墩基的构造
第一章桥梁墩台构造
在多孔拱桥中，为防止一孔破坏而引起其 它孔的连锁反应，每隔3-5孔应设单向推力墩。
中小跨径拱桥可采用下列形式的 单向推力墩：
(1)普通柱墩加设斜撑及拉杆的单向推力墩
这种单向推力墩是在普通墩柱上对称增设
一对预应力混凝土斜撑(图4-1-13)。
1- 立柱 2- 斜撑
V H 1 2
3- 拉杆(用预应力)
两端倾斜地加筑三角垫层，以使上部结构在桥面 形成排水横坡。
对于大跨径的桥梁，需在墩顶上设置钢筋 混凝土支承垫石(图4-1-2)，支座要放置在支承 垫石上。
15~20cm
1
1-支座
2
2-墩帽
图4-1-2 墩帽支撑垫石
顺桥向的墩帽宽度b：
b≥
f
a 2
a 2
2c1
2c2
式中：f ——相邻两跨支座的中心距；
侧墙用以连接路堤并抵挡路堤填土向两侧 的压力，当其尺寸满足规范要求时，可按U形 整体截面验算截面强度，否则按独立挡土墙验 算。
桥台两侧设有锥形护坡，锥形的坡度一般
由纵向(顺路堤方向)为1：1逐渐变至横向为1： 1.5。锥坡的平面形状为1/4椭圆。
锥坡用土夯筑而成，其表面用片石砌筑。锥 坡下缘一般与桥台前墙的下缘相齐。
河床铺砌层
支撑梁
20 20 20
60
支承梁底座(尺寸单位：cm)
5．锚碇板式桥台（锚拉式）
锚碇板结构由锚碇板、立柱、拉杆和挡土板 组成。
挡土结构包括：锚碇板、拉杆、挡土板和立 柱。
（1） 分离式
构造见图，台身与 锚碇板、挡土结构分 离，台身承受桥跨结 构传来的竖向力和水 平力，挡土结构承受 土压力。
5. 柔性排架桩墩
墩基础的设计及构造探讨
【提要】在建筑工程设计中，常会遇到因地质条件复杂，持力层较深，采用独立基础时土方开挖量较大，而采用挖孔桩基础时桩的长度相对较短，这时基础的承载力是按桩基础计算还是按墩基础计算，是设计人员必须认真对待的问题。墩基础是介于桩基础和独立基础之间的一种基础形式，其外形类似于桩基础，而承载力计算却与桩基础有很大差异。本文根据相关规范及实践经验总结了墩基础的设计和构造，供设计人员参考。
3、墩身混凝土强度等级不得低于c25，钢筋保护层厚度不得小于50mm。
4、墩基础的主筋向钢筋应沿墩身周边均匀布置，箍筋φ8~φ10@200mm。
5、墩基础成孔宜采用人工挖孔、机械钻孔的方法进行施工，并应采取适当的安全措施。
10、墩底进入持力层的深度不宜小于300mm。当持力层为中风化、微风化、未风化岩石时，在保证墩基础稳定性的条件下，墩底可直接置于岩石面上，岩石面不平整时，应整平或凿成台阶状。
三、结语
在建筑结构设计中，应根据工程地质实际情况，采用适合的基础设计方法，这样才能保证基础结构设计合理，保证整个结构的安全。在特殊情况下，只有持力层相同且承载力特征值不小于200kpa及控制住沉降差及墩底的高差时，允许墩基础和挖孔桩基础混用。按墩基础设计比按挖孔桩基础设计的承载力要小很多，按墩基础设计是偏于安全的。
8、墩基础与上部柱采用插筋连接，其插筋的数量、直径以及钢筋的种类应与上部柱的纵向受力钢筋相同，插筋锚于墩基础内的长度应按受拉钢筋考虑。
9、相邻墩的墩底标高一致时，墩位按上部结构要求及施工条件布置，墩中心距可不受限制。持力层起伏很大时，应综合考虑相邻墩的墩底高差与墩中心距之间的关系，进行持力层稳定性验算，不满足时可调整墩距或墩底标高。
6、对于一柱一墩的墩基础，柱与墩的连接应按设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定。当墩与柱直接连接时，柱边至墩边之间的最小间距应不小于200mm，并应进行局部承压验算。
第6章墩基础、沉井基础及地下连续墙
四.沉箱
在下沉前先将井底封闭的沉井。 现今用得较少了。
1.盒式沉箱
闭口沉井 这种沉箱一般在岸上做
好，然后从水上拖运到 建筑场地就位，再在箱 体内填以砂、碎石、水 或混凝土等重物，令其 下沉至地表面，用以作 为建筑物的基础或作为 构筑物的主体。 这种作法，箱的入土不 能很深，且要求承载面 比较平坦。当地面不平 整时，常要求用水下开 挖整平的方法先行处埋。 对于一些建造于水中或 水下的构筑物，如桥墩、 船坞重力式海洋平台等， 甩这种方法施工往往比 较经济。
③混凝上浇注质量易保证，施工速度较快。
墩基础的承载力
确定墩基础承载力的方法与桩基础基本相同。
墩基础的构造
①无扩大头墩基，宜将墩身分段扩大直径或 做成锯齿形，以增加侧摩阻力或适应施工条件；
<②3.有0,扩扩大大头头斜墩面基高，宽中比心h距/b宜宜＞＞11.5.5d.b具，体db数/d值应 根据持力层上体稳定条件确定。
主要施工要点
