水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术摘要:在公路中,水泥混凝土得到了广泛的应用,水泥混凝土具有自身的优点,承载能力强,强度比较高,稳定性比较好。
但是,水泥混凝土施工技术的要求比较严格,如果施工技术不到位,会影响到工程的质量。
笔者将对混凝土施工技术进行详细的分析,以便为同行提供参考。
关键词:公路;水泥混凝土;施工水泥混凝土之所以得到广泛的应用,是因为它具有很多的优点,它的强度比较高,稳定性比较好,使用时间长,施工工艺简单,要求比较低,经济效益比较好。
在水泥混凝土施工过程中,所需要的原料比较多,施工的工序相对复杂,它的这些特点对施工的质量有一定的影响。
笔者将结合自己的工作经验,分析公路混凝土的施工技术。
一、简介水泥混凝土施工前期的准备工作在整个施工过程中,水泥混凝土的施工是非常重要的。
水泥混凝土施工前期的准备工作要非常细致,主要是做好以下的几点准备工作。
第一,对材料进行仔细验收。
水泥的质量对混凝土的性能有一定影响,要做好水泥的检验工作。
在进场时,水泥需要具备物理实验报告,或者具有出厂的合格证,检查水泥的标号等相关的项目,经检验合格后才可以用于施工。
不仅水泥对混凝土有一定影响,集料对混凝土的影响也很大。
在混凝土的各个分项体积中,集料占到70%以上,因此,对于集料的质量也要十分重视。
第二,选择拌合的场地。
对于混凝土来说,它的混合料运送要求比较高,拌合需要的场地比较大,运输的距离要比较短,保证水电使用的方便,拌合机等要进行合理的布置。
第三,设计好配合比,主要是指原材料以及混凝土的配合比。
第四,整修基层。
在进行混凝土摊铺前,必须做好基层的整修。
基层需要达标的几个方面主要有:平整度、宽度、标高度、强度等。
如果哪一项不合格,就要进行整修。
在进行摊铺前,要湿润基层的表面,这样可以防止干燥的基层吸收混凝土底部的水分。
第五,按照设计图纸,设置路面的边线以及路线的中心线。
路线的两边需要设置临时的准点,这样可以在施工的过程中对路面进行标高处理。
水泥混凝土路面施工技术措施
水泥混凝土路面施工技术措施1、原材料进场后,不同规格的集料分堆堆放,并保证排水良好。
水泥存放注意防潮,并在一个月内使用。
建立工地试验室,按规定的检测频率和试验规程对各种原材料进行检验,如果材料性质不符合规定,采取相应的补救措施。
2、施工前通过试拌检验按设计配合比配制的混凝土拌和物的和易性,根据结果加以调整;按和易性符合要求的配合比,成型混凝土抗折和抗压试件,检验强度是否满足要求。
强度不满足要求时,可通过提高水泥强度等级、降低水灰比和改善集料级配等措施调整。
现场集料的含水量逐盘测定,以正确确定施工配合比。
3、对垫层的压实度、平整度、高程、横坡、宽度、轴线偏位、厚度等各项进行检查。
对不符合要求的必须进行处理。
在混凝土面层摊铺施工前应清理垫层表面,并洒水湿润,以防止混凝土底部的水分被干燥的基层吸去,影响混凝土的水化反应,使混凝土变得疏松以至产生细小裂缝。
4、模板安装前,根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线。
模板采用槽钢,弯道可用木模。
模板的安装,应保证稳固、顺直、平整、桩间无起伏。
模板与地面如有缝隙应提前用砂浆封好。
安装完毕后,在内侧面均匀刷涂一层肥皂液、脱模剂。
5、混凝土拌和采用强制式拌合机。
6、混凝土振捣需配备插入式振捣棒、平板振动器和振动梁。
7、拌好的拌合物尽快运送到摊铺现场,防止过多蒸发失水和水化失水,以及运输的颠簸和震动使混凝土发生离析;运输时,采用4-6辆翻斗运输车。
8、混凝土摊铺前,应做好检查准备工作,确认模板的位置、标高、润滑、支撑等情况符合要求,模板底面与基层之间密实无缝隙、拉杆等已经正确安设;基层表面平整、干净,破损已进行修复,摊铺前清扫干净并洒水润湿;以及建好运输道路等。
9、振实作业完成后,进行整平工作,使混凝土表面平整、致密,为保证路面外观质量和行车舒适性提供条件。
首先使用振动梁拖2~3遍,拖平后使用滚杠提浆整平,整平时,第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚,以后应较长距离匀速拖滚2遍,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
水泥混凝土路面施工方案路面分割与补修技术
水泥混凝土路面施工方案路面分割与补修技术水泥混凝土路面施工方案:路面分割与补修技术水泥混凝土路面是目前应用广泛的道路材料之一,具有耐久性强、承载能力高等特点。
然而,长期受到车辆、人流等外力的作用,水泥混凝土路面可能会出现开裂、变形等问题,影响道路的使用寿命和行车安全。
因此,在混凝土路面的施工过程中,路面分割与补修技术显得尤为重要。
本文将介绍水泥混凝土路面施工方案中常用的路面分割与补修技术,以期提升道路的使用寿命和品质。
一、路面分割技术1. 路面分割的作用路面分割是指在水泥混凝土路面铺设过程中,按照一定的间隔和长度,在路面上进行切割,形成一定的分割缝。
路面分割的主要作用有以下几点:1.1 缓解温度变化引起的应力水泥混凝土路面在遭受高温或低温环境的影响时,会产生膨胀或收缩应变。
分割缝能够缓解这种应力,减少路面开裂的风险。
1.2 调整混凝土收缩变形混凝土在浇筑初期会产生收缩变形,这可能会导致路面开裂。
适当的分割缝可以调整收缩变形,减少裂缝的形成。
1.3 分隔路面负载路面分割缝的设置可以将道路分割成若干独立的板块,平衡车辆和行人的荷载,减小对整体路面的影响,延长道路使用寿命。
2. 路面分割的方法和要求路面分割的方法和要求需要根据路面施工的具体情况和设计要求进行调整。
一般而言,常见的路面分割方法包括以下几种:2.1 钻孔法钻孔法是最常见的路面分割方法之一。
在混凝土浇筑完毕后,使用钻孔机在预定的位置进行钻孔,形成分割缝。
2.2 切割法切割法是通过切割机在混凝土路面上进行直线或弧线切割,形成分割缝。
2.3 预制缝条法预制缝条法是在混凝土浇筑过程中,将预制缝条嵌入其中,形成预定的分割缝。
路面分割时需要遵循以下要求:2.4 分割缝的宽度应符合设计要求,一般为20-40mm,根据道路设计等级和使用要求进行调整。
2.5 分割缝的深度应控制在路面厚度的1/4到1/3之间,以保持其良好的稳定性。
二、路面补修技术1. 路面补修的目的和要求水泥混凝土路面在使用过程中,不可避免地会出现裂缝、坑洼等问题,影响道路的行车安全和使用寿命。
