《汽车发动机原理》试卷A答案
(完整版)汽车构造(发动机原理)试卷及答案
发动机构造试卷考号姓名专业装订线一词语解释（14×1=14分）1．EQ6100――1型汽油机2．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位9．空燃比10．发动机怠速11．多点喷射12．压力润滑13．冷却水大循环14．废气涡轮增压二、选择（12×1=12分）1．汽车用发动机一般按（ C )来分类.A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程2．气缸工作容积是指（ C ）的容积。
A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方 C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A )A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。
4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A )方式定位。
A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片 C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B ）。
A．变长 B．变短 C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短.6．排气门在活塞位于（ B ）开启。
A．作功行程之前 B．作功行程将要结束时 C．进气行程开始前 D．进气行程开始后7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。
A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。
A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小 C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D )。
A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力共2页第1页10．当节温器失效后冷却系（ A )。
A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环 D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器（ B ）。
发动机原理试题以及答案
一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
《发动机原理》模拟试题(含答案)
汽车发动机原理试题一三、填空题1、在最高燃烧压力和燃烧温度相同时，定压加热循环的热效率最高。
2、对汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩,还要求发动机的扭矩随转速下降而增加.为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力,可以用扭矩储备系数和适应性系数等指标.3、同样排量的两种汽油机，若它们功率大小不相同,则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是升功率.4、汽油机热效率比柴油机低的重要原因是汽油机的压缩比小.5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为质调节.6、为了降低发动机排气门的热负荷，增压柴油机往往采取扫气的措施。
所谓扫气是指进入气缸的新鲜充量不在气缸中停留，利用气门重叠,直接从排气门流出.7、控制进气气流速度不能过高的目的是为了保证有较高的充气效率.8、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、喷雾锥角和最大宽度。
9、汽油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及火焰传播距离短.10、在压缩比和加热量相同时，定容加热循环的热效率最高.11、每小时耗油量的测量可以用流量法、容积法和质量法等.12、在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是全程调速器。
13、有效功率相同的两种柴油机，若它们的干质量大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是比质量。
14、汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。
15、改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为量调节。
16、进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的充气效率。
17、油束的微观特性可用油滴平均直径和均匀度描述。
18、柴油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及燃油油1、充气效率—- 实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值。
2、着火延迟—- 混合气达到自燃温度或被点燃之后，并不立即出现明显燃烧,而是有一段时间滞后，这种现象称为着火延迟。
汽车发动机原理考试试题(答案)
4．下列替代燃料中，属于可再生能源的是（ b ）。 a）LPG b）BTL c）CTL d）CNG
四、专业英语（共 10 分）
1．将下表所列参数或名词译成英文（每词 0.5 分，共 5 分）
压缩比
compression ratio
比热容比 specific heat ratio
乙醇
ethanol
示功图
indicator diagram
泵气损失 pumping loss
节气门
throttle valve
ηt
= 1−
1 ε κ −1
=
1
−
1 1 0 .2 1 .3 5 −1
=
0 .5 5 6 4;
所以当发动机 8 缸工作时其有效燃油消耗率 be,8 为：
be ,8
=
B Pe
=
1 η et ⋅ H u
=
1
η c ,8 ⋅η t ⋅η m ,8 ⋅ H u
=
1
91% × 0.5564 × 92% × 43000 kJ / kg
CVT
continuously variable transmission 无级变速器
PAH
polycyclic aromatic hydrocarbon 多环芳烃
BTDC
before top dead center
ICE
internal combustion engine
五、画图或问答题（共 40 分）
2022年汽车发动机原理试题库及答案
C、进、排气过程D、气门启动过程
7、发动机实际换气过程完善限度旳评价参数有（D）。
A、机械效率B、热效率
C、进气马赫数D、充气效率
8、从发动机是能量转换装置角度，（C）也是发动机换气过程完善限度旳评价参数。
A、燃烧损失B、传热损失
C、换气损失D、机械损失
三、填空题
1、评价发动机换气过程旳指标重要是___充气效率_和___换气损失
3、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts旳因素是什么
4、分析发动机进、排气门提前启动和迟后关闭旳因素。
六、综述题
1、充量系数旳定义是什么？试述影响发动机充量系数旳重要因素。
七、分析题
1、提高充气效率旳技术措施有哪些？
