城市轨道交通运输设备的运用期末复习题演示精品PPT课件
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城市轨道交通运营管理第二章课件
功能:
自动显示列车车次,运行位置和信号设备 状态,自动或人工办理进路,编制和管理列 车运行图,自动调整运行计划,自动描绘列 车运行实绩,列车运行模拟仿真,车辆维修 周期管理,向旅客导向系统提供信息,对运 行数据自动统计和制表.
2)CBTC系统 基于无线通信的列车控制系统.
特点: 采用无线通信技术,实现控制中心与运行列车之间的
三)导向标识系统
分类 进站乘车,下车出站,换乘其他轨道交通线路. 使用车站辅助设施:公用电活,书报亭,便利店
等. 使用车站过街通道功能.
1)导向系统的组成 A:导向标志 是引导乘客乘坐列车,指示服务设施位置
的各类标志.
B:禁令标志 指限制乘客某些行为的标志.
C:其他设备设施标志
2)导向标志设置原理
主变电所:110KV 内部供电电压:10KV,35KV. A:集中式供电
根据用电容量和线路长短,建设专用的主 变电所,这种由主变电所构成的供电方案.
B:分散式供电
在城市轨道交通沿线直接由城市电网引入 多路电源,构成供电系统. C:混合式供电
集中式供电和分散式供电结合起来,以集 中式供电为主,个别地段引入城市电网电源作为 补充. 5)电力监控系统
类型
开式系统,闭式系统,屏蔽门式系统.
车站通风空调系统,区间隧道通风系统, 车站设备管理用房通风空调系统.
A:开式系统
是应用机械或”活塞效应”的方法使轨道 交通内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车 站和隧道.
活塞通风,机械通风 B:闭式系统
轨道交通内部基本上与大气隔断,仅供给满足 乘客所需的新鲜空气量.
能够引导人流迅速集散,减少站内停留 的时间,以利提高运营组织效率.根据站内 不同功能区域的布置,在区域与区域的分界 处,分布设置由图形,符号,文字,颜色等要 素构成的导向牌,引导人流按自已的目的选 择特定的路线,分流形成有规律的站内行走 动线.
自动显示列车车次,运行位置和信号设备 状态,自动或人工办理进路,编制和管理列 车运行图,自动调整运行计划,自动描绘列 车运行实绩,列车运行模拟仿真,车辆维修 周期管理,向旅客导向系统提供信息,对运 行数据自动统计和制表.
2)CBTC系统 基于无线通信的列车控制系统.
特点: 采用无线通信技术,实现控制中心与运行列车之间的
三)导向标识系统
分类 进站乘车,下车出站,换乘其他轨道交通线路. 使用车站辅助设施:公用电活,书报亭,便利店
等. 使用车站过街通道功能.
1)导向系统的组成 A:导向标志 是引导乘客乘坐列车,指示服务设施位置
的各类标志.
B:禁令标志 指限制乘客某些行为的标志.
C:其他设备设施标志
2)导向标志设置原理
主变电所:110KV 内部供电电压:10KV,35KV. A:集中式供电
根据用电容量和线路长短,建设专用的主 变电所,这种由主变电所构成的供电方案.
B:分散式供电
在城市轨道交通沿线直接由城市电网引入 多路电源,构成供电系统. C:混合式供电
集中式供电和分散式供电结合起来,以集 中式供电为主,个别地段引入城市电网电源作为 补充. 5)电力监控系统
类型
开式系统,闭式系统,屏蔽门式系统.
车站通风空调系统,区间隧道通风系统, 车站设备管理用房通风空调系统.
A:开式系统
是应用机械或”活塞效应”的方法使轨道 交通内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车 站和隧道.
活塞通风,机械通风 B:闭式系统
轨道交通内部基本上与大气隔断,仅供给满足 乘客所需的新鲜空气量.
能够引导人流迅速集散,减少站内停留 的时间,以利提高运营组织效率.根据站内 不同功能区域的布置,在区域与区域的分界 处,分布设置由图形,符号,文字,颜色等要 素构成的导向牌,引导人流按自已的目的选 择特定的路线,分流形成有规律的站内行走 动线.