修筑导墙 成槽 制备泥浆 槽段的连接
1.修筑导墙
槽孔施工以前，为保证槽壁竖直，防止挖土机械碰坏 槽壁，必须沿着设计轴线开挖导墙．起导向和防护作 用。
导墙通常采用含钢率较低的现浇混凝土，也有采用预 制钢筋混凝土或钢材制成工具式导墙，以便于多次周 转使用。
不需另外的挡土结构，技术上操作简便，不需 放坡，挖土量少，节约投资，施工稳妥可靠。 沉井作为基础，整体性好，稳定性好，具有较 大的承载力。
5、适用
通常适用于： 地基深层土的承载力大，而上部土层比较松软、易于
开挖的地层，或由于建筑物的使用要求，基础埋深很 大，或因施工原因，例如在已有浅基础邻近修建深埋 较大的设备基础时，为了避免基坑开挖对已有基础的 影响，也可采用沉井法施工。 不便进行桩基础施工的河流中； 河水较深，采用扩大基坑的围堰施工有困难的情况下。
第8章__墩基础
第八章墩基础第一节墩基础的类型与特点一、墩的类型墩的类型较多．可根据墩的受力情况、墩的体型与施工方法进行分类。
(一)按受力情况分类墩作为深基础，主要用于承受上部结构物传来的竖向压力及水平力、而较少用于抗拔情况。
按传递上部压力荷载的方式，墩可分为摩擦墩与端承墩两种基本类型，如图1 (a)(b)所示。
当墩以承受水平荷载为主时，称水平受力墩，如图1(c)所示。
(二)按墩体形状分类墩的截面形状多是圆形，而墩身轴向截面形状及墩底形式有许多类型。
1．墩轴向截面形状墩按轴向截面形状不同可分为柱形墩、锥形墩与齿形墩三种类型。
柱形墩的截面尺寸及形状不随深度变化，如图2(a)所小。
柱形墩因其形状简单、施工方便、设计计算较简单而得到广泛的应用。
锥形墩截面形状随深度不变而尺寸则随深度呈线性变化，因而墩的受力状态较好，但其成孔施工较柱形墩复杂(图2(b))。
图2(c)所示为齿形墩的两种形式。
齿形墩由于沿墩身没有倒置的台阶，故可以加大墩的侧壁阻力，主要适于墩侧面有较硬的黏土层的情况，但此种情况应用较少。
图1 按受力情况分类图2 墩按轴向截面形状分类2．墩底形式墩底形式主要取决于墩底岩土的承载能力及墩底荷载大小。
如图3(a)所示，直底墩墩端尺寸与上部墩身尺寸相同。
这种墩常见于墩底为坚硬土层或岩层、墩承载力较易满足要求的情况。
为了使墩端承担更大的荷载，常在墩底土较硬的情况下，将墩底部尺寸加大，形成扩底墩．如图3(b)所示。
当墩底支承于岩层上，为使墩底牢固、防止水平荷载导致墩底滑动而将墩端部嵌入岩层．形成嵌底墩．亦称嵌岩墩，如图3(c)所示。
图3 墩底形式(三)按施工方法分类墩的施工方法除用混凝土浇制墩体外，主要指墩的成孔方法与孔壁支护方法两个方面。
1．成孔方法墩由于其截面尺寸较大，故不能打入而只能通过在地基中成孔制作而成。
墩按成孔方法分类有钻孔墩、挖孔墩及冲孔墩三种。
钻孔墩是使用带有大型钻头的钻机在土、岩层中钻孔而成的墩．其应用较广泛。
墩基础构造
墩基础的设计及构造一、墩基的适用范围：埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过5m.墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。
当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。
单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1、单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2、持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第5.2.3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过5m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3、墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第8.5.9条的规定。
4、墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。
三、墩基的构造应符合下列规定：1、墩身混凝土强度等级不宜低于C20.2、墩身采用构造配筋时，纵向钢筋不小于8Φ12mm，且配筋率不小于0.15%，纵筋长度不小于三分之一墩高，箍筋Φ8@250mm.3、对于一柱一墩的墩基，柱与墩的连接以及墩帽（或称承台）的构造，应视设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定，可设置承台或将墩与柱直接连接。
