高考地理一轮复习配套Word版文档：第十章+交通运输布

第23讲 交通运输布局及其影响
一、主要交通运输方式
1．现代交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

2．主要交通运输方式的特点
3.发展方向：高速化、大型化和专业化。

二、交通运输布局 1．交通运输网
(1)构成要素⎩
⎪⎨⎪⎧
交通运输线：如铁路、公路、航道
交通运输点：如车站、港口、航空港
(2)主要类型⎩⎪⎨⎪
⎧
按形式：单一运输网和综合运输网按层次：省级、大区级、国家级综合运输网
2．影响因素：经济、社会、技术、自然等因素。

3．典型案例：南昆铁路的建设。

(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

三、对聚落空间形态的影响
1．交通条件对聚落空间形态的影响
(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。

(2)实例：株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。

2．交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
1．对商业网点密度的影响
2.
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。

(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

3．对商业中心的影响
(1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

(2)集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。

交通运输方式的评价与选择
1．五种交通运输方式的比较
[深度探究](教师用书独具，灵活使用)
1．高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大？
提示：高铁速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输影响最大。

(温馨提示：如有时间，请以2011年大纲全国卷第8题为例巩固该探究点)
2．俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，请分析原因。

提示：俄罗斯的经济中心在西部，而煤炭、石油、森林资源多分布在东部地区，东西向货物运输量大，较适合用铁路运输煤炭和木材，用管道运输石油。

俄罗斯的大河多南北分布，且河流封冻期长，货物运输量小。

3．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加，对地域联系有哪些影响？
提示：“网购”通过互联网实现了商品在不同区域间的交换，因此促进了地域间的商业联系，但是减少了商品的批发等周转环节，使商品流通环节减少。

(温馨提示：如有时间，请以2013年天津卷第5题为例巩固该探究点)
1．交通运输方式的特点
高铁对航空市场造成了冲击。

下图为不同距离条件下高速铁路运输与航空运输的竞争关系模型图。

读图完成(1)～(2)题。

(1)与航空相比，高铁的优点是()
①速度快②运量大③价格低④安全性好
A．①②D．①③
C．②③D．②④
(2)下列有关这两种运输方式的叙述，正确的是()
①运输距离小于600千米时，高铁占绝对优势②运输距离在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈③运输距离大于1 400千米时，高铁和航空均有优势④随着运输距离的增大，高铁和航空的优势都在减小
A．②③B．①③
C．①②D．②④
解析：(1)与航空相比，高铁运量大，安全性好；高铁价格并不低；速度比航空慢。

(2)图示运输距离小于600千米时，高铁占优势；在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈；大于1 400千米时，航空占优势；随着运输距离的增大，高铁的优势在减小，航空的优势在增大。

答案：(1)D(2)C
2．交通运输方式的选择
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。

读图，回答(1)～(3)题。

(1)适合航空运输的货物是()
A．①B．②
C ．③
D ．④ (2)货物④最佳的运输方式是( ) A ．公路运输 B ．铁路运输 C ．河运 D ．海运 (3)生产布局受交通制约最明显的货物是( ) A ．① B ．② C ．③ D ．④
解析：(1)航空运输速度快，但运量小，运价高，适合重量轻、价格昂贵，需长距离运输的货物。

图中③的特点是重量轻，价值高，且运距长，正好符合。

故选C 。

(2)货物④重量小，价值不高，且运距短，使用公路运输最佳。

故选A 。

(3)四种货物相比，②货物重量大，价值低，生产布局受交通制约最明显。

故选B 。

答案：(1)C (2)A
(3)B
交通运输布局的区位因素
1．影响交通运输线的区位因素及其关系
2．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。

因素。

](1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。

(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。

[深度探究](教师用书独具，灵活使用)
1．在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同吗？
提示：青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，便于保护动物，保护生态环境。

京沪高铁“以桥代路”的目的主要是为了节省耕地。

(温馨提示：若有时间请以2011年大纲全国文综卷第6～7题为例，巩固该探究点) 2．过境干线为什么不宜穿过城区？
提示：(1)容易造成城市交通拥堵；(2)会加重城市的大气污染。

