编组站施工示意图运用初探

编组站施工示意图运用初探
作者：李滨泉，等
来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2016年第1期
李滨泉马利锋
济南铁路局济西站山东济南250014
摘要文章在济西编组站生产实际的基础上，通过对VI 场施工情况的统计，以点带面的分
析了编组站施工作业特点、类型、数量和施工过程中存在的安全隐患，提出施工示意图概念，
系统的阐述了施工示意图的定义、设计要因、构建过程，并在对施工示意图可行性进行实践检
验的基础上，提出优化方案，结合实例验证了优化方案的有效性。

关键词:施工;安全;编组站
1 概述
随着国家大规模铁路建设的陆续开展和对生产安全要求标准的日益严格，铁路施工任务加重，工期加紧，项目加多，加之新技术、新标准大量采用，在铁路的施工作业过程中时有事故
发生，带来了严重的后果和恶劣的影响。

编组站场区较多，施工类型、数量较多，各项施工间
存在交叉影响各有不同，面对如此形势，编组站施工作业必须在生产实际的基础上，不断探索、创新工作方法，已达到“安全第一，预防为主”的管理目标。

2 案例分析
济西站VI 场是上行到发场，与到达场II 场、编组场V 场、济西机务段、桥南线路所、
董家庄站相衔接，在运输生产环节和地理位置方面都比较典型。

文中将以VI 场信号楼生产实
际为基础，对施工示意图的运用情况进行探索分析。

2.1 情况统计
根据统计2014 年9 月份VI 场施工天数总计为18 天，共计有46 个施工项目，平均每个
施工日施工2.65 项，单日施工项目数最高值为5 项, 主要包括12 中作业类型，见表1。

在9 月20 日VI 场信号楼共有5 项施工，施工时间从6：00 开始到13:30 结束，共分五个阶段。

施工时间总计为420 分钟，其中交叉作业时间段为11:00—13:00，交叉作业时间总和为360
分钟，占施工总时间的比重高达85.7%，见图1。

2.2 存在问题
在传统施工作业模式中，下发的施工文件多、内容杂、涉及面广，在传达学习的过程中，
很难让作业人员去直观的把握，极易造成施工项目不清、施工地点不清、施工起止时间不清和
施工影响范围不清四项困扰。

2.3 安全隐患
由于以上四项“不清”的客观存在，在实际作业过程中产生了诸如电力机车错误进入无电区、停电区域内电力机车未降弓、错排存在超限绝缘的进路、错排进路搬动联动道岔和天窗修期间造成调车冲突等安全风险，为施工期间的安全生产带来了隐患。

3 方案设计
施工示意图的设计主要包括施工示意图和施工项目数据两方面，通过对施工示意图的设计和施工项目数据库的建模，把繁杂、抽象的施工文件通过简单、直观的图像进行表现，避免“四不清”问题的发生，减少施工作业带来的安全隐患。

3.1 施工示意图设计
施工示意图就是在各场区站场示意图的基础上，对当日的施工文件进行总结摘录，以施工单元格的形式把抽象的文字与具体的图像相结合，以达到让作业人员对施工情况一目了然的效果。

施工单元格主要包括4 个方面：施工项目名称、施工影响范围、施工起止时间、施工注意事项。

这四部分内容又分为固定因素（项目名称、影响范围、注意事项）和非固定因素（起止时间）。

为了便于区分每项施工，在场区站场示意图上，以施工单元格的方式对施工项目进行表示，按照施工范围确定单元格形状和尺寸，每个施工单元格（矩形方框或椭圆、多边形、箭头等其他形状）覆盖的范围代表着施工影响范围，例如停电类型中的晏城北供电臂停电施工，见图2。

3.2 项目数据库建立
编组站施工作业较为频繁，为减少施工示意图设计工作的重复性，而根据不同场区、不同施工类型建立施工单元格模板，进行存档建立施工项目数据库。

编组站划分有多个场区，以VI 场为例，其施工类型如上表1 所示主要包括12 种，对其
中比较有规律性且作业频次较高施工类型就可以建立数据库，例如接触网供电臂停电和电务、
工务联锁区天窗修等。

以此为设计基础就可以针对编组站各场区特点建立车站施工项目数据库。

施工数据库建立后，遇有施工作业时，只需将施工文件类型和施工数据库内的施工单元格
对号入座，在将时间填记入内，把单元格添加到相应站场示意图中适当位置后，施工示意图即
制作完毕。

4 方案落实
施工示意图是在施工计划的基础上进行设立的，施工文件是提前一天在车站主业施工通知
栏中进行公示，这也就为车间管理人员制作施工示意图留有足够的时间，可操作性较高。

在实行施工示意图过程中受诸多因素影响，遇到了以下几项问题。

一是由于施工作业受生产、天气情况等诸多因素影响，所以施工计划在落实的过程中会时有变化，或是取消、增加施
工项目，二是施工起止时间临时变更。

造成实际许可作业时间与计划时间不符。

三是不同的施
工项目重要程度、先后顺序不同，在以上方案中，这两个方面没有得到有效表现。

5 采取措施
针对在方案落实过程中遇到的问题，在充分结合生产实际和考虑计划变更情况的前提下，
对施工示意图进行了以下4 个方面的优化。

5.1 增加取消施工项目
在现行施工示意图基础上增加“备用施工单元格”模块,待临时增加的施工项目调度命令下达后，由作业人员手写记入。

遇施工项目临时取消时，只需将取消的施工项目对应的施工单元
格采用划“伊”方式表示即可。

5.2 变更施工起止时间
将施工单元格模块的时间栏进行调整，分两行设置，上行为“计划时间栏”，在编制施工
示意图时填记，下行为“实际时间栏”，在下达施工调度命令后，由作业人员手写记入。

5.3 区分重要程度和时间顺序
在施工单元格中增加序号栏，对施工的重要程度和先后顺序进行表示。

表示包括：一是采
用罗马数字表示施工等级，玉表示玉级施工，域表示域级施工，芋表示芋级施工。

二是采用大
写英文字母表示施工计划情况，A 表示已纳入月度施工计划，B 表示已纳入月度天窗修计划，C 表示由车站和设备管理单位协调的计划。

三是采用阿拉伯数字表示施工先后时间顺序。

见图3。

6 效果展示
通过对施工示意图的优化，增强了施工示意图的实用性。

根据设计要求和施工计划情况，对济西站VI 场9 月20 日施工项目进行施工示意图设计如下，见图4。

7 结束语
施工示意图在“安全第一、预防为主”的根本前提下，从安全管理角度出发，通过一系列模块的建立，在实践运用过程中，把施工文件的传达、学习过程形成标准，精简了管理过程，提高了工作效率，使作业人员对施工情况的了解和认知情况较之以前提升很大，对作业中的注意事项、施工顺序、操作流程把控的更为清晰、更有条理，进一步保障了施工作业期间运输生产安全的同时，也为以后安全管理中其他类型工作的开展落实起了重要的启示作用。