丹佛国际机场案例分析共22页文档
全球著名十大仿生的设计建设
英国伯明翰塞尔福瑞吉百货大楼：其外型轮廓犹如女性的身体，外表悬挂了1.5万个铝碟，创造出一种极具现代气息的纹理装饰效果，有如女人服饰上鳞片式的金属圆片，闪烁于阳光之下，使建筑的商业氛围表现到极致。
美国科罗拉多州丹佛国际机场：是美国面积最大及全世界面积第二大的机场，丹佛国际机场已经有18年的运营历史，是美国最为繁忙的机场之一，有二十二家航空公司提供1200个航班。
此机场的特别之处在於屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到受冰雪覆盖的落矶山脉。
荷兰鹿特丹的“城市仙人掌”：是一个坐落在荷兰的住宅工程，它将在19层楼中提供98个居住单元。
多亏了这种错落有致的曲线阳台的设计，每个单元的室外空间能够得到足够的阳光。
美国波特兰“连跳商业中心”：位于美国俄勒冈州波特兰市的“连跳商业中心”，由马来西亚建筑师肯·肖杨设计。
该中心使用了太阳能发电，并且配备有污水及雨水回收系统，建筑材料使用了可回收的建筑材料。
还设计了独特的园林景观，使得商业中心成为城市中心的绿色购物花园。
“树纹塔”摩天大楼：由美国著名的环境设计大师、建筑师威廉·麦克多诺设计。
他设计的“树纹塔”使建筑可以像树木一样进行光合作用，在设计中，他充分利用太阳能和自然光，不仅实现视觉上震撼效果，同时使得整个建筑物被环境所包围，成为名副其实的绿色建筑。
巴黎“防烟雾”大厦：建筑所用的原料都是可回收可降解材料。
建筑的功能非常完善，有公共场所、会议室、画廊、餐厅和花园，采用太阳能发电和光合作用净化空气，预计将修建在巴黎运河上，将成为教育巴黎市民保护环境普及可持续发展战略的重要基地。
美国辛辛那提的“罗布林大桥坡度”大厦：位于辛辛那提市最著名的罗布林大桥旁，是由纽约世界贸易中心重建总体规划建筑师丹尼尔·李博斯金设计的。
最具特色的是顶层的倾斜坡度使用了仿生技术与周边的自然环境相适应，与著名的城市标志罗布林大桥相配合。
哥斯达黎加“世界方舟。
丹佛国际机场案例分析
1983年
1985年
丹佛市进行新一任的 丹佛市长佩纳和康特官 市长选举，机场建设 员同意建立国际机来取 问题成为了选战的筹 代原丹佛斯塔普莱登国 码，并最终有一位候 际机场，工程资金预计 选人借此当选了市长。 12亿美元。
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二、丹佛国际机场项目建设背景
1985
项目咨询小组向 丹佛市政府提交 了最终的总体规 划，计划要求新 机场与1993年秋 天之前交付使用
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一、丹佛国际机场简介
丹佛国际机场有三个大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅， 另有地下火车系统可抵达三大厅。旅客进入B、C大厅必须搭乘地下火车 系统。
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二、丹佛国际机场项目建设背景
1980年初
丹佛市因为石油、地产 及旅游等行业的兴旺而 快速发展起来，但原来 老旧的机场也渐渐无法 满足经济发展的需求， 航班延误以及天气对航 班的影响越来越明显。
另外还造成丹佛市失去了数以千计 的工作机会
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三、导致项目失利原因分析
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三、导致项目失利原因分析
制约一个项目的“三个约束条件”——范 围、时间、成本
项目范围的失控将直接导致项目时间和项目 成本的变化，甚至还会影响到项目的质量
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三、导致项目失利原因分析
1988
丹佛市投票通过 了新机场建设的 决议，项目预期
17亿美元
完成新机场选址 工作
1987
新机场建设用的 土地获批