(温馨提示：若有时间请以2012年广东卷第10～11题为例，巩固该探究点)
3．影响交通运输建设的区位因素 (2014·天津模拟)拉萨—日喀则铁路东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特点。

读图，回答(1)～(2)题。

(1)关于该铁路建设区位条件的分析正确的是( )
①线路短，工程量小，工程难度小 ②促进资源开发、拉动经济发展 ③巩固国防，促进民族团结 ④完善西藏铁路网
A ．①②④
B ．①②③
C ．①③④
D ．②③④
(2)拉萨—日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是( )
①地质地形条件复杂 ②节约耕地 ③沿线各类保护区众多 ④避免干扰聚落和其他交通线路 A ．②③ B ．①③ C ．②④ D ．①④
解析：(1)据材料可知，该线路需穿越峡谷区，修建大量桥梁和隧道，因此工程难度大，工程量大，故①错误，从而确定D 选项正确。

(2)据材料可知，该地区多山地、峡谷，地质条件复杂，工程全线避让了沿线自然保护区、水源保护区等地，因此桥梁和隧道比重较大。

答案：(1)D (2)B
4．发展交通运输的意义
读海西沿海铁路示意图，完成(1)～(2)题。

(1)影响海西沿海铁路修建的主要因素是()
A．地形B．海岸线
C．城市D．社会经济
(2)海西沿海铁路修建的意义主要是()
A．缓解京沪铁路的运输压力
B．缓解京广铁路的运输压力
C．加快福建沿海港口物流速度
D．节省福建沿海城市物流运输成本
解析：(1)影响铁路建设的首要因素是社会经济，福建沿海铁路交通不便，制约了沿海地区物资运输和社会经济的发展。

(2)铁路运输速度快于海运，因此可以加快福建沿海港口物流的速度。

答案：(1)D(2)C
交通运输布局变化的影响1．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响
(1)交通运输布局变化对聚落空间形态的影响
聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。

(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化
2．交通运输布局变化对商业网点分布的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
商业网点区位的判读方法
(1)看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。

(2)看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。

(3)看城市道路网格局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。

(4)看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。

(5)看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。

除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。

[深度探究](教师用书独具，灵活使用)
随着高铁的发展，高铁站的建设对城市发展有哪些影响？
提示：高铁站主要位于大中城市，在大城市，为减轻过境运输对城市的影响，高铁站选址常远离市中心，在高铁站附近常会出现高铁新城，可以促进大城市郊区城市化，在郊区形成卫星城。

(温馨提示：如有时间，请以2013年广东卷第8题为例巩固该探究点)
5．交通运输对聚落的影响
读图，回答(1)～(2)题。

(1)图示城市主要交通方式有()
A．一种B．两种
C．三种D．四种
(2)该城市形态呈星形分布的原因是()
A．城市轨道线呈放射状分布
B．城市交通枢纽集中于城市中心
C．工业布局发展的需要
D．自然要素的影响
解析：(1)由图示信息可看出该城市交通运输方式主要有铁路运输和公路运输两种。

(2)城市轨道线呈放射状分布，城市沿轨道线延伸，呈星形分布。

答案：(1)B(2)A
6．交通运输对商业的影响
(2014·河北模拟)读北京市建材商城分布示意图，回答(1)～(2)题。

北京市建材商城分布示意图
(1)关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是()
A．二、三环路沿线，接近城区
B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷
C．三、四环路沿线，有大面积停车场
D．居民小区内，方便日常购物
(2)近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是()
A．分散城市功能
B．新建住宅区不断向外扩展
C．缓解市区交通压力
D．城市外环道路的不断扩展
解析：(1)图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊区。

(2)随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。

答案：(1)C(2)D
交通分布图的判读
图表特征►————————————————————
交通分布图是表示线路、桥梁、隧道、道路保护设施等的图像或照片等景观图以及交通线、交通点的布局变化等交通平面分布图，是地理知识的重要载体，它往往能体现该景观所在地区的自然地理特征和人文地理特征。

