港口产业集群的结构分析_邵灵芝
港口物流产业集群共生结构的构建
港口物流产业集群共生结构的构建随着国际经济贸易全球一体化的发展和物流技术水平的提高，港口作为现代物流链中一个无可替代的重要节点，因其独特的禀赋特征促进了港口物流产业集群的形成。
通过对港口物流产业集群的研究发现，港口物流产业集群有着生物系统的诸多共生特征。
将共生理论运用于港口物流产业集群，通过共生视角对港口物流产业集群的形成机理及发展演变进行研究，合理架构共生系统，为港口物流带动区域经济发展提供借鉴。
一、港口物流产业集群共生内涵及特征（一）港口物流产业集群共生内涵目前对于港口物流产业集群，没有给出具体的定义，本文根据对港口物流产业集群的研究，结合共生理论，提出港口物流产业集群共生系统的概念并加以定义，以便更好地理解港口物流产业集群。
港口物流产业集群共生系统，是指服务于港口物流活动的各节点企业或机构以港口为集聚地结成的一个完整的系统，各个节点企业或机构，为实现同类资源共享或异类资源互补而共生，而节点企业内部及之间因共生导致资源配置效率的改进，从而带来共生系统成员和整个系统效益的增长。
各节点企业就是共生系统的共生单元。
在港口物流产业集群中，节点企业为了实现某一共同目标结成联盟，每个企业在各自优势领域为系统发展贡献自己的核心能力，形成共生系统优势互补，成员企业之间风险共担和利益共享。
（二）港口物流产业集群共生特征作为共生系统，港口物流产业集群有着其他系统共有的特征，又因其产业特征体现着自身独特的系统特征。
1．基于港口的区域同一性。
迈克尔·波特指出：产业集群(IndustrialCluster)是在某一特定领域（通常以一个主导产业为核心）内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构的集合( Porter，1985)。
港口物流产业集群中的企业及机构正是由于港口独特的资源禀赋集合到一起，使整个共生系统呈现出区域的同一性。
基于港口的空间集聚性是港口物流产业集群最基本的特征，也是共生产生的必要条件。
2．网络化的共生多样性。
宁波北仑的港口产业集群分析
产业经济学作业题目：宁波北仑的港口产业集群分析完成时间：2012年11月23日宁波北仑的港口产业集群分析摘要：当今世界产业发展集群化趋势日益明显，产业集群竞争已经成为产业升级的客观要求。
一个产业综合竞争优势可集中反映为产业集群竞争力的强弱。
产业集群强调发挥区域各种资源要素的力和协同效应，强调区域自身发展能力的培育和地方政府、行业协会、金融部门、教育培训机构发展的重要作用，追求适合区域具体特征的区域发展道路，使区域具有动态的竞争优势。
本文的通过产业集群理论，分析北仑发展港口产业集群的原因及其机理。
关键词：北仑港口产业；产业集群；机理一、引言所谓产业集群是指在通过价值链发生关联的企业在地域上的集聚。
它包含着两层含义：第一个特定的地域内，一定数量的企业聚集在一起。
地域的范围一般限定在能够使企业进行有效信息交流。
第二，这些企业并非是互不关联的，而是围绕某些产品的生产，沿着产业价值链发生关联。
从国展产业集群的历程来看，产业集群的形成主要有三种模式：第一类是点面模式，这以各种形式的产业园作为产业的生长点，通过统一规划，合理分工，梯次推进的策略促进区域内业园的联系与互动，从而形成特色产业区，产业区再以点面结合的方式向周边扩散，形成特色产域布局。
第二类是产业带模式，在这种模式的发展中，产业园区的地域界限相对模糊，园区内的互融合、相互渗透，形成独具特色的产业带，并以此为基础与周边的产业带相联，形成跨区域的带。
第三类是卫星群模式，特色产业点和产业带各自形成中心区、扩散区和辐射区，其中某一个周边区域有明显的优势，成为知识和技术的主要辐射源。
产业集群的发展是以企业集聚为基础，没有企业集聚和龙头企业培育，就不可能形成强，辐射面宽的产业集群。
客观地看，经过近20 年的发展，北仑引进了一批颇具实力的临港产业奠定了发展产业集群的基础和条件。
二、港口产业集群形成的机理1、基于港口的物流产业集群形成的资源禀赋产业集群是以企业集群为基础的地方产业集聚现象，它的形成需要一定的初始条件和比较优势，即必须具备支撑产业集群的资源禀赋，包括地方自然资源、人力资源与社会资源条件。
关于港口产业集群的浅析
资本资源：上海港得益于上海独特的经济优势，大量的公司机构银行设立在上海，
航务航运企业也在上海设立机构
基础设施：截止至2006 年底，上海海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨
级以上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里
运用波特的“钻石”模型理论对上海港港口 产业集群竞争力进行分析
需求状况---由于全球经济下滑，需求普遍具有下降趋 势，但是全球海运贸易总运量仍然维持在高位 相关、支持性产业---比较全面
---大连海事大学经济学专业学生
港口产业集群的概念内涵
港口产业集群是由于在地理位置上集中于同一港口区 域的大量相互关联的行业、企业、协会、研究机构等 具有共生性和柔韧性的单位构成，以港口经济的直接 产业为核心，为港口及港口所在的区域提供各种相关 服务的产业群体
港口产业集群的概念内涵
园区？ 簇群？
业 中游产业—— 海运业 下游产业—— 港口服务业
依存产业
港口产业集群竞争力分析
产业集聚效益 产品或服务低成本 市场适应能力分析
产业集聚效益
港口产业集群的竞争力来源于其产品或服务的竞争力， 归结为运输能力强、运输效率高、信息传播快、市场 适应能力强等。产业集群超强的竞争力来源于产业集 群特质形成的集聚效益 外部效益--市场的外部性、外部规模经济和范围经济生产带来的 网络效益--网络化的结构降低成本，网络内协作增加收益 创新效益--港口产业集群内存在大量高校和研究机构引进丰富
港口产业集群的概念内涵
何谓产业“簇群”?”簇群”一词来源于生物学，原指 布一足自然环境中的不同生物，通过有机联系所产生 现象，此种共生现象是通过生物链的关系形成的，含 有层级结构。将此用于产业布局的分析，即谓产业” 簇群”。 园区发展的结果 强调的是同一产业
港口规模、结构和效率协调发展分析
２０ ０ ７年 ２月 Ｎｏ １ ．
港
工Байду номын сангаас
技
术
・ ３ １ ・
港 口规模 、 结构 和 效 率 协 调 发展 分 析
朱 超
（ 河海 大学 交通 学 院 ， 苏 南京 江 ２ ０９ ） １ ０ ８
摘 要 ： 据 模 糊 数 学理 论 ， 立 港 口规 模 、 构 和 效 率 协 调 性 测 度 模 型 ， 应 用该 模 型对 日照 港发 展 协 调 性 与 区域 经 济 增 根 建 结 并
一
２ １ 指 标选 取 ．
本 文选 用货 物吞 吐量 作 为表示 港 口发展 规模 的
指标 ， 为 Ｔ 。 记 。 港 口结构 可分 为港 口布 局结构 、 营结 构 、 经 功能 结构 和管 理结构 。这里 主要 指港 口的功能结 构 也 即 码头 功能 结构 ， 要 有 矿石 专 用 码 头 、 炭 码 头 、 主 煤 能 源码 头 、 散杂货 码 头 以及 集装 箱码 头 等 。因此 ， 货种 反 映港 口结构 。本 文选 用 主要货 种 吞 吐量 占总吞 吐 量 的 比率 作 为反 应港 口结 构 的指标 。 港 口能力 的利用 程度 是确 定港 口发 展 时间表 的 重要依 据 。在香 港 ， 当泊位 利 用率达 到 一定程 度 时 ，
ｍｏ ｉａ ｉ ｎ ｐ ａ ｓ ａ ｐ ｓｔｖ ｏ ｅ ｉ ｅ ｉ ｎ ｌｅ ｏ ｏ ｉ ｇ ｏ ｈ ｎ ｚ ｔ ｌ ｙ ｏ ｉ ｅ ｒ ｌ ｎ ｒ ｇ ｏ ａ ｃ ｎ ｍ ｃ ｒ ｗｔ ． ｏ ｉ
Ｋｅ ｒ ｓ： ａ ｍｏｎ ｚ ｔｏ ｖ ｌ ｐｍｅ ｙ ｗｏ ｄ ｈ ｒ ｉａ ｉ ｎ ｄｅ ｅ ｏ ｎｔ； ｒ ｆｉｉ ｎｃ ； ｒ ｖ ｌ ｍｅ ｐｏ ｔｅ ｆｃｅ ｙ ｐｏ ｔｄｅ ｅ ｏｐ ｎｔ
粤港澳大湾区港口群协同发展研究
粤港澳大湾区港口群协同发展研究◎ 周艳 唐献全 高乔子 广州航海学院港口与航运管理学院摘 要：粤港澳大湾区港口群拥有丰富的港口资源，形成了以集装箱、散货等不同运输方式为主的多样化发展结构。
本文围绕粤港澳大湾区港口群的发展现状进行分析，探讨了当前粤港澳大湾区港口群协同发展中存在的问题，针对这些问题，提出了统筹规划、港口资源优化配置、推进“组合港”建设、港口错位发展等对策。
本文的研究对促进粤港澳大湾区港口群的协同发展提供一定的借鉴。
关键词：粤港澳大湾区；港口群；组合港1.引言粤港澳大湾区作为中国重要的经济增长和对外开放门户，是我国经济最活跃、对外开放程度最高的区域。
粤港澳大湾区已经成为参与全球竞合的重要空间载体、多核心的世界级湾区，和美国旧金山湾区、纽约湾区、日本东京湾区并称世界四大湾区。
