沥青混凝土配合比设计

2. AC-10热拌沥青混合料的配合比设计和施工2.1 细粒式沥青混凝土的配合比设计根据我们多年来的施工经验，在同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，本着在保证工程质量的前提下花费最少的原则进行配合比设计。

配合比设计分目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

2.1.1 目标配合比设计阶段因为延吉市中环路设计罩面厚度为2cm，采用较粗粒径的混合料易拉裂且结合不好。

我们选用连续级配AC-10沥青混凝土，公称最大粒径9.5mm，最大粒径不超过13.2mm。

2.1.1.1材料的选用各种型号的碎石均为石灰岩，产地延吉，采用反击式破碎机破碎加工。

矿粉为石灰岩质，产地延吉市。

沥青选用AC-70，产地辽宁省锦州市。

2.1.1.2 目标配合比设计试验根据实验室提供级配计算各种材料的用量比例及沥青用量，以此配合比供拌和站确定各冷料仓的供料比例、料门高度、进料速度及试拌使用。

本次沥青马歇尔试验先成型5组，每组4块，最后以选定的沥青混凝土最佳用量成型1组，制件8块用以检测残留稳定度与其技术指标。

2.1.1.3目标配合比选定根据不同沥青含量试验的各项指标，综合确定ＯＡＣ１的质量分数为5.23%；ＯＡＣ２的质量分数为5.1%；ＯＡＣ的质量分数为5.2%，并以ＯＡＣ的质量分数为5.2%做了验证试验。

2.1.1.4 最终确定矿料配合比m 1（5mm～10mm碎石）∶m2（3mm～10mm碎石）∶m3（机制砂）∶m4（砂）∶m5（矿粉）＝28: 26：22：19：5；最佳油石比5.49%，最佳沥青质量分数为5.2%。

2.2 生产配合比设计阶段2.2.1 生产配合比设计试验从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

ogfc沥青混凝土配合比

ogfc沥青混凝土配合比【原创版】目录1.OGFC 沥青混凝土的概述2.OGFC 沥青混凝土的配合比设计3.OGFC 沥青混凝土的特点与应用正文一、OGFC 沥青混凝土的概述OGFC（Open-graded Friction Course）沥青混凝土，即开级摩擦层沥青混合料，是一种以沥青为结合料，矿物骨料及纤维稳定剂等为改性材料的新型沥青混合料。

它具有高抗滑性、低噪音、良好的耐候性和耐久性等特点，广泛应用于高速公路、城市快速路等道路的面层施工。

二、OGFC 沥青混凝土的配合比设计OGFC 沥青混凝土的配合比设计主要依据道路等级、交通量、气候条件等因素来确定。

通常情况下，OGFC 沥青混凝土的配合比主要包括以下几个部分：1.沥青：通常采用改性沥青，如 SBS 改性沥青或 AC 改性沥青，其比例约为 5-7%。

2.矿物骨料：主要由粗集料（如碎石）和细集料（如沙子）组成，其比例约为 90-95%。

3.纤维稳定剂：通常采用聚酯纤维或矿物纤维，其比例约为 1-3%。

4.其他材料：如抗磨剂、抗老化剂等外加剂，根据具体情况适量添加。

三、OGFC 沥青混凝土的特点与应用OGFC 沥青混凝土具有以下特点：1.高抗滑性：OGFC 沥青混凝土具有良好的抗滑性能，可提高道路行驶的安全性。

2.低噪音：由于 OGFC 沥青混凝土的结构特点，其噪音水平较低，有利于提高道路周边环境的舒适度。

3.良好的耐候性和耐久性：OGFC 沥青混凝土具有较强的抗紫外线、抗老化能力，使道路使用寿命得到延长。

OGFC 沥青混凝土广泛应用于高速公路、城市快速路、隧道等道路的面层施工，以及机场跑道、停车场等场所的建设与维护。

ac-25c沥青混凝土配合比设计

ac-25c沥青混凝土配合比设计
具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计需要根据具体的工程要
求和材料性能进行综合考虑。