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1989
二、丹佛国际机场项目建设背景
1989.11
美联航承租了新 机场建设中的2号 中央大厅，同时 委托BAE公司开 始为其设计和建
Airbnb案例分析
谢谢观赏！
六、Airbnb&蚂蚁短租
Airbnb vs 蚂蚁短租原因分析
1. 国情和文化 美国地广人稀，一般人都有房子，法律完备，但这些在中国都没有。美国 有背包客的这种传统，与中国不同。 2. 信任 短期房屋租赁最大的障碍是信任机制。诚信问题是难点——身份的确认— —国内社交实名制程度不够，中国缺乏像facebook健全的社交体系。 3. 用户定位 酒店行业已经非常规范，他们可以通过索要发票来报销住宿费用。在这点， 短期房屋租赁并不能做到。。
五、Airbnb面临的挑战
（1）2011年，一位叫“EJ”的Airbnb在线房东在网上严重吐槽该网站，一时 间网站被推到舆论的风口浪尖。EJ之所以对Airbnb“恨之入骨”，是因为她通 过该网站出租了自己在旧金山的一套房屋。但是，没想到，“租客”非但没交 房租，还把家里值钱的玩意儿洗劫一空，然后玩起了人间蒸发。EJ走投无路， 只好向Brian Chesky写信求援。结果Brian“年轻任性”地回道：“太太，我们 就是个发布房产租赁信息的，哪能管得了那么多。我们要是能帮你找到那些犯 罪团伙，还要FBI干啥？”EJ也不是个吃素的，盛怒之下，她马上把这个回复 贴到了网站上，大众的反应可想而知。
（3）推广技巧
给用户展示“利他”的文案，比“利己”的更容易带来转化。告诉用户“邀请 好友可以获得25美元”的效果就不如“给你的好友赠送25美元的旅行经费”更 打动人。
（4）为房主提供拍照服务 随着公司的发展，在寻找一手房源的过程中，他们发现2009年夏天的成交情况 其实并不十分可观。于是Gebbia和Chesky着手调研此事，他们四处飞行，总 共在24家不同的家庭旅店订房体验，试图找出问题根源。最后水落石出：许多 在Airbnb上招租的人，并不懂得如何在发布内容时尽可能地展现出房间最好的 一面。 他们花5000美金租借了一部高档相机，挨家挨户免费为纽约的许多招租者的房 屋拍摄照片。2010年夏天，他们正式成立了专门的项目，为屋主提供拍摄服务。 任何屋主都可以事先预约一位专业级的摄影师上门拍照。起初Airbnb签约了20 位摄影师，这在当时又引发了一次流量井喷。
波音飞机非指令性滚转揭秘
波音飞机非指令性滚转揭秘断开自动驾驶、准备用仪表着陆的波音飞机，突然产生侧倾滚转。
有的由驾驶员及时掌控修正而安全落地；有的则没那么幸运，结果是全体乘员与飞机同归于尽。
个别案例的技术数据资料显示，波音飞机的副翼电配平系统存在着先天的设计不足。
请看这几架波音737飞机怎么了……B-2650号飞机偶发事件的启示2004年6月10日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）的B -2650号波音737-89L型客机执行北京往返香港的CA109/110次航班。
飞机在香港赤鱲角国际机场（Hong Kong Chek Lap Kok International Airport）落地后，机组报告：在1800英尺高度脱开自动驾驶仪时，飞机突然大坡度向右倾斜，难于操纵。
飞机发动机、液压系统、襟翼等均正常。
着陆后，驾驶盘处在向右侧满盘位置。
机组要求彻底排除故障。
经地面机务人员检查发现：该飞机驾驶盘向右偏6度左右，飞机右副翼向上、左副翼向下。
人工操作副翼配平电门，将驾驶盘回中立，检查副翼翼面位置平齐，指示正常。
人工操纵驾驶盘左右能转到最大，无卡阻且能自由回到中立位。
检查副翼感觉定中机构及弹簧固定和剪切销及定中凸轮正常；放下襟翼检查副翼钢索、滑轮正常；拆下副翼控制面板，测量S 1、S2电门及内部导线无短路和绝缘不良现象；测量D2930插头到D2928插头之间导线均正常；使用副翼配平电门操纵配平左右2个全行程，接通、断开电门控制均正常。
地面初步检查飞机副翼系统工作正常。
后经国航总部对FDR（飞行数据记录器）进行译码。
