马国忠教授：安全基础理论与交通安全管理
西南交通大学交通运输与物流学院导师简介
罗霞，汉族，重庆人，博士，西南交通大交通运输信息技术研究所所长；授、所长；2005- 西南交通大学运输系教授、所长、博士生导师。
主要研究方向计算机编制列车运行图、交通运输信息技术、铁路擅长于系统优化建模、算法设计与系统评价。
先后主持、主研省部级及以上科研项目俊万教授，研究方向为交通运输经济，期间担任学院教学工作任务，参与了京沪高速铁路的前期可行性论证项目研究；项科研课题的研究，在国内外学术刊物和国际学术会议上发表论文2.07---今承担部分教学科研工作。
1997 – 19991994 – 1997主要研究方向：（通理论与应用技术（它课题30余项，发表论文级科技成果三等奖2得博士学位，同年在西南交通大学交通运输工程博士后科研流动站从事博士后研究工作。
拥有交通运输工程副教授，管理科学与工程副教车运行调整智能化模式研究，铁道部科技开发计划项目；（建设项目经济评价软件系统，铁二院横向课题；（发表了10多篇相关的科研和教学改革论文，其中在西南交通大学智能控制与仿真中心工作，其间开发的机车模拟器、电力机车数字电表在全国各个机务段和我国电力机车上得到了广泛的应用，实战经验丰富。
通运输系。
主要研究方向：既有线行车组织方法、列车运行图编制理论与方法、通过能力计算理论与方法、车流组织、客运专线列车开行方案等方面接触密切。
年入选西南交通大学赴法铁参加“法国高速铁路运营管理与调度指挥”培训。
崇州、温江、大邑、蒲江、达州、乐山、德阳等地的综合交通规划、公共交通规划等横向科研项目技进步3等奖；在国际会议、GA of Train operation simulation model（终身教授)，并任土木系研究生工作负责人和德克萨斯交通研究院TAMUK分院常务副院长。
兼任美国德克萨斯州交通部专家技术指导委工作，积极探索学科的交叉与综合发展，在国际会议、国内高级别学术刊物上发表三十余篇学术论文。
主持和主研国家自然科学基金项面的研究。
西南交通大学交通运输与物流学院导师简介
罗霞，汉族，重庆人，博士，西南交通大交通运输信息技术研究所所长；授、所长；2005- 西南交通大学运输系教授、所长、博士生导师。
主要研究方向计算机编制列车运行图、交通运输信息技术、铁路擅长于系统优化建模、算法设计与系统评价。
先后主持、主研省部级及以上科研项目俊万教授，研究方向为交通运输经济，期间担任学院教学工作任务，参与了京沪高速铁路的前期可行性论证项目研究；项科研课题的研究，在国内外学术刊物和国际学术会议上发表论文2.07---今承担部分教学科研工作。
1997 – 19991994 – 1997主要研究方向：（通理论与应用技术（它课题30余项，发表论文级科技成果三等奖2得博士学位，同年在西南交通大学交通运输工程博士后科研流动站从事博士后研究工作。
拥有交通运输工程副教授，管理科学与工程副教车运行调整智能化模式研究，铁道部科技开发计划项目；（建设项目经济评价软件系统，铁二院横向课题；（发表了10多篇相关的科研和教学改革论文，其中在西南交通大学智能控制与仿真中心工作，其间开发的机车模拟器、电力机车数字电表在全国各个机务段和我国电力机车上得到了广泛的应用，实战经验丰富。
通运输系。
主要研究方向：既有线行车组织方法、列车运行图编制理论与方法、通过能力计算理论与方法、车流组织、客运专线列车开行方案等方面接触密切。
崇州、温江、大邑、蒲江、达州、乐山、德阳等地的综合交通规划、公共交通规划等横向科研项目技进步3等奖；在国际会议、GA of Train operation simulation model（终身教授)，并任土木系研究生工作负责人和德克萨斯交通研究院TAMUK分院常务副院长。
兼任美国德克萨斯州交通部专家技术指导委工作，积极探索学科的交叉与综合发展，在国际会议、国内高级别学。
论安全是高速公路管理的核心价值
少 高速 公 路 行 驶经 验 ， 乏 高 速公 路 交 通 常识 ， 驶 员 长 时 问 疲 缺 驾 劳 驾驶 ， 及驾 驶 员 的 交 通 安全 法 规 意 识 薄弱 。 以 其 次 ， 雪雾 等 恶 劣 天 气 的 影 响 。 由 于 高速 公 路 上 车 速 快 ， 雨 尤其 是 山 岭 重 丘 区 ， 气 候 变 化 多 端 ， 雪 雾 恶 劣 天 气 更 多 ， 小 雨 客 观 又存 在 弯 道 多 、纵 坡 大 等 因素 ，很 容 易 造 成 连 环 追 尾 碰 撞 事 故 ， 发 生群 死 群 伤 。 雾 对 高速 公 路 的安 全管 理 构 成 了严 峻 的 而 大
通 、 谐 有 序 的道 路 交 通 安 全环 境 。 和 建 设 和 谐 高 速 是 坚 持 科 学 发 展 观 的 重 要 举 措 和必 然 要 求 。
因 此 ， 建设 和谐 高 速 的 过 程 中 ， 须 坚 持 科 学 发 展 观 的 统 领作 在 必
习贯 彻 工 作 ， 时 开 展 执 法 教 育 培 训 活 动 ， 民警 开 展 执 勤执 法 适 为 工 作 奠 定 基础 ， 一 步 提 高 执 法 质 量 ； 进 三是 组 织 开展 执 法 交 流 活
平 。 速公 路 安 全 作 为 当今 公 路 安 全 的 重 中 之 重 ， 招 标 、 计 、 高 在 设 施 工 等 各 个 环节 都 存 在 安 全 防 护 因素 。 （ ） 好 安 全 宣传 ， 高安 全 意识 。 速 公 路 由于道 路 环 境 三 做 提 高
、
危 害高 速 公 路 运 营安 全 的 因 素 分 析
色社 会 主 义 必 须长 期 坚 持 和 贯 彻 的 重 大 战 略 思 想 。作 为从 事 高
西南交大交通运输工程专业工程硕士研究生课程设置
