450T龙门吊总图
40.5t集装箱门式起重机施工方案.
一、工程概况：40.5T双梁轨道式集装箱龙门起重机，是轨距为35米的一种轨道运行式机型，该机采用全回转伸缩式吊具、变频调速、刚性导杆防摇、小偏轨宽翼缘箱型主梁与u型门腿，其结构、机械传动、电气控制及吊具等目前较广泛地使用于铁路车站、库场和港口、码头集装箱货场，进行20英尺、40英尺规格的集装箱的装卸、搬运和堆码作业。
结构件主要由双悬臂双主梁、端梁、U形门腿、运行台车、起重小车、驾驶室、取物装置（主要使用专用集装箱吊具）等组成。
双梁轨道式集装箱龙门起重机主体结构是箱形焊接结构，包括一个由钢板（加筋板）焊接的门架，即由两根偏轨箱形主梁和两根箱形横梁构成顶面水平框架；两个U形的垂直框架，其每一框架由两个支腿和一个下横梁栓接而成。
主梁和端梁有焊接和法兰螺栓连接，主梁与支腿、支腿与下横梁各构件采用法兰螺栓连接。
结构件的装配关系是主梁框架支承在两个U 形门框上方，门框则由带行车台车组件的运行台车支承与轨道上。
小车架通过行车车轮支承在主梁盖板上的小车轨道上。
这种结构形式的龙门架，结构简单，外形美观、制造方便。
同时又便于小车的布置。
轨道式集装箱龙门起重机的小车桥架，采用箱形双梁结构形式。
两箱梁之间的距离，以小车在桥架上的支承与悬挂吊具的钢丝绳回转时不碰擦主梁来确定。
司机室为悬挂支承式且为自行封闭式结构，行走轮支承在主梁下方的行车轨道上。
司机室内装有操纵台，控制起重机各机构的运转。
在小车桥架上安装着小车运行机构。
二、安装方案轨道运行式双主梁集装箱门式起重机的安装也同其它机型一样，可选用不同的方法。
如由滑轮组、卷扬机通过钢丝绳缠绕后板立门腿（即U形门框），再由桅杆起重机提升主梁水平框架至门腿上方，并与门腿连成门架，最后提升小车到位安装。
因为大型流动式起重机（尤其是机动灵活的汽车起重机）广泛使用，给轨道运行式双主梁集装箱门式起重机的安装带来了很大方便，使安装工程效率高、劳动强度小，节省辅助材料及安装费用，能安全可靠地承担全部结构件的转运、卸车与吊装。
龙门吊组装方案 - 50T
一、工程概况（设备概况）1.1适用范围MH50/10-37m门式起重机2台的安装。
1.2设备概述1.2.1工作原理MQ50/10-37m门式起重机（以下简称龙门吊）可用于装卸各种物品。
它是依靠大车沿施工现场轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。
本方案所指的门式起重机工作类型为A3级，工作环境温度为0～50℃，不推荐用于高温（>+50℃）和低温（<-10℃）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。
1.2.2技术特性及主要参数①起重量：50t(10t)；②跨度：37m；③工作：A3级别；④抗风等级：工作状态时6级,非工作状态时11级。
其他参数见使用说明：50t龙门吊设计图。
1.2.3结构概述起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。
起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。
1.2.3.1金属结构桥架：50T龙门吊由二根主梁、支腿、下横梁等组成。
在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。
主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。
主梁与支腿进行刚性连接，50T龙门吊主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。
小车架：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。
操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。
1.2.3.2起重机运行机构起重机运行机构由轮组组成，50T为八个。