发现：该飞机空中飞行43分钟后、高度在35460英尺时，副翼配平电门连续工作25秒；说明在机组不知情的情况下，副翼已接获了向右侧配平的指令信息。
由于当时飞机处在自动驾驶状态下的巡航飞行，飞机的飞行姿态并未产生变化，机组自然也没有任何不正常感觉。
一旦机组脱开自动驾驶转由人工操作进入仪表着陆状态，飞机姿态即发生向右倾斜。
软件项目失控——丹佛机场
• 对危机的叫喊，某种程度上表现了“恶人先告状” 的心理；软件项目门未能达到费用和进度表的目 标，经常是因为这些目标本身就是错误的；这样 软件从业人员辛辛苦苦地工作，其实是去实现不 现实的目标，尽管实现目标希望渺茫，还是要反 复耗费大量时间去迎合目标，最终由于从项目开 始便无法控制的问题而受到谴责； • 对软件估算做出的实际调研表明，最为常见的是 由营销人员或者客户来制定费用目标和进度表， 其次是由管理人员制定，很少有实际完成项目的 技术人员涉足其中：由于无法掌握自己的命运， 在出现问题时这些实践者们总是受到指责。
“软件危机”的观点对吗？
• 看看四周，我们看到的是一个计算机软件 不可或缺的世界。计算机和软件处理我的 机票预订，控制我的银行事务，把人类送 到太空——其可靠性毋庸置疑。
为什么有那么多的人在叫喊着 软件危机呢?
• 因为这样做有利可图。某些经销商叫喊危 机是为了卖出他们声称能够提供对策的产 品或者服务；某些研究者叫喊危机是为了 获得他们所称同样（最终）将提供对策的 研究项目的经费；某些学术界人士叫喊危 机是为广促使人们接受并阅读他们提出对 策的专业论文。
(5)除了上面提到的，首先意识到项目失控的是项目 团队(72％)只有19％的项目失控是由高级管理层 首先意识到的。 (6)技术越来越成为项目失控的原因．颇具戏剧性。 “企业采用新技术“是项目失控的第四个最普遍 的原因。请参见下面有关趋势的讨论。 (7)风险管理在软件管理文献中出现得越来越频繁： 但是55％的失控项目没有实行过任何风险管 理．而在38％实行了风险管理(有些被调查者不知 道是否实行了风险管理)的项目中，有50％的项目 在启动之后没有使用风险发现(risk finding)。
案例：丹佛国际机场
• 世界上任何地方的机场都不如丹佛国际 机场的技术先进。 ——弗某特•艾沙克 美国联邦航空局(FAA)
3大跨度建筑(3)
悬索结构受拉的线状材料刚性支架支撑索网-------单曲面单层双层轴向拉伸抵抗外荷作用，充分利用钢材强度双层单曲面（平行）索系◆稳定性好，整体刚度大，可施加预应力◆常用于矩形平面的单、多跨建筑◆两端必须锚固在侧边构件或基础上◆承重索垂度=（1/15~1/20）跨度◆稳定索拱度=（1/20~1/25）跨度◆承重索和稳定索可错开布置，构成波形屋面上凸大跨度建筑结构方式需设置强大的边缘构件悬索结构：悬索结构（实例）：轴向受力，材料强度利用率高；结构重量轻，适合各式大跨度结构；悬索便于造型，容易适应各种平面；施工方便，无须大型起重设备；能创造具有良好物理性能的建筑空间对边缘构件要求高，材料利用率低帐篷薄膜结构上海八万人体育场慕尼黑机场大跨度建筑结构方式薄膜只承受拉力（帐蓬）保证在各种风向下的稳定性是其设计的关键Terminal of the Jeddah International Airport)由10 组共210 个锥体组成, 每个锥体平面尺寸为45m ×45m ,总面积2750m1990 年, 美国圣地亚哥会议中心(San Diego Convent ion Center) , 有它由5 个单体组成, 每个单体平面尺寸为9115m ×18. 3m , 每跨两边各有一个三角形混凝土架支撑, 整个平面为9115m ×91. 5m 方形。
美国圣地亚哥会议中心(San Diego Convent ion Center)帐篷薄膜结构（实例）：美国圣地亚哥会议中心(San Diego Convent ion Center)1993年, 美国新丹佛国际机场Denver Airport, 是目前唯一的一个完全封闭式的张拉膜结构体系, 它是由一系列类帐篷单体组成, 柱跨115m , 长度。
帐篷薄膜结构（实例）：美国新丹佛国际机场Denver Airport美国新丹佛国际机场Denver Airport2000 年建成，其直径为320m ,由16 根百米桅杆支撑,72 根辐射状的悬索悬挂穹顶,是世界上。