交通运输工程专业工程硕士研究生课程设置公共学位课课程代码课程名称学分任课教师开课学期931201 英语 4 1 930601 自然辩证法 2 1 807130 专业外语 1 刘澜 3 基础课程391101 决策支持系统 2 熊天文 1 391102 系统工程导论 2 王慈光 1 103101 数学规划与应用 2 李宗平 1 专业学位课391201 交通运输系统分析 2 杜文 2 392204 数字化交通运输技术 2 张殿业 3 391202 物流原理 2 叶怀珍 2 103201 交通工程建设项目经济评价理论与方法 2 蒲云 3 391203 交通运输工程学 2 杜文 1 391218 电子商务与网络经济 2 彭其渊 3 391213 供应链管理一体化 2 罗霞 3 401203 交通安全规划理论与方法 2 张殿业 2 391209 运输自动化与交通控制 2 刘澜 3 391211 交通系统管理 2 张锦 2391207 交通信息网络 2 严余松 3103202 交通安全工程 2 马国忠 1391214 运输市场营销学 2 马驷 2391219 民航运输管理 2 张锦 3必修环节730701 专题讲座 2 1、2二、主要课程设置必修课：英语、马克思主义理论、工程数学、数据结构与算法、交通运输工程学、交通工程模型与方法。
选修课：专业英语、交通系统规划与设计、城市交通网络分析、城市交通控制与管理、面向对象技术与方法、时间序列分析、现代交通运输地理、中国城市规划体系、高等系统动力学、地理信息系统与应用、道路数据模型与应用、交通工程项目管理、现代交通流理论、交通环境评估、交通政策与法规、高等决策分析、旅游规划与管理、数字图像分析、模式识别、现代控制技术与应用、视频技术、信号与系统、高等运筹学、智能运输系统分析与设计等。
城市轨道交通安全管理体系研究
城市轨道交通安全管理体系研究随着城市化进程的加速，城市交通问题越来越凸显，尤其是轨道交通的安全问题备受关注。
城市轨道交通系统是指在城市内进行客运和货运的铁道交通系统，通常包括地铁、轻轨、有轨电车等。
城市轨道交通的快速发展，对交通运输方式和城市交通结构都产生了重大影响，同时也对城市轨道交通的安全管理提出了新的挑战。
城市轨道交通安全管理体系是指对城市轨道交通系统中各项安全工作进行全面管理和协调的一套制度和体系。
而城市轨道交通安全管理体系研究旨在探索和完善城市轨道交通系统的安全管理模式，提高城市轨道交通的安全运营水平，保障城市居民的生命财产安全，促进城市交通的可持续发展。
1. 目标责任体系目标责任体系是城市轨道交通安全管理的核心，包括对安全责任的明确和分工，确定安全目标、指标和考核办法，建立安全管理的绩效评价体系。
目标责任体系应当根据城市轨道交通的规模和特点进行定制化设计，确保安全管理的科学性和有效性。
2. 安全规章制度体系安全规章制度体系是指城市轨道交通安全管理的法律法规、标准规范、技术规范等制度体系。
这一体系应当包括对城市轨道交通各个环节的安全要求和操作规程，明确各项安全技术标准和管理要求，为安全管理工作提供制度保障。
3. 安全管理组织体系安全管理组织体系是指城市轨道交通安全管理的组织机构和职责体系。
这一体系应当包括安全管理部门的设置和职责划分、安全管理人员的配备和培训、安全管理的决策层级和流程等，确保安全管理工作能够有序、高效地进行。
4. 安全监测评估体系安全监测评估体系是指城市轨道交通安全运营过程中的监测手段和评估方法。
这一体系应当包括安全监测设备的配置和维护、安全数据的采集和处理、安全风险的评估和预警等，为安全管理决策提供有力的依据。
5. 应急救援体系应急救援体系是指城市轨道交通安全事故发生时的救援机制和队伍建设。
这一体系应当包括安全事故的应急预案和处置流程、救援队伍的组建和培训、救援设备的储备和更新等，以最大程度减少事故损失。
西南交通大学交通运输与物流学院导师简介
罗霞，汉族，重庆人，博士，西南交通大交通运输信息技术研究所所长；授、所长；2005- 西南交通大学运输系教授、所长、博士生导师。
主要研究方向计算机编制列车运行图、交通运输信息技术、铁路擅长于系统优化建模、算法设计与系统评价。
先后主持、主研省部级及以上科研项目俊万教授，研究方向为交通运输经济，期间担任学院教学工作任务，参与了京沪高速铁路的前期可行性论证项目研究；项科研课题的研究，在国内外学术刊物和国际学术会议上发表论文2.07---今承担部分教学科研工作。
1997 – 19991994 – 1997主要研究方向：（通理论与应用技术（它课题30余项，发表论文级科技成果三等奖2得博士学位，同年在西南交通大学交通运输工程博士后科研流动站从事博士后研究工作。
拥有交通运输工程副教授，管理科学与工程副教车运行调整智能化模式研究，铁道部科技开发计划项目；（建设项目经济评价软件系统，铁二院横向课题；（发表了10多篇相关的科研和教学改革论文，其中在西南交通大学智能控制与仿真中心工作，其间开发的机车模拟器、电力机车数字电表在全国各个机务段和我国电力机车上得到了广泛的应用，实战经验丰富。
通运输系。
主要研究方向：既有线行车组织方法、列车运行图编制理论与方法、通过能力计算理论与方法、车流组织、客运专线列车开行方案等方面接触密切。
崇州、温江、大邑、蒲江、达州、乐山、德阳等地的综合交通规划、公共交通规划等横向科研项目技进步3等奖；在国际会议、GA of Train operation simulation model（终身教授)，并任土木系研究生工作负责人和德克萨斯交通研究院TAMUK分院常务副院长。
兼任美国德克萨斯州交通部专家技术指导委工作，积极探索学科的交叉与综合发展，在国际会议、国内高级别学。
严、情、理：安全管理三驾马车