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制随着城市化的不断发展和交通工具的普及,道路建设变得越来越重要。
而水泥混凝土路面是无论是在城市内还是在乡村地区都是道路建设中最重要的一项。
水泥混凝土路面的施工技术及质量控制对于保证道路的使用寿命和安全行驶至关重要。
接下来将为大家介绍水泥混凝土路面施工技术及质量控制。
一、水泥混凝土路面的施工工艺1.准备工作在施工前应对场地进行踏勘,并制定好相关的施工方案。
同时对所需要的材料进行详细的检查和准备,包括水泥、石子、沥青等。
在水泥混凝土道路施工中,还需要进行基层的处理,包括填土、石子压实等工作。
2.道路基层施工在基层施工中,首先需要对原来的路面进行清理,包括油污、灰尘等清理干净,以使得新的路面可以完全附着于旧路面,并提高路面的稳定性和承载能力。
接着对基层进行修补和加固,使得基层能够承担下水泥混凝土道路的重量和负荷。
在面层施工中,先要进行布置模板,制定好模板的高度和路面的坡度,确保面层达到设计要求。
然后开始将混凝土倒入模板中,使用振动器和刮板机对混凝土进行振实、光滑和修整,确保地面光滑,没有明显的裂缝和凹陷,保证道路的舒适性和使用寿命。
最后,施工完成后,对路面进行养护,让养护时间足够长,达到设计要求,提高路面的耐久性。
1.材料的控制水泥混凝土道路施工中使用的原材料,包括水泥、石子、沥青等,必须经过严格的检查和筛选。
各种材料必须符合相关的国家质量标准,并且在使用中应该合理地调配,考虑到不同材料的特性,以确保施工质量。
2.厚度控制水泥混凝土道路面层的厚度必须符合设计的要求,并在施工过程中进行严格的控制。
设备操作人员在工作时必须保证刮板深度和振动器平稳运行,以达到所需厚度的加固混凝土层。
3.平整度和直线度控制水泥混凝土道路面的平整度和直线度是保证道路舒适性和安全行车的重要因素之一。
在进行施工时,必须遵循相关规定,并使用高精度设备进行测量和调整,以确保平整度和直线度符合国家标准。
通过以上介绍,我们可以了解到水泥混凝土路面施工技术及质量控制,是保证道路施工和使用的关键。
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制一、施工技术1.路面基础处理在混凝土路面施工前,需要进行路面基础处理。
首先,要铲除基地上的所有杂物,尤其是石头、土块等,以保证路面基础整洁、平整。
然后,进行压实处理,将土壤设备压实至与设计要求一致的密度。
2.混凝土浇筑混凝土浇筑分为两种方法:手工施工和机械施工。
手工施工:先在混凝土路面上涂一层5 ~ 10mm的水泥砂浆,然后将混凝土平铺在上面。
平铺后,用铁钩子挂起小部分杂物,将弯曲的横杆塑造成直线,并用卡尺检查斜度和平整度。
机械施工:采用混合站生产混凝土,并将混凝土通过搅拌车运输到施工现场。
机械设备包括摊铺机、辊振机、修边机等。
各设备按工作步骤有序进行。
3.路面保护路面浇筑完成后,为了避免混凝土干裂,可在路面上覆盖一层塑料薄膜,保持路面湿润状态,防止水分流失。
二、质量控制1.混凝土材料检测在混凝土生产中,必须对原材料进行严格检测,确保原材料质量符合要求。
水:混凝土生产中所使用的水必须符合国家规定,在施工前,应测试水质,避免使用低质量水。
水泥:应使用优质标准水泥,必须符合国家标准。
机制砂:应使用机制砂,其粒度大小应均匀,符合国家规定的标准。
粗骨料:应使用标准规格的砾石或碎石,保证其骨料与水泥掺和后的混凝土质量符合国家标准。
混凝土浇筑前,必须对混凝土进行质量检测,以保证满足指定强度等级。
混凝土强度检测:通过取样检测混凝土抗压强度,以确保混凝土的强度等级符合选定要求。
混凝土工作性能检测:包括混凝土坍落度、泌水度、拌合时间控制和混凝土塑性控制等检测。
3.施工质量检测在混凝土路面施工中,应进行多项施工质量检测,以确保混凝土路面质量符合要求。
尺寸检测:检测路面厚度、宽度和长度等尺寸数据,验证与实际要求的一致性。
平整度检测:采用平板或激光平整仪等工具检测路面平整度,避免出现高低起伏、洼坑等质量问题。
密实度检测:检测压实度,确保表面足够坚实,以提供良好的路面干硬度和承载能力。
水平度检测:检查路面是否符合设计要求,避免水平体现为波浪状表面,影响行车安全。
混凝土道路施工工艺
混凝土道路施工工艺混凝土道路平整、美观、无积水、无裂缝。
胀缩缝设置规范,宽度一致且成线,边角无破损。
一、一般规定(一)水泥混凝土路面工程应根据设计文件及施工条件,确定施工方案,并采取相应的施工技术措施,连同施工图设计文件报送监理工程师审查。
上报文件未获批准以前,不得施工,一经批准应严格按照批准文件进行施工。
(二)水泥混凝土路面应在基层完成并验收合格后进行铺筑,同时铺筑前应清理下承层。
(三)透水水泥混凝土施工及验收应符合现行行业标准《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T135的相关规定。
二、材料(一)所使用原材料质量应符合设计要求和国家现行的有关标准的规定(二)主干路应采用42.5及以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥;支路及次干路的路面,也可采用矿渣硅酸盐水泥,其强度不应低于32.5级。
(三)水泥储存时间超过三个月或水泥受潮,应重新取样检验,并应按其检验结果决定正常使用或降级使用,对已经结块变质的水泥不得使用。
(四)细集料应采用天然砂、机制砂或混合砂。
其质地应坚硬、耐久、洁净,并应具有良好级配。
(五)粗集料采用的碎石或卵石,应质地坚硬、耐久、洁净,并应具有良好级配。
颗粒应多棱角,接近立方体,最大粒径不应超过40mm,钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜超过19mm。
(六)外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等。
(七)钢筋应顺直、表面洁净,不得有裂纹、断伤和刻痕,表面有油污和颗粒状或片状锈蚀,应清除干净。
(八)钢筋应按品种、级别、规格等分别堆放,并应避免油污、锈蚀。
(九)传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断;断口应垂直、光圆,断口毛茬应磨平。