粤港澳大湾区主要由珠三角广州、深圳、佛山、珠海、东莞、惠州、中山、肇庆、江门九个城市和香港、澳门特别行政区组成“9+2”格局的城市群，2019年2月，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，标志着粤港澳大湾区进入全面建设阶段。
粤港澳大湾区建设是新时代推动形成我国全面开放新格局的重要举措，是国家重大发展战略，对国家实现高质量发展和政治稳定都至关重要。
而港口群是粤港澳大湾区发展的最大优势，在促进珠三角地区经济发展、支持港澳发展中，发挥了重要作用。
粤港澳大湾区港口群是区域间贸易和物流的重要节点，具有不可替代的地位和功能。
粤港澳大湾区港口群在国内外贸易中具有重要的地理位置优势和经济实力。
随着中国经济的稳步发展，粤港澳大湾区港口群的重要性逐渐凸显。
2.相关研究述评近年来关于粤港澳大湾区港口群发展问题的相关研究比较多，主要聚焦的问题有：港口物流发展、港口群与腹地经济的协同一体化、港口群的协同发展等方面。
港口群物流发展方面的研究有：黄仁刚（2020）分析了粤港澳大湾区港口物流问题，认为粤港澳大湾区港口群可以实现优势互补。
2022年我国港口行业分析
2022年我国港口行业分析近两年我国港口行业进展问题许多，通过对2022年我国港口行业分析获悉，业内人士对港口业的忧虑和质疑声音不断。
港口行业是国民经济和社会进展的重要基础行业，作为物流产业的一个细分行业，属于周期性行业，与宏观经济的进展关系亲密。
港口行业分析：亟待转型及优化资源港口作为交通运输的枢纽和对外沟通的窗口，在促进国际贸易和地区进展中起着举足轻重的作用。
中国港口行业的进展与国家经济进展、国家经济体制改革亲密相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必定迎来港口行业快速进展。
随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。
目前，中国海岸线总计达3.32万公里，其中大陆海岸线长约1.84万公里，丰富的海岸线资源为中国港口行业进展奠定了基础。
过去几年，港口行业受国内外宏观经济的影响基本面持续恶化，中国经济进入新常态，港口产业面临转型升级。
但港口进入产能全面过剩时代的说法言过其实。
不行否认，中国局部地区港口的确存在产能过剩的状况，身居其中的业内人士的担忧也并非空空穴来风，但实属个别地区，无需过度恐慌。
从整体讲，我国港口产能处于适度超前阶段，即适当的富余。
利用好资源优势，与阅历丰富的国际企业一起“走出去”也是当前港口寻求转型的思索重点之一。
除此之外，港口与货主捆绑“走出去”也是可行之路。
烟台港集团与山东魏桥集团、新加坡韦立集团、几内亚博凯矿业投资4.7亿人民币在几内亚合作建设码头，全力打造全程国际物流链条，通过稳定铝矾土货源保证烟台港中国进口铝矾土第一港地位。
同时，港口与一些大型建设企业捆绑“走出去”也能够带动港口进展。
如中国电力建设集团曾承建柬埔寨、安哥拉等多处码头项目，项目建设期间也会查找中国港口供应技术支持，进行资源优势互补。
可见，港口进展不能仅拘泥于自身码头，寻求国际进展也是转型的突破口。
2022年我国港口行业分析：增速明显回升当前BDI指数已步入春节后的季节性反弹周期，目前已经胜利突破1100点。
港口产业集群竞争力评价指标体系研究
Vol.28No.7Jul.2012赤峰学院学报（自然科学版）Journal of Chifeng University （Natural Science Edition ）第28卷第7期（上）2012年7月1港口产业集群概述港口产业集群这一概念最早由比利时安特卫普大学的Haezendonck E 教授正式提出，她认为港口产业集群是一系列从事与港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势[1].Haezendonck E 教授的定义没有涉及到政府机构、行业组织、教育培训机构、金融机构、咨询服务机构等方面，存在着一定的局限性.而我国学者刘志强在综合有关学者和港口产业实际运营的基础上将港口产业集群定义为：大量在地理位置上集中的且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等，以特殊的经济区域（港口）为核心，提供整体的一站式的港口相关服务的产业群体[2].由上述定义可以看出，港口产业集群具备产业集群的一般特性，如共生性、互动性和柔韧性，它是由大量的港口企业及其他相关企业通过横向或纵向的经济联系共同聚集在某一区域范围，并以此形成一个有机的产业组织群体.一般而言，港口产业集群主要由共生产业、依存产业和关联产业三部分组成.1.1共生产业共生产业主要是指由于港口的存在而直接产生的行业.主要包括港口建设、港口运输、港口仓储、拖船、装卸、搬运、靠泊、理货、清洁、设备租赁、燃油和淡水添加等行业.共生产业是港口产业集群的“基础产业”，也是形成港口产业集群的核心因素，其他产业都是围绕共生产业而存在和发展的.1.2依存产业依存产业是指依赖港口及共生产业而形成和发展起来的行业.主要包括拆造修船业、港务工程业、临港工业（石化加工、能源加工、钢铁制造、机械加工、粮油加工、水产加工、造纸、纺织等）等制造业和加工业.依存产业的出现不仅延长了共生产业的价值链，而且提高了区域产业的集聚程度，改变了港口产业在区域经济发展中的作用，使其由原来的单一运输产业功能逐渐转变为集运输和工业为一体的综合产业区.1.3关联产业关联产业是指由共生产业和依存产业通过上游、下游及横向的产业联系而衍生出为港口提供各种服务的第三产业.主要包括港口管理、内陆集疏运、金融、保险、商业、旅游、代理、通关、船检、咨询、教育、培训、科研机构、娱乐、救捞等行业.关联产业的出现是港口产业集群成熟的重要表现，它的出现不仅密切了各产业之间的联系，而且进一步提高和完善了港口产业集群的服务功能，对区域经济和社会发展具有重要的促进作用.2港口产业集群竞争力影响因素分析港口产业集群竞争力是指众多以港口为核心的企业，按照一定的形式聚集在某一港口区域，并以资源禀赋和资产要素为基础,以产业价值链优化发展为导向，以企业间的动态网络关系及其层次性递进为运行方式所构成的一个战略利益共同体,通过内部资源整合和优化配置所形成的强大产业集聚能力和对外表现出的整体竞争优势.作为一种以港口为核心的特殊经济系统，港口产业集群既是一个有组织结构性的生产系统,也是一个非正式的市场集聚体[3].其竞争力大小受到诸多因素的影响与制约,如集群所在地区的资源禀赋、当地的经济和社会发展环境、政府的产业政策、集群内部企业的集聚程度、企业之间的联结关系以及企业竞争力大小等.概括起来，主要体现在三个层面，即宏观层面（政府层面）、中观层面（集群层面）和微观层面（集群内企业层面），这三个层面的因素相互影响、相互作用，任何一个层面的变化、缺失或者不正常都将影响到集群的成长与发展，并最终导致集群竞争力的起伏变化.2.1政府层面政府能否提供稳定的社会经济发展环境，能否港口产业集群竞争力评价指标体系研究拓晓瑞（广东培正学院，广东广州510830）摘要：本文首先介绍了港口产业集群的概念及其构成，然后对影响港口产业集群竞争力的相关因素进行了深入分析，最后从集群企业、集群辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面构建了港口产业集群竞争力评价指标体系.关键词：港口；产业集群；竞争力；评价指标体系中图分类号：Ｆ５５２文献标识码：A 文章编号：1673-260X （2012）07-0062-03６２－－执行支持港口产业集群发展的产业政策，对于港口产业集群的形成、发展以及竞争力大小都将产生重要影响.基于这种原因，国内外许多港口城市都制定了“以港兴市，港城联动”的中长期发展规划，并出面牵头建立港口城市之间、港口产业之间、港口企业之间以及当地高校与产业企业之间的多向联系，通过打造港口产业集群来促进港口城市和区域经济的共同发展.这种以政府为主导的政策体系集中反映了港口产业集群竞争力得以形成、保持和增强的制度环境和外在条件.综合来看，政府对港口产业集群竞争力的影响主要体现在制度供给、公共物品供给、经济指导等方面.在制度供给方面，政府通过政治制度、经济制度、法律法规、道德规范、社会风尚等手段来规范各类市场主体行为，为港口产业集群发展提供一个统一、开放、安全、法制、公平和诚信的创业环境和市场竞争环境，以提高产业集群的吸引力.在公共物品供给方面，政府通过投资建设基础设施如道路、水、电、污水治理以及相关配套设施等，为港口产业集群内企业的发展提供基础保障，并不断吸引区域外部的企业加入到集群内，从而提高产业集群的集聚程度和竞争能力.在经济指导方面，政府通常根据本地资源禀赋情况、制定合理的港口产业发展规划及相关产业发展政策，并对集群内部的要素配置进行适度有效的干预，以提高集群内部资源配置的效率，增强集群的竞争优势.2.2集群层面港口产业集群竞争力大小与集群所处的生命周期、集群的空间集聚性、集群的专业化生产、集群的根植性及内部竞合程度等存在密切的关系.（1）生命周期对集群竞争力的影响.港口产业集群的生命周期可以分为诞生、成长、成熟和衰退四个阶段.