第8章 墩基础
第八章墩基础第一节墩基础的类型与特点一、墩的类型墩的类型较多．可根据墩的受力情况、墩的体型与施工方法进行分类。
(一)按受力情况分类墩作为深基础，主要用于承受上部结构物传来的竖向压力及水平力、而较少用于抗拔情况。
按传递上部压力荷载的方式，墩可分为摩擦墩与端承墩两种基本类型，如图1 (a)(b)所示。
当墩以承受水平荷载为主时，称水平受力墩，如图1(c)所示。
(二)按墩体形状分类墩的截面形状多是圆形，而墩身轴向截面形状及墩底形式有许多类型。
1．墩轴向截面形状变化，如图2(a)所小。
柱形墩因其形状简单、施工方便、设计计算较简单而得到广泛的应用。
锥形墩截面形状随深度不变而尺寸则随深度呈线性变化，因而墩的受力状态较好，但其成孔施工较柱形墩复杂(图2(b))。
图2(c)所示为齿形墩的两种形式。
齿形墩由于沿墩身没有倒置的台阶，故可以加大墩的侧壁阻力，主要适于墩侧面有较硬的黏土层的情况，但此种情况应用较少。
图1 按受力情况分类图2 墩按轴向截面形状分类2．墩底形式墩底形式主要取决于墩底岩土的承载能力及墩底荷载大小。
如图3(a)所示，直底墩墩端尺寸与上部墩身尺寸相同。
这种墩常见于墩底为坚硬土层或岩层、墩承载力较易满足要求的情况。
为了使墩端承担更大的荷载，常在墩底土较硬的情况下，将墩底部尺寸加大，形成扩底墩．如图3(b)所示。
当墩底支承于岩层上，为使墩底牢固、防止水平荷载导致墩底滑动而将墩端部嵌入岩层．形成嵌底墩．亦称嵌岩墩，如图3(c)所示。
图3 墩底形式(三)按施工方法分类墩的施工方法除用混凝土浇制墩体外，主要指墩的成孔方法与孔壁支护方法两个方面。
1．成孔方法墩由于其截面尺寸较大，故不能打入而只能通过在地钻孔墩、挖孔墩及冲孔墩三种。
钻孔墩是使用带有大型钻头的钻机在土、岩层中钻孔而成的墩．其应用较广泛。
挖孔墩则有人工挖孔与机械挖孔之分，一般成孔截面较大而深度较浅，其应用也较多。
冲孔墩是使用冲击钻钻头冲击土层或成孔的墩．多在较特定条件下应用。
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。
（3）现场调查资料。
（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004（5）《公路工程技术标准》JTG B01－20033、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T梁结构，先简支后连续。
本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。
左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。
全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。
40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。
单片40mT 梁吊装重量为：118.3t。
5、主要工程数量静宁村大桥左幅共有桩基28根，墩柱28个，桥台2座，系梁34个，40mT梁105片。
桥面铺装614.1延米。
6、施工条件（1）地形、地貌本标段属四川盆地西部，属于中丘陵区。
拟建桥梁跨越宽缓河谷，沟谷内未见流水。
两侧桥台均位于宽缓沟谷内，地形起伏不大。
桥梁工程第15章 墩台与基础构造
一种是当基岩埋藏很深, 桩尖不可能达到时, 荷载通过位于覆盖层
中的桩壁与土壤间的摩阻力及桩端的支承力共同承受, 这种桩称 为摩擦桩。 桩基础按施工方法有沉入桩、就地钻( 挖) 孔灌注桩及 钻孔埋臵桩等。
26
( 6) 管柱钻孔桩基础 管柱钻孔桩基础是桩基础向大直径发展的必然过程。 它是我 国在 1953 —1957 年修建武长江大桥时研制的一种先进的深水基 础。 目前, 国内管柱基础深度已达 70 m( 其中穿过45 m覆盖层) , 最 大直径为 5. 8 m。 日本横滨港湾大桥管柱直径达 10. 0 m。 管柱体 有钢筋混凝土、预应力混凝土和钢管柱 3 种。 管柱施工到位后, 以 管柱的管壁作护筒, 在管柱内钻岩成孔, 下放钢筋骨架笼, 灌注混
( e) ) 、T 型、Y 型和 X 型( 图 15. 3( f) 、( g) 、( h) ) 及四叉形等型式多