一般情况下，可以按照以下步骤进行设计：
1. 确定设计目标：包括所需的强度等级、稳定性要求、耐久性要求等。

2. 确定骨料配合比：按照设计目标确定骨料配合比。

一般情况下，骨料的粒径应该尽量多样化，以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

3. 确定沥青胶粘剂配合比：根据骨料的性质和工程要求，确定合适的沥青胶粘剂配合比。

沥青胶粘剂的选择应考虑其黏温性能、粘结强度等。

4. 添加剂设计：根据具体情况，酌情添加沥青改性剂、增粘剂、阻水剂等。

以上只是一般的步骤，具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计
还需根据实际情况进行调整和优化。

同时，在设计过程中需考虑施工条件、可行性等因素。

最终配合比设计应满足工程的强度、稳定性和耐久性等要求。

沥青混凝土路面施工中的配合比设计与调整

沥青混凝土路面施工中的配合比设计与调整在沥青混凝土路面施工中，配合比的设计和调整是至关重要的。

合理的配合比能够确保路面的强度、稳定性和耐久性，影响着道路的使用寿命和性能。

本文将就沥青混凝土路面施工中的配合比设计和调整进行探讨。

一、配合比设计的基本原则在进行沥青混凝土路面施工前，首先需要进行配合比设计。

配合比设计的基本原则如下：1. 确定目标性能：在进行配合比设计之前，需明确路面所需的目标性能，如抗剥落性、抗滑性、耐久性等。

根据目标性能的不同，配合比的设计也会有所差异。

2. 确定沥青品种和级配：根据施工地区的气候条件、交通量以及沥青品种的特性，选择合适的沥青品种。

同时，根据所选沥青品种，进行级配设计，即确定石料的种类和粒径分布。

3. 控制沥青用量：沥青的用量直接影响到沥青混凝土的性能和成本。

在配合比设计中，需要合理控制沥青的用量，以满足路面的要求，同时尽量节约材料。

4. 控制颗粒间隙：颗粒间隙是指石料之间的空隙，对沥青混凝土的性能有重要影响。

适当控制颗粒间隙的大小，可以提高沥青混凝土的强度和稳定性。

二、配合比调整的方法和原则在施工过程中，可能会因为各种原因需要对配合比进行调整。

配合比调整的方法和原则如下：1. 增加或减少沥青用量：如果路面的性能未能满足要求，可以通过增加或减少沥青的用量来调整配合比。

增加沥青用量可提高路面的柔性和抗裂性，但同时可能会降低强度；减少沥青用量则相反。

调整沥青用量时需要进行试验，以确保达到预期的效果。

2. 调整石料粒径：石料的粒径大小对沥青混凝土的性能有较大影响。

通过调整石料的粒径分布，可以改变沥青混凝土的密实度和稳定性。

一般来说，采用粗细石料搭配可以提高混凝土的强度，但可能会降低柔性；采用细石料可以提高柔性和耐水性，但可能会降低强度。

3. 添加改性剂：在调整配合比时，可以考虑添加适量的改性剂。

改性剂可以改善沥青的性能，提高沥青混凝土的强度、稳定性和耐久性。

常见的改性剂有SBS改性剂、APP改性剂等。

沥青砼配合比设计

19.0~9.5 16.0~9.5 9.5~4.75
9.5~4.75 4.75~2.36 100.0 90~100 10~30 9.5~4.75 4.75~2.36 100.0 90~100 4.75~2.36 100.0
0~15 0~5 2.36以下 <0.075 90~100 0~15 0~3
沥青
不好
合料的水稳定性、高温稳定性、抗
疲劳性能都会降低
磨光值
针片状
细集料
上面层和中面层宜采用机制砂，下面层沥青混合料可采用天然砂代替项目单位技术指标部分机制砂，但天然砂用量不应超过集料总量的 8%。机制砂或天然砂应含泥量（小于的含量） % ≤1 洁净、干燥、无风化、无杂物，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。坚固性（＞部分） % ≤12 机制砂采用10~30mm的石灰岩碎石在制砂机加工，严禁采用石屑加视密度 t/m ≥2.5 工机制砂。砂当量 % ≥60 细集料的技术要求见表3和表4。
3
塑性指数含水量加热安定性＜粒度范围＜＜
% % % % %
＜4 ≤1.0 实测记录 100 90~100 75~100
填料
相关指标对混合料的影响：
细度随着矿粉细度的增大， 1 2 3 4 亲水系数
流值增大，空隙率减
小，动稳定度增大，稳定度先增大后减小。
影响混合料的水稳定性
塑性指数指数大的降低混合料强度
沥青砼配合比设计
中铁X局X公司XXX项目工地试验室谢钊
目录页
Contents Page
原材料的选取
目标配合比设计阶段生产配合比设计阶段生产配合比设计验证
1
原材料的选取