在诞生阶段，港口共生产业开始集聚在一起，港口产业集群雏形基本形成，但是竞争力较弱；在成长阶段，出现了大量港口依存产业和关联产业，港口产业集群的规模迅速扩大，资源集中程度和创新能力不断增强，竞争力快速提升；在成熟阶段，港口产业集群内部行业和企业数量逐渐稳定，创新能力开始减少和弱化，内部竞争加剧，但整体竞争能力处于鼎盛时期；在衰退阶段，大量企业退出港口产业集群，集群几乎丧失了创新能力和学习能力，集群发展的内在源动力趋于衰退，竞争优势逐渐削减.（2）集群的空间集聚性对竞争力的影响.港口产业集群主要是围绕港口企业形成和发展的，由于地理邻近，集群内的企业可以共享各种设施和资源，产生巨大的协同效应和集聚效应，提高集群的创新能力和竞争活力.（3）集群的专业化生产对竞争力的影响.港口的专业化生产是形成港口产业集群的重要基础，集群内部几乎所有的生产和经营活动都是围绕港口而展开的.适度的专业化能够使港口产业集群内部企业间实现分工协作，共享知识、资金、技术与信息等资源，形成一种持续的、集群所专有的、且不易为其它地区所模仿的竞争力.但是，过度的专业化会使港口产业集群变得相对保守和封闭，排斥新信息和知识的进入，导致集群对市场需求变化的应对能力和创新能力下降，最终造成集群竞争力的下降.（4）集群的根植性对竞争力的影响.港口产业集群内部存在大量的行业企业，如港行企业、物流企业、生产企业和服务企业等，这些企业通过错综复杂的根植性关系交织成网，共同维系着集群的生命与活力.媒介企业关系的除了经济利益和交易之外，还搀有许多私人情感与个人关系的成份，如亲戚、朋友、老乡、同事等，这意味着企业经营活动深深的根植于社会关系网络中，并且受到社会关系网络的影响和制约.（5）集群内的合作竞争度对竞争力的影响.港口产业集群内部各企业间既存在合作关系，也存在一定程度的竞争关系.当集群内部企业间的合作超过竞争时，就能够产生积极的协同效应，从而提高集群的凝聚力和整体竞争优势；当集群内部企业间竞争大于合作时，就会陷入过度竞争，形成巨大的资源内耗，削弱集群的竞争力.2.3企业层面企业是组成港口产业集群最重要的经济单元，企业竞争力的强弱及其相互关系直接影响和决定着港口产业集群的竞争实力.因此，那些能够影响企业经营绩效的因素都会通过传导作用影响到本企业及相关企业的发展，并对整个产业集群的竞争力产生重要影响.一般来说，影响企业经营绩效的因素主要包括以下几个方面：（1）企业资源.企业资源是指企业所拥有或控制的各类要素的总和，主要包括人力资源、财务资源、物质资源、信息资源、技术资源、品牌资源、管理资源、关系资源等.企业资源是企业发展的重要基础和保证，也是衡量企业竞争力大小的重要标准之一.企业要想获得持续的发展和长期竞争优势，必须要学会积累和优化配置各种资源，将资源优势转化为企业的核心竞争力.（2）企业文化.企业文化是企业在长期的生产经营实践中所形成的共同价值观念和行为准则，主要由核心理念、价值观、行为信条和组织氛围等构成.企业文化的高低决定了企业核心竞争力的强弱，先进的企业文化能够使企业员工团结一致，奋发向上，产生巨大的凝聚力和向心力，使企业长盛不衰；反之，落后的企业文化则会阻碍企业的发展和壮大，削弱企业竞争优势和活力.（3）企业创新能力.企业创新能力是指企业在多大程度上能够系统地完成与创新有关的各项活动的能力，主要包括产品创新能力、技术创新能力、服务创新能力、制度创新能力、管理创新能力、营销创新能力、商业模式创新能力、文化创新能力等方面.企业创新能力的大小是衡量其竞争力强弱的重要指标之一，企业只有不断地开展各种形式的创新活动，才能使其始终保持发展的源动６３－－目标层一级指标二级指标港口产业集群竞争力评价指标体系港口产业集群企业层面的评价指标集群区域植根性；集群产业链；企业文化；企业创新能力；企业学习能力；企业管理水平；生产专业化分工；企业间合作程度；企业间竞争程度；其他.港口产业集群辅助机构层面评价指标行业协会服务能力；教育培训机构服务能力；研究开发机构服务能力；金融机构服务能力；信息服务机构服务能力；管理咨询机构服务能力；其他.港口产业集群市场层面评价指标市场应变能力；市场拓展能力；市场营销能力；市场规模；市场占有率；市场增长率；市场前景；产品竞争力；品牌竞争力；其他.港口产业集群资源层面评价指标地理区位；传统技能；人力资源；技术资源、物质资源；知识资源；资本资源；社会网络关系；区域经济发展；其他.港口产业集群基础设施层面评价指标生产基础设施；能源基础设施；通信基础设施；交通基础设施；科研基础设施；教育基础设施；医疗基础设施；生活服务设施；其他.港口产业集群政府层面评价指标产业政策；产业规划；法律制度；投资制度；税收制度；管理制度；行政效率；服务水平；市场管理；其他.表1港口产业集群竞争力评价指标体系力，提高企业的经营绩效和竞争能力.因此，港口产业集群内部的各行业企业需要不断地修炼自我，充分利用企业本身及集群资源，增强自身创新能力的培养，并塑造出独特的企业文化，以提高企业的核心竞争力.3港口产业集群竞争力评价指标体系的构建港口产业集群竞争力的评价涉及到许多方面的因素,是一项复杂的、综合性较强的系统性工作.在评价指标体系构建及具体指标选择和设置过程中，需要分析每一类、每一项指标本身所具有的性质和特点,从不同的侧面和方向来说明问题,以达到从多方面综合反映评价内容的目的.对港口产业集群竞争力进行评价的关键在于指标的选取，它是综合评价的前提与基础，其设置是否合理与准确，会直接影响到评价结果的客观性、科学性、可靠性和准确性[4].而最终所构建出的评价指标体系，也需能够对港口产业集群竞争力进行完整、科学和全方位的考评，反映出港口产业集群的综合竞争能力，并为集群内部企业找出自身薄弱环节，采取有效的改善措施提供有益参考.笔者在借鉴现有产业集群竞争力评价指标体系的基础上，针对港口产业集群的特征和实际发展情况，对影响港口产业集群竞争力的重大因素进行了系统梳理和归纳，从集群企业、辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面建立了综合评价指标体系，试图全面、准确地反映和评价港口产业集群的整体竞争能力.如表1所示.从表1可以看出，港口产业集群竞争力的评价指标体系主要包括集群企业、集群辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面.其中，企业是港口产业集群竞争力的核心要素，是集群竞争优势的集中体现，也是集群竞争力的本质来源.政府、辅助机构、市场、基础设施和资源是构成港口产业集群竞争力的辅助要素，也是其竞争优势的重要来源.政府的政策导向对港口产业集群的形成和优化升级起着推波助澜的作用；辅助机构的出现能够延长和深化产业价值链，提高港口产业集群的综合服务功能和整体竞争实力；基础设施与资源禀赋有利于形成集群所在区域的差异性，形成集群的差异化竞争优势；市场是港口产业集群竞争力的外部表现，港口产业集群竞争力的强弱最终都要通过市场绩效反映出来.4结论构建产业集群竞争力评价指标体系能够有效识别产业集群内部相关产业的集中程度,进一步明晰集群内部产业价值网络中各节点之间的联结关系,为集群内企业之间的联合与协作提供量化指标和参考依据.本文从政府、集群和企业三个层面分析了影响港口产业集群竞争力的相关因素，在此基础上选择和设立具体的评价指标，并从集群企业、集群辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面构建出评价港口产业集群竞争力的指标体系.该指标体系涵盖面较广,且突出了港口产业集群的竞争特点和发展实际，利用本文所建立的指标体系可以比较全面、系统地考评港口产业集群的发展情况和总体竞争能力，发现其优势与劣势，为港口产业集群的优化发展和整体竞争力的提升提供积极的指导作用.———————————————————参考文献：〔1〕刘志强,宋炳良.港口与产业集群[J].上海海事大学学报,2004(6):22-26.〔2〕邵灵芝.港口产业集群的结构分析[J].综合运输, 2009(4):31-35.〔3〕龚双红.产业集群竞争力分析[D].中共中央党校硕士学位论文,2006.〔4〕张秋莉.浙江产业集群竞争力的评价指标体系研究[D].浙江工商大学硕士学位论文,2006.６４－－。
_产业_港口_城市_联动发展的理论演进脉络与协调机制_王珍珍
Journal of Management
Aug． 2013 Vol． 26 No． 4
“产业—港口—城市”联动发展的 理论演进脉络与协调机制
王珍珍，黄茂兴
（ 福建师范大学 经济学院，福建 福州 350007）
摘 要：“产业—港口—城市”联动发展已经成为增强区域综合竞争力、促进产业结构转型升级以及实现科学发展的战略