The bones should be firm, the air should be soft, the aspirations should be big, the courage should be small, the heart should be vacant, the words should be real, the wisdom should be increased, the good fortune should be cherished, worry is not far, worry is near.模板参考（页眉可删）严、情、理：安全管理三驾马车企业安全管理有两项基本工作，即方法和纪律。
为了达到企业生产过程中零事故、零伤亡的目标，管理人员不得掌握一些方法，形成一套关于安全生产的知识和技能。
好的方法通常有两个来源，即学者的学术研究和实践中的经验总结。
工业革命、特别是第一次世界大战以来，欧美对于企业生产过程中事故和伤亡的原因进行了大量研究，先后提出了事故频发倾向论、因果连续论、能量意外释放论等理论框架。
前人的努力促成了因果连锁模型这一统计分析事故原因的有效工具的诞生。
制度模型安全管理的因果连锁模型被世界上许多国家所广泛采用，它揭示了伤亡事故的直接原因——人的不安全行为和物的不安全状态，以及其背后的深层原因——管理失误。
目前我国的国家标准GB6441-86《企业职工伤亡事故分类》就是基于这个模型制定的。
在与我国一衣带水的邻邦日本，政府和企业一般以北川彻三的事故因果连锁论作为指导事故预防工作的基本理论，其理论架构如图所示：值得注意的是，日本的安全管理专家在探究事故原因时，深入到本国教育、社会和历史层面。
并且这种刨根问底的思维体现在他们的5S管理(现场现物)、TPM(全面生产维护)和TQM(全面质量管理)中，并在管理实践中取得了巨大收益。
从以上两种理论模型中可以看出，事故的本质就是人的不安全行为和物的不安全状态在同一时间、同一空间出现。
交通工程施工安全管理理论与方法简述
交通工程施工安全管理理论与方法简述
交通工程施工安全管理是指在交通工程施工过程中，根据施工现场的特点和施工任务的要求，采取一系列的措施和方法，确保施工过程中的安全。
1. 安全防范理论：该理论主要强调施工过程中的风险分析和预防措施。
通过对施工过程中可能出现的危险性因素进行分析和评估，制定相应的预防措施，从而达到施工安全的目标。
2. 安全文化理论：该理论强调施工人员的安全意识和安全行为的培养。
通过组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，使其能够正确地识别和应对施工过程中的各种安全风险。
3. 安全管理体系理论：该理论主要强调通过建立完善的安全管理体系，来规范施工过程中的安全管理工作。
该体系包括安全目标的设定、安全责任的划分、安全规章制度的建立和安全检查评估等。
3. 安全监控方法：通过设置监控设备，对施工现场的安全状况进行实时监控，及时发现和处理施工过程中存在的安全问题。
4. 安全检查评估方法：通过定期进行安全检查和评估，发现和排除施工过程中的安全隐患，提高施工过程中的安全管理水平。
5. 应急管理方法：制定健全的应急管理预案，培训应急处理人员，提高应对紧急情况的能力，确保施工过程中的安全。
交通工程施工安全管理的目标是确保施工过程中的安全，通过采取安全防范、安全文化、安全管理体系和人因工程等理论与方法，有效地预防和控制施工过程中的安全风险，保障施工人员的安全和工程的质量。
交通运输安全目标管理
交通运输安全目标管理交通运输安全是国家安全的重要组成部分，关系到人民群众的生命财产安全和经济发展，是维护全国安全的关键环节。
为了有效控制交通运输安全风险，必须建立一套合理的目标管理机制。
一、建立交通运输安全目标管理机制的必要性交通运输是人的运动和社会经济发展的重要支撑，但同时也是公共危险源和社会不稳定因素，其中隐含较高的安全风险。
近年来，交通运输安全问题引起了人民群众及政府部门的广泛关注。
针对当前交通运输安全中存在的诸多问题，建立交通运输安全目标管理机制迫在眉睫。
首先，建立交通运输安全目标管理机制符合国家安全的重大战略要求，是保障全国安全的关键一环。
其次，交通运输安全风险性高，涉及面广，对国家经济以及人民群众的生命财产安全直接影响。
最后，建立交通运输安全目标管理机制有助于提高政府决策的有效性，能够合理地分析和预测交通运输风险的发生和演变趋势，及时制定安全措施，减少安全事故的发生。
二、交通运输安全目标管理的实施流程1.阶段一：确认交通运输安全目标设定交通运输安全目标是制定目标管理的首要步骤之一，一方面能够充分考虑交通运输安全的特定性，另一方面能够明确重点领域的风险警示指标。
2.阶段二：制定交通运输安全目标实现计划制定交通运输安全目标实现计划是基于确认交通运输安全目标制定的，其主要包括实现目标所需的人力资源、工具、技术、设备和资金等方面的细节。
3.阶段三：实施交通运输安全目标一旦确认好交通运输安全目标实现计划，开始实施交通运输安全目标。
该阶段需设定安全巡查和检测制度，确保实施的正确性和实时性。
同时，还需要划定不同部门之间的职责，保证实际工作的协调性和不断完善性。
4.阶段四：监测和测量交通运输安全目标实现监测和测量交通运输安全目标实现是目标管理的另一重要环节之一。
通过不断的监察和分析，能够及时发现问题，更好的管理交通运输安全。
此外，根据报告调查结果，及时改进、优化工作方法，以更加科学的方式保障安全运输。
交通运输安全系统工程
安全监管精细化
未来交通运输安全监管将更加精细 化，政府部门将加强对交通运输企 业的日常监管和专项整治，严格落 实安全责任。
从业人员素质提升
为提高交通运输安全水平，未来将 从加强从业人员培训、提高从业人 员素质等方面入手，提升整个行业 的安全意识和安全技能。
06
交通运输安全法规与标准
国内外交通运输安全法规对比
国内法规概述
