审核汽轮机通流部分间隙调整质量保证措施大纲课件试卷

审核汽轮机通流部分间隙调整质量保证措施
1、选择题（每题 1分共分）：
1.检查转子弯曲度时，应使用（ A ）来进行测量。

A．百分表；B．内外径千分尺；C．游标卡尺；D．线锥。

2．汽轮机的高压缸通过水平法兰所伸出的猫爪支撑在（ C ）上。

A．基础；B．台板；C．轴承座；D．滑销。

3.汽轮机的支撑轴承用的是（ C ）轴承。

A．滚动；B．推力；C．滑动；D．滚动或滑动。

4.通流部分间隙及汽封轴向间隙不合格时，应联系（ D ）确定处理方案。

A．业主单位；B.监理单位；C.总包单位；D.制造厂。

5.测量通流间隙前应先按制造厂提供的第一级喷嘴与转子叶轮间的间隙值K对(A)进行定位，再测量其它通流间隙。

A．转子；B．汽缸；C．轴承座；D．隔板。

6.汽封的轴向间隙，可用楔形塞尺在下汽封（Ｃ）进行测量。

A．左侧 B.右侧Ｃ．两侧Ｄ．上下侧
7.把精度为 02/1000mm 的水平仪放在 1000mm 的直尺上如果在直尺一端按高 0.02mm，这时气泡偏移（A ）。

A．一格 B．两格Ｃ．三格 D．四格
8.推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起（ C）变形。

A．隔板 B．叶轮Ｃ．叶片 D．滑销
9.汽封间隙的测量有（B ）种方法。

A．1 B．2 Ｃ．3 D．4
10.用压胶布法测量汽封幅向间隙，贴两层药用胶布，两层表面被压光，颜色呈黑紫，说明该处汽封辐向间
隙为（C ）。

A．0.75 B．0.55～0.60 C．0.65～0.70 D．0.70～0.08
11.汽轮机转子找中心时，都必须进行复合一次，若两次测量误差小于（ A）mm，则可结束。

A．0.02 B．0.03 C．0.05 D．0.06
12百分表大指针由零顺时针转到 50 的时候，此时百分表的读数是（ C）mm。

A．5 B．1 C．0.5 D．0.05
13平面刮削的精度检查用（Ｃ）来表示。

A．平行度 B．垂直度Ｃ．显示点 D．水平度
１４用塞尺测量间隙时，可同时进行几片测量，一般控制在（Ｂ）片。

（A）2～3；（B）3～4；（C）4～5；（D）5～6。

１５造成火力发电厂效率低的主要原因是(Ｂ)。

(A)锅炉效率低； (B)汽轮机排汽损失； (C)汽轮机机械损失； (D)发电机损失。

2、填空题（每空1分共分）：
（1）通流间隙调整的目的：通过安装过程中合理调整汽缸通流部分径向间隙提高汽机热效率，从而达到降低机组煤耗，与此同时防止因过分追求汽封径向间隙过小而造成事故。

（2）汽轮机本体设备安装前，除转子、盘车装置外，其余设备均应根据部套性能和技术要求进行解体清理，检查零部件质量，复查配合尺寸，间隙和过盈等，在回装后检查有关部套行程，灵活性和动作正确性；
（3）大、中型机组宜在高、中压外缸定位后，合缸的情况下，将联合汽门、导汽管等大径管与缸体焊接后，证实高、中压外缸前后汽缸洼窝无显著位移，或将汽缸因焊接而造成的水平、垂直方向位移作好修正后，再进行隔板找中心工作。

（4）检查基础混凝土的外观，表面应平整，无裂纹，孔洞、蜂窝、麻面和露筋。

台板下基础还应打去20-50mm 的表面浮浆层，标高为基础设计标高以下15-20mm，使垫铁生根于紧硬的混凝土面上。

（5）用橡皮膏法对内部部套与转子的径向间隙进行测量，通常认为一张橡皮膏厚度为0.25mm，一张普通打印纸0.10mm，一张普通发票纸0.05mm；
（6）汽轮机内部部套与转子的径向间隙测量的数据与厂家设计值进行比较，如果偏小，则对汽封环的汽封齿进行修刮；如果偏大，则须对汽封环背弧进行修挂、车削，保证厂家设计值；
（7）将转子按照厂家设计K值定位后，用钢板尺和卡钳、游标卡尺对动静叶轴向间隙进行测量，对超标的要求厂家进行确认，现场无法修刮、调整；
（8）死汽封不能用机械加工的方法修刮汽封，因此决定用刮刀以及修边刀对汽封进行修刮调整，在整个修刮过程进行全程的监督，保证整圈间隙均匀，汽封齿高度齐整、汽封齿部位尖锐且无歪斜和卷边；
（9）拉钢丝找中心，宜采用贯通高、中、低压各轴承洼窝中心的长钢丝为基准线，并以此为准确定各油挡、汽封以及隔板洼窝的中心位置。

（10）半实缸状态下对隔板找中心应按制造厂要求修正至全实缸状态值。

（11）隔板中心的水平方向左右偏差，高、中压缸应不大于0.05mm，低压缸不大于0.08mm；隔板中心的上下偏差，只允许偏下，其数值不大于0.05mm。

（12）用钢丝找中心时，所用钢丝直径应不超过0.40mm，拉钢丝的紧力为线材极限强度的3/4左右，钢丝拉紧装置对紧力和位置应能微调，测量时应对钢丝垂弧进行修正，如制造厂有明确要求时，应按其要求执行。