(十)接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀与收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料,可采用软质木材、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。
(十一)钢纤维可选用剪切型钢纤维,熔抽型钢纤维和铣削型钢纤维。
钢纤维的横截面可为矩形、月牙形及不规则形等。
钢纤维的外形可为平直形、扭曲形及端钩形等。
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点一、施工技术要点1.基础处理:在进行水泥混凝土路面施工之前,需要对基础进行处理。
首先,清理基底上的杂物和积水,确保基底干燥清洁;然后进行强夯或加固处理,以提高基底的承载力。
2.模板安装:在进行水泥混凝土路面施工之前,需要进行模板的安装。
模板的选择要合理,确保路面的平整度和边坡的斜率。
3.混凝土配制:水泥混凝土的配制要按照设计要求进行。
在配制混凝土时,要保持合适的水灰比,控制混凝土的坍落度,以确保混凝土的均匀性和稳定性。
4.倾注和振捣:混凝土浇筑完毕后,需要进行倾注和振捣。
在倾注时,要保持倾注速度均匀,避免混凝土堆积和分层。
在振捣时,要使用适当的振捣设备和方法,确保混凝土的均匀密实。
5.平整和抹面:混凝土表面需要进行平整和抹面处理。
在平整时,要保持刮板的平稳和速度的均匀,以保证路面平整度。
在抹面时,要使用合适的工具和方法,确保混凝土表面的光滑和平整。
6.养护:混凝土路面施工完毕后,需要进行养护。
养护的目的是保持混凝土的湿润和发挥其强度。
养护的时间一般为7天左右,期间需进行定期浇水或覆盖湿布等措施。
1.原材料的选择和检验:水泥、沙子、石子等原材料的品质直接影响到混凝土路面的质量。
因此,在使用前需要进行检验,确保其符合设计要求和标准。
2.配合比的控制:水泥混凝土的配合比要根据设计要求进行控制。
需要控制好水灰比、砂石比等参数,以确保混凝土的强度和耐久性。
3.施工过程的控制:施工过程中需要控制好浇筑、振捣、平整、抹面等环节,以确保施工质量和道路的平整度。
4.检验和测试:对施工过程中的关键环节和质量指标进行检验和测试,如混凝土的坍落度、强度、厚度等。
及时发现问题并采取相应措施。
5.养护措施的执行:混凝土路面施工完毕后,需要严格执行养护措施,如浇水、覆盖湿布等。
确保混凝土的养护效果和发挥其强度和耐久性。
总之,水泥混凝土路面施工技术和质量控制主要包括基础处理、模板安装、混凝土配制、倾注和振捣、平整和抹面、养护等环节。
水泥混凝土路面设计及施工技术规程
水泥混凝土路面设计及施工技术规程一、前言水泥混凝土路面作为公路、机场、停车场等基础设施的主要建筑材料之一,其设计和施工质量直接关系到其使用寿命和安全性能。
本文旨在全面介绍水泥混凝土路面的设计和施工技术规程,以便读者能够更好地理解和掌握相关知识。
二、路面设计1. 设计标准水泥混凝土路面的设计应符合《公路水泥混凝土路面技术规程》(JTG F30-2004)和《水泥混凝土路面设计规范》(JTJ 070-2000)等国家标准的要求。
2. 设计参数水泥混凝土路面的设计参数包括路面厚度、路面结构、路面坡度、路面强度等。
其中,路面厚度是最基本的设计参数,其确定应考虑车辆荷载、路面结构、材料强度等因素。
3. 路面结构水泥混凝土路面的结构应根据路段所处的地理条件、交通量、车速等因素进行设计。
一般情况下,混凝土路面结构采用水泥混凝土面层、砂石垫层和基础层的组合形式。
4. 路面坡度水泥混凝土路面的坡度应根据路段所处的地形条件、排水要求等因素进行设计。
一般情况下,路面坡度应保证路面排水畅通,同时满足行车舒适性和安全性要求。
5. 路面强度水泥混凝土路面的强度应根据车辆荷载、路面结构、材料强度等因素进行设计。
一般情况下,路面强度应满足车辆荷载和交通量要求,同时保证路面的平整度和耐久性。
三、施工技术规程1. 前期准备水泥混凝土路面施工前应进行充分的前期准备工作,包括场地平整、基础施工、材料采购等。
2. 模板制作水泥混凝土路面的模板制作应根据设计要求进行,模板应具有良好的防水性能和平整度。
3. 材料搅拌水泥混凝土路面的材料应按照设计要求进行配制,搅拌过程中应注意控制水灰比和搅拌时间。
4. 浇筑施工水泥混凝土路面的浇筑施工应按照施工图纸进行,控制浇筑厚度和均匀性,同时注意施工现场的温度和湿度。
5. 养护处理水泥混凝土路面的养护处理应根据材料的性质和施工现场的实际情况进行,一般情况下,应采取湿养或覆盖养护的方式。
四、质量控制1. 施工质量检验水泥混凝土路面的施工质量检验应按照国家标准和施工图纸的要求进行,包括材料检验、现场检查、试验等。
水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术水泥混凝土路面施工工序与技术标签:材料要求;搅拌和运输;浇筑;养护一、原材料要求1、水泥:用于混凝土板的水泥,应符合下列要求:应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定。
水泥进场时,应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。
2、砂:混凝土板用的砂,应符合下列要求:应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂含泥量及其他技术要求符合施工规范规定。
3、碎石:混凝土板用的碎石,应符合下列要求:(1)碎石应质地坚硬,并应符合规定级配,最大粒径不应超过40mm;(2)碎石的技术要求应符合规范规定。
4、水:混凝土搅拌和养护用水应清洁,宜采用饮用水。
使用非饮用水时,应经过化验,并应符合下列规定:(一)硫酸盐含量(按SO4计)不得超过2700mg/L;(二)含盐量不得超过5000mg/L;(三)PH值不得小于4。
5、钢筋:混凝土板用的钢筋应符合下列要求:(一)钢筋的品种、规格应符合设计要求;(二)钢筋应顺直,不得有裂缝、断伤、刻痕,表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
二、混凝土拌和物的搅拌和运输1、混凝土拌和物应采用机械搅拌施工,其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置,搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。