三群联动的特征主要有四个。 第一，产港城关系存在多样性。产港城之间的 关系存在 多 样 性，主 要 是 因 为 港 口 功 能 各 不 相 同。 例如秦皇岛港和黄骅港属于通过型的海陆联运港 口，宁波—舟山港属于货物水水中转型的港口，它们 的发展主要以港口业务为核心，与所依托的城市和 腹地经济关系不密切。而临港产业型的港口则与其 所在城市经济关系密切，港口成了港口城市和港口 经济发展的加速器，临港产业也成了港口城市和港 口发展的重要支柱，城市则为港口和临港产业的发 展提供必要的基础设施。目前我国大部分港口都属 于临港产业型港口。 第二，产港城联动发展具有不均衡性。改革开 放 30 多年来，沿海地区的港口（ 尤其是 24 个国家级 主要港口） 已经基本跨越了初级商港型经济发展阶 段，港口发展的量和质均获得了较大程度的提升，港 口功能日 益 多 元 化［21］，港 口 之 间 的 协 同 性 不 断 增 强。但是，由于地理位置的差异，我国各地产港城联
收稿日期： 2013 － 04 － 23 基金项目： 2012 年教育部青年科学基金项目（ 12YJC630220） ；
2012 年福建省教育厅人文社科 A 类项目（ JA12105S） ； 2013 年福建省软科学项目（ 2013Ｒ0046） ； 2013 年杭州市哲学社会科学规划课题（ 2013JD29） ； 2013 年中国物流学会研究课题（ 2013CSLKT142） 。 作者简介： 王珍珍（ 1982 － ） ，女，福建泉州人，福建师范大学经济学院讲师，管理学博士。研究方向： 物流与供应链管 理、竞争力问题。黄茂兴（ 1976 － ） ，男，福建莆田人，福建师范大学经济学院副院长，全国经济综合竞争力 研究中心福建师范大学分中心常务副主任，教授，博士生导师。研究方向： 区域经济、技术经济、竞争力问题。
港口物流产业集群发展探讨
港口物流产业集群发展探讨港口作为运输系统中的重要节点，承担着水陆运输方式转换的重要职能，同时又是进行仓储和流通加工的最佳位置，在现代物流系统中占有极为重要的地位。
港口物流产业集群对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。
本文在阐述港口物流产业集群内涵的基础上，分析了港口物流产业集群的优势，并提出促进港口物流产业集群发展的建议。
关键词：港口物流产业集群发展物流产业集群在经济发展到一定阶段逐渐兴起，在区域物流系统中发挥整合物流需求、集约物流资源、提高经济运行效率的作用。
港口作为水陆运输的交汇点，是货物集散的重要场所，是物流活动的主要平台，也是物流产业集群形成的最重要资源，因此，研究港口物流产业集群的形成机理，并进行合理规划，对港口物流带动区域经济发展有重要意义。
港口物流产业集群的内涵国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的Haezendonck E教授。
她将港口产业集群定义为一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合竞争优势。
国内学者周昌林对基于港口的物流产业集群的界定是：指聚集在港口附近区域并依托港口，以第三方物流企业为核心，在业务上有着分工和合作的物流企业及相关单位所形成的产业组织形式和经济社会现象。
港口物流产业集群有着特定的地理空间，它必须围绕着港口分布，且在业务上依托港口，离开港口它就失去了存在的意义；港口物流产业集群是一群有着专业化分工和合作，并与物流活动相关的企业和单位构成的生产服务系统。
包括综合物流服务商、单项物流功能服务提供商、专门化的物流分供商、提供基础性服务的公司或部门、物流需求方；港口物流产业集群具有特定的文化背景和制度条件，是一种经济社会现象；港口物流产业集群是一种介于市场和企业之间的产业组织形式。
综上所述，港口物流产业集群是以现代港口物流业为主导的众多相关企业与机构，基于需求、资源整合、专业化分工与合作、集体学习等因素的驱动，按照专业化、规模化的原则共享物流基础设施，组织物流活动，为物流服务需求方提供优质的综合物流活动，从而获取竞争优势，形成以港口为集聚地，以竞争合作关系为本质特征的社会经济网络。
港口产业集群与区域经济关系分析
港口产业集群与区域经济关系分析作者：刘萍来源：《物流科技》2010年第03期摘要：引入港口产业集群的定义和内涵，通过分析港口产业集群对区域竞争力、区域品牌、资源以及经济增长等的影响，说明它对区域经济的促进作用。
同时也指出区域经济在港口产业集群的形成和发展中起到的重要作用。
关键词：港口；产业集群；区域经济；促进作用中图分类号：U691文献标识码：A0引言随着经济的全球化，港口在现代国际贸易、生产及物流等方面有着重要的作用。
区域经济的进出口贸易、加工制造的市场需求都可通过港口来实现，港口是区域经济发展的加速器。
近年来，产业集群理论成为各国政府、企业和学术界关注的焦点。
而港口产业集群是将产业集群的概念引人港口服务业形成的。
本文就港口产业集群与区域经济的关系进行了分析，通过理论分析以及实例对二者的相互作用做了探讨。
1港口产业集群的概念产业集群是指使某一特定领域中，大量与产业联系密切的企业以及相关支撑机构在空间上的集聚，并形成强劲、持续竞争优势的现象Ⅲ。
产业集群最早是始于以韦伯为代表的古典区位论和马歇尔对产业区的论述。
波特通过实证研究证明了产业集群的重要性，指出这种模式引导大量分散孤立的企业资源走向了专业化整合，加强了企业间的竞争协作，发挥专业化分工对生产效率的促进作用，提高了一个地区的企业整体技术水平和市场竞争力。
第一个提出港口产业集群理论的是比利时安特卫普大学的Haezendonek E教授。
她将港口产业集群内涵定义为：一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。
港口产业集群中包含着货物装卸、运输、物流、制造和贸易等各项活动。
其产业分类可以用表1表示：除了以上几大产业，教育产业，科研机构等相关联的外部支持也必不可少。
2港口产业集群对区域经济的促进作用2.1提升区域竞争力根据迈克尔，波特的国家竞争力优势理论，国家竞争力优势说到底是若干主导产业的竞争优势问题，而主导产业的竞争力并不仅仅来源于其自身，还与其供货商和其他相关行业的发展水平密切相关，而产业集群最直接的结果便是同一产业及其供货商和相关产业的中小企业在地域上的集聚，因此认为产业集群是国家产生比较优势的原因。
港口物流产业集群的形成机制研究
用 的 节 省 ， 使 客 户 更 乐于 在 此 寻 找 合 的 是 实 现 物 体 和 服 务 的 空 间 价 值 ， 流 心 ， 引 了大 量 的 潜 在 企 业 家和 国 内外 也 物 吸
产 业 集 群 的 成 员 企 业 之 间 的 市 场 分 工
物 流 的 生 产 要 素 是 从 企 业 生 产 的
角 度 分 析 的 ，主 要 包 括 人 力 、 物 力 、 耐
３ 物 流 要 素 的 流 动 ．
和 信 任 机 制 的 建 立 ，节 约 了交 易 成 本 。
从 物 流 系 统 功 能 的 角 度 分 析 的 基 力 、 备 、 务 和 信 息 。 设．
集 群 企 业 成 本 的 高 低 直 接 影 响 着 出 了 新 的 要 求 ， 顺 应 经 济 全 球 化 和 一 原 因 ； 为 区位 指 向 性 是 物 流 要 素 在 选 择 区 产 业 集 群 的 形 成 ， 易成 本 的 节 约 是 产 体 化 的 需 要 ， 代 港 口 已经 实 现 了 从 单 位 时 表 现 出 尽 量 靠 近 特 定 区位 的趋 向 。 交 现 业 集 群 形成 的 前 提 。 个 企 业 在 市 场 中 单
又 由于 物 流 企 业 在 港 口 大 规模 的集 中 ， 本能 力，一般包括运输 、储存保 管、 包 不 断 发 展 和 完 善 ， 口成 为企 业 家 和 物 港 其 对 品 牌 信 息 的传 递 ， 容 易 吸 引 物 流 装 、 运 装 卸 、 通 加 工 、 送 和 物 流 信 流 专 业 劳 动 力创 业 和 工 作 的 重 要 平 台 ， 更 搬 流 配 需 求 客 户 的注 意 ， 交 通 和 信 息传 递 费 息 等 七 项 功 能 要 素 。 流 要 素 流 动 的 目 而 物 现 代 港 口正 逐 渐 成 为 区 域 性 的 人 才 中
基于港口的物流产业集群形成机理与政府作用研究
首 先 ， 于 港 口 的物 流产 业集 群 有 着特 定 的地 基 理空 间 ， 它必 须 围绕着 港 口分布 ， 且在业务 上 依托港
于具 有地 方文化 特征 和制 度条 件 的 网络 中 ， 到“ 受 信 任” “ 、 规则 ” 等社 会资 本 和地方 文化 和 制度 的制 约 和
影响 ， 而且 自身也具 有社会 文 化 的创新 功 能 。 第 四 ， 于港 口的物 流 产 业集 群 是 一种 介 于 市 基
场和 企业 之间 的产业 组织 形式 。它是 物流 企业 与物
口， 开港 口它 就失去 了存在 的意 义 。 离
其 次 ， 于 港 口的 物 流产 业集 群 是 一 群 有 着专 基 业化分 工和合 作 ， 与 物 流 活动相 关 的企 业 和单 位 并 构成 的生产 服务 系统 。它 主 要包 括 五 个部 分 ： 是 一