城市轨道交通概论50张幻灯片课件
任务一 乘客信息系统
PIS系统的总体功能
二、
1）
紧急疏散功能
（1）预先设 定紧急信息
（2）即时编辑 发布紧急信息
任务一 乘客信息系统
2）
广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。 在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终端显示屏。 广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
任务一 乘客信息系统
7）
定时自动播出的功能
乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。信息的播出可以采用播出表播出的方式，系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行信息播出。播出列表可以日播出列表、周播出列表、月播出列表的形式定制。
任务一 乘客信息系统
8）
多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合输入、保存、传输、显示。
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。 （2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文字符的显示。 （3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、大小的设置。 （4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一 乘客信息系统
4）
实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。 通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。
PIS系统的总体功能
二、
1）
紧急疏散功能
（1）预先设 定紧急信息
（2）即时编辑 发布紧急信息
任务一 乘客信息系统
2）
广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。 在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终端显示屏。 广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
任务一 乘客信息系统
7）
定时自动播出的功能
乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。信息的播出可以采用播出表播出的方式，系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行信息播出。播出列表可以日播出列表、周播出列表、月播出列表的形式定制。
任务一 乘客信息系统
8）
多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合输入、保存、传输、显示。
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。 （2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文字符的显示。 （3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、大小的设置。 （4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一 乘客信息系统
4）
实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。 通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。
城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)
正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
20
车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
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车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
城市轨道交通车辆ppt课件
49
可编辑课件PPT
4.4 城市轨道交通车辆检修基地
一、城市轨道交通车辆检修基地的功能
2．车辆段
承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修 和临修工作
承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、 大修工作
承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互 换部件的需求
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：0.6～1.0万 v：15～25
备注
中运量 适用于地下、地
面或高架
中运量 适用于地面高架
或地下
低运量 适用于地面道路
混行
6
可编辑课件PPT
表4-1 城市轨道交通车辆的分类
系统 单轨系统
客运能力N（人
分类
车辆和线路条 件
次/h） 运营速度v
2.密接式车钩
图4-9 密接式车钩
28
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （三）、车钩及缓冲装置
3．全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩
图4-10 全自动车钩
29
半永久 可编辑课件PPT 车钩
30
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
2.城市轨道交通车辆的制动方式
31
充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力
21
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （二）、转向架
2.转向架的种类
动车转向架 拖车转向架
22
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二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