2、投入搅拌机每盘的拌合物数量,应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定,并应符合下列规定:A、进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。
磅秤每班开工前应检查校正。
B、袋装水泥,当以袋计量时,应抽查其量是否准确。
C、严格控制加水量,每班开工前,实测砂、石料的含水量,根据天气变化,由工地试验确定施工配合比。
3、搅拌第一盘混凝土拌合物前,应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌。
4、混凝土拌合物每盘的搅拌时间,应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定,混凝土拌合物的最短搅拌时间,自材料全部进入搅拌鼓起,至拌合物开始出料止的连续搅拌时间,应符合规定。
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制随着城市化进程的加快,道路建设已成为城市发展的重要组成部分。
而水泥混凝土路面作为道路建设的重要部分,其施工技术及质量控制显得尤为重要。
本文将从水泥混凝土路面施工技术及质量控制两方面展开论述。
一、水泥混凝土路面施工技术1. 基础处理水泥混凝土路面的稳定性和耐久性与基础处理密切相关。
在施工前,需要对基础进行充分的处理,包括土壤的扎实与平整、排水处理等。
在基础处理时,需要注意土壤的压实度和平整度,以保证路面的承载能力和平整度。
2. 施工工艺水泥混凝土路面的施工工艺主要包括混凝土拌合站的生产、配送、浇筑和收养。
在生产过程中,需要保证混凝土的配合比准确,充分搅拌均匀。
在配送和浇筑过程中,需要注意控制混凝土的温度和浇筑速度,保证混凝土的均匀性和密实性。
在收养过程中,需要进行充分的保养,防止混凝土过早干裂和开裂。
3. 施工技术在水泥混凝土路面的施工过程中,需要注意以下几个技术要点:(1)浇筑坡度要求:路面在纵坡和横坡上都有一定的坡度要求,一方面便于排水,另一方面能够减小水泥混凝土路面受水汽腐蚀的程度。
(2)浇筑温度要求:施工时需要控制混凝土的温度,一般来讲浇筑时混凝土温度大于5℃,不能超过30℃。
(3)浇筑速度:施工时应保证浇筑速度,以保证整体的均匀性和密实性。
4. 施工监理水泥混凝土路面的施工是一个复杂的过程,为了保证施工质量,需要有专业的监理人员进行全程监控。
监理人员需要掌握混凝土的配合比、拌合工艺、浇筑和收养过程等关键环节,及时发现并解决问题。
1. 材料质量控制水泥混凝土路面施工材料主要包括水泥、骨料、集料和外加剂。
在施工前,需要对各种材料进行检验和试验,以保证其符合国家标准和工程要求。
2. 工程配合比水泥混凝土路面的配合比需要严格按照设计要求进行配制,以保证混凝土的均匀性和强度。
在配制过程中需要注意各种材料的比例和搅拌均匀度。
水泥混凝土路面施工过程中需要对浇筑坡度、浇筑温度、浇筑速度进行严格控制,以保证路面的平整度和密实性。
水泥混凝土路面施工技术要求
水泥混凝土路面施工技术要求1.材料要求(1)水泥:选用熟料标号为P.O42.5的硅酸盐水泥。
(2)砂石:选用细度模数2.4~3.0的天然砂和碎石。
(3)水:使用清洁无污染的自然水源。
(4)添加剂:必要时可添加适量的减水剂、防水剂等添加剂以提高混凝土性能。
(5)钢筋:按照设计要求选用品质合格的钢筋。
2.设备要求(1)搅拌设备:选用规模适中、性能可靠的混凝土搅拌机。
(2)铺装设备:选用机械化铺装设备,如履带式摊铺机和振动棒等。
(3)养护设备:选用适宜的油浸式螺旋压路机和喷洒养护设备。
3.施工工艺要求(1)基层处理:基层应平整,无沉降、松散和裂缝等缺陷。
如有必要,可进行碎石垫层、碾压等处理。
(2)设定标高线和准确控制厚度:采用水平仪、控制梁等工具,在施工前进行标高控制。
保证混凝土路面的厚度符合设计要求。
(3)原材料配比:按照设计要求,准确称量原材料,根据混凝土强度等级和施工要求进行配比。
(4)自由收缩控制:添加适量的添加剂,控制混凝土的自由收缩,防止裂缝的产生。
(5)摊铺和振实:在搅拌后的混凝土上进行摊铺,并利用振动棒进行振实,确保混凝土的密实性和平整度。
(6)搴正和纠正缺陷:摊铺完毕后立即对失水和偏光等问题进行补救,保证路面表面的平整度和质量。
(7)养护措施:混凝土浇筑完毕后应立即进行浇水养护。
养护时间不得少于7天,确保混凝土的强度和耐久性。
4.质量检验要求(1)材料质量检验:对水泥、砂石、水、添加剂等材料进行质量检验,满足技术要求后方可使用。
(2)混凝土质量检验:对混凝土的坍落度、强度、抗渗性、减水率等性能指标进行检测,确保符合设计要求。
(3)厚度检测:对已完成的混凝土路面进行厚度测量,确保厚度符合设计要求。
(4)平整度检测:利用激光平整仪等设备对路面进行平整度检测,确保满足要求。
(5)裂缝检测:对路面进行定期巡检,及时发现和处理裂缝等缺陷。
(6)耐久性评估:对混凝土路面的耐久性进行评估,提前发现并解决材料老化、劣化等问题。
水泥混凝土路面的施工技术
滑模摊铺技术成为我国在高等级 公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的 工程质量最高、施工速度最快、装备最 现代化的高新成熟技术。
三辊轴机组铺筑
三辊轴机组施工工艺的机械化程 度适中,设备投入少,技术容易掌握, 不少地方在使用。三辊轴机组施工比较 适用于二、三、四级公路及县乡公路水 泥混凝土路面的施工。
抗滑构造施工
摊铺完毕或精整平表面后,宜使 用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或 棉布,洒水湿润后作拉毛处理。人工修 整表面时,宜使用木抹。用钢抹修整过 的光面,必须再拉毛处理,以恢复细观 拉滑构造。
振捣棒在每一处的持续时间应以 拌和物全面振动液化,表面不再冒气泡 和泛水泥浆为限,不宜过振,也不宜 少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于 500mm;至模板边缘的距离不宜大于 200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传 力杆和拉杆。
