公路工程大修改造项目2级厂拌热再生下面层技术交底

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公路工程
施表IO1
施工单位:
监理单位:
标段:一编号:EJJSJD- 工程技术交底表
于路缘石外侧),并将废弃养生卷堆放到指定地点统一处理,避免污染环境。

(2)待表面风干后,采用清扫车进行清扫,将表面结块泥土等附着物、粘结物清扫干净,并配合人工采用钢丝刷对表面石子纹理内尘土再进行深层清扫.
(3)对路缘石安装、道路口的顺接、基层施工质量和路面宽度自检合格后报监理工程师进行验收,合格后方可进入下一道工序。

4、透层、封层、粘层施工
(1)透层
1)透层是采用PC-2型乳化沥青,沥青用量为0.7-1.51_/福。

2)透层宜在铺筑沥青层前1-2d洒布。

3)洒布前确保温度不低于10℃,天气良好不存在大风、浓雾、下雨或即将下雨等天气。

4)洒布透层油:采用智能洒布车洒布,洒布前,采用塑料薄膜对路缘石进行保护。

5)透层油洒布量经过试洒后确定,洒布的沥青成均匀雾状,在洒布范围内均匀分布成一薄层,不得有漏空或成条状,也不得有堆积;后期在施工车辆作用下不得粘起油皮。

透层油洒布后封闭交通,不得有车辆通行,待水分蒸发后及时施工下封层。

6)透层、封层及粘层洒布前用薄膜或彩条布等物对路缘石进行覆盖遮挡,严仿沥青污染。

(2)下封层
1)沥青材料:采用A级70号道路石油沥青,洒布量控制在1.07.2kg∕m2,预拌沥青含量0∙4-0.6%o
2)石料规格采用S12,石料用量为9m3∕1000m2,石料的覆盖率为80%。

3)洒布下封层:待透层油破乳后立即施工。

4)使用自带加热设备的沥青喷洒车喷洒热沥青,沥青洒布量经过试洒后确定;碎石洒布机应带有自动撒布控制系统,撒布要求均匀,以形成平整均匀的沥青混合料薄层。

5)将碎石加热至160〜170°C与沥青进行预拌,每盘拌和时间为55S,其中干拌时间为6S,预拌碎石温度不得大于170℃出料。

6)撒布过程中用铁皮盘进行沥青用量的检测。

检测前计算铁盘的面积及重量。

检测时,在撒布范围内放置铁皮盘,撒布沥青后称取铁盘重量。

从而计算出沥青洒布用量。

施工完成后,计算总使用量和总洒布面积,复核实际洒布Xo
7)预拌碎石应在摊铺下面层前1-2天撒布,碎石撒布要做到均匀,对不均匀的地方用扫帚及时扫匀,达到全面覆盖,厚度一致,集料不重叠。

(3)粘层
1)沥青面层间设SBS改性热沥青粘层,粘层基质沥青采用A级70号,用量
为O.3-0.51∕m2o
2)粘层沥青尽量在摊铺面层当天洒布。

3)粘层在施工前应对下承层进行清扫,确保路面清洁没有尘土和垃圾。

4)粘层的洒布要求均匀,不存在漏洒与洒布过量等情况,对存在漏洒或酒布过量等
问题进行人工补洒或刮除。

5、施工放样
(1)用全站仪或GPS恢复道路中桩和边桩。

在直线段每隔20m设一桩,曲线段每隔IOm设一桩。

(2)铺筑前在摊铺边线外撒灰线控制摊铺宽度,调整摊铺机上两台非接触式的平衡梁自动找平装置,使之与整平板自动控制的传感器相组合,控制混合料摊铺厚度和平整度。

(3)下面层利用已安装完成的路缘石作为侧模板。

6、混合料拌制
(1)采用一套4000型间歇式厂拌热再生设备进行混合料的拌和,其具有密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度装置,产量为200t∕h°
(2)拌和楼配备计算机设备,拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。

每个台班结束时打印出一个台班的统计量进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检脸。

总量检验的数据有异常波动时,应立即停止生产,分析原因。

(3)拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配,最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径,其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定,并尽量使热料仓大体均衡,不同级配混合料必须设置不同的筛孔组合。

