ５ ～ ０ ． ７ ； Ｐ ： 单侧 路分 别 为 １ ０／ ５ １ ｘ 。 排列及双侧交错排列时取 １ ， 双侧相对排列时取 ２ 。 在机动车道路一侧或两侧设置的非机动车道路，若它们之间没有 ５照 明供 电及控 制 分割， 则非机动车道路的照明标准值与机动车道路的照明标准值相 同， ５ ． １ 照明供电。５ ． １ ． １ 由于道路照明供电距离比较长 ， 所 以一般采用 若有分割， 则非机动车道路 的 标准值为非机动车道路标准值得 １ ／ ２ 。 三相供电，变压器选用组别为 Ｄ ， ｙ ｎ ｌ １ 的三相变压器 ，供电半径为 ８ ０ ０ 在机动车道路— ０ 或两侧设置人行道路， 若与非机动车道混用时 ， 米左右， 末端 电压降小于 １ ０ ％。为保证三相平衡 ， 灯具按三相跳跃的顺 应执行 非机动车道的照明标准， 若与非机动车道分设时 ， 照度值应为非 序接线。５ ． １ ２每个【 丁 具应设单独的保护装置 ， 并设单灯补偿 ， 功率因数 机动车道的 １ ／ ２ ， 但不能小于 ５ １ ｘ 。 达到 ０ ． ９以上 。５ ． １ ． ３ 照明干线一般采用五芯铜芯塑料绝缘电力电缆 ， 穿 ２ 光源 及灯具 的选 择 电缆保护管， 在地坪下 ０ ． ８ 米敷设 ， 电缆过路面时须穿钢管保护 ， 电缆进 ２ ． １ 光源的选择。道路照明常用光源为高压钠灯 ，金属卤化物灯 ， ＾ 灯基础穿钢管保护， 管 口伸出基础 １ ０厘米。５ ． １ ４系统 的接地形式采 Ｌ Ｅ Ｄ灯等。目前大量采用 的是高压钠灯 ， 因为其具有光效高， 寿命长， 易 用Ｔ Ｎ — Ｓ系统或 Ｔ Ｉ ＂ 系统， 金属灯杆及构件 ， 灯具外壳 ， 配电箱等的外露 于维修更换等优点 。Ｌ Ｅ Ｄ灯是一种新型的节能光源 ， 其节能效果显著 ， 导电部分 ， 均应可靠接地。 但因其造价高 ， 维修更换困难且费用大 ， 所以一般是应建设单位要求才 ５ ． ２ 照明控制。 道路照明一般采用光控与时控相结合的方式控制， 时 使用。由于高压钠灯显色指数低 ， 所以对于颜色识别要求高的市中心或 控采用智能路灯控制器， 校正好控制器的时钟， 输入所在地区的经度和 商业中心的机动车交通道路可采用金属 卤化物灯。人行道可采用小功 纬度， 控制器即可根据地球 自转和公转的规律， 自动计算 出不同季节每 率金属 卤化物灯或细管径荧光灯和紧凑型荧光灯。 天的 日出 日落时间， 实现对路灯及相关设备的全 自动开关控制 ， 光控采 ２ ． ２ 灯具的选择。道路照明的灯具根据光强分布方向的不同， 大致 用高精度路灯光电控制器 ， 光控制器在箱变外设探头 ， 控制器安装在箱 分为三种 ， 即截光型灯具， 半截光型灯具 ， 及非截光型灯具。规范要求 陕 式 变压 器 内。 速路及主干路必须采用截光型或半截光型灯具 ，次干路应采用半截光 ６ 节能 型灯具 ， 支路 易采 用半 截光 型灯具 。 ６ ． １ 单位路面面积上的安装功率即为照明功率密度 ， 它是机动车道 设计时， 光源 腔 的防护等 级 一般都 选择不 低于 Ｉ Ｐ ５ ５ 。 路照明节能的评价指标 ， 设计时， 一定严格按照道路照明设计标准中有 ３ 照 明方式 的选择 关照明功率密度值的要求执行 。 道路照明方式根据灯杆 的高度 ， 大致分为三种 ， 即常规照明 ， 高杆 ６ ． ２ 照明器材 的选择应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价 照明， 半高杆照明。 值得要求， 尽量选择光效高的节能产品。 ３ ． １ 常规照明。 常规照明灯杆高度通常为 １ ５ 米以下 ， 按一定间距连 ６ ． ３ 选择合理的控制方式， 减少不必要的浪费。 续设置在道路的一侧 ， 两侧或中间分车带上 ， 布灯方式大致分为 ５ 种， 结 束语 即单侧布置 ， 双侧交错布置， 双侧对称布置， 中心对称布置和横 向悬索 总之， ｉ 亍 ｊ 酋 璐 照 明设 计 时 ， 在满 足照 度标 准 的前 提下 ， 应 多 选择几 布置。