图1
图2
[信息获取]
1．从图1中可以获取以下信息
(1)交通线穿越在山谷中，道路两侧多高山、陡坡。

(2)远处交通线两侧的陡坡山体植被稀少，岩石松动，岩体下滑明显，地质构造不稳定；近处山谷植被生长茂盛。

(3)图中道路平整、弯曲和缓、坡度起伏小，中间有栅栏、绿化带隔开，道路分叉处有标识牌，为高速公路。

(4)交通线有大量立柱支撑，公路桥隧密布，近处没有河流，以桥代路。

2．从图2中可以获取如下信息
(1)城市道路数目增多；出现地铁、环线高架路等交通方式；对外交通线增加；形成多层次的立体交通网。

(2)居住小区和商业中心数目增多；布局重心向东移动且沿交通线分布。

新建商业中心位于城市交通干线交会处。

判读方法►————————————————————
1．认真读图，准确判断分布图表现的地理现象和陈述的问题。

根据表示的分布图性质，将分布图进行归类，然后进一步的分析。

如图1表述的是交通景观图，图2表示的是交通平面图。

2．细心观察分布图中各地理要素的特征和相互关系，即图中信息的地理意义。

如从图1中交通线路的延伸方向可以分析该地区的地形特征；从图2中各种交通方式的变化可以推断出交通变化对商业网点和居民点的影响。

3.联系分布图所反映的区域知识，挖掘自然环境各要素之间的相互关系，对分布图中反映的地理现象，从宏观决策和微观选线角度作出合理的解释。

如图1中交通线弯曲，说明地形崎岖。

常见交通线区位选择的思维模型如下：
(2014·北京西城区模拟)交通发展带来社会变迁。

伴随轮船业的兴起，中国内地港口逐渐得到发展，港口工业迅速崛起。

读图回答问题。

武钢80%的铁矿石需海外进口。

为此，2012年武钢积极推进防城港钢铁基地项目建设。

(1)简述自1958年至2011年港口变化的特点。

(2)据图文材料，分析钢铁基地建在防城港的主要优势条件。

[获取解读信息]
1．从设问中获取信息
第(1)题，从设问中可知考查港口的变化特点，可从数量规模、分布上回答。

第(2)题，钢铁基地建设的优势可从交通方面分析。

2．从图表中获取信息
【答案】(1)港口数量增多，货物吞吐量增加。

(2)有海港，海洋运输运量大、运费低，缩短运输距离。

下图是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式技术经济特征比较”示意图，图中1至5表示从最高到最低的五个等级。

读图回答1～2题。

1．我国从中东进口石油，将石油从波斯湾运至上海，应选择图中的()
A．a运输方式B．c运输方式
C．d运输方式D．e运输方式
2．若在两山村之间修建b运输方式，选线时应注意()
A．尽量穿越林区，以直达为主
B．尽量避开陡坡和沼泽地
C．尽量通过当地居民点和农田
D．尽量通过人口稀少的地区
解析：a的运价最高、速度最快、运载量最小，因而为空运；b的灵活性最好，所以为公路运输；c的灵活性最差，因而为铁路运输；e的运载量最大，因此为海洋运输；d的运载量仅次于海洋运输，故为河运。

从中东进口石油，将波斯湾的石油运到上海，应选择海洋运输。

两山村之间修建公路，应尽量通过当地居民点，少占农田、林地，为了保证安全和良好的地基，公路应尽量避开陡坡和沼泽地。

答案：1.D 2.B
(2014·淄博模拟)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。

21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况。

扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。

读图，完成3～4题。

3．促使扬州再次崛起的交通背景条件是()
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与长三角
D．形成综合交通运输体系
4．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()
A．南北扩展——平原地形
B．东西扩展——铁路线
C．向南扩展——京杭运河
D．向东扩展——绕城公路
解析：第3题，由题干随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。

第4题，由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。

答案：3.D 4.B
(2014·北京东城区联考)读我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图。