沥青混凝土路面施工中的材料选择与配比

沥青混凝土路面施工中的材料选择与配比在沥青混凝土路面施工中，材料的选择与配比是至关重要的环节。

合理的材料选择和科学的配比可以保证路面的质量和使用寿命。

本文将针对沥青混凝土路面施工中的材料选择与配比进行探讨。

一、沥青材料选择与配比在沥青混凝土路面施工中，沥青是一种至关重要的材料。

沥青的质量和配比直接影响路面的稳定性和耐久性。

所以，在选择沥青材料时，需要考虑以下几个因素：1. 沥青的级别选择。

根据道路的使用状况和设计要求，选择相应级别的沥青。

一般分为未改性沥青、聚合物改性沥青和橡胶改性沥青等各种类型。

2. 沥青的黏度要求。

沥青的黏度决定了路面的抗剪切性能和抗老化性能。

根据路面的使用条件和气候环境，在配比时要选择适合的沥青黏度。

3. 沥青与骨料的相容性。

沥青与骨料的相容性对路面施工质量和使用寿命有重要影响。

在选择沥青时，要考虑其与骨料的相容性，以确保沥青能够充分润湿和包裹骨料。

二、骨料选择与配比骨料是沥青混凝土路面中的另一个重要材料。

合理的骨料选择和配比可以提高路面的力学性能和耐久性。

以下是骨料选择与配比的一些要点：1. 骨料种类的选择。

根据路面的设计要求和使用条件，选择适当的骨料种类。

骨料主要分为粗骨料和细骨料，具有不同的强度和颗粒形状。

2. 骨料的质量要求。

骨料应具有良好的物理和力学性能，如抗压强度、磨耗性能等。

在配比时要选择质量良好的骨料，以确保路面的稳定性和耐久性。

3. 骨料的配比比例。

根据路面的使用要求和设计要求，合理确定骨料的配比比例。

一般来说，粗骨料和细骨料的比例为5:3左右，但具体比例要根据具体情况进行调整。

三、沥青混凝土配合比设计在进行沥青混凝土配合比设计时，需要综合考虑沥青和骨料的性能、使用条件和设计要求等因素。

以下是一些配合比设计的原则：1. 沥青含量的确定。

沥青含量是沥青混凝土配合比设计中的核心参数。

要根据路面的设计厚度、使用条件和气候环境等因素，确定合适的沥青含量。

2. 骨料含量的控制。

沥青混泥土AC-20C配合比

AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。

沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。

3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。

四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。

4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。

4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。

数据见试验记录表。

试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。

五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。

5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。

5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。

路面工程施工准备—沥青混凝土配合比设计

5.9
5
0.075
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.9
0.1
4.3