根据道路的级别， 道路的宽度， 及道路的断面形式选择布灯方式。 种设计方案 ， 进行技术经济比较 ， 从而选 出技术先进 ， 经济合理又节约 （ 表１ ） 能源的最佳方案。 ３ ． ２高杆照明。高杆照明为一组灯具设置在大于或等于 ２ ０ 米的灯 参考 文献 杆上进行的大面积照明， 高杆灯灯具 的配置方式有 ３ 种， 即平面对称 ， 『 ｌ ｌ ａ 市道路照明设计标准（ ｃ Ｊ Ｊ ４ ５ － ２ ０ ０ ６ ） ［ Ｍ ］ ． ￣ ｂ 京： 中国建筑工业 出版 径 向对称和非对称 。 对于宽阔的道路和大面积场地使用的高杆灯 ， 宜采
10公里城市道路照明灯设计方案
LED照明灯
备注
用电费用
804.52
268.17
LED照明灯在工程使用阶段可以节省682.13万元
灯管维护费用
145.8
基本为0
使用阶段费用合计
950.3
268.17
两阶段高压钠灯合计1461.42，LED灯合计880.5万元，
10年节省费用580.92万元
LED道路照明灯与高压钠灯社会效益和环保对照表
碳排放640.25吨。
10公里城市道路照明灯设计方案
经济效益分析（依据以上推算,在双向4车道上采用100W LED灯具取代2X,总均匀度≥0.6）
A、投资阶段（用100WLED灯取代250W高压钠灯,用60WLED灯取代150W高压钠灯）
单位：人民币
方案
费用（万元）
序号
灯具种类
总功率
耗电/年
CO2排放/年
用煤/年
1
高压钠灯
274.56KW
1002144度
962.06吨
375.8吨
2
LED灯
91.84KW
335216度
321.81吨
125.71吨
结论：在10公里城市道路照明中采用LED灯
替换高压钠灯，每年可节约666928度
电，节约燃煤250.09吨，减少二氧化
高压钠灯
LED照明灯
备注
工程建设阶段
灯具费用
126.28
502.42
LED照明灯在工程建设阶段比高压钠灯多投资101.21万元
电缆费用
328.84
74.91
变压器费用
56
35
工程建设阶段费用合计
511.12
612.33
主干道路灯照明设计方案
主干道路灯照明设计方案一、设计背景和目的主干道是城市的重要交通干线，车流量大、行人众多，因此照明设计非常重要。
主干道的照明不仅可以提高夜间行车的安全性和舒适度，还能增加行人的安全感，减少犯罪的可能性。
因此，本设计方案旨在为主干道提供优质的照明方案，以满足交通和居民的需求。
二、设计原则1.安全性：确保驾驶员、骑车人和行人在任何天气条件下都能清晰地看到道路情况。
2.能效性：采用节能型照明设备和技术，确保照明效果的同时降低能耗。
3.舒适感：尽量避免刺眼的强光和眩光，保证行人与车辆拥有足够能见度。
4.节约成本：在满足前三个原则的前提下，优化投资和维护费用。
三、照明设施的选择和配置1.灯具：采用LED灯具，具有节能、寿命长和环保等优点。
灯具亮度可调控，以适应不同的路况和交通情况。
2.灯杆：选择高度适宜的灯杆，确保光线能够均匀分布在道路上。
灯杆材料选择耐腐蚀、耐候性好的材料。
3.灯头的照射角度：根据道路的宽度和车辆的速度，确定适宜的照射角度，使光线能够有效覆盖整个道路。
4.灯具的密度和间距：根据道路的长度和宽度，确定灯具的密度和间距，确保灯光的连续性和均匀性。
四、照明方案的布局1.规划布局：根据主干道的长度和车流情况，划定各个照明区域。
根据照明需求，确定每个区域的灯具数量和灯杆的间距。
2.光照强度的要求：根据不同区域的照明需求，确定各个区域的光照强度要求。
例如，路口和人行横道的光照强度要求相对较高。
3.照明方案的评估和优化：通过计算、仿真或现场试验，评估照明方案的可行性和效果，并进行必要的调整和优化。
五、照明控制系统1.光控系统：根据光线强度的变化，自动调节灯具的亮度。
例如，在天黑时灯光亮度逐渐增加，在天亮时灯光亮度逐渐减小。
2.时间控制系统：根据路段的使用情况和交通流量的变化，自动调整灯光亮度和照明时间。