(完整word)国内外枢纽机场陆侧换乘布局案例分析
城市道路与交通规划读书报告姓名：班级：2011级城市规划学号：20111150212日期:2014年4月摘要：大型机场枢纽解决了远距离快速运输，但在地面的疏散中，要注意和公共交通的对接,意在即快速舒适度又高。
对于大型枢纽机场,在一个集中区域完成全部的换乘方式几乎是不可能的。
所以,各国机场都不约而同采取以步行通道连接各交通换乘节点的“人车分离”手法解决该矛盾。
对我们的启示是应充分认识到步行系统在陆侧交通组织中的骨架作用，它所体现的旅客满意度直接影响到陆侧交通运营的服务水平。
关键词：枢纽机场,陆测交通，公共交通,步行体系一．北京首都国际机场案例首都机场于1958年3月2日正式投入使用。
随着民航事业的发展及客货运量的不断增长,多年来进行了大规模的扩建施工。
1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用.一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量 1500人次进行设计。
扩建完成后,首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。
随着通往首都北京的国际航线数量和国际航班的密度稳步提高,1995年10月—1999年11月期间，首都机场对航站区又一次进行了扩建。
1999年11月1日，建筑面积达33。
6万平方米,使用现代化技术设备装备起来的二号航站楼正式投入使用,二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客,高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。
北京首都国际机场二号航站楼的启用，标志着20年来首次名副其实地成为中国最繁忙的客运机场。
首都机场在屡次的扩建中都非常重视机场的换乘问题，特别是机场的停车问题（如图1）。
目前机场内共有一座停车楼和5个停车场。
停车楼位于T2航站楼前。
图一首都机场2号航站陆侧交通示意3号航站楼前交通换乘设施具有以下特点：（1）捷运系统陆侧快速捷运系统设计载客量为单向每小时4100人，发车间隔3分钟。
通过航站楼内的快速捷运系统，旅客将非常方便地来到三号航站楼前的交通中心，或选择机场巴士、出租车、自驾车经机场高速路到达市区,或乘坐轻轨列车,20分钟后到东直门交通枢纽进行换乘。
仿生设计案例
意大利建筑师奈尔维
里斯本东方火车站
树状结构
水立方
仿生对象为矿物质和自然地肥皂泡
巴黎“反烟雾”大厦(Anti-Smog Building, Paris)
哥斯达黎加“世界方舟”
格雷特·莱恩设计
流体建筑
日本难波公园
兰博基尼昆虫仿生概念车
罗马尼亚汽车设计师Lulian Bumbu
昆虫
甲壳虫引发的食品和能源站的新创
澳大利亚水母形海洋城
水母
英国仿生学建筑公司Arup Biomimetics
“细胞”幼儿园
paul le quernec和michel grasso设计的 “sarreguemines 幼儿园”， 位于法国东北部小镇，外形模 仿细胞形状，幼儿园位于中心 作为“细胞核”，周边庭院作 为“细胞质”，围墙则是“细 胞壁”，朝向庭院的“细胞壁” 上开很多窗洞，将室外与室内 融合一体
仿生设计案例
英国伯明翰塞尔福瑞吉百货大楼
女性的身体
美国科罗拉多州丹佛国际机场
落矶山脉
荷兰鹿特丹的“城市仙人掌
仙人掌
美国波特兰“连跳商业中心
马来西亚建筑师肯· 肖杨设计
“树纹塔”摩天大楼
树纹
威廉· 麦克多诺设计
美国辛辛那提的“罗布林大桥坡度” 大厦
建筑师丹尼尔· 李 博斯金设计
斜坡
哥斯达黎加“世界方舟
塞罗那米拉之家
建筑形式的仿生 则最为人常见。 西班牙人高迪在 巴塞罗那设计了许 多带有明显动物骨 骼形式的公寓建筑， 隐喻着这座海滨城 市战胜蛟龙古老传 说。
ICD / ITKE研究馆
