修理摩托车的技术和方法有什么
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修理摩托车的技术和方法有什么
(1)发动机装配时,不能堵塞各个油孔。
(2)活塞销拆卸一次,尽量使用新的活塞销档圈。
(3)活塞销档圈禁止与活塞开口对齐。
(4)轴承安装时,一般应使密封端朝外。
(5)刹车维修时,不得沾有任何油脂。
(6)车轮安装时,应使里程表凸台与轮縠中的槽对准。
(7)立管螺母安装时,先调整螺母紧固到底,再退回45度,一般可使自由间隙合适。
(8)轴承压入时不得倾斜。
(9)电瓶充电时温度不能超过45度。
(10)电瓶充电时,应注意通风,防止产生火花和明火。
(11)火花塞跳火试验时,注意不能有汽油泄漏或离油箱太近。
(12)油箱开关锁紧螺母不能过分紧固。
(13)调整怠速时,怠速定位螺钉不通过分旋转,以免损伤钉座。
(14)拆装气门锁夹时,不能过分压缩气门弹簧。
(15)使用铰刀时,应涂上切削油。
(16)气门一般不应放在地面上。
(17)气门维修时,不但要注意密封性,还要注意接触间的位置和宽度。
(18)检测活塞外径一般在离活塞底部10㎜处测量。
(19)活塞环安装时顶环与二环不能颠倒。
(20)活塞环安装时,不要划伤活塞。
TOP1机油
机油这东西,是保养的首位,如何正确选择机油。可以参考以下:多缸,高转速,必须使用进口半合成机油以上,最好是用全合成进
口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油
的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车,由于曲轴是用曲轴轴
承的,对机油要求比较低,可以使用半合成的,或SG级的正牌机油。
切记:机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换,反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可,无需浪费,还有机滤,如果你的车是大贸行货,定期更换同品牌机油,那么发动机里
应该非常干净,无需过多的更换机油滤,换两次机油更换一次机滤
就可以。如果你上次用7100下次想用300V,那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油,不同品牌不同规格机油不要混用)
TOP2空滤
空滤对于一部好车来说,就是运动员的肺。所以,使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵,一个几百,有些车友一听
说这么贵,就想,还是不换了。
但这是不行的,空滤一破损,灰尘,沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸,磨损环和气门,如果堵塞,就会造成进
气不畅,燃烧不完全,发动机效率低下,动力不足,耗油增加。油
耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭,车的耐用性,动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市,空滤每隔几个
月就得清洗一下。
TOP3轮胎
轮胎来说,大排量机车不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间,也可能放置了好几年,由此导致的橡胶老化
问题是非常严重的,这种轮胎可能花纹看似还挺深,但抓地性能已
经下降的非常厉害了。
日常轮胎的保养:清洗保持胎面干净,花纹里不要塞石头,最重要的是,轮胎不能搞上水蜡或油类,因为油类对橡胶有亲和性,会
导致轮胎开裂劣化,危害自身安全,因为摩托车是靠压来实现过弯的,轮胎是车上最重要的部分。
TOP4油箱和化油器
国内的汽油杂质很多,如果有时间,每年一次把油箱拆下来,把油开关拆掉,把最下面的水,锈倒掉,再把油箱嗮干,重新装上。
对油箱对机器都是好的。
同上,化油器久了,里面也会积一些杂质,可以松开化油器下面的放油螺丝,使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修,
更换,由于某些车的化油器确实设计不好,一旦化油器漏油,汽油
就会漏到缸里,如果推着,汽油会漏到缸里,稀释机油,要是漏的
汽油量大,你又喜欢拉高转,那么,你的车离挂就不远了,这就为
什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因。
TOP5电瓶
平常骑的话,电瓶不用刻意保养,但如果冬天不骑车的时候记得把电瓶取下来,整车断电存放。嫌麻烦不拿下来也行,起码保证一
两周打着一次热热车,让电路和油路都运转一下,当然出去溜溜车
就更好了。
温馨提示:每次打着车之前,先把大灯关掉。举手之劳,对电瓶有莫大好处。
TOP6离合器
我敢保证,就算一部250排量的车,也足以满足日常的速度,你敢拧油,只要不是档档见红,基本车还是属于正常使用。但你要是
有半扣离合的坏习惯,那么车的磨损就极大。
我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完,离合片的碎片对机械磨损较大,需注意此不良习惯。我觉得,半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的,是玩2冲车的一种开法,但不适合大功率多缸车。
TOP7减震
前减震基本是1年换一次减震油,减震油可以使用名厂汽车的减震油,效果非常好,一罐一升就100元以内。还有,现在的国产油封质量非常好都很耐用了。后减震如果漏油,在芯没花时更换油封即可,但一旦芯花了,就只能更换总成。
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