样的桥墩形式。 此外, 设计理论、施工工艺的进步也推动了桥墩结 构形式的发展。 例如 1979 年在德国建成的科秋塔尔高架桥, 桥墩 高度为 183 m, 采用滑动模板工艺, 墩底截面仅为 10 m× 9 m。 国内 上海至成都高速公路( G42 国道) 重庆万州至梁平段癞子坝大桥,
11
15. 2 15. 2. 1 基础的类型
墩台基础
公路桥涵的墩台基础, 根据基础埋臵深度不同分为以下三种。 ( 1) 浅埋基础 基础的埋臵深度 h ( 无冲刷时从河底或地面至基础底面的距 离; 有冲刷时从最大冲刷线——包括河床自然演变冲刷、设计洪水 位的一般冲刷深度及构造物阻水引起局部冲刷深度至基础底面的
3
当前, 世界各国的桥梁建设都在迅速发展, 这不仅反映在上部 结构的造型新颖上, 而且也反映在下部结构向轻型合理的方向发 展。 从 20 世纪 50 年代以来, 国内外出现了不少新型桥梁墩台, 尤 其是在桥墩形式上显得更为突出, 它把结构上的轻巧合理和艺术 造型上的美观统一起来。 例如, 对于大跨径的桥墩, 既要考虑墩身
桥梁墩基础及下部构造施工方案(49页,内容丰富)
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。
（3）现场调查资料。
（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004（5）《公路工程技术标准》JTG B01－20033、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
4、工程概况简阳至蒲江高速公路大桥桥梁上部均采用预应力T梁结构，先简支后连续。
本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。
左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。
全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。
40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。
单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
5、主要工程数量静宁村大桥左幅共有桩基28根，墩柱28个，桥台2座，系梁34个，40mT梁 105片。
桥面铺装614.1延米。
6、施工条件（1）地形、地貌本标段属四川盆地西部，属于中丘陵区。
拟建桥梁跨越宽缓河谷，沟谷内未见流水。
两侧桥台均位于宽缓沟谷内，地形起伏不大。
本标段位于丘陵区，地形起伏不平，海拔高程395-465m，相对高程70m。
墩基的适用范围及设计规定
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。
二、 墩基的设计应符合下列规定：
1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5．2．3条的规定。
墩基的适用范围及设计规定
一、 墩基的适用范围：
埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。墩身有效长度不宜超过5m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第8．5．9条的规定。
4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。
三、 墩基的构造应符合下列规定：
全国民用建筑工程设计技术措施——结构》在挖孔桩基础设计一节提到：人工挖孔桩的桩长不宜大于40m，宜不宜小于6m，桩长少于6m的按墩基础考虑，桩长虽大于6m，但L/D〈3m，亦按墩基计算。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩基础的设计及构造
墩基础的设计及构造埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径埋深大于3、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径的比小于4 的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过6m的限制，以区别于人工挖孔桩的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5．2．3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过6m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第8．5．9条的规定。