综合 物流供应 商 ， 主要 是第 三方物 流提供 商 ， 它承担 部分或 全部外 包 企业 的物 流 功 能运作 ， 产 业集 群 是 的核心 和 主导企 业 ； 是传 统 的单 项 物 流 功 能 的提 二 供商 ， 如提供 快递 、 运输 、 息通讯 、 信 仓储 服务 的供应 商 ； 是更 加 专 门化 的物 流 服 务 分 供 商 ， 航 空 公 三 如 司、 地方 货 运 公 司 、 路 公 司 、 铁 电信 公 司 、 询 公 司 咨 等； 四是提 供 基 础 性 服 务 的公 司或 部 门 ， 提 供 机 如 场、 路、 公 互联 网、 融 、 育 培育 、 础 研究 的机 构 金 教 基 和部 门等 ； 是外 包 物 流 的公 司 ， 生 产企 业 、 终 五 如 最 用户 等 。
港口物流产业集群形成路径演化分析
纵观国 内外港 口的发展 ，凡是临港工
业发展较快 、较好的地方 ，都呈现或采取 产 业集聚态 势，集群化 已成 为临港产业发 展 的主要趋 势。作 为临港产业重要组成部 分 的港 口物流业 自然也形成集群状态。随
港 口物 流 产 业 集 群 形 成 路 径 演 化
物 流产 业集群是在经济发展到一定 阶 段逐渐兴起的 ，在物流系统中发挥整合 物 流需求 、集约物流资源、提 高经济 运行效 率的作用。 Ｅ作 为水 陆运输的交汇点 ， 港ｌ 是
货物集散的重要场所 ，是物流产业集群形 成 的最重要资源。港 口物流产业集群的运 行是一个相互联 系的整体 ，其演化是一个 从量 变积 累到质 变的动态过程 ，形成过程
一
抛开过 去那种 自成体 系、 闭经营 、 封 大而 全 的经 营模 式 ，转而 注重 以港 Ｅ物 流 供 ｌ
应链 为轴 心 的物 流企 业联 合和 结盟 是 市 场诱 发形成 的结果 。
业 、集 疏运业 、仓储 业 ，即通常我 们所指
的各 类货运 中心 、配送 中心 、 物流信 息 中
文 献 回 顾
（ ）产业 集 群 理 论 一
心 和商品交 易中心 。 具体 包含 了在 港 口区
域 内从事运输 、仓储 、装卸搬运 、代理 、 包装加工 、配送 、 信息处 理等物流 服务活 动 一体化 的集 成 ， 这些活 动实现 了价 值增 值 ，并将特 定产 品或服 务传递 给消费者 。 在 这个产业链 平台上 ， 种不 同类型 、 各 不 同规模 、 同业务范 围的物流企 业在区域 不 港 口上相对 集 中， 形成 以港 Ｅ 为依 托 、以 ｌ 港 口物流业 务 为主导 的港 口物 流产业链 ， 促使 港 Ｅ物 流服务功能 逐步完善 ， ｌ 整体服
港口物流产业集群发展瓶颈问题及对策研究
Logistics物流商论 2016年5月099港口物流产业集群发展瓶颈问题及对策研究江苏财会职业学校 王龄萱摘 要：随着经济的快速发展，物流成为人们生活中不可或缺的部分，它在带动经济发展、刺激消费中发挥着越来越重要的作用。
由于国家政策的扶持和倾斜，使得越来越多与物流相关的企业聚集到港口附近，形成了港口物流产业集群。
本文以某港口为研究对象，对该港口的物流产业集群的发展状况进行了研究分析。
关键词：港口物流 物流产业集群 瓶颈 对策中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2016)05(a)-099-02物流行业是国计民生的重要行业，在社会发展及百姓日常生活中，起到了不可忽视的重要作用。
港口物流作为物流行业的重要组成部分之一，已然成为推动沿海城市国民经济发展的重要引擎。
港口物流产业集群竞争力的大小反映了地区经济的发展情况，产业集群的竞争力越大，越能拉动腹地经济的增长。
面对“互联网+”的发展环境，港口城市采取有效措施发展港口产业集群，对于提升城市的竞争力，实现产业结构的优化升级有着重要的战略意义。
1 港口物流产业集群概述产业集群是产业发展演化过程中的一种地缘现象，英国学者亚当·斯密在《国富论》中率先提出了这一概念，之后学术界的专家和学者基于不同的研究视角，对产业集群的概念和内涵进行了不同的表述，有的学者将产业集群称之为新产业区、新产业空间等。
港口物流产业集群是伴随着物流产业的发展而新兴起的概念， 它是指一系列从事港口相关服务的相互独立企业，采用几乎相同的竞争战略，聚集在同一港口区域，以获得相对于集群外部的联合竞争优势，具有产业覆盖面广、发展潜力巨大的特征。
港口物流产业集群的发展对于港口城市和区域经济的发展都有着积极的意义，首先有利于资源的整合与优化，港口物流业依托于港口，海运业、集疏运业、仓储业这些与港口装卸有着密切关系的业务相继在港口周围开展起来，为了对抗集群外部的竞争，港口物流企业走向了联合发展，实现了技术互补和信息共享，从而提高了物流效率；其次有利于技术和管理的创新，集群内的企业地理位置接近，在业务上联系紧密，这就使得某一企业在技术和管理上进行革新，并取得成就，集群内的企业就会快速获取该企业技术和管理革新的内容，随之进行学习和效仿，将这转化为生产效率，从而实现企业的升级和更新；最后形成规模经济效益，由于空间上的物流企业大规模集中，使得集群内的资源和信息实现了共通共享，使产业集群物流服务表现出多层次、多元化、集中化的特性，满足了用户对于物流服务不同档次的需求，提高物流企业运营效率。
论广西北部湾经济区港口产业集群模块化
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｍｏ ｕ ａ ｉ ｓ ａ ｆｅ ｔ ｅ ｗａ ｏ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔ ｏ ｅ ｉｉｅ ｅ ｓ ｏ ｎｄ ｓｒａ ｌ ｔｒ ． ｉ ｈ ｓ ｇ ｅ ｔ ｔａ ｔ ｄ ｌ ｒｔ ｉ ｎ ｅｆ ｃ ｉ ｙ ｔ ｎ ａ ｃ ｈｅ ｃ ｍｐ ｔｔｖ ｎ ｓ ｆ ｉ ｕ ｔｉ ｌｃｕｓｅ ｓ ｔ ａ ｒ ａ ｙ ｖ ｓｇ ｆｃ ｎｃ ｏｐ ｏ ｔ ｈ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔｏ ｎ ｕｓｒａ ｌ ｓｅ ｓｉ ｈ ｅ ｅ ｏ ｎ ｒ ａ ． ｉ ｒｉｌ ｋ ｓａ ｎ ｌｓｓ ｉｎｉ ａ ｅ ｔ ｒ ｍｏ ｅｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆｉ ｄ ｔｉ ｌ ｕ ｔ ｒ ｎ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐｉ ｇａ ｅ ｓ Ｔｈ ｓａ ｔ ｅ ｍａ ｅ ｎ ａ ａｙ ｉ ｉ ｃ ｃ ｏ ｈｅｐ ａ ｔｃ ｂｉ ｔ ｆｍｏ ｕ ａ ｉｙ ｉ ｈｅｉ ｕ ｔｉ ｌｃｕｓｅ ｅ ｒｔ ｅ Ｇｕ ｎ ｘ ｉ ｕＧｕｌ ｒｓ Ｔｈ ｄ ｌ ｒｓｒ ｔ ｒ ｎ ｔ ｒ ｃｉ ａ ｌ ｙ ｏ ｄ ｌ ｒｔ ｎ ｔ ｎｄ ｓｒａ ｌ ｔｒｎ ａ ｈ ａ ｇ ｉＢｅｂ ｉ ｆｐｏ ｔ． ｅ ｍｏ ｕ ａ ｔｕｃ ｕ ｅ ｏ ｄ ｓｒａ ｌ ｔｒｎ ａ ｈ ｒ ｉ ｉｃ ｓ ｅ ． ｅ ｐ ｏ ｌ ｍｓｅ ｉｔ ｇ ｉ ｈ ｏ ｅ ｓｏ ｄｕ ａ ｉｙａ ｅ ａ ｌ ｚ ｄ ， ｎ ｆｉ ｕ ｔｉｌｃｕｓｅ ｅ ｒｔ ｅｐｏ ｔ ｓｄ ｓ ｕ ｓ ｄ Ｔｈ ｒ ｂ ｅ ｘｓｉ ｎ ｔ ｅｐｒ ｃ ｓ ｆｍｏ ｌｒｔ ｒ ｎａｙ ｅ ａ ｄ ｎ ｎ ｔｅ ｃ ｒｅ ｐｏ ｉ ｇａ ｖ ｃ ｓａ ｐｒ ｖｄｅ ｈ ｏ ｒ ｓ ｎｄ ｎ ｄ ｉｅ ｋ ｏ ｉ ｄ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ：Ｇｕ ｎｇ ｉＢｅ ｂ ｄｓ ａ ｘ ｉ ｕ Ｇｕｌ；Ｉ ｄ ｔｉ ｌ ｕｓｅ ；Ｍｏ ｕ ａ ｉｙ ｆ ｎ ｕｓｒａ Ｃｌ ｔｒ ｄ ｌ ｒｔ
港口产业集群竞争力评价指标体系研究