（二）、转向架
3.转向架的结构、组成
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4.4 城市轨道交通车辆检修基地
一、城市轨道交通车辆检修基地的功能
2．车辆段
承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修 和临修工作
承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、 大修工作
承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互 换部件的需求
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：1.0～3.0万 v：25～35
N：0.6～1.0万 v：15～25
备注
中运量 适用于地下、地
面或高架
中运量 适用于地面高架
或地下
低运量 适用于地面道路
混行
6
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表4-1 城市轨道交通车辆的分类
系统 单轨系统
客运能力N（人
分类
车辆和线路条 件
次/h） 运营速度v
2.密接式车钩
图4-9 密接式车钩
28
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （三）、车钩及缓冲装置
3．全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩
图4-10 全自动车钩
29
半永久 可编辑课件PPT 车钩
30
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
2.城市轨道交通车辆的制动方式
31
充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力
21
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二、城市轨道交通车辆的机械组成部分 （二）、转向架
2.转向架的种类
动车转向架 拖车转向架
22
可编辑课件PPT
二、城市轨道交通车辆的机械组成部分
（二）、转向架
3.转向架的结构、组成
城市轨道交通运营管理专业ppt课件
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
12
培训内容
票卡种类 票卡使用范围 一卡通相关业务
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
13
票卡种类
按照发行方不同：
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同：
回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
5、 “确定”，屏幕上会显示本次充值后 卡内余额。然后可以点击“充值并打印收 据”收取相应的交易凭证
6、若点击“取消”，将返回主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
40
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
41
TVM结构及使用说明
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
42
固定照明装置
34
TVM购票、充值流程及操作界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
35
TVM主界面
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
36
TVM主界面（4号线线路查询界面）
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
37
购票操作流程
1、选择购票张数
2、投入对应数量的1元硬币或5元、 10元的纸币
3、点击“确定”或“取消”
14
回收类车票
单程票 出站票 福利票 其他预留：带行李单程票，往返票
2021/8/7
城市轨道交通专业教师培训
15
非回收类车票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：一日票，区段票，计次纪
念票，定期纪念票
2021/8/7
城市轨道交通运输设备ppt
任务一 认知城市轨道交通信号基础设备
三、轨道电路 （一）轨道电路的组成 （二）轨道电路的分类 （三）轨道电路的作用 （四）轨道电路的工作原理
22
3 城市轨道交通信号与通信设备
任务二 认知轨道交通联锁设备
一、 电气集中联锁 二、 计算机联锁
23
3 城市轨道交通信号与通信设备
任务三 认知轨道交通列车自动控制设备 一、列车自动控制（ATC）系统 二、列车自动防护（ATP）子系统 三、列车自动驾驶（ATO）子系统 四、列车自动监控（ATS）子系统
7
1 城市轨道交通线路与场站设备
任务三 认知城市轨道交通车站
一、城市轨道交通车站概述 （一）车站的分类 （二）车站线路的分类及设置 二、城市轨道交通车站建筑 （一）城市轨道交通车站设计原则 （二）城市轨道交通车站建筑的基本构成 （三）城市轨道交通车站功能布置与设计
8
城市轨道交通车站
2 城市轨道交通车辆与牵引设备
29
4 城市轨道交通客运设备
任务一 认知自动检售票系统
三、车站计算机系统 四、中央计算机系统 五、清分系统
30
4 城市轨道交通客运设备
任务二 认知电梯与自动扶梯 一、自动扶梯 二、楼梯升降机 三、电梯
31
4 城市轨道交通客运设备
任务三 认知屏蔽门系统 一、屏蔽门的分类 二、屏蔽门的组成
任务一 认知城市轨道交通车辆
一、城市轨道交通车辆的组成 （一） 车辆类型 （一） 车辆组成 二、城市轨道交通车辆的主要技术参数 （一）车辆性能参数 （二）车辆的主要尺寸
10
2 城市轨道交通车辆与牵引设备
任务一 认知城市轨道交通车辆
三、车体
（一）车体类型及特征 （二）车体结构 （三）客室车内设备 （四）司机室设置 （五）空调通风设备 （六）车灯
三、轨道电路 （一）轨道电路的组成 （二）轨道电路的分类 （三）轨道电路的作用 （四）轨道电路的工作原理
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3 城市轨道交通信号与通信设备
任务二 认知轨道交通联锁设备
一、 电气集中联锁 二、 计算机联锁
23
3 城市轨道交通信号与通信设备