4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5章地基计算中的有关规定。
墩基础的设计及构造
墩基础的设计及构造埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径埋深大于3、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径的比小于4 的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过6m的限制，以区别于人工挖孔桩的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5．2．3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过6m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第8．5．9条的规定。
4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5章地基计算中的有关规定。
桥梁桥墩基础及下部构造
施工方案一、编制依据1、上海市政工程设计研究院提供的尉许高速公路两阶段施工设计图、其设计交底报告及踏勘现场所获得的资料数据。
2、投标文件和各公路工程施工技术质量规范。
3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标。
4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况K58+325.5分离式立交桥1#墩下部构造为钻孔桩34米/1根，柱式墩6米/根，盖梁1个。
三、施工准备安排1、施工用水和生活用水均以打水井为主，所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。
2、从附近村庄接电，并自备部分发电机。
3、平整场地。
4、本工程主要人员5、计划开工时间：2004年4月1日，完工时间：2004年8月1日。
四、施工方法（一）、桩基施工桩基施工方案见Q4.1即0#台桩基施工方案（二）、墩身及盖梁施工1、施工准备（1）操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。
（2）根据桥墩砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。
（3）墩身施工前，混凝土的基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋，应将基础顶面冲洗干净。
在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底部位置。
2、墩身及盖梁施工（1）模板为保证混凝土质量，墩身及盖梁施工采用特制整体钢模板，模板要一模到顶，接缝采用3mm橡胶条填塞，以防漏浆。
混凝土施工采用一次立模到顶，一次性灌注混凝土的方法，以减少施工缝的数量，保证混凝土施工的外观质量。
墩处盖梁，采用碗扣式满堂脚手架，上铺方木,支架搭设工作平台，施工前要先用蛙式打夯机夯实地面，并对地面进行硬化处理。
支架施工完后，先进行预压，然后在其上进行模板拼装。
底模通过螺栓孔螺栓与墩身顶部紧密相接，跨中和悬臂部分底模设适当的上拱度，使施工完的帽梁标高和线型与设计一致。
底模用海绵塞缝或用水泥砂浆封缝，涂刷脱模剂，绑扎钢筋，然后支立侧模。
帽梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。
主墩墩身钢筋构造
桥墩构造
桥梁工程资料集>桥梁构造>墩台构造>桥墩桥墩主要可以分为以下几类：1、重力式桥墩：是实体的圬工墩，主要靠自身的重量来平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定。
主要用c15或c15以上的片石混凝土浇筑，或用浆砌块石和料石，也可以用混凝土预制块砌筑。
优点是整体刚度大，抗倾覆性能以及承重性能都很好；缺点是自重大，不宜做的过大而使桥梁自重加大。
2、空心式桥墩：可采用钢筋混凝土或混凝土。
