厂内车辆安全

事故发生规律
事故易发环节
事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作业、车辆检修过程中。其中，车 辆行驶中发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发生的事故仅次之，包括 吊运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很高，破损车辆的拖带 和车辆检修中发生的事故不容忽视。
事故发生规律
事故发生的场所
交叉路口、铁路与道路的平叉道口、路况不良（如狭窄、坑洼、障碍物）、 转弯、上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出口、人车混行的道路等是 常发事故的地段和场所；工程车辆倾翻事故一般发生在边坡、沟或坑边进 行土石方作业，或车辆带载在坡路行驶。
厂内机动车辆事故，是指机动车辆在厂、矿、 企业区域内行驶或施工作业时所发生的人员死、 伤或物件损失的事故，一切涉及人员死伤的事 故称为人身事故。
（一）厂内机动车辆的事故类型 厂内机动车辆除汽车发生的交通事故外，还会发生装 卸、施工作业事故。由于工程车辆同时兼有汽车的行 驶功能和工程作业功能（如起重、土石方、建筑等）， 再加上厂内的道路和作业场地条件局限，存在着诸多 可能导致事故的危险因素
厂内机动车辆的事故类型
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其他伤害事故
（1）检修车辆时人体与车辆试运转的机械零部件接触引起的绞、碾、戳 等机械伤害。 （2）液压工程车辆的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害，弹性元件 的弹射及飞出物的打击伤害。 （3）装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险晶时，由于物料 的物理、化学特性导致的烫伤、粉尘污染、中毒与腐蚀性等伤害。
厂内机动车辆的事故类型
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车辆失稳倾翻
（1）行驶中的车辆由于转弯过急、速度过快导致侧翻车。 （2）叉车、起重机装卸货物超载、举升过高，臂架变幅或旋转过快，使车辆丧 失稳定性发生倾覆。 （3）工程车辆在松软地进行作业时，由于地基沉陷、路面坑洼不平、附着不好 等原因导致车辆倾翻。 （4）流动式起重机在起重作业时，支腿未找平、地面不坚实、支腿垫块的强度 不够而破坏导致倾翻。 （5）进行边坡施工作业、坡路行驶、卸货或停放，由于坡角过大、未采取稳固 措施等原因，导致滑坡引起车辆倾翻。 （6）邻沟、坑进行土方施工或向低洼地卸料时，车辆与坑边距离过近，土方坍 塌引起倾车滚翻。
事故原因分析
1 司机违章驾驶或操作失误
1）麻痹大意和侥幸心理。自视对厂内情况“轻车熟路”，行车中思想溜号、 精力不集中导致判断、操作失误，图省事、走捷径，车辆起步不认真观察了 望、不鸣笛，急于完成任务而忽视安全。 2）组织纪律性差，缺乏自我约束能力。驾驶和作业中与他人嘻笑打闹，超 速行车（特别在路口或下坡路段），逆行、猛拐，不服从指挥、擅自操作。 3）对工作责任心不强，甚至玩忽职守、擅自离岗，驾驶与本人驾驶证的准 驾车辆不符的其他车辆。驾驶带病车辆（如安全装置不全、制动失灵）或未 经检验的车辆。 4）不服从指挥，违章操作工程车辆，超载、超范围作业，野蛮施工。
厂内车辆安全
厂内机动车辆的分类
厂内机动车辆，是指限于企业厂区范围内（含码头、货场等生产作业 区域和施工现场）行驶或作业，用来进行搬运、推顶、牵引、堆垛或 码放作业，以及筑路或土石方及其他工程作业的机动工业车辆。可将 厂内机动车辆大体分以下几类。
汽车
叉车
工程车辆
其他车辆
厂内机动车辆的事故
厂内机动车辆的事故
事故原因分析
2．车辆的技术性能缺陷
车辆的技术性能主要指车辆的结构、性能、强度等。关键部位的故障和 失效常常会造成事故。车辆的安全状态是保证安全的重要前提和物质基 础。机动车辆在使用阶段各个环节的安全隐患都可能造成车辆的运行事 故。主要表现在以下方面：
事故原因分析
1 车辆保养修理不及时，失效、报废零件得不到及时更换，有些经营者
厂内机动车辆的事故类型
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夹挤和刮碰