任务三 认知轨道交通列车自动控制设备 一、列车自动控制（ATC）系统 二、列车自动防护（ATP）子系统 三、列车自动驾驶（ATO）子系统 四、列车自动监控（ATS）子系统
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1 城市轨道交通线路与场站设备
任务三 认知城市轨道交通车站
一、城市轨道交通车站概述 （一）车站的分类 （二）车站线路的分类及设置 二、城市轨道交通车站建筑 （一）城市轨道交通车站设计原则 （二）城市轨道交通车站建筑的基本构成 （三）城市轨道交通车站功能布置与设计
8
城市轨道交通车站
2 城市轨道交通车辆与牵引设备
29
4 城市轨道交通客运设备
任务一 认知自动检售票系统
三、车站计算机系统 四、中央计算机系统 五、清分系统
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4 城市轨道交通客运设备
任务二 认知电梯与自动扶梯 一、自动扶梯 二、楼梯升降机 三、电梯
31
4 城市轨道交通客运设备
任务三 认知屏蔽门系统 一、屏蔽门的分类 二、屏蔽门的组成
任务一 认知城市轨道交通车辆
一、城市轨道交通车辆的组成 （一） 车辆类型 （一） 车辆组成 二、城市轨道交通车辆的主要技术参数 （一）车辆性能参数 （二）车辆的主要尺寸
10
2 城市轨道交通车辆与牵引设备
任务一 认知城市轨道交通车辆
三、车体
（一）车体类型及特征 （二）车体结构 （三）客室车内设备 （四）司机室设置 （五）空调通风设备 （六）车灯
城市轨道交通运输组织教学PPT课件
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
车辆匹配计划
车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保 有数安排计划 车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车 辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下， 为完成一定的运输任务而必须保有的车辆
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
车辆匹配计划
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通车站工作组织
车站行车工作组织：接发列车作业和列车折返 作业
车站客运工作组织：售检票、组织乘客乘降和 换乘以及文化、生活等其它方面的服务
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
客流计划
客运计划以站间到发客流量资料作为编制基础，分布 计算出各站上下车人数和断面客流量数据 新线投入运营时，客流计划根据客流预测资料进行编 制 既有运营线路，客流计划根据客流统计资料和客流调 查资料进行编制
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输计划
全日行车计划
通过能力
通过能力：在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方 法条件下，城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时 间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数
通过能力主要按照线路、列车折返设备、车辆段设备、供电 设备等固定设备进行计算
•线路通过能力： nmax 3600 / h
•列车折返设备通过能力
n折返 3600 / h发
城市轨道交通运营组织 城市轨道交通运输能力
输送能力
输送能力：在一定的车辆类型、信号设备、固定设备和行车 组织方法的条件下，按照现有活动设备和乘务人员的数量， 城市轨道交通系统在单位时间内（通常是高峰小时、一昼夜 或一年）所能运送的乘客人数 城市轨道交通线路在单位时间内所通过能运送的乘客人数， 在线路通过能力一定的条件下，主要决定于列车编组辆数和
城市轨道交通运输设备的运用 期末复习题ppt课件
1．某地铁列车编组形式为一A*B*C=C*B*A一，其中“一” 表示自动车钩，“+”表示半永久
性牵引杆，“=”表示半自动车钩。
2．新型的城市轨道交通车辆车体采用大断面铝合金型材和 机械紧固模块化组合结构。
3．空气制动机是以压缩空气作为制动原动力，自动式空气 制动机的特点是充风缓解，排风制动。
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11
四、简答题 l 地铁车站岛式站台与侧式站台各有何优缺点? 2．地铁车站建筑一般由哪几部分组成? 3．地铁车站有何主要功能? 4．铁路车站的定义及作用是什么? 5. 画出站前折返线(采用交叉渡线)示意图并分析其优
缺点。
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12
项目三 车辆练习题
一、填空题
二、选择题(不定选项)
1．(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。
A 区域站 B 终点站 C 换乘站 D 中间站
2．地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。
A 站台型式 B车站远期预测高峰小时客流量大小
C 列车运行间隔时间 D 结构横断面形式
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8
3．地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车 的可能
2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端 起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆 曲线半径R。(×)
3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。 (√)
4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场 线等。(×)
5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联 接。(√)
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A混合式 B侧式 C岛式
4．站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近 城市主要道路的地面车站。
