中国城市竞争力与基础设施关系的实证研究

一、城市竞争力与基础设施关系
1.城市竞争力概念框架
城市竞争力是一个具有明确直观含义却又不易精确把握的概念，但它主要是指一个城市在竞争和发展过程中与其他城市相比较所具有的吸引、争夺、拥有、控制和转化资源，争夺、占领和控制市场，以创造价值，为其居民提供福利的能力。

城市价值是由城市企业或经济人创造的。

每一个城市的产业群都由若干产业组成，每个产业又分若干个产业部门和环节，每一部门和环节又有不少企业，城市价值体系是所有企业价值体的集合。

所有影响城市价值体系的各种因素或力量的综合即是城市竞争力。

城市价值体系的状况及变动表现着城市竞争力的状况及变动。

城市竞争力是一个复杂的混沌系统，其众多的要素和环境子系统以不同的方式存在，共同集合构成城市综合竞争力，创造城市价值。

概括地表示：
城市竞争力＝f（硬竞争力、软竞争力）＝城市产业竞争力之和
硬分力＝人才竞争力＋资本竞争力＋科技竞争力＋结构竞争力＋基础设施竞争力＋区位竞争力＋环境竞争力＋聚集力
软分力＝秩序竞争力＋文化竞争力＋制度竞争力＋管理竞争力＋开放竞争力人才竞争力包括城市劳动者队伍的数量、质量和未来潜力。

资本力包括资本的存量、可得的便利性和金融控制力。

科技力既包括科学技术、知识资源的存量，也包括科技的创新和转化能力。

城市结构有广泛的含义，结构力这里主要包括产业结构、企业组织结构、城市产业专业化程度及城市的空间结构等。

环境力指城市环境状况，如气候条件、环境质量、风景名胜等。

区位力这里是指城市综合区位力，包括自然地理位置、经济区位、科技、政治区位等。

聚集力指城市的人口、生产要素的聚集和企业、产业的群集状况和能力。

秩序力指城市政治、经济及社会秩序，包括政治稳定性、经济安全性和社会治安状况等。

制度力是城市、城市企业以及城市所在的国家在城市层面表现的政治法律制度、经济体制以及社会文化方面的制度等。

文化力是城市所特有的市民社会意识、道德观念、城市文化氛围和风俗习惯。

管理力包括城市、城市企业发展战略和管理水平及管理效率。

开放力包括城市内部各要素、城市与区域内外（包括国内外）联系的程度。

2.基础设施与城市竞争力的关系
城市基础设施是以物质形态为特征的城市基础结构系统，是指城市可利用的各种设施及质量，包括交通系统，通讯系统，能源动力系统，住房储备，文、卫、科教机构和设施等。

基础设施是城市经济、社会活动的基本载体，是真正属于城市的不可移动要素。

设施力是一定的基础设施所形成影响城市产业价值形成的力量。

城市基础设施的规模、类型、水平直接影响着城市产业的发展和价值体系的形成。

城市基础设施质量（基础设施个体质量、空间匹配）的状况影响城市的产品成本和竞争力。

城市基础设施产业的竞争力将成为城市总体产业竞争力的重要组成部分。

在基础设施对提高城市竞争力作用中，技术性基础设施越来越至关重要。

技术性基础设施状况决定一个城市产业的水平，拥有发达的高技术的基础设施，可以吸引和培育高技术高附加的产业（包括金融业），创造和持续创造更多的价值，提高城市竞争力。

基础设施通过影响城市产业收益回报率，塑造城市吸引人才、技术、资金、资源等要素的能力，将影响城市的产业规模和产业素质。

二、中国24城市竞争力的计量和分析
检验和分析城市竞争力与城市基础设施之间关系的基本假说，首先要设计表现它们的指标体系，选取样本城市，运用有关方法采集和处理样本指标数据，应用有关分析方法计算出各样本城市的综合竞争力和基础设施竞争力。

1.中国城市综合竞争力和基础设施竞争力指标设计
(1)城市综合竞争力指标体系。

根据理论框架，本文选取了从不同的角度表现城市综合竞
争力的四个关键性指标，构建一个简单的指标体系。

①市场占有率。

它是企业竞争力大小的最直接表现。

对于城市而言，市场占有率反映一个城市域外产品需求的大小，反映其产品在全部城市产品市场中的份额，反映了一个城市创造价值的相对规模。

②gdp的增长率。

城市竞争是贸易竞争，更是增长的竞争。

城市吸引、占领、争夺、控制资源和市场创造价值的能力、潜力及持续性决定于gdp的长期增长。

gdp增长率反映了城市价值扩展的速度及潜力。

③劳动生产率。

劳动生产率是城市技术水平和各种经济效益，即城市生产力水平的综合反映，它从质量上反映城市竞争力，它是城市创造价值的投入产出效率的一个集中表现。

④居民人均收入。

即居民收入的综合性上反映了城市在域内和域外创造价值的状况。

它能把城市的域外收益表现出来，能反映城市的对外吸引和控制能力。

它也是一个反映水平的指标。

(2)城市设施竞争力指标体系。

①基本基础设施。

市内基本基础设施综合指数，由城市能源、交通、道路、住房等八项具体指标综合构成，反映城市市内基本基础设施的水平；对外基础设施综合指标。

由城市货运量和客运量指标综合构成，反映城市公路、铁路、水运等基础设施状况，这是一个主客观综合指标。

②技术基础设施。

每百人拥有电话机数，反映城市基本技术基础设施的现状和城市的现代化水平；城市现代交通、通讯、信息设施的综合指数，由先进交通设施指标港口个数、机场等级、高速公路、高速铁路、地铁个数、光缆线路数加权综合构成，这是一个主客观结合指标。

