汽车构造概论(构造部分)

1、机械液压助力转向系统
大众捷达采用机械液压助力转向系统
2.电子液压助力转向系统
福特福克斯采用电子液压助力转向系统
速腾：电子液压助力，新宝来：机械液压助力
助力力度可变 小排量车
3.电动助力转向系统
EPS
卡罗拉
EPS
电动助力转向系统
而在后驱车上，使用较多的仍是传统的三轴式变速箱。
斜齿和直齿选择
• 斜齿齿轮：倾斜布置的齿形能够提高两个齿 轮啮合的重合度；使齿轮传动平稳，降低噪 音；并且可以提高齿根的弯曲强度、齿面的 接触强度，从而提高齿轮的使用寿命。
• 民用手动变速箱使用的都是斜齿的设计 • 直齿齿轮：传动效率高的特点，可以使车辆
刹车盘和卡钳
转向系统
组成：由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个基本 组成部分。
转向操纵机构是驾驶员操纵转向器的工作机构， 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成；
转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿 条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机 构；
转向传动机构是将转向器输出的力和运动传给车轮 （转向节），并使左右车轮按照一定关系进行偏转的 机构。
为保证转向时各车轮做纯滚动，必须使个轮的轴线相交于 一点，给中心为汽车的转向中心，随转角的变化，该中心也 不断变化，因此也称为瞬时转向中心。
转向梯形理论特性关系：
ctg ctg B/L
机械转向系和动力转向系两大类型
转向器：目前应用较广泛的有齿轮齿条式、扇形齿轮-蜗 杆式
扇形齿轮---蜗杆式
• 循环球式 （扇形齿轮蜗杆式）
获得更强大的轮上功率。 • 因此在赛车变速箱领域应用广泛。
换档操纵机构
手动挡优点
优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，传动效 率高（理论上会更省油），由于是纯机械控制，换挡反应快， 可以更直接的表现驾驶者的意愿。
对于四轮驱动和全轮驱动车辆来说，由于前后轴均为驱动 桥，必须分别在两个前轮和两个后轮之间安装。
汽车构造概论（构造部分）
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• 二轴式 • 三轴式
轴数选择
三 轴 式
三 轴 式
三 轴 式
二 轴 式
目前轿车上广泛使用的是二轴手动变速箱。
它的结构和三轴变速箱基本类似，只是其输入轴和中间轴 整合为一根轴。
优点：结构简单，尺寸小，中间档位传动效率高，噪音较 小。
二轴手动变速箱更适合一般的前置前驱家用车，是目前使 用最广的轿车变速器形式，它的缺点是不能设置直接挡， 且一档的传动比不能设计的太高。
何谓差速器：相当于一个扭矩分配器，将输入扭矩一分
为二，传递给左右两个驱动半轴，并允许两个半轴以不同速 率旋转。
差速器作用：差速器能使同一驱动桥的两个车轮，以不同 的速率旋转(即允许其产生转速差)。
原因：如果一侧的半轴齿轮相对另一侧静止不动，那么 输入差速器的所有动力都将被分配给阻力较小的车轮上。
制动系统
为活塞机构，里面有一个膜片把助力泵分成两个腔室，一边 连发动机进气管，另一边则与外界大气相通。助力泵的一侧 产生真空，这样就使膜片两侧产生巨大压力差，和驾驶员施 加的压力一同压向制动总泵从而产生巨大制动力。
• 制动总泵通过管路连通到每个刹车卡钳上。
• 从刹车总泵上伸出的几根黑色管是金属材质的，金属无弹性， 保证制动力的传递。但是到了车轮附近只能采用软管，一般 家用车都采用橡胶材质软管。
万向节
作用：能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力
三、驱动桥
驱动桥是变速箱或万向节传动装置之后， 驱动轮之前的所有传动机构的总称。
1、轮式驱动桥由主传动器、差速器、半轴、 轮边传动、桥壳等组成。
1 差速器
轮胎式工程机械行驶时两侧车轮转速可能不相等：
➢ ①当车辆转向时，外侧车轮走过的距离要比内侧车轮 走过的距离长； ➢ ②当在高低不平的地面上行驶时，左右车轮走过的路 面长度不总是相等的； ➢ ③当左右驱动轮轮胎气压不等，胎面磨损程度不同或 左右负载不均时，两侧轮胎的滚动半径不是绝对相等的。