A车站上层 B 车站两侧的上层或下层 C 车伸入车站的线路为(D)线。
城市轨道交通运输设备的运用期末相关复习题
调度指挥系统操作
包括列车运行计划的编制、 下达和调整，列车运行的实 时监控和调度指挥，以及应 急处置等操作。
调度指挥系统实践
通过模拟演练或实际操作， 熟悉调度指挥系统的各项 功能和操作流程，提高应 急处置能力。
车站设备运用与保养
车站设备组成
包括站房、站台、站场、信号设 备、通信设备、照明设备等。
车站设备运用
国际合作与交流加强
随着全球化进程的加速，城市轨道交通运输设备的国际合作与交流将 更加频繁和深入，推动全球环保与节能减排事业的发展。
06
总结回顾与拓展思考
关键知识点总结回顾
城市轨道交通运输设备的分类及特点
包括地铁、轻轨、有轨电车等不同类型的城市轨道交通运输设备，以及它们各自的特点和适用范围。
城市轨道交通运输设备的技术参数与性能指标
列车运行图编制方法
根据客流计划、列车编组计划、机车 车辆运用计划和施工计划等，采用相 关软件或人工铺画方式编制。
列车运行图编制原则
在保证列车运行安全的前提下，提高列车 的运行速度，缩小列车运行间隔，增大列 车运行密度，以发挥运输设备最大效能。
调度指挥系统操作实践
调度指挥系统组成
由调度中心、车站、车载 设备等组成，实现列车运 行的实时监控和调度指挥。
采用定性和定量评估方法，对识别出的风险进行评估，确定风险等 级和影响程度。
风险应对措施
根据风险评估结果，制定相应的风险应对措施，如技术改进、管理 优化、应急预案等。
应急预案制定和演练
应急预案制定
针对可能发生的突发事件，制定相应的应急预案， 明确应急处置流程、资源调配和协调机制。
应急演练实施
定期组织应急演练，检验应急预案的有效性和可 操作性，提高应急处置能力。
城市轨道交通运输设备的运用 期末复习题课件
轻轨车辆
通常采用胶轮走行，具有 噪音小、转弯半径小、爬 坡能力强的特点。
有轨电车
具有历史悠久、造价低廉 、环保节能的特点，是城 市交通中的一种补充情势 。
城市轨道交通车辆的组成与功能
车体
是车辆的承载结构，内 部安装座椅、扶手等设 施，外部涂装有辨认标
志。
转向架
是车辆的走行装置，负 责支撑车体、传递载荷 并实现车辆的转向功能
总结词：原理
详细描述：城市轨道交通控制系统是基于计算机技术、通讯技术和自动化控制技术的综合性系统，它通过各种设备和传感器 实时监测列车的运行状态和信号设备的工作状态，根据预设的程序和控制策略实现对列车和信号设备的自动化控制。
城市轨道交通控制系统的原理与设备
总结词：设备
详细描述：城市轨道交通控制系统的主要设备包括轨道电路 、转辙机、信号机、应答器等。这些设备通过通讯网络连接 在一起，形成一个完整的控制系统，实现对列车运行的自动 化控制和信号设备的监测与控制。
CHAPTER
05
城市轨道交通安全保证设备
城市轨道交通安全保证设备的种类与功能
种类
安全门、紧急照明、灭火器、报警装置等。
功能
确保乘客安全，预防火灾、恐怖袭击等突发事件，提高应急救援效率。
城市轨道交通安全保证设备的运行与管理
运行
设备应定期检查，确保正常运行，及时处理故障。
管理
建立完善的管理制度，明确责任分工，加能人员培训 。
城市轨道交通是指以轨道运输方 式为主要技术特征，是城市公共 交通系统的骨干力量。
城市轨道交通特点
具有运量大、速度快、安全可靠 、准点舒适、节能环保等优点。
城市轨道交通的发展历程
01
02
项目城轨车辆机械部分的运用(ppt 30页)
跨接电缆 热流道插头
机械钩头
1-车钩外壳 2-钩锁弹簧（拉簧） 3-中心轴4-解钩风缸 5-定位杆顶块弹簧（压簧） 6-钩舌定位杆 7-钩舌定位顶块 8-钩舌 9-钩锁连接杆
待挂状态
连挂状态
解钩状态
3.2 贯通道
• 贯通道装置位于两节车厢的连接处，是连接两车辆通 道的重要组成部分，它是车辆与车辆之间的连接通道
项目二 城轨车辆机械部分的运用
车体的运用 转向架的运用 车门的运用 车辆连接装置的运用 车内设施的运用
车辆连接装置的运用
【问题导入】
车辆连接装置主要包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中 车辆相互连接, 实现相邻车辆之间的纵向力传递和通道的连接。
密接式车钩集牵引、缓冲和连挂于一体，通过车辆彼此相向缓慢走行相 互碰撞，使钩头的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路 的自动连接。
车钩的分类及配置形式
• 目前，城市轨道交通车辆使用的车钩基本上分为 自动车钩、半自动车钩和半永久车钩三种。
全自动车钩 半自动车钩
半永久车钩
机械连接方式 自动 自动
人工
气路连接方式 自动 自动
人工
电路连接方式 自动 人工
人工
C（M）车
B（Mp）车
A（Tc）车
半自动车钩
半永久车钩
半自动车钩
全自动车钩
【学习目标】
1.能掌握车钩在车辆编组中的作用。 2.能清楚车钩三态。 3.能理解车钩和贯通道的作用。 4.能了解车钩和贯通道的基本构成。
车辆连接装置主要包括：车钩缓冲装置（以 下简称车钩）和贯通道装置，通过它们使列车中 车辆相互连接，实现相邻车辆之间的纵向力传递 和通道的连接。
车钩缓冲装置（简称车钩）
城市轨道交通系统运营管理期末复习
城市轨道交通系统运营管理期末复习城市轨道交通系统运营管理期末复习一、考核目标和范围通过考核使学生了解和掌握城市轨道交通线路、车站、车辆、供电、信号、通信、车站机电设备、监控系统等八大类设备的构成、原理、功能及设备之间的相互关系。
从而对于城市轨道交通系统是如何通过设备联动完成运输任务的工作过程有明确的认知。
课程考核的命题严格限定在第一章至第十五章。
三、复习资源和复习方法复习资源包括教材《城市轨道交通系统运营管理》、离线作业中的3次作业、课件中的2次模拟测试。
复习方法：认真做好离线作业和课件中的模拟测试，在期末考试中，与作业题和模拟测试题题型相似，而且作业和模拟测试题的内容作为考核的一部分。
复习教材时，结合教材的每章思考题和书后的模拟试题。
四、期末复习重难点第1章城市轨道交通系统运营管理概述了解城市轨道交通概念、运营管理概念、课程基本情况；了解世界范围内城市轨道交通系统的起源、发展过程、运营现状；了解我国城市轨道交通的发展和运营现状。
第2章城市轨道交通系统技术经济特征了解城市轨道交通系统的一般分类依据；掌握典型类型及技术经济特征。
重点：典型城市轨道交通类型及技术经济特征6/ 1难点：典型城市轨道交通类型及技术经济特征第3章城市轨道交通系统运营基本概念掌握运营基本元素、运营服务水平、能力效率等考核指标；掌握运营系统中的时间和速度。
重点：运营基本元素难点：运营系统中的时间和速度第4章城市轨道交通客流特性分析和服务设计理解客流分析和服务设计原理；理解乘客出行特性。
