（完整版）半挂车企业标准.doc

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****汽车公司
半挂车产品设计规范手册
第一版
2015年4月
半挂车产品设计规范
目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。

适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。

1.总体设计原则
1.1 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。

1.2 结构设计合理，注重产品安全性。

1.3 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。

1.4 产品工艺性好，方便制造和安装。

1.5 注重经济性，合理选用材料。

1.6 注重外观，要求外观美观大方。

1.7 考虑产品零部件的系列化、通用性。

2、整车
2.1 方案制定时需注意事项
2.1.1 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符
合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。

轴荷分配合理，整车性能应满足
客户要求。

2.1.2 轴荷分配及主挂匹配性
根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性
半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求
牵引车驱动形主挂落差牵引销处轴荷主挂落差牵引销处轴荷比式（三轴挂车）比例（两轴挂车）例
6*4 30-50 37%-40% 40-60 40%-45% 6*2 60-80 34%-37% 70-90 35%-40% 4*2 80-100 28%-34% 90-110 30%-35% 前回转间隙100-150 后回转间隙70-150
上下摆动间隙≥0.13* （前置距 + 牵引车后悬）
支腿离地高度350 ≤H ≤（支腿有效行程-50 ），支腿安装高度890-930 ，行程
430-480
2.1.3关键部位设计
（1 ）整车主要承力部位设计要安全、合理。

1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。

特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。

2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增
加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。

（2 ）轮胎跳动空间
车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心
正上方的下翼板上要加装限位块。

常用轮胎跳动空间：1100.00R20跳动空间130；12.00R20-20跳动空间150.
（3 ）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。

2.1.4 车厢结构形式
（1 ）栏板车车厢结构形式
车箱由前栏板、箱板、立柱组成。

前栏板分东岳标准型及仿华骏型。

箱板开启方
式分上下开启式、左右开启式。

三轴半挂车分11 开门、 13 开门。

立柱分内插盒式和外插盒式。

（2 ）仓栏车车厢结构形式
车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。

仓栅开启方式：左右对开、上下开启式、
长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。

三轴仓栏半挂车分11 开门、 13 开门。

立柱分内插盒式和外插盒式。

后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式
（3 ）厢式车车厢形式
车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板组成。

厢式车分封顶式（即全
封式）和不封顶式。

左右门扇开启： 1 对开 /2 对开、 3 对开。

（4 ）车架结构形式
常规车车架结构形式分为直梁式和鹅颈式，鹅颈式可以有效降低后部货台面高度，
降低整车重心高度。

（5 ）整车设计基准
东润半挂车产品设计基准：以车架前封框为设计基准。

工装设计基准、产品制造
基准要与设计基准一致。

2.2 具体设计、校对、审核时需要注意事项
2.2.1确定牵引车的相关参数，主挂的匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度与
牵引车匹配，后台面高度要正确。

2.2.2 车箱图中的长度、宽度与车架要一致，且都要与合同要求一致；
2.2.3 车箱图与车架图中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要一致，且立柱插盒处均有一贯穿梁。

2.2.4 花栏开启方式、立柱分节、箱板形式和开扇数及相关技术要求要与合同一致。

2.2.5 纵梁总成中前脖长度和纵梁高度及纵梁所用材料要与合同一
致
2.2.6 边梁、贯穿梁所用材料规格要与合同要求一致。

2.2.7 篷布杆、推车附件等是否符合合同要求。

2.2.8备胎架标配为2个，注意备胎架数量及有无安装位置。

2.3制图制图应符合国家、行业、公司的相关规定
2.3.1 半挂车总图中要标注的尺寸：外形长度、宽度、高度，轮距、后货台面离
地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、
备胎架位置。

