动力性实验报告
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式中：100——实验路段长度，m；
3．汽车直接档和起步连续换档加速实验 1）汽车直接挡加速实验：整理五轮仪记录，将实验结果填入实验报告中的表3-3，按表3-4进行数据处理。
图1-5 直接档加速V-t曲线图
图1-7 直接档加速a-V曲线图
图1-6 直接档加速V-S曲线图
实验 汽车动力性实验
一、实验内容 二、实验目的要求 三、仪器设备 四、准备工作 五、实验步骤 六、注意事项
一、实验内容 测定汽车最高车速和最低稳定车速；进行汽车直接档和起步连续换档加速实验。 二、实验目的要求 掌握汽车动力性能的道路实验方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验 车动力性能的优劣。 三、仪器设备 五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。 四、准备工作 1．实验条件 1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条 件。 2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及 润滑油。 3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值±10kPa。 4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。乘员质量按 65kg/人计算，也可用相同质量的砂袋代替。 5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。新车在实验前应进行磨 合行驶（一般磨合里程不少于2500km）。 6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术 条件无规定时，应符合下列条件；
2）计算最高车速和最低稳定车速 （1）最高车速计算
（2）最低稳定车速计算
——→
——→
表1-3 直接档加速实验记录表
表1-4 直接档加速实验数据处理表
2）计算直接档加速度和动力因数，绘制V-t、V-S、a-V、D-V曲线图。 加速度 a=(Vi-V0)/ti (m/s2) 式中：V0——初速度，m/s； ti——加速时间，s； Vi——加速时间ti对应的车速，m/s。 动力因数
（km/h） （1-2）
——各次通过实验路段的时间，s。
（1）绘制车速——加速时间曲线：实验结果按时间间隔平均，绘制车速——加速时间曲线，如图1-1所示。
曲线图样比例（下同）： 车速比例 1mm=0.5km/h 时间比例 1mm=0.25s 行程比例 1mm=2.5m （2）绘制车速——加速行程曲线：实验结果按行程间隔平均，绘制车速——加速行程曲线。如图1-2所示。
八、汽车动力性实验报告 实验日期： 实验地点： 实验车型号： 制造厂名： 底 盘 号： 发动机号： 变速器型号： 出厂日期： 装载质量： kg 乘车人数： 总 质 量： kg 轮胎型号： kg 轮胎气压：前轮 kPa 路面状况： 后轮 kPa 使用燃料： 里程表读数： km 天气： 气温： ℃ 气压： kPa 相对湿度： % 风向： 风速： m/s 测试仪器和设备： 实验指导： 驾 驶 员：
七、实验结果整理与分析 1．汽车最高车速测定 最高车速实验记录按实验报告中的表1-1填写。 根据汽车最高车速实验结果，由测速距离与各次通过时间的算术平均值计算出最高车速；
（km/h） （1-1） 式中：L——测量路段长度，m； t——汽车各次通过测速路段的时间的算术平均值，s。 2．汽车最低稳定车速测定 最低稳定车速实验记录按实验报告中的表1-2填写。 汽车最低稳定车速实验结果按往返各进行一次，共4次通过测量路段的时间，取算术平均值，计算出汽车直接档的最低稳定车速：
图1-3 车速—加速时间曲线图
（2）绘制车速——加速行程曲线：实验结 果按达到某车速的行程平均，绘制车速—— 加速行程曲线。如图1-4所示。
图1-4 车速—加速行程曲线图
4．实验结果分析 (1)根据实验结果对实验车的动力性能作出评价； (2)分析影响实验车动力性能的原因，并提出改进 措施。