重点：乘客出行特性。
难点：运力和运输效率等指标第5章城市轨道交通能力计算原理掌握能力基本概念；掌握能力计算方法；掌握城轨系统能力的几种表现形式和相互关系。
本部分均为重点和难点。
第6章城市轨道交通列车运营速度提高技术了解运营速度的影响因素分析，了解典型提高运营速度的技术。
第7章城市轨道交通系统能力加强技术了解常见运输能力加强措施及原理、措施的适用性分析。
《城轨运输设备》第3、5单元复习题 PPT
2.电梯停在平层区域但不能自动开门的情况下如何 救援？
第一步：接到求救信息后要与乘客沟通，确认电梯停止位 置和人员数量，告诉乘客在接到指示之前不得自行扒开梯门。
第二步：救援人员带上电梯开题钥匙、控制柜钥匙和三角 钥匙尽快到达故障现场。
第三步：到达电梯停止位置后确认电梯是否停在平层区内， 否则按其他情况处理。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
3.说明细水雾灭火系统的原理。 细水雾系统的灭火原理是，使用经过特殊构造的 细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒， 水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约 1700倍)。上述过程一方面冷却燃烧反应，另一方面， 大量产生的水蒸气能降低封闭火场的氧浓度，起到窒 息燃烧反应的镇静，请勿 惊慌。
第五步：到控制柜处，用CH751／SHENGJIU钥匙打开 控制柜。
第六步：断开主断路器(JH)开关(见图1)，切断电梯电源 后关闭控制柜门。
第七步：到电梯停止位置用三角钥匙扣开层门(如图二)后 注意层门地坎与轿厢地坎之间的高度差和间隙应防止人员跌 落井道的危险，直接将乘客从轿厢救出。
车站消防系统复习题
1. 消防标志有何作用? 消防标志是用于表明消防设施特征的符号。红色 的消防标志牌用于说明各种消防设备、设施的安装位 置，引导人们在发生火灾时采取合理正确的行动。绿 色发光疏散指示标志设置在疏散走道和主要疏散路线 的地面或靠近地面的墙上。发光疏散指示标志有效地 帮助人们在浓烟弥漫的情况下，及时识别疏散路线和 方向，迅速沿发光疏散指示标志顺利撤离。
5.说明消防栓的操作方法。 (1)打开消火栓箱； (2)取出消防水带，向着火点展开； (3)水带一端连接水源； (4)连接水枪； (5)打开水阀门； (6)手握水枪头及水带，对准火源灭火。
第一步：接到求救信息后要与乘客沟通，确认电梯停止位 置和人员数量，告诉乘客在接到指示之前不得自行扒开梯门。
第二步：救援人员带上电梯开题钥匙、控制柜钥匙和三角 钥匙尽快到达故障现场。
第三步：到达电梯停止位置后确认电梯是否停在平层区内， 否则按其他情况处理。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
3.说明细水雾灭火系统的原理。 细水雾系统的灭火原理是，使用经过特殊构造的 细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒， 水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约 1700倍)。上述过程一方面冷却燃烧反应，另一方面， 大量产生的水蒸气能降低封闭火场的氧浓度，起到窒 息燃烧反应的镇静，请勿 惊慌。
第五步：到控制柜处，用CH751／SHENGJIU钥匙打开 控制柜。
第六步：断开主断路器(JH)开关(见图1)，切断电梯电源 后关闭控制柜门。
第七步：到电梯停止位置用三角钥匙扣开层门(如图二)后 注意层门地坎与轿厢地坎之间的高度差和间隙应防止人员跌 落井道的危险，直接将乘客从轿厢救出。
车站消防系统复习题
1. 消防标志有何作用? 消防标志是用于表明消防设施特征的符号。红色 的消防标志牌用于说明各种消防设备、设施的安装位 置，引导人们在发生火灾时采取合理正确的行动。绿 色发光疏散指示标志设置在疏散走道和主要疏散路线 的地面或靠近地面的墙上。发光疏散指示标志有效地 帮助人们在浓烟弥漫的情况下，及时识别疏散路线和 方向，迅速沿发光疏散指示标志顺利撤离。
5.说明消防栓的操作方法。 (1)打开消火栓箱； (2)取出消防水带，向着火点展开； (3)水带一端连接水源； (4)连接水枪； (5)打开水阀门； (6)手握水枪头及水带，对准火源灭火。
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3
2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有 (ABCD)。
A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T
3．线路纵断面由(ABC)组成。
A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线
4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的 材料组成的构筑物。
A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床
三、判断题
1．选择车站位置时，在有条件时应优先选用偏路口站位。 (×)
2．列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间 较短的优点。(×)
3．地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室 和业务室等。(√)
4．地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。(√)
10
5．道岔编号方法，用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号， 上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。(×)
4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场 线等。(×)
5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联 接。(√)
5
6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√)
7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。 (×)
8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要 因素。(√)
四、思考题
1．钢轨的功用有哪些?