整平饰面
小型机具施工三、四级公路混凝 土路面,应优先采用在拌和物中掺外加
136 TRANSPOWORLD 2012No.23 (Dec)
当摊铺到胀缝位置时,应按胀缝 设计要求设置胀缝和安装传力杆,传力 杆范围内混凝土可用人工振实和整平。 如继续浇筑,摊铺机需跳开一块板的长 度开始进行,留下部分待模板拆除并套 上胀缝后用人工摊铺振捣成型。
混凝土振捣(小型机具施工)
在待振横断面上,每车道路面应 使用2根振捣棒,组成横向振捣棒组, 沿横断面连续捣密实,并应注意路面板 底、内部和边角处不得欠振或漏振。
H现代公路 IGHWAY
水泥混凝土路面的施工技术
文/陈大治
水泥混凝土路面的特点
水泥混凝土路面的优点
强度高;稳定性好;耐久性好; 养护费用少、经济效益高;有利于夜间 行车;有利带动当地建材业的发展。
水泥混凝土路面的施工技术规范
水泥混凝土路面的施工技术规范一、前言水泥混凝土路面是公路、高速公路、桥梁、机场等交通设施的重要组成部分,是保证道路行车安全、舒适、快捷的关键。
为了确保水泥混凝土路面的质量和使用寿命,施工过程中必须遵循一系列的技术规范。
二、施工前准备1. 路面设计和施工图纸的审查:施工前应认真审查路面设计和施工图纸,了解路面的基本情况、交通量、道路等级和使用条件等,确定施工方案和施工计划。
2. 原材料的检查:在施工前对水泥、骨料、矿粉和外加剂等原材料进行检查,确保其质量符合相关标准和要求。
3. 设备和工具的准备:准备好各种施工设备和工具,包括摊铺机、压路机、水泥罐车、混凝土搅拌机、水泥搅拌车、振动棒等。
4. 现场勘查:施工前要对现场进行勘查,了解地形地貌、土层结构、水文地质条件等,确定施工方案和施工工艺。
三、施工工艺1. 基层处理:在施工前先对基层进行处理,包括清理、修补和压实等,确保基层平整、坚实、无裂缝、无松散等缺陷。
2. 铺设水泥砂浆:用水泥砂浆在基层上进行铺设,厚度一般在20mm 左右。
水泥砂浆的配合比为1:3或1:4,水泥用硅酸盐水泥,砂子用中砂或粗砂。
3. 铺设水泥混凝土:在水泥砂浆铺设完毕后,立即进行水泥混凝土的铺设。
水泥混凝土的配合比为1:2.5:4,水泥用硅酸盐水泥,石子用5-20mm的碎石,砂子用中砂或粗砂。
4. 平整和压实:在混凝土浇注后,用摊铺机进行平整,然后用压路机进行压实。
压路机的压路次数应根据路面厚度、交通量和使用条件等确定。
5. 打结构缝:在混凝土硬化前,按照设计要求在路面上打结构缝。
结构缝的宽度、深度和间距等应根据路面厚度、交通量和使用条件等确定。
6. 喷涂防水剂:在混凝土硬化后,喷涂防水剂进行防水处理。
喷涂防水剂的种类和用量应根据设计要求确定。
四、施工注意事项1. 施工现场应保持整洁、有序,施工设备和材料应摆放整齐,严禁乱扔垃圾。
2. 施工过程中应保持路面湿润,防止混凝土过早干燥,影响施工质量。
公路施工技术八水泥混凝土路面施工
公路施工技术八水泥混凝土路面施工概述水泥混凝土路面施工是公路施工中最常见的一种路面材料,具有承载能力高、使用寿命长、维护成本低等优点。
本文将介绍水泥混凝土路面施工的基本步骤及施工技术要点。
一、施工前准备1. 设计图纸在进行水泥混凝土路面施工前,首先要准备好设计图纸,确定路面的布置、坡度和标高等要求。
2. 材料准备水泥、沙子、砂石和水是水泥混凝土路面施工所需的主要材料。
在施工前,需要进行材料的检查和筛选,确保质量合格。
3. 设备准备施工中所使用的设备包括混凝土搅拌机、平整机、压路机等。
在施工前,需要检查设备的工作状态,保证正常运行。
二、施工步骤1. 基层处理水泥混凝土路面的基层应进行坚实平整的处理。
首先清理基层上的杂物和泥土,然后进行碾压或打浆处理,使基层坚实。
2. 边沟设置根据设计要求,在路面的两侧设置边沟,用于排水和引导水流。
边沟的横截面应符合设计要求,并且在施工时要保证边沟的平整度和坚固度。
3. 骨料铺设在基层处理完成后,需要进行骨料的铺设。
骨料应保证质量合格,在铺设时要均匀分布,同时要注意骨料的厚度和密实度。
4. 水泥混凝土浇筑水泥混凝土的浇筑是整个施工过程中最关键的一步。
在浇筑前,要保证混凝土搅拌均匀,并进行试块试验,以确保水泥混凝土的强度符合设计要求。
在浇筑时,要控制好混凝土的流动性和坍落度,确保路面的平整度。
5. 平整和压实水泥混凝土路面需要进行平整和压实,以确保整个路面的平整度和密实度。
平整和压实一般使用平整机和压路机进行,根据设计要求进行多次压实,直至路面达到设计要求为止。
6. 养护和维护水泥混凝土路面施工完成后,需要进行养护和维护工作。
在养护期间,要避免车辆碾压和大量水的浸泡,以保护路面的强度和平整度。
平时要定期巡视和维护,及时修补裂缝和坑洞,以延长路面的使用寿命。
三、注意事项1. 施工环境水泥混凝土路面施工需要在适宜的环境条件下进行,如温度、湿度等要符合规定。
在条件不适宜时,要采取相应的措施进行调整,以保证施工质量。
水泥砼路面施工方案
水泥砼路面施工方案一、引言水泥砼路面是城市道路建设中常见的路面类型之一,其耐久性和承载能力优秀,被广泛应用于各类道路建设项目中。
本文将针对水泥砼路面的施工方案进行探讨,主要包括施工准备、施工工艺、施工要点等内容。
二、施工准备1. 设计准备在进行水泥砼路面施工前,首先需要准备详细的设计图纸和技术要求,确保施工过程符合规范要求。
2. 材料准备准备工作材料,包括水泥、砂、碎石等原材料,确保施工过程中材料供应充足。
3. 设备准备配备符合要求的施工设备,包括搅拌机、运输车辆、平整机等,保证施工工序的顺利进行。
三、施工工艺1. 基础处理在进行水泥砼路面施工前,需要对基础进行处理,确保基础坚固平整,可以采用挖掘、填土、夯实等方法。
2. 混合搅拌将水泥、砂、碎石按照一定比例混合,通过搅拌机进行充分搅拌,得到均匀的水泥砼混合料。
3. 浇筑铺设将混合料倒入运输车辆,按照设计要求逐段浇筑并铺设,利用平整机进行初步整平。
4. 抹灰养护待水泥砼路面初步凝固后,进行抹灰和养护工作,保证路面表面光滑平整、强度符合要求。
四、施工要点1. 施工过程中要及时对施工现场进行检查,确保施工质量。
2. 严格遵守设计要求和施工工艺流程,不得擅自变更施工方案。
3. 各工序之间的衔接要紧密合理,避免出现裂缝或其他施工质量问题。
五、总结水泥砼路面施工是一个复杂的工程,需要精心准备和严谨操作。
通过本文对水泥砼路面施工方案的介绍,希望可以为相关从业人员提供一定的参考和指导,确保施工过程顺利进行,最终达到设计要求和质量标准。