1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。
主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。
大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。
起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。
当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。
门座起重机详解-参考
1．门架。门架由 Q235A 钢板焊接成的钢构件，是门座起重机的 基础结构，它由门架筒体、门架横梁和两副门架端梁组成。筒体上部 由具有足够刚度的锻钢圆形座圈与筒壁焊接，主梁和两副端梁为箱形 结构。在门架筒形上部安装旋转支承装置，圆筒体与回转支承通过螺 栓连接。支承装置承受旋转部分的全部自重和所有外载荷，并通过与 圆筒相连的行走机构，将所有的外载荷传递给轨道。门架主梁内部作 为电气房，安置有运行机构用的电气设备及晶闸管滤波装置等。门架 端梁下部连接四台行走台车。门架外部设有扶梯和平台，供上下通行。 另外在筒体部分内部还设有直梯，筒体外部设有螺旋扶梯和圆平台 （旋转大平台），平台面板和扶梯踏步台，均采用镀锌格栅。在门架 海侧横梁上安装着高压电缆卷筒。
码头三相四线制 10KV 高压电源经高压地井接线箱、高雅电缆卷 筒滑环送到高压电气房的高压开关柜，经过高压变压器 10KV/440V 变 压，送至门架电气房内下部电源柜。然后分四路，第一路为 440V 主 动力回路供电；第二路经过 400V/380V 辅助变压器变压给照明及各辅 助动力回路供电；第三路为 220V 控制电源回路；第四路为 220V 能量 回馈回路。
司机室操作台设有电压表 P（由联动台上的电压转换开关 S109A 来控制显示各相电压）、电流表。总开关的合上与分断状态，在联动 台上有指示灯对应指示。主继电器的吸合与分断，在联动台上也有指 示灯对应指示。 4.控制系统
1 ． 本 机 采 用 川 丰 公 司 生 产 的 PLC ， 由 一 架 8 槽 主 站 基 板 JRMSI-M70A 组成。CPU 模块型号为 CP316H，供电电源 AC110V。
6
行走声光报警
龙门吊结构
龙门吊结构龙门吊主要由主梁结构、支腿、行走梁、行走结构、电器、梯子司机室组成。
龙门吊主要结构尺寸和性能参数见100t/25m龙门吊总图。
该龙门吊主体结构为板焊箱型结构，主梁和支腿可分成若干段，节段间通过节点板和M24B级精制高强度螺栓联接。
具有运输方便、拆装灵活、拼组速度快等特点，并可根据需要分别组合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m、3m不同起升高度，适合现场不同条件的使用要求。
大车运行机构采用双线台车、“三合一”驱动机构。
台车架与支腿铰接，以克服轨道铺设误差造成的车轮受力不均。
起重小车运行机构为“三合一”驱动，起升机构采用变频调速系统，实现无级调速，使架梁作业平稳，提高了架梁作业的安全可靠性。
龙门吊各主要构件间均为螺栓或销轴联接，使龙门吊的运输、安装和转场作业方便、快速安全。
龙门吊的组拼与拆除1、龙门吊组拼顺序（1）安装前的准备。
包括安装用起重设备、工具、索具、仪器，零部件的点收、检测。
（2）结构件组装。
主要是主梁回平框架和支腿组装。
（3）运行走机构安装。
先在轨道上安装点处划出四个行走台车的相应位置，再进行行走台车吊装，并用楔块将行走台车稳固定位。
（4）U形门框安装。
将四根支腿和两根行走梁组装成两个U形门框，在门框上部加支撑横梁。
汽车吊吊点设在横梁中间，起吊后U形门框与运行台车连接。
用缆风绳稳固。
（5）主梁水平框架安装。
将两根箱型主梁和端梁组装成框架，放在支架上。
主梁的放置位置，以两台汽车吊在水平框架上挂钩后，不做过大旋转动作和变幅动作为宜。
汽车吊同步提升主梁水平框架，使其离支架10cm高后制动。