0.7 84.2 1.7 93.9 1.9
4.3
3
承包人技术负责人：
监理工程师：
配
围 100 100 100 93 75 65 45 34 24 18 13 10
6
级配曲线
100
.
90
80
下限
通过百分率(%)
70
60
上限
50
40
矿质混合料配合比设计
内容纲要
沥青混合料原材料组成及技术要求
1
确定沥青混合料类型
2
确定矿质混合料的级配范围
3
矿质混合料配合比的拟定与调整
4
沥青混合料原材料组成及技术要求
沥青混合料组成材料
最好都是碱性材料
沥青材料
基质沥青改性沥青
粗集料
各种粒径的碎石（方孔筛）
细集料
天然砂机制砂石屑
填料
矿粉
内容纲要
矿质混合料配合比设计
1
沥青混合料马歇尔稳定度试验
2
确定最佳沥青用量
3
4
沥青混凝土路面
地方道路
何为沥青混合料?
高速公路城市道路
沥青混凝土路面病害
沥青混合料配合比设计对路面的路用性能的影响！
波浪
泛油
车辙裂缝
沥青混合料的技术性质
1.技术性质
（1）高温稳定性
马歇尔试验—稳定度MS（KN）、流值FL（mm）马歇尔模数T=MS/FL
矿质混合料组成设计
确定矿质混合料级配范围

ogfc沥青混凝土配合比

ogfc沥青混凝土配合比可以是多种不同的组合，具体配比需要依据实际情况而定。

以下是一种可能的配比方案，供您参考：材料：* 水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5，体积密度约为3.15克/立方厘米。

* 碎石：采用连续级配，粒径范围在5~30毫米之间，压碎值指标低于16%。

* 沥青：采用SBS改性沥青，针入度指数在6~8之间，软化点不小于85℃。

* 矿粉：干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。

配合比：1. 目标配合比设计：通过称量各种材料，确定各种材料在矿料中的质量比例。

水泥：碎石：矿粉=45:55，其中碎石分为粗、中、细三个级别的粒组，通过不同的比例进行混合。

2. 生产配合比设计：将原材料进场后，进行二次筛分试验和试拌调整，以确定最佳的筛分比例和生产配比。

在试验过程中，需要调整各个料仓的进料比例，同时还要调整各部分设备的生产率，以达到最佳的生产配合比。

一般情况下，油石比为5.5%，最佳油石比的确定还需要根据实际施工情况进行调整。

注意事项：1. 在配合比设计中要注意材料的质地和精度，优质的材料是保证配比质量的前提。

2. 各种材料的称量要准确，误差控制在一定范围内。

水泥和粗细骨料的称量允许误差为±2%，沥青的允许误差为±1%。

3. 生产过程中的各个阶段都要做好记录，发现问题及时解决。

4. 在生产配合比的调整过程中，要注重试验数据的分析和总结，不断优化配比方案。

具体到每一种材料的用量，需要依据实际情况而定，一般情况下，可以参考以下配比方案：1. 水泥：一般情况下，水泥的用量在400~500千克/立方左右。

可以根据实际情况进行调整，以获得最佳的强度和稳定性。

2. 碎石：根据不同的粒径范围，碎石的用量在50%~60%左右。

在选择碎石时，要注意质地和精度，以保证配比质量。

3. 矿粉：矿粉的用量一般较低，大约在10%~15%左右。

要保证干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。

4. 沥青：根据不同的性能要求，沥青的用量在4%~6%左右。

沥青混凝土路面施工方案配合比设计与材料选用

沥青混凝土路面施工方案配合比设计与材料选用一、引言沥青混凝土是一种常用的道路路面材料，其施工方案的合理配合比设计和材料的选用对于确保道路的质量和使用寿命至关重要。