（1）作业场地或通道过于狭窄，或与建筑结构或其他设备、料垛之间缺少足够 的安全距离，进行作业或车辆通过时对在空隙间人员的夹挤。 （2）起重机正在运行或回转的金属结构（臂架或配重）对躲闪不及人员造成夹 挤伤害。 （3）在吊装过程中，歪拉斜吊，当吊物突然离地时吊索带动吊物偏摆撞挤伤人。 （4）两车辆错车间距过近造成刮碰。 （5）载运的货物未加以固定浮摆在车厢内，在车辆起、制动或变速行驶时，引 起车厢内货物位移，对靠车厢栏板的人员造成夹挤或刮碰。 （6）工程车辆在载物转移，或工作机具在举升、下降、悬伸、收缩时，对在举 升机具下面人员的夹挤、刮碰或打击。
事故发生规律
事故发生的后果
行驶中的车辆运动动能大，起重的悬空吊运重物势能高，工程车辆倾翻体重个 大，以及危险事件的突发性，这些因素使厂内机动车辆事故一旦发生，后果一 般都比较严重，常常导致人员重伤甚至死亡，即使不发生人员伤害事故，往往 也会造成财产损失。事故伤害不仅可能是驾驶司机、乘员，还会波及附近作业 的作业人员。如果是乘员多的车辆事故，或在人员密集的施工场所发生事故， 严重时可造成群死群伤。 厂内机动车辆属于危险性较大的高风险特种设备。
厂内机动车辆的事故类型
1
碰撞和碾轧
（1）车辆与车辆碰撞的事故，包括对面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等接触性 碰撞等。 （2）车辆对地面人员的碾轧、撞伤事故，包括对路上行人或作业场地其他人 员的撞轧造成死伤人的事故。 （3）机动车辆对非机动车例如自行车、手推车、畜力车及其他非机动车的碰 撞事故。 （4）由于厂内运输距离短，往返率高，车辆起步和倒车频次多，对车下修理 或其他现场人员的碰撞和碾轧事故。 （5）车辆与固定物碰撞，如与其他结构物、照明灯杆、交通标志杆、广告牌、 建筑物以及路旁的树木等相撞的事故。
4 工程车辆的工作装置和机具工作条件恶劣，磨损、变形严重，与车辆
主体的连接不牢或损坏，以至在负载过程中结构破坏、断钩断索、折 臂、掉铲引发事故。
事故原因分析
3．道路环境和自然因素
（1）路况不良。厂区道路和厂房、库房内通道狭窄、曲折、急转弯多÷坑洼 不平。原材料、工件、设备等占道或乱堆放形成障碍，致使车辆通行困难， 装卸作业受限。 （2）视线受阻。道路规划不合理，距建筑设施过近、绿化树木或道路两侧 堆积物遮挡，造成视距短、视野小、视线盲区多，导致对横穿、拐行车辆、 过往行人碰撞或突发意外情况应对不及时导致事故。 （3）标志欠缺。交通标志、信号、安全护栏，在急弯、陡坡、交叉路口和 铁路道口等必要的警告标志设施缺失÷不全或残损。
事故原因分析
（4）照明不足。夜间由于道路、装卸场所和停车场昏暗，厂房、库房内的照度 不够，对车辆装卸作业和道路行驶造成隐患。 （5）场地条件。作业场地泥泞，有隐洞、基穴；边坡不稳定，存在浮石和松动 危石，作业坡角大；地质松软、受载沉陷等不良条件。 （6）雪、冷气候使道面积雪结冰，雨水、冰雪使道路打滑，风、雾使视线不良。 大风还可能破坏工程机械的稳定平衡，增加倾翻危险。严重的自然灾害会使车辆 失控。 （7）工业生产噪声，加上机动车辆自身噪声和行车振动，恶化驾驶员操作环境， 直接影响人的意识水平，加速疲劳，使失误机会增多。
厂内机动车辆的事故类型
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火灾与爆炸
（1）由于车辆碰撞、车辆倾翻导致油箱破坏、燃油泄漏引起火灾、爆炸b （2）运输易燃易爆危险品未采取必要的防护措施，行车振动物品碰撞或 高温，导致火灾、火爆炸。 （3）上、下油罐车或在装卸油时，由于穿铁钉鞋或其他物体碰撞产生火 花、未接地产生静电火花引起的火灾。 （4）检修油罐、油箱前未将油气放尽清洗，违章焊补作业引起的火灾。
厂内机动车辆的事故类型
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触电伤害
（1）由于车辆的电气设备和线路老化、破损、裸露或短路，人员接触导 致触电事故。 （2）在室外输电线附近作业时，起重机、叉车的臂架或其他悬伸物触碰 高压线或其他带电物体触电，或距离带电体过近，或在带电情况下驾驶员 单脚下车形成跨步电压等原因造成触电伤害。 （3）在忽视观察的情况下，自卸车的倾立的车厢卸货，边起边走，或卸 货后车厢未放倒复位，边落边走，刮碰电线导致触电伤害。
事故原因分析
无论是驾驶员、行人和骑车以及现场作业人员，其生理、心理状态异 常都可能导致交通事故发生。但特别是驾驶员的生理、心理状态的影 响最大。 1）疲劳驾驶，身体状况不佳，睡眠不足，长时间行车。 2）酒后驾车，酒精使大脑高级神经紊乱，破坏正常生理机能。 3）年轻好胜，性格急燥、好开快车，动作鲁莽，超车斗气。 4）心理承受能力力差，遇经济困难、家庭琐事、领导批评等，分心 影响驾车情绪。