发动机出水温度 80～90℃ 发动机机油温度 50～95℃ 7）实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气 压应在99.32～102kPa（745～765mmHg）范围内。 8）实验道路最好选择专用试验跑道。如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路 面（沥青或水泥路面）进行。跑道长度2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在 0.1%以内。 2．准备工作 1）登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等； 2）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况； 3）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态； 4）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速； 5）检查照明灯、信号灯等能否正常工作； 6）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态； 7）对测试仪器进行校验。 五、实验步骤 1．最高车速测定 在实验道路上选定中间一段500m作为测速路段，其两端各设100m为准备路段，并用标杆做好标志。 根据实验车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使实验车驶入测速路段前 已达到最高的稳定车速。测定其以最高稳定车速通过测速路段的时间，往返各
1．汽车最高车速和最低稳定车速实验 1）汽车最高车速和最低稳定车速测试结果
表1-1 最高车速实验记录表ຫໍສະໝຸດ 表1-2 最低车速实验记录表
2．汽车加速性能实验 1）直接档加速实验测试结果
图1-1 车速—加速时间曲线图
（3）绘制加速度——车速曲线，动力因数——车速曲线：按数据处理结果，绘制直接档加速度——车速曲线、动力因数——车速曲线。
图1-2 车速—加速行程曲线图
2）汽车起步连续换档加速实验：按前述的方法选择最佳换档车速，并将实验结果填入实验报告中的表1-5。 整理五轮仪记录，将起点连续换档加速性能实验结果填入表1-6，绘制连续换档加速性能曲线。 （1）绘制车速——加速时间曲线：实验结果按达到某车速的时间平均，绘制车速——加速时间曲线。如图1-3所示。
2）汽车起步连续换档加速实验 实验前，应进行最佳换档时刻的选择。实验路段同上。 令换档时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，实验车从起点开始，油门全开，按上述一种发动机转速换挡，测定汽车通过同一500m路段的加速时间。每种换档车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最短者，其换档车速最佳。 正式实验时，汽车停在加速实验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起点开始，油门全开，以选择的最佳换档车速（用发动机转速表控制）力求迅速无声地换档（一般换档时间1～1.5s），换档后立即将油门踩到底，直到最高档，加速至1000m终点。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路程应重合。 六、注意事项 1．学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程。 2．学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位。在实验中，要集中精力，注意观察实验现象，根据规定认真记录实验数据。 3．实验中应注意安全，遵守安全操作规程。要爱护实验仪器及设备，不得随意驾驶实验车和乱动其它与本实验无关的仪器和设备。实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。 4．认真、准确的填写实验报告。要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一。
进行一次。记录每次实验前、后发动机出水温度。注意观察汽车各总成和部件的工作状况及异常现象。 2．最低稳定车速测测定 在实验路段上选定两段长100m的测量路段，两段之间相隔200～300m。 汽车挂直接挡，在测量路段前保持可以稳定行驶的最低稳定车速驶入测量路段，通过五轮仪或车速行驶记录装置观察车速，测定通过第一个测量路段的时间；驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板，发动机不应熄火，传动系不应颤动，加速至20～25km/h，并在第二个测量路段前再稳定至最低稳定车速驶入测量路段，测量通过第二个测量路段的时间。根据实验情况，适当提高或降低驶入测量路段前的稳定车速，重复实验。 实验中，在测量路段不允许切断离合器，使离合器打滑或使用制动。 实验往返各进行一次，按4次通过测量路段的时间取算术平均值，计算出汽车直 接档的最低稳定车速。 3．汽车直接档和起步连续换档加速实验 在实验路段上选定中间一段1500m作为加速实验路段，两端各设100m为初速度 路段。 1）汽车直接档加速实验 实验车经充分预热行驶后，以稍高于直接挡的最低稳定车速为初速度（选5的整倍数，如10、15、20、25km/h），匀速通过100m路段，在进入实验路段前10m左右打开五轮仪开始记录，至加速实验路段起点处，急速将油门踩到底，使汽车加速至该档最高车速的80%以上。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路段应重合。