完成5～6题。

5．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是()
①地形②气候③植被④资源
A．①②B．②③
C．③④D．①④
6．长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长三角地区铁路发展的最主要因素是()
A．土地价格昂贵
B．劳动力工资水平高
C．河网密集，多洼地
D．降水丰富，洪涝灾害频繁
解析：第5题，西南地区地形地质条件复杂多样，公路运输是最经济、最灵活的货运方式，故①正确；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，故④错误；综上可知，选A。

第6题，读图可知，长三角地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展。

故选C。

答案：5.A 6.C
7．下图是某大城市平面略图，读图回答下列各题。

(1)简述1980年以前的老城区的选址原因。

(2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。

(3)简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。

(4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。

解析：(1)在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，有利于城市的形成。

内河运输是历史最悠久的运输方式，河流交汇处是人流、物流的集散地，经常形成城市。

(2)随着公路和铁路运输的发展，水运的地位下降，城市不断向陆路运输便利的地方发展，商业也随之发生变化。

(3)大型服装批发市场占地面积大，运输量大，一般布局在土地价格(或租金)较低，交通便利的地方。

(4)根据蔬菜生产的特点和图中信息分析原因。

答案：(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。

(2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。

(3)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。

(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水源充足。

[双基达标]
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2014·湖南五市十校联考)京哈高铁又称京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。

该专线走向大体上与现有京哈铁路平行，从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市。

铁路全长约1 700 km，设计时速为350 km/h。

据此回答1～2题。

1．京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是()
A．沙尘暴B．台风
C．崎岖的地形条件D．极端低温天气
2．京哈高铁的建设体现了交通运输发展的()
A．网络化B．高速化
C．大型化D．综合化
解析：第1题，从材料所给信息“从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市”可以判断出，该专线经过我国纬度较高的东北地区，则极端低温天气是其需要克服的地区性难题。

第2题，现代交通运输有三大发展方向：高速化、专业化和大型化，从材料所给信息“设计时速为350 km/h”即可判断其体现了交通运输发展的高速化。

答案：1.D 2.B
(2014·福建泉州一模)下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交通运输线路里程占全国的比重(单位：%)。

据此回答3～4题。

3.
A．①—云南B．②—广东
C．③—宁夏D．④—河北
4．表中客运量最大和最小的省区数码分别是()
A．②和①B．③和①
C．③和④D．②和④
解析：第3题，河北境内无较大的河流，则内河航道里程短，但铁路运输较发达，故①为河北；广东境内河流众多，内河航运发达，经济发达而公路里程较长，故②为广东；结合省情可判断③为云南，④为宁夏。

第4题，广东经济发达，人员流动量大而客运量大；宁夏经济较落后、面积小、人口较少，故客运量最小。

答案：3.B 4.D
5．读我国某省区交通与城市分布图，图中MN线以西以北是该省少数民族分布较多的地区，其原因与以下因素密切相关的是()
A．地形复杂，交通阻塞B．水源充足，交通便利
C．气候寒冷，平原广阔D．经济发达，民工涌入
解析：选A。

该省为四川省，西北地区少数民族多，与该地区地形复杂，交通阻塞有密切的关系。

(2014·福建厦门一模)下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2013年5月通车。

据此完成6～7题。

6．建设M大桥的主导因素是()
A．海洋气象B．科学技术
C．环境保护D．社会经济
7．M大桥投用后，它将有利于()
①促进两市的经济联系②扩大甲市的服务范围
③带动建材工业的发展④扩大乙市的服务范围
A．①②B．③④
C．①④D．②③
解析：第6题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济因素。

第7题，两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外，注意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围，方便与西南部联系。

答案：6.D7.A
(2014·辽宁五校联考)读京津冀城市圈示意图，回答8～9题。

8．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是()
A．构筑现代化的区域综合交通运输网络
B．加大矿产资源开发力度
C．加强重化工业发展
D．加强能源工业发展
9．关于图中城市的叙述正确的是()
A．各城市空间形态均沿河布局
B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴
C．天津是“火车拉来的城市”
D．区域产业和城镇空间布局不会改变
解析：第8题，区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络，故选A项。

第9题，产业的发展离不开便捷的交通条件，所以城市的发展多以交通线为发展轴，区域产业和城镇空间布局也随之改变。

答案：8.A9.B
下表示意我国某地区交通运输方式能耗和碳排放结构。

完成10～11题。

A．公路运输B．铁路运输
C．水路运输D．航空运输
11．随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。

