浅论沪宁城际高铁对城际运输通道的影响
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
⑤ 城际轨道交通安全性能高。高铁技术在国内发展稳 定而成熟，智能化程度高，安全保障措施到位，同时轨道交 通设置为专用隔离，避免与行人、汽车交织而发生交通事 故，造成不必要的人身、财产损失。
（2） 城际轨道交通客流分析。上海与南京之间的交通 客流由3个部分组成:
① 长途通过客流 ，主要由民航、高铁和既有铁路承担
50.00 45.00 40.00 35.00 遂 30.00 S 25.00 俎 20.00 15.00 10.00
5.00 0.00
图2沪宁高铁旅客出行目的 ② 旅客社会经济特征 。在调査中，44.7%是男性, 55.3%是女性。旅客的职业特征中，20.7%是公务单位人员, 49%是公司企业职员，14.7%是学生，7.3%是农民，4.7%是 军人，其他职业占比3.7%。如图3所示。
② 城际轨道交通建设节能效果明显。城际轨道交通以 使用电能为主，如果以石油的消耗来计算，轨道交通比公共 汽车的低40%左右，比自驾汽车低75%左右。
③ 城际轨道交通有利于环境保护。城际轨道交通电力 动车组不产生废气，不会对大气造成污染，与汽车运输相比, 是绿色交通出行方式。
④ 城际轨道交通建设具有噪音易治理的特点。随着我 国高铁技术的快速发展，城轨交通的噪音越来越小，同时可 利用由于线路较为集中，对于经过住宅等人员密集场所采 取设立隔音屏等方法进行治理，比其他交通方式容易治理, 对人们的生活影响较小。
率整体呈上升趋势，表明轨道交通在沪宁通道发挥着越来越
1.3沪宁城际轨道交通功能定位分析 （1） 城际轨道交通的特点。沪宁沿线地区经济发达,
人口稠密，各城市间及各市内城镇人员交流频繁，客流流量 大、旅行距离相对较短，这就要求小编组、高密度的行车方 案。具有以下特点:
① 城际轨道交通建设节约土地的使用。与高速公路相 比，土地的需求大概只用到25%左右，在经济发达、工业及 建设用地紧张的沪宁地区显得尤为重要。
8
NO.05 2020
浅论沪宁城际高铁对城际运输通道的影响
涂晓燕 （南京铁道职业技术学院，江苏南京210000 ）
摘 要：文章以沪宁城际高铁客运专线为例，探讨了客运专线对运输通道的影响。通过对沪宁走廊客流的调查 研究，结合以服务为导向的预测方法，考虑票价水平、快捷性、方便性、舒适度、安全性等5个主要因素，定义一个广 义费用函数来度量各属性产生的影响，并从经济波动、城际铁路网建设、出行费用等几方面对结果进行了分析与评价， 得出客运专线将从根本上提高路网综合运输能力和运输质量的结论。
运输。 ② 沪宁之间对外客流，以民航、高铁和既有铁路承担
为主，城际轨道交通承担区内集聚和疏散功能。 ③ 沪宁之间内部客流，主要由城际轨道交通和公路承
担运输任务，高速铁路也承担了部分上海与南京之间部分大 城市间点对点运输。
通过分析，可以看出沪宁城际铁路客流主要以沿线城 市间，城市内城镇客流为主，部分承接区内客流集聚和疏散 功能。 2沪宁运输通道运输方式客运市场分担率变化 2.1旅客出行选择交通方式分析
（1） 沪宁城际线路走向。沪宁城际铁路正91.09 km, 占线路全长63.68%。如图1所示。
（2） 沪宁城际高铁在沪宁客运交通影响。沪宁城际轨 道交通在通道内所占的份额在27%左右，在沪宁高速铁路运 营后且呈现逐年小幅上升的趋势，与沪宁高速铁路的趋势基 本一致;沪宁既有线的市场份额在逐渐萎缩。轨道交通分担
关键词：沪宁城际；客运专线；运输通道；影响
1沪宁城际高铁定位分析 1.1沪宁既有线概况及存在的问题
沪宁铁路为全路客货运最为繁忙的干线之一，各区段 客货列车对数超过130对，各区段的通过能力利用率均达到 甚至超过100%,处于满负荷运行状态。
既有沪宁铁路旅客运输不足，运输质量无法满足市场 需求。由于客货列车速差明显过大，速度与密度难以协调, 加之新的休假制度实行，在节假日高峰期运输量增大，季节 性客流波动性大，而沪宁线由于通过能力紧张，运输组织机 动性差，彳敗隹适应市场需求。铁路提速调图之后，沪宁线旅 客列车数量逐年增加，速度逐步提高，由于受运输能力限制， 货物列车数量不仅没有增加甚至有所减少。由于本线能力已 经饱和，旅客列车服务质量的提高是以增力口货物列车的待避 次数、降低旅行速度为代价的，货物列车运能运量难以提高、 旅客列车数量提高有限与长江三角洲经济的快速发展是极 不相称的。