• 在2011年夏天的计算设计 “（ICD）和建筑学院研究 所的结构和结构设计（ITKE） 与大学的学生一起，斯图加 特已经实现了一个临时的， 在教学和研究木材制成的仿 生研究馆。该项目探索建筑 新颖的方式转移生物海胆板 骨架形态的原则 以计算机为基础的设计和模 拟方法，随着电脑控制的制 造方法为它的建设实施。由 一个特别的创新的可能性， 有效地延长认可的仿生原则 和相关的性能，通过不同几 何形状的计算过程，事实证 明这是由展馆的复杂形态， 可以专门建极薄胶合板范围。
展厅设计PPT课件
精品课件
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• 结构体系的表现形式
桁架结构
精品课件
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• 结构体系的表现形式
桁架结构
上海浦东机场
精品课件
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• 结构体系的表现形式
桁架结构
关西国际机场 伦佐·皮亚诺
精品课件
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• 结构体系的表现形式
桁架结构
法国加尔纸桥（Cardboard-bridge）坂茂
精品课件
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• 结构体系的表现形式
Shigeru ban + Hermès纸房子 roof structure
Shigeru ban + Hermès纸房子 roof structure
Shigeru ban + Hermès纸房子 interior views
Shigeru ban + Hermès纸房子 details
Shigeru ban + Hermès纸房子 architect shigeru ban
建构：建造的诗学。更强调“再现”和“本体”在 “结构理性主义”原则下的统一。
再现和本体：结构具有象征因素和技术因素。基座、 构架和屋顶具有本体性，壁炉和轻质围合表膜具有 再现性和象征性。（森佩尔）
结构理性:建筑形式要忠实于结构体系，忠实于材料 力学性能。
精品课件
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• 关于建构（Tectonic）和建造教学
精品课件
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• 结构体系的表现形式
悬索结构
雷诺汽车公司产品配送中心
诺曼 福斯特
精品课件36ຫໍສະໝຸດ 结构体系的表现形式悬索结构
毕尔巴鄂步行桥
圣地亚哥·卡拉特拉瓦
精品课件
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丹佛
美铁(Amtrak)—全国性的客运铁路系统，每日提供双向往来芝加哥和加州Emeryville（位于旧金山近郊）之间的加州微风号(California Zephyr)火车服务，丹佛即为其中段重要车站。此外，还有Denver and Rio Grande Western Railroad运作的滑雪火车(Ski Train)，来往丹佛和冬季公园滑雪度假村。丹佛早年已是西部大型的火车运输中心，现时火车停于丹佛古老的Union Station，旅客可转乘公共运输系统—第16街免费的MallRide或使用轻铁游览本市。
公共运输系统
丹佛-欧若拉大都会区的公共运输服务均由公共运输系统(RTD)管理，RTD营运超过一千部巴士并为位于38个区的一万个巴士站服务。此外，RTD还营运两条—(C线和D线)总共15.8英里轨道及24个车站的轻铁路线。现时丹佛RTD的收费为1.75，伤残人士则设有RTD伤残折扣卡，收费为90 cents;。 FasTracks—一项由选民于2004年通过的公共运输系统扩充计划将会为Lakewood、Golden和欧若拉提供轻铁服务。 Boulder、Longmont和丹佛国际机场亦将会有往返市郊的列车服务。 丹佛
经济发展