水泥混凝土路面施工安全技术(三篇)
水泥混凝土路面施工安全技术是指在水泥混凝土路面建设过程中,采取的一系列安全措施和技术手段,以确保施工人员和设备的安全。
本文将从施工前的准备工作、现场管理、设备操作以及施工后的安全措施等方面来介绍水泥混凝土路面施工安全技术。
一、施工前的准备工作1. 编制施工方案和安全技术措施:在施工前,应由具备相关资质的工程技术人员编制详细的施工方案和相应的安全技术措施,并进行评审和批准。
施工方案要包括路面结构、工期计划、重要工序的安全考虑等内容,安全技术措施要充分考虑地形、交通组织等因素,确保施工过程中的安全。
2. 确定施工人员和设备配置:根据施工方案和工期计划,确定所需的施工人员和设备配置。
对施工人员要进行培训,确保其熟悉施工工艺和安全操作规程。
对设备要进行检查和维修,确保操作正常。
3. 建立安全管理机构和责任制度:施工单位应建立健全安全管理机构,明确安全管理人员的职责,建立安全生产责任制和追究制度。
同时,要设置安全检查和监控系统,及时发现和处理存在的安全隐患。
二、现场管理1. 建立安全警示标志:在施工现场和周边区域设置明显的安全警示标志,提示过往行人和车辆注意施工工地,并禁止未经许可的人员和车辆进入施工现场。
2. 划定施工区域:在施工现场划定明确的施工区域,并设置围挡和标志,确保施工过程有序进行,防止人员和车辆进入危险区域。
3. 道路交通安全组织:根据施工方案,合理组织道路交通,设置交通标志和交通警示牌,引导车辆和行人绕行。
同时,要保证施工现场附近的道路畅通,防止交通事故的发生。
4. 安全防护措施:根据施工工艺和安全技术措施,设置必要的安全防护措施,如防护网、防护栏、围挡等,确保施工过程中不发生人员伤亡和车辆损坏。
三、设备操作1. 设备检查和维护:在使用施工设备之前,对设备进行检查和维护,确保设备正常运行。
同时,对施工人员要进行培训,熟悉设备的操作方法和安全注意事项。
2. 安全操作规程:制定施工设备的安全操作规程,并进行宣传和培训。
水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输(一)混凝土配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时还应满足抗弯拉强度、工作性和耐久性三项指标要求。
根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008的规定,并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差、保证率系数确定配制28d弯拉强度值。
不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水胶比和最小单位水泥用量应符合规范要求,严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200。
混凝土外加剂的使用应符合:高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时,终凝时间不得大于10h;外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定;当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时,不得发生絮凝现象。
混凝土配合比参数的计算应符合下列要求:(1)水胶比的确定应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008的规定公式计算,并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水胶比中取小值。
(2)应根据砂的细度模数和粗集料种类按设计规范查表确定砂率。
(3)根据粗集料种类和适宜的坍落度,按规范的经验公式计算单位用水量,并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。
(4)根据水胶比计算确定单位水泥用量,并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。
(5)可按密度法或体积法计算砂石料用量。
(6)重要路面应釆用正交试验法进行配合比优选。
按照以上方法确定的普通混凝土配合比、钢纤维混凝土配合比应在试验室内经试配检验弯拉强度、坍落度、含气量等配合比设计的各项指标,从而依据结果进行调整,并经试验段的验证。
(二)搅拌(1)搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备,并在投入生产前进行标定和试拌,搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。
应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定混凝土最佳拌合时间。
每盘总搅拌时间宜为80 ~ 120s。
水泥混凝土路面施工技术
H IGHWAY现代公路水泥混凝土配合比设计、优化水泥混凝土配合比的设计和优化是摊铺路面的关键技术,配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外,重要的是考虑混凝土的工作性和经济性。
因此,对以下几方面的内容要特别注意。
矿料级配的组成砂率的选用由于有比较成功的实践经验,目前的理论和经验数据比较成熟,容易选定。
但粗集料一般要采用两级配集料进行掺配,由于粗集料加工的现状不理想,确定一个相对合理的掺配系数是极其重要的。
根据笔者的经验以及查阅相关资料,粗集料组成为最优曲线并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高。
另外,粗集料的含泥量一般不大于1%,砂的含泥量不大于2%,否则将严重影响路面的抗折强度和增大干缩变形。
减水剂的选用要配制出高抗弯拉强度、耐久性好的混凝土配合比,就要求混凝土的水灰比较小,因此必须采用高效减水剂,保证混凝土较好的工作性。
水泥、粉煤灰的路用要求在配合比设计前,对水泥的路用品质进行检测,如发现问题,及时与厂家进行协商和探讨,调整水泥的组分,确保水泥品质的完全合格。