8
3．地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车 的可能
A混合式 B侧式 C岛式
4．站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近 城市主要道路的地面车站。
A车站上层 B 车站两侧的上层或下层 C 车站两侧 D
车站一端
5．连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路为(D)线。
A 到发 B 牵出 C 调车 D 正
性牵引杆，“=”表示半自动车钩。
2．新型的城市轨道交通车辆车体采用大断面铝合金型材和 机械紧固模块化组合结构。
3．空气制动机是以压缩空气作为制动原动力，自动式空气 制动机的特点是充风缓解，排风制动。
4．铁路车辆的分类按用途分，有客车和货车两大类。
6．铁路机车车辆采用的制动方式有闸瓦剑动和盘形剑动。
5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。
A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路
4
三、判断题 1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道
交通运输的基础。(√)
2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端 起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆 曲线半径R。(×)
3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。 (√)
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四、简答题 l 地铁车站岛式站台与侧式站台各有何优缺点? 2．地铁车站建筑一般由哪几部分组成? 3．地铁车站有何主要功能? 4．铁路车站的定义及作用是什么? 5. 画出站前折返线(采用交叉渡线)示意图并分析其优
缺点。
12
项目三 车辆练习题
一、填空题
1．某地铁列车编组形式为一A*B*C=C*B*A一，其中“一” 表示自动车钩，“+”表示半永久
4．在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱 中心线为界，车站，外方是区问，内方属于车站。
5．按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站又可 分为横列式、纵列式和混合式等类型。
6．车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路
所之间的区间称为所间区间。
7
7．警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为4米的中 间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
6．股道有效长度的起止范围由下列(ABCD)等因素确定。
A 警冲标 B 道岔的尖轨尖端 C 出站信号机 D 车档
7．铁路客运站客运的业务包括(ABCD)
A 客票发售 B 行包保管和交付 C 邮件装卸和搬运
D 行包托运
9
8．铁路车站按技术作业分类可分为(BCD)。
A客运站 B区段站 C 编组站 D 中间站
8．客运站上，旅客、行包、交通车等的流动行驶路线通常称为 流线。
二、选择题(不定选项)
1．(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。
A 区域站 B 终点站 C 换乘站 D 中间站
2．地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。
A 站台型式 B车站远期预测高峰小时客流量大小
C 列车运行间隔时间 D 结构横断面形式
纵断面，它可表明线路的坡度变化。
2
5．在轨道交通中，车辆从一股轨道变化，有上坡、下坡和平道。上、 下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示 上坡，用“一”号表示下坡。
二、选择题(不定选项) 1．常见的路基为(AD)路基。 A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式
城市轨道交通运输设备的运用 期末复习题
1
项目一 轨道交通线路练习题
一、填空题 1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的
一个整体工程结构。 2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它
表明线路的曲、直变化状态和走向。 3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线
的缓和曲线组成组成 4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的
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二、选择题(不定选) 1．铁路车辆的分类，按用途分有(A)。 A客车和货车 B四轴车和六轴车 c 50吨车和60吨车 D货车和四轴车 2．(C)车车辆I端指客室内安装有电子柜和设备
2．道岔的几何要素有哪些?
3．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标 注各组成部分和主要部件。各有何作用?
4．现场手摇道岔时如何操?
6
项目二城市轨道交通车站练习题
一、填空题
1．站后折返的不足是列车折返时间较长。
2．车站采用的站台型式绝大多数为岛上站台与侧式站 台两种。
3．地铁车站站厅主要功能是集散客流兼客运服务等。
6．在双线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为 界，外方是区间，内方属于车站。(×)
7．股道编号方法是按站内正线规定用阿拉伯数字编号，站线用 罗马数字编号的原则编号。(×)
8．线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔 基本轨接头的长度。(×)
9．铁路客运站站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房 屋(广厅、售票厅、候车厅、行包房等)、技术办公房屋(运转室、 站长室、公安室等)以及职工用房等。(√)
2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有 (ABCD)。
A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T
3．线路纵断面由(ABC)组成。
A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线
4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的 材料组成的构筑物。
A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床
三、判断题
1．选择车站位置时，在有条件时应优先选用偏路口站位。 (×)
2．列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间 较短的优点。(×)
3．地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室 和业务室等。(√)
4．地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。(√)
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5．道岔编号方法，用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号， 上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。(×)
4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场 线等。(×)
5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联 接。(√)
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6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√)
7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。 (×)
8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要 因素。(√)
四、思考题
1．钢轨的功用有哪些?