例如，夜间交通量较少时灯光亮度适度减小，早晨交通量大时灯光亮度增加。
3.故障检测系统：安装故障检测系统，定期检查和维护照明设施。
城市道路照明工程设计说明
城市道路照明工程设计说明1设计原则（1）依据片区的总体布局规划、人口规模、交通规模以及经济、文化定位，道路均采用高标准设计，以期为该区域未来经济文化的发展提供有力保障。
（2）严格遵守《城市道路照明设计标准》的有关条款，根据道路的等级和断面形式分别计算设计，并研究不同道路衔接处的视觉连贯性，制定出最为合理的布灯方案，在提供最好的照明效果的同时，将单位面积能耗指标控制在节能标准范围内，体现绿色照明工程的设计理念。
（3）灯具、灯杆造型美观、经济、简单、环保、便于维护。
除满足功能性照明的要求外，还要与整条道路线条和谐，成为一景。
（4）照明电源引自户外箱式变电站，每座箱变供电半径不超过IOOO米，且负载率控制在65%左右的经济运行区间。
箱变进行适当的外部修饰，使之与周围环境谐调一致。
（5）照明控制采用新型智能控制技术，以实现大范围的调光，达到节能的目的。
2光源、灯具与灯杆选择（1）光源的选择常用的照明光源有高压钠灯和LED灯。
两种光源比较如下：通过以上比较高压钠灯和LED光源灯具各有不同的特点，可以适应不同的工况道路情况。
高压纳灯光源更适合车流量大、车速高、道路断面宽、对照明照度、均匀度要求高的高功率照明道路；LED路灯更适合在满足功能性照明要求的前提下，对照明照度、均匀度、眩光要求不高的道路照明。
本项目推荐采用高压钠灯。
3灯具选择(1)道路照明光源采用透雾力强、光效高的高压钠灯,灯具效率不低于70%。
所有灯具采用单灯加电容补偿，补偿后灯具功率因数达到0.85以上。
(2)照明灯具采用防护等级不低于IP65的半截光型灯具。
灯杆采用外喷塑热浸锌圆锥型钢管。
(3)灯具、灯杆的造型要求与环境协调统一，兼顾装饰性与功能性。
4管线敷设(1)道路照明供电干线采用YJV-IKV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。
(2)道路照明供电干线线缆穿聚乙烯碳素螺旋管(PElOO)管在道路一侧人行道下埋地敷设。
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单侧布 置， 则 Ｌ为两灯杆距 离； 若 为中心对称布置 ， Ｌ为两灯 杆 距 离； 若 为双 侧对称布置 ， Ｌ属于 两灯 杆距离 ： 若为双侧交错 布
置， 这 时 Ｌ是同一侧两灯杆距离的 １ ／ ２ 。ｃ ． 计算功率密度 ： Ｌ Ｐ Ｄ ＝
Ｐ × Ｎ ， Ｓ （ 其 中： Ｐ为每台灯具 中的光源功率与镇流器 功率之和 ； Ｎ 为系数 ， 双侧对称布置时 Ｎ ＝ ２ ， 其他布置 时， Ｎ ＝ １ ） 。
算面积 （ Ｓ ） ： Ｓ ＝ Ｗｘ Ｌ 。 ａ ． 路 宽 ｗ： 分别根据道路断面 （ 几幅路 、 有无 分车带等） 、 路灯布置方式确定。 如单幅路， ｗ 为整个路宽 ； 双幅 路， 有 中央分车带 ， 且很 宽 ， 两侧对称布 灯 ， 原 则 上 分 车 带 不 照 亮， 则按照两条道路来 处理 。双 幅路， 中央分车带很 窄， 两侧 或 中央 布 灯 ， 分 车 带 也照 亮 ， 则 按 照 一 条道 路 来 处 理 。 ｂ ． 间距 Ｌ 。 若
Ｉ Ｉ 交通建设
城市道路照 明经济指标 、 方案 比选 与设计 思路选路勘 察 设 计 院）
摘
要： 随着社会 的不断进步和经济的快速发展 ， 人们越来越 重视城市道路的照 明系统 设计 ， 特 别是照明的节能设计 ， 要从各种 经济性
指标 比较 ， 结合各个 城市道路工程照明的实际情况和常见 的设计 思路， 分析 了各种不 同情 况的照 明模 式的选择 思路 ， 从而选择 出最 优 的照明设计组合 。主要介绍了城市道路照 明的相关 内容 ， 以及不 同设计思路下的最优组合方案。 关键词 ： 城市道路； 照明； 经济指标 ； 方 案比选 ； 设计思路
