CA6140车床润滑油泵吸油管的改进设计

CA6140车床润滑油泵吸油管的改进设计
李明志,黄中文,毕新胜
(新疆石河子大学工学院机电系,83200)
中图分类号:TH137・8+6 文献标识码:B 文章编号:1001-3881(1999)05-70-01
1　基本情况
1992年8月我系实习工厂购习买了一台C A6410
车床,机床上安装的叶片式润滑油泵R12-1,流量为613L/min ,压力为015MPa ,转速为710r/min 。

车床启动数小时油泵不泵油。

我们对可能造成油泵不泵油的地方进行了严格检查:
(1)使用的润滑油是否符合使用说明书中规定的牌号;
(2)叶片12是否卡死在转子11的槽中;(3)叶片12的端面与定子5的端面间隙;(4)测定了油泵的转速;
(5)清洗了油泵及油管,并且拧紧了管接头3、8以及螺母2、7、9、(见图2)。

通过以上检查都符合技术要求。

要使油泵供油,必须先启动车床,然后用压注式油枪往回油管13注入润滑油,直到油泵泵油为止,当车床停止工作1～2小时后,重新启动,油泵又停止泵油,要使油泵再泵油,必顶再往回油管13注入润滑油,给工作带来很多不便。

2　油泵不泵油的主要原因及解决方法
(1)油泵不泵油的主要原因①油泵、油管内有大量的空气:当油泵停止工作1～2小时后,油管10、6以及油泵内的润滑油经原吸油管(图1所示为改进前的吸油管,图2中的1为改进后的吸油管)流回油箱,使油管10、6以及油泵内部与大气沟通,充满空气;
②油泵内部密封性差:油泵工作时,是由转子11的旋转,叶片12在离心力的作用下从转子11的槽中伸出,使叶片12与偏心套
4的内表面之间产生了作用力,改变工作密封容积来实现吸油和排油的。

由于在油泵内无油的情况下,
叶片12的顶部与偏心套4的内表面以及叶片端面与定子5的端面之间密封性差。

油泵的吸油力小,润滑油很难从油箱中吸入油泵内。

(2)解决油泵不泵油的方法①拆去原吸油管(图1所示为原吸油管)。

图1　改进前的吸油管
11吸油管　21吸油管螺母　31吸油管接头　41偏心套51定子　61进给箱润滑油管 7、91螺母　101床头
箱润滑油管　111转子　121叶片　131回油管
图2
②改进吸油管的几何形状。

选直径为12mm 的铜管,把它加工成如图2所示的吸油管1的尺寸和形状,由于改进后的吸油管有一段圆弧,圆弧O 点处高于油泵转子11的中心线,同样也高于回油管13的中心线。

当油泵停工作时,油泵油管内的油不会从吸油管1流回油箱,只有回油管13以上的油泵、油管内的油经回油管13流回油箱;而低于回油管13以下的油泵、油管内的油保留了下来,而且各油管的进出口不与大气相通,因此空气就不能进入油泵内。

3　改进吸油管1后油泵的工作情况
(1)当第一次使用改进后的吸油管时,需要往
回油管13内注油,直到油泵泵油为止,以后油泵无
论停止工作多长时间,只要车床一启动,油泵马上供油。

(2)不会因为天气气温的变化引起的润滑油的稀稠而影响油泵泵油。

收稿时间:199-02-23
(上接第84页)
参考文献
[1]廖念钊1互换性与测量技术基础1中国计量出版社,1995
[2]薛磊江1直线度误差数据计算机处理新算法1计量与测
试技术,19981(4)
收稿时间:1998-12-04
・07・《机床与液压》19991N o 15。