食品工业占重要地位，为美国芝加哥以西最大的屠宰和肉类 加工基地。一年一度的西部牲畜展览会在此举行，有规模巨大的牛、羊市场。甜菜制糖、面粉、酿酒等工业也较发达。新兴的工业 部门有宇航、采矿机械、电子仪表、冶金等。工厂主要分布在南普拉特河沿岸。70年代中期以后，丹佛成为美国开发西部山区石 油、天然气、煤、油页岩、铀和太阳能的中心，市内涌现大批能源开发公司，城郊建有原子能发电厂。
姊妹城市
丹佛是全美第二老的城市与法国布雷斯特于1948年建立友好关系。 1947年，中学教师Amanda Knecht参观过在二战中受破坏的布雷斯特。她回国后向别人分享她与她的学生在布雷斯特的经历，她筹得,000美元来重建布雷斯特的医院。此为推行布雷斯特的重建计划。丹佛的姊妹城市国际组织(Sister Cities International)为丹佛与其姊妹城市促进友好关系。市内有公园以每个友城市本命名。 (除最新的姊妹城市—蒙古乌兰巴托，因本已有以她命名的公园。) 以下为丹佛的姊妹城市: 埃塞俄比亚阿克森 法国布雷斯特 印度金奈 丹佛
92年航班事件真相大揭秘
92年航班事件真相⼤揭秘92年航班事件真相⼤揭秘92年桂林空难被传得神乎其神,事件的真相到底是什么?下⾯整理了92年航班事件真相⼤揭秘，希望对你有所帮助!1992年11⽉24⽇上午约7时54分，南⽅航空公司⼀架波⾳737型2523号飞机，执⾏3943航班任务，由⼴州飞桂林，在⼴西阳朔县杨堤乡⼟岭村后⼭粉碎性解体，机上乘客133⼈和机组⼈员8⼈全部遇难，⽆⼀⽣还。
关于这次空难⽹上早已流传了众多假说，有UFO事件说，有导弹击落说，也有恐怖分⼦爆炸说，还有2机相撞说，但⽹上流⾏的说法中普遍将飞⾏员⼈为因素和飞机故障优先排除掉了，理论的依据是：飞⾏员飞⾏经验丰富、飞⾏记录良好，飞机技术先进且服役不久。
但如果你能多看⼀些空难调查，就会发现其实很多时候就算优秀的飞⾏员也会犯致命的错误，那些看上去再先进的技术也可能隐藏着致命的缺陷，空难调查必须是建⽴在客观、数据、实验的基础上的，⽽不是靠揣测和臆想。
为此我不得不提发⽣在美国三起航班飞⾏事故第⼀起联合航空585号航班空难：1991年3⽉3⽇，联合航空机型为波⾳737-291的585号航班执⾏从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场的飞⾏任务，飞机在准备降落科罗拉多泉机场时，垂直尾翼的⽅向舵突然转向右侧，飞机随后向右翻滚直到坠毁，机上25名乘客和机组成员全部遇难。
当时科罗拉多泉机场上空天⽓晴朗，尽管伴有强⽓流，但事后证明⽓流并未对飞机造成太⼤影响。
机长Harold Green 52岁，有20年的飞⾏经验，飞⾏总时长达到9902⼩时，其中飞⾏波⾳737的时间⾜有1732⼩时，表现⼗分优异。
副机长Patricia Eidson 42岁，总飞⾏时长3903⼩时，其中飞⾏波⾳737的时间长达1077⼩时，表现优秀。
事故发⽣时机组试图控制飞机，但飞机完全失控，短时间内撞向地⾯。
585号航班的残骸分布在不到⼀个⾜球场⼤的空地上，整架飞机粉碎性解体，⼏乎找不到⼤块的飞机残骸，坠机现场甚⾄找不到⼀块完整的肢体。
威斯汀丹佛国际机场及中转枢纽,丹佛,美国
威斯汀丹佛国际机场及中转枢纽，丹佛，美国The Westin Denver International Airport & Transit Centre, Denver, USA, 2015建筑设l十：GenslerArchitects: GenslerG e n s le r设计的威斯汀酒店及中转枢纽旨在重 塑丹佛国际机场与城市中心之间的通行方式——为 客人提供前往丹佛市中心的快捷通道。
同时，该设 计也将机场变成一处旅游景点。
该项目是现有耶珀 森航站楼的扩建部分，将为未来的航站楼扩展提 供基础设施和连接。
威斯汀酒店及中转枢纽实现了 丹佛国际机场1989年的总体规划，由3个关键部 分组成：519间客房的威斯汀酒店、公共广场以及 R T D轻轨与巴士的中转枢纽。
该项目于2015年11 月19曰竣工，致力于改善乘客在乘机前后的旅行 体验。
机场洒店的新典范该设计重新定义了机场酒店的整体概念，为客 人提供直观的场所感、无缝的旅行体验和一流设施，即使是最挑剔的旅客也会为之钦佩。
整个酒店大堂 犹如一片当代绿洲，兼具动感与城市感。
从酒店大 堂向外望去，视野可从轻轨车站一直延伸至城市，最远可至落基山脉。