下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是()
①推广新能源交通工具②建设低耗能、零排放的城市轨道交通③降低该地区高等级公路的比重④提高铁路运输和航空运输的比重
A．①②B．②④
C．③④D．①③
解析：第10题，依题意，单位能耗碳排放量可用占交通工具碳排放总量的比重除以占交通工具能源消耗总量的比重来计算，经计算可知，铁路运输单位能耗碳排放量最大。

第11题，新能源交通工具具有低能耗、低排放的特点，大力推广可以减少交通工具碳排放；铁路和航空运输具有碳排放高的特点，会增加碳排放量。

答案：10.B11.A
二、综合题(共56分)
12．(24分)(2014·西安一模)阅读下列材料，回答相关问题。

材料1：《上海市城市总体规划》(1999～2020年)提出，到2020年，要将上海建成世界“经济、金融、贸易、航运”中心之一，为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”(第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚)，并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造基地等临港型工业集聚区。

材料2：上海港1959年货物吞吐量为0.17亿吨；1984年货物吞吐量已突破1亿吨大关；2010年货物吞吐量达到6.5亿吨，集装箱吞吐量达到2 905万标准箱，均居世界第一位。

2013年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量又大幅度提高。

材料3：上海港主港位置迁移示意图。

(1)简述上海港主港位置变迁的特点，并分析其主要原因。

(12分)
(2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运总量居世界首位的主要原因。

(12分)
解析：(1)主港位置变迁特点可从图中看出；原因可从深航道的影响及接近货源地(注意提取材料1、材料2中的信息)等方面分析。

(2)上海港货运总量大体现在进出港物资多，这又与上海经济腹地大和城市依托有关。

从交通联系角度分析，就是分析上海港通过交通方式联系广大经济发达地区。

答案：(1)特点：向航道更深的水域迁移。

原因：船舶大型化，吃水深度增加，货物吞吐量不断增加；上海国际航运中心建设的需要；上海市第二产业向郊区扩散，工业企业向郊区搬迁，使部分货源地外移。

(2)上海港通过长江航线与京沪、沪杭铁路线以及高速公路、国道、省道等运输干线，联系了我国经济最活跃、最发达的地区，货物运输量很大；上海是我国最大的工业城市，大量工业原料和产品的输出和输入要通过上海港，其远洋运输联系着世界许多港口；上海港位于我国沿海航线的中部，其沿海运输航线联系着我国大陆沿海众多港口，货物运输量很大。

13．(32分)(2014·太原模考) 据北京交通大学土建工程学院铁路专家王梦恕透露，中国正与17国磋商构建“新东方快车”铁路网，预计未来10年内打造三条跨境高铁线(见图表)，连接东南亚、中亚和欧洲。

读图表信息后回答问题。

跨境
线路
东南亚线由云南经越南抵新加坡
中亚线由新疆乌鲁木齐经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦连接伊朗和印度
欧亚线由北京经中国东北、俄罗斯直抵西欧
(1)简述图中三条高铁线建设过程中遇到的主要自然障碍有何不同。

(16分)
(2)我国国内在建和已建高铁线路总里程已超过一万千米，有人认为目前我国的这种高铁建设速度是盲目超前、不切实际的，你是否赞同？说出你的理由。

(16分)
解析：(1)结合三条线路所在地区的自然地理突出特征来分析。

(2)答题时注意观点和论据要统一。

答案：(1)东南亚线：地势崎岖，山高谷深。

中亚线：风沙危害。

欧亚线：气候严寒，冻土广布。

(2)不赞同。

我国经济发展迅速，铁路运力严重不足，市场需求量大；可与原铁路干线共同分配客货运输，推动沿线地区经济发展；高铁技术水平成熟。

或赞同。

目前人们出行消费水平较低，运输效能低，造成大量资源浪费；引发沿线环境问题；与航空运输相比，长距离运输不占优势，不宜区际推行。

[能力提升]
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2013·高考天津卷)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改。