介绍中国交通运输安全相关法规，如《中华人民共和国道路运输管 理条例》等，强调其维护市场秩序、保障安全、促进健康发展的目 的。
国外法规概述
概述国外主要国家和地区的交通运输安全法规，如美国的《交通运 输安全法》等，突出其在安全管理、事故预防等方面的特点。
THANKS
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设备选型
选择符合标准、性能稳定、可靠性高的设备，如交通监控摄像头、传感器、报 警装置等。
系统实施方案与步骤
实施方案
根据交通运输系统实际情况，制定详细的安全系统实施方案，包括设备安装、调 试、验收等环节。
实施步骤
明确各阶段的任务、责任和时间节点，确保系统实施有序进行。同时，建立项目 实施监督机制，对实施过程进行全面监控和管理，确保项目质量和进度符合要求 。
04
交通运输安全系统设计与实施
系统设计目标与原则
设计目标
确保交通运输系统安全、高效、可靠 运行，降低事故发生率，提高应急救 援能力。
设计原则
遵循系统性、科学性、可行性和经济 性等原则，确保设计方案合理、有效 。
关键技术与设备选型
关键技术
包括风险评估技术、安全监测技术、应急处置技术等，确保系统具备全面、实 时的安全保障能力。
道路运输安全重在管好人和车
道路运输安全重在管好人和车道路运输安全是指在道路交通中，保障人员和车辆安全的一系列措施和政策。
在现代社会中，道路运输安全问题关系到人民群众的生命安全和财产安全，是保障社会稳定和经济发展的重要基础。
道路运输安全的重点在于管好人和车，通过科学管理和有效监控，减少交通事故发生的概率和风险，保障人员和车辆在道路上的安全。
第一，管好人。
在道路运输中，驾驶员是重要的运输主体，他们直接驾驶车辆，负责运送人员和货物。
因此，从驾驶员的招募、培训、考核和管理等环节下手，可以有效提升道路运输安全的水平。
首先，招募人员要经过严格筛选，对驾驶员进行全面的身体和心理检查，确保其具备良好的身体素质和稳定的心理状态，避免因驾驶员身体或心理方面的问题导致事故发生。
其次，加强驾驶员的培训和考核。
驾驶员需要具备一定的驾驶技能和交通法规的知识，理解并遵守交通规则，掌握应急处理和危险防范措施。
培训课程可包括模拟驾驶、安全意识教育、事故案例分析等，力争提高驾驶员的素质和应对突发情况的能力。
第二，建立健全驾驶员考核制度。
定期对驾驶员进行综合考核，包括驾驶技术、安全意识、违规行为等方面的评估，对不符合要求的驾驶员进行培训或淘汰，确保驾驶员整体素质的提升。
第三，加强对驾驶员的管理。
建立健全驾驶员违规行为的记录和处罚机制，对不守交通规则、违反运输法规的驾驶员予以严厉批评和纪律处分，形成警示教育效果，提高驾驶员的自觉遵守交通法规和运输管理制度。
第二，管好车。
道路运输车辆的安全是道路运输安全的核心，要通过科学管理和强化监管，确保运输车辆的安全运行和合规运营。
首先，加强车辆的检查和维护。
定期对运输车辆进行技术检测，确保其机械性能和安全装备的正常运行。
同时，加强对车辆的日常维护和保养，对发现的问题及时进行修复，防止因车辆故障导致的交通事故发生。
其次，加强对车辆运行过程的监控。
利用现代化的信息技术手段，建立车辆定位和监控系统，实时监测车辆的行驶轨迹和状态，对超速、疲劳驾驶、违规操作等行为进行监测和预警，及时采取应对措施。
系统科学与交通安全保障——“交通7+1论坛”第二十七次会议纪实
系统科学与交通安全保障——“交通7+1论坛”第二十七次
会议纪实
张国伍
【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》
【年(卷),期】2012(012)004
【摘要】交通安全是交通运输工作的基础,论坛以“系统科学与交通安全保障”为主题,介绍了系统安全的基础理论和体系；围绕高速铁路、城市轨道交通、航空运输、道路交通等系统,分析了在安全保障方面存在的问题；研究了安全系统工程包括的过程、体系、标准、方法等内容；结合国内国外的实际案例,提出了交通安全保障系统的战略目标、实现路径和技术关键.同时,探讨了高速铁路“十二五”专项规划的主要内容,认为尽快制定和完善交通安全国家标准和实施体系是未来工作的重要内容.
【总页数】10页(P1-10)
【作者】张国伍
【作者单位】北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044;中国交通运输系统工程专业委员会,北京100044
【正文语种】中文
【中图分类】U491
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交通安全作文之轨道交通安全通讯稿
轨道交通安全通讯稿【篇一：关于城市轨道交通安全的研究】关于城市轨道交通安全的研究目录目录 ....................................................................................................... . (1)摘要 ....................................................................................................... . (2)1 绪论 ....................................................................................................... (3)1.1 研究背景 ....................................................................................................... . (3)1.2 