立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。

允许用表
格形式单独列出说明。

（见图 1）
图 1
2.3.2 图纸定型后，每个订单只出一张总图和一个配置单，不在单独出车架、车箱
图纸。

3、东润常规半挂车产品常用件计算规范
3.1 常用件规格尺寸
3.1.1 车厢常用连接件尺寸
包角平合页、圆弧外插立柱后门把手
锁座尺寸
尺寸铸钢合页插盒栓钩
凸出边梁高度
7.5304552.560
值（ mm ）
3.1.2 悬架
常用悬架高度： 130 、 150 、180 、 210
常用悬挂系统
常用悬架配置
平衡臂销轴悬架侧板厚度适合车辆吨位（ T）
φ50 销δ5 标配 40t
φ60 销δ6 40t-80t
φ70 销δ8 80t-100t
备注：常用悬挂系统品牌：泰福、金盛、瑞江（反装悬架）
3.1.3 常用轮胎规格及钢圈规格
轮胎规格11.00R20 11R22.5 12.00R20 12R22.5 235R22.5 825R20 轮胎半径540 520 560 540 540 480 钢圈规格8.0-20 8.25*R22.5 8.5-20 9.0*R22.5 9.0*R22.5 7.0-20 31.4 板簧
板簧规格10* δ13*90 10* δ16*100 4* δ20*90 10* δ12*90
板簧计算高度值280 310 255 270
3.2常用设计、计算规范
3.2.1悬架高度H计算
（1 ）直梁车悬架高度 H
H= 空载鞍承高 + 前部大梁高度 - 主挂落差 -后部大梁高度 - 板簧高度 - 轮胎半径
（2 ）鹅颈车悬架高度 H
H= 空载鞍承高 + 前部大梁高度 - 主挂落差 -鹅颈台阶高度 - 后部大梁高度 - 板簧高度 - 轮胎半径
3.2.2鹅颈台阶高度及货台面高
3.2.2.1后货台面高度
H= 轮胎半径 + 板簧高度 + 悬架高度 + 后部大梁高度
3.2.2.2鹅颈台阶高度h
H= 空载鞍承高 + 前部大梁高度 - 主挂落差 -后部大梁高度 - 悬架高度 - 板簧高度 - 轮胎半径
说明：为了保证后部货台面离地高度，先设定好悬架高度。

3.2.3半挂车标准配置表（见附表1）
3.2.4半挂车一般技术要求（见附表2、3）
3.2.5外形尺寸计算规范
车型
栏板半挂车厢式车
高低板半直梁栏板半挂车（前直梁栏板半挂车正常鹅颈栏仓栏车1 对开门（后后对开 + 单/
尺寸项
挂车栏板东润标准型）（前栏板仿华骏型）板半挂车门对开）双侧对开门
外形长度L+60 L+160 L+50 L+50 L+50 L+50 L+60
合页连接单侧对开门
外形宽度W+60 W+60 W+60 W+60 ；锁杆W+10 W+50 ；双侧W
对开式 W+90 开门 W+90 ；
箱内长度L-100 L-100 L-100 L-100 L-100 L-100 ----
箱内宽度50 边框50 边框
50 边框 W-100 ；40 50 边框 W-100 ；40
（箱板到W-100 ；40 W-100 ；40 W-100 W-100 ---- 边框 W-80 边框 W-80
边框 W-80 边框 W-80
箱板）
备注：1、L 为车架长度，指车架前封头到后边梁的距离；W 为车架宽度，指左右边梁外侧间的距离。

2、箱内尺寸指箱板间的内部尺寸。

立柱到立柱之间距离为箱板到箱板之间距离减20mm 。

4整车各主要零部件设计规范整车各零部件明细规范（见图 1 ）
4.1 整车相关国家标准要求
（ 1）车辆外廓尺寸最大限值、侧倾稳定角相关国家要求
车辆类型车长车宽车高
挂车
一轴8600
2500 h 4000 半挂车j
10000 k
二轴
1 ）GB1589-2004对挂车、汽车列车外廓尺寸最大限值的相关要求
三轴13000 l
中置轴（旅居）挂车8000
最大设计总质量≤ 10000 Kg 7000
其它挂车
最大设计总质量＞ 10000Kg
8000
汽车铰接列车16500 m
2500 h,n4000 o
列车货车列车20000
h:对于货厢为整体封闭式的厢式货车（且货厢与驾驶室分离）、整体封闭式半
挂车及整体封闭式厢式汽车列车，车宽最大限制为2550 ；
j: 运送不可拆解物体的低平板专用半挂车车宽限制3000 ；车长限制不用于与运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、运送车辆的专用半挂车（但与牵引车组成的
列车长度需符合本标准规定）和运送单向长度大于12.2M （40ft ）集装箱的框架式集装箱 ;
k：对于封闭式厢式半挂车、集装箱半挂车，以及组成五轴汽车列车的罐式半挂
备注车，车长最大限制为 13000 ；
l:在高等级公路上使用的封闭式厢式半挂车，车长最大限制14600 ；
m ：运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12.2m(40ft) 集装箱的框架式集装箱列车除外；与整体封闭式厢半挂车组成的铰接列车在高等级公路上
使用时，车长最大限制为 18100 ；
n：运送不可拆解物体的低平板列车车宽限制3000 ；
o:对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度，集装箱挂车列
车的车高最大限
制为 4200.
2 ）GB7258-2012对车辆后悬、侧倾稳定角、外观、通过性相关要求
①封闭式车厢（或罐体）的机动车后≤轴距的65% ，且≯3.5m ；
②半挂车侧倾稳定角≥ 35 °。