(4)间歇式拌和设备自带回收沥青路面材料(RAP)烘干加热系统,回收沥青路面材料(RAP)料仓数量为两个,满足规范要求。

料仓内的回收沥青路面材料(RAP)含水率不应大于3%。

烘干新集料的残余含水量不得大于1%。

每天开始几盘集料应提高加热温度,并干拌几锅集料废弃,再正式加沥青拌和混合料。

(5)厂拌再生混合料的拌制材料包括回收沥青路面材料(RAP)、新沥青、新集料和再生剂,拌和时应以室内配合比试验报告所提供的掺配比例进行拌和,并根据试脸路混合料性能的检测结果进行适当调整,以达到满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中所要求的相应混合料性能。

(6)厂拌热再生混合料的生产温度和加热时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料(RAP)的含水率、再生混合料的级配,新沥青的粘温曲线等综合确定,以不加剧回收沥青路面材料(RAP)的再老化,提高生产能力,降低能耗并生产出均匀稳定的混合料为原则。

加热过程中回收沥青路面材料(RAP)不得直接与明火接触,以防止回收沥青路面材料(RAP)表面沥青老化。

(7)新沥青的加热温度控制在160〜170℃;矿料的加热温度控制在180〜190℃:RAP加热温度控制在130~150°C;再生剂加热温度控制在100~140°C;再生
混合料的出厂温度控制在160~170°C<,当混合料出厂温度过高超过190°C按废弃处理。

混合料运至施工现场的温度控制在不低于155℃。

(8)在生产中为了尽可能消除集料中粉尘的影响,控制风门完全开启,负压控制
在22~26。

干拌时间不宜过长,以免出现将粗集料打的过碎,细集料磨成矿粉,改变了混合料级配和0.075mm筛的通过量的情况;再则对机器拌缸损耗太大,不利于生产。

湿拌时间决定了出场混合料的品质,不宜过短。

(9)拌合时安排专人对成品沥青混合料进行检查,要求集料完全被沥青膜裹覆,
无花白料、无结团、糊料、冒青烟或严重的集料离析现象。

必须确保混合料均匀,无花白料,无沥青滴漏现象。

对于出现花白、枯黄灰暗、温度过低或过高的沥青混合料必须废弃。

使用间歇式拌和楼时,应适当提高新集料的加热温度,但最高温度不宜超过200℃,加热过程中回收沥青路面材料(RAP)不得直接与明火接触,以防止回收沥青路面材料(RAP)表面沥青老化。

干拌时间比普通混合料延长5~10s,总拌和时间比普通混合料延长15s左右。

再生混合料的出料温度比普通混合料高5~10℃。

(10)
(11)在拌制过程中注意检查混合料的均匀性,及时分析异常情况,如确认是质量
问题,作废料处理并及时纠正。

每天取两组试样做马歇尔试脸和抽提筛分试验,检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%;矿料级配与生产设计标准级配的允许差值:
0.075mm±2%;≤2.36mm±2%;24.75mm±3%°
(12)拌和结束后,停止供给冷料并空转滚筒30min0滚筒空转时须加大风机的风
门,尽快驱除筒内的废气,并使滚筒冷却。

将热料仓中的余料放入拌缸中干拌后放空,起到刷净拌缸内残余沥青的作用。

拌和设备每次作业结束后应使泵反转以排出管道中的残余沥青,防止沥青冷却后堵塞管路。

(13)为了避免由于向现场供料不足而造成摊铺机停工,拌合设备成品贮料仓应贮
存足够的混合料。

沥青混合料出厂时逐车用地磅称重,用数显式测温仪检测沥青混合料的温度,记录出厂时间,签发一式三份的运料单,一份存拌合厂,一份交摊铺现场,一份交司机。

根据这些资料,可在事后推算某车混合
料所铺筑的位置,便于质量跟踪检查。

7、混合料的装卸与运输
(1)在施工前,对所有运料车的驾驶员进行岗前培训,使每个驾驶员掌握运输路
线、运料顺序、作业程序、注意事项以及发生故障时的处理方法,同时加强汽车保养。

(2)在沥青混合料成品运达工地之前,对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运
输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细核对。