研究意义 ....................................................................................................... . (3)1.3 内容安排 ....................................................................................................... . (3)2 城市轨道交通运营安全基本理论 ....................................................................................................... .. (3)2.1安全的基本概念 ....................................................................................................... (3)2.2 城市轨道交通系统运营安全的特点 ....................................................................................................... .. 53 城市轨道交通运营安全影响因素 ....................................................................................................... .. (6)3.1 城市轨道交通运营安全影响因素分类及关系 (6)3.2 城市轨道交通运营安全控制 ....................................................................................................... (11)4 城市轨道交通运营管理模式 ....................................................................................................... .. (13)4.1安全系统理论 ....................................................................................................... .. (13)4.2安全管理模式的主要内容 ....................................................................................................... (14)4.3总体方针 ....................................................................................................... . (18)5 城市轨道交通安全管理模式的实施 ....................................................................................................... .. (19)5.1管理目标及方案 ....................................................................................................... . (19)5.2运行控制 ....................................................................................................... . (20)总结 ....................................................................................................... .............................................................. 21 参考文献 ....................................................................................................... ........................ 错误！未定义书签。
交通工程管理存在的问题及解决方案研究_1
交通工程管理存在的问题及解决方案研究发布时间：2022-08-26T03:24:08.659Z 来源：《建筑创作》2022年第2期作者：王亚东[导读] 改革后，我国的经济水平不断提升，城市化进程同时也在加快，而国家的耕地资源非常有限，在城市化扩张的过程中不可避免地要占用原本稀少的耕地王亚东邹城市峄泰公路工程有限公司山东 273500摘要：改革后，我国的经济水平不断提升，城市化进程同时也在加快，而国家的耕地资源非常有限，在城市化扩张的过程中不可避免地要占用原本稀少的耕地。
同时由于人们已经由解决生活温饱转变到对美好生活的需求，大量人口从农村转移到城市，产生人多地少，住房紧张的矛盾，为了城市更好的发展，必须稳定人口，建设交通，维护好城市秩序。
城市交通是一座城市的命脉，也在城市获取经济的过程中扮演重要角色，城市交通包括公路、铁路、水路、航空等等，交通建设往往关系到一个地区的未来规划和发展。