检查汽车吊制动器和栓挂吊具的可靠性，无误后，继续向上提升主梁至超过门腿上口法兰20~30cm后停止，慢速摆动吊臂调整主梁方位，使主梁与门腿的连接法兰对位，再次同步慢速下降主梁，当上下两片法兰相距约2cm时，汽车吊停止落钩。
利用锥销穿到入铰制螺栓孔中，使连接法兰精确对位。
最后，主梁水平框架下降，支承于支腿上，穿好联接螺栓。
某门式刚架(吊车)厂房结构图纸
40t龙门吊轨道梁及基础柱计算
一基本情况40T龙门吊的跨度为11.4m，根据现场需要设置于出土孔处，龙门吊基础柱为800X800钢筋砼基础，两端支座设置于围护桩冠梁上，中间两支座设置于主体结构纵梁上。
龙门吊走行梁为800x1400砼梁，梁顶与地面平齐。
计算示意图如下。
图1 40T龙门吊基础梁计算简图3.2龙门吊参数：表2 龙门吊参数3.4龙门吊工况40t龙门吊达到最大起重量、小车行至极限位置（小车满载停在支腿一侧的悬臂端处），且当两架龙门吊位于主体结构G-F轴中部时，基础柱承受轴力最大；基础梁最大弯矩通过时程分析，取最大弯矩验算。
3.5走行梁荷载计算1、走行梁竖向荷载查40t龙门吊图纸得知，龙门吊的大车最大轮压为330KN，龙门吊一侧轮距8.5m，每侧两肢共4个轮，计算竖向荷载标准值为660KN。
考虑荷载分项系数，取1.4考虑吊车竖向荷载动力系数，按工作级别为A6~A8 软钩吊车取1.102、走行梁横向水平荷载吊车横向水平荷载标准值，取横行小车重量及额定起重量之和的百分比，本吊车额定起重为40T, 吊车横向水平荷载标准值百分数为10%龙门吊四肢每肢横向水平荷载标准值为：Tk=0.5*0.5×（Q+g1）g×10%=0.5*0.5*（40+23.1）*10*0.1=15.8KN3、走行梁纵向水平荷载设计值（制动力引起的纵向水平荷载计算此处略）4、走行梁其他荷载设计值钢板、轨枕、钢轨等重量按每米60kg计算（走行梁自重不考虑，因为装配式贝雷梁桥容许荷载已考虑自重）。
3.6走行梁内力计算1、走行梁竖向内力计算1 计算简图：2 计算条件：荷载条件:均布恒载 : 0.00kN/m 均布活载 : 0.00梁容重 : 25.00kN/m3计算时考虑梁自重: 考虑恒载分项系数: 1.20 活载分项系数 : 1.40 移动荷载:移动荷载数目 :1机械1-集中力F(kN):660 660机械1-间距(m) :8.5梁左移动限制 : 否梁左移动限制距离: ----梁左移动限制 : 否梁左移动限制距离: ----单元划分长度 : 0.200m 机械最小移动步长: 0.200m机械间最小间距 : --- 机械荷载分项系数: 1.5403 内力简图：2、走行梁水平内力计算1 计算简图：2 计算条件：荷载条件:均布恒载 : 0.00kN/m 均布活载 : 0.00梁容重 : 25.00kN/m3计算时考虑梁自重: 不考虑恒载分项系数: 1.20 活载分项系数 : 1.40 移动荷载:移动荷载数目 :1机械1-集中力F(kN):15.8 15.8机械1-间距(m) :8.5梁左移动限制 : 否梁左移动限制距离: ----梁左移动限制 : 否梁左移动限制距离: ----单元划分长度 : 0.200m 机械最小移动步长: 0.200m机械间最小间距 : --- 机械荷载分项系数: 1.5403 内力简图：龙门吊走行梁配筋计算根据计算结果：走行梁最大正弯矩为Mx=1991KN.m，My=198KN.m；最大剪力Vy=1571KN，Vx=40KN。
450T龙门吊安装方案解析
450T 门式起重机安装方案1.概括1.1工程概略MGHZ450T门式起重机（ 450T跨线龙门吊）由郑州市华中建机有限企业设计、生产制造。
主要构造由主梁、刚性支腿、端横梁、起重小车、大车行车机构、控制系统等构成。
主梁为双箱梁构造，小车机构在主梁轨道上运行。
最大安装高度34m，主梁长度为 41.2m，起重机跨距为 38m，整机重量 422 t （含外购件）。
安装地点选在辛集梁场移梁转向通道上第五列和第八列之间，两台设施同时安装，大型吊车一次进散场。
依据现场施工状况，联合当地大型吊车租借价钱，本着经济合理的原则来选择主要吊装设施。
因为梁场围墙在先期已经安装，重先征地也比较困难，依据 450T龙门吊技术参数，本次吊装最大零件为主梁，自重83吨，主梁最大安装高度31 米，考虑到时间要素，采纳1台500T吊车和一台300T吊车共同抬吊主梁，500吨吊车摆在龙门吊主梁中间地点固定不动，车尾垂直于主梁方向吊装。