3．汽车直接档和起步连续换档加速实验 1）汽车直接挡加速实验：整理五轮仪记录，将实验结果填入实验报告中的表3-3，按表3-4进行数据处理。
图1-5 直接档加速V-t曲线图
图1-7 直接档加速a-V曲线图
图1-6 直接档加速V-S曲线图
实验 汽车动力性实验
一、实验内容 二、实验目的要求 三、仪器设备 四、准备工作 五、实验步骤 六、注意事项
一、实验内容 测定汽车最高车速和最低稳定车速；进行汽车直接档和起步连续换档加速实验。 二、实验目的要求 掌握汽车动力性能的道路实验方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验 车动力性能的优劣。 三、仪器设备 五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。 四、准备工作 1．实验条件 1）实验车各总成、部件及附属装置，必须装备齐全，调整状况应符合该车技术条 件。 2）实验车使用的燃料及润滑油应符合该车技术条件，实验时应使用同一批燃料及 润滑油。 3）轮胎气压应符合技术条件的规定，误差不超过规定值±10kPa。 4）实验车载荷和乘员数应符合规定，载荷物应在车厢内均匀分布。乘员质量按 65kg/人计算，也可用相同质量的砂袋代替。 5）实验前，应按使用说明书要求对实验车进行技术保养。新车在实验前应进行磨 合行驶（一般磨合里程不少于2500km）。 6）实验时，实验车各总成的热状态应符合技术条件的规定，并保持稳定，如技术 条件无规定时，应符合下列条件；
2）计算最高车速和最低稳定车速 （1）最高车速计算
（2）最低稳定车速计算
——→
——→
表1-3 直接档加速实验记录表
表1-4 直接档加速实验数据处理表
2）计算直接档加速度和动力因数，绘制V-t、V-S、a-V、D-V曲线图。 加速度 a=(Vi-V0)/ti (m/s2) 式中：V0——初速度，m/s； ti——加速时间，s； Vi——加速时间ti对应的车速，m/s。 动力因数
（km/h） （1-2）
——各次通过实验路段的时间，s。
（1）绘制车速——加速时间曲线：实验结果按时间间隔平均，绘制车速——加速时间曲线，如图1-1所示。
曲线图样比例（下同）： 车速比例 1mm=0.5km/h 时间比例 1mm=0.25s 行程比例 1mm=2.5m （2）绘制车速——加速行程曲线：实验结果按行程间隔平均，绘制车速——加速行程曲线。如图1-2所示。
八、汽车动力性实验报告 实验日期： 实验地点： 实验车型号： 制造厂名： 底 盘 号： 发动机号： 变速器型号： 出厂日期： 装载质量： kg 乘车人数： 总 质 量： kg 轮胎型号： kg 轮胎气压：前轮 kPa 路面状况： 后轮 kPa 使用燃料： 里程表读数： km 天气： 气温： ℃ 气压： kPa 相对湿度： % 风向： 风速： m/s 测试仪器和设备： 实验指导： 驾 驶 员：
七、实验结果整理与分析 1．汽车最高车速测定 最高车速实验记录按实验报告中的表1-1填写。 根据汽车最高车速实验结果，由测速距离与各次通过时间的算术平均值计算出最高车速；
（km/h） （1-1） 式中：L——测量路段长度，m； t——汽车各次通过测速路段的时间的算术平均值，s。 2．汽车最低稳定车速测定 最低稳定车速实验记录按实验报告中的表1-2填写。 汽车最低稳定车速实验结果按往返各进行一次，共4次通过测量路段的时间，取算术平均值，计算出汽车直接档的最低稳定车速：
图1-3 车速—加速时间曲线图
（2）绘制车速——加速行程曲线：实验结 果按达到某车速的行程平均，绘制车速—— 加速行程曲线。如图1-4所示。
图1-4 车速—加速行程曲线图
4．实验结果分析 (1)根据实验结果对实验车的动力性能作出评价； (2)分析影响实验车动力性能的原因，并提出改进 措施。