2、泵气损失旳含义是什么？与换气损失有何不同？
发动机换气过程消耗旳功即泵气损失（2分）。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不涉及旳部分，不涉及提前排气损失（2分）。泵气损失与换气损失不同，后者表达实际循环与理论循环旳差别，涉及扣除部分和提前排气损失（1分）。
七、计算题
1、测量得到某柴油机旳有效功率Pe＝130（kW），每小时消耗柴油量B＝35（kg/h），求该柴油机旳有效燃料消耗率be。
1、某汽油机在转速n＝5000（r/min）时，测量出其有效功率Pe＝120（kW），求该汽油机旳有效扭矩Teq。
4、有效燃料消耗率——单位有效功旳耗油量（或，发动机在1小时内发出1kW功率所消耗旳燃油质量）。
C、氢气D、天然气
5、汽油旳辛烷值反映其（）。
A、着火性能B、抗爆性能
C、安全性能D、点火性能
6、评价柴油自燃性旳指标是（C）。
A、十六烷值B、粘度
发动机原理试题以及答案
汽车发动机原理试题一（含答案）一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（D）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（C）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（C）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（D）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（B）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（C）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（D）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（B）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（C）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（A）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（C）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（A）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（C）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（C）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（D）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（B）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（B）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（A）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（B）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（B）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（A）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（C）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
汽车发动机试题及答案
汽车发动机试题及答案【篇一：汽车发动机复习题及答案(全)】：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（r）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程s与曲轴半径r的关系：s=2r4、气缸工作容积(vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为l）6、气缸总容积（va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为l）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即va=vs+vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位l）vl=ivs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
发动机原理试题与答案
10 分）Tz 柴油机大于汽油机 Tz 柴油机小于汽油机Tz 柴油机小于汽油机姓名汽车发动机原理试题（学号2002年）班级 成绩、解释下列概念（本题30 分）1）平均有效压力 2 ）预混燃烧 3）有效燃油消耗率 4）机械效率 5 ）残余废气系数 6 ）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期9 ）表面点火 10）理论空气量11 ）过量空气系数 12 ）外特性 13）扫气系数14）喷油规律15 ）挤流、简要回答下列问题（本题 25 分）1.何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。
（ 5 分）2.内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？简述其原理。
3.对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点？（ 10 分）三、选择正确答案（每小题 1 分，共 10 分）1、当发动机压缩比增加时a 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加c 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小d 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz 和最高燃烧温度 Tz 是a 、Pz 柴油机大于汽油机,b 、Pz 柴油机大于汽油机,c 、Pz 柴油机小于汽油机,Pz柴油机小于汽油机, Tz 柴油机大于汽油机3、当发动机燃料的自燃温度增加时a 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加b 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小5、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化a 、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变，b 、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，c 、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大d 、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a 、柴油机压缩比大，热效率高b 、柴油机机械效率高c 、柴油机转速低d、柴油机功率大7、我国柴油的标号是指a 、闪点b 、凝固点c 、十六烷值d 、10%馏出温度8、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时a 、动力性好，使用经济性差b 、动力性好，使用经济性也好c 、动力性差，经济性差d 、动力性差，经济性好9、当发动机转速不变，负荷增大时a 、汽油机a基本不变，柴油机a减小b 、汽油机a减小，柴油机a基本不变C 、汽油机a基本不变，柴油机a增加d 、汽油机a减小，柴油机a增加10、当发动机油门位置固定，转速增加时a 、平均机械损失压力增加，机械效率减小b 、平均机械损失压力减小，机械效率增加c 、平均机械损失压力减小，机械效率减小d 、平均机械损失压力增加，机械效率增加四、判断对错简述理由（本题10 分）1．内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。