③社会基础设施。

文化基础设施综合指数，由公共藏书量、文化馆、影剧院指标加权综合构成。

反映城市的文化设施状况。

这是一个主客观结合指标；卫生基础设施综合指数，由医院个数、万人医院床位数综合构成，这是一个主客观结合指标；设施力指标从基本设施、社会基础设施、技术性基础设施三方面反映城市基础设施的基本状况和技术状况。

2.样本城市指标数据的采集和处理
(1)样本城市的选取。

本文根据有基本统计数据和有代表性两个原则，选取了24个样本城市。

这些城市一般都有城市统计年鉴或城市年鉴，它们同时有一定的代表性，比如从规模上看，它们之中有：超大城市，特大城市，大城市，中小城市。

从地区分布上看，它们之中有：西部城市，中部城市，东部城市；东部地区的城市又有珠江三角洲城市，闽浙沿海城市，长江三角洲城市，环渤海湾地区城市等。

(2)指标数据的处理。

由于城市竞争力各项指标数据的量纲不同，因此，要对这些指标进行综合集成，所有指标数据都必须进行无量纲化处理。

3.城市综合竞争力及城市基础设施竞争力的计量
数量统计中的主成份分析法原来是用于处理多维随机变量在线性变换下其分量相关问题的，它通过求协方差阵或相关系数矩阵的特征值与特征根运算，按指定的贡献率求出集中原来随机变量主要信息的、相互无关的主成份。

它可以用来计算多变量样本的相对数值，即构造样本的指数。

利用主成份原理编程，输入标准化的数据，计算城市综合竞争力和基础设施竞争力指数的得分和排序，如表1、表2。

利用主成份分析构建的竞争力指数有一部分为负值，这里的负值并不代表其竞争力的真实含义，而是说明该城市在被选城市的所有城市中的相对地位，即是处在平均水平之下的。

表1 城市综合竞争力及表现要素得分和排序表
附图
数据来源：指标数据由1997-1999年《中国城市经济年鉴》、《中国统计年鉴》、国家有关部委专业年鉴的有关数据拟合而成。

从表1第一列可见，在24个样本城市的得分中，上海得分最高，为1.47。

24个样本城市的综合竞争力从1到24的排序依次是上海、深圳、广州、北京、厦门、无锡、天津、大连、杭州、南京、珠海、东莞、青岛、武汉、温州、福州、重庆、苏州、成都、宁波、石家庄、西安、哈尔滨、南昌。

从区域整体的角度上大致地看，从强到弱依次是珠江流域、长江流域、
闽江流域、环渤海地区、我国中部地区、我国西部地区。

前十强的城市都在东部地区，在前十名左右的城市中，最引人注意的是东南沿海的几个中等城市，东莞、温州等城市的竞争力竟在武汉、重庆之上。

表2 24城市设施力及构成要素得分及排序
附图
数据来源：指标数据由1997-1999年《中国城市经济年鉴》、《中国统计年鉴》、国家有关部委专业年鉴的有关数据拟合而成。

表2第一列给出样本城市设施竞争力指数的计算结果：即设施竞争力得分和排名。

设施力排在前4名的为深圳、上海、北京、广州，其中深圳最好，因为深圳的基础技术水平比较高。

北京因缺乏水路设施排名大受影响，排名靠后的城市为石家庄、西安、南昌、哈尔滨。

表明这些中西部大城市的基础设施比较落后。

总体上看，沿海地区的城市的基础设施比中西部好，沿海地区的大城市的基础设施比中小城市好。

三、城市竞争力与基础设施关系的检验
1.城市竞争力与基础设施力关系假说验证的方法和程序
模糊曲线分析法是由世界著名的实验室诺斯—阿拉姆斯实验室适应系统应用中心金融分析小组最新开发的非常有价值的统计方法。

它主要是用来压缩输入数据的维度，发展影响产出变量的重要因素。

由于它通过求相关度、贡献弹性，根据样本点拟合样本曲线，最后选取出影响变量的重要因素。

因此，使用这一方法不仅能初步检验城市竞争力的有关影响因素的假说，实证分析城市竞争力的问题，而且能通过对现有变量及指标的筛选，为进一步研究城市竞争力提供条件。

根据模糊曲线的原理，编制计算程序在sps软件上操作，输入城市竞争力总力、分力指数，输入标准化后的相关要素指标数据进行计算。

分别得出包括资本力在内的城市竞争各分力及各要素指标对城市竞争力的相关性系数和贡献弹性系数，城市竞争力各分力间的相关矩阵、二元相关矩阵。