③车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应≯40 ；
④汽车列车应能在同一车辆通道圆内通过，通道圆外径 25m ，内径 10.6m ，车辆外摆值
≯0.8m ；
(2) GB1589-2004对挂车最大总质量、轴荷限制的相关要求
1）汽车级挂车兵装轴的最大允许轴荷的最大限制
车辆类型并装轴距最大允许轴荷最大限值汽并装
轴距＜ 1000 11500
轴距≥1000 ，且＜ 1300 16000
车双轴
轴距≥13000 ，且＜ 1800 18000
并装
轴距＜ 1000 11000 轴距≥1000 ，且＜ 1300 16000
双轴
挂轴距≥1300 ，且＜ 1800 18000
车
并装
轴距≥1800 20000 相邻轴距≤ 1300 21000
三轴
相邻轴距＞ 1300 ，且≤1400 24000
驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000Kg.
2 ）汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限制级最大设计总质量的最小限制
最大允许总质量最大设计总质
车辆类型最大限值 kg 量最小限值
kg 半挂牵二轴半挂牵引车18000
——引车三轴半挂牵引车25000
二轴货车16000
货车三轴货车25000 16000
汽
具有双转向轴的四轴汽车31000 24000
35000 19000 半挂车二轴半挂车
车
三轴半挂车40000 28000
二轴挂车，每轴每侧为单轮胎12000 80000 其他挂二轴挂车，一轴每侧为单轮胎、另一轴16000 11000 车为双轮胎
二轴挂车，每轴每侧为双轮胎20000 14000
二轴汽车和二轴挂车组成的汽车列车35000
具有五轴的汽车列车43000 ——
具有六轴的汽车列车49000
3）其他要求
①汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25% ；
②四轴汽车（自卸车除外）的最大允许总质量的数值（单位:T）不能超过其最前轴至最后轴距离值（单位： m ）的 5 倍；
③挂车及二轴货车的货厢栏板高度不得超过600 ，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800 ，三轴及三轴以上自卸车车箱的栏板高度不得超过 1500.
4.2 车架及编码制图规范
车架图及各零部件名称（见图 2 ）
图2
4.2.1 纵梁总成（见图 3 ）
图 3
纵梁及其零部件设计规范
⑴、纵梁
1 ）纵梁高度
①鹅颈式标准纵梁高度： H=500,H2=360;H1=250 （Q345 ），H1=270(T700) ；
②直梁式纵梁标准高度： H1=270 ， H=500 ；
③可选纵梁高度 H ： 450 ；
2 ）纵梁钻孔
①普通半挂车纵梁灯孔直径：腰灯孔Φ24 孔、灯线孔Φ 6 、 ABS 灯线孔Φ 18;
②前悬 1300 的 13 米鹅颈半挂钻孔图（见图4）
图 4
3 ）纵梁工艺要求
①纵梁直线度、平面度：全长范围直线度≯0.4 ‰，纵梁平面度≯ 3；
②上饶度：全长1.5 ‰，任意 1 米≯1‰；
③腹板平面度：任意1m 内平面度： Q345 材质≯3 ；T700 材质≯5 ；
④上下翼板平行度≯5；
⑤纵梁长度偏差 [-4,2 ）。

4）纵梁加固
① 加固板材料
腹板厚度t ≤6 时，加固板厚度 = 腹板厚度 t ，材质与腹板同；腹板
厚度 t 大于等于 8，加固板厚度厚度 = t -2 ，材质与腹板同
②盒型内 / 外加固
盒型内、外加固：加固板位于纵梁内侧或者外侧。

前脖标准加固形式：前脖盒型内加固作为 C 型、 D 型、 DE 型、E 型车前脖标准加固方式。

前脖加固位置：对于直梁车，加固到支腿盒后100, ；鹅颈车加固
到前脖对接处。

鹅颈处加固：加固板前端、后端折弯，加固长度为前部第一根贯穿梁前200 左右位置至前鹅颈台阶处。

内加固：加固长度为鹅颈台阶处到后部牵引横梁处
盒型内、外加固焊接位置：距下翼板边缘20mm处。

后部变截面处（前支架处）加固：加固长度位置鹅颈车后变截面处变截面前200 ，后350 左右。

③ 腹板内侧加固，贴于腹板上与腹板贴合，开环焊孔焊接。