压缩机的检修与改造
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压缩机的检修与改造
摘要:本文就氮气压缩机止推瓦存在的故障,通过对磨损状况做出简单分析,对其产生故障的原因以及改进措施进行了重点分析。
关键词:止推瓦存在的故障磨损状况产生故障的原因改进措施
气体动力学研究取得的巨大成就提高了离心式压缩机的效率,离心式压缩机的应用范围不断扩展,离心式压缩机之所以能获得巨大的发展,以下三方面也是其关键因素。
首先,离心式压缩机的结构简单紧凑,气量较大,重量较轻;其次,运转率高,因为备件需用量少,所以维护费用及人员少;最后,在化工流程过程中,离心式压缩机可以对化工介质进行绝对无油的压缩。
一、压缩机叶轮腐蚀检修
一个具有H型四级等温压缩和三级冷却的压缩机组的化肥集团,在运行过程中,2002 年5月对轴瓦质量进行检修,另外多次对其停机并进行检修,都是因为一、二级转子的X 向或者Y 向轴振幅波动大。
在2005年8 月5日,由于同样的原因,对其停机并进行检修,对轴瓦进行了更换,一、二级转子运回并清垢, 做动平衡实验,开机运行30小时后,发现X向轴振幅加大并且高点上移,随空气含湿量和油温不同而产生大幅度的波动,甚至达到报警值。
随后对一级冷却器疏水阀进行更新, 对油温波动进行控制后,情况稍微有了好转, 但是振幅高点仍然上移,可能轴瓦不良造成此现象。
2005 年12月10 日,更换了新瓦,再次试验,一级转子的X向轴振幅能够达到33μm,并且随空气含湿量的变化,轴振幅波动也加大。
然后,停机对机组进行检修,发现3个冷却器内芯有了严重的锈蚀,一级冷却器疏水管也被铁锈堵塞,二级叶轮腐蚀报废。
总之,压缩机叶轮腐蚀造成上述问题的出现。
1.以下对腐蚀原因作出了分析:
1.1一级冷却器疏水管线太细才有25mm,二级和三级管线管径才为50mm。
1.2在一级冷却器进气和出气侧,有两个疏水口, 但是错误地把疏水口接在进气侧,在出气侧冷凝的大量冷凝水只能溢流到进气侧而排出,出气侧液位高时,高速气流把冷凝水和灰尘带入二级压缩叶轮, 产生结垢而对叶轮冲刷,同时,二级叶轮的结垢比一级叶轮的多并且坚硬,最后对叶轮造成腐蚀。
1.3在进气温度高和空气含湿量较大情况下,在冷却到循环水温度下,将出现大量的冷凝水,导致冷却器的内壁生锈,在停机或者检修过程中铁锈脱落,堵塞了水管。
1.4该机组3个冷却器的二级和三级出口侧装有不锈钢滤网, 而在一级出口侧,没有装不锈钢滤网, 这就造成固体颗粒和冷凝水液滴对叶轮进行直接冲
刷。
根据压缩机腐蚀的原因,需要对技术进行改进。
2.技术改进方法主要有以下几点:
2.1把25mm的一级冷却器疏水管更换为50 mm的。
2.2更换新的二级叶轮, 转子做动平衡实验后回装,空气含湿量对轴振动的影响随之消失。
把一级冷却器的疏水口改接在冷却器气路出口侧,并把疏水管线排水口上的水泥盖板更换为格栅板。
2.3把3 个冷却器的疏水阀更换为截止阀,在工艺运行时,使其保持微开, 在阀前约30cm处,安装1个检查球阀。
2.4提高日常工艺运行检查和管理的重视程度,使之更加符合规范标准。
经过上述的腐蚀原因分析和技术的改进规范,使该空分装置的离心压缩机组保持稳定的运行,腐蚀现象也随之消失。
二、压缩机止推瓦磨损分析
对换下的止推瓦表面的磨损状况进行分析,以便找出可能产生该障的原因。
与更新过的止推瓦相比较,旧的止推瓦表面损伤明显,用肉眼观察可见:瓦块损伤部位虽然看上去表面平整,但是手感发毛,像喷砂过的金属面,表面呈银灰色。
毛面区域和原加工过的光面区域之间有一条笔直清晰的分界线。
根据以上分析可以推断,在停机的瞬间,转子发生轻微窜动,造成了止推瓦和止推盘接触面的轻微磨损,破坏了止推瓦表面以及主止推盘表面的乌金层;磨损产生的碎屑进入润滑油系统,使轴瓦的润滑状况恶化,从而加剧了轴瓦的磨损;止推盘的磨损破坏了轴系原有的平衡状态,在机组开机运行后,不平衡度逐渐加大,导致轴位移的不断增大。
根据以上分析判断结果,我们对氮气压缩机的以下主要检修内容进行制订并实施:
1.对转子接地电刷和转子主止推面的光滑度进行检查。
限制轴电压的升高,以减小或者消除轴承电流引起的损伤。
氮气压缩机采用接地电刷的方式来疏导累计电流,检查发现电刷有了相当严重的磨损,对其进行及时的更换处理;
2.由于止推瓦表面的划痕,转子主止推面表面也不可避免地存在深度均匀且圆滑的划痕。
我们可以用金相砂纸对其进行研磨,直至表面光滑且无明显划痕。
3.更换压缩机止推瓦,测量各轴瓦的间隙,使数据均符合设计要求。
同时,
对润滑油路过滤网及流量孔板进行检查清理,并对机组油箱润滑油进行更换。
检修结束后,氮气压缩机进行一次开车,各项指标均在标准要求的范围内,机组运行状况良好,完全满足现场生产的要求,达到了预期的检修效果。
三、总结
为了避免氮气压缩机止推瓦产生故障,应该重点分析产生故障的原因,积极进行技术改进创新。
参考文献:
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