一个交通工程的建设要涉及国家政府的规划，还要考虑到地质、人口基数、环境保护、资金等多个环节，需要耗费巨大的人力物力，一个交通工程的成功建设可以成为一座城市的支持，但如果一座城市的交通工程落后或者不便，则会影响城市的资源引入以及今后的发展，起反向作用，因此对交通工程建设必须反复考量和做好前期准备。
为了促进城市经济的良性循环，对交通工程管理存在的问题及解决方案的研究具有重要意义。
关键词：交通工程管理；存在问题；解决方案引言交通运输是经济社会发展的先行官。
中国共产党第十九次全国代表大会上的报告指出要加强铁路、公路、水利、管道、物流等基础设施建设快速推进，并明确提出要建设“交通强国”，这不仅为新时代开展交通工作指明了方向，还意味着党和人民赋予了交通事业新的使命。
近年来，在新发展理念的引领下，我国交通基础设施建设项目管理呈现多元化发展，一批批重点民生工程和相关工程取得了新的进展和长足发展，为提升交通工程建设和管理的现代化水平、满足人民群众快速增长的交通需求、促进交通事业全面协调和可持续发展发挥了积极作用。
进一步深化安全基础建设坚决实现运输安全工作新突破
进一步深化安全基础建设坚决实现运输安全工作新突破
国林
【期刊名称】《铁道学报》
【年(卷),期】1996(018)A00
【摘要】进一步深化安全基础建设坚决实现运输安全工作新突破国林（北京铁道部）１１９９５年安全基础建设工作的回顾１９９５年，是全路安全基础建设成效显著的一年。
１９９４年年底全路运输安全工作会议，铁道部部党组作出了《关于加强铁路运输安全基础建设的决定》，确定把安全...
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【作者】国林
【作者单位】无
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学会道路安全与环境专业委员会第一次委员会工作会议召开
学会道路安全与环境专业委员会第一次委员会工作会议召开丁国忠
【期刊名称】《上海公路》
【年(卷),期】2017(0)3
【摘要】9月12日下午，学会道路安全与环境专业委员会召开第一次委员会工作会议。
来自市交警总队、市路政局、同济大学交通运输工程学院等有关企、事业单位近20名道路安全与环境专业委员会主任（副主任）委员、委员参加了会议，学会副理事长兼秘书长刘钧伟出席会议并讲话。
会议由道路安全与环境专业委员会主任委员、市交警总队副总队长尹建岗主持。
【总页数】1页(PI0003-I0003)
【关键词】专业委员会;道路安全;环境;学会;副主任;工程学院;交通运输;同济大学【作者】丁国忠
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甘孜藏族自治州人民政府办公室关于调整州政府安全生产委员会组成人员的通知
甘孜藏族自治州人民政府办公室关于调整州政府安全生产委员会组成人员的通知文章属性•【制定机关】甘孜藏族自治州人民政府办公室•【公布日期】2012.02.23•【字号】甘办函〔2012〕23号•【施行日期】2012.02.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文甘孜藏族自治州人民政府办公室关于调整州政府安全生产委员会组成人员的通知甘办函〔2012〕23号各县人民政府，州级各部门，省属行政企事业单位，州属企事业单位：根据工作需要和人员变动情况，州政府决定对州政府安全生产委员会组成人员进行调整。
现将调整后的人员名单通知如下。
主任：益西达瓦州人民政府州长副主任：唐强州人民政府副州长张世旭州人民政府副秘书长徐杰州安全监管局局长王建州公安局副局长成员：王强纪委副书记拥措州委宣传部常务副部长桂荣州检察院副检察长黄河州发改委主任何康军州经济和信息化委主任嘎绒拥忠州教育局局长邱发国州科技局局长刘小康州民政局局长李春兰州司法局局长格绒州财政局局长郑天强州人力资源社会保障局局长昂波州国土资源局局长邓立军州环境保护局局长扎西彭措州住房城乡建设局局长冉义州交通运输局局长肖捷州水务局局长杨志贵州农业局局长松呷州畜牧局局长杨庆华州林业局局长李凡州商务局局长龚建忠州文化体育广播局局长桑郎泽仁州卫生局局长马国忠州国资委副主任肖锋州旅游局局长肖志洪州宗教局局长周道君州扶贫移民局局长李德州防灾减灾局局长曲梅州食品药品监管局局长王益西吉村州工商局局长王葆春州质监局局长刘江州公路局局长蒲强州气象局局长谢培勇州委编办主任丹珍志玛州总工会常务副主席洛绒拉珍团州委副书记穆黎州妇联主席彭措州安全监管局副局长胥晓莉州法制办副主任李文康甘孜军分区副参谋长刘鸿武警甘孜支队副支队长杨勇隆州公安局副局长、州交警支队支队长朱卫东州公安消防支队支队长东风甘孜日报社社长州政府安全生产委员会办公室主任由州安全监管局局长徐杰兼任；副主任由州安全监管局副局长彭措、肖志超、贡呷绒波，州安全监管局安全监管专员赤乃贡布担任。
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2
车 客车
大巴 中巴 轿车
准入技术状态
道路环境——道路、纵断面、宽度、断面结构
3
路与环境
交通环境——信号设施、各类标志、交通渠化
自然与人文环境——高速路、城市道路
第二部分 交通安全管理概述
二、管理机构及其功能
公安部
制定法规、规范、 标准（全国城乡）
交通部
贯彻、监督、指导、 制订各类交通法规、 规 范、标准
第一部分 安全基础理论
➣ 系统安全
系统安全是运用系统的观念，安全系统工程的理 论与方法，对系统进行全寿命周期安全管理与控制，使 系统在实现规定功能的条件下，具有最佳的安全品质。
系统的全寿命周期
规划 设计 运营 报废 制造 维护
安全管理与控制的核心
对系统中的危险进行辨识 与控制。
.