300T吊车作为流动吊机，吊装完龙门吊刚性支腿后，立刻占位到柔性支腿侧面，吊装柔性支腿和主梁。
安装第二台龙门吊和第一台程序相同。
1.2设施技术参数主要构造件重表零件名称设施重量（T）备注主梁 183 单根主箱梁，含上边所有的连结板、螺栓、电动葫芦总成主梁 2 74.2 含上边所有的连结板、螺栓刚性支腿80 含上边的连结螺栓和走道板柔性支腿47 含上边的连结螺栓和走道板起重小车50 含两个卷扬机和、小车架、行走轮组大车台车12 单台机共 4个其余附件35 含走道板、操作室、吊具、钢丝绳等其余附件设施主要技术参数表序号项目参数备注1 整体尺寸17.3*42.8*33.3 长*宽*高2 提高行程28 米净空3 工作同意最狂风力等级7 级4 大车最大轮压36 吨5 额定所有安装功率165 千瓦6 适应纵坡正负 1.5%7 额定起重量450 吨8 总重量 422 吨1.3 工期安排单台设施施工工期安排表序号项目工期（天）备注1 设施进场 42 主要构造件防腐103 刚性支腿地面安装 14 柔性支腿地面安装 15 主梁地面安装 36 大车台车摆放 17 地锚准备 18 刚性支腿安装0.59 柔性支腿安装0.510 主梁抬吊0.511 起重小车安装0.512 附件安装 113 吊具安装 114 整机试车调试 3共计28考虑到工期叠加要素，两台吊车的安装工期为 45天，不含进场和防腐办理时间。
40吨龙门吊安装方案
40吨/42米龙门吊安装方案一．概况华电西塞电厂项目部因2#标段安装需要，拟在汽机组合场安装一台额定荷载40吨，跨度42米的龙门吊。
该龙门吊桥架组件（含电动葫芦）重约60吨，安装高度19.5米。
根据部件重量和各组合件重量，选用一台50吨汽车吊安装支腿等小件，用一台150吨履带吊整体安装桥架。
各部件外形尺寸及单元重量如下表：二．机械状况：40t/42m型龙门吊，从公司基地运转过来，安全装置齐全，机械运行状况良好。
三．编制依据：1．《40吨/42米型龙门吊说明书》；2．能源基【1992】1204号文《大型起重机械安全管理规定》；3．四川电力建设三公司《大型起重机械安全管理规定》；4．四川电力建设三公司《职业健康安全与环境管理体系程序文件》。
四．人员组织1、起重2人2、钳工4人3、电工2人4、吊车司机2人5、民工4人6、安全员1人7、技术员1人8、施工主管领导1人五．工器具及材料准备（见下表）六、轨道基础换填技术措施1、测量放线：由测量人员根据施工总平面布置图施测计划施工路段定位桩（转点、变坡点等），以此为据用石灰线标定施工轨道基槽开挖宽度。
2、轨道基槽开挖：基槽开挖深度的确定：±0.00米高程以下挖900mm。
基槽开挖采用挖土机或装载机进行，预留100mm人工捡底，以免扰动持力层。
持力层应用16t压路机碾压密实至无明显轮迹；对潮湿、过湿状态的路基采取换填优质土料处理措施，以达到上述要求。
3、400mm厚素土（基层）、400mm厚3：7灰土（基层）施工：400mm厚素土（基层）施工：采用分层回填，分层碾压的施工方法。
压实系数大于0.93。
400mm厚3：7灰土（基层）施工：在取土点用装载机将土装到5T自卸车里，然后运至组合场。
比例按3：7（体积比），三车石灰，七车土，然后挖掘机集中拌和均匀（六遍），运至基槽内回填。
按照规范和验评标准的要求，对回填土的含水率、干密度、压实系数等进行抽样检查，同时做好层厚、碾压遍数、设计给定的压实系数和施工过程控制，作好回填土取样及施工记录。
(整理)50t龙门吊安装施工方案