粉煤灰则必须达到二级以上,对每车材料必须进行检测后才能入罐,否则三级以上的粉煤灰对路面的危害极大。
配合比设计的影响因素的综合协调单位水泥用量路面混凝土的单位水泥用量不宜过大,过大会使水泥浆量增多,集料之间的嵌锁力减小,抗折强度提高不明显。
且由于水泥浆量增大会增大干缩变形,影响路面平整度,易产生开裂,且经济性不好。
52.5#水泥用量一般不少于300Kg,不宜大于360Kg。
含气量目前,规范已要求检测混凝土的含气量。
笔者认为,引气剂的使用,即有利于路面的抗冻性,也对路面的抗弯拉强度,降低路面刚度,减少变形性能有较大的改善。
因此,在路面中检测含气量是路面设计和施工理论上必要的进步。
粗集料的种类和最大粒径碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面,但砾石混凝土的最大粒径不大于20mm,碎石混凝土应不大于30mm。
提高混凝土本身的性能水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸 应变值太小,不足以抵抗干缩变形和温度变形。
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• (3)计算用水量w • 水灰比已定条件下,确定用水量实质上就是确定混凝土 中的水泥浆用量,而后者取决于混凝土的工作性要求和组 成材料性质,细集料的粗度和含量等。每立方米混凝土的 用水量w(kg/m3)可按以下经验公式确定: 碎石混凝土:w=104.97+3.09hs+11.27(c/w)+0.61sr 砾石混凝土:w=86.89+3.70hs+11.24(c/w)+1.00sr 式中:sr — 砂率,%;参照表15选用,或按理论计算 法确定; hs — 坍落度,cm;一般取1~3cm。
• (5)抗滑性能好。(6)利于夜间行车。
• 但也存在以下缺点: • (1)水泥和水的需要量大。 • (2)接缝较多。 • (3)开放交通较迟。
• (4)养护修复困难。
• (二)技术要求及配合比设计 • 1、技术要求
• (1)强度。包含混凝土的抗弯拉强度和弯拉弹性模量。
• (2)耐久性。
•
• • •
•
厚度:不得小于15cm,要满足基层顶面当量回弹模量 要求。在季节性冰冻地区要满足抗冻层最小厚度要求,按 此调节垫层厚度。 宽度:宽度应大于面层宽度,以便有足够的位置供立侧 模用。较宽的基层和垫层有利于改善面层板边缘的受荷条 件。通常垫层比基层每侧至少宽出25cm,或与路基同宽。 基层应比混凝土面层每侧宽出20~35cm(采用小型机具或 轨道式摊铺机施工),或50~60cm(采用滑模式摊铺机施 工),或与路基同宽。
• (1)水泥 • •
•
采用机械化铺筑时,宜选用散装水泥。散装水泥的夏季 出厂温度:南方不宜高于65℃,北方不宜高于55℃;混凝 土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于65℃,北方不宜高于 55℃,且不宜低于10℃。
•
水泥的物理性能和化学成分应符合表6要求。
• (2)粗集料
•
•
质地坚硬、耐久、洁净、有良好级配的碎石、碎卵石、 卵石。各项技术指标符合表7要求。
•
• (3)排水和路肩 • 通过接缝、裂缝和外侧边缘下渗的水会积滞在路糟内, 会造成路基的浸湿,基层或垫层的侵蚀,从而出现卿泥和 错台等病害。 措施:可采用开级配粒料作基层(或垫层);设置过滤 层;路肩下设置排水层
•
图7 路肩设置排水土工布
• 2、特点
• (1)强度高。(2)稳定性好。
• (3)耐久性好。能使用20~40年。 • (4)养护费用小,经济效益高。
•
• 钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。装配式混凝 土路面主要用于城市有景观要求的路面。碾压混凝土因其 工艺缺陷,国内现在主要用于高等级路面的基层,如需大 面积用于行车道路面还需解决表面易离析、松散等技术性 问题。
图1 普通水泥混凝土路面
图2 钢筋混凝土路面
•
水泥混凝土根据其铺筑工艺不同又可分为小型机具铺筑、 滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压 混凝土等方法。 小型机具铺筑法主要用在城市次路和二级公路以下路面 施工;滑模和轨道摊铺机主要用于高等级路面施工,但轨 道摊铺机因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趋势;三辊轴 机组主要用于城市道路与一级及以下公路的施工。
• •
影响因素:稳定性不足→不均匀沉陷→过大的弯拉应力 →破坏 原因:填料的不均匀、湿度不均匀、膨胀土冻胀、湿软 地基未达充分固结、排水设施不良、压实不足或不当,以 及新老路基交接处、填挖交界处处理不当等
• (2)基层和垫层 • 作用: • 防卿泥、防水、防冰冻,减小路基顶面压应力,缓和路 基不均匀变形对面层的影响,为面层施工(如立侧模、运 送混凝土混合料等)提供方便,提高路面结构承载能力, 延长使用寿命。 刚性:贫混凝土,碾压混凝土等
•
• (4)水
•Байду номын сангаас
•
饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑 问时,应检验下列指标,合格者方可使用。
硫酸盐含量(按SO42-计)小于0.0027mg/mm3;含盐 量不得超过0.005 mg/mm3;PH值不得小于4。且不得有 油污、泥和其他有害杂质。
• (5)外加剂 • • 技术指标应符合表11要求。提供品质检测报告,说明主 要化学成分,认定对人员无毒副作用。 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量 多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰 (盐)冻要求地区,各交通等级路面必须使用引气剂;无 抗冰(盐)冻要求地区,二级及二级以上公路路面混凝土中 应使用引气剂。 处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒 除冰盐的路面宜掺阻锈剂。
•
• (6)钢筋 • 钢筋网、传力杆、拉杆等符合标准要求。外观顺直,不 得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆加工应 锯断,不得挤压切断。