(3)采用大型自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场。

运料前,车厢清扫干净,在底
板和厢板均匀地涂上一层油水隔离剂,防止混合料粘到运输车辆底板和车厢板上。

注意清除多余的隔离剂,防止隔离剂在车厢)底部汇集。

并在车厢上预留测温孔。

(4)检测沥青混合料的温度。

在混合料出厂和运到现场时用已标定的温度计检测沥青混合料的温度。

在运料卡车侧面中部设专用检测孔,孔口距车箱底面约30cm。

对混合料的温度每车均安排专人进行检测,检测时,插入深度大于15cm,注视温度变化直至不再继续上升为止,读记温度,精确至1℃,并进行记录,保证满足温度控制要求。

(5)在运料车上装载沥青混合料时,为减少混合料离析,尽量缩短出料口至车厢的下料距离,且自卸车不停在一个位置上受料,每往车厢内装一斗料,车就移动一次位置。

为使装料均匀,分次装料一般以奇数为宜,一车料最少应分三次装卸,首先将料放于车厢的前部,然后移动运料车,将料放于车厢的后部,最后再移动运料车,使余下的料在车厢的中部均匀分装。

二是从贮料仓卸料时,不要每次都将料仓中的料卸光,由于贮料仓卸料时总是形成同心圆型的离析,卸料过程中最后一些料绝大多数为粗集料。

(6)混合料在出场前填写发料单,并注明车号、每天的发车序号、载重量及拌和料出厂时间。

(7)运料车在运输过程中必须加盖蓬布,用以保温、防雨、防污染。

在运输途中,运料车不得随意停歇,并按指定的路线进入施工场地。

(8)施工中应保证将拌合机拌制的沥青混合料(包括预先贮存在拌合厂成品贮料仓内的混合料)及时运送到摊铺现场,并在摊铺机前保持有不少于5车沥青混合料待卸。

(9)在摊铺现场凭运料单收料,并检查沥青混合料的质量,例如混合料的颜色是否均匀一致,有无花白料,有无结团或严重离析现象,温度是否在容许的范围内,如果混合料的温度过高或过低,应该废弃不用。

已结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料都作废弃处理。

(10)沥青运输车在上路前清理干净轮胎,在平交道口被交路上铺设IOm士工布,防止车轮污染基层。

在半刚性基层上行驶时应匀速、慢速,期间严禁转弯、调头、急刹车。

混合料运到现场后,现场收料员凭发料单收料,待即将摊铺前揭开覆盖棉被,并检查混合料质量,混合料必须无花白料,无结团成块或严重的粗料分离现象,温度必须在150°C765°C以上,合格后方可允许卸料。

(11)沥青混合料运至摊铺地点后凭发料单接收,检查拌和质量,并顺利摊铺完成后,签认发料单。

不符合规范温度要求或已经结成团块的混合料不得摊铺。

(12)在连续挪铺过程中,运料车应在摊铺机前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空档,由摊铺机推动前进。

车厢慢慢升起,将混合料缓缓卸入摊铺机料斗中,要相互配合确保不溜车。

(13)严禁在现场作业面上清理卸车后箱内剩料,剩料全部在料场指定位置进行清理。

(14)卸料采用两次卸料法,第一次起顶至一半,第二次完全起顶,快速卸料,防止材料离析。

8、混合料的摊铺
(1)采用两台同型号摊铺机进行梯队作业,采用非接触式平衡梁控制厚度。

摊铺
作业前,首先要把摊铺机调整好,并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求,调整好摊铺机各有关装置,使其处于“整装待发”状态。