目录第一章机械概况 (3)1.1 基本参数 (3)1.2 主要特点 (3)1.3 主要结构概况 (3)第二章编制依据 (4)第三章施工机械、工器具及人员组成 (5)1.1 施工机械及工器具 (5)1.2 施工人员组成 (5)第四章施工质量保证及作业要求 (6)1.1 施工质量保证 (6)1.2 作业人员要求 (7)1.3 使用前检查 (8)1.4 轨道要求 (9)1.5 起重机构要求 (10)1.6 行走机构要求 (11)1.7 安全用电要求 (12)1.8 作业前检查 (13)1.9 作业中检查 (13)1.10 作业后检查 (15)第五章安全施工措施 (16)1.1 安全装置 (16)1.2 安全操作要求 (16)1.3 安全保证措施 (17)1.4 指挥信号要求 (18)1.5 作业人员岗位职责 (18)第六章维修与保养 (20)1.1 润滑 (20)1.2 钢丝绳 (20)1.3 滑轮组 (21)1.4 车轮 (21)1.5 制动器 (21)第七章强制性条文的执行 (21)第一章机械概况1.1 基本参数50/10t MG G型通用门式起重机是由河南省矿山起重机械有限公司制造。
起重机的基本参数：型号：MG G主钩额定起重量：50t副钩额定起重量：10t工作级别：A3主钩起升高度：15m副钩起升高度：9m主起升速度：0.95m/min副起升速度：7m/min大车运行速度：13.87m/min小车运行速度：10m/min跨度：40m1.2 主要特点龙门吊主梁为双桁架结构，在桁架的上方装有起升台车的轨道，轨道型号为：QU70。
1.3 主要结构概况1．50/10t MG G型通用门式起重机外形尺寸：50/10t MG G型通用门式起重机外形尺寸示意图（单位：mm）第二章编制依据1 50/10t MG G型通用门式起重机使用说明书。
2 50/10t MG G型通用门式起重机安装图。
3 《电力建设安全工作规程》（DL5009.1—2002）。
50t龙门吊拼装图纸、验算书_secret
50t龙门吊拼装图纸、验算书_secret安塞45t龙门吊验算一. 龙门起重机结构及基本计算参数设计吊重:45t跨度:26m高度:立柱采用4格共计8m,加上桁车走行系统高1m,故净空高9m.2 风力:计算取六级风力，则工作状态的风压强度为60kg/m,非工作2 状态风压强度为100kg/m.二.轮压计算:1.自重(1) 横梁:1.1×15×2=33t(2) 立柱:1.1×6×4=26.4t(3) 走行结构:走行小车按2t计算，共8个，则共重:8×2=16t(4) 小车走道钢轨:钢轨: 2×30×0.05=3t则恒载总重: Q恒=33+26.4+16+3=78.4t恒载产生的反力: R恒=Q恒/2=39.2t龙门结构图:112. 活载:(取最不利情况)设小车及吊具，滑轮总重: 10t吊重量设计为: 45t活载合计:45×1.1+10=59.5t考虑到活载移动时的冲击系数:K =1.2则活载产生的反力为:R活=k×Q活(L-a)/L1.2?59.5?(28?3)活=28?63.75t?637.5kN风力计算: P=WFK1K22, K1=0.4, 对起重桁车K1=12为空气动力系数取K2=1.5小车风力: P1=0.6×2×1×1.5=1.8KN1=1.8×11.5=20.7KN?m横梁风力: P2=0.6×30×2×0.4×1.5=21.6KN2=21.6×10=216KN?m立柱风力: P3=2×0.6×8×2×0.4×1.5=11.52KN 12L=28m, a=3m, Q=59.5t R 3.W=600N/m KM MM3=11.52×5=57.6KN?m M总=M1+M2+M3=294.3KN?m纵向风力所产生的反力为:R风= M总/d=49.05KN其中d为立柱底部宽度6m4. 荷载组合及轮压计算:R总=R恒+R活+R风=392+637.5+49.05=1078.55KN 其中这些压力分别由8个轮子承担则每个轮子所承担的压力为: 1078.55/8=134.82KN 而走行轮容许压力为210KN，因此满足要求三. 龙门吊纵向稳定性计算因跨度相对较大，横向稳定不控制，主要验算纵向稳定.最不利工作条件为:空车最大风力100kN/m2,吊机空车在轨道上运行突然刹车产生的惯性力。
40 龙门吊安装作业指导书
魁岐大桥工程项目MG40/5-25龙门吊安装施工方案1 适用范围本作业指导书适用于魁岐大桥项目40t/5-25m龙门吊安装。