图3沪宁高铁旅客职业分布 旅客的收入水平调査，月收入小于5 000元占19.3%, 5 001 〜10 000元占比50.0%, 10 000-15 OOOjC占比27.3%,大 于15 000元占比0.3%。 ③ 客流现状 。沪宁城际2010年开通以来，客流持续稳 定增长，行车密度约90列/d。截至2016年，沪宁高铁全年 发送人数10 731.3万人。对沪宁高铁2010〜2016年本线客流 与跨线客流进行统计，如图4所示。可以看出，随着跨线列 车开行数量的增加，2014年跨线客流发送人数已大于本线客 流发送人数，沪宁高铁除承担城际通勤功能外也承担了路网
通过对沪宁走廊客流的调查研究结合以服务为导向的预测方法考虑票价水平快捷性方便性舒适度安全性等5个主要因素定义一个广义费用函数来度量各属性产生的影响并从经济波动城际铁路网建设出行费用等几方面对结果进行了分析与评价得出客运专线将从根本上提高路网综合运输能力和运输质量的结论
燼智城实践
智能城市 INTELLIGENT CITY
(1)沪宁间旅客出行调查。为准确把握沪宁间旅客出 行特征，对上海、南京、苏州、无锡、常州等城市出行旅客 乘车选择行为进行问卷调査，根据调査结果对高铁线路的客 流结构进行分析。
① 出行目的 。在本次调査中，休闲出游旅客占比最大, 为44.4%,其次为探亲出行，占比25.3%,上学14%,公务出 行11.7%,通勤出行4.7%。结合旅客社会经济特征分析，沪宁、 宁安高铁客流以休闲、商务客流为主，如图2所示。
综上所述，既有沪宁铁路的运输能力不足和超负荷运 营等因素是制约客货运输发展的主要薄弱环节。既有沪宁铁 路主要承担长途旅客的输送任务，难以满足城际客流出行需 要。为满足快速增长的城际客运需求，提升铁路市场竞争力, 也为市民的出行提供了更加快捷的方便，需要加快建设运营 城际客运专线。
城际铁路是_种轨道交通运输方式，它通常为客运专 用线。沪宁城际高铁从祖国的经济中心上海连接到江苏省省 会南京市，中间途径江苏省经济较为发达的苏州市、无锡市、 常州市、镇江市，是位于长三角经济带的一条重要的高速铁 路骨干线，是中国首条单日发送旅客总量超35万人次的高铁 线路。2019年7月27日，沪宁城际推行电子客票进站，实现 了公交化运营。 1.2沪宁运输通道现状
（2） 城际轨道交通客流分析。上海与南京之间的交通 客流由3个部分组成:
① 长途通过客流 ，主要由民航、高铁和既有铁路承担
50.00 45.00 40.00 35.00 遂 30.00 S 25.00 俎 20.00 15.00 10.00
5.00 0.00
图2沪宁高铁旅客出行目的 ② 旅客社会经济特征 。在调査中，44.7%是男性, 55.3%是女性。旅客的职业特征中，20.7%是公务单位人员, 49%是公司企业职员，14.7%是学生，7.3%是农民，4.7%是 军人，其他职业占比3.7%。如图3所示。
② 城际轨道交通建设节能效果明显。城际轨道交通以 使用电能为主，如果以石油的消耗来计算，轨道交通比公共 汽车的低40%左右，比自驾汽车低75%左右。
③ 城际轨道交通有利于环境保护。城际轨道交通电力 动车组不产生废气，不会对大气造成污染，与汽车运输相比, 是绿色交通出行方式。
④ 城际轨道交通建设具有噪音易治理的特点。随着我 国高铁技术的快速发展，城轨交通的噪音越来越小，同时可 利用由于线路较为集中，对于经过住宅等人员密集场所采 取设立隔音屏等方法进行治理，比其他交通方式容易治理, 对人们的生活影响较小。
率整体呈上升趋势，表明轨道交通在沪宁通道发挥着越来越
1.3沪宁城际轨道交通功能定位分析 （1） 城际轨道交通的特点。沪宁沿线地区经济发达,
人口稠密，各城市间及各市内城镇人员交流频繁，客流流量 大、旅行距离相对较短，这就要求小编组、高密度的行车方 案。具有以下特点:
① 城际轨道交通建设节约土地的使用。与高速公路相 比，土地的需求大概只用到25%左右，在经济发达、工业及 建设用地紧张的沪宁地区显得尤为重要。
8
NO.05 2020
浅论沪宁城际高铁对城际运输通道的影响
涂晓燕 （南京铁道职业技术学院，江苏南京210000 ）