《汽车发动机构造与维修》期终考试试卷(A卷)及答案
适用专业：1. 柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为和两种。
2.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即，，，。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，各缸的进、排气门各开启次，此时凸轮轴旋转周。
4．汽油的牌号愈高，则其辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。
5. 汽油机的不正常燃烧有和两种。
6. 柴油机调速器的作用是在柴油机改变时，自动地改变来维持柴油机的稳定转速。
7. 燃油压力调节器的作用是为了保持喷油器喷油压力和进气管压力之间的差值恒定，这样喷油器的喷油量只与有关。
8．发动机在换气过程中，进排气门均早开和迟闭。
进排气门实际开闭的时刻用曲轴转角来表示，称为。
9．连杆由、连杆杆身和三部分组成。
其中连杆与活塞销相连。
10．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。
二、判断题（对者打“√”号，错者打“X”号；每小题2分，共22分）1. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。
（）2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。
（）3．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
（）4. 调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。
( )5．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
（）6．柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。
（）7．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
（）8．当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。
（）9．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。
（）10．喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。
（）11．对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。
（）三、单选题（将正确答案的题号填在括号内；每小题2分，共24分）1. 蜡式节温器中的蜡泄漏时，会使（）A、水流只能进行大循环B、水流只能进行小循环C、大、小循环都不能进行D、大、小循环都能进行2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（）。
工技大 汽车发动机原理试卷11-12 参考答案 (1)
《汽车发动机原理（一）》课程试卷参考答案试卷A一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。
）1、A2、C3、D4、A5、B6、C7、A8、D9、B 10、C11、D 12、B 13、C 14、B 15、D 16、A17、A18、C 19、D 20、B二、判断辨析题（本题共5小题，每小题2分，共10分。
）1、[ √] 理由：这是理论分析结果。
2、[ ×] 改正：表面点火现象与电火花点火无关。
3、[ ×] 改正：压缩比高是柴油机热效率高的原因之一。
4、[ ×] 改正：发动机的摩擦功率与进气系统的流动阻力无关。
5、[ √] 理由：负荷是笼统概念，可以用多个参数表示，如功率、转矩和油门位臵等。
三、填空题（本题共11小题，共20个空，每空1分，共20分。
）1、自由；强制。
2、动力性；经济性。
3、辛烷值；馏程（或饱和蒸汽压等）。
4、挤流（逆挤流）；紊流。
5、油束射程（贯穿度）；喷雾锥角（或油束锥角、喷射锥角）。
6、水力测功器；电涡流测功器。
（回答其他类型测功器，如摩擦式测功器和电力测功器也可）7、循环间燃烧变动；气缸间燃烧差异。
8、直接喷射式燃烧室（统一室燃烧室）；间接喷射式燃烧室（分隔室燃烧室或非直喷式燃烧室）。
（回答分隔室燃烧室具体类型也可）9、指示功。
10、空间雾化；油膜蒸发。
11、量调节。
四、名词解释（本题共5小题，每小题2分，共10分。
）1、火焰速度——火焰锋面相对于未燃烧的混合气移动的速度。
2、有效燃油消耗率 —— 单位时间内消耗的燃油量与所发出有效功率的比值。
3、充量系数 —— 实际充入气缸的空气质量与进气状态下充满气缸工作容积的空气质量的比值。
4、负荷特性 —— 发动机转速不变时，性能指标随负荷（或有效功率、扭矩等）变化的关系。
5、柴油凝点 —— 在低温情况下，柴油开始失去流动性的温度称为柴油凝点。
五、简答题（本题共4小题，每小题5分，共20分。
）1、本题附图所示是汽油机示功图。
汽车发动机21-22-1期末(A)卷及参考答案
课程名称: 汽车发动机 班级: 学号：姓名：一、填空题（共35分,每空1分）1. 四冲程汽油机每完成一个工作循环，需要经过 、 、 、 四个行程。
2.四冲程汽油机由 机构、 机构 、 系、 系、 系、 系和起动系等组成。
3.四缸四冲程发动机的做功顺序一般是 或 。
4.气门间隙是指在_______与_______之间的间隙。
5.气门重叠角是 和 之和。
6.按喷射位置的不同,电控燃油喷射系统可分为 喷射和 喷射两种类型。
7.发动机启动后的喷油持续时间由 喷油时间(由发动机转速和进气量确定)和 喷油时间(由发动机运行状态参数确定)构成。
8.曲轴位置传感器主要有三种类型: 、 、 。
9柴油机燃料供给系的高压油路从 到 ,这段油路是由 建立的。
10.发动机的润滑方式有 、 、 。
11.汽车发动机常用的冷却方式有两种,即 和 。
12.冷却系大循环的水流路线是:水泵→ → → →水泵。
二、选择题（共40分,每小题2分，请将答案填入答题栏中）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 201.气缸盖螺栓的拧紧顺序为（ ）。
A.从左到右B.从右到左C.由中间到两端逐个对称拧紧D.由两端到中间逐个对称拧紧 2.气缸套用（ ）材料制成。
A.普通铸铁B.铝合金C.碳素钢D.高级耐磨的合金铸铁或合金钢 3.中小型发动机上的曲轴箱多采用（ ）。
A.平分式 B.龙门式 C.隧道式 D.前述都可以 4.曲轴与凸轮轴的传动比应为（ ）。