2 引用标准2.1 GB6067-85 《起重机安全规程》2.2 GB5082-85 《起重吊运指挥信号》2.3 DL5009.1-92《电力建设安全工作规程》3 编制依据3.1《40t/5-25m门式起重机安装使用说明书》3.3《80吨浮吊使用说明书》3.4《50吨履带吊说明书》4工程概况现施工中所使用的40t/5-25m龙门吊整机均为桁架式金属结构，整机全重60吨，其中金属结构部分为：44.72吨。
该机最大起重量为40吨，跨度25米，起升高度20米，整机外形尺寸为：39.11m X 9m X 21.4m，该机由以下部分组成：a)金属结构：贝雷桁架、刚性支腿和柔性支腿、台车架等b)机械部分：大车运行机构、小车运行机构、起升机构等c)电气部分：电缆卷筒装置、操作室、配电盘等d)绳轮系统：吊钩滑轮、导回滑轮、小车滑轮、起重钢丝绳、小车运行钢丝绳e)安全保护装置：起升机构限位器、大车行走机构限位器、小车运行机构限位器、夹轨器等1主要部分重量如下：主梁：G=18吨刚性腿：G=9.6吨柔性腿：G=9.48吨天车：G=2.2吨操作室：G=0.72吨大车行走机构：G=2.2吨整机安装后，根据规范要求必须做负荷试验，包括空负荷、静负荷、动负荷试验，检验合格后，方可投入生产使用中。
5、工程概况由于该机在太原漪汾桥工程使用后直接运到中交二航局福州魁岐大桥项目部使用，在此次安装需对机构进行全面检修和润滑保养，然后再进行整机安装。
整机安装后，根据规范要求必须做负荷试验，包括空负荷、静负荷、动负荷试验，检验合格后，方可投入生产使用中。
6作业准备和条件6.1作业准备6.1作业准备6.1.1人员配置6.1.1.1进行作业的全体起重工、机械操作工、电工、电焊工必须具有相应的上岗合格证，做到持证上岗。
6.1.1.2安装作业需配置以下人员总指挥：1人技术负责：1人安全员：1人钳工：4人电工：2人起重工：4人吊车司机：2人（包括辅助吊机）作业前应进行技术交底，确保所有作业人员均清楚施工方案和安全措施。
450t龙门吊组装及拆卸安全专项方案
第三章 龙门吊基础
3.3.2 地锚受力情况
450t龙门吊组装及拆卸安全专项方案 16
第三章 龙门吊基础
3.3.3 地锚稳定性验算 1.抗倾覆稳定性验算。 KM=M稳/M倾=1.43（＞1.4） 2.上拔力安全系数。 KV=P/Vt=2.02（＞2.00） 3.抗滑稳定性验算。 KH=Hf/HT=2.5（＞1.4） 经验算，基础的稳定性满足要求。
450t龙门吊组装及拆卸安全专项方案 3
第二章 龙门吊基本状况
二、龙门吊基本状况
河南矿山起重机有限公司MG450t龙门 吊，主要由大车行走机构、刚性支腿、柔性 支腿、主梁、起重天车构成。龙门吊的轨距 36m，主梁顶面高38.38m。 本项目450t龙门吊(自重582.3t)负责提 吊双线32m梁（714.8t）、单线32m梁 （477t）、双线运梁车（300.6t）、单线运 梁车（152t）、双线架桥机（535.7t）及单 线架桥机（296t）等。
450t龙门吊组装及拆卸安全专项方案 30
第五章 龙门吊拆卸方案
5 柔性支腿
6 刚支腿上部
7 刚支腿下部
8 大车行走
300t履带吊
300t履带吊
100t汽车吊
100t汽车吊
吊钩规格：250 吊钩规格：250t 吊钩规格：60t 吊钩规格：60t 臂长：54m 臂长：54m 臂长：22.5m 臂长：22.5m 工作半径：12m 工作半径：12m 工作半径：8m 工作半径：8m 配重：120t 配重：120t 配重：12.5t 配重：12.5t 钢丝绳：4根26m钢丝绳：4根26m 钢丝绳：2根26m 钢丝绳：2根26m 绳径为50mm 绳径为34mm 绳径为34mm 绳径为34mm
第四章 龙门吊组装方案
40T龙门吊板式基础计算案例
40T龙门吊基础计算一、40T龙门起重机简图二、40T龙门吊主要技术性能：1）起重量：主钩-40t；付钩（电动葫芦）-10t；2）跨度：42m；柔性腿侧悬臂长7m；刚性腿侧无悬臂；3）起升高度：主钩14.5m；付钩（电动葫芦）15m；4）速度主钩起升 4m/min付钩起升 7m/min大车运行 22m/min小车运行 28m/min电动葫芦运行 20m/min5）起重机利用等级：U5（经常断续使用）（注：起重机利用等级共分10级，U0—U9）；6）工作级别：A5；7）大车轨距42m（跨度），基距7m（同侧两行走机构中心距）；8）车轮距1.2m（同一台车两行走轮之间中心距）；9）轮数8只（1/2驱动）最大轮压23.5t；10）钢轨P43（43Kg/m）；11）小车轮数4只，钢轨P24；12）本机总重 90.2t(空载)。