港口产业集群竞争力评价指标体系研究作者：拓晓瑞来源：《赤峰学院学报·自然科学版》 2012年第13期拓晓瑞（广东培正学院，广东广州 510830）摘要：本文首先介绍了港口产业集群的概念及其构成，然后对影响港口产业集群竞争力的相关因素进行了深入分析，最后从集群企业、集群辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面构建了港口产业集群竞争力评价指标体系.关键词：港口；产业集群；竞争力；评价指标体系中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1673-260X（2012）07-0062-031 港口产业集群概述港口产业集群这一概念最早由比利时安特卫普大学的Haezendonck E教授正式提出，她认为港口产业集群是一系列从事与港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势[1].Haezendonck E教授的定义没有涉及到政府机构、行业组织、教育培训机构、金融机构、咨询服务机构等方面，存在着一定的局限性.而我国学者刘志强在综合有关学者和港口产业实际运营的基础上将港口产业集群定义为：大量在地理位置上集中的且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等，以特殊的经济区域（港口）为核心，提供整体的一站式的港口相关服务的产业群体[2].由上述定义可以看出，港口产业集群具备产业集群的一般特性，如共生性、互动性和柔韧性，它是由大量的港口企业及其他相关企业通过横向或纵向的经济联系共同聚集在某一区域范围，并以此形成一个有机的产业组织群体.一般而言，港口产业集群主要由共生产业、依存产业和关联产业三部分组成.1.1 共生产业共生产业主要是指由于港口的存在而直接产生的行业.主要包括港口建设、港口运输、港口仓储、拖船、装卸、搬运、靠泊、理货、清洁、设备租赁、燃油和淡水添加等行业.共生产业是港口产业集群的“基础产业”，也是形成港口产业集群的核心因素，其他产业都是围绕共生产业而存在和发展的.1.2 依存产业依存产业是指依赖港口及共生产业而形成和发展起来的行业.主要包括拆造修船业、港务工程业、临港工业（石化加工、能源加工、钢铁制造、机械加工、粮油加工、水产加工、造纸、纺织等）等制造业和加工业.依存产业的出现不仅延长了共生产业的价值链，而且提高了区域产业的集聚程度，改变了港口产业在区域经济发展中的作用，使其由原来的单一运输产业功能逐渐转变为集运输和工业为一体的综合产业区.1.3 关联产业关联产业是指由共生产业和依存产业通过上游、下游及横向的产业联系而衍生出为港口提供各种服务的第三产业.主要包括港口管理、内陆集疏运、金融、保险、商业、旅游、代理、通关、船检、咨询、教育、培训、科研机构、娱乐、救捞等行业.关联产业的出现是港口产业集群成熟的重要表现，它的出现不仅密切了各产业之间的联系，而且进一步提高和完善了港口产业集群的服务功能，对区域经济和社会发展具有重要的促进作用.2 港口产业集群竞争力影响因素分析港口产业集群竞争力是指众多以港口为核心的企业，按照一定的形式聚集在某一港口区域，并以资源禀赋和资产要素为基础,以产业价值链优化发展为导向，以企业间的动态网络关系及其层次性递进为运行方式所构成的一个战略利益共同体,通过内部资源整合和优化配置所形成的强大产业集聚能力和对外表现出的整体竞争优势.作为一种以港口为核心的特殊经济系统，港口产业集群既是一个有组织结构性的生产系统,也是一个非正式的市场集聚体[3].其竞争力大小受到诸多因素的影响与制约,如集群所在地区的资源禀赋、当地的经济和社会发展环境、政府的产业政策、集群内部企业的集聚程度、企业之间的联结关系以及企业竞争力大小等.概括起来，主要体现在三个层面，即宏观层面（政府层面）、中观层面（集群层面）和微观层面（集群内企业层面），这三个层面的因素相互影响、相互作用，任何一个层面的变化、缺失或者不正常都将影响到集群的成长与发展，并最终导致集群竞争力的起伏变化.2.1 政府层面政府能否提供稳定的社会经济发展环境，能否执行支持港口产业集群发展的产业政策，对于港口产业集群的形成、发展以及竞争力大小都将产生重要影响.基于这种原因，国内外许多港口城市都制定了“以港兴市，港城联动”的中长期发展规划，并出面牵头建立港口城市之间、港口产业之间、港口企业之间以及当地高校与产业企业之间的多向联系，通过打造港口产业集群来促进港口城市和区域经济的共同发展.这种以政府为主导的政策体系集中反映了港口产业集群竞争力得以形成、保持和增强的制度环境和外在条件.综合来看，政府对港口产业集群竞争力的影响主要体现在制度供给、公共物品供给、经济指导等方面.在制度供给方面，政府通过政治制度、经济制度、法律法规、道德规范、社会风尚等手段来规范各类市场主体行为，为港口产业集群发展提供一个统一、开放、安全、法制、公平和诚信的创业环境和市场竞争环境，以提高产业集群的吸引力.在公共物品供给方面，政府通过投资建设基础设施如道路、水、电、污水治理以及相关配套设施等，为港口产业集群内企业的发展提供基础保障，并不断吸引区域外部的企业加入到集群内，从而提高产业集群的集聚程度和竞争能力.在经济指导方面，政府通常根据本地资源禀赋情况、制定合理的港口产业发展规划及相关产业发展政策，并对集群内部的要素配置进行适度有效的干预，以提高集群内部资源配置的效率，增强集群的竞争优势.2.2 集群层面港口产业集群竞争力大小与集群所处的生命周期、集群的空间集聚性、集群的专业化生产、集群的根植性及内部竞合程度等存在密切的关系.（1）生命周期对集群竞争力的影响.港口产业集群的生命周期可以分为诞生、成长、成熟和衰退四个阶段.在诞生阶段，港口共生产业开始集聚在一起，港口产业集群雏形基本形成，但是竞争力较弱；在成长阶段，出现了大量港口依存产业和关联产业，港口产业集群的规模迅速扩大，资源集中程度和创新能力不断增强，竞争力快速提升；在成熟阶段，港口产业集群内部行业和企业数量逐渐稳定，创新能力开始减少和弱化，内部竞争加剧，但整体竞争能力处于鼎盛时期；在衰退阶段，大量企业退出港口产业集群，集群几乎丧失了创新能力和学习能力，集群发展的内在源动力趋于衰退，竞争优势逐渐削减.（2）集群的空间集聚性对竞争力的影响.港口产业集群主要是围绕港口企业形成和发展的，由于地理邻近，集群内的企业可以共享各种设施和资源，产生巨大的协同效应和集聚效应，提高集群的创新能力和竞争活力.（3）集群的专业化生产对竞争力的影响.港口的专业化生产是形成港口产业集群的重要基础，集群内部几乎所有的生产和经营活动都是围绕港口而展开的.适度的专业化能够使港口产业集群内部企业间实现分工协作，共享知识、资金、技术与信息等资源，形成一种持续的、集群所专有的、且不易为其它地区所模仿的竞争力.但是，过度的专业化会使港口产业集群变得相对保守和封闭，排斥新信息和知识的进入，导致集群对市场需求变化的应对能力和创新能力下降，最终造成集群竞争力的下降.（4）集群的根植性对竞争力的影响.港口产业集群内部存在大量的行业企业，如港行企业、物流企业、生产企业和服务企业等，这些企业通过错综复杂的根植性关系交织成网，共同维系着集群的生命与活力.媒介企业关系的除了经济利益和交易之外，还搀有许多私人情感与个人关系的成份，如亲戚、朋友、老乡、同事等，这意味着企业经营活动深深的根植于社会关系网络中，并且受到社会关系网络的影响和制约.（5）集群内的合作竞争度对竞争力的影响.港口产业集群内部各企业间既存在合作关系，也存在一定程度的竞争关系.当集群内部企业间的合作超过竞争时，就能够产生积极的协同效应，从而提高集群的凝聚力和整体竞争优势；当集群内部企业间竞争大于合作时，就会陷入过度竞争，形成巨大的资源内耗，削弱集群的竞争力.2.3 企业层面企业是组成港口产业集群最重要的经济单元，企业竞争力的强弱及其相互关系直接影响和决定着港口产业集群的竞争实力.因此，那些能够影响企业经营绩效的因素都会通过传导作用影响到本企业及相关企业的发展，并对整个产业集群的竞争力产生重要影响.一般来说，影响企业经营绩效的因素主要包括以下几个方面：（1）企业资源.企业资源是指企业所拥有或控制的各类要素的总和，主要包括人力资源、财务资源、物质资源、信息资源、技术资源、品牌资源、管理资源、关系资源等.企业资源是企业发展的重要基础和保证，也是衡量企业竞争力大小的重要标准之一.企业要想获得持续的发展和长期竞争优势，必须要学会积累和优化配置各种资源，将资源优势转化为企业的核心竞争力.（2）企业文化.企业文化是企业在长期的生产经营实践中所形成的共同价值观念和行为准则，主要由核心理念、价值观、行为信条和组织氛围等构成.企业文化的高低决定了企业核心竞争力的强弱，先进的企业文化能够使企业员工团结一致，奋发向上，产生巨大的凝聚力和向心力，使企业长盛不衰；反之，落后的企业文化则会阻碍企业的发展和壮大，削弱企业竞争优势和活力.（3）企业创新能力.企业创新能力是指企业在多大程度上能够系统地完成与创新有关的各项活动的能力，主要包括产品创新能力、技术创新能力、服务创新能力、制度创新能力、管理创新能力、营销创新能力、商业模式创新能力、文化创新能力等方面.企业创新能力的大小是衡量其竞争力强弱的重要指标之一，企业只有不断地开展各种形式的创新活动，才能使其始终保持发展的源动力，提高企业的经营绩效和竞争能力.因此，港口产业集群内部的各行业企业需要不断地修炼自我，充分利用企业本身及集群资源，增强自身创新能力的培养，并塑造出独特的企业文化，以提高企业的核心竞争力.3 港口产业集群竞争力评价指标体系的构建港口产业集群竞争力的评价涉及到许多方面的因素, 是一项复杂的、综合性较强的系统性工作.在评价指标体系构建及具体指标选择和设置过程中，需要分析每一类、每一项指标本身所具有的性质和特点,从不同的侧面和方向来说明问题,以达到从多方面综合反映评价内容的目的.对港口产业集群竞争力进行评价的关键在于指标的选取，它是综合评价的前提与基础，其设置是否合理与准确，会直接影响到评价结果的客观性、科学性、可靠性和准确性[4].而最终所构建出的评价指标体系，也需能够对港口产业集群竞争力进行完整、科学和全方位的考评，反映出港口产业集群的综合竞争能力，并为集群内部企业找出自身薄弱环节，采取有效的改善措施提供有益参考.