酒店客人不仅可在12层的泳 池享受独特的游泳体验，还可以一览丹佛城与落基 山脉让人难忘的落地窗景。
Gensler's design for the Westin Hotel and Transit Centre aims to reinvent the way Denver International Airport (DEN) connects to the city -providing guests a swifter gateway to downtown Denver -while turning the airport into a travel destination. The project, an addition to the existing Jeppesen Terminal, will provide infrastructure and connections for future terminal expansion. The realisation of DEN's original 1989 master plan, the Westin Hotel and Transit Centre includes three key elements: a 519-key Westin Hotel, a public plaza, and a transit centre for RTD rail and buses. Completed on November 19, 2015, the project focused on improving passengers' travel experience before they take flight and after they land.A New Paradigm for Airport HotelsThe design redefines the entire concept of the airport hotel, providing guests an immediate sense of place, seamless travel experience and world- class amenities that even the sawiest of travellers will admire. The hotel lobby is a modern-day oasis, with a dynamic, urban feel, and views extending through the train station and on to the city and Rocky Mountains. Hotel guests will have the unique opportunity of swimming in an 11th floor pool with unforgettable, floor-to-ceiling views of Denver and the Rocky Mountains.The hotel lobby, Haven, is a modern-day oasis.酒店大堂这片现代绿洲即是“避风港”，极具动感与都市感，目及之处的美景从轻轨车站至城市再到落基山脉。
丹佛国际机场案例分析共22页文档
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、ห้องสมุดไป่ตู้类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
丹佛机场工程案例
工程实例机场建设丹佛国际机场—艺术家的杰作灯火辉煌透过朦胧的建筑物展示了富丽堂皇的景色丹佛国际机场——世界最大的机场混凝土工程造价32亿美元的丹佛机场的数据是惊人的：●机场总面积超过53平方英里（是曼哈顿面积的两倍）；●它的设计能力为年运客量1.1亿人次；●6座4层的大型停车场能停放15000辆汽车；●它连绵起伏的120英尺高的建筑物顶部呈山峰状，模拟白雪覆盖的洛基山脉；●其现代化跑道是按十字形状设计的；●自动化静音通道加速运载旅客●480万立方码的混凝土用量使它成为世界上最大的机场混凝土工程。