为追求经济利益随意改装，使车辆超载 Nhomakorabea超期使用、带病运转。
2 保证安全的关键部位和系统，如制动系统、转向系统和传动系统可靠
性低，液压元件泄漏，蓄电池车调速失控导致危险。
3 汽车的安全装置如喇叭、照明、后视镜和转向指示灯，工程车辆的安
全装置如限位器、安全连锁、超载限制器等不齐全、失灵或无效，形 同虚设。
事故原因分析
一起事故的发生常常是多个因素综合作 用的结果。车辆伤害事故原因概括起来 有人的因素、车辆技术状况和道路环境 条件，其深层次原因是安全管理缺陷。
事故原因分析
1．人的不安全行为
人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响，表现是多种多 样的。有关机构的统计数据表明，机动车辆事故多数责任归于人，特别 是驾驶人员，非司机操作，也有的是行人和其他作业人员的责任，大多 数事故都有违章现象存在。安全意识薄弱和操作技能不高是引发事故的 主要原因。
厂内机动车辆的事故类型
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人员跌落
（1）低栏板货车载人或客货混载，站立在车厢栏板附近的人员从栏 板处跌落。 （2）在进行车辆维护、检修或安全检查时，在车辆上登高作业人员 从高处跌落。 （3）叉车、工程车辆的驾驶室外违章搭载人、驾驶室内超额乘人造 成跌落。 （4）进行作业的工程车辆或行进中车辆的司机，将身体探出驾驶室 造成跌落。
事故原因分析
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非驾驶员操作
非驾驶员无证操作是比较突出的问题。这些人基本功不扎实、缺乏行 车经验，应变能力差，意外情况下精神紧张甚至惊慌失措、判断失误、 操作不当使车速或方向失控，导致撞车、撞人、撞物、翻车
事故原因分析
3 行人或其他作业人员违章
1）在危险场所装卸或进行其他作业时，不采取安全防范措施，冒险蛮 干，多人配合不协调。为保持叉车平衡或加强车辆的稳定性，随意搭载 人压重。 2）行人和骑车人不遵守厂内交通规则，特别是在厂内车、人混行的路 段不注意了望、避让，横过马路猛跑等，也是交通事故的原因之一 （4）人的生理、心理状态异常
2
缺乏检查监测
有的企业重使用、轻维护，使磨损或损坏的失效零件和车辆得不到及时更新、 报废；有的企业非法拼装、改装报废车。
事故原因分析
3 放松对人员的安全教育
非司机操作、违章违纪蛮干、不良操作习惯的根源是安全意识淡漠，而其养 成则是个长期的过程，人员的安全素质靠教育，熟练的操作技能来自培训。 放松安全教育和培训的后果必然是险情、事故的频发。 应该强调指出，领导的安全意识水平，对机动车辆的监管、人员的安全教育、 规章制度的建立等一系列问题有直接的影响，很多违章行为，包括无证驾驶 就是个别领导违章指挥所致，甚至亲自所为。 厂内机动车辆事故的发生，往往是多种因素综合作用的结果，只有加强对相 关人员、车辆、道路和环境以及安全制度整个系统的综合管理才能从根本上 解决问题
事故原因分析
4．管理不善 厂内机动车辆安全是安全管理的重要组成部分。但是有些企业对机动车辆 只用不管，致使车辆伤害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到 位，都会给厂内机动车辆安全埋下隐患。管理不善具体表现在以下几方面：
事故原因分析
1 管理规章制度不健全
没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，造成无章可循；缺乏管 理力度，有章不循，执法不严，各种规章制度形同虚设；对车辆在运输中发生 了险情或事故，大事化小，小事化了，处理不严格，不认真总结经验教训。
厂内机动车辆的事故类型
3 垮垛、重物坠落打击
（1）货架结构破坏，堆垛、拆垛作业不当或叉车不慎挂碰货堆引起垮塌、重物 坠落。 （2）装载货物超高、未捆绑或捆扎不牢固，在行车过程中由于车辆振摆导致重 物坠落。 （3）吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当等原因引发重物坠落、脱 钩。 （4）两叉车联合共叉载同一个货物，由于起升、运行不同步造成坠物。 （5）载物车辆，特别是叉车在调头、转弯、行车过程中，由于起制动猛、车速 快、转向急，将物品甩出坠落。继而还可能发生车辆压物翻车事故。 （6）装卸物料野蛮作业、随意抛扔物件、失手或接收不准确造成物件打击伤害。