本文将详细探讨沥青混凝土路面施工方案的配合比设计与材料的选用原则与方法。

二、配合比设计1. 配合比概述配合比是指沥青混凝土中各组分（如沥青、骨料、填料等）的重量比例关系，它直接影响到沥青混凝土的性能和质量。

配合比的设计需要综合考虑道路使用条件、交通流量、环境要求等因素，以确保路面具有良好的力学性能和耐久性。

2. 配合比设计原则（1）满足强度要求：根据道路的使用等级和交通流量，确定沥青混凝土的抗压强度等级，并设计配合比以满足相应的强度要求。

（2）综合考虑稳定性和流动性：在满足强度要求的前提下，优化骨料配合比例和沥青胶结剂量，以提高沥青混凝土的稳定性和耐久性，并保证施工时的流动性。

（3）考虑耐久性：根据道路的使用环境（如气候条件、水文特征等），确定合适的配合比设计，以保证沥青混凝土具有良好的耐久性。

3. 配合比设计方法（1）试验室设计法：通过材料试验和混凝土试样制备，确定不同组分的最佳配合比例，适用于大型工程和需要精确控制质量的场合。

（2）经验法则：根据相关规范和经验数据，结合道路实际情况，选择合适的初始配合比，在实际施工中进行调整。

（3）理论计算法：根据沥青混凝土的力学性能和材料特性，采用数学模型和计算方法进行配合比设计，以提高施工效率和质量。

三、材料选用1. 沥青（1）沥青种类：根据气候条件和使用要求，选择适合的沥青种类，如聚合物改性沥青、橡胶改性沥青等。

（2）沥青级别：根据道路等级和交通流量，选择合适的沥青级别，如AC-10、AC-20等，以确保路面的耐久性和变形能力。

2. 骨料（1）骨料种类：根据道路要求和使用环境，选择适宜的骨料种类，如天然骨料、矿渣骨料等。

（2）骨料级配：根据配合比设计和强度要求，确定骨料的级配范围，以获得良好的力学性能和稳定性。

沥青混凝土配合设计方法

沥青混凝土配合设计方法一、材料选择1.沥青：选择合适的沥青种类，可根据工程要求、气候条件和使用环境等因素进行判断。

常见的有防水沥青、改性沥青等，根据实际情况选择合适的沥青种类。

2.石料：选择适合的骨料种类和粒径分布，骨料应具有良好的力学性能和稳定性。

常见的骨料有碎石、砂石等，可以根据沥青混凝土的用途和要求进行选择。

3.添加剂：根据需要选择合适的添加剂，如稳定剂、增黏剂等，以提高沥青混凝土的性能和稳定性。

二、配合比设计1.确定骨料配合比例：根据不同用途和要求，确定合理的骨料配合比例，在保证沥青混凝土力学性能的前提下，尽量减少沥青用量，实现经济合理。

2.确定沥青用量：根据所选沥青种类和石料配合比例，计算得出沥青用量，确保沥青与石料充分结合，形成稳定的沥青骨料混合物。

3.分析添加剂用量：根据需要添加的添加剂种类和配合比例，确定添加剂的用量，以改善沥青混凝土的性能，如提高抗剪强度、抗水性能和耐久性等。

4.调整配合比：根据实际情况和试验结果，适时调整配合比，以达到设计要求的沥青混凝土性能。

三、实验验证1.实验室试验：通过配合比设计得到的沥青混凝土配方制备试件进行实验室性能测试，如稠度、压实度、抗剪强度、抗水性能等，以验证设计的可行性和合理性。

2.路段试验：选取适当的试验路段，实施现场试验，通过交通载荷和环境因素的作用，对沥青混凝土的性能进行评价和验证，如车辙深度、路面平整度等。

3.现场监测：通过实际施工后的现场监测，对沥青混凝土的性能和使用寿命进行评估，及时发现问题并采取措施进行调整和改进。

通过以上材料选择、配合比设计和实验验证的方法，可以得到合理的沥青混凝土配合比，保证沥青混凝土的性能和使用寿命，提高工程质量和路面的使用寿命。

沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比设计沥青商品混凝土配合比设计，应该明确配合比设计的全过程。

它包括三个阶段：目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。

目标配合比设计阶段选料问题材料是沥青商品混凝土的基本组成部分，首先要把好材料关。

根据级配类型，选择材料的规格和种类，减少进料的盲目性。

根据沥青面层用粗、细集料的技术要求，对各项指标进行检验。

对于石屑（0.6mm以下占50%左右）建议用量最多不超过20%。

有个别合同段用石屑替代（3mm-10mm）碎石和矿粉，用量大大超过20%，结果生产出的沥青混合料无论外观质量，还是内在的技术指标都不能满足技术要求，原因是石屑粉状太多，缺少3mm-5mm之间的颗粒。

粉状多的混合料极易成团，不易拌和，再加上夹杂着一些泥土，降低了沥青的黏附力，进而影响沥青商品混凝土的质量。

因此，招标文件通用条款特别强调：回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘的填料塑性指数不得大于4。