摘 要：文章以沪宁城际高铁客运专线为例，探讨了客运专线对运输通道的影响。通过对沪宁走廊客流的调查 研究，结合以服务为导向的预测方法，考虑票价水平、快捷性、方便性、舒适度、安全性等5个主要因素，定义一个广 义费用函数来度量各属性产生的影响，并从经济波动、城际铁路网建设、出行费用等几方面对结果进行了分析与评价， 得出客运专线将从根本上提高路网综合运输能力和运输质量的结论。
运输。 ② 沪宁之间对外客流，以民航、高铁和既有铁路承担
为主，城际轨道交通承担区内集聚和疏散功能。 ③ 沪宁之间内部客流，主要由城际轨道交通和公路承
担运输任务，高速铁路也承担了部分上海与南京之间部分大 城市间点对点运输。
通过分析，可以看出沪宁城际铁路客流主要以沿线城 市间，城市内城镇客流为主，部分承接区内客流集聚和疏散 功能。 2沪宁运输通道运输方式客运市场分担率变化 2.1旅客出行选择交通方式分析
（1） 沪宁城际线路走向。沪宁城际铁路正91.09 km, 占线路全长63.68%。如图1所示。
（2） 沪宁城际高铁在沪宁客运交通影响。沪宁城际轨 道交通在通道内所占的份额在27%左右，在沪宁高速铁路运 营后且呈现逐年小幅上升的趋势，与沪宁高速铁路的趋势基 本一致;沪宁既有线的市场份额在逐渐萎缩。轨道交通分担
关键词：沪宁城际；客运专线；运输通道；影响
1沪宁城际高铁定位分析 1.1沪宁既有线概况及存在的问题
沪宁铁路为全路客货运最为繁忙的干线之一，各区段 客货列车对数超过130对，各区段的通过能力利用率均达到 甚至超过100%,处于满负荷运行状态。
既有沪宁铁路旅客运输不足，运输质量无法满足市场 需求。由于客货列车速差明显过大，速度与密度难以协调, 加之新的休假制度实行，在节假日高峰期运输量增大，季节 性客流波动性大，而沪宁线由于通过能力紧张，运输组织机 动性差，彳敗隹适应市场需求。铁路提速调图之后，沪宁线旅 客列车数量逐年增加，速度逐步提高，由于受运输能力限制， 货物列车数量不仅没有增加甚至有所减少。由于本线能力已 经饱和，旅客列车服务质量的提高是以增力口货物列车的待避 次数、降低旅行速度为代价的，货物列车运能运量难以提高、 旅客列车数量提高有限与长江三角洲经济的快速发展是极 不相称的。
图3沪宁高铁旅客职业分布 旅客的收入水平调査，月收入小于5 000元占19.3%, 5 001 〜10 000元占比50.0%, 10 000-15 OOOjC占比27.3%,大 于15 000元占比0.3%。 ③ 客流现状 。沪宁城际2010年开通以来，客流持续稳 定增长，行车密度约90列/d。截至2016年，沪宁高铁全年 发送人数10 731.3万人。对沪宁高铁2010〜2016年本线客流 与跨线客流进行统计，如图4所示。可以看出，随着跨线列 车开行数量的增加，2014年跨线客流发送人数已大于本线客 流发送人数，沪宁高铁除承担城际通勤功能外也承担了路网
通过对沪宁走廊客流的调查研究结合以服务为导向的预测方法考虑票价水平快捷性方便性舒适度安全性等5个主要因素定义一个广义费用函数来度量各属性产生的影响并从经济波动城际铁路网建设出行费用等几方面对结果进行了分析与评价得出客运专线将从根本上提高路网综合运输能力和运输质量的结论
燼智城实践
智能城市 INTELLIGENT CITY
(1)沪宁间旅客出行调查。为准确把握沪宁间旅客出 行特征，对上海、南京、苏州、无锡、常州等城市出行旅客 乘车选择行为进行问卷调査，根据调査结果对高铁线路的客 流结构进行分析。
① 出行目的 。在本次调査中，休闲出游旅客占比最大, 为44.4%,其次为探亲出行，占比25.3%,上学14%,公务出 行11.7%,通勤出行4.7%。结合旅客社会经济特征分析，沪宁、 宁安高铁客流以休闲、商务客流为主，如图2所示。
综上所述，既有沪宁铁路的运输能力不足和超负荷运 营等因素是制约客货运输发展的主要薄弱环节。既有沪宁铁 路主要承担长途旅客的输送任务，难以满足城际客流出行需 要。为满足快速增长的城际客运需求，提升铁路市场竞争力, 也为市民的出行提供了更加快捷的方便，需要加快建设运营 城际客运专线。
城际铁路是_种轨道交通运输方式，它通常为客运专 用线。沪宁城际高铁从祖国的经济中心上海连接到江苏省省 会南京市，中间途径江苏省经济较为发达的苏州市、无锡市、 常州市、镇江市，是位于长三角经济带的一条重要的高速铁 路骨干线，是中国首条单日发送旅客总量超35万人次的高铁 线路。2019年7月27日，沪宁城际推行电子客票进站，实现 了公交化运营。 1.2沪宁运输通道现状