A.1:1 B.1:2 C.2:1 D.2:25.四冲程发动机转速为2000r/min 时,同一气缸的进气门,在一分钟内开闭的次数应为（ ） A.2000次 B.1000次 C.500次 D.1500次6.若气门间隙过大,则发动机工作时( )。
A.气门早开B.气门迟开C.不影响气门开启时刻D.无法确定 7.发动机工作温度升高后,液压挺柱有效长度( )。
发动机原理试题以及答案
汽车发动机原理试题一（含答案）一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（D）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（C）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（C）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（D）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（B）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（C）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（D）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（B）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（C）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（A）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（C）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（A）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（C）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（C）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（D）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（B）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（B）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（A）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（B）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（B）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（A）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（C）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
参考答案汽车发动机原理A半期考试
一、填空题参考答案及评分标准（本大题共11小题，每空1分，总计40分）：评分标准：填对1空得1分，不填或填错得0分，所填答案含义与参考答案相同或相近的酌情得分。
参考答案：1.汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的进气管真空度降低（或变小）；充气效率增大（或升高）；残余废气系数下降；着火延迟期缩短；火焰传播速度增大。
2.四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是___进气___，______压缩____，____燃烧_____，_____膨胀____，和_____排气_____。
3.发动机的机械损失包括______摩擦损失、带动附属机构的损失、泵气损失（或其它含义相同表达）_，机械损失测定方法有__灭缸法、倒拖法、油耗线法、示功图法_四种。
4.扩散燃烧是指燃料一边与空气混合一边燃烧。
预混燃烧是指在火焰到达前燃料与空气已充分混合。
5.衡量发动机工作稳定性能的指标有转矩储备系数，转矩适应性系数，转速适应性系数。
6.汽油机不正常燃烧是指爆燃和表面点火，二者不同点是前者为未然混合气（先于正常火焰到达）的自燃，后者为未燃混合气被表面炽热点点燃。
7.汽油机典型燃烧室有盆型、楔型、碗型、半球型四种，，其中6000r/min以上的车用汽油机几乎都采用半球型燃烧室。
8.点燃式发动机燃烧循环变动是指这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，产生变动的原因有燃烧过程中每循环缸内气体运动状态变动，混合气成分的变动两点。
9.汽油机分层燃烧的概念是合理组织燃烧室内混合气的合理分布即在火花塞间隙周围局部形成易于着火的混合气，而在燃烧室大部分区域是较稀的混合气。
M的定义是进气门处的气流速度与当地声速之比； __，10.发动机的进气马赫数a当马赫数大于0.5时，充气系数会 （急剧）下降 ___。
11. 四冲程发动机换气损失有__排气损失（自由排气、强制排气）、进气损失、泵气损失（或泵损失） 。
二、 选择题参考答案及评分标准（本大题共15小题，每小题1分，总计15分）：评分标准：每小题1分，不选或选错得0分。
汽车发动机原理试题库及答案14120
一、发动机的性能解释术语指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.压缩比：气功容积与燃烧室容积之比燃油消耗率：发动机每发出1KW 有效功率,在1h 内所消耗的燃油质量平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率有效扭矩：曲轴的输出转矩平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P 随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线选择题通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）定容加热循环 B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、多变实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。
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《发动机原理》Ａ卷2015—2016学年第二学期
答案
总得分
大题号一二三四五出卷人张俊华题分1624203010考试时间2016.01.10得分
一、选择题：（共16分每题2分）
1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反）
A与曲轴旋转方向相同B与曲轴旋转方向相反
C与曲轴向定线方向相反D与曲轴轴线方向相反
2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次）
A、3000次
B、6000次
C、750次
D、1500次
3.四冲程六缸发动机。
各同名凸轮的相对夹角应当是（120度）
Ａ、３０度Ｂ、60度C、120度D180度
4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15）
A、α=1.05-1.15
B、α=1.