根据目前集料现状，建议沥青商品混凝土面层材料采用水洗。

混合料的级配问题矿料的配合比计算不应过度依赖计算机得出的结果，因为计算机得出的数据只能从理论上可行，不一定符合实际应用，所以往往不能直接套用，需要根据交通类型、材料现状做反复调整，直到调整的结果既能满足理论要求又能满足实际需要，两者缺一不可。

根据这个原则，确定的合成级配曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值和下方。

设计合成级配不得有太多的锯齿交错，且在0.3mm-0.6mm范围内不出现驼峰，由此确定的沥青混合料的密度较大。

最佳油石比的确定菏泽市干线公路改建工程沥青面层厚度通常为10mm，分别采用6mm+4mm自下而上铺筑。

对热拌热铺沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍，根据这个规范要求，选择的级配类型为AC-20C型、AC-13C型。

AC-20C型沥青采用70﹟A级石油沥青；AC-13C型沥青采用SBCI-D型改性沥青。

沥青混凝土配合比设计过程

沥青混凝土配合比设计过程沥青混凝土是由沥青、矿料和填料按一定比例配合制成的材料，广泛应用于公路、机场跑道、停车场和道路修复等领域。

沥青混凝土的配合比设计是指根据工程要求和材料性能，确定沥青、矿料和填料的配合比例，以保证混凝土的性能和质量。

1.确定设计目标：根据工程要求和使用环境，确定所需混凝土的性能指标，如抗剪强度、耐久性、抗水蚀性等。

2.确定矿料种类和配合比例：选择适当的矿料种类和比例，以满足设计目标。

常用的矿料包括骨料、砂子和粉煤灰等。

在确定配合比例时，需要考虑矿料的颗粒形状和粒径分布对混凝土性能的影响。

3.确定填料种类和配合比例：填料可以填补矿料之间的空隙，提高混凝土的密实性和稳定性。

常用的填料包括矿渣、矿粉和岩性粉煤灰等。

填料的种类和配合比例的选择与矿料相似，需要考虑填料的粒径分布和形状对混凝土性能的影响。

4.确定沥青种类和质量：选择适当的沥青种类和质量，以满足设计要求。

沥青的种类包括常规沥青、改性沥青和高强度沥青等。

不同种类的沥青具有不同的黏度和流动性，对混凝土的强度和耐久性有着重要影响。

5.混合料试验：根据设计要求和材料性能，进行混合料试验，以确定最佳的矿料、填料和沥青配合比例。

试验中可以通过变化配合比例或添加剂，来调整混合料的性能和品质。

6.验证试验：在确定最佳配合比例后，进行验证试验，以确定混凝土的性能和质量是否符合设计要求。

试验可以包括抗剪强度、耐久性、变形性能和抗水蚀性等。

7.优化设计：根据验证试验结果，对配合比例进行优化设计，以进一步提高混凝土的性能和质量。

需要注意的是，沥青混凝土的配合比设计应根据不同的工程要求和使用环境来确定。

也需要考虑到有限材料资源和环境保护的要求，选择可持续发展的设计方案。

这是沥青混凝土配合比设计的基本过程，通过合理的设计和试验验证，可以保证沥青混凝土的性能和质量，满足工程要求，并提高工程的使用寿命和经济效益。

ac05沥青混凝土配合比

ac05沥青混凝土配合比摘要：一、沥青混凝土配合比概述1.沥青混凝土的定义2.沥青混凝土的作用3.沥青混凝土的分类二、沥青混凝土配合比设计原则1.原材料选择2.目标配合比设计3.生产配合比设计三、沥青混凝土配合比的影响因素1.沥青类型2.骨料类型和规格3.配合比参数四、沥青混凝土配合比设计方法1.目标配合比设计方法2.生产配合比设计方法五、沥青混凝土配合比的应用1.高速公路2.城市道路3.机场跑道正文：沥青混凝土是一种由沥青和骨料组成的复合材料，广泛应用于道路建设领域。