三、40T龙门吊设计参数：1）由龙门吊技术性能表可知：轨道轨距为42m，轮压为23.5t，轮距1.2m，轨道采用P43的轨道。
2）根据地勘报告或地基承载力试验报告确定地基承载力，本次设计取地基承载力120Kpa。
3）龙门吊基础采用C25混凝土；HRB335钢筋；基础厚度0.3m、宽度1.3m。
4）荷载转换：23.5t×1000Kg×10N/Kg=235000N=235KN。
5）根据GB 50009-2012《建筑结构荷载设计规范》第5.6.1、5.6.2条规定：动力系数为1.1～1.3，此处取1.2，则动力荷载为1.2×235KN=282KN。
6）龙门吊同侧两行走机构中心距7m；同一行走机构两行走轮之间中心距1.2m。
7）钢轨P43底部宽度：114mm。
四、计算简化模型1）龙门吊受力图如下：龙门吊受力分析图2）假设龙门吊两个行走轮荷载仅作用在基础受力点周围1m范围。
3）假设通过钢轨将行走轮荷载均匀传递到基础上。
五、地基承载力计算1）基础底部承受压力Pk=282KN×2/（3.2m×1.3m）+25KN/m³×0.3m=143.08KPa≥地基承载力f ak=120KPa。
50吨拼装方案
目录一、工程简介 (1)二、编制依据 (1)三、吊装设备的选用 (2)四、吊装就位方法的确定及技术措施 (2)五、吊具及吊索具计算选型 (3)六、吊装步骤 (4)七、质量、安全保证措施 (5)八、吊装机具、主要索具及材料 (6)九．附图 (8)十．50吨门式起重机安装人员名单 (8)一、工程简介新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长308.206km(运营长度309.224km)，其中四川省境内场185.503km，重庆市境内长122.703km。
中铁二局机械筑路工程有限公司璧山制梁场，位于重庆市璧山县正兴镇境内，占地150亩，线路左侧。
制梁范围DK249+004～DK290+280,长41.3km，共计542孔后张法预应力混凝土单箱单室箱梁，其中32m梁520孔，24m梁22孔。
梁场中心里程为DK262+600，梁场中心距本任务段大里程方向335孔预制箱梁, 小里程方向207孔预制箱梁。
箱梁的钢筋笼及模型端头板的安装采用50吨桁架门式起重机吊装作业。
MG50桁架门式起重机长度：48.5M；宽度：2.4/8M高度：19.23M(主梁高)主梁重量：45856.8kg 主梁宽：3868mm 主梁高：2500mm吊装施工中必须认真仔细计划的。
因此，需要严密的工序组织和安排。
确保吊装过程中人员、设备、机具等的安全，高效、合理的完成吊装作业任务。
特编制本吊装方案。
二、编制依据《工程建设安装工程起重施工规范》 HG20201-2000现场实际情况和周边环境起重作业安全规程QAY75吨起重机起重性能表QAY50吨起重机起重性能表三、吊装设备的选用根据本工程特点，对本工程需要机械吊装方式进行吊装就位。
3.1采用二台QAY75吨汽车吊对主梁进行抬吊和一台QAY50吨汽车吊配合MG50桁架门式起重机的地面安装和立柱的吊装就位。
45T龙门吊安装技术交底-始发井
施工技术交底书
图6.1-1行走梁吊装安装图
）检查安装位置尺寸无误后，用枕木钢板垫实下横梁，防止行走梁倾翻；
钢管焊接支撑和2台2吨6米手拉葫芦临时固定大车走行；
）检查所有固定措施到位后解除汽车吊。
图6.5-1主梁吊装安装图
吊装主梁起重小车
汽车吊，经查表，8m半径、臂长26m时，
25.5t，满足要求。
）吊索及机具的栓挂
起重小车上设计有吊装吊耳，利用吊索、卸扣吊装吊耳的位置，吊索、手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。
