修理摩托车的技术和方法有什么

修理摩托车的技术和方法有什么

(1)发动机装配时，不能堵塞各个油孔。

(2)活塞销拆卸一次，尽量使用新的活塞销档圈。

(3)活塞销档圈禁止与活塞开口对齐。

(4)轴承安装时，一般应使密封端朝外。

(5)刹车维修时，不得沾有任何油脂。

(6)车轮安装时，应使里程表凸台与轮縠中的槽对准。

(7)立管螺母安装时，先调整螺母紧固到底，再退回45度，一般可使自由间隙合适。

(8)轴承压入时不得倾斜。

(9)电瓶充电时温度不能超过45度。

(10)电瓶充电时，应注意通风，防止产生火花和明火。

(11)火花塞跳火试验时，注意不能有汽油泄漏或离油箱太近。

(12)油箱开关锁紧螺母不能过分紧固。

(13)调整怠速时，怠速定位螺钉不通过分旋转，以免损伤钉座。

(14)拆装气门锁夹时，不能过分压缩气门弹簧。

(15)使用铰刀时，应涂上切削油。

(16)气门一般不应放在地面上。

(17)气门维修时，不但要注意密封性，还要注意接触间的位置和宽度。

(18)检测活塞外径一般在离活塞底部10㎜处测量。

(19)活塞环安装时顶环与二环不能颠倒。

(20)活塞环安装时，不要划伤活塞。

TOP1机油

机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进

口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油

的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴

承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。

切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机滤，如果你的车是大贸行货，定期更换同品牌机油，那么发动机里

应该非常干净，无需过多的更换机油滤，换两次机油更换一次机滤

就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油，不同品牌不同规格机油不要混用)

TOP2空滤

空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听

说这么贵，就想，还是不换了。

但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成进

气不畅，燃烧不完全，发动机效率低下，动力不足，耗油增加。油

耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市，空滤每隔几个

月就得清洗一下。

TOP3轮胎

轮胎来说，大排量机车不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间，也可能放置了好几年，由此导致的橡胶老化

问题是非常严重的，这种轮胎可能花纹看似还挺深，但抓地性能已

经下降的非常厉害了。

日常轮胎的保养：清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会

导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎是车上最重要的部分。

TOP4油箱和化油器

国内的汽油杂质很多，如果有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上。

对油箱对机器都是好的。

同上，化油器久了，里面也会积一些杂质，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修，

更换，由于某些车的化油器确实设计不好，一旦化油器漏油，汽油

就会漏到缸里，如果推着，汽油会漏到缸里，稀释机油，要是漏的

汽油量大，你又喜欢拉高转，那么，你的车离挂就不远了，这就为

什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因。

TOP5电瓶

平常骑的话，电瓶不用刻意保养，但如果冬天不骑车的时候记得把电瓶取下来，整车断电存放。嫌麻烦不拿下来也行，起码保证一

两周打着一次热热车，让电路和油路都运转一下，当然出去溜溜车

就更好了。

温馨提示：每次打着车之前，先把大灯关掉。举手之劳，对电瓶有莫大好处。

TOP6离合器

我敢保证，就算一部250排量的车，也足以满足日常的速度，你敢拧油，只要不是档档见红，基本车还是属于正常使用。但你要是

有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。

我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对机械磨损较大，需注意此不良习惯。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法，但不适合大功率多缸车。

TOP7减震

前减震基本是1年换一次减震油，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果非常好，一罐一升就100元以内。还有，现在的国产油封质量非常好都很耐用了。后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。

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