C、α=0.85－0.95
5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）
A、整个行程
B、一半行程
C、有效行程
D、无效行程
6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高）
A、下降
B、不变
C、波动
D、升高
7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）
A、一次喷油量
B、多次喷油量
C、每循环喷油量
D、总共喷油量
8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式）
A、直流室燃烧式
B、涡流室燃烧式
C、反射室燃烧式
二、填空题：（共24分每题1分）
1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类
2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种
3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9
4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种
5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种
6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。
以消除废气中的火焰和火星和减少噪声
7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份
8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量、惯性力离心力和摩擦力
9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种
10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期
三、名词解释: （共20分每题5分）
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量
配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
过量空气系数：
发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比
四、简答题：（共30分）
1.柴油机为什么要装调速器？
答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。
对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。
因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。
汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。
全速调节器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。
有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的情况，也采用全速调速器.
2.传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？
答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点逐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短，在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不可能靠地点火，次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易出现缺火等现象。
尤其是近年来，一方面汽车发动机向多缸高速化发展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以减少空气污染，以及燃用稀混合气以达到节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够提供足够的次级电压和火花能量，保证最佳点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。
3、汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？
答：汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9
当混合气稀到AF=19.11-2.58时，燃料分子之间的距离将增大到使混合气的火
焰不能传播的程度，以致发动机不能稳定运转，甚至缺火停转。
此值称为空燃比AF 的火焰传播下限。
混合气过浓AF<12.94时由于燃烧很不完全，气缸中将产生大量的一氧化碳甚至是还有游离的碳粒，造成汽缸盖，活塞顶，气门和火花塞积碳，排气管冒黑烟，排气污染严重。
废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。
此外，由于这种混合气的燃烧速递也较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将增高。
4.L型汽油喷射系统的特点是什么？
答：采用空气流量传感器，以空气流入量为控制基础，以空气流量与发动机转速作为控制喷油量的基本因素，同时还接受节气门位置，冷却水温度，空气温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信息作为喷油量的校正，使发动机运转平稳。
五、计算题：（共10分）
已知：某汽油机的气缸数目i?=?6，冲程数t?=?4，气缸直径D?=?100?[mm]，冲程S?=?115?[mm]，转速n?=?3000?[r/min]，有效功率Ne?=?100?[kW]，每小时耗油量Gt?=?37?[kg/h]，燃料低热值hu?=?44100?[kJ/kg]，机械效率hm?=?0.83。
求：平均有效压力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效热效率，升功率，机械损失功率，平均机械损失压力，指示功率，平均指示压力，指示燃料消耗率，指示热效率。
?解：平均有效压力：Pe=30Ne*t/（Vn*i*10-3）=738kPa?
有效扭矩：????Me=9550*Ne*103/n=318.4N·m?
有效燃油消耗率：ge=GT/Ne*103=370?g/（KN·h）?
有效热效率：ηe=We/Q1=Wi*hm/Q1=3.6/（ge*hu）*106=0.22?升功率：P1=Ne/(Vn*i)=pe*n/（30t）*10-3=18.45Kw/L?
机械损失功率Pm=Ni—Ne，hm=Ne/Ni???Pm=20.48Kw?
平均机械损失压力pm=pi—pe=151.2kPa?
指示功率：Pi=Ne/hm=120.48Kw?
平均指示压力：pi=30tPi/(Vn*i*n)*103=889.14kPa?
指示燃油消耗率：gi=GT/Pi*103=307.1g/(KN·h)?
指示热效率：ηi=3.6/（gi*hu）*106=0.27。