当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊主臂，让小车位于主梁的正上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查小车，确认安全与合格后落钩，汽车吊摘钩。
小车吊装如下图：
图6.6-1主梁起重小车安装图
）电气设备安装
起重机起重小车安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。
40.5t轨道式集装箱门式起重机设计(可打印修改) (2)
Abstract design
Abstract: The track-type container gantry cranes (the initials RMG) is one of machinery specialized for Container Yard, which uses electricity to run round the track on the mobile, with 20 ', 40' retractable spreader (also based on need Can double with me spreader), in the container yard of the provisions of the lifting and stacking of containers.
2.主梁内力计算 .......................................................................................................25 (1)主梁垂直平面所受的内力 ..............................................................................25 (2)主梁截面水平载荷产生的内力 ......................................................................27
安亭50t门吊拆除方案-2!70汽车吊
中铁大桥局安亭梁场50吨门吊拆除方案2009年9月5日目录一、工程概况二、主要拆除实物量（见表）三、施工准备（一）方案编制依据（二）施工组织机构及人员安排计划（三）施工场地环境要求（四）拆除机具的选择四、拆除施工基本程序（附拆除流程图）（一）主体结构拆除五、拆除安全技术要求（一）安全技术要求六、施工安全措施（一）安全管理措施（二）高空作业安全防护措施一、工程概况50吨门吊是中铁大桥局安亭梁场使用。
起重量50t，起升高度21米。
大车轨跨38米，小车轨跨2.5米。
50吨门吊单根主梁总重最大约22吨，设备总长42米，总宽12.8米，总高23.5米。
本50吨门吊主要由主梁结构、起升机构、起重小车、运行台车、刚性支腿、柔性支腿、电气系统、安全装置等部分组成。
现场锚点要提前做好（由甲方准备锚点及安置锚点）。
50吨门吊拆除思路：先进行附件及电气系统拆除。
小车选用单台50t汽车吊进行拆除。
两根主梁用两台70吨汽车吊抬吊拆除。
刚性支腿和柔性支腿用单台70t汽车吊进行拆除二、50吨门吊主要技术参数及主要构件重量表（见表）三、施工准备（一）方案编制依据1、《50吨门吊总图》。
2、《起重机械监督检验规程》。
3、《起重设备安装工程施工验收规范》（GB50278－98）。
4、《电气装置施工及验收规范》（GB50256－96）。
5、《设备起重拆除工程手册》（机械工业出版社）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）7、50吨门吊性能参数表。
（二）施工组织机构及人员安排计划项目总负责1人，机械技术员1人，电气技术员1人，质量安全监理1人，施工指挥1人。
施工操作人员8人：钳工2人，电焊工2人，起重工2人,电工2人，共：13人。
（三）施工场地环境要求：作业场地地面硬化。
拆除场地应平整无杂物，上方无障碍物，适合起重机全回转作业。
起重机进出道路要用片石等填充并保持通畅。
起吊点基础应牢固可靠并能承受70t汽车吊载荷，以便进行吊车作业，硬化场地面积不小于70m ×60m。