通安全 ， 还能够 有力减 少犯罪率 ， 保 障人 身安全， 提 高夜 间交通
效率 。
２ ． ２ 质 量评 价
道路照明质量的评价主要从视功能和视舒适 方面进行 的， 评价的指标有： （ １ ） 路面 平均亮度 （ Ｌ ａ ｖ ） 或照度 （ Ｅ ａ ｖ ） 。在道路上行驶 时驾 驶 员观察路面 障碍物 的背 景主要是驾驶 员前方的路面 ，因此 ， 障碍物本身 的表面和 路面 之间至少要有 一定的、 最低 限度的亮 度对 比， 驾驶员才能观察到障碍物 。路面平均亮度越 高则眼睛 的对 比灵敏度越 高， 驾驶员觉察路面 障碍物 的可靠 性越 高 。路 面平均亮度水平也直接影响到驾驶 员的视觉舒适程度 。 平均亮 度越 高 （ 但需 限制在产生眩光 的亮度水平 以下） ， 驾 驶员就越舒
觉 和视 觉 疲 劳 ， 影 响 到 驾驶 员 的舒 适 度 。
（ ４ ） 诱导性的重要性很突 出， 但它是一个定性评 价指标 ， 有 两类： ①视觉诱 导， 采用诱导辅助 设施 ， 如路面 中线 、 路缘 、 路面 标志、 应 急路 栏等 。② 光学诱导 ， 通过灯杆和灯 具排 列、 灯具式 样、 灯光颜色或其强度变化。 （ ５ ） 照明功率密度是指单位路面面积上 的照 明安装功率 （ 包 括镇流器功耗） ， 符号为 Ｌ Ｐ Ｄ， 单 位 为 Ｗ／ ｍｚ 。它 在 计 算 时 ， 需 要 考虑两 点 ， 分别是 ： ①照 明安装 功率 （ ｗ） ， 包括镇 流器 功耗 ， 若
１ 引 言
近 年来 ， 随着我 国工程建设 的蓬勃发 展， 城 市面貌 发生 了 翻天覆地 的变化 ， 城市道路 照 明呈现 出快速发 展 ， 多 向发展 的 趋势 。高压钠灯 、 Ｌ Ｅ Ｄ灯、 金卤灯、 风光互补灯等 多种新 型灯 具 的应用 ， 极大地丰富 了城市道路照 明的方式 。同时， 随着城市道 路、 桥梁 以及 地下通道 功能照 明的不断完善 ， 景观照 明也越 来 越呈现 出独立发展及 多向发展的趋 势， 尤其是在城市交 通重要 的主干线 、 景观道路、 步行 街以及立交桥等， 景观照 明的作用 已 经不仅 仅是起到锦上添花 的作用 。景观灯 、 投光灯 、 柱灯 、 Ｌ Ｅ Ｄ 灯 带、 地埋灯 、 柱灯 、 藏 墙灯 、 泛光灯 、 低杆 庭院灯等 种类繁 多、 造 型多样 、 颜色丰 富的景观灯 具， 在 白天 已经成为城市 的重要
无 法 了解 镇 流 器 的 准 确 功 耗 值 ，可 以 按 照 占灯 功 率 的 １ ５ ％计
流 动的艺术光影 。
２ 道路照明的作用及质量评价
２ ． １ 道路 照 明的作 用
城 市道 路 照 明 可 以为 使 用 者 提 供 良好 的 视 觉 环 境 ， 保 障 交
算， 如４ ｏ ０ ｗ 高压钠灯 ， 其 总功率为 ４ ｏ ｏ × （ １ ＋ １ ５ ％） ＝ ４ ６ ０ ｗ。②计
点缀， 在夜晚 ， 更 是 赋 予 了其 周 围道 路 、 桥 梁 或 建筑 明 亮 色 彩 和
式中： Ｌ ——车道 中心线上的最小亮度值 ；
Ｌ — — 车 道 中 心 线 上 的 最 大亮 度 值 。
（ ３ ） 眩光 限制 是一项十分重要的评价指标 ， 分为两类 ： ① 失
能眩光——损害视看 物体 的能力 ， 直接影 响到驾驶员觉察 障碍 物 的可 靠性， 影 响行车 安全 。② 不舒 适眩光—— 引起不舒适 感
３ 道路照明的设施选择及节能 （ 见 表１ 、 表２ 、 表３ ）
３ ． １ 道路 照 明的设 施选 择
道 路 照 明 的 设 施在 选择 时 ， 要选择 高效、 低 光衰、 稳 定 的 光 源， 灯具的光学 性能应该 适用所用 道路、 光利用率 高 、 效率高 。
（ ２ ） 路面 亮度 （ 或照度） 均匀度 。路面亮度 （ 或照度） 均匀度 包 括亮度 （ 或照度） 总均匀度和 亮度 （ 或照度） 纵 向均匀度 。 其 中 亮度 （ 或照 度） 总 均匀 度是 指路 面 上最 小亮 （ 照） 度和 平 均亮 （ 照） 度之 比， 即：