(2)摊铺机熨平板必须拼接紧密、平顺、不存有缝隙。

摊铺机前有5辆以上的运料车等候,保证挪铺工作连续进行,避免停顿。

安排专人指挥车辆,严禁运料车撞击摊铺机,摊铺倒料的首车选用第三车以后的车辆。

(3)前摊铺机采用平衡梁进行纵坡控制,后摊铺机的内侧传感器采用滑靴直接行走在前机摊铺好的摊铺面上。

施工时注意保持滑靴与摊铺机熨平板挡板的距离不变,不可随意改变滑靴的行走路线。

(4)第一次摊铺开始之前,将熨平板加热一小时,使其温度达到120°C以上。

将摊铺机熨平板坐在标准木板上,并调整料位器,使厚薄指示灯熄灭后,然后卸料摊铺。

如果松铺系数不满足要求,应适当调整松铺系数,调整范围为上下0.3。

(5)摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料的隔离剂。

混合料摊铺温度不低于145-155℃。

(6)两台摊铺机一前一后相隔570米呈梯队方式同步摊铺,相邻两台摊铺机之间搭接20Cm宽,并躲开车道轮迹带。

控制两机的摊铺速度、松铺系数、路拱坡度、振实效果一致,并一起进行碾压。

摊铺机的夯锤、振动器的频率和振幅保持恒定,确保铺好的路面具有良好的平整度。

(7)位于接料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转,将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的下承层上,螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送,摊铺在下承层上。

摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。

在此摊铺过程中,自卸车一直挂空档由摊铺机推着同步运行,直至车内混合料全部卸完才走开。

另一辆运料自卸车立即驶来,重复上
述作业,继续给摊铺机供料,使摊铺机不停地进行摊铺作业。

(8)在摊铺过程中,摊铺机缓慢均匀连续地摊铺,不得随意变换速度或中途停机,摊铺速度宜控制在2〜2.5m/min的范围内,使推铺用料量和拌合机的产量相适应。

(9)摊铺机调整到最佳工作状态,调整好螺旋布料器两端的自动料位器,使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

布料器中混合料的位置始终在螺旋布料器2/3以上,同时控制螺旋布料器的转速不能太快,以防混合料离析。

严格控制摊铺机受料斗的操作方法,始终保持受料斗内存有不少于1/3的混合料,在沥青摊铺过程中禁止随意收拢,在刮板输料器未露出,顶面约有IoCm以上的混合料时方可收拢,若在摊铺机内有粗细集料集中的现象采用人工及时清除。

(10)为减少混合料离析,避免离析现象和大料在底面现象发生,增加二次搅拌效果,将摊铺机的螺旋布料器调直最低位,螺旋器始终保证有三分之二以上埋入混合料中,尽量做到满埋螺旋低速输料。

螺旋布料器端部距离侧挡板距离不得大于20cm,前挡板安装至侧挡板,并在螺旋布料器前挡板下部,加装橡胶板,防止摊铺机在行走过程中粗集料向前滚落,形成底部离析。

(11)螺旋布料器叶片连续安装至尾端,机身中间,两侧均安装反向叶片,防止离
析。

(12)摊铺时派专人用标定的钢钎检查厚度及横坡度,发现偏差及时纠正。

与边缘结合部用人工配合平整。

(13)在混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏,不要人工反复修整。

人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。

缺陷较严重时,应予铲除,并调整挪铺机或改进坪铺工艺。

当属机械原因引起严重缺陷时,应立即停止摊铺。

(14)开始摊铺后,设专人检查下面层的标高和平整度。

并派专人负责消除摊铺后产生的集料离析现象,对局部粗集料窝或粗集料带予以铲除,并用新混合料填补,禁止使用薄层贴补的办法进行找平。

检测平整度的过程中,3m直尺不得长时间放置于高温面层上,防止受热不均导致变形。

(15)试验段工程施工时,摊铺机松铺系数暂按经验值1.28控制。

(16)摊铺完成后,及时清理摊铺机,清理后的废料每天下班前集中收集、清理,严禁随意排放。

9、混合料的碾压
(1)沥青混合料摊铺后,由专人负责测量混合料温度来决定是否开始进行碾压。

压实的目的是提高沥青混合料的强度,稳定性及抗疲劳特性。

压实工作的主要内容是控制压实温度、压实速度及遍数。

(2)混合料摊铺后应立即进行压实作业。

沥青混合料的压实是保证沥青层质量的重要环节,为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行,按初压、复压、终压方式进行。

碾压顺序及遍数:
1)初压:采用胶轮压路机碾压一遍,碾压速度一般为2-3km∕h,相邻碾压带轮迹重叠20cm。

初压后检查平整度、路拱等,必要时进行修整。

初压温度控制在140745℃之间,碾压时碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料发生推移,压路机起动、停止必须减速缓慢行进。