优点是节省材料，减轻桥墩的自重，施工速度快，质量好，节省模板支架；缺点是，抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差，所以不宜在有上述情况的河流中采用。
3、桩式墩：桩式墩是将钻孔桩基础向上延伸作为桥墩的墩身，在桩顶浇筑盖梁。
在墩位上的横向可以是一根或多根桩，设置一排桩时叫排桩墩。
优点是材料用量经济，施工简便，适合平原地区建桥使用；缺点是跨度不宜做的太大，一般小于13m，且在有漂流物和流速过大的河流中不宜采用。
4、柱式墩：一般由基础上的承台、柱式墩身和盖梁组成。
优点是能减轻墩身自重，节约圬工材料，比较美观，刚度和强度都较大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。
5、柔性墩：是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔性墩。
即墩体的整体刚度很小，在墩顶水平推力的作用下发生较大的水平位移。
优点是由于桥墩的水平推力是按各墩的刚度分配的，故分配到每个柔性墩上的水平推力很小。
6、薄壁墩主要分为钢筋混凝土薄壁墩和双壁墩以及V形墩三类。
其共同特点是在横桥向的长度基本和其他形式的墩相同，但是在纵桥向的长度很小。
其优点是，可以节省材料，减轻桥墩的自重，同时双壁墩可以增加桥墩的刚度，减小主梁支点负弯矩，增加桥梁美观；V形墩可以间接的减小主梁的跨度，使跨中弯矩减小，同时又具有拱桥的一些特点，更适合大跨度桥的建造。
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墩基础的设计及构造
一、墩基的适用范围：
埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过5m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。
当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。
单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：
1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5．2．3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过5m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第8．5．9条的规定。
4 底压力的计墩算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。
三、墩基的构造应符合下列规定：
1 墩身混凝土强度等级不宜低于C20。
2 墩身采用构造配筋时，纵向钢筋不小于8Φ12mm，且配筋率不小于0.15%，纵筋长度不小于三分之一墩高，箍筋Φ8@250mm。
3 对于一柱一墩的墩基，柱与墩的连接以及墩帽（或称承台）的构造，应视设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定，可设置承台或将墩与柱直接连接。
当墩与柱直接连接时，柱边至墩周边之间最小间距应满足国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002表8．2．5—2杯壁厚度的要求，并进行局部承压验算。
当柱与墩的连接不能满足固接要求时，则应在两个方向设置连系梁，连系梁的截面和配筋应由计算确定。
墙下墩基多用于多层砖混结构建筑物，设计不考虑水平力，墙下基础梁与墩顶的连接只需考虑构造要求，采取插筋连接即可。
可设置与墩顶截面一致的墩帽，墩帽底可与基础梁底标高一致，并与基础梁一次浇注。
在墩顶设置墩帽可保证墩与基础梁的整体连接，其钢筋构造可参照框架顶层的梁柱连接，并应满足钢筋锚固长度的要求。
4 墩基成孔宜采用人工挖孔、机械钻孔的方法施工。
墩底扩底直径不宜大于墩身直径的2.5倍。
5 相邻墩墩底标高一致时，墩位按上部结构要求及施工条件布置，墩中心距可不受限制。
持力层起伏很大时，应综合考虑相邻墩墩底高差与墩中心距之间的关系，进行持力层稳定性验算，不满足时可调整墩距或墩底标高。
6 墩底进入持力层的深度不宜小于300mm。
当持力层为中风化、微风化、未风化岩石时，在保证墩基稳定性的条件下，墩底可直接置于岩石面上，岩石面不平整时，应整平或凿成台阶状。