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3．地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车 的可能
A混合式 B侧式 C岛式
4．站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近 城市主要道路的地面车站。
A车站上层 B 车站两侧的上层或下层 C 车站两侧 D
车站一端
5．连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路为(D)线。
A 到发 B 牵出 C 调车 D 正
性牵引杆，“=”表示半自动车钩。
2．新型的城市轨道交通车辆车体采用大断面铝合金型材和 机械紧固模块化组合结构。
3．空气制动机是以压缩空气作为制动原动力，自动式空气 制动机的特点是充风缓解，排风制动。
4．铁路车辆的分类按用途分，有客车和货车两大类。
6．铁路机车车辆采用的制动方式有闸瓦剑动和盘形剑动。
5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。
A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路
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三、判断题 1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道
交通运输的基础。(√)
2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端 起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆 曲线半径R。(×)
3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。 (√)
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四、简答题 l 地铁车站岛式站台与侧式站台各有何优缺点? 2．地铁车站建筑一般由哪几部分组成? 3．地铁车站有何主要功能? 4．铁路车站的定义及作用是什么? 5. 画出站前折返线(采用交叉渡线)示意图并分析其优
缺点。
12
项目三 车辆练习题
一、填空题
1．某地铁列车编组形式为一A*B*C=C*B*A一，其中“一” 表示自动车钩，“+”表示半永久
4．在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱 中心线为界，车站，外方是区问，内方属于车站。
5．按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站又可 分为横列式、纵列式和混合式等类型。
6．车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路
所之间的区间称为所间区间。
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7．警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为4米的中 间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
6．股道有效长度的起止范围由下列(ABCD)等因素确定。
A 警冲标 B 道岔的尖轨尖端 C 出站信号机 D 车档
7．铁路客运站客运的业务包括(ABCD)
A 客票发售 B 行包保管和交付 C 邮件装卸和搬运
D 行包托运
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8．铁路车站按技术作业分类可分为(BCD)。
A客运站 B区段站 C 编组站 D 中间站
8．客运站上，旅客、行包、交通车等的流动行驶路线通常称为 流线。
二、选择题(不定选项)
1．(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。
A 区域站 B 终点站 C 换乘站 D 中间站
2．地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。
A 站台型式 B车站远期预测高峰小时客流量大小
C 列车运行间隔时间 D 结构横断面形式
纵断面，它可表明线路的坡度变化。
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5．在轨道交通中，车辆从一股轨道变化，有上坡、下坡和平道。上、 下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示 上坡，用“一”号表示下坡。
二、选择题(不定选项) 1．常见的路基为(AD)路基。 A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式
城市轨道交通运输设备的运用 期末复习题
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项目一 轨道交通线路练习题
一、填空题 1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的
一个整体工程结构。 2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它
表明线路的曲、直变化状态和走向。 3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线
的缓和曲线组成组成 4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的
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二、选择题(不定选) 1．铁路车辆的分类，按用途分有(A)。 A客车和货车 B四轴车和六轴车 c 50吨车和60吨车 D货车和四轴车 2．(C)车车辆I端指客室内安装有电子柜和设备
2．道岔的几何要素有哪些?
3．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标 注各组成部分和主要部件。各有何作用?
4．现场手摇道岔时如何操?
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项目二城市轨道交通车站练习题
一、填空题
1．站后折返的不足是列车折返时间较长。
2．车站采用的站台型式绝大多数为岛上站台与侧式站 台两种。
3．地铁车站站厅主要功能是集散客流兼客运服务等。
6．在双线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为 界，外方是区间，内方属于车站。(×)
7．股道编号方法是按站内正线规定用阿拉伯数字编号，站线用 罗马数字编号的原则编号。(×)
8．线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔 基本轨接头的长度。(×)
9．铁路客运站站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房 屋(广厅、售票厅、候车厅、行包房等)、技术办公房屋(运转室、 站长室、公安室等)以及职工用房等。(√)