浅谈公路工程中路基施工技术

浅谈公路工程中路基施工技术
摘要：公路工程在路基和路面施工过程中，会遇到很多问题，受很多因素的影响。

在整
个项目开发过程中，需要面对极其复杂的情况。

只有认真分析遇到问题的原因，对症下药，
做细工作，才能不断提高路基路面质量。

因此，要综合考虑施工机械、作业水平、人员和机具，不断加强路基路面施工管理，精心安排施工工作，使路基路面工程质量得到保障.
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
1路基路面施工技术的应用意义
路基路面施工技术在公路工程施工中的应用，可以保证工程的整体质量，满足现阶段城
市经济建设的施工质量要求。

合理运用路基路面施工技术，可以在很大程度上规范施工人员
的工作行为，避免路基路面工程施工中许多可以人为克服的问题，创造更好的施工质量，从
而促进路基路面工程的发展和维护。

城市交通行业广大人民群众的生命财产安全促进了城市
经济的快速稳定发展。

2路基常见问题
2.1 公路工程中路基施工材料的选择
施工材料在整个路桥施工中起着至关重要的作用，将关系到整个路基面层的安全，因此
施工人员在材料的选择上一定要格外注意。

路基面层施工经常受到其他因素的影响，如软土、侵蚀土等，这些因素会导致公路工程路基面层施工结构出现问题，影响整个工程质量公路工
程建设，从而降低路桥的使用寿命。

2.2 公路工程路基面层破坏问题
随着使用时间的延长，路基表面会损坏或开裂。

该问题在当前高速公路工程路基面层施
工过程中时有发生，会给人们的出行带来较大的安全隐患。

不利于提高路桥过渡段的整体质
量和安全性。

造成路基面层损坏的原因有很多，但主要原因是公路工程施工单位为了提高经
济效益而采用了不正确的施工方法，降低了施工质量。

例如，施工单位为了追求经济效益，
盲目加快施工进度，采用倾倒方式，回填材料含水量过大，厚度过大，致使压实机械无法满
足压实标准，施工单位采用不科学的施工工艺，忽视施工技术的提高导致路基面层经常出现
凹陷问题。