第一部分 安全基础理论
气质
胆汁质
胆汁质 —— 精力充沛，易 冲动敢冒险，多加教育
液汁质
Hale Waihona Puke 第三部分 驾驶员安全管理2. 驾驶员生理特性
2% 味觉
2%
2% 嗅觉
触觉
14% 听觉
80% 视觉
信息接受感官的比例图
第三部分 驾驶员安全管理
➢视觉特性 （1） 视觉过程
光
网膜
角膜
视神经
瞳孔
晶状体
视觉
玻璃体
视
大脑皮层
（2）视力 —— 辨别物体间最小距离的能力。 静视力
主要内容
1 2 3 4 5
安全基础理论 交通安全管理概述
驾驶员安全管理
车辆安全管理 事故处理
第三部分 驾驶员安全管理
一、驾驶员交通特性
国内外研究表明驾驶员责任事故占总事故的80%
1.驾驶员操纵特性
➣ 驾驶模式
信息 感知 分析判断 操作
反馈
第三部分 驾驶员安全管理
➣ 感知
——直接作用于人的感官的客体在人脑中的反映,是一 种心理过程。
自行车 防护装 置不全, 起车、 拐弯不 易察觉
易 受 气 候 影 响
第三部分 驾驶员安全管理
四、驾驶员安全管理
1.驾驶员职业适应性选择
研究表明: 驾驶员中存在少数具有事故倾向性者, 这些人主要表现在心理素质较差. ➣ 方法: ① 实验心理学方法； ② 深度知觉
选择反应时间 速度估计测试 动作协调性
视力 动视力 夜视力
人与视标处于相对静止的视力
人与视标处于相对运动的视力 三种: 人动、物动、全动
暗环境下的视力(黄昏、车速)
第三部分 驾驶员安全管理
（3）视野——头部不动，两眼所能看到的范围 两眼视野： 垂直 110°~ 130 °； 水平200 °。
a. 车速越高，视野变窄，辨认时间增大；
b. 不同颜色，视野不同，按顺序白、蓝、黄、绿。 （4）视觉适应 a. 明适应：由暗 b. 暗适应：由明 明 暗 1分钟； 3－6分钟。
注：（1）由感知引起的事故占 55 －60% （2）由分析判断引起的事故占 35 － 40% （3）由操作引起的事故占 5% （4）外界信息由视觉感知占 80%
第三部分 驾驶员安全管理
➣ 几种危险信息
突显 突然出现的信息 (前车突然制动, 行人、
信息
自行车突 然闯入驾驶空间) 信息量过少,难于引起注意 (转弯灯不够 亮等)
余数与半周期 比较
情绪
2 ﹤ 14
智力 23﹥ 16.5
第三部分 驾驶员安全管理
三、行人与骑车者交通特性
❖ 动作缓慢, 反应慢 ❖服装颜色标 志不明显 ☺活泼好动
☺视野狭窄
☺缺乏判断力
骑车者
交通特性
老年人 女性
❂ 反应较慢 ❂ 危险情况下, 判断力差
少年 青壮年
❒ 精力充沛， 反应快 ❒ 好胜心
行人的一般特性：自由度 大；从众心理；侥幸心理
否
否
是
机会 因素 伤亡事故 无伤亡事故
第一部分 安全基础理论
➣ 事故结构模型
C2
C1
事故
C4 C3
事故
集中性
特点：各因素分别独立， 联合作用引起事故
C1
C2
C3
C4
事故
复合型：是集
中性和连续性的综 合，更符合实际。
连续性
特点：以某因素为起源， 顺序引发若干因素，导致事故
第一部分 安全基础理论
四、关于“原因”的有关概念
• 1886 —— 2004年 110年间 死亡近3000万人
第二部分 交通安全管理概述
六、我国交通现状基本原因分析
管理人员——执法不严
人情 法规的可操作性不强
1. 人
行人——安全意识
维护——技术状况差 使用——驾驶水平低 低等级道路多
2. 车
3.