• (7)接缝材料
•
•
胀缝板要适应混凝土膨胀和收缩、施工时不变形、弹性 复原率高、耐久性好。如塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。
填缝料具有与混凝土粘结牢固、回弹性好、不溶于水、 不渗水,高温时不挤出、流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟 裂,负温拉伸量大,低温不脆裂、耐久性好等。常温填缝 料有聚(氨)酯、硅树脂类,氯丁橡胶、沥青橡胶类等。 加热式有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。
二、水泥混凝土路面施工
• (一)混凝土路面构造和特点 • 1、水泥混凝土路面构造和基本要求 • (1)路基
•
水泥混凝土的弹性模量为2.5×104Mpa~4.0×104Mp
有很高的刚度和扩散荷载的能力,通过面板传到路基顶面的荷 载压应力值很小,一般不超过0.05Mpa。对路基强度和承载 力要求不是很高。 对路基的要求:稳定性
路面水泥混凝土,我国《公路水泥混凝土路面施工技 术规范》(JTG F30-2003)定义路面水泥混凝土为:满 足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济 性等要求的水泥混凝土材料。
•
•
• 2、分类 • 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混 凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土、碾压混凝土等各种 路面。 采用最广的是普通混凝土(素混凝土),简称混凝土路 面。所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围(边 缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土、连 续配筋混凝土主要用在重或特重交通,以及软弱地基路段。 预应力混凝土路面是近十几年以来,随着预应力技术的进 度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面,主要用于有特 殊要求的高等级路面。
水泥混凝土路面施工技术
中建市政建设有限公司晋江项目部 2011年10月13日
主要内容
• • • • • • 一、概述 二、水泥混凝土路面施工 三、季节性施工 四、常见病害及防治措施 五、质量检查及交工验收 六、结束语
一、概述
• 1、定义
•
水泥混凝土路面(cememt concrete pavement)是指 以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面。 亦称刚性路面,俗称白色路面,它是一种高级路面。 我国《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 12008)定义为:用水泥混凝土铺筑的道路面层。
• • • •
• 3、配合比设计 • 根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和 经济合理的原则,通过试验确定各成分的配合比例。主要 任务是选择水灰比、用水量和砂率3个参数。一般配比设 计步骤为: (1)根据已有的配合比试验参数或以往的经验,得出 初拟设计配合比; (2)按初拟设计配合比进行试拌,考察混合料的工作 性,按符合要求的情况作必要的调整;然后进行强度和耐 久性试验,按符合要求的情况再做必要的调整,得到设计 配合比;
• 基层材料: •
•
• •
半刚性:水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定
柔性:沥青稳定粒料、粒料 排水基层:多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石
• 水泥混凝土路面对基层结构的要求:
•
刚度(当量回弹模量):必须限制板的弯沉量,从 而减少卿泥和错台等病害的产生。
•
防冻胀:在季节性冰冻地区,路面结构的总厚度(包 括面层、基层和垫层)应占当地最大冰冻深度的一定比例, 以防止或减轻路基不均匀冻胀对路面的不利影响。
• •
•
(3)根据现场浇筑条件,如集料供应情况(级配、含 水量等)、摊铺机具和气候条件等,进行适当调整,得出 施工配合比。 经验公式法配合比设计,其步骤如下: (1)确定混凝土的配合比强度fc fc=Rifcm 式中: fcm— 设计弯拉强度(见表4),MPa; Ri — 提高系数,其值为1.10~1.15。
• (3)细集料 • 质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高 速、一级、二级公路及有抗盐(冻)要求的三、四级公路 应不低于Ⅱ级,无抗盐(冻)要求的三、四级公路、碾压 及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。特重、重交通宜使用河砂, 硅质含量不低于25%。各项技术指标符合表9要求。 级配符合表10要求,天然砂宜为中砂,也可使用细度模 数在2.0~3.5之间的砂。同一配比砂的细度模数变化范围 不应超过0.3,否则,分别堆放,调整配合比中的砂率。
• • • • •
• (2)计算水灰比w/c • • • • 碎石混凝土:w/c=1.5684/(fc +1.0079-0.3485fsc) 砾石混凝土:w/c=1.2618/(fc +1.5492-0.4565fsc) 式中:fsc — 水泥实测28d抗折强度(MPa) 最大水灰比应符合规定:公路、城市道路和厂矿道路, 不应大于0.50;机场道路和高速公路,不应大于0.46;冰 冻地区冬季施工,不应大于0.45。如采用真空脱水工艺施 工,水灰比可放大5%~10%,但脱水后的剩余水灰比须满 足上述要求。
• (4)表面特性。 • • 混凝土路面应具有良好的表面功能(或表面特性),即 要求路面具有足够的抗滑、耐磨及平整性。 采用坚硬、耐磨、表面粗糙的集料,可提高路面的抗滑 能力;选用优质材料(包括填缝料)进行合理组成设计, 提高路面的耐磨性;依靠控制混合料的均匀性、和易性, 提高表面的平整度。