这些凹陷降低了公路工程的平整度，人们在路基表面行驶时总会出现颠簸，给司
机带来巨大的安全隐患。

施工质量下降和路基面层破坏也应考虑环境因素。

环境质量也会影
响路基表面的平整度和裂缝。

例如，当天气变热时，公路工程路基面层使用的一些材料会发
生体积膨胀或性能变化；会导致内涝。

而这些积水会随着裂缝和破损处流入路基，使路基表
面的坚固性大大降低，造成路基强度降低、翻泥等质量问题，造成路面坑洼、沉降面，对过
往车辆和行人造成严重损害。

造成诸多安全隐患。

2.3 路基表面本身的不平度
路桥施工是一个漫长的过程，一些施工人员在施工过程中可能会偷工减料或偷懒，不严
格按照路桥施工单位的要求，造成路基面不平整。

车辆在行驶过程中，由于路面不平，会发
生颠簸，增加车辆轮胎的磨损，造成安全隐患。

3路基面层施工技术
3.1 路桥沉降段路基面层施工技术
据调查，路桥沉降段之所以出现这样那样的问题，与三个内容有关。

总体而言，桥台后
路堤密实度达不到人们要求，桥头基础不达标，结构设计缺乏科学性。

受施工材料顺序和经
验影响，路桥沉降段施工中出现不均匀沉降。

桥头引道采用板式结构，常导致路面沉降，跳
车现象，质量低下，给施工带来极大困扰。

桥头引道地基所能承受的压力极为有限，沉降、
路面不平等问题时有发生。

对此，相关人员可以从三个方面着手解决这个问题。

具体来说，
第一点是预留反坡，在施工中处理好桥台和桥台的标高，在计算路桥沉降差后设置具体的反
坡尺寸。

第二点设置板子要大于等于8厘米。

第三点是协调面层顶面与板材的关系，使两者
保持顶面平行。

第三种方法与第二种方法具有相似的优点。

此外，值得注意的是，路桥施工
人员必须学会科学、合理地处理地基问题，采取适当的方法，才能保证整个工程的顺利进行，这也是质量保证的前提。

施工人员可根据实际情况加高基础或采用桩基防止异常位移。

3.2路基压实
路基填筑完成后，对路基进行平整压实。

路基中待压层的平整度应根据路基的填充情况
来确定，以保证最佳的压实效果。

首先对待压路基层进行局部细料填充，并进行人工找平。

一般来说，大石块在底部，小颗粒在被压层的顶部，石块中应填充填料以减少空隙，以获得
更好的压实效果。

影响。

值得注意的是，有些施工现场没有细粒填土，会用细粒土代替，不
符合施工规范。

细粒土不稳定，在压力作用下易迁移，易被水流冲走，降低路基稳定性。

填
石路基平整后，表面应平整，无大块岩石明显露头凸点，然后开始压实。

堆石路基必须高度
重视压实过程。

一般采用大吨位压实机作业，先碾压边缘区域，然后再向中间碾压。

要保证
滚压的次数，一般不少于6-8次。

滚动的速度要保持适中，不能太快，这样起不到滚动的效
果，也不能突然停下来。

压实强度应根据基层土质情况确定。

基层为疏松土时，压实度应大
于90%。

堆石路基高度在50cm以下时，压实度应大于95%。

3.3 路桥过渡段路基面层施工技术
路桥过渡段的施工技术关系到整个工程的顺利进行。

但桥头跳车是过渡段最常见的问题，施工质量差是主要原因。

不均匀沉降对过渡段路基面产生不利影响。

为解决这一问题，路基
面层急需技术改造。

路桥施工人员尽可能根据实际情况，综合考虑自然条件、施工进度、技
术水平等方面，选择最合适的排水方式。

每一个细节的施工质量都会影响到工程的最终质量，所以施工不仅要从宏观着手，更要控制好细节。

模板应牢固、准确、无误差。

应采用混凝土
做底板，严格控制平整度，增强路基的完整性。

当然，如果不需要搭板，就要控制好压实度，严把施工质量关。

3.4沥青混凝土摊铺
沥青混凝土的摊铺通常用摊铺机完成。

前期准备阶段，熨平板需提前预热，接缝处温度
应控制在65以上。

摊铺开始后，需要调整每辆车的混合气温度。

检查保持在130以上，调
整摊铺机的振幅，使待摊初沥青混合料的密度在80%以上，期间根据拌和设备、物料运输距离、压实能力。

考虑到可以不间断地以恒定速度进行摊铺。

摊铺上层时，可通过行走雪橇来
控制摊铺层的平整度和厚度，摊铺机边移动边找平基准面。

另外需要注意的是，在人工校正
阶段，工人不得站在热拌料上，以防其变形。

3.5基本水平控制
基层施工如果选用石灰稳定土，处理相对简单，用平地机减压平整即可控制平整度。

如
果选择水泥稳定的砾石基层，处理起来会比较困难。

施工时需在材料中增加缓凝减水剂，延
长初凝时间，从而延长压实工作量和摊铺长度。

有一定的时间可以完成。

完成这些工作后，
还需要使用振动压路机进行路面碾压工作。

要注意采用光滑的轮压路机完成二次碾压工作，
使路面结构更加分散均匀，进一步提高路面的承载能力和密实度。

结语
总而言之，交通运输业是我国国民经济发展的重点领域。

路基及路面工程作为交通运输
业快速发展的有力支撑，必须保证其质量。

因此，有关部门必须重点关注路基路面工程质量。

打下坚实的基础。

路桥工程的施工质量具有十分重要的意义。

一旦在施工过程中出现疏忽，
就可能存在安全和质量隐患，在使用过程中随时可能出现问题，造成不可估量的损失。

我国
城市基础设施建设步伐不断加快，桥梁和道路工程难度不断加大。

施工困难重重。

及时发现问题，提高路基面层施工质量是施工人员的责任。

参考文献
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