发动机出水温度 80～90℃ 发动机机油温度 50～95℃ 7）实验时的气候条件应是睛天或阴天，风速不超过3m/s；气温应在0～35℃；气 压应在99.32～102kPa（745～765mmHg）范围内。 8）实验道路最好选择专用试验跑道。如没有专用场地，可选择平直、干燥的硬路 面（沥青或水泥路面）进行。跑道长度2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在 0.1%以内。 2．准备工作 1）登记实验车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号和出厂日期等； 2）检查车辆外部紧固件的紧固程度，各总成润滑油及润滑状态和密封状况； 3）检查油、电路，并按技术条件进行调整，使其达到最佳工作状态； 4）检查发动机风扇皮带张力，发动机气缸压力、机油压力及发动机怠速转速； 5）检查照明灯、信号灯等能否正常工作； 6）检查转向系、离合器、制动系统工作状况，使其保持良好技术状态； 7）对测试仪器进行校验。 五、实验步骤 1．最高车速测定 在实验道路上选定中间一段500m作为测速路段，其两端各设100m为准备路段，并用标杆做好标志。 根据实验车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使实验车驶入测速路段前 已达到最高的稳定车速。测定其以最高稳定车速通过测速路段的时间，往返各
1．汽车最高车速和最低稳定车速实验 1）汽车最高车速和最低稳定车速测试结果
表1-1 最高车速实验记录表ຫໍສະໝຸດ 表1-2 最低车速实验记录表
2．汽车加速性能实验 1）直接档加速实验测试结果
图1-1 车速—加速时间曲线图
（3）绘制加速度——车速曲线，动力因数——车速曲线：按数据处理结果，绘制直接档加速度——车速曲线、动力因数——车速曲线。
图1-2 车速—加速行程曲线图
2）汽车起步连续换档加速实验：按前述的方法选择最佳换档车速，并将实验结果填入实验报告中的表1-5。 整理五轮仪记录，将起点连续换档加速性能实验结果填入表1-6，绘制连续换档加速性能曲线。 （1）绘制车速——加速时间曲线：实验结果按达到某车速的时间平均，绘制车速——加速时间曲线。如图1-3所示。
2）汽车起步连续换档加速实验 实验前，应进行最佳换档时刻的选择。实验路段同上。 令换档时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，实验车从起点开始，油门全开，按上述一种发动机转速换挡，测定汽车通过同一500m路段的加速时间。每种换档车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最短者，其换档车速最佳。 正式实验时，汽车停在加速实验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起点开始，油门全开，以选择的最佳换档车速（用发动机转速表控制）力求迅速无声地换档（一般换档时间1～1.5s），换档后立即将油门踩到底，直到最高档，加速至1000m终点。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路程应重合。 六、注意事项 1．学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程。 2．学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位。在实验中，要集中精力，注意观察实验现象，根据规定认真记录实验数据。 3．实验中应注意安全，遵守安全操作规程。要爱护实验仪器及设备，不得随意驾驶实验车和乱动其它与本实验无关的仪器和设备。实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。 4．认真、准确的填写实验报告。要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一。
进行一次。记录每次实验前、后发动机出水温度。注意观察汽车各总成和部件的工作状况及异常现象。 2．最低稳定车速测测定 在实验路段上选定两段长100m的测量路段，两段之间相隔200～300m。 汽车挂直接挡，在测量路段前保持可以稳定行驶的最低稳定车速驶入测量路段，通过五轮仪或车速行驶记录装置观察车速，测定通过第一个测量路段的时间；驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板，发动机不应熄火，传动系不应颤动，加速至20～25km/h，并在第二个测量路段前再稳定至最低稳定车速驶入测量路段，测量通过第二个测量路段的时间。根据实验情况，适当提高或降低驶入测量路段前的稳定车速，重复实验。 实验中，在测量路段不允许切断离合器，使离合器打滑或使用制动。 实验往返各进行一次，按4次通过测量路段的时间取算术平均值，计算出汽车直 接档的最低稳定车速。 3．汽车直接档和起步连续换档加速实验 在实验路段上选定中间一段1500m作为加速实验路段，两端各设100m为初速度 路段。 1）汽车直接档加速实验 实验车经充分预热行驶后，以稍高于直接挡的最低稳定车速为初速度（选5的整倍数，如10、15、20、25km/h），匀速通过100m路段，在进入实验路段前10m左右打开五轮仪开始记录，至加速实验路段起点处，急速将油门踩到底，使汽车加速至该档最高车速的80%以上。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路段应重合。