（13）汽封径向的左右侧间隙应用塞尺进行测量，塞尺不应超过三片，上下间隙可用贴橡皮膏法或压熔丝法
进行测量；
（14）测量汽封轴向间隙时，转子的位置应参照制造厂的出厂记录，处于推力瓦工作面承力的位置，其前后间隙须适应转子膨胀方向的要求；
（15）径向汽封间隙过大时，可以修刮汽封块在洼窝中承力的部位，使整个汽封块向转子中心方向移出。

（16）汽封的径向间隙过小时可修刮或车汽封片边缘，车后修整，使其尖薄平滑。

（17）汽封块应按厂家编号与弹簧片一起回装,严防装错汽封齿，汽封块整齐不歪斜。

（18）汽机的全部径向间隙调整完毕后，应全部采用贴胶布法检查并经五级验收，轴向间隙逐级测量验收。

（19）当汽封间隙局部超差时，可适当修刮汽封弧段以满足径向间隙的要求。

（20）测量通流部分间隙时，应组合好上下半推力轴承，转子的位置应参照制造厂的出厂记录，处于推力瓦工作面承力的位置。

第一次测定时应使危急遮断器的飞锤向上（如有两个危急遮断器，则以最前面一个为准）；第二次测量时，顺转子运行转动方向旋转90°，每次均应测量左右两侧的间隙。

（20）通流部分间隙应按制造厂出厂记录的项目进行测量，并应符合图纸要求。

（21）静叶片应无铸砂、焊瘤，外观检查应无裂纹，边缘平整，无卷曲或突出且不得松动。

空心静叶片上应留有制造厂要求的孔洞。

（22）通流间隙测量并调整合格后，才能做转子推拉试验。

（23）汽封环拆下后,应及时按装配位置进行标志或编号,以防复装时错乱。

（24）复装汽封环时应按拆卸时的编号顺序进行,不能装反或颠倒.对于汽封环弹簧片亦要求如此,不同材料,规格的弹簧片不能混用.
（25）在汽封洼窝找中心时,汽封上部径向间隙应小于底部间隙.在转子挠度最大处的汽封环,其底部间隙应比其它部位汽封环底部间隙大,而上部间隙应为最小.当转子为顺时针旋转时,左侧间隙应较右侧稍大.
（26）在汽轮机中，根据汽封所处的位置不同，径向汽封可分为：轴端汽封、隔板汽封和围带汽封。

（27）隔板及隔板套辐向位置的固定有悬吊式和径向销钉式两种。

（28）测量轴弯曲时所放置的千分表要放置在轴的统一纵断面上。

（２９）隔板及轴封套按转子找中心有一般常用① 压肥皂块法；② 假轴测量法；③拉钢丝找中心法；④ 利用激光准直仪找中心法
（３０）汽封间隙的测量用压铅丝法要比贴胶布法准确，而且比较真实。

3、简答题（共题每题分）
（1）通流间隙调整的基本要求？
汽封齿不得有松动、倒齿现象，在保证动静之间不摩擦的前提下，首先测量动静之间的配合间隙，确定修刮量；根据现场实际情况和高温区的汽封间隙应取设计值的中下限，但不能低于下限；低温区的汽封间隙可
适当减小一些，但不能低于设计值下限0.05mm的公司要求；
(2) 通流间隙测量及调整前应具备的条件?
1) 汽缸及其内部各部套全部就位找中心完毕；
2) 汽封块按厂家编号与弹簧片一起回装,严防装错汽封齿，汽封块整齐不歪斜.
3) 汽封齿无飞边﹑毛刺，且无倒斜现象，如有应加以修正；
4) 汽封弧段应灵活无卡涩，且退让自如；
5) 转子测通流部位无飞边﹑毛刺。

（3）推力轴承就位的基本要求：
1）检查推力瓦块与推力盘接触均匀，接触面积大于75%；
2) 将高中压转子落入轴承内，按K尺寸定位，然后将推力轴承向调端移动，在高中压转子推力盘与推力轴承电端瓦块贴死时，推力盘调端与推力轴承调端瓦块间应有0.25—0.38mm间隙。

再将高中压转子推力盘与推力轴承调端瓦块贴死，推力盘电端与推力轴承电端瓦块间间隙应与前一次测量一致。

3) 间隙调整合格后，装上推力轴承锁紧装置。

（4）汽封块与汽封之间的弹簧片有何作用？
汽封块与汽封套之间空隙很大，装上弹簧片后，直弹簧片被压成弧形，遂将汽封弧块弹性地压向汽轮机转子轴心，保持汽轮机动静部分的标准间隙，一旦汽封块与转子发生摩擦时，使汽封块能进行弹性向外退让，减少摩擦的压力，防止大轴发生热弯曲。

4、案例分析
（１）通流部分设备安装及间隙调整完毕后提交验收时，应具备下列安装技术记录？
1）隔板找中心记录；
2）汽封间隙记录；
3）通流部分间隙记录；
4）喷嘴膨胀间隙及紧固喷嘴螺栓的伸长量记录（制造厂有要求时）；
5）转子轴向窜动量和转子轴向位置记录；
6）在汽缸外部测取汽缸与转子特定位置的相对距离值记录。