笔者在借鉴现有产业集群竞争力评价指标体系的基础上，针对港口产业集群的特征和实际发展情况，对影响港口产业集群竞争力的重大因素进行了系统梳理和归纳，从集群企业、辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面建立了综合评价指标体系，试图全面、准确地反映和评价港口产业集群的整体竞争能力.如表1所示.从表1可以看出，港口产业集群竞争力的评价指标体系主要包括集群企业、集群辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面.其中，企业是港口产业集群竞争力的核心要素，是集群竞争优势的集中体现，也是集群竞争力的本质来源.政府、辅助机构、市场、基础设施和资源是构成港口产业集群竞争力的辅助要素，也是其竞争优势的重要来源.政府的政策导向对港口产业集群的形成和优化升级起着推波助澜的作用；辅助机构的出现能够延长和深化产业价值链，提高港口产业集群的综合服务功能和整体竞争实力；基础设施与资源禀赋有利于形成集群所在区域的差异性，形成集群的差异化竞争优势；市场是港口产业集群竞争力的外部表现，港口产业集群竞争力的强弱最终都要通过市场绩效反映出来.4 结论构建产业集群竞争力评价指标体系能够有效识别产业集群内部相关产业的集中程度,进一步明晰集群内部产业价值网络中各节点之间的联结关系,为集群内企业之间的联合与协作提供量化指标和参考依据.本文从政府、集群和企业三个层面分析了影响港口产业集群竞争力的相关因素，在此基础上选择和设立具体的评价指标，并从集群企业、集群辅助机构、市场、资源、基础设施和政府六个方面构建出评价港口产业集群竞争力的指标体系.该指标体系涵盖面较广,且突出了港口产业集群的竞争特点和发展实际，利用本文所建立的指标体系可以比较全面、系统地考评港口产业集群的发展情况和总体竞争能力，发现其优势与劣势，为港口产业集群的优化发展和整体竞争力的提升提供积极的指导作用.参考文献：〔1〕刘志强,宋炳良.港口与产业集群[J].上海海事大学学报,2004(6):22-26.〔2〕邵灵芝.港口产业集群的结构分析[J].综合运输,2009(4):31-35.〔3〕龚双红.产业集群竞争力分析[D].中共中央党校硕士学位论文,2006.〔4〕张秋莉.浙江产业集群竞争力的评价指标体系研究[D].浙江工商大学硕士学位论文,2006.。
港口物流产业构成及其集聚效应分析 修正版
期末课程论文题目：港口物流产业构成及其集聚效应分析Port Logistics Industry Structure and Accumulative Effect Analysis姓名万莉所在学院交通运输学院专业班级交运093专学号200720611079日期2010年1月19日港口物流产业构成及其集聚效应分析万莉（交运093专200720611079 ）摘要：从港口的发展入手，描述了港口物流产业由传统产业向现代产业转变这一趋势，后而引入产业集聚这一概念着重分析了港口物流产业集聚的形成原因与效应。
关键词：港口物流产业集聚集聚效应Port Logistics Industry Structure and Accumulative Effect AnalysisWan Li( 200720611079 )Abstract:According to the development of port, it describes the trend that the transformation of the development of port logistics from traditional industries to modern industries. Then introducing the concept of industry cluster, it analyzes the causes and effect of the port logistics industry cluster.Key words：port logistics industry accumulative effect引言物流的发展对一国经济的发展非常重要，而港口物流作为联结水陆运输的核心枢纽更是举足轻重。
港口物流是水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。
发展广州港产业集群的国际经验借鉴及路径选择
发展广州港产业集群的国际经验借鉴及路径选择查伟伟【摘要】日益复杂的经济活动促使港口不同区域逐渐形成了具有一定规律的空间分布结构,这些区域内的产业集聚就形成了产业集群.受多种因素的影响,国外典型港口产业集群的发展路径各有不同.正在加速发展的广州港可以借鉴伦敦港、鹿特丹港、新加坡港的发展经验,并结合自身实践,从打造全要素型港口、建立港口企业网络、发挥政府作用、吸引高素质相关人才等几个方面共同促进港口产业集群的发展,推动其转型升级.【期刊名称】《经济研究导刊》【年(卷),期】2018(000)036【总页数】3页(P40-41,64)【关键词】广州港;港口产业;产业集群;发展路径【作者】查伟伟【作者单位】广州航海学院,广州 510725【正文语种】中文【中图分类】F263一、任意港港口产业与港区分布港口是交通运输的重要节点，它能够提高运输效率，扩大市场半径，从而促进所在区域的经济发展。
港口经济活动多样化的同时也是一个不断位移的过程，这一过程不单是为了能靠近深水航道以满足船舶大型化的需要，也是为了寻求更大的空间以满足机械化生产的需要，同时也为承载不断涌现的新兴产业。
众多产业围绕港口不断聚集，形成了具有一定规律的空间分布结构。
港口中心区以码头为基点向陆地扩散，它是货物集散的作业区，也是发挥港口运输节点功能的主要区域，提供船舶停靠、货物装卸及中转服务。
港口的直接产业，例如港口装卸、海运、仓储等一般都聚集于此。
港口临近区是随着工业化的开展，为了临近港口降低成本，制造、加工、物流、商贸等产业围绕港口聚集形成的。
在此过程中，码头、集疏运体系等港口基础设施不断完善，港口空间不断拓展。
形成的港口临近区在地理布局上环绕着中心区，在功能上和中心区的产业相衔接，为其提供上下游配套产品。
与港口相关的产业行业组织和管理、培训机构也不断增加，对港口临近区提供人才和智力支持。
信息和通讯技术的进步扩大了港口活动的半径，与港口临近区的产业具有前后联系的金融、保险、旅游、商业等产业分布，已经不再把与港口的距离当作首要考虑因素，它们可以不集中分布在港口，逐步搬迁到远离老港区的地方，形成港口辐射区。
我国港口物流发展存在的问题及对策
我国港口物流发展存在的问题及对策
乔平平
【期刊名称】《技术与市场》
【年(卷),期】2011(18)8
【摘要】港口物流涵盖物流产业链的所有环节,发展港口物流可以完善港口及港口城市的信息服务功能,提高港口的国际竞争力,为国际物流经营者的投资创造良好条件,探析港口物流的发展趋势对我国整体物流业及经济的发展具有重要的作用.【总页数】1页(P312)
【作者】乔平平
【作者单位】河南工业职业技术学院,河南南阳473000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.从深圳港的发展探讨我国港口物流发展模式 [J], 夏冠群
2.从我国港口物流业的发展趋势看宜宾志诚港的发展 [J], 倪秋萍
3.典型港口物流发展模式分析及对我国港口物流发展的启示 [J], 张兵
4.当前我国港口物流行业存在的问题及对策分析 [J], 任高峰;
5.浅析国际集装箱运输发展趋势及对我国港口物流发展的要求 [J], 陈帅宇
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设施完善，能够为企业提供基本配 海经济贡献统计指标体系的研究”
（２）空间上的积聚
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套服务，同时还有统一的管理协调
机构。因此，港口所要提供的服务
具有明显的聚集效应。
港口产业集群
４．政府政策等其他非经济因素
其他非经济因素尤其是政府的
政策导向在港口产业集群形成的过 程中同样扮演着重要的角色。无论 是港口基础设施的初建时期，还是 建成以后的招商引资过程，以及后 期的维护、管理和发展，都与政府 的政策息息相关。我国许多港口城 市都制定了以港兴市、发展临港产 业的中长期发展规划，并采用一定 程度的保税港政策或划定保税区的 形式吸引港口及相关企业入驻，这 无疑对港口产业集群的形成起到了 推动作用。另外，政府的地区发展 战略会直接影响港口腹地经济的发
须提供多样的完备的服务项目。港 一定也有其特有的相对稳定的结 饰用品、个人用品、娱乐餐饮和交
口业务范围相当的广泛，如拖船、 构。笔者试图从以下几方面来探讨 通等； ⑤为货物提供的其他服务，
理货、装卸、船舶检验、船员服务、 港口产业集群的结构：
例如出口包装、货运代理、船舶代
燃油和淡水添加等等，大量的提供