2)复压:在初压完成以后紧跟进行,且不得随意停顿。

压路机碾压段的总长度应尽量缩短,不超过60-80m。

采用两台双钢轮压路机阶梯形随摊铺机向前碾压,并使折回处不在同一横断面上,开振动碾压不少于4-6遍,达到要求压实度并无明显轮迹,压实速度控制在3-4.5km∕h,振动压路机的振动频率宜为35-50Hz,振幅宜为0.3-0.8mm,压路机倒车时先停止振动,并向另一方向运动后再开振动,避免拌合料拥包。

3)终压:终压紧跟在复压后进行,用双钢轮压路机全幅静压至少2遍,消除轮迹。

终压完成后温度不应低于70℃。

开放交通的温度不高于50℃。

(3)碾压注意事项
1)碾压时要以慢而均匀的速度进行,以免对热料产生推移,影响平整度。

碾压尽量在摊铺后较高温度下进行,初压温度不低于150℃,温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。

碾压期间,遵循“紧X 艮、慢压、高频、低幅、少水、高温”的原则,以保证碾压效果。

碾压顺纵向由外向内、由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

压路机初次碾压前,应在已经初压的上
面层上适当运行,以预热车轮,防止黏料。

2)压路机不得停留在温度高于50°C的已经压实的混合料上,以免路面变形,并防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

3)碾压时专门制作初压、复压、终压三个指示牌,设专人负责碾压管理,根据碾压情况及时摆放指示牌已提醒压路机注意操作,同时控制好碾压遍数、碾压温度及平整度,防止漏压或过压,尤其注意施工接缝处的碾压平整度。

4)在终压过程中,安排专人使用3米直尺进行检测,如果有不平处则继续进行静压。

5)对于边角压路机无法碾压的地方使用小型机具进行夯实。

路面边部碾压应到位且不能碰撞路缘石。

10、接缝的处理
沥青路面施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。

上下层的纵向接缝应错开15Omn1(热接缝)或300-40Omm(冷接缝)以上。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位Im以上。

接缝施工时应用5m直尺检查,确保平整度符合要求。

(1)纵向接缝
1)摊铺时,两台摊铺机前后错开10-20米(尽量缩短两摊铺机距离,以保证混合料在温度较高时即进行同步碾压),成梯队方式同步摊铺,相邻两台摊铺机之间搭接20Cm宽。

碾压时将已铺部分留下10-20Cm暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后做跨缝碾压以消除缝迹。

2)当施工中因特殊原因而产生纵向冷接缝时,在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬,加铺另半幅时酒少量沥青,摊铺时重叠已铺层5—IOC叫再铲走铺在前半幅上面的混合料,碾压时由边向中碾压,留下1075cm,再跨缝挤紧压实,或者先在已压实的路面上行走碾压新铺层15CrT1左右,然后压实新铺部分。

(2)横向接缝
1)摊铺机在端部前In1处将熨平板稍稍抬起驶离现场,由人工将端部混合料铲除后再予以碾压,然后用3m直尺检查平整度,并当时将坡下部分用镐切掉并清除,切缝必须平直,将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。

2)第二天摊铺机起动前,熨平板要进行预热,将熨平板全部落在前铺的面层上,下垫木板,其厚度为松铺厚度与压实厚度之差,熨平板前端与切缝边对齐,在螺旋布料器下布满混合料后,摊铺机再慢慢起步,摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层,用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压,每次向新铺层推进10〜15cm,直至将新铺层碾压密实,再进行纵向正常碾压,用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求,否则应立即铲除重做,直至合格。

3)横向接缝应离桥梁伸缩缝20Cm以外,不允许设在伸缩缝处,以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

4)施工缝必须保证紧密、平顺;构造物处应一次性连续摊铺。

沥青混合料的摊铺应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

11、开放交通
路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50°C后,且不小于24h方可开放交通。

需要及早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。

三、厂抨热再生下面层施工工艺流程图
开放交通”1废尹
导线点、水准点闭合情况及其它:
水准点、导线点已复测,监理工程师对测量成果予以确认,符合《公路勘测规范》(JTGC10-2007)一级导线、四等水准的测量精度要求。

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