沥青混凝土具有良好的抗压强度、抗滑性能、耐水性和耐磨性，对于提高道路使用性能和保障交通安全具有重要意义。

根据不同的使用场景和性能要求，沥青混凝土可以分为多种类型，如沥青混凝土路面、沥青混凝土桥面等。

在设计沥青混凝土配合比时，需要遵循原材料选择、目标配合比设计和生产配合比设计三个原则。

原材料选择是沥青混凝土配合比设计的基础，主要包括沥青、骨料和填料的选择。

沥青的选择要考虑其溶解度、延度、软化点等性能指标；骨料的选择要考虑其规格、形状、级配、石料硬度等指标；填料的选择要考虑其规格、石料硬度、吸水率等指标。

目标配合比设计是在满足道路性能要求的基础上，通过调整沥青、骨料和填料的比例，使沥青混凝土的性能达到最佳。

生产配合比设计则是在目标配合比的基础上，考虑实际生产过程中的材料损耗、施工条件等因素，对配合比进行调整，以保证生产出的沥青混凝土性能稳定。

沥青混凝土配合比的设计方法有目标配合比设计和生产配合比设计两种。

目标配合比设计方法主要包括实验室试验法、经验公式法等；生产配合比设计方法主要包括现场试验法、模拟计算法等。

沥青混凝土配合比在高速公路、城市道路和机场跑道等领域有着广泛的应用。

高速公路的沥青混凝土要求具有较高的抗压强度和抗滑性能；城市道路的沥青混凝土要求具有良好的耐久性和抗水损害性能；机场跑道的沥青混凝土要求具有较高的耐磨性和抗冲击性能。

沥青混合料配合比设计

2) 计算组成材料的配合比
法或计算法，求出符合要求级配范围的各组成材料用量比例。
3) 调整配合比计算得的合成级配应根据要求作必要的配合比调整 a. 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075 mm、2.36 mm和 4.75 mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限。
2) 测定物理指标: 为确定沥青混合料的沥青最佳用量,需要测定各组试件的表观密度, 空隙率, 矿料间隙率和饱和度等物理指标.
3) 测定力学指标: 采用马歇尔稳定度仪, 测定沥青混合料的力学指标,即测定马歇尔稳定度和流值.
4) 试验结果分析: A. 绘制沥青用量与物理—力学指标关系图. 以沥青用量为横坐标, 以表观密度, 空隙率, 饱和度, 稳定度, 和流值为纵坐标, 绘制试验结果的关系曲线,如下图:
n=0
10
70.
50.
35.
25.
17.
12.
8.8
6.3
4.4
通过量 .5 0 71 00 36 00 68 55 7 2 7
(%)
级配 n=0 10 81. 65. 53. 43. 35. 28. 23. 19. 15. 范围 .3 0 23 98 59 53 36 79 38 08 50 曲线 n=0 10 61. 37. 23. 14. 8.3 5.4 3.3 2.1 1.2 通过 .7 0 56 89 33 36 4 7 7 0 9 量(%)
其他等级公路
沥青混凝土路面
沥青碎石路面
AC—13 AC—16
AM—13
一般城市道路及其他道路工程
沥青混凝土路面
沥青碎石路面
AC—5 AC—10 AC—13