纤维网纤维混凝土在庞大的工程中得到广泛的使用计划20年内都是美国最大的机场是丹佛政府高瞻远瞩的方针。
丹佛国际机场以其高科技和全新的建筑理念轻松地超前迈进20年。
起飞、降落中的飞机乘客为附近风景如画的山峰映视下连绵不断、半透明状的建筑物顶部造形所感染。
一个混凝土的奇迹。
混凝土是这一庞大而复杂工程的主要建筑材料。
包括：机场跑道、出租车道、停机坪、停机库、指挥塔、传输电梯系统、地下传输通道和飞机维护设施等。
为了适合工程中对混凝土复杂要求，主要的混凝土供应商与机场设计师们专门做了一套混凝土搅拌系统。
实际上包括每一类型高性能混合料—硅灰、防腐剂、减水剂、缓凝剂、A型减水剂、“F”级飞灰、引气剂和聚丙烯纤维网。
图为三座混凝土停机库。
纤维网被用在混凝土设计中。
3，199英尺高的主楼B是三个主楼中最长的，它的人行道被设计成将来可移动的装置。
11万立方码混凝土用纤维网起加强作用，提高建筑物的耐久性。
纤维网的特效在丹佛国际机场（D.I.A）的建设中，有两家中标的混凝土供应厂商，C&M混凝土联合公司和金氏混凝土联合公司，本着合作的原则来证明高效混凝土的力量。
在机场建设中，C&M混凝土联合公司利用美国合成工业公司生产的聚丙烯纤维网的拌入混凝土。
C&M混凝土联合公司，在飞机场附近由计算机中心控制的混凝土工厂提供了十万立方码加入纤维网的专用纤维混凝土，用于机库建筑，A、B主楼，主要的连接建筑、旅客过道、行政办公大楼和合同之外的几个建筑部分。
丹佛国际机场
因为曾经去过丹佛，所以对丹佛的一切还是比较感兴趣的，包括丹佛机场。
机场本身我也没留下太多的印象。
今天查了下wiki，发现丹佛机场在美国的地位还是蛮辉煌的。
1. Denver机场是美国面积最大及全世界面积第二大机场，并拥有美国最长的跑道。
目前，以交通流量计算，丹佛国际机场是全美第五大机场、世界第十大机场。
2. 丹佛国际机场（DIA）连续四年被商务旅行杂志的读者评选为“北美最佳机场’。
3. 丹佛国际机场是第一家连续四年最受北美商务旅游者喜爱的机场。
丹佛的设计师Curtis Fentress设计的丹佛国际机场乘客终点站的高耸的白雪覆盖的山峰，1995年揭幕。
4.丹佛国际机场不仅被称为“北美最佳机场’，2007年由美国建筑机构和哈里斯互动栏目主办的民意调查，对象为近15年完成的建筑作品，而丹佛国际机场在“美国最受喜爱的建筑”中排名第四。
这原本是一个完全可以成功交付的项目，因为作为甲方的客户对所要建设的系统有着丰富的运营经验，对需求也非常清楚；而作为乙方的公司，也是这个领域在全球最为顶尖的公司，并已经在全球完成了超过70个类似项目的实施。
可就是这样的一对“黄金搭档”，项目却最终“失控”，并险些“失败”。
发生了什么问题呢？*********************************************************************这个项目发生在1983年到1995年间，原本并不复杂，只是丹佛市因为原有的机场的起降能力有限，无法满足日益繁荣的经济发展，所以准备建一个新的机场。
这个新机场将会有三个3个中央大厅，其中，“美国联合航空公司”在机场建设期间就承租了2号中央大厅的使用权，并委托“BAE公司”为其开发自动化行李处理系统——“美国联合航空公司”和“BAE公司”分别就是我们上面提到的“甲方客户”和“乙方建设公司”。
根据文中的介绍，BAE公司在1972-1994年间，共为美国、英国、德国、澳大利亚、加拿大、韩国等国建设了70个自动化行李处理系统，并且在1994年的销售额达到1亿美金，占据了美国行李分类设备销售额的90%。
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21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶脚能 够再往 上登。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
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