港口产业集群已经成为世界港口发展普遍规律，随着现代港口功能的 不断发展，必然会引起港口主导产 业和相关产业的积聚，形成港口产 业集群。港口产业集群形成的独特 竞争优势会给集群内的企业带来很 多好处，帮助其提高竞争力，然而港 口产业集群作为一个系统，也需要 在很多因素的影响下不断成长发展， 不是一蹴而就的，也不是一劳永逸 的。因此，在理论和实践上探讨港口 产业集群的相关问题是十分必要的， 特别是港口产业集群的培育和升级。 一、港口产业集群的概念 产业集群是一种相关的产业活 动在地理上或特定地点的集中现象。
和机构集合。产业集群包括一批对 程度的重要标准之一。
集群形成机理。港口产业集群的形
竞争起重要作用的、相互联系的产 业和其他实体，产业集群经常向下 二、港口产业集群的形成机理
成机理主要有以下几个方面： １．港口的业务专门化和外部规
延伸至销售渠道和客户，并侧面扩
关于产业集群的形成原因，很 模经济
展到辅助性产品的制造商以及与技 多专家都有所涉及，并且角度各不
经济专门性或者说业务专业化
能技术或投入相关的产业公司，产 相同。早在１８９０年，英国经济学家 是产业集群形成的首要条件。港口
业集群还包括提供专业化培训、教 阿尔弗雷德·马歇尔就给予了充分 作为物流网络的关键节点，它的专
育、信息研究和技术支持的政府和 的关注，其外部经济理论发现了外 业化核心是为货物和船舶到达、离
图 １ 港口产业集群
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经济物流Ｊ ＩＮＧＪ ＩＷ ＵＬ ＩＵ
产业集群形成的一个重要因素
是地理集中，即大量的相关产业集
中在特定的地域范围。港口业具有
先天的积聚性，因此港口业及相关 产业自发聚集在港口的区域范围 内，以获得有利的成本优势和竞争
集群延伸区
集群次核心区
集群核心区
港 口
优势。除此之外，大量的港口相关产
的竞争战略，以获得相对于集群外 素流动通过市场传导的相互作用而 展，产生强大的外部经济性。港口
部的联合的竞争优势。但国际上相 产生的，强调产业发展的自发性以 经济的产生就是港口与腹地经济相
关专家指出她的理论具有一定的局 及历史和偶然因素的作用。卡尔 互影响、相互渗透的过程，腹地经
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限性，如没有涉及行业组织、教育 多、斯科特等认为产业集群是由地 贸的发展势必形成从原材料进口到
培训机构等。综合有关学者的意见 区特殊的比较优势、供给和需求结 生产、流通加工、配送分拨乃至逆
及我国港口情况，我国学者刘志强 构、文化氛围、甚至是政府所引致 向回收的整个物流供应链，港口作
给港口产业集群下的定义是：港口产 的。后来，佩鲁提出的“增长极”理 为国际贸易运输的重要节点，将港
业集群是指大量在地理位置上集中 论认为，主导部门和有创新能力的 口装卸、港口物流、分拨转运及与
当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，无论是高技术产业还是 一般的劳动密集型产业，均存在着产业集群现象。国内外有代表性的产业
集群有德国图特林根的外科器械产业集群、美国硅谷电子产业集群、我国 31
江苏的纺织品产业集群等。除此之外，产业集群也明显存在于服务业，如 纽约金融服务产业集群、伦敦航运信息咨询服务产业集群等。产业集群已 经成为一种世界经济现象，成为各行各业新的发展方式和增长源泉，在很 多区域经济的发展中发挥着不可替代的重要角色。
的且相互关联的行业、企业、协会、 企业在某些地区或大城市聚集发展 港口有关的生产制造和贸易在空间
研究机构和大学等，以特殊的经济 而形成经济活动中心能够产生较强 上产生集聚，形成港口产业集群，
区域（港口）为核心，提供整体的一 辐射作用，产生聚集经济效果的作 获取外部经济规模带来的利益。
站式的港口相关服务的产业群体。 用，该理论倡导通过政府人为干预
络。这些关系网络既是产业集群成 区也存在与上海港口产业相关的产 次核心区主要积聚的是大量港口相
为有机体的根本，也是产业集群的 业集群现象。显然，港口产业集群 关产业，如船舶及船用设备制造
34 规模经济效应、网络经济效应以及 具有一定的辐射作用，产业集群的 业、港口建设业及港务工程业、内
知识和技术溢出效应的依托，从而 地域范围存在着层次上的差别，根 陆集疏运、船用油类、机电设备批
提供服务的完整产业群体。如上海 相互联系交往，从而形成强劲的、 业的参与建设与运营，如建筑业、
的东大名路航运一条街就具有典型 持续的竞争优势。因此，港口产业 保险金融业、教育产业等。同样根
的港口相关产业集群的特征，在此 集群的构成要素主要有以下几个： 据“上海航运业及相关产业对上海
云集了港方、船方、货方、代理方
区域会不断地从港口区扩展到港口 果我们仔细剖开来看，便会发现这 集群效应最强，是港口核心功能充
城市的商业区，进而有可能延伸到 些企业的分布也是有规律可循的。 分发挥和提高港口竞争力的基础。
港口所在的整个城市经济区域。 如上海在外高桥港区有大量港口业
（２）集群次核心区
（３）集群内的相互关系
企业聚集，东大名路周边则集中着
Ｊ ＩＮＧＪ ＩＷ ＵＬ ＩＵ经济物流
港口产业集群的结构分析
□ 邵灵芝
摘 要：本文结合产业集群理论已经取得的研究成果及其在港口、航运 产业的应用，整理了港口产业集群的概念，从理论上探讨了港口产业集 群的形成机理，并从构成要素和构成层次两个方面对港口产业集群进行 了结构分析，进而在此基础上提出了港口产业集群的螺旋式发展模式。 关键词：港口产业集群； 构成要素； 结构层次； 升级
（１）主导产业和相关产业
经济贡献统计指标体系研究”结
等 １００多家企业，在航运街及周边
港口的主要功能是完成货物运 果，并参照我国的行业标准，我国
地区也有 ６００多家航运、货运、货 输方式的转换和船舶的修造补给。 港口业及相关产业集群状况如图 １
代等相关企业。该地区内各项配套 根据“上海航运业及相关产业对上 所示。
理位置、良好的港口条件和交通设 赋，还有非市场因素。
港位于欧洲航运的中心区域，与世
施以及强大的经济聚合力，在港区
归纳上述理论，产业集群形成 界主航线紧密相连，同时，拥有网
和城市中心商业区有大量的港口相 主要影响因素有规模经济和专门化、 状的水道和良好的交通条件。当
关产业企业聚集。随着现代港口服 聚集经济、地区禀赋作用和其他非 然，鹿特丹港具有的世界领先的港
多的港口相关产业在其周围积聚， 区政府战略的影响，产业集群的产 本和便捷性吸引船舶与货物到港停
形成了港口产业集群，推动着港口 生和发展关键在于竞争优势，而竞 靠，并在港口加工，再运送到内陆
城市和区域经济的发展。我国的一 争优势的影响因素是多方面的，其 各地或转运至其他港口。以荷兰的
些港口如上海港，凭借其优越的地 中既有市场的自发作用，也有禀 鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹
上游供应者
港口主导产业： 港口装卸与存储 港口管理 船舶物资供应 航道疏浚与管理 船舶货运代理 理货服务
港口相关产业： 船舶及船用设备 制造业 港口建设业及港 务工程业 内陆集疏运 船用油类、机电设 备批发零售业 航运相关金融保 险 信息服务、教育培 训科研机构
下游客户
展，间接影响港口集群的形成、发 展和升级。
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口装卸效率和技能以及源远流长的 航运历史也是形成港口产业集群的 三、港口产业集群的结构分析
课题的分析结果，港口主导产业可 细分为：①为船舶提供服务，例如
重要因素。
产业集群是大量的相关企业按 靠泊、拖船、修理、装卸、清洁、设
３．港口的聚集效应
照一定的经济联系集中在特定的地 备租赁、燃油、加水等； ②为货物提
２．港口的地区禀赋
港口产业集群现象在世界上出 形成聚集。１９９０年波特在《国家竞
港口往往凭借其独特的自然地
现很早，例如荷兰鹿特丹港、英国 争优势》中比较折中地认为产业集 理条件和良好的水深条件、良好的
伦敦港等港口以其强大的港口效率 群的产生过程有市场竞争的参与， 集疏运系统、较高的装卸效率和强
和港口经济的关联效益，吸引了众 但同时又强调地区禀赋的作用和地 大的腹地经济实力，以较优惠的成
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经济物流Ｊ ＩＮＧＪ ＩＷ ＵＬ ＩＵ
迈克·波特认为，产业集（ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ 务功能的不断发挥和演进，港口产 经济因素等。当然，不同的区域、产
ｃｌｕｓｔｅｒ）是在某一特定领域内互相 业集群将成为世界和我国港口发展 业结构和社会状况上述因素的作用
联系的、在地理位置上集中的公司 的突破口，也将成为衡量港口发展 强度是不同的，因而就会有不同的
业为了追逐良好的商业环境，趋向