高模量沥青混凝土配合比设计

高模量沥青混凝土配合比设计在高模量沥青混凝土配合比设计这块儿，听起来可能有点复杂，但其实咱们可以把它想得简单点。

想象一下，咱们的城市街道就像一条条大动脉，车水马龙，马路得坚固耐用，才能承受这些车的重量。

高模量沥青混凝土，顾名思义，得有个高模量，才能撑起这份重任。

它就像是马路上的“铁人”，不仅要耐磨，还得抗压。

这就得用到咱们的配合比设计了。

说白了，就是把各种材料按一定比例调配，才有了这“铁人”的基石。

先说说这配合比吧，听起来好像是个复杂的数学题，但其实也没那么吓人。

就像做菜，想做好一顿丰盛的晚餐，得选对食材，量对分量。

水泥、骨料、沥青，这些都是咱们的“食材”。

水泥就像咱们的粘合剂，把一切都黏在一起。

骨料呢，就像是主角，得有大有小，才能形成坚固的“城墙”。

沥青则是咱们的调味品，给整体加点儿韧性。

哎，说到这里，你是不是觉得这配合比有点儿像调酒？没错，酒调得好，才能让人一喝成主顾，配合比调得好，才能让马路稳如泰山。

咱们得考虑环境因素。

比方说，咱们的“铁人”可得经得起风吹日晒，特别是那些经常下雨的地方，材料得防水。

就像穿衣服，冬天得穿厚点，夏天得轻薄点儿，这个道理一样。

温度变化、湿度变化，咱们都得考虑到，不能让咱们的混凝土在寒风中瑟瑟发抖。

此时此刻，咱们就得好好研究一下，看看不同的环境条件下，材料的表现如何。

要是选错了，可能马路就成了“豆腐渣工程”，那可就尴尬了。

说到这里，咱们得提提施工工艺了。

你想啊，配合比设计再好，没法落实到实地，那就跟空谈一样。

施工的时候，材料得严格按照比例来，少了多了可都不行。

每一步都得细致入微，保证混凝土能在摊铺的时候均匀分布，得让它有个好“面子”。

想象一下，面团和披萨的关系，得让每一块儿都均匀，才能出炉时美味可口。

而这背后的技术和经验可不是一天两天就能学会的，得靠不断实践和摸索。

再来说说，咱们的高模量沥青混凝土可不止是在配合比和施工上“高大上”，还得有经济性。

毕竟，钱也不是大风刮来的。

ac05沥青混凝土配合比

ac05沥青混凝土配合比1.引言沥青混凝土是一种常用的道路建筑材料，具有良好的耐久性、抗水性和抗滑性能。

为了确保沥青混凝土的性能满足工程要求，需要合理选择和确定混凝土的配合比。

本文将介绍ac05沥青混凝土配合比的相关知识和要点。

2. ac05沥青混凝土的基本要求a c05沥青混凝土是一种按照特定的配合比设计和制备的沥青混凝土，其基本要求包括以下几个方面：-强度要求：ac05沥青混凝土需要具备足够的抗压和抗拉强度，以保证道路的承载能力和使用寿命。

-稳定性要求：沥青混凝土的稳定性指材料在交通荷载作用下的变形能力，ac05沥青混凝土需要具备良好的稳定性，避免发生较大的变形和变形差异。

-耐久性要求：由于受到气候和交通荷载的影响，ac05沥青混凝土需要具备足够的耐久性，避免发生龟裂、剥落等问题。

3. ac05沥青混凝土配合比设计的要点通过合理的配合比设计，可以使a c05沥青混凝土满足基本要求，并具备较好的工程性能。

以下是ac05沥青混凝土配合比设计的要点：3.1硬质骨料的选择和比例硬质骨料是a c05沥青混凝土的主要组成部分，对混凝土的性能有着重要的影响。

在选择和配比硬质骨料时，需要考虑以下几个方面：-骨料的种类：常用的骨料有砂石、碎石等，需要根据工程要求和材料特性选择合适的种类。

-骨料的粒径：骨料的粒径分布需要满足一定的要求，包括最大粒径、最小粒径和中间粒径的比例等。

-骨料的比例：根据强度和稳定性的要求，确定不同粒径的骨料的比例。

3.2沥青黏度和含量的确定沥青是沥青混凝土的胶凝材料，黏度和含量的确定对混凝土的性能起着至关重要的作用。

在确定沥青黏度和含量时，需要考虑以下几个方面：-沥青的黏度：沥青的黏度需要根据骨料的种类和粒径分布进行确定，在一定范围内选择合适的黏度。

-沥青的含量：沥青的含量需要根据强度、稳定性和耐久性要求进行确定，过高或过低的含量都会影响混凝土的性能。

3.3添加剂的选择和控制为了改善ac05沥青混凝土的性能，可以添加一定的添加剂，如改性剂、增粘剂等。