路
混合交通
交通设施差 法规不健全 4. 交通法规 缺乏可操作性
性与突发性 ■再现性——类似 性 ■可预测性——规 律性：因果关系
第一部分 安全基础理论
➣ 海因里希法则
该法则揭示了事故发生频率与 事故后果程度之间的一般性规律。 1
说明：1.一般事故与重大事故之
29 300 间存 在相关性。 2.事故后果具有随机性。
第一部分 安全基础理论
三、事故模式理论 ➣ 多米诺骨牌理论——伤亡事故是一连串事件按一
第二部分 交通安全管理概述
五、国内外交通安全概况
指标对比
•美国 2.5人/万车
•日本2人/万车
•中国35人/万车
美国
拥有公路630万公里，汽车1.2亿 辆，平均死亡人数近4万人 (1965年最高达5万人)
◐ 1970 —— 2000年 死亡人数由1万/年—10万/年
中国
全世界
◐1996 —— 2004年 死亡人数每年以平均5000人递增
微弱 信息
先兆 信息
某种征兆信息 (油,发动机声音)
隐蔽信息 ,车辆故障 (转向,制动系统)
潜伏 信息
第三部分 驾驶员安全管理
2. 驾驶员反应特性
反应
回答某种刺激所产生的动作行为。
反应时间
从感官接受刺激到作出反应的时 间。
计算
反应时间 = 感觉时间+信息传递时 间+信息加工时间+肌肉反应时间
第三部分 驾驶员安全管理
（5）眩目——强光引起的视觉障碍，视力下降25%， 恢复 需要3－10秒。
夜间行车：会车使用近光灯(150m外)；同车行驶后车不 能使用远光灯。
第三部分 驾驶员安全管理
➢听觉特性
听觉过程
声波 听神经
耳道 鼓膜 大脑听觉中枢
鼓室 听觉
洞户
听觉范围
频率 16HZ －20KHZ 声压 0－120dB
听觉使用
➣ 安全定义
定义1
安全是指不因人、机、环境的相互作用而导致系统受损 失，人员受伤害，任务受影响或时间的损失。
.
从社会角度 的定义
定义2
安全是指不存在引起死亡、伤害、职业病、财产损失、 设备损坏或环境危害的条件。
针对一般生 产系统的定 义
定义3
安全是指客观事物的危险程度为人们普遍接受的状态。
对定义2的 提升和拓展
复杂反应时大 于简单反应时
酒精与药物 简单反应与复杂反应
18 －29岁 最佳
疲劳驾驶
接受信息的感觉器官
视觉 0.15 — 0.20 秒,听觉 0.12 —0.16秒
影响反应时 间的因素
年龄
刺激强度
车速
光强,声强等
刺激物数量
刺激物对比度
对比愈强,反 应时间越短
第三部分 驾驶员安全管理
二、驾驶员心理与生理特性
脑电图
心理品质 测试
视野测试
问卷式性格测试 深度知觉
动视力
第三部分 驾驶员安全管理
➣ 人体工程学方法 （1）素质指标测试
测试种类 内容 了解驾驶员的判断,动作的调节特性 行为调节 测试 行为调节参数 : 判断时间常数T0 ，动作时间常数T1 若T0 ，T1都小为敏捷型； T0 大, T1 小 为轻率型 T0 小， T1 大 为慎重型； T0， T1 都大为迟钝型
道德感—— 情绪状态 理智感—— 荣誉感，羞耻感 职业道德 安全行车
B. 情感 ——反映精神世界，带有个性色彩的一种内心 体验
心境——平静持久的情绪状态 情感 激情——猛烈迅速爆发的情绪状态 应激——高度紧张情绪状态
第三部分 驾驶员安全管理
意志
■意志 ——自觉地克服困难去实现预定目标的心 理过程
■ 好的意志品质：自觉性，果断，坚持，自制 ❂ 性格 —— 对待现实的稳固的态度与之相适应的 行为方式
性格
❂ 性格特征：理智型，意志性，情绪性
气质
典型，稳定的个性心理。分为多血质、胆汁质、 液汁质、抑郁质四种类型
第三部分 驾驶员安全管理
❖古希腊著名医生希波克拉特对气质的分类
抑郁质 —— 优柔寡断， 不适于救护车与消防车 多血质 多血质 —— 活泼，敏捷 ， 适于驾驶公交车与短途车
抑郁质
液汁质 —— 安静沉着，反 应较慢，适于长途车驾驶
直接原因 2 间接原因
1 主要原因 3
次要原因
4
主要内容
1 2 3 4 5
安全基础理论 交通安全管理概述
驾驶员安全管理
车辆安全管理 事故处理
第二部分 交通安全管理概述
一、 交通安全管理什么
管理人员——执法者，生产管理人员
1
人
运输公司 驾驶员 公交公司 社会——私家车、私营运输企业 行人——步行者，骑自行车者
定顺序呈因果关系依次发生的结果 。
理论与实 践意义